ガソスタで「水抜き剤入れますか？」もう聞かれない？ 給油時の定番セリフが聞かれなくなったワケとは [朝一から閉店までφ★]
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2023.05.08 Peacock Blue K.K.
かつてはガソリンスタンドでの定番セリフだった「水抜き剤入れますか」という会話ですが、最近では勧められることは減っているようです。なぜ勧められることが減っているのでしょうか。また水抜き剤とはどのようなものなのでしょうか。
https://kuruma-news.jp/post/644324
最近はあまり見かけないけど…水抜き剤って何？
かつてガソリンスタンドでよく勧められた「水抜き剤」ですが、セルフスタンドが増えたこともあり、見かける機会が減りました。
そもそも、水抜き剤とは一体どのようなものでしょうか。また、必ずクルマに必要なのでしょうか。
ガソリンスタンドで給油する際に、店員さんから「水抜き剤も補充しましょうか」と勧められた人は多いかもしれません。
ところが最近では、こうした場面が減ってきました。SNSでも「一度も言われたことがないけど…」という声も見られます。
そういった背景を受けて、水抜き剤についてそもそもよく知らないという人も多いことが予想されます。
それでは、水抜き剤とはいったいどのようなものでしょうか。水抜き剤とは、燃料タンク内に溜まった水を除去するために使用するメンテナンス剤です。
燃料タンクに給油する際に、燃料と一緒に空気がタンクに入り、気温が下がったときにその空気中の水分が結露することがあります。そして水は燃料より重いため、タンクの底に溜まります。
さらに、燃料タンクは鉄製であるため、水が溜まった壁面にはサビが発生します。
サビは燃料がエンジンに運ばれるときにろ過されますが、水はそのままエンジンに運ばれてしまいます。
燃料タンクに水が溜まってしまった場合、エンジンがかかりにくくなったり、燃焼不良によりノッキングなどを引き起こすこともあります。
ちなみにノッキングとは、アクセルペダルを踏み急加速した際にエンジンから「カラカラ」といったような異音が発生する現象のことをいいます。
水抜き剤は、こうした燃料タンクに溜まった水を除去するために使用します。主成分であるイソプロピルアルコールが、水と燃料の油分を混ぜ乳化する働きをします。
水抜き剤を燃料タンクに入れると、水と燃料が混ざり合い、そうした燃料をエンジンに送って燃やすことで水を除去するという仕組みなのです。
ところが最近では、水抜き剤の販売数が減ってきています。
実際に、ガソリンスタンドの販売現場でも、水抜き剤は必要ないというユーザーの反応が広まっており、現在では積極的に水抜き剤を勧めることは減っているようです。
首都圏のガソリンスタンドで働いているスタッフは、水抜き剤の声かけについて以下のように話します。
「数年前までは、ガソリンスタンドの業務上、必ずスタッフが水抜き剤を勧めていました。
しかし最近ではクルマやガソリンスタンドの進化によって、水抜き剤を勧める必要がなくなっているため、現在では水抜き剤を勧めるようなアナウンスは行っておりません」
また、水抜き剤の販売数自体も減少しており、現在では購入する人はほとんどいないといいます。
その理由のひとつとしては、多くのクルマで燃料タンクの素材がサビにくい樹脂に切り替わっている点があげられます。金属製のタンクでも、防錆処理を施しているものがほとんどです。
そのため、燃料タンクでサビが発生する可能性が減っているのです。さすがにエンジンをかけずにクルマを放置すれば別ですが、定期的に水抜き剤を使用しなければならないわけではなく、以前に比べると必要性は下がっています。
https://kuruma-news.jp/post/644324/2
【次ページ】 最近のクルマなら水抜き剤は不要？販売減の要因にセルフスタンドの影響も タイヤに窒素充填もレースでもしてないと違いがわからないって聞いた >>7
元々の大気中の窒素は8割弱ある
かつ水蒸気が4%程度含まれるが
100%の窒素を充填しても差分は小さいし
最近の扁平率の低いタイヤでは圧力の変化を体感するのも難しいからね ダイソーで売られていた水抜き剤は100円で買える高純度イソプロピルアルコールとして重宝してた 個人的な考えだけど、基本的にGSはガソリンを入れる所、カー用品店はカー用品を買う所って思ってるから、基本的にエンジンルームは見せないようにしてる。
昔は良くタイヤ交換の営業トーク、オイル交換の営業トークとか水抜き剤の営業トーク、ガソリン添加剤の営業トークとかしてたけど、そういえば最近それは無くなってきたな。 今はセルフでしか給油しないから聞かれないな
変わりにクレカ作らないかはよく聞かれる 直噴エンジンのカーボン除去とか、
人気が出るかな。 タンクが樹脂製になったとか防錆処理されたとか
錆はできにくくなったとしても水の発生は起きるだろ
水抜き剤が必要かどうかはともかく 日常的に使っていたら水が発生しても先に流れていくのでサビることはない
放置して錆びたタンクは処理が大変 車の進化は解るが、ガソリンスタンドの進化ってなに？ 被害妄想が多すぎる。
落としても再発行すれば済むし写真入りじゃ他人は使えない。 エネキーエネキーうるさいわ。
お宅のクレカ使ってるのに・・・ 個人的に自分で購入して最も効果があると思ったのは、ワコーズのフューエルワンかな。燃費向上とアイドリングが静かになったと思った。あくまでも個人的な見解だけれど。 燃費向上剤を1㍑入れたら燃費が良くなった
ガソリン30㍑で300km走る車で310km走れた >>21
スタンドのスタッフにエネキー使えなくなるからアプリをってゴリ押しされて
後で気が向いたら入れるわって言ったらここでしかアプリとエネキーの紐付けできないって
紐付けはエネキー眺めてたら家でも出来たし今でもそこでエネキーが使えないこともない
あいつ嘘ばっかりやったな
まあエネキーの中身はdカードなんだが 寒冷地で結露したりで水が溜まる時がある。
クルマ止まるぜ、マジで。 >>12
エンジンオイルマシマシ
タイヤ空気圧マシ
燃調コイメ
芳香剤スクナメ 日本トップクラスの優秀な設計士さんや技術屋さんが
考え抜いて作った自動車とメンテナンス手法に
整備屋さんやGSさんが思い付いた商品を
勝手に売っているだけということも多いのでは
添加剤とかもプラシーボ効果以上は無いでしょ？知らんけど >>19
洗車機が高性能になって洗車機の上側にディスプレイがついてどの部分を洗車してるのか後続の洗車待ちの車が分かる
自分は乗ってるから泡や水でフロントが見えないので全くの無駄機能だ ヒューエルワンたまに入れてるけど意味あんのかな？
似たようなもんだと思うけど >>16
むしろそういうことだから水抜き剤とかいらんのだよな
フューエルポンプの吸い込み口ってタンクの底のほうから吸うようになってるから
無駄なものを売りつけてただけ 月数回始動の放置気味だったり常にガス欠寸前みたいな人は入れた方がいいよ
あとは長年レギュラーだけで走った車もか
ガソリンスタンドは2〜3倍の値段で売ってるから断った方がいいけど いや、最近じゃないだろ
子供時代から、そんなの聞いた事ないぞ 色々勧めて来るのが嫌でセルフスタンドでしか入れなくなった
半年に1度点検に出してるので余計な事はいらない >>50
ウォーターハンマー(笑)
なんの関係もねぇって セルフで自分で給油した後給油口開けっぱなしにしたまま雨降られて水抜き剤とやらのお世話になったことならある >>19
セルフ時代からのドライバーだとよくわんないよね
昭和にセルフってあったか覚えてないけど俺の感じだと
フルサービス
↓
車検
↓
携帯販売
↓
中古車販売
↓
セルフ登場
↓
コイン洗車
↓
携帯販売終了
↓
窓拭きタオル貸し出し終了
↓
おもな物販、クレカ入会声がけ衰退
↓
企業統合
↓
フルサービス縮小又は閉店
↓
水素ステーション、充電スタンド等補助金乞食企業量産☜今ココ あと水抜き入れるぐらいならオイル添加剤入れた方がいい
もちろんメンテまめにしてる前提の車じゃないと逆効果だったりする
マイクロロンは使い方誤るとエンジン死ぬからおすすめしない 水抜剤入れたらジェル状になってキャブレター詰まった 今のトレンドは断りなく、ネジ刺してパンクさせて保険会社に請求だっけ？ レギュラー入れようとしたらハイオク勧めてくるのも止めてくんねえかな
どちらも同じだと数年前に決着が着いたって言ったら鳩が豆鉄砲を食らったような顔するのも止めて欲しいわ >>1
バカな記事だな
新型コロナが流行る前までは客に話しかけてきて聞いてたよ
この数年間でその習慣が廃れたってこと。
水抜き剤の効果云々とは別の話。 技術の進化じゃなくて、前から全く問題がなかったんだと思うよ
仮に少し錆びたって何も問題ないし、エンジンで燃焼すればそのまま排気されて出て行くだけでしょ >>41
そんなに水が溜まってたらエンストするから排出できんわ ガソリンだけじゃ儲けが少ないからな
水抜き剤は儲けの商品だった 北海道ではストーブは外にある灯油のタンクに繋がっているので
自分でストーブに灯油をポンプで入れなくてもいいのでとても便利。
ただ今年の冬は異常に寒い日が1週間以上続いた時期があった。
その時ストーブがつかなくなったんだが、原因はタンクに溜まった水。
タンクの底で凍った水でタンクの下部から延びたチューブが塞がり
灯油が流れて来なくなったのだった。 これもしかしてニンニク入れますか？的なやつなのか？ 別に入れなくても良いんだろうと思うけど、長距離ドライブに行くとき、帰ってきたときに水抜き剤が
混ざった燃料がほぼなくなるよう出発時に水抜き剤を入れてる。 >>19
ガソリン入れるだけの必要最低限の安価スタンドが登場した >>12
クソ素人が来やがったな!!
(´・ω・｀) >>10
へぇー良いことを聞いた
純度によっては基板洗浄とかに使える 見たところ水抜き剤をしばらく入れていないようですが?→まあ入れていませんが。でも何で見ただけで分かるんですか?→危険物取扱者を持っているのでわかります。→自分は甲種持っていますが見ただけで判別は困難で
す。→では入れなくて良いですか?特別価格ワンコイン500円なのですが。→そのまま給油だけで良いです。
不毛なやり取りの挙げ句、500円は高いよなあ。 >>80
そういう不毛なやり取りが嫌で早くからセルフのスタンド使ってたわ
仮に値段が数円高くても。燃料入れに来ただけなのに鬱陶しいわな オレのフェラーリ328は未だに必須
もう絶対に必要 >>82
俺ん家の空冷ワーゲン68年式は、10年超乗ってるが入れたことないけど。 GSで水抜き剤なんて入れたことないけど500円ぐらいぼったくってたのかな
まさか1000円とかじゃないよな この早さなら言えるかも
エンジンオイルはどのくらいの期間で交換したほうがいいの 俺エンジンオイル交換でもうとそうなババアにエレメント前回やってないと思うので今回やった方がいいですよって売り上げ上げてたわ
あとタイヤの溝はスリップラインまで2mmとかでも本当は轍で取られてるであろうハンドリングを雨の日ハンドル取れませんか？危ないっすよって売ってた
ボロいしょうばいだぜ
なおこのスタンドは潰れたコー○ンフリートです 免許取りたての頃にプリカに2万チャージした際にカモにされた経験があるから
それ以降はセルフしか行ってないな ガソスタw
ファイファイとかドラゴボとか言ってそうな
低脳な感じが素敵
多分タバコも吸ってるだろ お前 >>87
軽自動車ターボ 3000
軽自動車 5000
普通車ターボ 5000
普通車 10000
ハイブリッド 5000
ディーゼル 5000 前置きが長すぎるイラつく文章だな
鯖はエンジンに行く途中に濾過されるっていうのならタンクの防鯖処理は関係ないだろ
水が問題だと言っておきながら水抜き剤が使われなくなった理由がどこにも書いていないのだが 乳化と言えばチョイノリ後オイル内の水蒸気はどこへ行くんだろう
乳化してそのあとオイルが熱くなったらまた水が分離して蒸発する？ >>56
マイクロロンでエンジン壊れるって、何をどうすれば壊れんの？ オートマオイルをガソスタで変えてえらい目に遭いました
具体的には車の調子が変わってしまうんです、壊れるわけではありませんがフィーリングが悪い方に変わってしまいました
無知のやる事なんてこんなもんですよ ホワイトベースで全然混ざらないって実証されてから一気に売れなくなったんだろうな。 一時期、スタンドでトルコンのオイル交換とか勧めてたけどその後無くなったのは
多分交換して不具合が多発したのではと思う。 >>63
たしかにエネオス系セルフで働く親戚がコロナのおかげでお客に話しかけるの禁止されたって喜んでたわ ＞多くのクルマで燃料タンクの素材がサビにくい樹脂に切り替わっている点があげられます。
同じ車種でも製造国によっては樹脂ではなく金属製の場合がある
https://news.yahoo.co.jp/articles/4aa872cbefeebef015f8d61d30d1b384fe95100d?page=3
＞日本仕様では樹脂製のフロントフェンダーと燃料タンクが装着されていますが、
＞現地で部品を調達する関係上によりスチール製に変更されています >>92
ワイのスーチャーミニは2年1万5千毎やったが
スーチャーオイル交換にエンジン下ろしてバラしたらめっちゃ綺麗で草生えたで >>98
バイクだけど知り合い2人とも経験してるから施工が上手くいってないってショップに言われと
どう壊れたかまでは詳しくないから覚えてないがとにかく2人とも長らく放置してたのが原因かと >>110
ぶっちゃけエンジンオイルって数十キロ走ったら速攻で汚れる
ただのオイルでフラッシングしてすぐ綺麗なの入れ替えて走ったけどかなり汚れてた
もちろんエンジンの回し方とかどんな乗り方してるかで燃焼物の混ざり具合変わるけど
エンジンオイル交換より季節やその人の走り方に合わせた粘度を最適なのにしる方が長持ちする秘訣だと思う
いくらでも従業員価格で交換出来たけど結局のところ5000〜6000キロでエレメントも同時に変えるに落ち着いた
VTEC >>113
死んだんだから詰まるとかじゃないよ
直せないからエンジン載せ替えしてる
多分クランクとかその辺なのかも ＞主成分であるイソプロピルアルコールが
使いすぎるとアルミが腐食するからな
会社に一斗缶でIPAあるけどアルミ浸けといたら端からボロボロになったわ >>117
タイヤ館やらタイヤマンやらのタイヤ専門店でお世話になると標準で入れてくるな
窒素充填サービスでつって 当店では窒素ガスを78％注入しています
ってどこの店でも名乗れる >>123
水抜き剤の価格を考えてる？
ガソリンの5倍とかするんじゃないかね >>7
タイヤに窒素充填は、F-1や航空機タイヤの真似からの流行だけど、
最先端だと、一周廻って窒素充填は時代遅れになってる。
もうF-1やオートバイレース用等のタイアは、ドライエア充填が標準なのよ。
タイヤセンターやカー用品店で、ドライエア充填を始めたら、窒素は終わる・・ >>70
水抜き剤の中身なイソプロピルアルコール。500Lタンクに対して1L入れる。
まぁホムセンで売ってる。
買いにいくのがめんどくさいし、1000円ちょっとで送料込みだしでアマゾンを使うけど・・
B083JX56ZFでググると出てくる。
多分、軽油用水抜き剤の中身も同じ予感。
50Lタンクに対して100CC入れる。100円ちょっとのコスト。 >>125
ドライエアってことは、水分除去した圧縮空気って事だろ？
ショップのコンプレッサーがドライヤー付きだったら
「当店はドライエア充填」
と謳えるって事か 屋外に灯油タンクがあるとついてる結露水受け
間違っても水抜き剤なんか入れちゃダメ
時々抜いてね 年取った実父は灯油の水抜きしたものを
廃棄せずにペットボトルに保管。
翌年、忘れてストーブに燃料投下。当然ストーブは壊れる。「誰だこんなもの置いたのはは?」って本当にイカれている。 ガス欠のときに水抜き剤を入れると数キロ走れるのは覚えておいても良いかもしれない。
なお、ガス欠のときに水だけを入れても走れることがあるらしい。試したことはないから自己責任でお願いします ガソリンにあらかじめそういう添加剤を混ぜておくのではあかんの？ >>132
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さらにキャプレスになってきて入れられなくなってるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
