【自動車】EVの走行距離ランキング、テスラが上位を独占--米調査 [ムヒタ★]
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新たな調査によると、電気自動車（EV）利用者の走行距離が最も長いのはTesla車で、同社のファミリー向け中型SUV「Model X」が年間平均1万378マイル（約1万6700km）で首位になった。
自動車情報サイトを運営するiSeeCars.comのデータによると、Model Xに続いたのは「Model Y」（年間平均1万199マイル［約1万6400km］）で、「Model 3」（同9960マイル［約1万6000km］）、「Model S」（同9340マイル［約1万5000km］）の順となっている。
しかし、一般的な内燃機関（エンジン）車と比べると、Model Xでも走行距離の年間平均は18.65％短かった。
iSeeCarsは2023年1～5月の期間に、2020年モデルの中古車86万台以上を分析した。それによると、平均的なEVの年間走行距離は9059マイル（約1万4600km）で、一般的なガソリン車の平均1万2758マイル（約2万500km）よりおよそ30％短かった。
Teslaを除くと、EV利用者の走行距離は年間平均6719マイル（約1万800km）にとどまった。
iSeeCarsのアナリストKarl Brauer氏は調査レポートの中で次のように述べている。「EVの走行距離が短い要因はいくつかあり、家庭で2台目または3台目として利用される場合が多いことや、ドライブ旅行で使われる頻度が少ないことなどが挙げられる」「だが、最大の要因は、1回の充電で走行できる距離と、それによる航続距離への不安かもしれない」
米エネルギー省の代替燃料データセンターによると、現時点で米国内には公共の充電スタンドが約5万3000カ所ある。しかし、これらの充電スタンドは均一に分散して設置されているわけではない。例えば、カリフォルニア州には約1万4000カ所あり、次に多いニューヨーク州の4倍以上だ。また、EVの充電には数時間かかることがあり、iSeeCarsはこの手間もEVの走行距離が伸びない要因として注目している。
2023年05月26日 11時59分
https://japan.cnet.com/article/35204365/ テスラ良く見かける
ポルシェのグリル無しみたいな顔してる EV車は粗悪なバッテリーは爆発するし、寒冷地だと動かなくなる。
充電に時間がかかるし、そもそも充電スタンドがないからな… しかし、一般的な内燃機関（エンジン）車と比べると、Model Xでも走行距離の年間平均は18.65％短かった。
充電に時間がかかるからな 最近東京ではかなりテスラを見る様になった
新興住宅街とかが出来るとテスラがチラホラ駐車場に停まっている
充電環境さえ整えば一気に普及しそうな雰囲気だけどな 走行距離がそのままデータの蓄積量で自動運転の要だから
今後もテスラの一人勝ちなんだろうな テスラを空港に止めて、１周間ほどして戻ってきたら、十数％も電池が減っていたとか
エコは何処に行ったのだろうか？ 半年空港に停めていたアクア
バッテリーがあがっていた
JAF呼んだら5分で動いたが >>8
最近は都内はテスラより新型クラウンの方がよく見かけるようになったけどね 米国販売台数シェアで数年以内にビック３に届きそうな勢いだな。
このスレのおマヌケ共をみていると３０年後でも１００年後でもエンジン技術の自動車が世の中で走り回っていると思っている人が多いようだｗｗ
SF映画やSFアニメでもそんな廃れた技術の描写がないのにね。 >>11
テスラ持っているけど、1週間だとその減りでは効かないw
ただ、監視カメラ機能がバッテリーを消費するので、それを切ると1週間で2％とかじゃないかと。
ただ、内燃機関のクルマでも監視カメラ常時付けているとバッテリー大変だよね。 >>15
電気代高騰してるから無理だよ
IT以外、技術の変化は緩やかに遷移する >>15
おまえは馬鹿か！誰もそんな事言ってねえよバカチョン！！！！ >>14
あのクラウンめっちゃダサいけどどんな層が買ってるんだろうな >>22
新型クラウン最近急に増えたと感じるね
まあ月に5000台くらい売れてるから
一方テスラは日本で月に売れても500台くらいだから
どんどん新型クラウンが増えてきてる
新型クラウン思ったより速くて0-100キロ加速6秒くらいらしいぞ
まあテスラのパフォーマンスはもっと速いか >>14
同じ都内だが近所にはトヨタとレクサスが一番多いけど、この数年で増えたのはポルシェだな
ほとんど60過ぎの年輩が多いわ 世界中電気自動車だらけになって、山形のスキー場の太陽光パネルみたいになるわ、
その時日本はガソリンエンジン売ってやらなきゃいいだけだよ 「テスラの車は静かでもオーナーがうるさい」日本でEVが普及しないのは“信者”のせい？ 5月19日
car-moby.jp/article/car-life/useful-information/the-reason-evs-are-not-popular-in-japan-may-be-because-ev-and-tesla-owners-have-become-radical-believers/ 充電時間が長いからな
意識高い人しか乗らないだろう
街乗りセカンドカーぐらいならいいが。 中国メーカーは既にPHEVのミニバン売ってるらしいな
ノアから乗り換えたいわ
PHEVが最強でしょ ガソリンスタンドの代わりに充電ステーションが広まるとして
一時間くらい暇を潰せるエンタメ施設と複合でないとどうにもならん ２０２３年５月２５日
テスラの内部告発がドイツHandelsblatt誌へリーク
FSDは人命に関わるクレームが多数発覚
急加速が2500件以上、100件を越すファントムブレーキを含む急停車が1500件
Tesla leak reportedly shows thousands of Full Self-Driving safety complaints / The data contains reports about over 2,400 self-acceleration issues and more than 1,500 braking problems.
https://www.theverge.com/2023/5/25/23737972/tesla-whistleblower-leak-fsd-complaints-self-driving テスラって電欠してしまうとバッテリー交換が必要になるからな
電池切れるたびに200万円かかるとか乗ってて恐怖だろ >>1
BEVは2台目以降のチョイ乗り利用がバレちゃったな >>33
> The complaints, which were reported across the US, Europe, and Asia, span from 2015 to March 2022.
酷いな、7年間で4000件って人命に関わるクレームが毎日2、3件あんのかよ、恐ろしいな >>33
隠ぺい体質、事故事件等まともに公表しない会社ですし >>33
>テスラの内部告発がドイツHandelsblatt誌へリーク
日本だと日経新聞に垂れ込んだ感じか？
英字マスコミは大騒ぎしてるな 日本では充電カードの度重なる改悪で
ハイブリッドのほうが自宅充電以外は月当りのコストが少ないという結果になったからな
現状EVかうやつは充電カード契約せず自宅充電だけで生活できる人以外はおすすめできませーん
環境破壊まっしぐら 都内住みだけどテスラ見たことない。
郊外の一軒家に住んでないと使えないだろ。 説明もなくこれ、無責任な会社ですな
テスラの右ハンドル車生産終了に動揺広がる 「説明もなくお粗末」と怒り心頭 英国 5/26
news.yahoo.co.jp/articles/84990706b89aa4c6d7eab11ec0dba1b27ec350c3
2年以上待たされた挙げ句に左ハンドル？ キャンセル相次ぐ
5月12日に発表されたこの決定で、左側通行を採用している英国やオーストラリア、日本、アジアの一部地域が影響を受けることになる。
>>19
日本の若者は絶対に雇うな！！！！
労働者だったら、ロボット・IT・AIのほうがはるかに安い！！！！
技術開発だったら、外国人のほうがはるかに有能だ！！！！
>>45
日本の若者は絶対に雇うな！！！！
労働者だったら、ロボット・IT・AIのほうがはるかに安い！！！！
技術開発だったら、外国人のほうがはるかに有能だ！！！！
テスラねえ、、、売上げランキングが下がったから走行距離ランキング作ったの？
もう飽きられてるよ 何 アホなこと言ってんだよ 恥ずかしすぎる
テスラ モデル Ｙはトヨタカローラを抜いて 販売台数 世界一だぞ値段は レクサス並みなのに EVで旅行するのがどんなに大変か
充電のために計画を組むなんて
あほくさ過ぎるわ テスラテスラってただのアメ車じゃん 高い金出してアメ車なんて買う気になるかよ >>54
いや、持っているから。
実際にセントリーモードを切るとそんなに減らないよ。 >>53
この10年くらいのアメ車すごくいいよ。
同意見の人は多いと思うけど。 >>57
いいのはわかるが日本の駐車場にあってない まあ、納車式とかやってほしい人には全く向いていない >>52
これは本当にそう。
目的地が限定される。 BEVが増えると猛暑だと電力不足で充電が制限され、寒波が来るとバッテリー性能が低下して走行距離が極端に落ち充電待ちの長蛇の列が出来る
マイナス気温になる寒冷地だと走行中も絶えず氷雪を溶かす為にフロントガラスを熱線で暖めねばならずバッテリーが激しく消耗し温度によってはそもそも動けない
これらがすべてEVが先行してる国で起きていること 日本だと登録車数は約8000万台だから、もし全てがBEVに切り替わりゴールデンウィークみたいな大型連休でみんな観光地に出かけたら述べ走行距離はすごい伸びそうだね！
あ、あれ？でも連休最終日夜になると行楽地帰りで放電しかけのBEVは翌朝の出勤に間に合う様に一斉充電しなきゃならないね…
しかも数千万台も…
更に一台で数10kWhも…
このとんでもなく莫大なピーク需要は、人類に賄えるの？ >>66
自宅充電なら3kwhが主流だし、よくて6kwh
日中の電力需要考えたら余裕だろ
それより旅行にEV使うのはごく一部だろ
現状レンタカー借りたほうがマシ >>67
だからわざわざそんな使い分けしなきゃならんものが主流にはならんって話
意識高い系小成金に買わせときゃいい ひと月に１千キロ程度しか走らない用途って 要は街乗りだろ
原チャリ代わり、つまりサクラで十二分だわ >>66
ＥＶが普及すると深刻な電力不足が起こるんだね、これではまったく企画倒れだね
EV充電器 遠隔制御義務化検討 電力需給ひっ迫避けるため
2023年5月10日
> 今後、電気自動車の普及が進み、特定の時間帯に充電が集中した場合、電力需給がひっ迫する要因になりかねないとして、経済産業省は、充電器を稼働させる時間を遠隔で制御できる仕組みの整備に向けて検討を進めることになりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230510/amp/k10014062051000.html >>70
乗用車のすべてがEVになるなら 概算で今の３倍の発電能力が必要
原発を全稼働しても半分しか行かない数字 >>71
ありゃりゃそんなにいくのか
そこに桁違いにデカいピーク需要も必要だし、こりゃEVシフトは失敗だね 日本は無理してEVに乗る必要はゼロに
札幌で4月に行われたG7環境相会合でEVの導入目標が見送られ、’35年までにクルマから出るCO2を半減させることで合意したこと。基準になるのは’00年の排出量なので、この間にハイブリッド車が大増殖したわが国は、すでに目標をほぼ達成している。ザマー見さらせ！ 日本の大勝利だ！！
ということで、わが国では無理してEVに乗る必要はゼロになりました。ほかの先進国は勝手にEV化を進めてくれればヨシ。オレたちには当分カンケーないから！
news.yahoo.co.jp/articles/9e0061c899ce2b6f8c64de322d298a82b9542119?page=1 燃費もさして向上しないのに不便ばっかり増えて
レアメタルを馬鹿食いするEVに見栄以外の意味ある？ ＥＶってなんでバカぽく見えるんだろう、頭悪そうにみえる >>68
そうだね
すでに充電カードの改悪で
月当たりのコスト充電カードを持たない
自宅充電組以外はハイブリッドに負けてる
サブスクとか死ねだね >>6
どっかのニュースで地下駐車で充電中のEVが燃えてビル一棟丸々焼けたってのがあったな
集合住宅じゃ怖くて使えんわあれ 水素活用で新枠組み ＩＰＥＦ閣僚会合 5/28
news.yahoo.co.jp/articles/c926abaee1454462c427161166e4110d5d2c33a4
日米韓豪など１４カ国が参加する新経済圏構想「インド太平洋経済枠組み（ＩＰＥＦ）」
脱炭素化の推進に向けて水素活用の協力枠組みも立ち上げる方向だ。 アフィサイトがやってるみたいに EVは最高速120ｋｍ/ｈの高速を
70～80km/hで走ればいいんだよ、そして低電費を謳う >>6
だからといって粗悪じゃないバッテリーは交換に250万円掛かり、頭にきて車を爆破する羽目に。 アジアもだが、中国では元々車は結構燃えてるので、EV化でさほど危険になったって感覚がないのはあると思う。
特にバッテリーが燃える事については、恐らく世界一免疫ができちゃってる。
こういう判断は結局何と比べるか、水準はどこかって話。
主観であって、見習うようなもんではない。 東京限定かもしれないけど、EVはメチャクチャ得だよ。
こういうスレにオーナーが来て色々と言わないのは増えてほしくないから。まあ、ググれば分かる話なのと、いつまで続くかという話なんだけど。
あと、テスラの上位モデルは運動性能比ではメチャクチャ安い。
自分も15-20百万円位の予算で他社で検討していて、結局、Model Yの速い方を買った。納車も早かったし。
で、元々このクラスのクルマの修理代や保険代はクソ高いから、テスラだけ特別に高いとは思わない。
ただ、話戻すと東京だと軽EVのコストパフォーマンスがヤバいと思う。住んでいる場所と利用形態次第ではガソリン軽ですら比較にならないレベルかと。まあ、充電の時間すら勿体ないという人には向かないのと、繰り返しになるが、いつまで続くのかという話はある。 そして東京のコインパーキングに入れて一回2000円とか払うのだ 充電時間ネックだよな、家で寝てる間に充電するから構わないとかならんわ そろそろガソリン税に相当する税をEVにもかける時期だろ
重い分道路負荷考えて理屈の上でもしないと不公平 >>83
流れ妨げてネックだわ、遅過ぎて事故の原因になりそう >>78
住宅で一番多い木造一戸建てのほうが寝てるときの充電中火事はもっと怖い >>93
おっしゃる通り。
ただ、テスラのコストが不当に高いという意見が多いのに違和感があって。 日本のEVは アトレー・エブリイでブレイクしそうだな
テスラさん、お疲れ様でした >>81
俺テスラしか持ってないけど高速道路で電費はそんな落ちないぞ
120km出してるなら別だが、一般道より効率良い
日産のEVみたいなポンコツは知らん >>92
EVが燃えるととんでもない強酸性の毒ガスが出るからなあ、致死量は100ppmとかで、大気中に漏れたら最強の酸性雨になるし、何百キロもある燃えたバッテリーのせいで生き物は絶滅し生態系が破壊し尽くされるんだろうな 走行距離の短い軽EVが普及すると高速の充電インフラを圧迫するだろうね
中国では300km未満のEVは補助金を出さなかった
日本でもWLTP350km未満は補助金なしとかにしないと将来やばいよ >>98
そういう人は長距離走らない気はするよ。
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◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[5/23-] [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1684831344/ >>99
それならいいんだけど2台持ちじゃなかったら高速も乗るよね
そしてどの充電器にも軽EVが占拠してる絵が浮かぶ
軽の比率の高い日本では走行距離の短いEVが主流になるかもしれない
メーカーも目先の利益だけじゃなく先のことも考えてほしいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
