【EV】日産の「軽EV」なぜ爆売れした？ 日本市場に“ドンピシャ”!?「サクラ」が異例のヒットとなった訳 [はな★]
日産の「軽EV」なぜ爆売れした？ 日本市場に“ドンピシャ”!?「サクラ」が異例のヒットとなった訳
2023.09.07 くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/685766/2
「軽×EV」の親和性が高い理由とは？
軽自動車のサクラは、1回の充電で走行できる距離が短い、価格が高い、充電設備を設置しにくいといったEVの欠点に対応していることも特徴です。
まず1回の充電で走行できる距離ですが、軽自動車ではそもそも長距離を走る必要はありません。軽自動車は生活の足として、公共の交通機関が未発達な地域や中心に街中で使われるのがメインで、軽自動車を所有するユーザーはほかの車両も持っていることが多いからです。
長距離を走る時は、ファーストカーの普通乗用車を使うため、セカンドカーである軽自動車には長い距離を走ることは求められません。
サクラのリチウムイオン電池容量は20kWhで、リーフの40kWh／60kWhに比べると大幅に少ないです。1回の充電で走行できる距離も180km（WLTCモード）ですが、街中を移動するための軽自動車なら問題ありません。
3ナンバー車のリーフだと走行距離が問われますが、サクラは違います。そして街中の移動では、ボディは小さい方が好ましく、軽自動車のサクラはピッタリです。
そしてリチウムイオン電池が小さいサクラは価格も安いです。「X」の価格は254万8700円で、リーフ「X」の408万1000円に比べると6割程度に抑えました。
経済産業省による補助金額はサクラの場合55万円ですから、Xの価格から差し引くと約200万円です。
※全文はリンク先で
※参考ソース
日産自動車株式会社
https://www.nissan.co.jp/ >>93
狭い間口のペンシルハウスにベンツEクラスを駐車する東京郊外の貧乏人にわろた 冷暖房使えるの？
ヤクルトおばさんの電気自動車、冷房効かない（使えない？）って言ってた >>103
距離が減るからそのおばちゃんの1日のスケジュールやルート的にはエアコン使えないってことじゃない？ >>103
>>104
EVは電池の空調でいっぱいいっぱいですものね
テスラ・モデル3やYだとリチウムイオン電池の温調をする為だけに、業務用エアコン真っ青の5kWから7kWもの莫大な熱マネジメントシステムを搭載してるわね。
普段はバッテリーに蓄えられたエネルギーは人間より電池を優先して消費するから、ドライバーや同乗者は後回しなんですわ。 分からんけど、コムスってやつじゃなく普通の軽自動車に見えるタイプ 近場移動するだけなら
スクターでもいい位後中古の安い軽とか
何なら電動自転車でも構わないと思うんだが 都内でサクラ買ったら都の補助金込みで１０５万円補助金付く
１３５万円で買えちゃうよ
俺はＥＶ補助金同意してないよムカつく 将来のバッテリー交換の恐ろしさ
バッテリー交換にも補助金を サクラは長く乗る人多い気がする
13年で税金増えるのもEVではないだろうし ガソリンに対する補助金なんて出していたらいつまで経ってもEVが売れない
EVの補助金に回せばいいのにな 日産は、他メーカーの客からかってもらうようにならないと、リーフからサクラに変えた人が多そう >>115
他社からの乗り換えは半分くらいだそうだ。
軽EV「日産サクラ」の累計が4万2000台に！ で、どんな人が買っているの？
https://wpb.shueisha.co.jp/news/car/2023/03/26/118913/
――なるほど。サクラは日産車からの乗り換えが多いんでしょうか？
近藤 実は半分が他社からのお乗り換えです。軽の量産電気自動車という新たな分野に挑んだ結果、これまで日産にご興味のなかった皆さまからも、お求めいただいております。 >>114
補助金出すのは反対しないが極力日本製造に役立つものにしてくれんと
サクラもバッテリーは中国製なんだろ？ 爆売した？
今どのくらい売れてたっけ、軽自動車の販売ランキング1位とかにいんの？ >>103
ヤクルトおばさんの電気自動車がコムスみたいな超小型車なら冷暖房無しでサクラはさすがに付いてる >>118
リーフの年間販売台数を3ヶ月で越えテスラモデルYの世界年間販売台数に迫る台数を1年で国内のみの1年で達成 >>119
コムスは酷いクオリティだよ
あれゴミ
コムス買うならちゃんとした四輪のアイミーブの方が遥かにマシ
チタン酸リチウム電池なら40kw乗るだろうし EVは三元系使うから悪い
リン酸鉄かチタン酸リチウムかナトリウムで行くべき >>123
すると、最近CATLが提案した凝集系電池は相当筋が悪いんだな。通常の三元系はニッケル、マンガン、コバルトが1:1:1だけど更にエネルギー密度を稼ぐ為にニッケル比率を増加させたそうだが、寿命が減るんだよね、アレ
中国CATL､高容量｢凝縮系電池｣を独自開発の衝撃
> 1キログラム当たり500Whの凝集系電池の場合、正極にはニッケルの比率を高めた三元（ニッケル・コバルト・マンガン）系の材料、負極には完全新開発の材料を採用したという。
https://toyokeizai.net/articles/-/668833?display=b >>125
ニッケルだと次はレアメタルだからなぁ
リチウムって加工含むと大体1キロ1万円程度なんだけど
モデルyで多分80キロ位使ってる
原材料のリチウムだけで80万円です
ちなみにレアメタルフリーと言われるリン酸鉄でコレ
さらにニッケル大量使用は不可能だろ
リチウム使う←コレだけでもかなり厳しいのに >>38
微妙に外見に特徴があるから、１度見分けがつくようになるとどんだけたくさん走ってるか分かるぞ
軽全体のなかでもそれなりにシェアあるの実感する >>122
価格が違うだろ
アイミーブ好きだけどさ 今の航続距離だと送迎通勤買い物だけにしか使わないならいいけど
休日お出かけには使えないなぁ
200km走れるといってもディーラーの実証動画で電比見るとエアコン使ったら航続距離半分くらいと見なきゃいけないからな
ガソリン車なら満タン500kmからせいぜい１〜２割減程度見ておけばいいのに
さらに10年後バッテリー交換で車両価格くらいの請求来てジ・エンドだろ？アイミーブですら130万だし 東京の人達は、最寄りのガソスタまで
10kmとかの田舎の絶望を理解してる？ 近所のお使いや歓送迎にしか使わないなら一番安い軽でも十分だもんな
なんか矛盾してるんだわ >>132
子供乗せてるゴツい電動自転車
あれがEVに変わるだけ 株式市場の値付けシステムが狂ってるって話を、個々の会社の責任にされてもwww
実際、内部留保がっつり貯めてた会社が不当な値付けで食い荒らされまくってるわけで、
そっちを問題にしろよ 単に価格の問題だろ
サクラと同じ価格だったら売れてたよ >>131
これよな
手間やコスト考えたら地方はEVしか選択肢はなくなる 結構前の話だけど、近所の老夫婦が日産のリーフを買った
数年したころ、その家の前を通るたびに充電している
別にドライブが趣味というわけでもなく、車は日々の買い出しに使うぐらい
なんでも片道30分ぐらいのショッピングセンターを往復するだけでバッテリーが無くなってしまうようになったそうだ
あれじゃ使い物にならないし、とは言えビッグモーターに売ってもほぼない価値無しで査定されるだろうし
やっぱり日本のEVなんて買うもんじゃないよな、って思っている 今年に入ってうちのマンション住人がモデルXを買ったみたい
それから駐車場にはモデルXがずっと止まってた
もちろん、充電施設は無い(都の設置補助が出るって話が去年あったけど住人全員で反対したため)
それから半年、ずっと駐車場に止まったままで、多分放電してるだろうなーって思ったら、先月レクサスに変わってた
やっぱり不便なんだろうね >>139
アメリカのリーフを使ったタクシーが航続距離が60kmにまで短くなったという記事を読んで作った作り話だな。
もうちょっとバレない設定にしないと 韓国ではモデル3ロングレンジが220kmで電欠
韓国、米テスラに課徴金２．９億円 ＥＶ走行距離で「誇大広告」
> テスラは人気車種「モデル３・ロングレンジ」について、「１回の充電で４４６キロ以上の走行が可能」と広告。しかし、これは一定の条件下での走行可能距離であり、低気温の都心部では半分以下の約２２０キロだったという。
https://www.jiji.com/amp/article?k=2023010300218&g=int 軽自動車便利だもん
ちっこくて
東京の住宅街見りゃ軽が便利ってよく分かる >>140
マンションで電気自動車なんて論外でしょ まあ田舎だと軽EVはニーズに合ってるよ
ガソリンスタンドはどんどん減ってるし、一方で通勤などで軽自動車は必須
長距離を走る必要はなく、家で充電できるってのはいいところを突いている >>145
田舎ってか地方は補助金薄いからそこまで売れてない。
サクラ購入の最大理由は補助金だから。
補助金が同額なら元の金額が小さいほど補助金での割引感でるしね。
補助金手厚くて車のニーズがある東京郊外が1番売れそう。 あと田舎の連中は保守的でEVなんて…とか思ってる人多そう。補助金もあんま無いし
俺も普及は都市部から重点的にやるべきと思うわ。田舎より短距離移動も多いだろうしな
名古屋や大阪でも東京レベルの補助金出せば大きく普及するだろうが無理か 補助金なしでもう少し安く作れないものか、まだ高いわ >>146
都民なんて免許証もない人が多いのに、利権のように環境の名のもとにばら撒いているの許してるからお人好しよ
さすが行列ができてたら取り敢えず並ぶというカモぶり >>147
補助金増やせば増えるさ
だけどそれで良いのか？こんなの不公平な利権みたいなものだぜ >>150
金額も1件当たり大きいし台数もでるだろうに 日本は「新型プリウス」と「日産サクラ」で充分
超高性能だし故障皆無 >>152
アクアとeK クロス EVは？
デザイン的には三菱のほうが好き 結局ガソリン車をギリギリまで乗った方がお得なんだよな >>150
> 補助金増やせば増えるさ
田舎は増やさないから関係ないと思う >>149
車持てない人からも集めた税をEVと駐車場へ払える人へばら撒く
逆進性なんてものではなくて超逆進性なのにさ、金持ち有利だよな >>149
国+東京都+葛飾区だと補助金マックスになるのか
1台に100万円以上な、軽でないともっと高い
全部税金だぞ、年収低い人にとって払った税金自分より金ある人へこんな使われ方して欲しいか？ >>102
>こういう馬鹿は日本を去れ
私の>>98-100の書き込みのどの部分に対して、『馬鹿』だと思われたのでしょうか？
この短い書き込みでは、具体的にどの部分に対して貴方が違和感を覚えられたのか、全く分かりません
もしも、お時間が許されますようでしたら、私に学習・成長の機会をお与えください
まさかとは思いますが、貴方は『環境保護活動も景気振興の一部』と、お考えなのでしょうか？
貴方は税金や人手が、無限に溢れ出てくるものだとお考えなのでしょうか？
生きていく上で絶対に必要の無い物を造り環境破壊をして、環境税を徴収して国民の
可処分所得を減らすことが景気振興になると、本気でお考えなのでしょうか？
まさかとは思いますが、貴方は『貧乏人達が金を使わないから、不況になるんだろ。俺達富裕層・
既得権益側が、税金を掠め取って無駄遣いをして景気振興をしてやるぜ』と、お考えなのでしょうか？
増税されて社会保険料が引き上げられて、大多数の国民の可処分所得が減っているのです
だから、一般庶民や貧困層は、お金を使うことが出来ないのです
極一部の富裕層だけを優遇しても、絶対に少子高齢化問題は解決しません
この事は失われた30年で、歴史が既に証明をしています
日本は昔のように、一億総中流社会を目指すべきなのです
どうしても増税をするのであれば、富裕層税・超富裕層税を徴収すればいいのです
富裕層や大企業の海外脱出が頻出すれば、出国税を徴収すればいいのです
治安が悪く物価や医療費が高く、言葉も文化も違う海外に移住を希望される富裕層の方達が
どれほどおられるのか知りませんが・・・
海外の労働者達は、日本人のように低賃金では働いてくれないでしょう
少しでも給与や待遇に不平不満があると、すぐにデモやストを行うでしょう
彼らは、天地が変動してもサービス残業なんてしてくれないでしょう
富裕層の皆様方は沢山納税した後も沢山お金を残して、今まで通りの優雅な暮らしを続けたい
のであれば、今以上に努力をして、もっと沢山お金を稼げばいいのです
普段の『親ガチャなんて存在しない！人生は努力次第！』という言葉は嘘だったのですか？ 税金からお金を受け取っている人間と、お金を受け取っていない人間の意見は、絶対に一致しません
税制上の優遇措置を受けている人間と、優遇措置を受けていない人間の意見は絶対に一致しません
押しても駄目なら引いてみればいいのです
既得権益側・・・もとい、国会議員の方達や官僚の方達、環境保護団体の方達が、100年後に
地球の平均気温が2.3度上がるとおっしゃっているので、きっとこれは確かなのでしょう
私のような無学な人間は、地球の二酸化炭素濃度をどれほど意識したところで、太陽の活動次第で
温暖化か寒冷化は決まってしまうと思いますが・・・
ハイオクガソリンの税率を上げればいいのです
普通の人間は、絶対にレギュラーガソリンしか入れません
2種類のガソリンの製造・運搬・販売に、無駄なコストが掛かり、無駄に多くの二酸化炭素を排出する
事でしょう
無駄に多くの二酸化炭素を排出する、高級スポーツカーやクルーザーの税率を10倍に上げればいいのです
税金も人手も余っておりませんので、別荘やキャンピングカーの税率も引き上げるべきです
プライベートジェットの製造や販売を、世界規模で禁止にすればいいのです
多くの人間達が、まとまって移動をした方が、排気ガスの排出量を抑えることが出来るはずです
公用車もすべて廃止にして、為政者や役人の方達には、電車・バス・徒歩で移動をして頂ければいいのです
警備費用？まずは自助と仰っておられたのは、自民党議員の方達です
自費で歳費から、ボディーガードを雇っていただければいいのです
さぁ、今すぐこれらの政策を実行に移しましょう！
100年後に地球の平均気温が、2.3度上がることを防ぐために！
異常気象、大型ハリケーン、大洪水を防ぐために、生きていく上で絶対に必要が無くて、無駄に多くの
二酸化炭素を排出する物の税率を、今すぐ引き上げましょう！
まさかとは思いますが、為政者の皆様方や、環境保護活動を熱心にされておられる大富豪の皆様方は、
私のこれらの提言・提案に反対をされたりしませんよね？ バッテリーをケチって補助金目当てに安く売る車
暑さ寒さにも弱いし数年で１００キロも走れなくなるだろうな >>147
都市部は無理なんだよ
こんなもん、車庫付き戸建て二台持ちが前提なんだから >>163
> 都市部は無理なんだよ
はあ？
いや普通に東京でサクラ売れてるが？ サクラの2022年度の地域別販売構成比
北海道：1％
東北：6％
関東（東・神除く）：16％
東京・神奈川：15％
中部：22％
近畿：18％
中四国：10％
九州：13％ お年寄りが望んでいるのはゴルフ場のカートみたいな乗り物 軽EVがどんだけ売れても利益はほとんど出ないらしいな >>167
そりゃあ、EVはモーターとバッテリーをポン付けしたら簡単に誰でも作れるので参入障壁が低く日本のガラパゴス軽自動車なんか瞬殺するとマスコミが盛大に繰り返し繰り返し大騒ぎしたのに安全性に不備があって欧州輸出が失敗し見るも無惨に完全に完膚なきまでにずっこけた文字通り「ガラパゴスEV」の名を体現した五菱の格安EV、宏光ミニEVは、一台売って粗利1500円ちょっとしか無いもんな
村 沢 義 久 著
ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃
https://president.jp/articles/amp/63543?page=1 >>168
実質それはその通りで
水冷とか例外あるけど
複雑なシステムはないよ
唯一は水冷かな >>166
ゴルフカートは鉛蓄電池だぞ
EVに使われるのは
チタン酸とリン酸鉄、三元系はコレから残るかな >>163
マンションなんて住まなきゃいい
どうせマンションなんて投資物件ばかりなんだから むしろふつうのガソリン車よりも
EVはさらに部品少なくなってる
ギガキャストのせいで
骨格自体が部品2個3個にまでなってしまってる ソーラーパネル付の家を買うとEVも欲しくなるみたいな ワイの趣味車はカローラフィールダーハイブリッド
燃費も積載量も最高 >>173
それで一体成型したものだから、端っこを傷付けても全交換になって修理代は370万円なんだっけ？→モデルY
まあ、もうちょっとややこしいのは、大型ダイキャストになるとどうしても目に見えない鋳鬆が無数に出来ちゃうので、一旦ぶつけると強度が落ちて突然折れたりするし、そもそも目に見えないサイズだから検査も時間や金やらとコストがかかるしで、半世紀前からずっと期待されてたけど、ダイキャストにはそれほどメリットが無いんだよな せっかくEV車が日本でも売れつつあるときに
ガソリン補助金をばらまくのはアホ 豪雨とかで洪水起きてバッテリーに水が触れたらEV車はザ・エンドやで >>178
モデルyがそれだよ
ギガキャストだよ
バッテリーも車載専用
あとレアメタルフリーのリン酸鉄リチウムだよ >>181
気付いて無いようなので突っ込むがw
「ギガキャスト」は、トヨタな
テスラがいかにも自社開発風に言っててイタリア製大型鋳造マシン使ってるだけのは
「ギガプレス」なw
鋳造なのに「プレス」ってところがテスラだよな
トヨタは、無教養な文系からパクりだと叩かれるリスクを背負って
鋳造を意味する「キャスト」を使う事で
テスラの間抜けさを皮肉ったわけだ 商用車規格でEV出せば爆売れするのでは
農村部や山岳地に対応すれば後は充電スタンドを一定場所に設置して利用可能 >>172
産業振興や格差是正の為の補助金は正しい施策。政府の役割は、現在の自民党政権のように特定の国に対するヘイトを煽りアジテーションを行う事ではなく、経済を回すこと。それを理解していない現政権を、私は当然だが評価していない。 軽EVの販売 部品の供給不足でブレーキ 8月の軽・新車販売ランキング
https://www.autocar.jp/post/967113
一方、軽EVは“部品の供給不足による生産調整”の影響もあって、日産サクラが同31.3％減（2419台）、三菱eKクロスEVが同57.3％減（255台）と苦戦。
部品不足て…他の車が普通に作れているのに。 >>184
ボンネットバンだよ
左右ドアが計2枚で、後部座席折り畳みで荷室を大きく出来る
4ドアだと乗用車扱い
内装が明らかに違う >>183
俺が孫正義なら年収200億円なのにと言ってるのと同じ >>183
アイミーブで調べてみろ
アイミーブMな
すでにあるんだよチタン酸リチウムが >>189
それミニキャブMiEVだろ
i-mievのMは乗用車だったはず T,i,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
家族友人に紹介する側になり、追加で￥4000を入手
https://i.imgur.com/NiOJFpo.jpg >>183
年度内にトヨタ・ダイハツ・スズキが出す
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1501257.html
ホンダも2024春に100万円台での発売を
https://kuruma-news.jp/post/687223
軽バンEVは確定してるが軽トラEVがいつくらいになるか
家族で出かける普通車はPHEVだから通勤趣味車で軽トラEVが欲しい
リクライニングの効くジャンボ型でオナシャス！ 低温積雪環境で航続距離を同等に走行できるならどんな市場でも勝負できる
セカンドカー以上の実力を実現すれば狭い道路事情の街に対応できる >>195
AWDの軽トラEVな
軽トラなんかで距離はしらんから
バッテリは20kwhありゃ十分
はよほしいわ わしバッテリーの交換式には否定的だが
軽トラに関しては、オプションで荷台に乗せるバッテリーパックがあっても良い気がするw
まあ、発電機の方がお手頃だけどな 
