【EV】メルセデス・ベンツCEO “日本市場で長期的にEV投入を” [ムヒタ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
海外の自動車メーカーが、日本での市場拡大を見込んでEV＝電気自動車を相次いで投入しています。ドイツのメルセデス・ベンツのCEOがNHKのインタビューに応じ、日本市場で長期的にEVを投入する考えを明らかにしました。
来日したオラ・ケレニウスCEOは、NHKのインタビューに応じ、「日本は会社にとって極めて重要な市場で、電動化への一歩を踏み出している」と述べ、日本市場で長期的にEVを投入する考えを明らかにしました。
そのうえで、日本ではEVの市場が海外と比べて拡大していないことを踏まえ「われわれは今2つのことを進めなくてはならない。魅力的なEVを投入すること、さらに充電インフラを増やすことだ」と述べ、自社が手がける急速充電設備について、日本でも来年中に展開する計画を明らかにしました。
日本自動車販売協会連合会によりますと、去年1年間に国内で販売された海外メーカーのEVは1万4000台余りに増え、軽自動車を除いたEVの販売全体に占める割合が45％に上るなど海外勢の拡大が目立っています。
アメリカのテスラのほか、中国のBYDなども相次いで日本にEVを投入していますが、ケレニウスCEOは「新たな競争に真剣に向き合うが、まずは自分たちの戦略に集中する」と述べました。
以下ソース
2023年8月28日 6時52分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230828/k10014175721000.html 今日ベンツ見たぜ！
ベンツ！ベンツ！って叫んじまった(笑) 充電インフラ整備よりもバッテリーが3日持つものじゃねーと日本で完全EVはまだ使えねーよ
非常時にまともに動かせず直ぐ鉄くずなるんだから EV車はバッテリーが命。 ベンツなんか売れるわけない。 日本製バッテリーなら売れるかも。 安っぽいベンツなんて買う人は少ないと思うぞ
それに故障したら200万〜だからね EV車は
バッテリー自体を作ることに環境負荷が高い
バッテリーの寿命が短く、全交換で数百万円
とくに寒冷地ではバッテリーのもちが半分以下
バッテリーは衝撃に弱く事故時に火災となりやすい
一旦火がつくとなかなか消火できず全焼のケース多し これからは水素を燃料とする燃料電池車や水素エンジン車のほうがいいが
まだまだ製造コストが高いのと給油インフラが整っていないので
しばらくはガソリン車、ハイブリッド車でいいと思う ハイブリッドも売れない
交換用の電池費用が高すぎで
中古で売れないからだ
下取り価格が低すぎる
電池の塊のEVなら尚更 >>5
おバカだね
タワーマンションでもEV充電できないところ多いのに。 >>7
今やCクラス以下の安いベンツがバカ売れしている
要はカッコなんだなw 日本の夏に勝てんの？
バッテリー故障で数百万でしょ。
Sクラスなら一千万の修理費かなw 48ｖシステムのバッテリー交換が必要になったら、いくらかかるかだけが心配だな。 EV以前に最近品質低下隠しようがないって言われてんのに 今のメルセデスて何であんなゲーミングPCみたいに下品になったんだろうな 爆発デフォのリチウムイオン糞ＥＶイラネ
完全個体になったら考える 日本で普及する高級EVにベンツは入ってくるだろうな
2023年上半期の利益もトヨタと同じだし、ブランドが違い過ぎる ５分充電で走行距離500kmが20年保証される商品が出たら買ってもいい
と思ったけどEVスタンドが普及してからだなやっぱ あのインパネは絶対受け付けない。
なんだあの安っぽい液晶タブレットをそのまま置いたようなセンスは。
あれがいいとか言ってる輩はベンツに洗脳された美的センスがないってことだから。 高級高額なプレミアムEVばかりリリースされてもしょうがないよ
庶民の足になり得る（標準グレードで補助金抜き250万アンダー）普及価格帯のを頼むわ
国内でやる気あるの日産・三菱くらいじゃんか 便利と感じるまで充電インフラ増やすのは非現実的
夢見過ぎ感 将来どういう結果になるかわからないから
全方向で開発進めてるトヨタの戦略が正しい気がする
欧州車メーカは電機だけに集中して、そうならなかった時どうするつもりなのか >>3
人口わずか500万人と千葉県並の小国なのに北海油田から湧き出る化石燃料をジャンジャン外国へ売り付け超ウハウハのカネ余りEV大国ノルウェーですら、ノルウェー自動車連盟がノルウェー国営放送でEVによる充電渋滞対策を放送するくらいだから、産油国でも無い普通の国がEV普及だなんて全く無理なのが良くわかるね
・主要道路から少し離れたスタンドを探そう
・電池を温め、残量10〜20%で充電しよう
・80%を超えたら充電は止めよう
・泊まる時は充電スタンド付きのホテルを探そう
・レストラン付きのスタンドを探そう
・大型休暇は、日程をずらして取ろう
Slik unngår du ladekø på påsketuren
Siden påsken i fjor har det kommet 130 000 flere elbiler på veiene. Det betyr at det blir kamp om laderne på de mest populære ladeplassene i påsken.
https://nye.naf.no/nyheter/slik-unngar-du-ladeko-pa-pasketuren 岡崎
例えば「メルセデス・ベンツは2030年にEVメーカーになります」とか、「2035年にEUはエンジンを禁止します」と発表したりするけど、そのリリースの後に実は、「マーケットが許すならば」とか、「2026年に世界の進捗を見て改めて決定」とかいう付帯事項がついている。でもそれは誰も報じない。そのことを話すだけで「エーッ」って驚かれるよ。
神尾
アレは、あくまでも目標なんだよね。スポーツ新聞とかワイドショーと同じことを大手新聞やテレビの報道番組がやっている。危機を煽って騒ぎ立てて数字を取りにいこうということだな。
ttps://www.ahead-magazine.com/archives/?p=3857 >>27
トヨタは全くEV売れてないから全方位じゃないよ >>27
ベンツは内燃でもトヨタと同じ利益だよ？
台数は少ないけどね というか全方位してない企業ってないからな
VWもヒョンデもベンツもGMも全方位だよ
むしろトヨタのほうがEV手抜いてるから全方位じゃないでしょ 最近のベンツはダメだ ってか、EUになってから欧州は馬鹿ばかり
ベンツのEV？ ゴミを日本に持ってくるなよ 同スペックかつ安全なバッテリーが開発されるまではまだ不要だろ CO2が減るでも、生産性が上がるでも無い
急ぐ必要なし ジャンクメディアの犬ＨＫが、朝っぱらからステマやってたな
恒大とか碧桂園の不動産バブルの情報では、２年以上遅れているどころか、
いまだに持ち直す可能性がある、みたいにほざいている自称公共放送 ベンツなら
お金持ちの2nd、3rdカーや
趣味の1台として保有するためのクルマとして
EVはいいかもね
貧乏な自分は2ndカーにはアルベルのHVか次のエルグラにするよ >>1
輸入車に求められているのは後輪駆動多段階ATだと
電装品のかたまりとかぶっ壊れそう 反EVの人の意見をみると、あたかも時間が止まっているような感覚に陥る。 >>33
日本の自動車製造メーカーの経営陣にとって、最近のEV騒動はデジャブーだと思う
今から３５年ほど前に、米カリフォルニア州で同じようなZEVが盛り上がった
その動機は幾ら排ガス規制を厳しくても、カリフォルニア州の大都市では大気汚染が酷かったから
盆地に立地されていたから風通しが悪くて、そもそも自動車の数が桁違いなので解決が急務
ZEVが求められる理由は今そこにある危機で、真偽が怪しい地球温暖化ではなくて動機は真剣だった
それで1990年辺りに今のEUと同じ様に、自動車製造メーカーに対して製造する台数に応じて一定割合の自動車を、ZEVにするって規制が実際に法制化された
そしてGM辺りからは実際にZEVが発売もされている
だが結果はご覧の通り
そのことをトヨタの経営陣は若手の頃に経験して覚えている
ポピュリズムの政治家、無責任な官僚、プサヨのマスゴミ、バカな大衆のコンボ
そんな政治案件にマトモな技術者は付き合って要られない
ホンダの社長はアルツハイマー病か？
ってのがトヨタの本音 現在のガソリンスタンド並の充電スタンドの数を
用意出来るかどうかが鍵だな。
やはりバッテリー規格を統一して、交換式にした方が良くはないか？ >>28
トヨタからいくらもらってんの？
下請けの下請けのおまえの手取り しかしハイブリッドの時はセレブが乗り始め爆発的に売れたけど
セレブですらテスラ乗ったとか聞かないな >>29
ベンツが本腰いれてもディーゼルはアカンかった 金持ち+意識高いアピールができるからな
富裕層には一定の需要があるんじゃないの >>42
アメリカにはCOX automotiveと言う自動車総合調査会社があるんだけど、そこが先月出したレポートによると北米市場ではだいたいどのEVも在庫は100日以上と不良在庫と化してて、特に韓国車の高級ブランドEV Genesisは、350日以上の在庫を積み上げてると報告している。一方でHVとPHEVは今年も北米市場で絶好調で特にトヨタのプリウスとRAV4の在庫は30日も無く、アメリカ人はこの2車種が欲しくて欲しくてたまらないと結んでいる。
つまり、BEVが不評な日本と北米は世界から取り残されて時間が止まっていると言いたい訳ですね？
> It's a "Field of Dreams" moment for automakers making big bets on electrification — they've built the cars, and now they're waiting for buyers to come, says Jonathan Gregory, senior manager of economic and industry insights at Cox Automotive.
> Genesis, the Korean luxury brand, sold only 18 of its nearly $82,000 Electrified G80 sedans in the 30 days leading up to June 29, and had 210 in stock nationwide — a 350-day supply, per Cox research.
> The intrigue: Hybrid vehicles have much lower inventory levels, supporting Toyota's argument that consumers want a stepping stone to fully electric cars.
>There's a relatively tight 44-day supply of hybrids industrywide, according to Cox.
Toyotas are in particularly short supply — under 30 days each for Prius and RAV4 hybrids and plug-in hybrids.
Unsold electric cars are piling up on dealer lots
Jul 10, 2023
https://www.axios.com/2023/07/10/unsold-electric-cars-are-piling-up-on-dealer-lots >>5
日本は国民の7割が一戸建て住宅に住んでるから、家で充電は比較的簡単
ドイツなんて国民の7割はアパートに住んでて駐車場もないから向こうの街は路駐だらけ >>51
EUの連中なんていい加減なもの
本当にエコをしたいなら、サッサとアウトバーンを米国並みに、速度制限を100km/h以下にすべき
ベンツだろうがBMWだろうがポルシェだろうが、自家用車のエンジンは1000cc程度にする
エアコンやパワステ、パワーウィンドウや電動ドアミラーなんか、の贅沢な装備も全て搭載は禁止にすれば、車重が抑えられてエネルギーの節約になる
技術開発を待つこともなく、巨大な投資も必要なく、そして環境負荷が下げられるのに、全く議題にも上がらない
要するに遊びってことだ 本国から
「分かったな、金太郎」
と言われたんだろうな >>43
ハイブリッド作れなくてクリーンディーゼルなんて詐欺もバレてダメだったからだよ
欧州の大気汚染公害の元凶
公害訴訟を回避するためのEVやってる詐欺 >>48
> しかしハイブリッドの時はセレブが乗り始め爆発的に売れたけど
> セレブですらテスラ乗ったとか聞かないな
大谷翔平は黒のテスラ乗り >>56
政治家と官僚、そしてバカなマスゴミと大衆のコラボだよｗ
政治家にとってEVの普及とか、実に美味しい公約なんだよね
「環境を守ります！」ってお題目だと、先ずもって有権者にアピールできる
そして誰も面と向かって反対できない
官僚は自分が責任を負うわけではないので放っておく
マスゴミは旬のネタだから大喜びで飛びつく
政治家は票が集まってハッピー
官僚は規制が作れてハッピー
マスゴミは視聴率が上がってハッピー
有権者は良いことをした気分でハッピー
だが実際には何年経っても出来ないが、何十年も前の公約なんぞ、有権者は誰も覚えていない
官僚はメーカーに責任を押し付けるだけ
仕方なくコッソリと法を改正して知らん顔をする
どいつもこいつも無責任の極みだね >>54
それなら、ドイツのクリーンディーゼルを走行禁止→日本のハイブリッドに置き換えるだけで世界最悪水準と言われるドイツの大気汚染もクリアになるわけだが >>59
ドイツは建前だけは立派だが、中身が全く伴っていない
ドイツ在住の友人が「が環境先進国？アホか」と笑っていたわ
一例としてゴミの分別は細かく定められているが、そんなの大半の人は守らないんだそうで、真面目にやっている日本人は馬鹿を見るんだとサ >>59
実際、その方向性。
トヨタがHV特許まで無償公開したしな >>61
ベンツのハイブリッドは酷い出来で販売員すら無かったことにしてるぞw >>62
特許見て、まともなのができるまでは、e-fuelと言って逃げるみたいよw 日本や日本企業が失敗するときは、大体決まって傲慢になっているとき。
三菱のMRJの大失敗なんかはその典型例。
成功するときは向上心と謙虚さを失っていない。
このスレの住民のレス内容からみても、傲慢さは日本の国技なのかもね。 「ドイツのEVなんて、もう乗せるのやめた」って船舶会社が言ってなかった？ >>65
ドイツだけじゃねーよ
EV海輸については、国連ですら規制に動いてる >>64
どの辺りが傲慢なんだ？
是非とも指摘して欲しいです 流石に願望達成しないよね、ここは富裕層のトレンド変化を読み取れませんだもんね
遅くて煩くて臭いクルマ欲しいですか？ ハイテクノロジーを先に買うのはいつでも金持ちから
貧乏人は中古車から始まりますよ。 そういう事を誤魔化すの？ >>69
べつに富裕層とも限らないというかBYDが出て来て中国が輸出に転じてるように、
金の有無とはあんま関係ないんだよな >>63
25年掛けても、トヨタの初代プリウスにすら遠く及ばない代物しか作れなかったのがベンツの技術力ってもんでしょう >>60
SDGSを国民含めてマジメにやってるのは日本だけらしいからなw
>>68
書かれてる事には一理あるかも知れ無いけど多分そいつは印象操作したいパヨク BEVに欧州高級車の選択肢があるのはいいんじゃね？
今高速充電スタンドが足りないから高級車の航続距離でしか日本でBEVは難しい >>77
金持ちが移動の途中で充電とか耐えられると思う？ >>18
中国市場のマーケティングで
あんなことになっちゃったんだろうな >>74
メルセデスはF1ではかなり優秀なハイブリッドシステムを
完成させているぞ
なんで市販車に反映されないのかは謎だが ベンツやBMW、ワーゲンのラインナップを見れば、
日本にはほとんどないディーゼルが当たり前のように並んでいる。
EUの大気汚染とか、ディーゼルなんじゃないの？と思われても不思議では無い。 偏差値低そうな意識高い系の見栄っ張りなら買うんじゃね？ 簡単な電装でもすぐブッ壊れる輸入車でEVとか大丈夫かよ >>80
市販車へは、コスト、整備性、重量、システム容積の壁がね・・・ なお電池はLGです
工場渡しで300マン
工賃500マン >>81
廃ガス浄化の尿素SCRシステムで使われる、高品位尿素水「AdBlue」がドイツの登録商標って事でお察しくださいw
これでドイツスゲーをやった結果なのです >>86
欧州でディーゼル乗用車が多いのは、コッソリと灯油を使って脱税するためだよｗ >>86
尿素SCRシステムを開発したのは日産ディーゼルだよ >>89
だから、AdBlueでドイツの誇りやってるのよw 災害の時を考えると、普通にガソリンのオフロード・バイクがいいぞ。
車だと渋滞に巻き込まれたり充電場所まで行けなくて困る。 とにかく充電に無理があるんだよ
街中にあるスーパーチャージャーは順番待ちで機能してないし
高速SAの充電スポットなんてもう阿鼻叫喚
一基に5台待ちとか絶望よ >>74
というか初代プリウスの完成度が高過ぎなんだわ 欧米信仰の厚い黄色人種に、
バカ高いＥＶを買わせたいだけ。 ベンツのＥＶで故障したら、軽を買えるくらいの修理費になるんと違うかな ドイツ車なんてクリーンディーゼル詐欺で変な車を売りつけたろ
今度はEVでまた騙すつもりか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
