【EV】航続距離210km以上で来年春登場!! 普通充電5時間が凄いぞ!! ついにEV版N-VAN「N-VAN e:」が見えた [はな★]
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航続距離210km以上で来年春登場!! 普通充電5時間が凄いぞ!! ついにEV版N-VAN「N-VAN e:」が見えた
9/28(木) 12:42 ベストカー
https://news.yahoo.co.jp/articles/bff876b414fc2c31de39c7a25c6e5fe3fa46d1b2
ホンダが2023年9月28日、2024年春発売予定のN-VAN EVの概要を発表した。航続距離目標は210km、そして普通充電時間が5時間というのがすばらしい。軽バンのEVというまさに日本のラストワンマイルを支える「N-VAN e:」が見えてきた。
■航続距離210km以上で物流を支える
ホンダの商用バンであるN-VANがついにEVになって2024年春にデビューする。現状発表されているスペックはWLTCモードでの航続距離が210km以上を目指す。
さらに充電時間は普通充電(6kW)で5時間で完了するなど、商用車としてもかなり考え抜かれた性能を持っていることがわかる。
実用性もガソリンのN-VAN譲りでフルフラットになる荷室なども備わる。EVという部分で不利を感じない設計になっているのはさすが。
※全文はリンク先で 旅先で充電しようとするときに何時間も待てるわけがない
やっぱりEVよりハイブリットが正解だろ 6kw5時間だとサクラよりデカいバッテリー積むんだな
走行距離も2割アップ
4ナンバーだから装備は簡素なんだろうね
価格は楽しみだな 210ぽっちじゃゲタにしかならんな
何時間も充電するゲタなんか欲しいか？ イギリスも完全EV化は先送りになった
完全EV化は機運が弱まりなし崩し的に
ガソリンも認めるが延々に続く 普通充電(6kW)かあ。3kw位に抑えた方がいいと思う
電柱一本少し動かすだけでもすげー揉めるんで、送電網を作り直す必要に迫られる急速充電は
高額な割増料金を設定しないと非現実的なんだよな EVなんぞバカバカしいわ
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね（笑） N-BOXのEV出さないんか
ついでに軽ハイブリッドも 普通の自家用車に大人が4人乗車して、高速道路を100km/hで走行している場合、エンジンが発生する出力はザクッと15馬力程度かと
これは排気量が1000ccだろうが3000ccだろうが大して変わりはない
それじゃ150馬力とか200馬力とか、なんで必要なんだ？って話になるが、それは加速時のユトリの為に存在しているんだよね
つまり鋭い加速を諦めれば、ベンツだろうがBMWだろうが、1000ccのエンジンで十分に走る
ハッキリ言ってデカイ車体は贅沢を楽しむ為で、デカイエンジンは加速を楽しむ為のもの
本当に環境が大切なら、そんな無駄だらけの車なんぞ、サッサと製造、販売、所有を禁止すべきなのに、そんな議論は全くなくてEVでエコだってさ
バカバカしい これ車で１時間掛る場所への移動にすら使えんだろ
冷暖房を使いつつ夜の走行だと安全圏は３０分ぐらいか？ 英国がEVを優遇するのも、産出した石油を自国の発電などに使わず、輸出に回したいから
この辺りの事情はノルウェーも一緒で、だから再生可能エネルギーにご執心で、EVの充電のためにもなるってこと
英国やノルウェーの行動を理解するためには、両国は産油国ってことを肝に銘じれば分かる
そもそも英国やノルウェーが、本気で化石燃料によるCO2の排出を抑制したいなら、自国の油田を止めれば良いだけのこと
産油国が地球温暖化を叫ぶとか何かの冗談です 室内容積が広いので
エアコンを使用すると、電費は半分かな >>24
テスラの暖房は６ｋｗの能力がある
一般的な家庭用の電気暖房は大体１ｋｗなので、その６台分を使って暖房しながら走るの図
車は鉄＋ガラスなので断熱性能は最低なので、真冬の高速道路を走る場合は暖房がフル回転
エンジンがある車だったら、排熱が使えるので暖房はタダ
真冬のEVは電気を撒き散らしながら走っている >>11
安全装備とか削れば同じにはなるだろうか
【超報】中国製50万円のEVがテスラを上回る人気。エアバッグなど不要な部分を削ってコストダウン！
https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1630795318/ 今日、五千円分ガソリンを入れたら予想航続距離が二百キロになったわよ 社会全体でインフラの再整備コストとそれに伴うCO2の大量排出を負わねばＥＶシフトは実現しない
つまり画餅 >>3
しかも航続距離の数値はアテにならないんだぜこれ
テスラもそう 商用車だから冷房無しで暖房はシートヒーターだけって地獄仕様だったりして 近所で使う分には十分だなそのうちトヨタ連合が出す商用と対決だろうね ハイブリッド車なんかいらん。ガソリン車と同じ金食い虫 近場使用限定ビーグルなら100万切ってないと誰も買わん
近場遠出兼用できるPHVを選ぶわな 充電してる写真見た限りじゃ普通充電だけで急速充電には対応してないみたい
これじゃ遠出とか無理だし一般ユーザーには売れんな >>30
どんなに冷暖房をケチっても結局は２時間程度しか行動出来ないよな、２１０ｋｍだし
商用車で２時間運転したらその後、５時間充電で動けないってどうなのよ？
１日、計４～６時間ぐらいしか使えない事になるぞ
しかもフル充電と完全放電に近い使い方になるから充電地なんて１年ぐらいでヘタる悪寒ｗｗ 1000CCのエンジンもしくはハイブリッドで時速100km以上車速が上がらないような
車しか売れないようにしたほうが環境面では一番良いのでは？
EVを見ていると高い不便そして環境面に与える負担はガソリン車と
同じかそれ以上って排ガスがある程度綺麗になるだけのように見える >>29デスラーはだめよ。三十パーセントから急に十になり、五、三になって停まってしまうのよ。 携帯できるポタ電のようなサブバッテリーを使って
100㎞航続距離が延びる様になれば買うわ カッペは無理しないでずっとエンジンでブロロォーでいいじゃん
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何でも反対せんと気が済まんのだなｵﾏｴﾗ
民主党か >>36
軽商用車で一日に走行する距離は概ね200kmを割り込む程度で十分って調査結果があって
トヨタ音頭でダイハツとスズキが共同開発してる商用軽BEVもそれに準じた性能を目指すみたいだから
軽で高速を使いまくるなんて一部ユーザーを除けば距離的には問題ないし
どうしても長距離走りたいんや！って人向けにはそろそろ出るという軽HEVか純ガソリン車でいいんじゃないかな 雨天や雪の時の充電が不便だからなあ。自宅についてるけど、屋根なしだから使いづらい。 何百キロの大型トラックが自動運転で道路を突っ走るようになるから、小さな車はぺしゃんこになる。 >>22
いると思うよ、狙ってるやつ
車中泊もできるし 政治家にとってEVの普及とか、実に美味しい公約なんだよね
「環境を守ります！」ってお題目だと、先ずもって有権者にアピールできる
そして誰も面と向かって反対できない
官僚は自分が責任を負うわけではないので放っておく
マスゴミは旬のネタだから大喜びで飛びつく
政治家は票が集まってハッピー
官僚は規制が作れてハッピー
マスゴミは視聴率が上がってハッピー
有権者は良いことをした気分でハッピー
だが実際には何年経っても出来ないが、何十年も前の公約なんぞ、有権者は誰も覚えていない
官僚はメーカーに責任を押し付けるだけ
仕方なくコッソリと法を改正して知らん顔をする
どいつもこいつも無責任の極み EVに乗ると天狗の霊が憑くってディーラーの人が言ってた まだまだ使えない。最低条件は下記の通り。
普通充電10分
航続距離 真冬の北海道で400㎞
新車価格 200万円以内 EVに未来は有る、しかしだ、原油社会がすぐに終わるわけではない
そこら辺のさじ加減が意見の割れるところだろう
少なくとも、欧米が発信してるような速度での移行は無理、気にせず乗るべき >>56
すごいよな、200Vだと30Aだ
昔だったらちょっとした工場だね エネルギー源が電気に偏るのはアンバランス
送電網の大幅な増強が必要にもなる
つまり電気代が爆上がりします 出来ない理由を並べるのが得意なおじさんばかりだなぁｗ 5h×6kw≒30kwhバッテリでしょ。30kwhで210kmって電費悪すぎじゃね？ >>59
安倍ちゃん「…出来ない理由を並べるのではなく…！」
山上「ズガーン！」 配達用バンなら、200kmで十分だな。
遠出できるガソリン車と棲み分け。 >>4
軽で旅なんてせんやろ。
軽はセカンドカー用途で近所しか走らんから、実走行で100km走れりゃ充分。 >>30,36
公式にあったヤマト運輸のテストリポート
https://global.honda/jp/stories/080/
冷房はエンジン熱がない分、ディーゼルより良好らしい
雪が降らなくてストップ＆ゴーが多い道なら良さげ
寒冷地でのバッテリーのもちと、寿命と交換費用がどうかだなぁ 家庭からのCO２排出の割合だが、自家用車からは２５％程度でしかない
本当にCO２の排出を削減したいなら、残りの７５％に着目すべき
先ずは風呂を３日間に１回にしたら良い
子供が泣いても夏の冷房は２５度を限度にして、冬は室内でも厚着して暖房も１５度程度で我慢する
大型テレビは直ぐに捨てる
スマホはサーバーが電気バカ食いだから捨てる
それでアナタの家庭から排出されるＣＯ２を大きく下げられる
もちろんEVは必要なく、明日からでも実行可能ｗ >>39
実際そうだし
ガソリン車では勝てないのでリセットのためのEV
それで今度は中国に負けるというオチ
補助金とか不当廉売とかイチャモンつけてるのが良い証拠さ
さらに消費者は不便を強いられるというオマケ付き >>2
残念ながら金持ってる奴は5時間も拘束されるような生活送ってない >また給電機能も備えており最大1500Wでの給電を実施できる。ホットプレートなどの調理家電も使うことができる
>から、アウトドアでのレジャーや災害時などでも大きく活躍できる性能を持っている。
>フルフラットになる荷室は車中泊需要も満たすので、単なる商用バンという括りにしておくにはもったいない。キャ
>ンプ場でも静かに移動できるし、空調も使えるし、アウトドア好きにはもってこいのモデルなのかもしれない。
ちょっと山のほうに遠出して、夕食はホットプレートで料理、空調かけながら一泊って、帰れなくなるような >>1
充電時間に5時間って、
なんだなぁ、EVカーって、お金持ちの年金生活者向けの自動車だ。 ＞【EV】航続距離210km以上で
これって実際は冬場にヒーター点けて100km以上走れるものなの？ EVは止めろー
これからは水素エンジンだ。
現EVはそれ自体、人ひとり乗せているに匹敵する重量もの。
リーフに至っては数人分に匹敵。
重量比が悪すぎるぞ。水素にしろ、水素だ。空気電池も研究しろ～。 水素はガソリン同様使えばなくなるからな
廃バッテリーのようなものはでない >充電時間は普通充電(6kW)で5時間
電力の契約を60A以上にしないとブレーカが落ちるよね
普通充電は無理があるんじゃない
30Aなら10時間じゃ使い物にならん ホンダのこいつが出て、売れたり出回るようになれば完全にEV確定になるな
サクラだけなら現実を見ない馬鹿なことも言えたろうがなあ 予測じゃ数十年後も航続距離は300キロ前後らしいしな
将来性ないわ >>71
人間が１日の生活で使う電気量なんてたかが知れてる。
このEVの電気容量の５分の1未満やろ いつも遊びに行く場所が日帰り往復220km前後、この車じゃ無理だ 実際は150キロ走るかどうかか
まあ用途を近場のみと割り切ればなんとかなるかな これが普及してくると一段とガソリンスタンドは潰れるな 企業でいえば今のフォークリフトみたいな感じになるな >>79
>人間が１日の生活で使う電気量なんてたかが知れてる。
オール電化じゃなくても一世帯の平均的電力使用量は15kWh程度で、
この車の容量の半分程度
しかも、そもそもキャンプ地との往復だけで200kmくらい走行するっての
>このEVの電気容量の５分の1未満やろ
文系の妄想を垂れ流されても、、、 車通勤がない東京だと車は遠出のレジャー用途だからな
近場をチョロチョロ走る必要ないし
これじゃないわ 近場をチョロチョロ走るのって地方の田舎だけ
都市部またはその周辺では商用車しかそれしないからな 母ちゃんの通勤買い物用なら、まあいいかって程度だな。
でもハイブリッドより不便なことに変わりはないからいらないけどね。 あれは期待外れだったなあ・・・N360をモチーフにしたやつ
あんなの良く企画通ったよね、売る気はない？なら止めちまえ！ 地方の田舎だと毎日通勤で5km～10kmを往復して
仕事帰りにコンビニへ寄るライフスタイルだから合うんじゃない？
土日の休みに遠くへ出かけてサッサト帰ってくるレジャーには使えない 夏場に節電しないと停電するとか脅されてるような国で
EVシフトなんざどう考えても無理だわ
まずは将来のエネルギー政策から始めるべきだね 都市部その周辺だったら地下鉄とかバスでしょ
車とか無いわ >>1
5時間掛けるのかよ...
5時間何してればいいんだよ...
5時間て俺の睡眠時間だぞ...
5時間はラブホで泊り料金...
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