【自動車】EVの走行距離ランキング、テスラが上位を独占--米調査 [ムヒタ★]
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新たな調査によると、電気自動車（EV）利用者の走行距離が最も長いのはTesla車で、同社のファミリー向け中型SUV「Model X」が年間平均1万378マイル（約1万6700km）で首位になった。
自動車情報サイトを運営するiSeeCars.comのデータによると、Model Xに続いたのは「Model Y」（年間平均1万199マイル［約1万6400km］）で、「Model 3」（同9960マイル［約1万6000km］）、「Model S」（同9340マイル［約1万5000km］）の順となっている。
しかし、一般的な内燃機関（エンジン）車と比べると、Model Xでも走行距離の年間平均は18.65％短かった。
iSeeCarsは2023年1～5月の期間に、2020年モデルの中古車86万台以上を分析した。それによると、平均的なEVの年間走行距離は9059マイル（約1万4600km）で、一般的なガソリン車の平均1万2758マイル（約2万500km）よりおよそ30％短かった。
Teslaを除くと、EV利用者の走行距離は年間平均6719マイル（約1万800km）にとどまった。
iSeeCarsのアナリストKarl Brauer氏は調査レポートの中で次のように述べている。「EVの走行距離が短い要因はいくつかあり、家庭で2台目または3台目として利用される場合が多いことや、ドライブ旅行で使われる頻度が少ないことなどが挙げられる」「だが、最大の要因は、1回の充電で走行できる距離と、それによる航続距離への不安かもしれない」
米エネルギー省の代替燃料データセンターによると、現時点で米国内には公共の充電スタンドが約5万3000カ所ある。しかし、これらの充電スタンドは均一に分散して設置されているわけではない。例えば、カリフォルニア州には約1万4000カ所あり、次に多いニューヨーク州の4倍以上だ。また、EVの充電には数時間かかることがあり、iSeeCarsはこの手間もEVの走行距離が伸びない要因として注目している。
2023年05月26日 11時59分
https://japan.cnet.com/article/35204365/ EVの充電には数時間かかることがあり、iSeeCarsはこの手間もEVの走行距離が伸びない要因として注目している。
絶対にいらんわｗｗｗ テスラ良く見かける
ポルシェのグリル無しみたいな顔してる EV車は粗悪なバッテリーは爆発するし、寒冷地だと動かなくなる。
充電に時間がかかるし、そもそも充電スタンドがないからな… しかし、一般的な内燃機関（エンジン）車と比べると、Model Xでも走行距離の年間平均は18.65％短かった。
充電に時間がかかるからな 最近東京ではかなりテスラを見る様になった
新興住宅街とかが出来るとテスラがチラホラ駐車場に停まっている
充電環境さえ整えば一気に普及しそうな雰囲気だけどな 走行距離がそのままデータの蓄積量で自動運転の要だから
今後もテスラの一人勝ちなんだろうな テスラを空港に止めて、１周間ほどして戻ってきたら、十数％も電池が減っていたとか
エコは何処に行ったのだろうか？ 半年空港に停めていたアクア
バッテリーがあがっていた
JAF呼んだら5分で動いたが >>8
最近は都内はテスラより新型クラウンの方がよく見かけるようになったけどね 米国販売台数シェアで数年以内にビック３に届きそうな勢いだな。
このスレのおマヌケ共をみていると３０年後でも１００年後でもエンジン技術の自動車が世の中で走り回っていると思っている人が多いようだｗｗ
SF映画やSFアニメでもそんな廃れた技術の描写がないのにね。 >>11
テスラ持っているけど、1週間だとその減りでは効かないw
ただ、監視カメラ機能がバッテリーを消費するので、それを切ると1週間で2％とかじゃないかと。
ただ、内燃機関のクルマでも監視カメラ常時付けているとバッテリー大変だよね。 >>15
電気代高騰してるから無理だよ
IT以外、技術の変化は緩やかに遷移する >>15
おまえは馬鹿か！誰もそんな事言ってねえよバカチョン！！！！ >>14
あのクラウンめっちゃダサいけどどんな層が買ってるんだろうな >>22
新型クラウン最近急に増えたと感じるね
まあ月に5000台くらい売れてるから
一方テスラは日本で月に売れても500台くらいだから
どんどん新型クラウンが増えてきてる
新型クラウン思ったより速くて0-100キロ加速6秒くらいらしいぞ
まあテスラのパフォーマンスはもっと速いか >>14
同じ都内だが近所にはトヨタとレクサスが一番多いけど、この数年で増えたのはポルシェだな
ほとんど60過ぎの年輩が多いわ 世界中電気自動車だらけになって、山形のスキー場の太陽光パネルみたいになるわ、
その時日本はガソリンエンジン売ってやらなきゃいいだけだよ 「テスラの車は静かでもオーナーがうるさい」日本でEVが普及しないのは“信者”のせい？ 5月19日
car-moby.jp/article/car-life/useful-information/the-reason-evs-are-not-popular-in-japan-may-be-because-ev-and-tesla-owners-have-become-radical-believers/ 充電時間が長いからな
意識高い人しか乗らないだろう
街乗りセカンドカーぐらいならいいが。 中国メーカーは既にPHEVのミニバン売ってるらしいな
ノアから乗り換えたいわ
PHEVが最強でしょ ガソリンスタンドの代わりに充電ステーションが広まるとして
一時間くらい暇を潰せるエンタメ施設と複合でないとどうにもならん ２０２３年５月２５日
テスラの内部告発がドイツHandelsblatt誌へリーク
FSDは人命に関わるクレームが多数発覚
急加速が2500件以上、100件を越すファントムブレーキを含む急停車が1500件
Tesla leak reportedly shows thousands of Full Self-Driving safety complaints / The data contains reports about over 2,400 self-acceleration issues and more than 1,500 braking problems.
https://www.theverge.com/2023/5/25/23737972/tesla-whistleblower-leak-fsd-complaints-self-driving テスラって電欠してしまうとバッテリー交換が必要になるからな
電池切れるたびに200万円かかるとか乗ってて恐怖だろ >>1
BEVは2台目以降のチョイ乗り利用がバレちゃったな >>33
> The complaints, which were reported across the US, Europe, and Asia, span from 2015 to March 2022.
酷いな、7年間で4000件って人命に関わるクレームが毎日2、3件あんのかよ、恐ろしいな >>33
隠ぺい体質、事故事件等まともに公表しない会社ですし >>33
>テスラの内部告発がドイツHandelsblatt誌へリーク
日本だと日経新聞に垂れ込んだ感じか？
英字マスコミは大騒ぎしてるな 日本では充電カードの度重なる改悪で
ハイブリッドのほうが自宅充電以外は月当りのコストが少ないという結果になったからな
現状EVかうやつは充電カード契約せず自宅充電だけで生活できる人以外はおすすめできませーん
環境破壊まっしぐら 都内住みだけどテスラ見たことない。
郊外の一軒家に住んでないと使えないだろ。 説明もなくこれ、無責任な会社ですな
テスラの右ハンドル車生産終了に動揺広がる 「説明もなくお粗末」と怒り心頭 英国 5/26
news.yahoo.co.jp/articles/84990706b89aa4c6d7eab11ec0dba1b27ec350c3
2年以上待たされた挙げ句に左ハンドル？ キャンセル相次ぐ
5月12日に発表されたこの決定で、左側通行を採用している英国やオーストラリア、日本、アジアの一部地域が影響を受けることになる。
>>19
日本の若者は絶対に雇うな！！！！
労働者だったら、ロボット・IT・AIのほうがはるかに安い！！！！
技術開発だったら、外国人のほうがはるかに有能だ！！！！
>>45
日本の若者は絶対に雇うな！！！！
労働者だったら、ロボット・IT・AIのほうがはるかに安い！！！！
技術開発だったら、外国人のほうがはるかに有能だ！！！！
テスラねえ、、、売上げランキングが下がったから走行距離ランキング作ったの？
もう飽きられてるよ 何 アホなこと言ってんだよ 恥ずかしすぎる
テスラ モデル Ｙはトヨタカローラを抜いて 販売台数 世界一だぞ値段は レクサス並みなのに EVで旅行するのがどんなに大変か
充電のために計画を組むなんて
あほくさ過ぎるわ テスラテスラってただのアメ車じゃん 高い金出してアメ車なんて買う気になるかよ >>54
いや、持っているから。
実際にセントリーモードを切るとそんなに減らないよ。 >>53
この10年くらいのアメ車すごくいいよ。
同意見の人は多いと思うけど。 >>57
いいのはわかるが日本の駐車場にあってない まあ、納車式とかやってほしい人には全く向いていない >>52
これは本当にそう。
目的地が限定される。 BEVが増えると猛暑だと電力不足で充電が制限され、寒波が来るとバッテリー性能が低下して走行距離が極端に落ち充電待ちの長蛇の列が出来る
マイナス気温になる寒冷地だと走行中も絶えず氷雪を溶かす為にフロントガラスを熱線で暖めねばならずバッテリーが激しく消耗し温度によってはそもそも動けない
これらがすべてEVが先行してる国で起きていること 日本だと登録車数は約8000万台だから、もし全てがBEVに切り替わりゴールデンウィークみたいな大型連休でみんな観光地に出かけたら述べ走行距離はすごい伸びそうだね！
あ、あれ？でも連休最終日夜になると行楽地帰りで放電しかけのBEVは翌朝の出勤に間に合う様に一斉充電しなきゃならないね…
しかも数千万台も…
更に一台で数10kWhも…
このとんでもなく莫大なピーク需要は、人類に賄えるの？ >>66
自宅充電なら3kwhが主流だし、よくて6kwh
日中の電力需要考えたら余裕だろ
それより旅行にEV使うのはごく一部だろ
現状レンタカー借りたほうがマシ >>67
だからわざわざそんな使い分けしなきゃならんものが主流にはならんって話
意識高い系小成金に買わせときゃいい ひと月に１千キロ程度しか走らない用途って 要は街乗りだろ
原チャリ代わり、つまりサクラで十二分だわ >>66
ＥＶが普及すると深刻な電力不足が起こるんだね、これではまったく企画倒れだね
EV充電器 遠隔制御義務化検討 電力需給ひっ迫避けるため
2023年5月10日
> 今後、電気自動車の普及が進み、特定の時間帯に充電が集中した場合、電力需給がひっ迫する要因になりかねないとして、経済産業省は、充電器を稼働させる時間を遠隔で制御できる仕組みの整備に向けて検討を進めることになりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230510/amp/k10014062051000.html >>70
乗用車のすべてがEVになるなら 概算で今の３倍の発電能力が必要
原発を全稼働しても半分しか行かない数字 >>71
ありゃりゃそんなにいくのか
そこに桁違いにデカいピーク需要も必要だし、こりゃEVシフトは失敗だね 日本は無理してEVに乗る必要はゼロに
札幌で4月に行われたG7環境相会合でEVの導入目標が見送られ、’35年までにクルマから出るCO2を半減させることで合意したこと。基準になるのは’00年の排出量なので、この間にハイブリッド車が大増殖したわが国は、すでに目標をほぼ達成している。ザマー見さらせ！ 日本の大勝利だ！！
ということで、わが国では無理してEVに乗る必要はゼロになりました。ほかの先進国は勝手にEV化を進めてくれればヨシ。オレたちには当分カンケーないから！
news.yahoo.co.jp/articles/9e0061c899ce2b6f8c64de322d298a82b9542119?page=1 燃費もさして向上しないのに不便ばっかり増えて
レアメタルを馬鹿食いするEVに見栄以外の意味ある？ ＥＶってなんでバカぽく見えるんだろう、頭悪そうにみえる >>68
そうだね
すでに充電カードの改悪で
月当たりのコスト充電カードを持たない
自宅充電組以外はハイブリッドに負けてる
サブスクとか死ねだね >>6
どっかのニュースで地下駐車で充電中のEVが燃えてビル一棟丸々焼けたってのがあったな
集合住宅じゃ怖くて使えんわあれ 水素活用で新枠組み ＩＰＥＦ閣僚会合 5/28
news.yahoo.co.jp/articles/c926abaee1454462c427161166e4110d5d2c33a4
日米韓豪など１４カ国が参加する新経済圏構想「インド太平洋経済枠組み（ＩＰＥＦ）」
脱炭素化の推進に向けて水素活用の協力枠組みも立ち上げる方向だ。 アフィサイトがやってるみたいに EVは最高速120ｋｍ/ｈの高速を
70～80km/hで走ればいいんだよ、そして低電費を謳う >>6
だからといって粗悪じゃないバッテリーは交換に250万円掛かり、頭にきて車を爆破する羽目に。 アジアもだが、中国では元々車は結構燃えてるので、EV化でさほど危険になったって感覚がないのはあると思う。
特にバッテリーが燃える事については、恐らく世界一免疫ができちゃってる。
こういう判断は結局何と比べるか、水準はどこかって話。
主観であって、見習うようなもんではない。 東京限定かもしれないけど、EVはメチャクチャ得だよ。
こういうスレにオーナーが来て色々と言わないのは増えてほしくないから。まあ、ググれば分かる話なのと、いつまで続くかという話なんだけど。
あと、テスラの上位モデルは運動性能比ではメチャクチャ安い。
自分も15-20百万円位の予算で他社で検討していて、結局、Model Yの速い方を買った。納車も早かったし。
で、元々このクラスのクルマの修理代や保険代はクソ高いから、テスラだけ特別に高いとは思わない。
ただ、話戻すと東京だと軽EVのコストパフォーマンスがヤバいと思う。住んでいる場所と利用形態次第ではガソリン軽ですら比較にならないレベルかと。まあ、充電の時間すら勿体ないという人には向かないのと、繰り返しになるが、いつまで続くのかという話はある。 そして東京のコインパーキングに入れて一回2000円とか払うのだ 充電時間ネックだよな、家で寝てる間に充電するから構わないとかならんわ そろそろガソリン税に相当する税をEVにもかける時期だろ
重い分道路負荷考えて理屈の上でもしないと不公平 >>83
流れ妨げてネックだわ、遅過ぎて事故の原因になりそう >>78
住宅で一番多い木造一戸建てのほうが寝てるときの充電中火事はもっと怖い >>93
おっしゃる通り。
ただ、テスラのコストが不当に高いという意見が多いのに違和感があって。 日本のEVは アトレー・エブリイでブレイクしそうだな
テスラさん、お疲れ様でした >>81
俺テスラしか持ってないけど高速道路で電費はそんな落ちないぞ
120km出してるなら別だが、一般道より効率良い
日産のEVみたいなポンコツは知らん >>92
EVが燃えるととんでもない強酸性の毒ガスが出るからなあ、致死量は100ppmとかで、大気中に漏れたら最強の酸性雨になるし、何百キロもある燃えたバッテリーのせいで生き物は絶滅し生態系が破壊し尽くされるんだろうな 走行距離の短い軽EVが普及すると高速の充電インフラを圧迫するだろうね
中国では300km未満のEVは補助金を出さなかった
日本でもWLTP350km未満は補助金なしとかにしないと将来やばいよ >>98
そういう人は長距離走らない気はするよ。
SAの充電クッソ高いし。 ビジネスニュースが自然と集まってくるスレッド
ここを見ておけば！経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[5/23-] [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1684831344/ >>99
それならいいんだけど2台持ちじゃなかったら高速も乗るよね
そしてどの充電器にも軽EVが占拠してる絵が浮かぶ
軽の比率の高い日本では走行距離の短いEVが主流になるかもしれない
メーカーも目先の利益だけじゃなく先のことも考えてほしいよ 欧米車に華を持たせて
日本車は一歩引いておかないと
難癖つけて日本メーカーに制裁とか始めるからな
奴らはｗ おまえらをみていると、イギリスの産業革命により蒸気機関が発達して
仕事を追いやられそうな民衆による暴乱をみているようで面白い。
遅かれ早かれEVの時代が迫ってくるのに、危機感も全くなく自尊心的な反抗心だけで意見を述べるところが。 トヨタカローラを抜いて 世界一売れた車が EV なんですけど 輸入車販売台数ランキング圏外、ド底辺テスラ
4月輸入車ブランド別トップ10、外国メーカー車シェア たったの7.3％
news.yahoo.co.jp/articles/45a9624236665f75addb4d2e3d50e65837316d8e/images/000
1位 メルセデス・ベンツ 3559台
10位 ランドローバー 715台
参考
ヒョンデ 20台
BYD 91台
テスラ 310台※推定値 日本で売れてないのに世界一っていかに日本が影響力がないのか ああ、やらせがバレたりインチキAIが暴走するわ集団訴訟が連発するわ米司法省からは刑事事件としてガサ入れ喰らうわもう大変
2023年5月26日匿名の人物がテスラのオートパイロットに関する問題を告発、ドイツの報道機関に100GB分の資料を提供
2023年5月10日テスラ弁護団、マスク氏の過去発言を｢フェイク動画だ｣と誤魔化す
2023年5月8日アップル共同創業者がマスクを非難、「自動運転は嘘ばかり」
2023年4月11日テスラ、車載カメラ映像の不適切な取り扱いで集団訴訟を起こされる
2023年3月9日テスラ「モデルＹ」で走行中にハンドル外れる、米運輸当局が調査
2023年2月28日米テスラとマスク氏を株主が提訴、自動運転技術の安全性「誇張」
2023年01月18日テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明
2023年2月28日テスラ、自動運転ソフトウエアの提供を一時停止－米リコールに関連
2022年12月26日テスラが「完全自動運転」と称して宣伝することをカリフォルニア州が事実上禁止へ
2022年11月26日時速198キロのモデルYが高校生らをひき殺す…テスラの｢暴走事故｣が世界中で批判を集める根本原因
2022年10月27日テスラの自動操縦、完全自動運転は自動でも完全でもない？米司法省が刑事捜査入り >>104
もうその論調は使えなくなったでしょ。
最初は騙されるバカも少なくなかったけど。
次の一手がんばって考えなよ。 もうテスラ信者にはテスラの販売台数しか自慢する事が無いですからね。良かったですね。一つでも誇れる事があったのですねw >>111
カローラの倍以上の値段するのに販売台数で上回ってるのはやばいだろ >>113
この記事か？
しれっとロイターが書いてるけど、モデルY以外走ってるんだか故障してるんだかわからないセミとか、万年発売予定のサイバートラックやもはや誰も話題にしないモデル2みたいにロクな車種しか揃えられないテスラと違って、世界販売台数2位から4位までトヨタ車が総なめなんだね
2023年5月31日
テスラの「モデルＹ」、第1四半期に最も売れた車に 中国販売最多
> 市場調査会社ＪＡＴＯ（ジェイトー）のデータによると、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「モデルＹ」が第１・四半期に世界で最も売れた車種となり、中国での販売台数が米国を上回り最も多かった。
> 販売台数２位はトヨタ自動車の「カローラ」で、同社の「ハイラックス」、「ＲＡＶ４」、「カムリ」が続いた。
> 販売台数２位はトヨタ自動車の「カローラ」で、同社の「ハイラックス」、「ＲＡＶ４」、「カムリ」が続いた。
> 販売台数２位はトヨタ自動車の「カローラ」で、同社の「ハイラックス」、「ＲＡＶ４」、「カムリ」が続いた。
https://jp.reuters.com/article/tesla-model-y-idJPKBN2XL1KN 一番、良かったですね。それだけテスラが世界に認められたという事なのですね。これからも他社には無い魅力的な車を世に送り出して下さい🚗🚕🚙 トヨタの安売りも虚しく 結果はテスラに負けちゃった え！？
テスラのFSDはリリース以来、急加速やファントムブレーキを含む4000件ものクレームの嵐なの！？
連発するクレームを7年間毎日聞かされてたら、そりゃあ担当者も内部告発くらいしちゃうよね
(>_<)
Dutch watchdog looking into alleged Tesla data breach
>Citing the leaked files, the newspaper reported about thousands of customer complaints regarding the carmaker’s driver assistance systems with around 4,000 complaints on sudden acceleration or phantom braking.
https://jp.reuters.com/article/tesla-dataprotection-idCAKBN2XG1N0 >>2
別に中10分で充電するか10時間で充電するかは自分で選べるんだよ EVの充電に何時間もかかるのは、物理的に短縮する事はできますか？以前、電池と言うモノは大量に一箇所に溜める事ができず、燃料としては不向きと聞きました。 自分の意思で化石燃料に頼るか電力に頼るかは自由です。
しかし、本当の意味で脱炭素、SDGS的には一体どちらが適しているのか知りたいのです。 >>61
ブルームバーグよりテスラが木曜日に新型モデル3を発表予定との報道 トヨタ 2025年から米工場でＥＶ生産 電池工場に追加投資を発表
国内投資してくれないんだね… >>123
国内に投資しようにも少子で労働者が集まらんだろう
おまえら5ｃｈは移民にも絶対反対だし >>52
EVで旅行するバカいるかよ！
EVはセカンドカーだろ！
だから距離も伸びない。 >>122
上海でモデル3の改良型6月から製造開始ということ 大陸アメリカでも約200キロ（１２０マイル）走れればファーストカーとして使えると言われている
アメリカなら５年で２５万キロも走ってそのまま廃車だから EVのライフサイクルとも合ってる 新型モデル3 は上海で造るの？マジか！あの国はもうすぐアメリカとドンパチを始めるんでしょ？まぁ、実際にはもう始まってる様なもんだが。 それにアメリカはある程度は現地生産でないと輸入の際、補助金が支給されなくなる筈だが、大丈夫なのか？ >>129
欧米は中国のサプライチェーンに依存しきってるのに
戦争とか始めるわけないだろう、自分の首を締める行為だ いや、それでも中国は台湾進行は間違いなくするでしょ。
そうなれば他国が黙ってはいないはず。 >>128
5年で25万キロ走るなら信頼性の高いトヨタの中古車でも買ったほうが絶対いいな >>134
CVTなら普通２０万キロでお釈迦やで
トヨタの中古で あとどんだけ乗れんのさ？ >>123
>>130
アメリカ国内に投資しないと北米市場では100万円値上げだとさ
>米財務省とエネルギー省は17日（現地時間）、昨年8月に発効したインフレ抑制法（IRA）とその後設けた詳細指針などをもとに、補助金支給の対象となる16種のEVとハイブリッド車種（上位モデル基準）を公開した。
> IRAは、北米地域での自動車の最終組み立てを基本にしており、北米で製造され組み立てられたバッテリー部品を少なくとも50%使用した場合に3750ドル、米国または自由貿易協定（FTA）締結国で抽出・加工・リサイクルしたレアメタルを少なくとも40%使用した場合にも3750ドルの補助金の支給を定めている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/09152dc022ff7b58f788c42bc9f6a76f0399a17b >>136
そんなEVをゴリ推しし続けてる シナや5ｃｈがアホだろう >>126
モデル3じゃなくて格安モデルのモデル2だった
2万7000ドルか26,000ドルとか
ただ、モデル2じゃないよね
モデル3も本当はモデルEにしたかったところダメだったから反転しただけだからね サイバートラックすら出せないテスラがモデル2を出せるのかよ？ 大雨が降って水没してダメになるのもガソリン車の方だよね >>141
水没したら
ガソリンであろうが
ディーゼルであろうが
HVであろうが
EVであろうが
FCVであろうが
全部アウトだよｗ しかもリチウムイオン電池は爆発すると深刻な毒ガスをだすんですよね、たしか一台あたり数百kgもあるバッテリーからフっ素水素がモクモク出てきて、もちろん今のSOxやNOxなんか目じゃない程の強酸性の酸性雨が地球を囲み生態系は壊滅、万一事故でドライバーが吸い込めば軽くて四肢切断、重度になると肺胞は全て焼けただれ息絶える最期の時まで激しい刺激臭と呼吸困難に繰り返し苛まれるんですよね >>144
リチウムイオン電池が使用されている製品なんて今やＥＶやモバイル機器
に限らず世の中に溢れており列挙したらキリが無い。
リチウムイオン電池を否定したらもう現代社会で生きていけないぞ。
問題となっているリチウムイオン電池の発火事故だが新たな IEC62133-2
という安全基準をクリアできないと流通そのものができないので適合できない
企業は淘汰される。 >>143
少なくともBYDが2000万円の高級車で水の上移動してたからね >>138
モデル3の躯体は1,500,000キロ走行で設計されてるんだけど？ >>146
水没対策したらそれだけで車両価格が桁違いに高額になるということ。
一般普及している量産EVは水没したらアウトだよｗ 電池保護のメーカー別の設計思想
火葬されたくなければ、VWが最低レベルだぞ
・テスラ(対策なし)
厚さ0.6mmのペラペラケース、衝撃を吸収する構造なし
https://i.imgur.com/puf5fo2.jpg
・BYD(簡易構造)
外周に突起上の吸収構造が点在
https://i.imgur.com/R1pN6ci.jpg ・VW(衝撃の吸収に配慮)
ケース全体を2重構造
https://i.imgur.com/ZnPOIeK.jpg
・トヨタ(ガチガチ)
電池周りにたっぷりとスペースを取り
しかもそのスペースで凝った衝撃吸収構造
https://i.imgur.com/EvBsFyl.jpg
電池を多く積めば走行距離は伸びる
でも同じスペースに多くの電池を積むために何が犠牲になっているのか、良く考えよう 米軍にお金を払って守ってもらってる立場なのにさすがに草 本当に嫌って言っても日本の技術力じゃロケットの打ち上げ すらできないからね >>150-151
こういうことを知ると支那製のＥＶなんて先ず選択肢から外れる。 >>161
トヨタのEVはBYD製のOEMだけど安全装備どうするのかねえ 日本メーカーとしては
EVが普及しないのを天に祈るしかない状況だよな既に
ゲームセットだろ
いわゆるチェックアウトってやつ >>162
どのニュースをどう曲解したんだろう。。 単純に走行距離（満充電、ガソリン満タン）での比較でしたら、軽自動車でもEVより遥かに上ですが。 >>162
トヨタ bZ4X は「BYD製のOEM」ではなく「SUBARUとの共同開発」
ようするに開発はトヨタとSUBARU
採用している二次電池は国内向けはPPES（トヨタとパナソニックの合弁）で
支那向けはCATL >>167
bZ4Xじゃなくて、これから出るEVはしばらくの間全てBYDにトヨタマークつけて売るんじゃなかったけ トヨタ、ＢＹＤとＥＶ開発新会社を設立 中国でトヨタブランドEVとして投入
2020.04.04
自動車メーカー
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1/1
トヨタ自動車は２日、中国電気自動車（ＥＶ）大手の比亜迪（ＢＹＤ）と、ＥＶ研究開発会社「ＢＹＤ ＴＯＹＯＴＡ ＥＶ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹカンパニー（ＢＴＥＴ）」を設立したと発表した。本社は中国深圳市に置き、５月中をめどに事業を開始する。両社の技術を持ち寄ることでより競争力が高いＥＶを開発し、２０２０年代前半にトヨタブランドのＥＶとして中国市場に投入する。
出資比率はそれぞれ５０％ずつとなる。董事長にはトヨタ自動車研究開発センター（中国）の岸宏尚高級執行副総経理が就く。従業員数は約３００人。
岸董事長は、会社設立にあたり「中国と日本からの技術やノウハウを持ち寄り、より環境に優しく、安全で、乗り心地よく、そして賢いＥＶを作るための高品質な技術を追求し、普及させることに取り組んでいく」とコメントした。 >>169
bZ3 はトヨタ自動車とBYDの共同開発だが支那の国内専用モデル
二次電池は当然ながらBYDのセルを投入するが電池構造を含めて
トヨタが設計しているので実態としてはトヨタ開発、BYD生産です。
テスラと同様で支那市場での販売を優位にするためだがその代償と
して間違いなく重要技術がパクられる。 >>173
上海モーターショーで、トヨタとBYDは、「『BYDトヨタ電気自動車科学技術株式会社』を3月に設立した」と発表した。日中の両雄が、初めて合弁会社を設立したのである。
このニュースは、日本でよりも中国での方が話題になった。それは、「ついに世界のトヨタがBYDに合弁会社設立を求めてきた」という文脈だった。「BYDはトヨタの何を欲しているのか？」という中国紙記者の質問に、匿名のBYD関係者はこう答えていた。
「電気自動車というのは、いわば『走る電気製品』であり、われわれがトヨタから学びたいことなどほとんどない。それでもトヨタと合弁したのは、何より『世界のトヨタ』の看板が欲しかったからだ。この看板があれば、世界市場にどこでも入っていける」
htt://news.yahoo.co.jp/articles/9325075b3c15cb49f4e3ad2c998dc289ddccb325 テスラEV炎上またかい
韓国で走行中のテスラEVが炎上、車両全焼 2023年6月5日
recordchina.co.jp/b915169-s39-c30-d0191.html >>175 この記事を見た韓国のネットユーザー
「マンションの地下駐車場にあるEV充電器をすぐに撤去してほしい。いつか本当に大惨事が起きる」
「EVは時期尚早ではないか」
「EVは動く時限爆弾だ」
「EVに火がついたらバッテリーがなくなるまで燃え続ける。そしてこうした問題への解決策はまだない」
「EVに乗る人たちは車内にハンマーを置いておくことを忘れないで。もしドアが開かなければ窓ガラスを割って脱出しなければならない」 どうしてもEVに乗りたいなら日産を選択すれば良い。
日産「リーフ」は世界で50万台以上売れているが電池火災は０件 テスラよく燃えてるで、全焼やねん
【写真】火がついたテスラの電気自動車 中央日報
japanese.joins.com/JArticle/305141?servcode=400§code=430
４日午後７時４６分ごろ、全羅北道全州市徳津区中洞のある道路を走行していたテスラ電気自動車に火災が発生し、車が全焼した。 >>176
> 「マンションの地下駐車場にあるEV充電器をすぐに撤去してほしい。いつか本当に大惨事が起きる」
まッ♡
都民だけどウチのマンション駐車場に充電器を付ける話があったんだけど住民の大半が反対して管理組合が断ったみたい
やっぱり爆発するとEVからガソリン車では発生しない強烈な毒ガスが出てくるのが危ないって言ってたわ
なんでもナチスのティクロンBやオウムのサリンにも負けない程の毒ガスなんだって！
恐ろしいけど、子供達の安全には変えられないものね
友達のマンションでも同じ話をみんなしていて、これからどんどんEVお断り物件が増えちゃうんでしょうね >>179
それスマホが発火しても出るから気をつけろ
スマホは持たない方がいい 今のバッテリー密度でも大火災だもんな
ガソリンに劣らないエネルギー密度のバッテリーなんか大爆発するんじゃないか
危険物として禁止される未来もありえるな EV厨ってID:WPebvtZiみたいな情弱しかいないよね 中国で走ってる一部のEV車は貧乏人の国、老人の国である日本より先進的で上質に感じる。欧州市場と同じくらい力を入れないと通用しなくなったのだろう。
日本は発展途上国と欧米の間、欧米中韓の下の位置づけ。 トヨタはヨーロッパでも捨てランティスに作ってもらった車にトヨタの名前をつけて売ってるから、
どこに対してもまともなEVを作る能力はないんだよ。 >>182
> 【関連記事】テスラが自然発火し火災に 電池システムに不具合か
>近くに住む住民によると、団地内の高層マンションに住む住民は緊急避難させられたという。
>地下駐車場は一時、鼻を刺すような臭気のため消防隊員が入れず、駐車場内に向かって放水するなどして消火活動を行い、駐車場の入口も封鎖された。
鼻を刺す様な刺激臭ってまさか、あの、ふッ化水素ガスじゃないかしら？だって特徴がそのままですもの
主人も言ってたけれどEVが爆発すると何百キロもあるリチウムイオン電池からモクモクと毒ガスが出てくるんですよね？
まさか、こんなガスが駐車場から環境に漏れちゃったわけ？
もちろん今の酸性雨なんか目じゃ無いくらいの強烈な腐食性化学物質だし、生き物はすべて息絶えて生態系は壊滅して深刻な環境破壊を引き起こすし、間違って吸い込んだら肺水腫になって生きたまま肺胞がすべて焼けただれて激しい痛みが襲ってきて絶命するまで苦しみ続けるんですって。
こんな恐ろしい殺人ガスを吐き出す乗り物が駐車場で爆発するなんて、本当に恐ろしい恐ろしい Tesla set itself on fire and exploded in Shanghai China！
https://youtu.be/sAQlLu5ttOk?t=70 技術のないテスラ、自動運転で抜かれてしまった
独メルセデスの自動運転車、米加州が販売承認 テスラに先行 6/9
news.yahoo.co.jp/articles/4e45403a8cc1aa88b39016e80edcd3650779a40e でもなあドイツやアメリカでは地下駐車場へのEV乗り入れ禁止が始まってるし韓国人も嫌がっているしやっぱりEV火災で出てくる致死性の化学物質は環境破壊ももたらすのが非常に心配されるよなあ そんな事よりまた新しいスキャンダルが出てきて、7年間に渡って5,000件ものクレームを隠蔽してた事が内部通報でバレたらしいな >>193
どうしてもEVに乗りたい人は日産を選択すれば良い。
日産「リーフ」は世界で50万台以上売れているが電池火災は０件 >>30
全車EVになるとインフラ整備費用がとんでもない事になるな
ガソリン車時代でも繁盛期だと高速のSAに車停められない事ある。充電30分から1時間もかかるのならバッテリー切れ起こしたらレッカーで運ばれるんだろうか？
カオスだなぁ。トヨタの全個体電池車はどれぐらい性能高いんだろうか >>197
> 全車EVになるとインフラ整備費用がとんでもない事になるな
２０２０年１２月、日本自動車工業会は国内を全てＥＶに転換するに
は原子力発電所１０基分に相当する発電能力の強化が必要になるので
不可能だという趣旨の考えを示している。
とてもじゃないが今から原子力発電所１０基の新設なんて国民からの
コンセンサスは得られない。
そもそも高価なＥＶは富裕層のセカンドカー需要しか無いです。 Q. 日本には約8000万台近い登録台数の自動車が走ってるよね
これらが全部50kWhの容量を持つEVに置き換わったとして、これからゴールデンウィークや年末年始の大型連休最終日になると行楽地帰りの電欠したEVが数千万単位で発生するじゃん
これらは翌朝出勤に間に合う様に一斉充電を始めたとして、どれだけの電力需要になるんだろう？
A. 一般的な参考値としてお伝えすると、50kWhの容量を持つ8000万台のEVが一斉に充電を始めた場合、約4,000 GWh（ギガワット時）から5,000 GWh程度の電力が必要になる可能性があります。
日本の電力需要は季節や時間帯によって異なりますが、おおよそ1日あたりの平均電力需要は約900 GWh程度です。
つまり、大型連休最終日になると、日本全国が1週間分に匹敵する電力が一晩で使われる計算になります。
現実的な規模で5000 GWhの再生エネルギーベースのスマートグリッドは、chatGPTの知る限りでは存在しません。スマートグリッドは、電力供給と需要のバランスを取りながら効率的な電力ネットワークを構築するための技術ですが、5000 GWhという大規模な再生エネルギー供給を扱うには、膨大な再生エネルギー源と高度な制御・調整システムが必要となるでしょう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
