【自動車】EU エンジン車の販売継続 トヨタのヨーロッパ幹部が歓迎 [ムヒタ★]
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EV＝電気自動車へのシフトを進めるEUが、合成燃料の使用を条件にエンジン車の販売継続を認めることで合意したことについて、トヨタ自動車のヨーロッパのトップは、「小さな一歩だが現実を踏まえたものだ」と述べ歓迎の意向を示しました。
トヨタは30日、フランス北部のバランシエンヌ工場で生産する主力の小型車「ヤリス」が、世界で販売台数が1000万台を超えたと発表しました。
これについて、4月からトヨタモーターヨーロッパの社長に就任する中田佳宏氏は、燃費がよくCO2の排出量が少ないハイブリッド車が好調で、脱炭素を志向するヨーロッパで受け入れられているという見方を示しました。
そのうえで、ヨーロッパのEVシフトについて「いま販売されているEVは高い価格のものが多く、バッテリーの充電施設も十分に整備されていない」と述べ、普及には課題があると強調しました。
さらに、エンジン車の新車販売の禁止を目指してきたEUが、二酸化炭素の排出が実質ゼロとされる合成燃料の使用を条件に、エンジン車の販売の継続を認めることで合意したことについて「大きな流れが変わったとは思っていない」としたうえで、「小さな一歩だが現実を踏まえて変化が起きた」と述べ、歓迎する意向を示しました。
また「EU＝ヨーロッパ連合がさらに見直しをすることはゼロではない」とも述べ、トヨタとしてはさまざまな選択肢を提供できるようEVシフトを巡るヨーロッパの議論を注視していく考えを示しました。
2023年3月31日 11時00分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230331/k10014025221000.html >>93
軽と、セブンイレブンが配達で使ってる一人乗りミニカー（コムス）とか、あと超高級車、そういう両極端のカテゴリーで需要があると思う >>104
ごめん、ポッドキャスト聞き返したら50km圏内じゃなくて20km圏内だった >>79
潜在需要として一人乗りミニカーのコムスみたいなのはEVで便利になってくるんじゃないかと思う。
あれはデザイン的にはピカイチでなかなかカッコいいし、老人とかでも車椅子じゃ物足りない、自転車だと疲れる、
荷物が積めない、バイクだとちょっと不安定で雨が嫌だ、軽じゃ少し大げさか･･なんていう身の回りの一人暮らしの
郊外での足代わりのサイズにはちょうどいいかなと >>105
BMWだけでトヨタの純利益抜いてるのにそれはないわ >>48
今までは明確に日本の自動車産業を敵視してたけど、これからは中国びEVメーカーや製造業を明確に脅威視、というか
敵視し始めたのか アントンマーチン、ポルシェ、ブガッティなどのスーパーカーの文化的視点の救済案だから
大衆車トヨタは対象外になるぞ なんでかヨーロッパ中心だよね。
ヨーロッパヨーロッパて。 国連での票数って政治力で国際規格化をゴリ押ししてくるから
旧植民地の票まで使って手に負えない >>11
代車でも良いから冬場にEVを一週間乗ってみたら感想変わるよ >>116
┌────────┐
│ JAL Pasco 不買 │
│ コオロギ食 不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
ヽ（ミ・ω・）ﾉ
ﾉ, ） ノヽ
ん､ / ヽ_､ ゝ
（＿ノωヽ＿）
免許証すら持っていない
馬鹿のび太やで、それ
ヒキニートやし 投資家の思いだけでは現実は乗りきれない。ってだけ。 efuelはリッター3000円くらいだぞ
金持ちしかガソリン車乗れんよ 極めて低い可能性だが核融合とか出来て電気代が安くなればあるかもな
もっとも、その場合EVは更に安くなって燃費タダ同然になるが EFUELを作るのに、EVに充電する3倍くらいの電気が必要で
しかもその電気が自然エネルギーで発電されてなければならないって厳しくないか？ 既存の ICE 車にそのまま使えるのが e-fuel のウリなんだから、e-fuel 以外じゃ動かないこと！なんて無視されんだろうな どうでもいいけど新型プリウスカッコいいな。クラウンは安っぽくなったというか、写真で見るとおお！ってなるけど、
実際走ってるとこ見ると後ろから見るととくにチャチになったというか･･ 次はefuleが5％くらい混ざってればefuleと認定するっ言い出すから心配いらん、 >>125
ホンダの株価は全く下がってない、それどころかトヨタ以上に順調に上昇している、それが答えだよ ┌────────┐
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ん､ / ヽ_､ ゝ
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俺が言い続けてきた
テスラ信者の馬鹿のび太
東京でパトカーに体当たりして
逮捕された模様
名古屋県出身の20代 どうせ直ぐに次のトヨタ潰しを画策してくるんだろうな
ヨーロッパ人が諦めるわけがない >>132
エンジンもミッションも作れないのにどうやってｗ 外国ではエンジンなどは買ってくるのが当たり前。
EUでもグループで使い回す。
どの会社も独自エンジンを設計開発するほうが異常。 >>133
日本のメーカーも全く作れてないんだが
ほぼ100%全て海外からの技術導入で始まってる
電装はBOSCH
変速機はボルグワーナー
立ち上げだけじゃなくてその後も他の海外サプライヤーを含めて数十年に渡って技術や部品の供給を受け続けてる >>133
今どきローテクだから作らないだけでしょ >>136
作れないから大金出して買うしかなく利益が出ないから
誰でも作れるEV車を国を上げて後押してきたんだよ
中国にガソリン車を作る能力はない >>137
BYDが格安のPHEV出して大きな話題になってるのにお前アホなんかｗ
BYDは相当以前からガソリン車も販売してんのに情弱にも程があるわ >>138
最近補助金詐欺話題になって楽しそうな会社だね クソみたいなエンジンしか作れなくて燃費稼ぐためにDCTに傾倒してったメーカーがあったな
今は失敗だったって反省してるらしいが トヨタだって近年新型エンジン開発は滞ってるじゃんよ
ダイハツやマツダのエンジンを流用するなら最新だけど トヨタの新型エンジンならA25やらM20があるじゃろ
ランクルも確か新型エンジンでは
あと北米のタンドラもエンジン刷新してたような 今どきは試作で作れないということはなかろうが
量産コストや品質で勝てるようなものが
作れないものはあるからな。 たった20年で凄い結果出したな。
日本の科学技術振興機構の最新の分析：質の高い論文数。
対象分野：物理、化学、生命科学、コンピュータ、材料などの151領域。
上位5位以内に入った領域数は
●20年前ー
中国：2
日本：83
●2017年ー
中国：146（71領域で首位)
日本：18（2領域で3位以内） きちんと研究費の金額に比例してるそうな。
昔は企業にも研究所があったし
理系研究室に企業から寄付が来るのが普通だった。 >>145
金の流し所が違うからな。日本政府が国内への投資をしてないから仕方ない 欧州では日本のハイブリッド車を締め出すためにEV車だけとしたが、その多くの原料を中国が抑えていることを知ると、合成燃料車も良しとした．ヨーロッパなんて全て自己中心、真に信頼するな． >>149
ヨーロッパが嫌ならヨーロッパから出ていけよ >>150
嫌じゃない。 手のひらくるくるを理解してつきあえばよいだかの話。 EUは元々政治家の理想論とメーカーの現実論が噛み合っていなかっただけの話。
水素エンジン車もOKと言うのは初めからわかってる話。 わかっていないのは政治家のみ。 つまり、トヨタはもう日本では車の生産を辞めて、オーストラリアみたく輸入だけにするってことやねｗ 継続してもどうせ露ウ戦争が一段落したら速攻で販売中止に舵切るだろうよ >>153
販売中止なんかなるわけがない。
EUのエネルギー戦略は自立の意味からも水素に舵を切った。
既存の車は合成燃料で走らせることにより、CO2を削減する。 ほんと未練たらたらの会社だなw
新興自動車メーカーが世界をどう変えて行こうか模索しているのに、
トヨタは「今」をいかに長く続けるられるかの延命処置に全力で取り組んでいる。 >>155
日本を支えてる産業の一つで関連会社は膨大だから急にEVに全面的に変更できないし
その必要もない 日本が衰退する 足引っ張っているのが日本政府 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
