【EV】日産の「軽EV」なぜ爆売れした？ 日本市場に“ドンピシャ”!?「サクラ」が異例のヒットとなった訳 [はな★]
日産の「軽EV」なぜ爆売れした？ 日本市場に“ドンピシャ”!?「サクラ」が異例のヒットとなった訳
2023.09.07 くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/685766/2
「軽×EV」の親和性が高い理由とは？
軽自動車のサクラは、1回の充電で走行できる距離が短い、価格が高い、充電設備を設置しにくいといったEVの欠点に対応していることも特徴です。
まず1回の充電で走行できる距離ですが、軽自動車ではそもそも長距離を走る必要はありません。軽自動車は生活の足として、公共の交通機関が未発達な地域や中心に街中で使われるのがメインで、軽自動車を所有するユーザーはほかの車両も持っていることが多いからです。
長距離を走る時は、ファーストカーの普通乗用車を使うため、セカンドカーである軽自動車には長い距離を走ることは求められません。
サクラのリチウムイオン電池容量は20kWhで、リーフの40kWh／60kWhに比べると大幅に少ないです。1回の充電で走行できる距離も180km（WLTCモード）ですが、街中を移動するための軽自動車なら問題ありません。
3ナンバー車のリーフだと走行距離が問われますが、サクラは違います。そして街中の移動では、ボディは小さい方が好ましく、軽自動車のサクラはピッタリです。
そしてリチウムイオン電池が小さいサクラは価格も安いです。「X」の価格は254万8700円で、リーフ「X」の408万1000円に比べると6割程度に抑えました。
経済産業省による補助金額はサクラの場合55万円ですから、Xの価格から差し引くと約200万円です。
※全文はリンク先で
※参考ソース
日産自動車株式会社
https://www.nissan.co.jp/ 地方だとスタンド行くのも一苦労だし
電動車椅子の軽自動車版だよね 爆売れ
サクラ2023年新車販売台数()は軽自動車ランキング
1月 4,213台(11位)※総合26位
2月 4,109台(12位)※総合31位
3月 2,888台(15位)※総合43位
4月 2,370台(12位)※総合33位
5月 2,773台(12位)※総合30位
6月 3,236台(13位)※総合31位
7月 3,174台(13位)※総合33位
8月 2,419台(14位) ※総合34位 >>6
は？
あんなジャンク
日米欧で販売実績あるのか？ ４WDの軽トラ出してくれ。１００キロ走れば良いから。 日産のステマか？どこで売れてんだ？
NBOXだらけだろ。 補助金の枠内で売れてるから台数がこれ以上延びないんだろ 補助金あるうちに買って3年乗って売るとコスパ良さそう 農村部走ってるとＳＳ全然見ないからなあ
そういう地域こそEVだと思うわ
なので軽トラEV出して下さい ＥＶ東京都なら国の補助込みで100万円補助金付くから軽１３５万円で
買えるみたいだな、ガソリン車より安いじゃないか >>1
自宅で充電できるだろうにわざわざホームセンターなんかの充電スポットでやるの なんなんだろうね、かなりキモい、それもこれ見よがしなサクラ色。 EVに乗り遅れたトヨタのための国の円安に国民が反発してるんだろ。
円高だったら電池や部品なんかもっと安くなるはずだ。 >>24
売れてないからなりふり構わず記事買収してステマするんだよ。 コミューターとして使うならガソリン車の軽より小さいEVの方が向いてるんだろうな
2009年 i-MiEV：
発売当初の車両本体価格は税込459.9万円で、国のEV補助金（139万円）を適用すると実質負担額は320.9万円
海外のEV用部品が安くなったのか何なのか バカ社長の水素爆弾車はどうなった？
みらいの話か？ >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 実用性が一切無い
へﾉ ﾉ マヌケ知恵遅れＥＶと、
ω ノ EVを買う知恵遅れ
>
・駐停車、走行中にも大爆発
家も周辺も大炎上で一生償い生活
・3年で電池がボロボロ、車が全損
駐車しているだけで一夏で消耗する電池
・電池交換費用は車1台分
・破棄するにも車1台分の費用
・馬鹿が買ってこんなはずじゃなかったと後悔だけ
・寝ても起きても常に電池の心配
・電池は埋め立て処分の環境破壊
・寒い雨天や降雪時、ヒーターで暖房し
エアコンでデフロスト、電気爆食いのマヌケ
・高速巡航できず、軽自動車にも負ける
・火力発電ではガソリン車未満の効率
世界最強の環境破壊兵器
・遠出ではガソリン車比較で運行不可能
充電する場所が無い、長時間充電
・重すぎるEVはとうとうEUすら規制が始まる
【これが環境破壊兵器の電池自動車】 電気が無くなったらディーラーでエンジンをつけてもらえば良いんだよね >>33
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 足こぎペダルやろ
へﾉ ﾉ
ω ノ
> そんなことより4ｍ前後のe-POWERスライドドア車をさっさと出せよ
アホなのか経営陣は そもそも近所の足にしかならないのがEVなんだから軽自動車の枠でやるのがいいんだろう >>22
自宅でやると電気代がかかる
月額固定の充電プランなら定額で契約充電器を利用できる 大ヒットとか散々ステマしてるけど走ってるとこ見たことない
持ってる人聞いたことない
ゴーンの手先の企業なんざ信用できない >>17
三菱が出してた
中古で出回ってるから検索しる >>24
日本ではテスラを遥かに超えて売れてるんだが
>>38
見た目が普通の軽自動車と同じだからなー > ただしすべてのEVの販売が低調なわけではありません。軽自動車の日産サクラは好調で、2022年5月に発売されてから販売台数は3万台以上に達します。
>これは、ホンダの主力軽自動車「N-WGN」を上回り、同じ日産のEVであるリーフに比べると約3倍の売れ行きです。
ホンダの主力ってN-WGNだったっけ？ 補助金やろ
日産なんか潰れればいいのに
まじで
ホント嫌いだわこの会社 逆に東芝SCiBを満載した高級車があってもいいような
SCiBの充電速度なら航続距離500kmでも数分で満充電できるだろう それでも補助金がなければ売れないだろ
だがevの電池寿命が問題よな１０年後に粗大ごみとなったときに廃棄費用がどうなることやら（笑）
ガソリン車なら１０年落ちでも廃車費用を取られることはないからな >>1 日産の「軽EV」なぜ爆売れした？
？？？爆売れって？？？
2023年8月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
１位 ホンダ Ｎ−ＢＯＸ １６８１２台
２位 ダイハツ タント １０９５０台
３位 スズキ スペーシア ８７６８台
：
14位 日産 サクラ ２４１９台
：
---- 三菱 ekクロス EV ２５５台 車を使うのは近所への買い物や通勤のみって軽ユーザーにはEVがぴったりよ
でもやっぱり問題になってくるのはバッテリーだよな 普通に考えれば分かるやろ
給電時間や設備考えれば自宅しか無理
しかも走行距離から遠出も無理
買い物や通勤の用途限定セカンドカー
しか今のＥＶが生きる道はない
高くてバカでかい車はいらんのよ これバッテリー交換費用70万円はかかるだろうから、ほとんどが乗り換えになるんだろうな。 >>5
電気自動車カテゴリーで考えてみ
三菱のと合わせれば結構な数や。
それ以外のEVなんか‥ >>46
＞日産サクラは好調で、2022年5月に発売されてから販売台数は3万台以上に達します。
＞これは、ホンダの主力軽自動車「N-WGN」を上回り、
ホンダの主力NWGN笑ったｗ >>53
ガソリンも補助金が無いと売れないｗ
２２０円になってもどれだけの人が耐えられるでしょうかねｗ
ガソリン補助金が無ければもっとEV売れるだろうに馬鹿げたことだ >>55
補助金はどっちかというと、新車の販促というより、現在乗っているガソリン車向けの補助だからな。合わせて物流費抑制からの物価抑制。購入者だけが恩恵を受けられるEVの補助金とは目的も対象も異なる。
あと電気代も値上げ抑制したり補助金ついてる。
電気・ガス補助金は１０月以降も延長、岸田首相が表明…電力大手そろって値上げ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230830-OYT1T50252/
岸田首相は３０日、９月使用分までとしていた電気、ガスの補助金支給を、１０月以降も延長する方針を表明した。 ガソリン40円アップ(180円→220円)した場合
家計へのインパクト+1600円/月
(前提)
ガソリン使用量:40L/月
月のガソリン代1600円増えた
→よしEV買おう(+100万円)ってなるかあ？
実際は補助金延長で一気に上がらないし、もしガソリン上がったら、全てのもの(電気代やEVも)高騰してそれどころじゃない。今がそんな感じ。 滋賀三重を行き来してるとホンダNばっかりやが、他県はサクラ多いの？ >>56
そういう現実を無視した話は意味はない。ガソリンを補助してあげなければ
ガソリン車は価値を維持できない、EVへの優位性を保てない、ということだ
それに、ガソリンは今後も基本値下がりはしない。長期的には上がるしかない、いずれは消えていく
燃料だ。先のない車種であることは変わらない。EVの価格が下がれば今と全く性能が
変わらなくても、軽自動車を中心にガソリン車は駆逐されるのは明白だわな >>52
去年の国内EV市場シェア4割だってさw
大成功と言って良いでしょう
割り切りが良かったんだね
家庭の普通充電でも残量10%からフルまで6時間と言うし
発売時には予約分で3千台あったらしく
発売当日からバンバン納車されてた
5ちゃんでは「売れない」の大合唱だったけどなww >>17
ダイハツとスズキが共同で商用EVを出すって話だからいずれEV軽トラ出るでしょ
ガソリン暴騰してるし数も見込めかもな 急速充電しに日産ディーラー行くんだけど
けっこうEVの検討してるやつ増えてる
やっぱガソリン高騰で不安なやつが多いみたい
耳をそばだてて聞いてると
営業マンがしきりに急速充電と普通充電の違い説明してた >>38
BEVの割にという条件下の話だろ?
そもそも戸建て等の充電環境がなきゃ買っちゃダメなクルマだし。
だが、航続距離が伸びるほどにどんどん重くなるBEVとしての最適解ではある。 >>18
それ買ったあと神奈川で売ったら駄目なん？ >>65
良いか？
都内の地価は坪単価300万円は下らないぞ？
EVみたいなセカンドカーなら60-70坪欲しいぞ、それっていくらするよ？
はっきり言って補助金の桁が一つ足りないわ >>46
日本終わり教の奴は本文すら読まないガイジなんだな >>62
軽トラのEV化は興味深いよね
荷台を低く出来そうなのと
ユーザー側で、発電機積んで遊べそう >>70
町田とか武蔵野とか八王子とか東村山市とかならええやん あのね、日本のいままでの努力でガソリンがまだ
この値段。ドイツなんかリッター３００円こえてるぞ。
この話になると二重課税がぁーとか言うやつバッカ。 ホンダNboxは、補助金無くても20000台売れてますけどねw
とにかくEVを、持ち上げて報道しないといけないマスゴミ >>76
諸外国は物価が高いが、長年に渡り普通に経済成長しているので、給与も高い。四半世紀以上もの間、経済成長していない日本と単純に比較する君のほうがバカ。 >>73
軽トラはアメリカで大人気だから新車で出せばいいんだよ
ガソリンもハイブリッドもBEVも これの本命はミニバンが出てからなんよ
キャンピングカー業界から移動できるマイルーム出る >>79
あれは製造から25年を経過したらから輸入できるのであって新車だったら安全基準他で無理。 たしかに1回数十キロ走ればじゅうぶんなんだけど
それが頻回だと充電が間に合わなくね？ >>83
そういう人はガソリン車乗れば良いんじゃね
あまりいないと思うが >>76
EVの充電料金にガソリン税のような税は無い テスラにボロ負けジャップさん…
【EV】ホンダ北米EV充電、テスラ規格を採用 日産に続き2社目 [ムヒタ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1694127434/ コムスはリチウムであの価格なら考えてもいいかな
或いは一般向けにはまだエンジンのが（２５０ｃｃぐらいの）受けると思うがやらんだろうね 地方政令指定都市在住だけど確かに目にするようになった。 コムスやめとけ
コムス買うならSCiB使ってる
アイミーブがおすすめだよ
コムスとか、極端に小さいのは
実用性ないよ >>13
それな
見栄を張りたいガソリン代ケチりたい他人と違う車に乗りたい
でも高い車は買えないという層をガッチリキャッチw >>86 EVの充電料金にガソリン税のような税は無い
ＥＶ車は、ガソリン車所有者が払ってるガソリン税の恩恵で、道を劣化させながら走っている。
ガソリン車は、ガソリン税（本来の税率分＋上乗せ税率分＋消費税）を払って、道を劣化させながら走っている。
ガソリン価格が上がったら、トリガー条項で上乗せ税率分を徴収しないはずなのに・・・
元売り会社に補助金を出して、元売り会社がホクホクな謎な事になっている・・・ >>69
補助金もらって買うと、確か2年だか3年縛りで転売不可 政府は脱炭素社会を目指し環境保護を訴えるのなら、ハイオクガソリンの税金を上げるべきです
普通の人間は、絶対にレギュラーガソリンしか入れません
2種類のガソリンの製造・運搬・販売に、無駄なコストが掛かり、無駄に多くの二酸化炭素を排出する
事でしょう
排気量の高い高級スポーツカーや輸送用・業務用トラック以外の大型車、クルーザーや高級腕時計・
別荘やプライベートジェットの税率を上げるべきです
普通の人間は、このような物を買わないし買えません
生きていく上で絶対に必要な食料品や日用品に、消費税を掛けるべきではありません
為政者達や大富豪達・環境保護団体は、環境保護の名目で増税を推奨・実施して、
一方で、税金から補助金や助成金を掠め取って肥え太っています
それだけでは飽き足らず、為政者達は税金をばらまいた企業から、政治献金という名の
キックバックを受け取っているのです
官僚達は税金をばらまいた、政府の外郭団体や民間企業に天下っています
税金も人手も余っていないのに、わざわざ必要のないものを造っています
上記のような生きていく上で絶対に必要がなくて、無駄に多くの二酸化炭素を排出して
無駄に多くの電力を使用している物に重税をかければいいと思います
しかし、これを絶対にやりません
それはただ単に、自分達富裕層が買うからです
富裕層の方達が行っている環境保護運動・慈善活動は只の税金対策にしか思えません
まずはタックスヘイブンを世界規模で禁止にすべきです
世界規模で富裕層税・超富裕層税を導入すべきです
富裕層の方達は、たまたま運よく親ガチャ・知能ガチャに当たって素晴らしく幸福な人生を
歩んで来られてきたはずです
きちんと納税をされた後に、残ったお金で慈善活動をやっていただきたいと思います 環境保護やリサイクルを、悪だと言うつもりは到底ありません
しかし、新たな税金を課して、なおかつ環境保護団体や企業に税金を投入すると新たな利権が
発生するのです
まずは政治献金・政治資金パーティーや天下りを、法律や条例で禁止にしてからやるべきです
嘘発見器をセットして、顔出しをして世界中に生配信しながら、『100年後に地球の平均気温が
2.3度上がる事を防ぐために、脱炭素社会を目指すべきです』と真顔で言える為政者や学者が
果たして、この世にいらっしゃるのでしょうか・・・
10年後ではなくて、100年後の話をされているのですよね？100年後の・・・
2.30度上がってしまうと、心配されているのではなくて、2.3度上がってしまうと心配されているのですよね？
私の見間違いでは無いですよね？
私の記憶が確かなら、環境保護団体のIPCCが詐欺集団だという事は、正義のハッカーの
お陰で既に世界中が認知しているはずなのですが・・・
環境保護団体や慈善団体が、会談・会合名目で経費で豪華な食事をする事を
法律で規制すべきです
民間企業は自分達の会社がサービスや商品を提供して得たお金を使い会談や会合費・交際費を
捻出されています
一方で、慈善団体等に交付されるお金は、元を辿るとすべて税金です
大富豪達が税金対策のために、慈善活動をされている例もあるでしょう
大富豪同士がお互いの慈善団体にお金を、節税対策で寄付をしているケースもあるでしょう
当然、会談会合名目で豪華な食事をして、視察名目で海外旅行をして全て経費処理して
いるのでしょう 100年後に地球の平均気温が、2.3度上がってしまう事を危惧されているのですよね？
100年後には異常気象が頻繁に発生して、夏は更に暑く、冬は更に寒くなってしまうのですよね？
地球環境が今後、大変なことになってしまうのですよね？
それならば、議員の方達やお役人の方達は、公務や選挙活動の際は全員電車やバスを使うべきです
大勢の人間達が、まとまって移動をした方が、二酸化炭素の排出量を抑えることが出来るはずです
100年後のご心配をされているのですよね？
10年後では無いですよね？
2.30度上昇するのではないのですよね？
私の見間違いでは無いですよね？
100年後に、2.3度上昇することを危惧されているのですよね？
しかし、ご聡明な学者先生方や為政者の方々が、ご心配されているのであれば、気温が2.3度
上昇すると、きっとこの地球に危機的な状況が訪れるのでしょう
それならば、まずは政治家の皆様方が全員、電車やバスで移動をすべきだと思います
警備費用ですか？まずは『自助』と仰っていたのは、与党議員の皆様方のはずです
どうしても身辺警護が必要ならば、歳費から自費でボディーガードの方を雇ってください
太陽光パネルは製造する際にも、廃棄する際にも当然の事ながらCO2を排出します
森林保護の観点から考えても、設置する太陽光パネルの数は、少しでも少ない方がいいはずです
私のような無学の人間からすれば、地球の二酸化炭素排出量を多少削減させたところで、
太陽の活動をコントロールできるとは到底思えません
しかし、ご聡明な学者先生方が危機感を抱いておられるという事は、CO2排出量はきっと抑える
必要があるのでしょう
100年後の地球環境を守るために、プライベートジェットやクルーザー、排気量の高い高級外車には
重税を課すべきです
100年後の・・・2.3度の・・・ために・・・ 
