トラック運転手不足で緊急対策、近く関係閣僚会議＝岸田首相 2023/03/27 [朝一から閉店までφ★]
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2023年3月27日3:59 午後1日前更新
ロイター編集
［東京 ２７日 ロイター］ - 岸田文雄首相は２７日の参院予算委員会で、２０２４年に導入される時間外労働の規制で懸念されるトラックの運転手不足に対して、
輸送・物流関連の関係閣僚会議を近く開催し、緊急対策を取りまとめると述べた。公明党の宮崎勝議員への答弁。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://jp.reuters.com/article/jpn-kishida-idJPKBN2VT0C6 手積み手下ろし止めさせろ
それだけでもだいぶ違うと思う 本気で解決できないんだから無駄無駄
大変だね、そうだねで終わるだけだから 倉庫に偉そうなやつがいるみたいだね
運ちゃん気の毒だよ オーストラリアの運ちゃん年収3千万
日本300万ｗ 新東名も出来たんだから東名の一車線はベルトコンベアにして荷物運ぼうぜ！ >>3
「運転手不足だからこそ、なおさら給料上がらないの！」となっている説もありそうだな 公務員にしたれよ。
働いても働かなくても、公務員って資格があるだけで満額でるんだよね？ >>10
昔トラック乗ろうとしたけど良さそうな求人は全部経験者のみで諦めた経験がある
外国人実習生だと免許取得からだしどこも雇ってくれなそう
小さい会社だと事故１発で会社ごと吹っ飛ぶからな >>9
倉庫はほとんど派遣や契約の非正規しかおらん。
偉いやつかおるとすればセンター長 人がいないのに対策ガー対策ガー
で馬鹿な年寄りの魔法の言葉
デジタル！AI！自動化！持続可能！ 長距離とラストマイルとどっちが大変なんだ？
取るべき対策が違うかも 【悲報】しゃもじ岸田「増税するかどうか、申し上げること控えたい」 [115996789]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1679993041/
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これのためって感じがするんだが
安倍ちゃんの置き土産か >>21
大型車免許取得条件は普通車免許３年以上の実績
まず免許取得のハードルが高いと思うんだが 国会議員は余ってる。
わかるな岸田。足りないところに支援して差し上げろよ 【鳥インフルエンザ速報】卵、ガチのマジで終わる 北海道で５６万羽の鶏を殺処分wwwwwwwww [802742683]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1679992057/
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トラック運転手のやりがいを訴えればいいんです たぶん出てくる解決法は
「ドライバーへのバラまき」だと思うぞ マイナンバーカードで個人にバラ撒きしてくれ
企業にバラ撒きするな 薄給で長時間労働で
取引先のリフトマンとかに
アゴで使われる
トラックの会社
辞めるの決まった時
リフトマンと揉めたなあ
すげースッキリしたw どうせ辞めるなら
スッキリと恨み晴らしたいもんねw 一方で国家公務員を週休三日！とか言ってるんだから、公務員がそんなに人が余ってるなら
運ちゃんをやらせろよ。 安くてキツくてリスク大きいから進んでやる仕事ではないわな 人手不足って低賃金だからだろ
ウォルマートのドライバーみたいに年収1400万円で募集しろよ 免許制度を見直せ
今からでも普通免許で中型まで乗れる様にしないとトラックドライバーのなり手がいなくなる
率先してドライバーになろうとする人なんて普通はいない インチキ、インチキ。
ヤマト運輸のアンカーキャスト落ちたからわかってる。企業側が年齢で足切りしてる。人手不足=嘘。 >>1
送料無料を辞めたら解決するのにね
馬鹿丸出し 手積み手下ろしで腰やられる
やるならトレーラーかダンプのがいい 8tまでで月収50万くらいなら今すぐ転職してやるで 給料よくても運ちゃんはねぇ
やっぱり他の選択肢がない人間がやればいいんじゃん 日本はなんでもかんでも規制するが、早く自動運転車を導入すべき。
トラック運ちゃんの居眠り運転による死亡事故に比べれば自動運転による死亡事故なんて些細なものだしな。 >>3
給料あげないでも自爆して働いてくれる人がいるからよ 労働者の絶対数が足りないんだから給料上げても無駄
無くてもいい仕事をやってる奴らをドライバーにするしかないだろ
ホストとかw どうせ移民で解消でしょ
2000年頃からこうなるって予想されてたのにね 中国の運送会社が乗り込んでくるから
自民党も日本を中国の植民地にするだけだろ？ 以前聞いた話だが
運転手の残業時間は80時間超そうが許される
トラックの運転席後部で寝るのは、会社員が出張でホテルで寝るのと同等
人として差別されている職業につく奴とか減って行くのは当然 本当に運転手が足りてなかったら勝手に運賃上がって給料もあがりまーす
現状は仕事量<トラックなんだなこれが >>49
ガソリンなんてどんどんスタンド閉鎖してるのに >>55
その移民のドライバー候補者たちも国を選んでいると聞いたことがある
日本でドライバーやる位ならアメリカでドライバーやった方が倍以上稼げるとかで
日本でドライバーをやりたいと手を挙げる人が少ないらしい ドローンとかAIロボットでいいのよ
キモいおっさんとかより無人のシステムで運んで欲しい 俺長距離トラックの運ちゃんやってるけど自動運転とか夢のまた夢の話だと思うんだよね 20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ 日本の狭い道で大型乗りたいやつとか無神経かマゾでしかない 送料もっと上がっていいはず
最低2000円くらいからでいい 今から国家のインフラ整備できる国は自動運転物流専用レーンとか作れるわけだから強いよな
昭和インフラでガッチガチに固めた日本だと限界がある >>35
リフトとか猿でも出来る乗り物なのに舐め過ぎなんだよなぁ >>50
逆だよ
必要不可欠な仕事ほど率先して高給にしていくべき >>66
送料上がるって あらゆるものの値段が上がるやろ
そんなことさせるならどっかから適当に移民させろよ 馬鹿のやる仕事と思ってるから対策なんか必要になる
散々馬鹿にしたツケを払わされるわけだな 田舎切り捨てるんだろ
配達効率悪すぎるからな
ドライバー不足しても都市部は大丈夫やろ ヤマトや佐川みたいなところは運転手の手積み手下ろしをやめさせて、運転手は運転だけにすればいいんじゃない？
トラック全台スワップボディにするとかトレーラーをもっと増やすとか
そうすれば運転手は運んできた荷台を置いて、別の荷物入った荷台を持っていけばいいだけだし、役割をもっと細分化してもいい気がする 金だろ
ハイリスクローリターンな仕事やし
少なくとも固定残業制無くして働いた分最低賃金貰えるようにしたら? >>22
それくらいハードルが高くないと事故が多発するだろうと
綾人サロンを見て思った 鉄道化自動運転でどうとでもなるだろう、高速なら全部自動運転行けるだろ 賃上げするには、送料無料を止めて送料アップを全員のお客さんにやらねばならない 全ての値が上がってしまうから
燃料代補助がベストだな
円安政策の被害者なんだし責任取ってやれよ おまえら運送会社側の落ち度なのになぜ政府が割ってくるのか、と。 特に荷物も滞ってないし運送会社も人材選り好みしてるし、あと10年はイケるやろ 【悲報】女性宅に押し入りベランダから逃走図って逮捕のNHK船岡アナウンサー不起訴 [901654321]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680006790/
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そんなしょうもない上下関係とかあんのか
アホアホやねえ 賃金が高いからではなく他に何もできないから運転手をしている
試しに賃金を下げてみたらいい。いくらでも代わりは来る
とか言い始めてから20年以上
さすがに減ってきたか 物流会社は運んだら負け
仕事だけ取って小泉の自由化で竹の子のように新規参入してきた
弱小孫請けに二束三文で運ばせる 非ホワイトカラーは八方ふさがりで絶望的な人材難となる
ttps://business.nikkei.com/atcl/plus/00035/033000002/
現在まででその減少数は約1250万人。生産年齢人口の約2割にもなる大きな数字です。
この苦境を、産業界は以下の3つの方法でしのいできました。
１． 衰退産業からの人材流出
２． 女性の労働参加
３． 高齢者の就業継続
日本は、生産年齢人口が25年で約1250万人も減る中で、総就業者数は逆に約350万人も
増やせていたのです。ただ、こうした過去の労働シフトの成功が記憶に色濃く残るため
日本の企業はこれから迎える絶望的な人材不足に対しても甘く考えているきらいがあります。
ここではっきりとさせておきます。
過去25年の労働シフトは、これからもう全く通用しない時代になります。
非ホワイトカラー領域の人材確保が、企業の生死を分かつポイントになるでしょう。 >>23
運転手になろう!みたいなイベントに作業服着た国会議員がトラックの運転席にニヤニヤしながら乗るくだらないパフォーマンスとかやりそうだよなw 製造会社専用パレットからばら積み→倉庫会社専用パレットへ手降ろし
パレット規格化すりゃこんな生産性の低いアホな事しなくて良いのに 実際に物流麻痺して社会が混乱しても、政府は何も出来ないだろ >>97
女性と高齢者の労働参加率もうほぼ頭打ちだから
移民政策をやって単純労働者を受け入れない限り
現業は賃上げできない業界、会社から脱落していくのが確定してる 番地拾って何件も個人宅とか配達運ちゃんは勘弁、焦るし、トラック停めていい場所かわらんし、長距離で固定場所まで1～2件運ぶならそっちの方がよい >>104
それでいいんじゃないか、顧客は価格が高くなっても文句いえなくなるから
給与上げた分をそのまま価格に反映させるという当たり前の事がおきる 運転手は運転だけしかしてはいけないという法律作るしか無い 国がやること？
通販使いたいやつが負担したら良いだろ
送料値上げしてドライバーの給料上げろよ >>104
そのタイミングに合わせたかのように大震災が発生したら、冗談抜きで完全壊滅となった上に
物流は当然様々な面からズッタズタとなり、復興も困難を極めることになるのかもしれないな >>107
人を運ぶ隙間使って貨物運んでるから無理って結論だったような >>110
通販の問題だけちゃうのよ。宅配は物流全体からしたら
ほんの一部なんよ。 馬鹿じゃねぇの？遅いよ 笑
荷主とユーザー優先そして利権ばっかりしてたら物流止まるって再三警鐘鳴らしてたぞ >>114
通販だけじゃ無いだろうけど
なんにしろ配送料値上げしたら良いだけ >>113
その高齢者も他の現業と奪い合いだからなぁ
移民OKにしない限り人が供給されることはもうない 個人向け消費財の配送は最悪バンザイするだけ。B to Bの輸送網の麻痺寸断こそが問題の本丸。 幸か不幸か、シルバー民主主義やってるから移民受け入れOKには多分ならないので
待遇改善、賃上げできない会社から潰れていくのでほっときゃいいよ ドライバー不足で物流会社がいくつか破綻して、日本中の物流麻痺→運賃値上げ、ドライバーの給料値上げとなるまでどうにもならないでしょ。
給料安い会社が破綻しやすくなるような法整備ならしてもいいかも。 >>1
鉄道使うとかいう考えないのかね？
並行在来線とかいって廃線とか分離とかして
利益追求するのはええ加減にしろよ
東京近郊だけ良ければいい政策やめないと
日本は低迷したまま
無能都市東京は利権と権益だけしか脳がない ドライバーなんて自家用車運転してる奴なら延長線上の特殊能力なのに仕事にしたがる奴はそんなにいないんだな 良いこと考えた。
受け取り人が倉庫まで荷物取りに来るシステム似したらドライバー減っても大丈夫だろ？ >>127
受取窓口が非常に長蛇の列になって、いつ受け取れるのかも全く分からなくなってしまうんですね
今の土休日のゆうゆう窓口あたりをイメージして記してるけど >>127
郵便やクロネコ辺りは既にやってる
局留め、営業所留めで届いたら直接出向いて受け取る感じ
もっと流行ってもいいと思うんだが利用者はそんなに多くない >>2
ドライバーを苦しめてるのは実はそんなことではない
届け先からの荷物への異様なクレーム
梱包箱に少しでも傷があると商品価値が下がると荷下ろしを許可せず持ち帰らせること
商品価値に全く関係のないとこへのイチャモンが多いこと
つまり値下げの要求の口実にしたいのよ
それをドライバーに負担させてるから誰もやりたがらない >>132
右から「だんし（男子）は神」と読むのか >>123
まぁそうなんだけど、
結局運転する仕事にしか就けない人たちが次から次へと出てくるから、
募集してもゼロになるとか絶えることがないんだよね
もちろんどんな業界でも時給上げればもっと質の良い労働者は集まるけど、
じゃドライバー職の時給上げたからと言っても所詮はドライバー職でしかないから限界があるし、
それこそ募集してどれほど増えるかっていうとそこまで増えないのが現実
つまりそんなに増えてないのに固定費だけ上がるというジレンマに陥る >>113
高齢者と女性使っても人手不足だからなあ 20年前に免許取得も含めて国や企業が支援してくれていたらトラックの運転手になっていたかもしれない
まあバブル期に規制緩和で中小乱立させた悪影響が出てるね ストライキするべきやな
あと人手不足ならパチ屋潰せば良いと思う >>1
そりゃ帰りに荷物積まずに空のまま走ってる
大型トラックだらけなんだから運転手不足になるだろ
簡単に荷主を見つける仕組が整ってないんだもんな
さすがIT後進国 >>130
町内会の集会所とかまで配達して、あとは各自で・・・、なんてのも
有りなのかもしれない。
このやり方のメリットは、「○○のとこの倅は学校出てから仕事もしないで、
アマゾンで何買ってんだ？」「どれどれ・・・なんじゃ！この薄い本や変な人形は」
「お～い、緊急集会じゃ」
という事で、地域の防犯ｗに繋がるんじゃないかと。 普通の運転でもイヤなのにトラックドライバーなんて危険極まりないから絶対やりたくないわ 給付金か増税か検討するか注視するか
異次元の運転手不足対策が始まるんです？ >>130
手続きが面倒くさいんだよね
QRかざして受け取れるロッカーならいんだけど 炎天下雨の中走り回る
時間に居ない
理不尽に怒られる
足腰の負担
道覚えるだけでスキル上がらない
誰がやりたがるんだよ… >>130
そりゃ近所に営業所がありゃいいんだろうけどな トラックの座席に座るデモンストレーションでもやれば 送料別プラス1000円にするくらいで
階段や重さで加算くらいにしてもいいよ
嫌なら集配所に取りに行くくらいじゃないと 手遅れだね
若者を減らした
貧しくして車と疎遠にさせた
免許取るのも難しくさせた
これで日本の物流は崩壊ですわ
金持ちだけは優先サービス、他の貧民は一月待つようになるよ テスラがEVロボトラックを売ってたじゃん、あれダメなの？ まず美少女トラック運転手が主人公のアニメを作ります 昔、トラック乗ってたが結局はお金よ
重労働なのに給料安い安いw
高給ならどんなに大変でも人はバンバン来るわ 行った事ないけど昔は金貯めたきゃ佐川行けなんて言われてたよね 自衛隊員は、特例で19歳で
自衛隊車輌限定の大型免許
を取得しとる。
中型以下なら運転できるし、
体力あるから、一定期間
運輸業界に出向させてはどうかな。 >>131
つまり、国が法律で距離と重量あたりで最低金額付けて、品物に対する保険を義務付けして運賃に強制的に盛り込む、そしてクレーム入れる余地も値下げする余地も潰せば問題解決？ 普通免許すらない若者ばっかりなのになる早配達又は時間指定配達→不在→再配達とかエンドユーザーのわがまま聞いてたらこうなったんだよなすぐに移民でどうにか出来る職種じゃない 中抜きやめて
多重請負の搾取に制限かけて
もう死んじゃう >>123
一番手っ取り早いのは国が税金で国営運送会社立ち上げれば良い。
NHKみたいに住民税に盛り込んで、住所持ってたら一律で支払いが発生、個人に対して一定量まで無償で配達。
企業は法人税に上乗せして毎年の配達量と距離に応じて一律で支払わせれば良い。 >>160
時間指定が3時間区切りなのも問題。
備考に夜の7時以降に居ますって6時から9時配達指定したら５回連続で6時に来て再配達依頼しまくるハメになったし。 俺も1ヶ月前に辞めたわ
人間関係が良好でもきついもんはきついよ >>153
そら、人手不足だから割に合わない業種には誰も行かなくなるわな。
国が出来ることがあるとすれば、トラック運転手の税金全免除でもすれば良いんじゃね？ >>130
ヨドバシとかゆうパック局留め出来ないし
発送元が対応しない場合が多い
>>140
離島方式か 介護みたいに税金投入して厚遇してやればすぐ集まるんだわ 運送業だけ特例で残業規制が余りにもガバガバ過ぎる。
年960時間までOKとか私生活犠牲にしないと勤まらないが
こんなのが罷り通る業界に誰が新規で入るんだよ >>1
とうとう限界点を突破してあらゆるインフラが維持できなくなってまいりました。
日本の崩壊の始まりですねwww なんかまた新しい税を創設されそうな嫌な予感がする。 自動車に関わる税金をふんだくり過ぎてるから運転手不足
紙オムツ哺乳瓶などに１割税金吹っ掛けてるから子供不足
狂ったように増やした税金を下げることしか有効ではない 自動運転 ドローン配達
現実的になるのはいつのことやら アマゾンとかが遠因よな
デポ(個人請負の配達)が多すぎる
一日に４回配達とか来てくれたことがある。ちがう人が、違うECから
こんなのECサイトが連携すればひとまとめにできるだろうと トラック運転手って学のないバカ、交通ルール守れないアホ、運転荒いカスの三拍子揃ってないとできないじゃん？
そんな逸材なかなかいないってだけだよ 人轢いて人生駄目になるリスクあるのに賃金安すぎ
ハイリスク。ローローリターン ここまでの書き込みを見で出た結論
ジャップがクソだから💩 >>1
運送業者に燃料費高騰を名目にしてカネ配るシナリオ？
今は運転手不足の話してるけど運転手にはカネは回りそうもないシナリオだね >>16
シニアの再雇用の爺さん婆さんとかでも裏権力あるからな。 今トラック運転手してる人は、どうして生まれてから大人になった時にトラック運転手になろうと思ったんだろう
どうしてトラック運転手として人生賭けたいと思ったんだろう >>186
学歴とかなくても稼げる、金銭的に夢のある職業だった
佐川急便「30年前」の求人欄…
ttps://twitter.com/M16A_hayabusa/status/1176834769532833792
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) コロナ禍需要で儲けた金を使って監視カメラ増設、金属探知機設置、封印の事前事後撮影強要などの生意気な真似を始めやがったから辞めた プロ野球の年俸は確実に上がり続けてWBC2023で結実を見た、
日本の産業界は時給を確実に下げ続けて今やコノザマ
同じ国で起きている事実を直視したら良い 一番は利益と非課税仕入にかかってる消費税が諸悪の根源 少子高齢化の所為
トラックだけじゃねーだろｗ
自衛隊
警察
消防(消防団含)
常に人材不足
警察とか人手足らないから馬鹿も採用し始めている
第一次安倍政権の時、少子化対策しないとチョンカルト自民党が宣言して今の状態になっている
チョンカルト自民党の日本滅ぼす計画のおかげで日本無茶苦茶
何でお前等支持してんだかｗ >>186
割りとコミュ障で対人が猛烈にストレスでっていうのが多い。
それと純粋にそれが楽しいと言う人もいる
千葉大で飛び級だったのも今は重機と大型に乗ってるだろう。 >>158
そそ。厳密にいうと、梱包に関する基準を作らないといけないね。
適正な方法で輸送したのについた傷は、梱包の仕方に問題ありで、本来なら出荷者の責任だからね。 >>198
輸送にかかる税金と高速料金が高すぎるんだよ。
人件費はゴミみたいなもん 12時間近い運転中タバコ吸うな、ジュース飲むな、電話禁止(インカム使うのもアウト)、ガム噛むな、歌うな、時速80以下で走れ(追い越すな)、黙ってまえ向いて運転しろ、車内カメラ&マイクで労務管理バッチリ笑
そして事故起こしたら業務員で飼い殺し。
そんな機械みたいなドライバーを求めてる大手運送会社がある。
まぁ、ネーブル押し売りする会社だけど笑 あなたに給料10億円あげるから野球でオオタニさんみたいに活躍してくれって言われてもほとんどの人はできない。
要するに金の問題だけではない。 >>203
そんな会社じゃ運転手は腹痛くなるだろー
みんな不屈の精神で頑張っているのかな トラックの運転手の給料は激安
送料無料のせいで安くなった 積荷、工場→工場へがメインとして
日曜祭日以外、満足に《寝ずに走れば》
大型増屯で手取り50万円～
4屯中型で手取り35万円～
※祝祭日の多少&積荷内容で稼ぎは増減 過疎地、中山間部の路線バスを全て無人車化
東北ー東名名神ー中国高速区間でのトラック無人運転解禁
こんだけでもかなり緩和するやろ この際だからアメリカと同じレベルの待遇を求めてストでも打てば却って問題は早期に解決するだろうな 無期限ストだぞ？高速の入り口に沢山停めてるやつ、欧米でやるやつ 高速のSA/PAもスペース拡げとけって要求しとけよ
車ギッシリで必要な休憩すら取れないだろ？事故を起こせって言ってるのと同じだぞ？
荷主も声を上げてほしい 緊急会議やってもドライバー増えるわけないのに馬鹿か 閣議決定すれば子供が増えてドライバーも増えるお花畑政府 疲れるんだから実労働は一日6時間、これで日給5万ならお前らやる？ >>220
パソコンの前に座って仕事してるフリでそれ以上もらえる公務員やるわ トラック内で仮眠とかじゃなくて出来れば掛け流し天然温泉の旅館で布団の上でぐっすり寝る 無理に介入するとまた歪になるし需給は市場に任せりゃいいと思うけどね
本当に需要が逼迫してるなら環境改善されるだろうし最終的に業界にもプラスになるだろ 極楽湯等のスーパー銭湯と提携してドライバー仮眠室を確保するとか シルベスタスタローンのコンボイドライバーが腕相撲でトップ取る映画あったけどな >>1
国家公務員は週休3日にしろと人事院も言ってることだしトラックドライバー足りないけど週休3日で良いよね？ 公務員は足り過ぎているだろう？仕事なさ過ぎで庁舎の机で寝てたりする 中古車大手「ビッグモーター」不正車検で行政処分、修理費水増し請求につづき「不正」が相次ぐ [748563222]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680041138/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ >>218
岸田なんて、やってるフリで就任以来実際何もやってない。
増税論と南朝鮮への譲歩だけ。
クズだぞアレ。 ワークマンに通う女子でもトラックドライバーやりたいな位の実のある待遇を出さないと
戦車隊に女子が配属されて操縦したりしてるんだからな 額に汗して働く人がちゃんと稼げて遅くない時間に笑顔で家路に着けることが大切 自民党のやることだから
こういう切実な問題すら
移民政策の口実にしそうだよな chat-GPTに聞いたらどんな対策出すんだろう？案外渋かったりして >>236
そらそうよ
少子化対策＝移民
他に策がないし、代案よろしくww 昔は運ちゃんも数年頑張れば家買えたん時代もあるんだよね
朝から晩まで働き詰めだったけどさ
今は過当競争で業界自体が疲弊しちゃって劣悪環境になった >>239
学生が佐川でバイトした金で起業していたわな 移民たくさん入れて犯罪増えて日本クオリティの維持は不可能と判明したのだから日本人でやる、
それが大切だしここを移民にしたら国全体が日本以外のアジアクオリティで全てやることになる、
それってやり直しさせられるよ >>241
不可能と判明したので移民でやるというのがお前らの大好き自民だろ ドカタと一緒よ。
最低人夫賃を国が決めてあげないと潤うのは会社のトップに搾取されるだけ。
ドカタなんて役所に見積もりに出す人夫賃はただの一般作業員の手元で20年位前でも1万5000円位の見積もりでも、実際に払われるのは日当8000円とかだったりしてたはず。
それって結局我々の血税が使われてるのであって、ドカタのトップにだけ無駄な金が流れてるのと公図は一緒なんだよ トラック運転手の税金0にするとかしろよ
現場が給料上げるのは無理でも政府が税金0にするのは簡単だろ だから対策で運送業界に国が血税ぶち込んだってトップが搾取して終わりなんよ。 何が緊急会議だよ🤭
賃金安くて
勤務時間が長くて
社会的地位を馬鹿にしてきた結果だろ🤭 >>224
中型なんて余計なものを作ったしわ寄せが来てるんだし
普通免許は自前で取得させるとしても
中型、大型免許の取得はいくらか補助してもいいと思うわ 免許習得費用は無料
そして免許取ったらお祝い金ぐらい出したら😛 ウーバーみたいに、開いているやつが自家用車で配達できるようにしたらよくね？ 対策なんか取る必要ない
都会に住んではならない貧乏人を追い出せばいいだけ
物流問題の7割が3次産業の中でも何も生み出さないゴミ(YouTuberみたいなやつら) >>242
自公以外の政党がまともな対案すら出さないしなぁ。 ガキの憧れの仕事の1位がYouTuber
トラック運転手なんて生まれてこの方入ってくるのみたことない 公共工事設計労務単価 で検索して見るとわかりやすいよ。
この単価で役所にアイツラって見積もりだすんだからね。
この単価表の賃金払う零細ドカタがどこにあるのかよって話よ
だから国は既に見合った金はドカタ業界に限っては出してんのよ。
それをストックして時分だけ儲かってんのはトップだけなんだよ。特に田舎の家族経営の零細ドカタがよい例だよ。 だから見合った賃金を払ってないだけって話よ。
最低時給では無くて、職種毎に最低賃金決めないとこの先、ドカタや大工は減少して居なくなるよ。 連投してゴメン。ドカタ業界ではこの矛盾は昔から作業員の間では言われてた事だから書いただけだった。
運送業界とは全く違うかもだけど、国が運転手の最低賃金とかも決めて上げないと可哀想だよ。
例えば税金で補助金ぶち込んだって結局ドカタ業界と一緒でトップが潤うだけなのでわ？？ >>249
補助金は国交省→トラック協会→運送会社の流れで既に有る。 大型トレーラー乗りだが毎月残業時間が100時間から160時間で休みは日曜日だけで祭日も月一回出て年収500万円前後
月曜日着の長距離が続けば実質的に1ヶ月全く休み無しとかあるが休日手当は付かない
これでも同じ大型トレーラー乗りが羨ましがる大手の運送会社だぞ
安すぎるし長時間労働で誰が好き好んでこんな仕事するよ？
結構ラクなんだろ？外回りだし自由な時間あるだろ？なんて妄想だぞ
今時殆どのトラックにはGPSドライブレコーダーが付いて居て何処にいるかは
もちろん、運転の癖から燃費から休憩時間など全て会社がリアルタイムでわかる
さらに大手はインカメラがつけられて車内の様子が音声付きで記録される
これで残業なくなれば給料いくらに下がるんだ？
俺も辞めるかもしれんな >>245
>>255
だけど、20年位前にドカタやってた、ちょっとした知人から当時聞いてた話なので今はどうなってるのかハッキリは分からないけど、、、
あくまでも一つの例え話だと思ってください。その知人が働いてた所だけだったのかもしれないので、、、
勿論全部の会社がとは一切書いてないので、、、 空き家を国が買い取ってトラックドライバーにただで貸すとかしたら？まあ日給10万でも良いけど >>259
私達の為に働いて下さってありがとうう。本当に頭の下がる思いですm(__)m
その安すぎますよ。それだけ残業して日曜出勤までしてるのなら、700万位ないとおかしいですね。
その金額（500万）だと高卒1年目の製造業の期間工でも稼げますよ。
年間休日122＋有給10日まで付いて、、、 >>256
エッセンシャルワークがなくなることはない
なぜなら需要があるから
正直雇用需要が上がるのは良いことだよ
停滞は腐るだけだし断然いい
ただ末端は潰れるだろうけど あくまでも期間工の500万というのは、残業が結構ある会社での話ですが、、、寮費光熱費無料でその金額なので、贅沢しなければほぼ丸々貯めれるって聞いた事あります。
それと比べても運送会社の賃金が安すぎるのが分かると思います トラックドライバー、建設作業員だけじゃなくて中間層全体が所得足りずに行き詰まってしまっているからね
日本の血管が血栓だらけでいつ何処から壊れるかわからない 資産家が増えたってニュースになってたけど、ほとんどが株式などへの投資。
日本じゃ体を動かす仕事じゃ裕福になれないから辞めたほうがいい。 一般的には嫌できつくて人手不足な仕事なら給料上げればいいのに
なぜか日本は、上で回すだけの企業社員だけが儲かるシステムになってる
こんだけ庶民を貧困にしてりゃ、国も滅びるよ >>259
お疲れ様です。貴方様の書き込み見るまでは、正者長距離ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさんのYouTube等見てて気楽で一人旅に似た仕事が出来て羨ましいなぁと思ってましたが、物凄い環境だったのですね（泣）
GPSが付いてるってのは知ってましたが、ｲﾝｶﾑまで付いてるって完全に会社から監視されてるのと同じですよね（泣）
1ヶ月休みない月あって残業180時間で年収500万は安すぎますよ。 正直免許自分で取ってまでやりたい人がいる環境じゃないし、待遇の良い所に入ろうとすると実務経験欲しがられる
外食メインになる長距離運転手は昨今の増税と値上げも大打撃だけど燃料費高騰で長距離をやってるような中小の賃金は据え置き
マイナス多すぎるんよな 仕事が酷過ぎて皆諦めちゃって手っ取り早い強盗に走ってるんだからなあ
報道しないだけで当たり前にあちこちで強盗は起きていると読んだよ >>266
それは日本に限ったことじゃない
資本使って資産を増やす資本主義はそういうもんだよ
資本が偏るとなかなか難しい経済システムでもあるけどね
お金はお金が大好きだから 259です
GPSは同じトレーラーの職種なら8割は付いてますね
社員数人の小さな会社では付いてない会社もありますが
大手を中心にインカメラも付ける会社も増えてます
ちなみに私の会社のGPSとドライブレコーダーとインカメラはリアルタイムで事務所が視聴出来ます
会社は観てないとは言ってますが大金かけて取り付けて見て無いは不自然ですね
事実上の監視カメラですので会話から鼻クソほじるのまで見られてる聞かれてる前提で意識してますね
ちなみに昨日は18時に仕事が終わり今日は0時出勤です
多分18時まで仕事でしょう
税込年収500が少ないと言われる方が多いですがこれでも大手だけにマシなんですよ
年収400前後の人も業界で多数知ってます
もうすぐ50歳なんで体力的に違う職種も考えています >>275
お前らが同じ会社にいるから賃金が増えないんだろ
それと前日の18時上がりで午前0時に出社？ 休みが週一はデフォ
求人出しても来ない
年齢いってて他に行けない人が多い、しかし替えが効かない
荷主もキツキツだから金を出せんだろう
さあどうなるか見てみよう >>276
その通りですね
私を含めこんな賃金で働く人がいるから賃金は上がりません
高校生になる息子がいるので簡単には辞められないので今まで居る感じですね
時間ですが昨日18時に仕事が終わって、今日は0時に出勤しました
現場に着けてこれから帰ってまた違う荷物運ぶ感じですね
今日の終わりは17時から19時くらいと予想しています
走行中は携帯見れないので今からは返答出来ませんので悪しからず >>212
運転する意欲ありますか？
それによるんでは？
あと60までとか 運送業こそある程度は自動化すべき
そんなもん機械にやらせろ >>276
だから個人独立して、中抜きされる分を減らそうとする。
それをみんながするから、今度はダンピング合戦になる。
ってのが２０年くらい前におこって、その結果が今。 トラックの中で寝るの結構キツい、必ずトイレがあるわけじゃないし、平坦な場所少ないし道路近くで寝るからうるさいし、寝れなくて起床時間より早く目が覚める。
それで休憩時間扱いだからな。 >>282
とってかわるは、俺らが死ぬころでもまだ不可能だろう。
一部を減らすことはできても (例えば、縦列運転で二台目は無人とかはできなくもないが、先頭も無人なんてのは、一般車も無人になる時代になってようやくできるくらいの技術ハードル) >>212
免許や資格を持っていることと仕事ができるかは別問題なのでね…
その仕事をしても、運転をしても違法ではないと言う程度のものです、資格や免許。
医師国家資格然り、運転免許然り
センスのない人は藪医者になったり、流れに乗ったり合流や車線変更もスムーズにできないドライバーになるだけです。
それに事故を起こしたら大惨事になりかねない職業は職務経験のない人は先ず中途で雇いません。 >>277
現状の物流システムだと経済的広がりは見えないから人来ないと末端は人雇えない残りは負担増の地獄のマーチ
耐えられないところは潰れる
なんだかんだ自動運転が確立するまではだましだましやるだろ
そうなると人員整理のスタートだ Amazon楽天の配送料上げれば良い
送料無料を止めれば
それだけで簡単に解決 >>2
そうなると商品値上がり、送料値上がりは必須
しかし、それを嫌がるやつが多すぎる
「給料上げろ、商品は安くしろ」この考えを変えない限りは無理
どちらかしか無理 >>289
不可能ではない。
雑な言葉でいえば、効率の追及。
今どう考えても配達効率は悪いだろ。
いろんな会社が個別に配達してくるし。路上で有人で仕分け作業なんてしてる。
箱のサイズをもっと規格化するだけで、ぜんぜん非人件費コストは下げられる。 >>278
退勤から出勤まで6時間て……
精神含む身体は大切にしてね >>283
自宅の布団でもちゃんと寝れない俺なら
逆に天職かも 運転手は不足してない
過当競争で下請けで安く走る業者が多いだけ
トラック業界の常識です 積み替えで段ボールに傷付けたら受け取り拒否で買い取らされるってホントかよ？ 氷河期に仕事回すくらいなら７０代に運転させようというのが日本の選択なんだからしゃーない 長距離トラックと1トン車配送とAmazonの配達比べたらどっちが稼げるのかな ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば！経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/15-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1676457026/ >>286
荷主も業者も近いうちに人員整理されるのは他業界と同じく簡易な事務職だろう
伝票整理や電話対応にプラスして庫内作業も出来るくらいじゃないと人件費ペイできない
とりあえず庫内のリフトマンは配送もできる人間を揃え始めてる >>288
それやっちゃうと通販で買う人間が激減する。
売れなくなる→仕事が減る の悪循環 この業界で仕事してる人間なら分かるだろうけど、自動運転なんて到底実用化できないよ
3トン車前後の中型車による店舗配送なんて手下ろしで店内の所定の位置にドライバーが格納、片付けする
酒業界なんか全時代的なところは特に酷い 高速道路に自動運転トラック導入これで多くが解決できる 自動運転なんて高速道路上にあるサービスエリア間じゃないと不可能
どんな想像をしてるのかわからないが倉庫がどんな立地にあるのか、高速に乗るまでどんな道を通るのか
現実を分かってない >>127
広い駐車場が必要になるからホームセンターなんかに受取り基地を設ければ 自動運転とかそういう技術的なことじゃない
人手不足、ただこれだけ
18時間働いてるのを2人でできるように
介護業界もそうだけど必要な人員が集まるようにちゃんと賃金を支払える仕組み、それがあればいいだけ 氷河期世代をトラック運転手と介護士にすれば解決じゃない
良かったな、政府が仕事を用意してくれるぞ 自動運転が見えてきてる状況で若い奴は選ばない職業だよな 郵便配達の遅さは異常すぎ
文書じゃないとダメな手続きがあるのに使えない >>312
分かってるしそう書いてる
そもそも何か便利なシステムが生まれて解決する問題じゃない
賃金低下、ワーキングプア日本全体のことで物流だけのことではないから簡単じゃない 岸田「異次元の少子化対策！児童手当！育休！給食無料化！」 専門家「それは少子化対策ではなく夫婦の生活を楽にするだけ」 [452836546]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680051431/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ トラックドライバーには高速の料金所通るたびに五万円貰えるとかならまあいっかってなる >>307
日本政府「若い外国人材をもっと活用しますｗｗｗ」 >>315
わからんぞw今ガキがいて手当やら給食費やらで勘違いして「じゃあもう1人」てなるかもなw元々ガキ興味無い層より確実かもなwいずれ国民を欺いて何考えてるかわからんけどな 日本はトラック運転手とかバカにする社会だからな
身の回りの物は全て誰かが運んできた物なのに
日本は自爆し続けるよ 【悲報】WHO「すまん、やっぱ健康な人はワクチン打たなくていいわ」ワク信、無事死亡 [719935859]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680053413/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ こいつ保育士や介護士看護師たっけか？の賃上げも言ってなかったか？どうなった この業界だけ長時間労働の規制対象外だからな。
トラック協会が圧力かけたせい。 じゃあお前ら、宅配便の送料が値上がりしてもOKってことだよね
もちろんスーパーやコンビニの商品も値上がりすることになる >>294
本当。
しかも、品物はいったん預かるからって言っといて月末に会社経由で請求。
その頃には品物は誰かのポッケにはいっててドライバーには渡されない。 >>325
補足
この預かるってのは、配送元のセンターがってこと。
客先には後日傷ついてない商品を改めて納品。 >>49
やるなら国家資格の丙種特別化学以上をとってプロパンガス以外の高圧ガスだろうなと昼の工場や拠点配送がエエなと
トレーラーで燃料運ぶロリは深夜帯も関係なく走らされるし(２４時間営業のとことか皆が寝静まってる時間だからこそその間に補充しといてという都合だったりね)、
昼夜逆転は当たり前で３日間は朝型からスタート夕方5時ごろ終わりかと思えば今度は１日休み挟んでの深夜1時スタート昼の13時頃帰ってくるの４日間とかハッキリ言って寝られんよ体がシンドイね
荷卸は確かにハイテクローリーなのでガソスタ地下タンクのコンピューターとリンクが出来ればボタン一発で楽ではあったが
給料が付いてくればいいがそうでもない
あと冬の灯油時期はガソスタも地獄だから覚悟しとべし。車の列で入れないわこれから危険物のロリ、トレーラーバックで入るんやで？てのにダイナミック入店･退場する老若男女に神経尖らしとかないと事故まっしぐらよ
都市部なんかは大変だわ大動脈のとこを短い時間でバック決めて狭い所にはいって行くなんてよーやるわーレベル(主にエネオス)
ま、地方だって狭い道路･ガソスタ内でどうにこうにか地下タンク接続場所までバック決めて荷卸だし変わらんけど
あと夜と夜の雨の日は重々気ぃつけとかないとガシャンだよ
ま、それでちゃんと給料が付いてくればいいんだけどねぇ… そもそもコンビニやスーパーの値段は既に上がっている
その値上げの理由は人件費と燃料費も込みでしぃ >>320
感謝の気持ちがないよねぇ
お互いがそれぞれの出来る領域で頑張れば自ずとお互いを労い合えるハズなのにね。いわゆる「あなたが居てわたしが居る」関係
今ではただ仕事に上下関係を強いてるようにしか思えない 給料上げて休養が十分取れるようにしてやれば増えるだろ >>307
おいおい、トラックは初心者がそんなに簡単に乗りこなせる物じゃないぞ
まして判断力鈍ったジジイ一歩手前の氷河期若葉トラックとか走る凶器だろ勘弁してくれ 現場を見に来たこともないおぼっちゃまが何が問題か分かるわけがない 多段下請け中抜き構造をまずやめないと。
個々のすべての原因が集約できる。 自民党員がトラック運転手やれよ
何でもできる政治家じゃないと使えない
そもそもあちこちで人手不足と言っているから
採用面接に応募したけど不採用なんだぜ
採用側が人を選んでいるから人手不足なんだよ
これは自業自得としか思えない >>334
政治家の人たちには政治家に成るための条件として現場就労経験3年を最低条件にこれからは課してもらいたいよね
お前たちの来ている背広もメガネも時計もパソコンも家も家電もクルマも燃料も農作物もその他材料も…
もう着なくてい良いぞ買わなくていいぞと言いたくもなる連中ばかりで嫌になる。本当の意味で感謝の気持をもってないのが多すぎる
言ったら出てくる、用意されてるのが当たり前とふんぞり返りすぎ
そんな意味分からん連中に酷使されてる全国の皆様ほんとお疲れ様やでぇ トラックドライバだけじゃねーだろｗ
自衛隊→慢性的な定員割れ
消防→競争率が1倍割れ、消防団は常に人手不足
警察→定員割れ防止のために苗字かけるのがやっとの高校生をスカウトしてなんとかしている
自民党が氷河期放置して少子化対策全くしなかったから日本とんでも無いことになっている
チョンカルトの教えに沿って日本滅ぼしに掛かっている自民党
お前等本当に目覚ました方がいいぞ
自民党を日本から消し去らないとガチで日本亡ぶよ 逆に考えるんだ
だからこそあえて自民党に投票するのだと アメリカでは荷の積み下ろしは依頼主がやるんだがな。
トラックドライバーは、荷を運ぶだけ。
余計な負担をさせるからなりてがいないんだよ。
まぁ近未来にはトラックドライバーは不要になるから未来はないんだがね。 >>342
ないね。頭が硬直しすぎているわそんなん
本当に国民にとってどの選択が、何が良いのか考えるように促すべきで何も考えずにとにかく自民党になんてのは最悪だ
個々人が考えた末に自民党を選んだのなら何もいうまい
ただこの30年強、日本をぶっ壊しまくったのは間違いなく自民党なのだ ほんと優秀な人材を高給で雇わないといけない
まじで馬鹿ばっかりだしこびり付いて定着した悪習は変えられないからまともな奴ほど悲観して辞める
それが物流業 確かにドライバーはおっさんか爺しか見ないな
まあ自動運転で未来のない仕事だしな 仮に長時間拘束なし、休日がちゃんとある、過度な荷卸しの負担もなく給料も低くなければ
人が殺到するよ、確実に
一気に気楽な仕事になる 政府が荷主に運賃上げるように勧告すればいいだけじゃん それまで背広着てたようなのが、色々疲れた若者もひょっこり入ってくるよ一応
残るか出ていくかはその者のフツフツと湧く気持ち次第なんだと思う
自分はここで終わりではないとして上位の運転(大型、牽引)免許だったり国家資格取って更に上を目指そうとするものだっている
ただま、どの業種も言えることだけど色々疲れたと思わせる社会にしたのを反省しなきゃならんのよな国が
やりがい搾取とか最たるもんだわ すぐに自動運転が普及するわけでもないしまず物流業界の体質を変えないといけない
あと荷主の意識改革も >>348
あと制限時間決めていついつ来いもなくすとかね。工場や物流拠点の受け入れタイミングありきでイジメもいいとこだ
あれだけで無駄な拘束時間は無くなるし産業道路や一般国道、県道、市道での長時間路駐も消えるし深夜ETC待ちでドライバーへの心身への負担も軽減される
第一弾としてETC割引だけでも深夜帯と言わずにオールタイムで物流関係車は許可だしゃあ良いのにそれもしないからなぁ自民党 方向が違うと思う。
商品を個人宅に配送するより、店舗にまとめて配送が効率的。
つまり、トラックの運転手を増やすのではなく、実店舗での販売を増やすべき。
結局は買い手だって送料分は損なんだから。
視力も体力も劣る高齢者は店舗で商品説明してもらい買う方が失敗がない。
このまま個人単位でネット販売が増えるのは地域が空洞化していいことじゃない。 >>252
政府「一切対策なんか取る必要ない」
と言う結論になって欲しい人も、それなりにいるんだろうな
対策を取る面でのコストも極力かけたくないだろうし >>259
運転中の様子や様々な癖などまでもが常時監視されている状況ではなぁ
その上でもちろん飲食禁止、休憩中はエンジン切れを真夏・真冬にやられたら
どこかで心身にも変調を来すようには思う
今でさえ充分奴隷待遇のようなものなのに、さらに待遇が下がったら
誰もが匙を投げるような展開が待っていても全く不思議ではないよな >>329
さらに値上がりするってことだよん
値上げが一度きりと誰が決めた >>353
宅配ばかりに焦点当てられがちだが食品配送も大概だぞ？貴方の言う実店舗で～の実績例がウン十年と続く食品スーパーな訳だけど
深夜帯に物流拠点に着、物流拠点のスタッフが深夜整理してた各食品スーパー会社向けカゴ台車を積み込み、
高速は最小限といわれ地べたで現地まで行き卸して自分に本日課せられた2店舗目のスーパー配送に向けてまた物流拠点に戻ってやり直し
AM9時～10時頃には各スーパーで出てきた空の台車に牛乳や豆腐等が入っていたプラ箱を店舗バックヤードにてカゴ台車に戻す作業と回収、
物流拠点に戻って所定の位置に片付け帰庫。次の深夜へ向けて僅かながらの休眠を365日繰り返すんだ
食品配送には祝日もなければ土日休日なんてない。12～20日間連続で働かせ続けて1日休み、あって1日半休みとかザラなんだぞ？ なもんで食品スーパーですらそんなのが横行してるんだ
実店舗増やせばうまくいく、とどうして言えるんだろう？
負担が、しわ寄せが更に増えるだけだ >>353
実店舗は在庫を置きたくない、物理的に置けない
まあ色々と難しいよ ここの政治家連中の言うドライバーが足りない足りないの本質は宅配とスーパーへの食品配送や拠点間の冷蔵冷凍倉庫・食品問屋配送といった業種だろう？
あれこそやりがい搾取の典型例だから待遇面の改善を！と長年言われ続けてウン十年、荷主側の言い訳はこうだ「運賃の値上げは結局われわれのお客様への値上げにつながるからムリ」とな
ずっと皆が価格は安くて当たり前、安くなければ買わないとして同調圧力が如く見て物流以外の業界と政治家それを選ぶ国民が揃って見ぬふりをしてきたツケなんだこれは >>357
食品以外は？
食品の扱いが大変なのは、家庭でも一緒で冷蔵庫まで買って管理してる。
食品の納期の問題は、販売店の営業時間の短縮でも改善できるし。
営業時間を放置してるからしわ寄せがいってそう。
そもそも今の販売店は長く営業しすぎだよ。
コンビニをはじめとする販売店に休業を強制する法律をつくるべき。
あとは配達時間帯指定など、輸送業者への仕事の依頼方法に制限を加えるべき。
競争でダラダラと無休、長時間営業、指定時間すら聞かずに発送する販売店を放置。
その配達でしわ寄せがくる運転手が激務で嫌がられるのは仕方がない。
運転手という職業を嫌う土台を作ってるのはむしろ販売店と政府かも。 報酬増やせば自然と人が集まる。
それが市場原理。
税金で何とかするなよ。 休みが少ないどころか知人の冠婚葬祭は出られない、それどころか親の葬式があっても体を開けられない
そんな人が沢山いると思うよ 必要な運賃を掛ければお店に買いに行くという旧来のスタンスに回帰する部分は出て来る そもそも配送が大変なはずの食料品店が増えてるのはどうして？
薬局や家電量販店が食料品店を兼業。
都市部ではそこら中にコンビニが乱立。
配送が大変なはずの食料品を扱う業界がなぜか増えてる。
つぶれるはずの店が食料品店を兼業して生き残るのは適切なのかね？
ドラッグストアに至っては政府の豊かな補助金を原資にしてるみたいですが。
食料品店みたいに不要な競争が増え続けたら給料が高くならないのも仕方がない。 家庭の冷蔵庫を出してきてる時点で変だわ
だから時間を調整できる？それをじゃあ全国民の皆様方に向けて言うべきだな？極端な話買い物を自重しろと
それでご家庭の奥様がたが止まるのなら年末29～31日、正月3が日も営業しますなんて所が横行してたりなんぞしなかったろう
結局は一人ひとりの無自覚さが招いてると考える。
いつまでも言えば出てくる買えると思っているから無自覚に関係者に無茶をさせる状況が出来上がってしまっている
ただ販売店に休業を強制させるのは良いことだねとは思う。GWは今すぐにはムリなのは仕方がないにしても年始年末をまずはカットオフさせるだけでも
大分変わる。まず関係者に休みを与えられるのが大きい。長時間労働・無休日を強いるのはカネの問題ではなくなるからね。心が壊れる
ま、マトモなのはこんなのやってられっかでアバヨーするけどさ
経験上、土木や橋梁用などの鉄鋼材運ぶのも止めたほうが良いねあれはアルバイトもビックリな給与面でまず死ねる
残るは燃料か高圧ガスか海コンか(どれもがそれなりの覚悟は要るが上記より大分マシ) 給料を上げないと人は来ない
その為には会社が利益を出さないとﾀﾞﾒ
なので費用の車の購入費用や維持費、燃料代などに補助が必要
更に言えば運送料の実質値上げも必要で、それを受け入れる為に日本全体での収入増加が必要
どこにメスを入れるかだが、半端に触って効果無しってオチだろうね >>365
ま、増えすぎた店舗は減らすべきだよな
余波で有象無象の下請け3次受けの雑多な運送会社も巻き込みアボンさせてしまうだろうが元々違法スレスレか違法でやらせてた所だらけだ
消えてもらっても構わんだろう？消えた分そこの元従業員(ドライバーがね)が体力のあるマトモな経営理念をやってる愚直なまでに真面目な他社に引っ越すだけさ
再面接の時点で怪しいやつはリジェクトすればいいだけのこと 大企業と国営だけにすべき何だよ
諸悪の根源はダンピング合戦なんだから
ここで安い労働力とかいって外人使い始めたら地獄の始まりだよ 10社が食料品店を営業。
なら週一の休業を強制。
週に10か所は配達しなくていい場所が増える。
食料品店の営業を法的規制する
食料品兼業で首をつなげてる企業がつぶれる。
さらに配達場所が減る。
配達場所を減らしていけば効率よく配送でき人も運転手も少なくて済む。 10社が食料品店を営業。
なら週一の休業を強制。
週に10か所は配達しなくていい場所が増える。
食料品店の営業を法的規制する
食料品兼業で首をつなげてる企業がつぶれる。
さらに配達場所が減る。
配達場所を減らしていけば効率よく配送でき人も運転手も少なくて済む。 トラック運転手さ、とりあえずストライキ起こしてみたらええんやないの？
安月給でも働くから足元見られるんやろ >>370
YESだね
奴隷の主戦場を外人に変えただけにすぎなくなるからね(外国人教育実習生制度で実証済みだし)
そしてそのボロ雑巾のように使われた外国の方々が口揃えてこういうわけだ『日本はやめておけ』『ニッポンヒドイ』
それが世界津々浦々に長年に知れ渡り日本外しまで行く可能性が非常に高くなるだけでメリットなんぞなんもない
ハッキリ言って今までの自民党は戦中の当時の軍政治がやってきたエゲツない各行為になにを反省したのかな？と首をかしげる事ばかりやってきた
ま、某「素晴らしい国ニッポン」連呼の御方が帰らぬ人となったことでAB派が急速に弱体化、彼らが行ってきた歪さを正そうとする動きにほんと少しずつだけど
変わろうよって流れになってきたのは素直に評価したい 需要が大きすぎる
国民に不要不急の郵送（通販を含む）を控えるように呼び掛けた方がいい 運転手不足が食料品配送なら、輸送業者の問題じゃないでしょ？
食料品店乱立で過当競争が原因。
100mおきに24時間食べ物を売る店がある、日本の異常さの問題。
放置するからドラッグストアまで乱立しだしたし。
この業界もキチガイ系で薬屋なのに、酒・タバコも売る人たちだし。
そういう意味では、根本的には日本の政治家の資質の問題なのかも。
まずは税金が流れてるだろう薬屋に酒とたばこの販売をやめさせたらどう？ 若者の～離れネタから変わって最近は～不足ネタになってきましたねw
いったい誰のせいなんでしょうねw 昔みたいに8トンまで普通免許で運転出来るようにしろ >トラック運転手不足で緊急対策
本当にトラック運転手不足の問題なの？
そこから考えてもらわないと社会はよくならない。
なんで不足するような状況に変わったのか考えてもらわないと。
誰も配送したがらないような注文が増えた理由は何？ つ 食品・日用品問わず扱う店舗が増えすぎたから(それでジュルジュルと吸ってる荷主・荷主とグルになって献金受け取ってる政治家、主に自民党が居るから)
つ 個人宅が可能となる環境が整い過ぎてるから(アマゾン等)
つ ガソリン燃料などのスタンドは減ってるけど求める人々は減らないので結局は一緒 など
物流会社(運送も倉庫も)がどうこうも3つ目を除いて結局はおおまかにそれらが異常に存在してるだけに過ぎないからね
減れば必然と関連会社も減る会社も減るから仕事量もあるべき姿に戻る。でも自民党以下と自民党サポート側はそれを良しとしない
「日本の経済が―」「雇用が―」とそれらしいことを言って無理やり「～のため」とやりがいを強調して若者も含めて携わる人々に犠牲を強いてきた
他の方も言ってたように政治家とその政治家に先生お願いしますよ～いう方々の意識の問題な感じはする
戦時中の徴兵時の一人1.5円だったか？でやつらは幾らでも手に入る！(だからドンドン使い潰してもいい)とか真顔で言ってた連中に通ずるものがある
要は人をなんだと思ってんだ！( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!! に行き着く 政府は放置するからおかしな店が増えすぎ。
ドラッグストアなんて、不当廉売（ダンピング） 公取の規制対象に見えてしまう。
本業企業であるスーパーやディスカウントスーパーより安いセール品を売ってるのだから。
それが噂通り、税金である薬品で儲けた利益で維持してるなら異様だ。
結果的にはまじめに商売してる人間が不利益を被るだけ。
個人の薬剤師の店すら危うくなる。
放置する理由がわからない。 あと数年でAIでデスクワーカー軒並みお役御免だから、ホワイトカラーにリスキリング施して物流業界に放り込めば良いだろ >>341
消防士になりたいと昔思っていた時期があって
前職を退職して転職の間際に調べてみたけれど
警察官も消防士も年齢制限あるのよね
専門学校まで通って卒業してからの就職…ハイ無理
そんな感じで諦めたやつもいるんですよ
自分が過去に調べた時は30歳前後がボーダーラインだった 国鉄分割民営化で貨物列車を潰したら、トラック輸送が人手不足と脱炭素で詰んだでござる 国鉄に戻すということも出来ないからマジで詰んでるまである
脱炭素はEU圏内のルール変更で少しは変わるだろうEV一辺倒はだれがみても直ぐさまなんて出来なかった画餅
保守側の方に立ったとしてもこれまで通用してたメカだけでなく電気の知識も100％なら詰むに決まってた
インフラも整いやせんのに先ずは変えるんだッ！は無理過ぎる タンクローリーとか海コンとかダンプみたいな手積み手おろししない仕事にドライバー取られるだけ >>394
しかも彼らは若い時から食品やら宅配やら倉庫問屋配送を経由して必死こいて上を目指してやってきた訳だからね
黒い事も業界的に治らんことも分かってるだけにまず戻らない（ま、かくいう自分もそうだけどさ） どうせ外国人の大型乗りだらけになるんだろ
コンビニと同じ末路 長距離輸送
ヤマト運輸 陸路輸送
日本郵便 空路輸送
どういう差なのだろう？ 実働月に150時間で年収1000万とかにすれば希望者が殺到すると思うよ 法律で運ちゃんの最低時給他の倍にしたらあっという間に解決
アメリカで給料高いっていうけど
初めに高くなったのは物流業界で1.2倍→1.5倍→1.8倍になって
元運転手が「そんなに貰えるなら」って運転手に復帰した
それから他の業界も右にならえで給料上がっていった
おなじことすればいいだけ頭悪いなぁ… 運転する時間伸びれば事故るリスクも増えるからねぇ
大型だとちょっとぶつけただけで洒落にならんし >>399
給料あたえてというが向こうでは更に横行している長時間労働と特にトレーラー系で問題になってる台車の整備不良の問題とか無視してない？
日本でも海コン引っ張ってる台車の整備不良で事故とかちょくちょく報道されてるだろう？去年の小牧とかもそうだし東京の方もね
運送会社の問題じゃない台車問題は結構深刻よ？台車を管理してる港湾側と組合によって整備されてるという信頼のもとで貸し出されてるのにブレーキが効きませんとか
テールランプ、ストップランプ、ウィンカーが切れてますとかシャレにならない X 問題じゃない
○ 問題だけじゃない
抜け字すまん 高速道路は自動運転許可すればいい。
長距離運転手ゼロにして今いる運転手は全員地場だけにしろ。 >>309
例えば？詳しく
けど資格もあって採用されてんでしょ
未資格のやつもいる？ >>37
自動化も入るし
御役人らも 海外のように かなり削減になっていくそうだ
今後は技術躍進もあって 事務職もあまり人手が要らなくなってくる てか大前提として働いたら負けだから
キチガイだらけのドライバーの中で運転すらしたくないわ
不快なストレス極まりない 人口が減って購入者は減ってる。
貧困化が進んで消費額は減ってる。
なんで運転手の需要だけ増えるのだか。 だってきついだけで給料安いんだもん
長距離乗って日曜日しか家に帰れない生活で額面40だからね
タクシーに転職したら給料倍になったわ >>356
こいつ
無対策でもこれからもっと値上がりするとは想定しないのね 運転手不足で閣僚会議かよこれから介護人や飲食や大工が不足する度に会議開くのかｗ
送料上げたり届くまで時間かかり不便を消費者が被ればいいのだよ
会社が潰れるの嫌ならいままで底辺の労働者に甘えて踏ん反り返ってた搾取者が荷物運べや 物流が崩壊する怖さを誰も理解してないからねえ
実際に荷物は届かない、生鮮食品もない、店も交通手段もない人間は見捨てられて終わりってなって初めてどんだけ贅沢な生活していたか理解するんだろうな それ
台風が来て停電コンビニは使えねえわ信号停電で大渋滞で物は届かねえ不便な思いをしたことねえのかなと運転するのがいなくなれば災害起きてなくてもそうなる
政治屋は上級搾取の陳情者にお前が運べと命令すりゃいいんだよ 昔はトラックドライバーって頑張れば1000万ぐらい行ったけど、今じゃ無理だもんな 外人ドライバー増やして本職ドライバーの給料下げてるからじゃん
追記
ヤマトさん
いつもありがとう >>411
東京か大阪じゃないと無理だけどな
メーター金額の6割強が取り分だから１日5万やれば25日稼働で月間125万=75万が総支給
週末の飲み屋街とか見たことある？タクシー難民だらけだよ >>357
マジでブラックなんだな。とんでもねぇわそれ >>422
それまじか？やっぱ都会の繁華街って潤ってんだな。
地方の飲み屋街なんて閑古鳥が鳴いてるよ >>422
はえ～すっごい
タクシー業界は厳しいって聞いたが都会は違うんやなぁ ＜現場写真入手＞「1皿100円」はま寿司で「期限切れ寿司ネタ提供」が横行の疑い 3人の従業員が告発 [えりにゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1680077837/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ >>423
ここに加えてそのスーパー等への配送を担う物流拠点に持っていく荷物を運送してる会社というのも在って
まぁ手積み手降ろしがデフォ、パレットと呼ばれる倉庫間で独自に用意している台にドライバーがリフトマンに指示され、
決められた積み方を延々と荷台の中身がなくなるまでやるわけだ。延々とそらもう延々と。
夏場はトラック後方と拠点側のバースとよばれる受け口に接地させたところから冷気が漏れるから片っ端から溶けていくし、
帰り便では冷凍品特に魚などの超低温保管品だったものを今度は別の冷凍倉庫に持っていく時もあるしでガッチガチになった-60℃以下で冷やされてた様なやつを
一つ一つトラックの荷台に積んでいくのは大変だよ。重さは5kgのもあれば約45kg(ブラジル産鶏肉など)のもあるし下手すりゃジュースが詰められた海外輸入品の
ドラム缶なんて200kg近くある。手も足もグワァー！になること請け合いよ。大型ドライバーはそれでも詰め込んだ後、自分の会社・住んでる場所に這ってでも戻らないとイケないわけさ
夜から深夜帯にかけてSAなどでズラーっとならんでる大型の箱車とかみたことない？あれは朝にウチ(物流倉庫)に来いって指示されてる待機組だよ
さてそれでも貴方はやりますか？ってな話でコレをメガネ政治家は本気で分かってる？と 問題の一つ、製造系の工場なら泡吹くような事が平気でまかり通ってるのが物流
具体的には先程の手積み手おろしね。iso取得してる様な機械加工等の工場だと5kg以上のはちゃんと台車に乗せて運べ手持ちはするな！だけど
食品や宅配なんかは5kgどころか40、60あたりまえ、台車？ジグ？パワードスーツ？そんなもん無いよお前が(体使って)上げ下げで運べだからね
腰いわした？指が炎症起こした？知らん という会社も会社で大概よ？仕事の穴開けは許さんまで来たらそらもう…ね
そりゃ免許取って牽引まで行って燃料なり高圧ガスなり海コンなり行くわさ 高速道路の路肩にベルトコンベアー作ってそこに荷物流せばよくね？ 岸田文雄の支持率急上昇。しゃもじ外交、国葬断行、赤木裁判認諾、息子秘書官などの政策を国民が高く評価 [385055714]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680079093/
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でもね？この政治家連中とその政治家にラブコール送ってる連中らの話を内訳で見ると大したことないというか
なるべくしてなった業種というのがあるからマトモに観るのも馬鹿らしいっちゃあ馬鹿らしい
彼らのいうドライバー不足ってのは宅配と食品配送(拠点間の長距離含む)が主だ。上で述べたような事が今でもまかり通ってる事態が可怪しすぎるのよ
そら若いのも、今まで背広来てて嫌気が差してとかそれとか関係なく新しく仕切り直したいと思ってる人間ですら匙を投げ出す場にしてしまっているのを何とかしないと未来ないぜとしか 免許費用上げたり分離したりといてドライバー足りないとかアホなんかな
目先の講習費用にとらわれた結果だろ 給与もいい、休日もいい、全部やらないと変わらない
だが一番変えなきゃいけないのは荷主とそれを使う人間側の心の方だわ
変えてと聞かないのがこの数十年なのだから法律で縛るしか無い
荷主へのペナルティももっと上げないと変わらん
食品を例に三菱食品とかニチレイとかニッスイとかイオンだとかライフだとかオーケーだとか他いっぱい 通販は送料ガッツリ取って運送会社に金回せよ
嫌なら店で買えば良いだけだし >>422
個人は知らんがタクシー会社なら25日稼動はムリだろ
その半分稼動だろ 時間通りに届けてくれるのが当たり前になっちゃっているからな
店と客とは同じ視線の高さでいいと思う
何も出来ず申し訳ない ありがとうございます 何にせよ、トラック運送業界の対応が遅かったからこうなったんだわ
そもそも、働き方改革なんてものは2018年に制定されたもの
こんな話題は2018年に議論されてるならまだしも、何年も経った今議論されていること自体がおかしいんだよ
未だに効果的な対応策に乏しいのは、紛れもなくトラック運送業界が怠慢だったからに他ならない
理想は働き方改革の期限を再び延長することだ
その間にトラック運送業界を徹底的に改革する
・トラックをドライバーひとりひとりに一台割り当てる制度を完全撤廃する
・中小零細運送会社をある程度合併する
・長距離運行は一台のトラックを複数のドライバーが引き継いで運行する形態にする
このようにしてトラックとドライバーを効率的に運用する制度を作り上げる
今のまま2024年4月を迎えるのは、物価上昇の観点から望ましくない >>438
タクシーが全て隔日勤務だと思ってるんだな。まあ、こういう情報弱者が隔日勤務の会社に入るんだが
夜勤って日本語知ってる？ 知り合いの元運転手は若い頃は同世代より遥かに稼いでと言ってたけど、だんだん給料減って転職した クローズドショップにすればいいだろ
労働組合作るんだよ
左翼政党何やってる >>440
一人1台制度はいいと思うよ？
例えば一つの危険物ローリー（トレーラー）を何人もが回して使って昼夜休み無く動いてたやつを今度は自分がまた乗る、これほど怖いものはない
朝の始業とともに出庫し夕方帰ってくる、大昔のこれで良いんだよホントに…
運送業というより物流全体だねぇ。もっと言えば何度もいう荷主のせい。荷主は荷主でお客様への負担を強いることになるからで逃げる
じゃあ今負担を強いられてるところは？→ハイ全無視です。 政府も名だたる荷主の前にして断行できなかった歴史がある
(平成初期中期のセクシー小泉の親父殿の頃もそれ以前も含めた規制緩和が特にね)
それもこれもAB一派が勢力弱なってきた今だからようやっと感あるよ。ただし二階氏にアソ、令和おじさんらがこびりつく以上はどうなるか分からん
マトモな党員だって居るんだってそれこそ皆分かってるだけにただただ口惜しい >>444
二段階目で荷主が～言ってるキミに発言権無し
とにかくトラック運送業界を徹底的に組み直さないとどうにもならない
担当車制をやめると言ってもそこまでタイトにする必要は無いし トラック運送業界を擁護してるネット民たちは、そもそもこの問題がいつ発生したのか理解してないんだろうな
事の起こりは2018年なんだよ
昨日今日発生した問題じゃないんだよ
トラック運送業界が何もしてこなかったから今こうやって騒ぎになってるというだけのこと そういってなり手が居なくなってきたから今の議論になってるわけでして…
仕事の選択の自由はそりゃそうだ。政府も自由自由にまかせて自助努力に任せてきた(悪く言えば予算ケチった上に法律を変える事を真面目にやってこなかった)結果がこうなんだから
トラック協会と聞こえは良いが結局連合となって束になっても政治も荷主も動かせなかった苦しい時代が続いてきた側面も見てあげて欲しい
なんで動かせなかったのか、も含めてさ。そうしたら一番のワルはどこのどいつだまでが見えてくると思うよ
でもどこのどいつを探すのに躍起になってもしょうがないのも事実、現状変えていこうとする意気込みを発展させられる事をただただ願うだけだわ
旧統一教会みたいな有耶無耶だけにはせんでおくれよって 労働環境改善するか給料上げるかしないとなり手なんて増えんわな
手積みなんてやってりゃ身体壊すの当然の流れだし >>448
そりゃなり手は居なくなるよ
トラック運送業界は自身が抱える問題は全部放置し続けてきたからね
働き方改革だけじゃなく、トラック駐車場不足による路駐問題、高速道路0時割引待ち渋滞問題もそうだ
社会問題化していてマスコミによる報道も絶えなかったのに、国やら荷主やらに責任丸投げで何も対策してこなかった
問題を放置する
↓
マスコミに報道される
↓
世間にマイナスイメージしか抱かれなくなる
↓
求職者が寄り付かなくなる
↓
なり手不足になる
この構図
全部、トラック運送業界が悪い >>449
労働環境改善のための働き方改革なんだが？
トラック運送業界はその働き方改革へのの対応を蔑ろにしてきたからこうして問題になってるんだよ
やっぱりトラック運送業界擁護派は根本的なことを理解してないな >>3
移民が低賃金で働いてるってわけでもないんだよな
もしかして低賃金と移民って関係ないんじゃないの 氷河期世代の人に働かせたら？
運転手なら職歴関係無いし 商品の移動を県内だけにする
すべて県内で自給自足
宅配も県外へは割増で 運転手なり手が減少してるし多種化で積載率上げられないしでやばいね
伝票とパレットを強制的に統一して積載率上げる方がええで トラック野郎
映画を作れいいじゃん
キムタこ主演
竹野内豊が舎弟で
ヒロインに広末涼子 >>428
いやもうそれブラックどころの騒ぎじゃないよそれ。
自分某自動車製造工場で働いた事あるけど、○○kg以上は持ったらいけないとか標準作業が決められてて、キチンと作業員が守られてたけど、荷物の手積みとか考えただけで恐ろしくなるよ。
だってさ週末レジャーで遠出するでしょ？運転するのだって長距離は疲れるもん。高速＋下道で3時間走るだけで、ウンザリするもん。それ＋手積みで荷降ろしって考えたら自分には絶対できないわ。走る時間も3時間どころの距離じゃないでしょ？ >>428
高速のSAにズラーっと並んでんのそれだったんだ、、、。
自分単なる休憩（疲れたり寝るため）かと思いきや時間に併せる為だったんだね。 目先の選挙の票目当てのやってる感が全てだから
実効性とかはどうでも良いのです 酒の配達してるんだが、ビール瓶や20kgの酒樽や一升瓶やらをせっまい店内の決まった位置に日付の新しいのを奥にって入れ換えて、空き瓶回収してってやってるけど
ポンと荷物置くだけの宅配業車が羨ましいよ アマゾンの物流や、宅食、スーパーの配達、ウーバーイーツなど玄関まで運んでいきますみたいなサービスが拡大してるけど方向性が逆だと思うわ
そういう仕事ができる若い世代は減少していくんだしサービスを受けたければ店に来いと言うべきだろ >>429
そうそう、何キロ以上は持ったらいけないって決まりあるよ。大手の工場わ。もう働いてたのだいぶ昔だから何キロ以上かは忘れたけど、何キロ以上は持ったらいけないって決まりあった。 自分が考えてたのとまるっきり違うな。
自分は今日まで、
①一人で運べるから気楽で良いな。気ままなひとり旅かな。
②運んで行った先で、相手の会社？のフォークリフトマンがいて勝手に全部おろしてくれるものばかりと思ってた。
実際は全然違うんだな（泣） >>468
逆だよ。
配送する側がやらせてくださいってスタンスなんだから。 難関の特殊技能が必要でもないのに、人手不足でなんて困るのかね？
賃金を上げて募集すればいいだけなのに。
当然、今の時期なら対策は賃金を上げるための対策でしょ？
それとも賃金が上がらないように不足を解消するのかね。
労働法自体がしっかり適用されてれば、企業が運搬量を減らすだけで済むのに。
立ちゆかなくて困ってるのは、もしかして運送業者に高い運賃を払いたくない企業？ 政治家がグダグダ言って運転手が増える訳無いだろがあああああああ 人手不足を解消して運転手の賃金が上がるのを阻止するの？ 緊急でグエンを大量輸入かなw
こいつらのやる事ってその程度でしょw 国が全てのビジネスを管理して、人びとは指示・計画の通りに働けば平等でパラダイスみたいな暮らしが出来るんだろうけど
何でやらないんだろうね？ >>470
そういうドライバーというか配送ルートの人もいることはいるよ
同じ会社で同じようなものを運んでいても、楽なコースや嫌な納品先、時間がタイトだったり、あるいは物量が薄くて楽な曜日があったりする
現在の人手不足で負担が半端ないのが解消されたら、逆に気楽で人気な仕事にもなりうるよ >>62
本当にお前バカだな
それを整備するのに費用も時間も莫大にかかる事がわからないんだもんな
そりゃ女とか30代とか訳わからんアピールするわ どうせ東南アジア最貧国から連れてくんだろ
それに補助金付けるのが目に見える 【悲報】しゃもじ岸田、少子化対策と子育て支援を履き違える [115996789]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680087533/
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今走ってるトラックの大半が
シロートドライバー 小泉竹中改革でイジメられた業界だし
人は戻って来ないよ
建設業界もそう 人手不足で給料が高くなると大騒ぎして外国人送還制度まで作ってきた国。
また外国人を連れてきて給料高騰を阻止する気かね。 運送業は雇用の受け皿として
国はわざと効率化をしていないとしか
思えないわ 一年前になって対策考えるってw
法律を作る前に考えろよ
日本の政治家って夏休みの宿題を最終日になってやりだす出来の悪いガキみたいだな 公務員 週休三日制でないホザいてんの？
バカバカしい トラック運転手なら、給料が高いほど社会の効率は上がるともいえなくもない。
理由は、物を移動させる仕事だから。
どんな品物であれ、短距離で済ますのが、安さと効率化の秘訣だから。
下手に安いと、ろくでもない荷物を遠くに運んで儲けようとする企業が増えるだけ。
ネット社会になって、どれだけ無駄な荷物の長距離運搬が増えたのだか。
安いというだけで、フリマでは300円の衣料を東京から北海道に送る人間が増えてる。
こういう消費社会はどうなんだろうね。 ま、選挙目当てのやってる感づくりでしょう。奥深い問題だから継続して取り組んで結果を出せば即ちニッポン再生、大宰相岸田だが、最悪今回の件で蓋をして解決済みまで有りうるな。 ミサイル買う防衛費をそっちに回しなさい
本当に戦争になったら、日本がいくら防衛費を使ったところで、勝ち目ないんだから ネット社会になってから、物の価格は送料が占める割合が大きいと気づく。
通販がはやればはやるほど、送料に金がつぎ込まれるようになる。
運転手が人気の職業なら良い点もあるが不足となるとね。
誰得の状態？と疑問が出る。 ロジの効率化は似てるけど別問題だよw
手作業が嫌って書き込みあるけど、最後まで残るのはそーいう部分
機械化できるとことはコストバランス考えて導入してる 運送会社に運転手がいなくなればいずれはメーカーや問屋の社員が自分で運ばなきゃいけなくなるよね。メーカーが自分で
大型トラックを買い駐車場を用意し社員が大型免許を取り自分たちの商品を配達する。そういう日はもうすぐ来るよ、
自分たちで 手積み手降ろししてねw だいぶ前だが、ある荷主がテレビのインタビューに答えていた。今は9時過ぎでも
集荷に来てくれるって。本当は翌朝指定の日時に東京に到着する為には8時には
集荷と言うか積荷作業も終わってないと間に合わないのが、規制緩和のお陰なのか
何なのか競争が激しくなって遅くても仕事欲しさに来てくれるから助かると。
ホクソ笑むと言うかニヤケた顔で。
更に続けた。ストライキでも起こして貰ったら困るから、緑ナンバーが何だの
白ナンバーがどうだの言ってたけど、そこんとこは判らなかったが。 まーたお金を詰みますか？ｗ
お金で人は増えなんだけどなｗｗｗｗ コロナ感染とワクチンに気をつけていれば過激な人口減少をある程度抑えることは出来た、接種数の突出は失政に数えられるだろう 物流混乱待ったなし
人部分の政策間違ったら当然こうなる
爺は自分の時代は逃げ切るとでも思ったのかねぇ 欧米：お給料を上げても来ないの助けて
日本：賃金抑制してこきつかったら人が来なくなったわｗ >>407
バックオフィスなんてもうAIで良いよ
人事とか経営企画とか何でデカい面してんのか不明、人事もだが
営業とか技術とか現場を手厚くしろよとしか ここの解決イコール荷主企業側の大幅なコストアップ。ようするに放置で決定済みだろうね。 >>511
誰でも知ってる国内大手の品管もどんだけ不具合出てても不具合と絶対に認めないから不具合件数0とか余裕
普通にオワコンだよ、この国 この業界は若手が入ってこなくて50歳以上が多いから10年後はさらにヤバくなってるよ >>515
60代の若手が働くだけだ
何言ってんのカス モーダルシフトだとうるさいほどだったのにコンテナヤード潰しで無駄なビル建てて本当に日本人は亡びるしかない 増税する→物流減る→運転手需要減→以下増税のループ 物流混乱は待ったなしだろうな
今更、何やろうが
まぁ、物流に限らずだが バスやタクシーの運転手にも言える事だし、自動車整備士、大工、果てはエンジニア、教師…
競争が進めば皆豊かになれるとかほざいてた奴らがなんで無傷で残って、そう言う連中と付き合ってる奴らがこれまた再選されんのかがｻﾊﾟｰﾘ判らん今日この頃だ >>529
34だからニートだよカス
無職は来年からだよハゲ 取るのを増やして再配分の議論はムダ
まず、取るな
行政効率やコスパが最悪なんだから
そして、為替変動などを放置するな
対外純資産の多さは日本の強さじゃねぇ
日本列島への投資の魅力の無さだ 長距離トラックとかは無くせる様にインターの手前で無人に切り替えたり高速降りて来たらトラックに乗り込める様にしたらいいのにな 国民負担率5割でいくつかの職業が立ち行かなくなるんだろう 本当に立ちいかなくなってて笑うよ
黒字でも倒産するし、誰でも知ってる国内大手の結構な数がどんだけ不具合起きてても品管が不具合と認めないから不具合件数0,ゼロディフェクトと言い張るとか >>502
もう、大手企業ではやってない？
大手スーパーでは、取引先と書かれた名札を付けた人が食品を並べてるのをみかける。
運転手とは思えない雰囲気の女性も含まれてたりする。 >>73
それパートのおばちゃん軍団じゃん
自分の自転車でマンション回ってドライバーが各マンションの入り口に荷物を置いていく
ドライバーと連携して配送の最後をドライバー以外に任せてる 市場原理からいえば
潰れまくって回らなくなったら
価格を上げざるを得ないんだから
待っときゃいいのに。 働かない公務員やら会社員がいっぱい余ってるだろ
解雇してリスキリングしてトラック運転手やらせろ 免許費用がくそ高いのに給料が激安激務w
国が免許代出せば増えるんじゃねw >>487
それ以前から世間に虐められ続けてる業界だぞ 少子化然り、大体手遅れになってから動くよな
この政府 マジで根本をわかってないよな
tiktok規制
投げゼニビジネス規制
パチンコ規制
ホスト規制
キャバクラ規制
このへんが癌なんだよ日本の >>545
大歓迎やわ
賃金は全労働者にリンクしてるから全労働者の給料が上がる
真のトリクルダウンやわ 隊員にドライバーやらせとけば？日の丸🇯🇵ウヨの隊員に。 >>1
追い打ちかけるように夜間の高速料金割引潰すような真似しといて成り手がいないてなんのギャグww >>547
最低賃金の大幅引き上げと同じもの
生産性も上げずに賃金だけ引き上げても韓国みたいになるだけ 【悲報】自民・入沢豊 所沢市議「統一原理、祝福結婚を多くの方に知ってもらうため活動します」⇒「文鮮明なんか嫌い！」 [115996789]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680125052/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ 物流問題が起きないと賃金も待遇も改善しないのに馬鹿なのか政府は？ >>300
代わりにそこらへんの店で買うようになるだけ
必要なものは高くてもちゃんと買うんだから
経済回って好循環 >>63
そんなめんどくさい仕事人間にやらせとけよw
ってのが本音だろうね >>548
ウヨ軍師様が末端仕事するわけないだろ
お前ら底辺パヨとは違うんです！ >>447
荷主が揃いも揃ってまともな運賃払わないから 若者の～離れ
からの
～の人手不足w
全て今のクソ老人どもが招いた自業自得な状況じゃん >>560
何のアイディアも展望もないのに権力の椅子に座り続けつつも責任は回避するという離れ業をやってるからな 労基法無視してたのが悪いのだしなぁ
労働条件良くする以外ないだろ
ここで補助金とかだしたらそれこそ賃上げを伴うインフレに逆行する >>561
そっくりそのままトラック運送業界の今の姿じゃんw
働き方改革への対応(＝2024年問題)については荷主に責任押し付けて回避
トラック駐車場不足問題や高速道路0時待ち渋滞問題については国やネクスコに責任押し付けて回避
本来なら、いずれもがトラック運送業界が責任を持たなければならないのに、何のアイディアも展望もないから外部に責任押し付けて回避してる 通販送料完全有料化
通販に限り宅配の再配達有料化
これくらいはやっていいかもな
全体の物流の量を減らすことも重要かも知れない
小売店舗で買えば済むものをいちいち通販で買ってる人間が多すぎる
そういう人間って決まって変にトラック運転手や運送業界を持ち上げる
トラック運送業界の問題となるとトラック運転手や運送業界を持ち上げるだけの無能ばかりになり問題の本質がぼやける
そういう層に警鐘鳴らす意味合いで、通販の改革は進めてもいいと思う
>>464みたいなバカにウンザリする >>10
日本の政治家って無能なアホだから、そっちに走るだろうな 大工も不足してるし、肉体労働系の仕事の労働者が不足してるみたいね。
大工を便利に使う大手企業が多すぎで、個人の家が被害になってるといった方がいいのかな。
大手の住宅メーカーは地元の工務店を下請けにしてピンハネ業に励んでる。
大手の仕事を請け負うような工務店は真面目に仕事をするよい職人さんたち。
メーカーは季節で仕事量が減る割に合わない肉体労働者を抱えずに済む。
だからほとんどの住宅メーカーには施工管理の部署はあるが大工はいない。
トラック運転手不足も同様で、容量のよい経営の在り方が災いしてる問題もありそう。
黒字なら運送業でもやればいい。 一般向けの配送料高すぎだよな
法人と比べると如何に高いか分かる 要はピンハネと多重下請け、人材派遣が全ての元凶かあ。
…やっぱり竹中が悪いじゃないか！ 原発の除染作業も中抜き酷かったらしいし本当にどうにかした方がいい
まぁ政治家が金貰ってたら無理だけど…貰ってなくても無理かもしれんが >>568
まともに払ってる個人はただの馬鹿。
個人レベルだと、最初に独自運賃を取り入れたメルカリが運賃システムを破壊したのでは。
今のフリマやオークションは、自演で出品落札すればして大口料金で送れるシステム。
差出人の住所で300円で出品し、300円で落札し、30円の手数料を支払う。
すると最小の60㎝サイズでも数百円安く送れる。
輸送業者が損した数百円は、運営者のメルカリのピンハネとメルカリ利用者が山分け状態。
額を考えると日本郵便の利益より多額の可能性すらある。
輸送という、「よその輸送業者を使うからいいんだよ」という代替え可能なのが響いてるはず。
どこの企業も足元を見てコロコロ業者を変えるアマゾンみたいな態度なんでしょ。
安定して仕事を取りづらいから事業の拡大も難しい。 労働者が不足したり、外注、派遣、バイトに頼る業界を調査すべき。
おそらく、肉体系労働、仕事量に季節変動があるとか特徴があるはずだから。
中小企業が多く、賃金が安く、デスクワーク以外だから人が集まらないはず。
季節変動が多い仕事なら社内で運送の部署は作らず、外注したほうが安定経営できるから。
普通、そういう仕事の単価は高めでこそ経営可能なんだけどね。
大口取引で買いたたかれて交渉されるから、個人客より安あがりになる？
そりゃ、外注で買い叩いていいようにすますわけだ。
人手不足になれば政府が緊急対策で処理してくれるから、なおのこと自社で運送しなくなる。
普通なら自社で経営して経費節減するけどね。
個人料金以下で交渉できなくすればいいのに。 >>568
個人向けだと、ゆうパックスマホ割が最安なのかな？
持ち込みであることと、荷受けの省力化を考えたらあれだってもっと安くできるよな。 関わってる人間の質が悪すぎて普通はこの業界で働かない 俺高卒で運送やってるけど本当にならないほうがいい。きついし金はない。昔はけっこう貰えたけどなぁ～ 今は絶対だめだ >>573
スマホ割、クリックポストも個人の利用者は嘘見たいに少ない。
普通のゆうパック、ゆうパケットより激安なんだけどね。
おそらく、日本郵便からすると安いから利用させたくないはず。
世間体と責任逃れで、批判除けのダミーで作った発送方法だから。
宛名印刷、前払い制など、発送前の自宅作業を増やして、窓口で案内しない策に出てる模様。
個人からぼったくった運賃を大口料金の穴埋めに使ってるように見える手法。
それはヤマトも一緒。
こういう理不尽な商法を放置するから、店舗を構えて販売する企業や運送業者が不利益を被る
政府どころか、誰も問題視しないのが本当に異様。 >>573
もっと安く
都会の人間のエゴ丸出し
こういう奴ら向けに搾取し続けたのが今の姿だろ 醜い企業を規制しないから、振り回される企業が多数。
結果として、あからさまに個人にしわ寄せが来てる？
なんで窓口で発送すると、フリマより馬鹿高になるの？
無法地帯化してて理不尽な競争をさせられてる企業や個人が多数あり不当な社会になってないか？
仕事をしろよ、政治家よ。 そもそも販売企業の配送料ぼったくりが多すぎ。
購入者に高い送料を支払わせ、実際の送料との差額を懐に入れてる企業が多い。
そういうのをやめさせないと。
実費請求しかできなくなれば、配送の内容自体で差別化が進むはず。 運転だけならやる人もいるだろうけど積み降ろし考えると敬遠されるんだろうな >>561
昭和のビジネスにしがみつくことしか出来ないのが日本の経営者(平均年齢63歳で世界最高齢) >>568
一般向けが高いかは判らないけど法人は安過ぎ。
大きさ重さに関わらず一個辺りいくら（しかも値引いて）でやってるから
あれじゃ会社はいいかもしれんが現場のドライバーは逃げたくなる。 同じ荷物を窓口に持ち込んでも料金差がある。
郵便局なんかは、おかしなことにフリマとか他所のサービスを利用した方が安くなる。
なんで輸送業者である郵便局に直接持ち込むと一番高いの？
なんでコンビニで差し出すと郵便局にはない良いサービスを受けられるの？
企業が自身の窓口で高くて劣るサービスを提供してる不思議な状態。
大口契約者でも自社で配送しない方がお得に経営できるからこうなる。
明らかにおかしな契約のしわ寄せは個人に来てる。 フェリーや鉄道貨物の復権を国を挙げて旗振しろ
私鉄も巻き込んで昔のように貨客列車走らせる
のぞみ以外の新幹線はガラ空きなんだから、運送会社で共同運行便や駅や車輌基地に共同荷配所作れ
そして長距離トラックを出来る限り減らせ
高速道の深夜のSAはもう異常事態だと気付くべきだわ >>592
荷主が嫌がる
物流は運送会社だけでなく
荷主にも問題がある 北海道は新幹線が札幌延伸すると貨物路線が途切れて
鉄道貨物の輸送が出来なくなるとかなんとか
あらら >>592
禿同
>>593
トラックの時間帯割引やめるべき
というかトラック料金上げるべき 全体的な社会構造がいびつなのが原因では。
不法地帯化してて下層からピンハネして利益を増やすのが可能な国。
話題になってる大工不足も同様の問題を抱えてる。
「住宅メーカー」と呼ばれる企業には大工が一人もいないとこがほとんど。
やるのは施工管理までで、大工の仕事を管理するだけ。
普通、そういうのは設計事務所と名乗る。
実際に現場で作業するのは地元の工務店の職人。
客はメーカーの社員が立てると勘違いしてるのでは。
季節で契約数が変動するから、表面の設計以外はチョンボしてピンハネして節約。
大工が不足しても困るのはメーカーの客以外では。
ひどい大手メーカーだと設計まで一般の建築事務所に丸投げして接客させてるくらい。
弱者を要領よく使うのを規制する法律がない国。
現場で地道に汗をかき働く労働者が安月給で使われる醜い国ですよ。 >>581
規制緩和と競争促進策の結果が、こういう非合理極まる事態。もうやめようこんなことは…
>>592
物流網の再構築のためJRの統合国営化は一丁目一番地
各旅客会社はJR貨物に統合した上、上下分離して軌道は国交省の直営にするのだ >>595
函館、長万部間廃止されたら北海道の物流がかなりダメージだわ
大体、仙台以北の新幹線なんて乗車率酷いもんなのに
青函トンネルの存在意義が無くなる 中国が今、日本の運送業に乗り込もうとしているからな
日本はアメリカを滅ぼそうと中国に協力している 議会中に寝てる議員をクビにして
ドライバーでもやらせれば良い 客の方にも変化は必要なのかもしれないね
昔は宅急便も数日とかでノンビリ来てたらしいじゃん
今の次の日に来い
早くもってこいってのがそもそもおかしいんだよ >>602
知事以下、新幹線の事しか念頭になくて鉄道貨物は頭からスッポ抜けてるのでは
鈴木直道は「攻めの廃線」の旗振ってるしな
直道は北海道出身じゃないし、道民でも農業関係者以外の鉄道貨物への認識は酷いもんよ >>604
そんな事より人材派遣業禁止にしろと
…まあ議員が派遣業者の役員やってたりするけどな！ >>605
お客様は神様ですの精神を勘違いした客みたいなものでどんどん過剰なサービスを求めるようになっていくんだよな
嫌なら自分の足で買いにいけorもっと早くに頼めでいい 個人経営のトラック締め出した結果がコレだから自業自得よ >>609
通販への課税は慎重にだが検討されるべき 国公営でもないのに、政府が口出す必要はない。
いいからほっとけよ。 >>606
物流を破壊してでも開通したい新幹線w
すてきだこと >>602
さすがに残す方向らしいが
対本州8％だからいらねえとかほざくバカが多いが冗長性とかわからんのかね
在来線に旅客列車走らなくなれば貨物の本数3倍位までは可能になるのにする 免許の厳しさは変える事無く掛かる費用さえ優遇すればすぐに増えると思うがね >>612
国の道交法改正で20歳以上じゃないと中型免許取れないから高卒が就職しなくなったって問題はあるんだけどな 【速報】岸田が統一教会に955万円のODA無償資金援助 [115996789]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680146349/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ >>615
残したら残したで青函トンネルや在来線とかぶってるような部分は
安全面から新幹線がスピード出せずどんどん所要時間が長くなるんじゃなかったっけ？
遅くて高い新幹線w バスタクシートラック等の運転系は何かトラブルがあったら全てドライバーの責任。
要はポリカスや行政が悪い >>619
青函トンネルの区間だけでしょ
早くしたければ別の穴ほればいい
どうしてもというなら青函トンネルの手前に停留所作って新幹線走らない時間にビュンビュン走らせればいい 搬入も大変でしょ。
年末年始やらの催事の時は道路に列を作って6時間待ちで荷下ろしとかもあるらしい。
深夜にタラタラとしか進まないから寝られなくてかなり辛いという。
携帯電話がある時代だから対策すれば寝られるはず。
荷下ろしの順番が来たらスマホで呼び出すとか。
渋滞が頻繁なら警察がからんで停車可能地域に指定してもいいんだし。
運転手の不当な待ち時間問題も対策するべき。 >>616
厳しい免許を取得した事と、そうして得た免許でトラックを操る技能への相応の対価が
支払われない限り増えない。 >>627
増税しよう
増税は全てを先延ばし出来る まずは通販の送料ぼったくりを規制しよう。
送料を払ってるのは購入者側なのに、間に入って手数料を取られてる。
実際の送料は開示を義務化し、依頼者には実費請求しかできないようにすればいい。 札幌仙台千葉、さいたま、東京、横浜、名古屋、京都、大阪、福岡の大都市以外は
鉄道の在来線は空気を運んでるだろ
通勤時間以外は一部を貨物列車にして短距離輸送にすれば主婦でも運転出来るようになるだろ 冬場の特急北斗とかおおぞら・とかちとか普通に混雑してますけど…国内外の観光客で。スキー客多いし 高速道路だけでも早く自動運転トラックでの輸送が可能に慣ればいいね >>632
トラックに負けた鉄道輸送を近代化したら効率よく共存できると思うんだがな。 本当にネット民ってバカだわ
お前らは未だにトラック運送業界に怒りの声を上げないよな
2024年問題が昨日今日発生したものと思ってないかな？
そんなんじゃなく2018年に発生したものなんだよ
トラック運送業界に対しては施行が5年間猶予されたというだけであり、こういった2024年問題は2018年時点で議論されていなければならないものなんだよ
要するにトラック運送業界の対応の遅れであり、そんなトラック運送業界には怒りの声を上げないとならないのに、ネット民ときたら完全にトラック運送業界の味方だもんな
そして「ドライバーの給与上げてあげようよ」とほざきやがる
ドライバーの給与が上がる＝運賃上がる＝物価が上がる
こういうことだけどそれでいいのか？
トラック運送業界の好きにさせてたら今後物価がどれだけ上がるか知らんぞ 全ての業種で人が足らなくなる。
この状態を放置するとどうなるか。廃業が増えて経済が縮む。
今まで普通にできたものが出来なくなる。
今が最高の世の中。将来は縮んだ経済で右往左往。 >>636
フクイチの事故を福島のせいと発言できる 恥知らずの無知5ｃｈは健在だな
さすが五毛だわ 氷河期時分に見られた求人票
職種：トラック運転手10ｔ含む
資格学歴：大卒以上（国立大歓迎） TOEIC850以上必要
職種：主に家具のルート配送・引っ越し・倉庫作業
仕事内容：非常に体力筋力を要するお仕事です。
経験は問いませんが、「働かせて頂いている」という会社に対する愛着と感謝の気持ちを
ひと時も忘れない努力家な方を募集します。
待遇：アルバイト 時給715円～780円
職種：給湯器の組み立て・出荷
求人条件にかかる特記事項：３５０歳以下の方を希望（新規学卒者と同等の処遇）
職種：情報処理
応募資格： 四大卒以上
※TOEIC850点以上、高度情報処理優遇
歓迎する能力：
プレゼンテーション、ロジカルシンキング、ファシリテーション、
プロジェクトマネージメント等
仕事内容：
単体テストの実施、結果記入、ドキュメント整理等
※どなたにもできる簡単なお仕事です。 >>638
アホなネット民への警鐘として、通販完全送料有料化と通販の宅配再配達料金義務化したらいいかも
そうすればアホなネット民も危機感抱くだろ >>641
通販だけな
そしたら手放しでトラック運送業界の味方してるネット民も考え方変わるだろう
単純に取っ掛かりが遅くて世間をお騒がせしてる業界にここまで味方するアホなネット民も危機感抱くだろ 岸田文雄「あーあーうーうー検討と増税」
日本国民「うぉー！支持します」
日本＼(＾o＾)／ｵﾜｯﾄﾙ >>636
お前、運送業の倒産件数を知らないのかよ
農林水産業の次に２番目に多いのが運送業界だ
常に業種別の倒産件数で上位に入るのが運送業
燃料高騰と徹底的な安全面の対策によって経営環境が悪化の一途
経営努力だけでは対応出来ない業界
物流は血液なんだよ
経済の血液
物流が止まれば経済も止まる
薄給激務のトラックドライバーが敬遠されてんだよ
要するに担い手不足
お前は本当にバカだな 2018年4月
国「働き方改革やります！2019年4月から残業減らしてくださいねー」「トラック運送業界は対応大変と思うので5年間待ちますよー」
2019年4月
大多数の企業「今日から新体制始めまーす」
2023年3月
国「ヤバいよヤバいよ！トラック運送業界の奴ら、5年間待ってやったのに何もやってねーぞ！働き方改革終わらないよ！」←今ココ >>644
バカはお前
中小零細運送会社は合併させりゃいいだけ
こうすればトラックとドライバーの効率的な運用がしやすくなるから2024年問題への効果的な対応策にもなる
あーだこーだ文句ほざいて何もやらないのがトラック運送業界
だからこうやって働き方改革への対応すら出来なくなってる >>645
アホが多いから、2024年問題のスレではこれテンプレにしてくれよ 物流は血液？
いやいや違う！
体内で例えるならトラック運送業界はがん細胞だわ
いいだけ引っ掻き回してロクな存在じゃない >>648
おまえ、なんでトラックドライバーにならないの
50歳なら若い方だぜ 物流と建設業は
猶予機関あったのに
全く対応してなかったからな
しかし、ここで改革しとかないと
若い人が来ないから
改革しないといけないのに
現役が反対してるんだよな >>646
それって農業にも同じことをずっと言われてんだけど依然として進まないんだよな
いわゆるスケールメリットってやつだ
運送業界は熾烈な価格競争を強いられていて横の繋がりが薄い
よってアライアンス化が難しいんだよ
国が主導でもしない限り、お前の話は現実逃避していて現実味がない
あまりに業界への現状と課題の知識が浅くて話にならん 会議する暇あるならその時間でお前らがトラック運転しろよ笑
日本に足りないのはそういうとこだろ
まず自分がしろ >>650
その通り！
現状の体制が崩壊してるから問題が起こってるのに、その現状に必死にしがみついてるのが現役の従事者
トラック運送業界については、まずはトラックを各ドライバーひとりひとりに一台割り当てる制度をやめないことには改革にならないのに、大半の運送会社はそれに拘ってる
これじゃあ業界をあげての改革なんて無理 >>651
＞運送業界は熾烈な価格競争を強いられていて横の繋がりが薄い
よってアライアンス化が難しいんだよ
そんなくだらないこと堂々とほざいて恥ずかしくないの？
それを打開して2024年4月に備える為の猶予期間だったのに何もやってこなかったのがトラック運送業界
改革が必要なのに変えるべき旧来の体制を堂々と語るのは間違い トラック運転した事無さそうなのが知ったかしてて笑えるわｗ >>655
トラック運送業界に意見すると返ってくるワンパターンな常套句
「トラック運転したことない奴が意見するな」
「トラック運送業界に文句あるなら物流使うな自給自足の暮らししろ」
トラック運送業界って本当に低レベルな人間の集まりだな
やるべきこともやらずに調子に乗るなよ 運送業界は熾烈な価格競争を強いられていて横の繋がりが薄い
よってアライアンス化が難しいんだよ(ｷﾘｯ(ｷﾘｯ
バカじゃねーのコイツ
その古い価値観が崩壊してるから起こってる2024年問題なんだろーが >>654
お前が言う中小零細を吸収合併しろというが、その中小零細は大手の下請け孫請けなんだよ
その中小零細が安価で仕事を請けてるから安いコストで茶の間の家庭や得意先にモノが運ばれてんだよ
仮に中小零細同士が経営統合して大企業化すれば厳しい国の法律に準拠して
相応の労働環境を求められ、コストが増大し輸送費も跳ね上がる
結果的にその増大したコストは価格に転嫁されんだよ
わかるか、ニート ｌ
>>656
マトモな対価を払わないやつに何もいう資格はない アマゾンを不便に？ 書店業界、自民にネット書店の送料無料規制を陳情
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1680151887/
書店が地域に1店舗もない自治体が、全国で26・2%にのぼることが明らかになった。 提言まとめ
1,運転手の仕事は運転だけ、荷物の積み下ろしは店舗や倉庫の仕事。
運転手にやらせた場合は罰金と営業停止など強力な制裁措置
２、パレットの共通化の徹底、特殊なパレットを使う企業は合同配送センターから排除
３、労働時間と賃金の徹底した見直し、ほどほどの労働時間(10h)
でほどほどの給与（400万）、見本賃金を発表して相場を下げるブラックは退場してもらう
４、大都市手前にトラック専用の巨大駐車場の整備1万台規模
モデルケース１8~20時到着、食事とシャワーを浴びて8時間睡眠←体力回復
早朝３～４時に出発、すいてる都内に到着
これだけやったら運ちゃんも納得できるし人も増えることまちがいなし
ドライバーは他人との接触の少ない気楽なところが良いからね >>517
氷河期世代ならだいたい8トン限定中型持ってる。
免許上では4tトラックまで運転可能。 トラック乗りやが最近長時間運転してるとタマンキが痛い
中じゃなく皮な
痒かった時にかきすぎたか 不眠不休で働くジェネレーティブAIトラック運転ロボットの開発を早く >>658
それでいいんだよ。
本来は市場原理が働いてそうあるべき。
現在の安価に請けちゃうのがおかしいんだから。
2024年の労働時間強化は的を得てるわ。 単純に輸送費、送料で配送スピードを決めたら良い
翌日欲しいなら1万円
使う側に負担させろ あらゆる事象が増税にしっかり結び付くだけの結果になるのかな、もちろん筋道も通ってしまった上で 宅配が人手不足の要因なのかな
バルクを船から積み込むウィングとかはドライバー要ると思うけど
海コン出し入れや保税上屋から卸への配送なんか自動運転で良いと思うんだよね
プラットホームに付ける所だけ配車が遠隔で着ければ
シャーシを切ったり緊定回したり荷物の積み降ろしだけ専用作業員雇えば良いじゃない
荷卸待ちが発生しないよう前の晩から待機なんて無駄の局地じゃん 偏荷重だったり凍結路のジャックナイフ予防も
センサー付けてたら人間より上手くやってくれそうだが >>677
じゃあやればいい
実際できないのがなんでか考えな >>665
ヨドバシなんて相当変な契約してるみたいだけどどうなの？
100円程度の商品まで送料無料とかさ。
倉庫の管理どころじゃない契約なのに安く契約してるように見える。 残業規制がザル過ぎるし大型免許取ってまで
誰もやりたくないだろこんな仕事
対策ってまさか移民にやらせる気か？ >>678
法改正する度胸がない
政治家や官僚にリスクテイカーが居ないから
じゃない？
もうヤードの中はテナーも構内ヘッドも自動化される
技術的に可能でも公道でOKするかは行政判断
山の中にある坂道バックで登ってL字に曲げながら架台に付けるとか
そういう難所だけ職業ドライバーに頼めば良いんだよ >>645
月80時間の残業合法化も入れておいてくれ >>259
アメリカなら年収11万ドル(約1440万円)になれるぞ >>3
日本は低賃金でも喜んで働く連中ばかり、間違ってもストとか絶対にしない
地方なんか時給850円でも働いてくれるから、安心して低賃金でこき使えるのだ 実現は無理な話だけど
貨物の高速80キロ規制を100キロにしたとすると
400km走るのに今だと走行5時間と30分休憩で5時間半かかる
100キロなら4時間
半日で1時間半も労働短縮できたりするんだけどね～ 拘束時間と賃金が釣り合ってないからだろ
条件が良ければ殺到する 全体的な視点なら、物の移動は短くて少数であるほど効率的。
商品に対する輸送費が占める割合が減ってお得だし。
人手不足なら輸送以外の労働に人材が回せるし。
今は企業、個人を問わず、無駄な輸送が多すぎに見える。
少々安いというだけで近所で買えるものさえ買わない状態。
普通なら輸送量を減らして運転手を減らす方がよさそうだけど。
不足してるからと対策して物の移動を増やすのかね。
日本全体が、長時間ぎゅうぎゅう詰めの満員電車と化すように見えて魅力を感じない。
割安の通勤定期みたいに、送料が安けりゃいいか？ 【マイナカード】別人の住民票が誤って発行されるバグ、富士通Japanのコンビニ交付サービスで [クロ★]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1680171998/
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アメリカの場合
コンボイで平均時速130キロ
連結トレインOK
一度に運ぶ量と時間的距離が違う
労働生産性からみても有利すぎる
日本だとアスファルト剥がれるし
橋も渡れない
あと、カーブ大杉
ただ、一度事故ると大惨事だけどな 荷物の積み下ろしは荷主の仕事ととし、運転手への委任は不可と、明文化すればいい 今更何言ってんだw
つーか、岸田はこーゆー顔の突っ込み方ばっかだよなあ… 荷扱いが嫌なら荷扱いはそっちでやってくださいって仕事を請ければいいだけ。
割に合わない仕事は請けない、社会人だろ。 暇すぎて週休3日にする予定の人間の1日を持ってくれば解決 これから走行税かけてさらに末端ドライバーの手取り絞ろうって奴に陳情してもよ 岸田「異次元のトラック運転手対策のため２０兆円を投じます！」 今さら～って感しかしないけど、、、
社会の肝心を支えてる底辺扱いされてる職業を蔑ろにしてきた日本が悪いし、、
何が悪いのか？な、アホは大勢のさばってるのが今の日本だよ。
社会はどうなるんだろうかなぁ、、、(滑稽)。 岸田「異次元のトラック運転手対策のため２兆円を投じることを閣議決定！」 >>700
「エッセンシャルワーカーなのに徹底的にいじめるの？」（当事者）
「エッセンシャルワーカーだからこそ（官民一体で）徹底的にいじめるの！」（部外者一同）
それで意味がしっかり通ってしまう状況であるのが、非常に恐ろしくはある 今下手なホワイトカラーよりトラックの運ちゃんとか職人の方がよっぽど稼ぐからな
絶対数が少ないから高給出して取り合いだもん 俺今トラック運転手やってるけど仕事が運転だけじゃなくて倉庫で積み下ろし作業やらされるのが1番の問題だと思うわ
3回転職してようやく運転だけすれば良い会社に辿り着いた 固定残業制を無くせよ
あれだと時給換算で500円行くか行かんかだろ 竹中平蔵に言って派遣にやらせればいいじゃん
散々今までそうしてきたように トラック運転手って10年以内に無くなる仕事で1位とか上位だった奴だろ
事故したら人殺しになる可能性も高いしそんなリスクある仕事好き好んでする奴は稀だろ 10年で自動運転に切り替えるなんて無理だって話だけどな
事務職が激減する方がまだ現実味ある パートタイム・アルバイトで週3、4日ぐらいのがあればと思ったが
ウチの方の求人だと殆ど正社員・フルタイムしかないガッツリ囲い込みたいのかもしれんけど >>691
日本の場合、海運が使えるところが多いから船で運べるものはなるべく船で運んだ方がいい
あとは鉄道な。 >>714
既にIT化で事務職かなり減ってるのよね、30年前のオフィスに比べると。 >>716
アメリカは大陸横断鉄道が発達してて長大貨物列車が走りまくってる
日本の大手私鉄と並んで独立採算で経営できてる稀有な存在 >>720
トラックの中に果物とか一杯入ってないといいな… 緊急対策したらトラック乗務員の給料いあがらんだろ
馬鹿なのか政府は >>713
なるべく他人と接触する事無く1人でいれる事を良しとする奴は一定数いるからなぁ >>692
結果荷主が足りなくなりました
おしまい 無理やり運賃と給料を上げれば済む話
アメリカはコロナ禍の需要増でアマゾンのトラックドライバーが年収1000万を超えたらしい
介護士の不足問題を見てても思うが何故日本は「重労働低賃金で働いてくれる奴隷が足りないの！助けて！」という当たり前の事を被害者面で言い始めるのだろうか、その条件で人増えるわけねーじゃん
需要に対して供給が足りないなら値段が上がる、需要と供給という経済の大原則が機能しない異常な国が日本 >>139
は？
平車はドライバー不足で、空で帰らせて翌日同じ運行させるけど、その分荷主から運賃は高くもらってる
空で帰るなんて歩合制のドライバーが了解しないよ 鉄道でも船でも出来るだけ活用すべきだけどね、この数十年トラックを前提に社会が組み立てられてる訳なんだよな。貨物駅を多数新設出来てもそこと工業流通団地間にトラックたくさん走るのでは意味無い。 AIでいいよ
飲酒運転だの寝運転だの
AIも事故るだろうけど人が乗ってない方がマシ 勘違いしてる奴多いけどさ、これって運送業界から見たら運賃値上げのチャンスでしかない
困るのは荷主と通販の配達待ちしてるお前ら Amazon配達員やりたいと思ったけどノルマとか小便行く暇もないとか、休みもないとか、怖い話聞くからやめた。 トラックが事故を起こす
それがニュースで報じられると、トラック運転手たちは
「乗用車が」「レジャー車が」「クソレジャーが」
トラックの路駐問題がニュースで報じられると、トラック運転手たちは
「国に何とかしてもらいたい」「430が」
トラックによる0時待ち問題がニュースで報じられると、トラック運転手たちは
「国に何とかしてもらいたい」「ネクスコに何とかしてもらいたい」
2024年問題がニュースで報じられると
「荷主に何とかしてもらいたい」
以上のような姿勢はおかしいだろと指摘すると、トラック運転手たちは
「トラック運転したことない人間が意見するな」「トラック運転手に意見するなら物流使うな自給自足の暮らししろ」
あのー、トラック運転手さん？いつ、どの話題になれば当事者意識を持って自分たちの業界について考えるんですか？ こんな気楽な職業は他に無いよな
俺もやりたいよ(笑) 新東名に自動運転レーンってニュース出てきたから考えてはいるんだろうな コンビニ24時間が止められないように
送料無料は止められんよな
それが売りなんだから >>713
誰もやってくれなくなる職業ランキングなら納得だが自動運転になると思ってるならアホ過ぎ >>731
高速道路の自動運転はそう遠くない未来に実現するだろうけど一般道は5年10年じゃ無理
まっすぐ走るだけの高速道路なんて簡単だけど一般道の細かいトラブルにAIできないし荷物の積み込みと荷卸は結局人間がやらないとなんで
だからこそドライバー不足が問題視されてる >>733
Amazon配達員だけは絶対おすすめしない
マジでトイレ行く暇無いよ
ていうか10分以上止まってたら電話掛かってきて早く仕事しろ休むなって言われる 実は今の状況に適応しているドライバーは稼ぎが減るから余計な法律作るな、自動運転なんか普及やめろと真剣に思ってたりする
会社選べばブルーカラーで年収500万越えられる貴重な仕事だからね もういいよ
ドライバーも介護の世界入ってる
若いの入ってきても配車係の奴がきついの若いのに振らせるから
みんな辞めてしまう 高速道路の自動運転も怪しいもんだ
自動運転しか走れなくする
異常時の対応できる人は乗せる
これでもどうかなあ >>734
1番目以外でドライバーができることある？ >>742
それは奴隷であることを受け入れてる奴の話
そもそも長時間残業ありきの稼ぎというのがあり得ない >>747
ほんとそれ歩合とかいうのが原則論外
歩合無しで普通の給与＋残業代 長時間勤務で拘束時間が長く
休日も少ない
荷物の積み下ろしもさせられて
更に最近は賃金も非常に安く
事故を起こせば一生がパー
こんなのでは誰もやらない 緊急って前から足りなくなるの分かってたよね
分からなかったのか
全て場当たり的なことしかしない 自動運転は専用レーン作らないと無理だけどそんなの無理
今更なにするのか 何もしてこなかった当事者に一番責任があるのは同意するが、零細一社ではどうにもならないことばかりなのも事実。実際業界の上位企業にも荷主側にも、団結することなく利己的な零細使い捨てし続ける方が都合がいいから変わらないんだと思うわ。 え？
中小零細の運送会社を取りまとめた企業が話題になってるんだけど？ >>1
とりあえずエッセンシャル業に対しては一定期間従事したら、お上からボーナスを出すようにすればいいんじゃないの？
本来なら、人手不足な業の賃金って上がるはずなのに、日本では上がらない構造になっているんだろ?
とにかく、財務官僚が質素倹約と増税をやりたがるので民間への皺寄せが起こる。つまり既得権者のパワハラが行われ非既得権者が被害を受ける。
財務官僚の意識改革を国民の代表たる政治家がやらねばならぬのだが、自由主義の看板の日本だけど実際は官僚支配の社会主義。哀れなもんだわ。 バラマキ来るかな。でも事業者がネコババして現場の給料変わらず人手不足はそのまま。まるで今までの少子化対策そのものだな。
自民に解決能力など無いと思うよ。 こじきみたいな消費者も、奴隷求める経営者もバッサリ切らないとだめだ >>758
企業や下請け零細にではなく運送業社員に直接振り込まれる仕組みを作らないと
ただそれだと中抜き出来ないからやらないだろうな >>761
>>>758
>企業や下請け零細にではなく運送業社員に直接振り込まれる仕組みを作らないと
>
>ただそれだと中抜き出来ないからやらないだろうな
つAmazonデリバリープロバイダ >>33
当たり前だろ？
日本の政治は手遅れになってから動き出すフリをする。
氷河期世代の問題しかり少子化問題しかり >>480
少子高齢化で75歳を切り捨ては不可能。
そんなことしてたら成り立たない。 >>763
本気でどうにかするつもりならマイナンバーカードを利用できないかな？ >>51
そりゃ自動運転なら無人なんだから
事故っても人は死なない。 >>706
>スーパーとかじゃ品出しまでやらされるとか そりゃ
大手スーパーだとそれらしき取引先を見かける。
あれ、メーカーがサービスでやってるんじゃないの？
そういうのは要求する人がいる事実を考えて発想の転換しないと。
まず、品出しを運転手が嫌がるのは、運転する仕事に応募したのが理由のはず。
それは品出し作業を拒否しないなら運送会社の労働契約のミスね。
運搬、品出しスタッフとして募集しないのが悪い。 品出しのある仕事を受けるのかどうかはっきりすればいいのに。
運搬だけしかやらないのなら、仕事を請け負う時に事前に拒否しておくべき。
それで仕事外の作業として運送先で拒否させればいい。
それをやらないから、運転手が余計な作業をやらされたと不満を持つ。
スタッフに拒否させられないなら、手当を出してやらせるとかすればいい。
同じ労働時間で、品出し手当1万とかつくなら、おいしい仕事に思える人もいるはず。 >>772
本来ならそれが普通なんだよな
荷受けや品出しの人を準備すりゃぁいいだけの話なんだが
大手しかいないっていうクソっぷり 倉庫が、相KOが、荷物がああ
って、俺もオリックスで阪急物流関係でいたけど
肝は
梱包材
ちょっとやそっとで荷物が壊れない仕組み
これは各社企業秘密があって、ゴミとかも持って帰るのもこれだ
Amazonがでかくなったのも、空気抜いて密着させるとかしてるからだ 日通で、エジプトの遺跡はこぶのに、高地の和紙じゃないと駄目だったとか
輸送にはもうノウハウにいとまが無い 品出しってスーパーの陳列棚に置く作業だよね？
普通は外注ドライバーが請け負うことはない
食品メーカーの社員がトラックで直送するときは稀にある >>773
口ばっかり達者？
法的には当たり前のこと。
労働内容に関しては、なぜか派遣契約がしっかりしてる。
派遣社員なんて契約内容以外の仕事をさせると速攻で本社から確認が入る。
ご本人が嫌じゃなければ連絡しないみたいだけど。
通常、お茶くみは契約内容に入れないから、社員が全部やるくらい。 >>773
いやその通りだよ。請ける時に決めないのが悪い。
そんな事もしないのに客が悪いとか閉口だわ。 今さら対策してどうこうなる問題じゃないわ。
10年前トラック乗ってたが、あの仕事量なら３倍から4倍の給料貰わんと割に合わん。
そもそも荷主がどいつもこいつもクソ。運送業じゃなくてあいつらに規制かけろや。
人足用意しない、パレットすらないチャブリ、妙にキッツイ時間指定するくせに前乗りするなでも待機スペースは用意しないとか他にもまだまだあるぞクソな所は。
どうせその内自動運転になるからーとか馬鹿な考えだったんだろうが、なるわきゃねーだろ自動運転第一人者のテスラですら事故ってんだぞ。そもそも自動運転で事故った時の有責だって決めてないんだし、実際に普及して安全性を考えると数十年でどうにかなる問題じゃないのは学の無い俺でも分かるわ。 日本人の売春婦、世界各国で急増、「日本人女性が入国する際には厳しく審査しろ」、取締りを強化 [241672384]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680233393/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ なんの付加価値もない運搬作業に3倍4倍の給料って、ちょっと盛りすぎだわw まあ3倍は言い過ぎだけどこのままでやって行きたいならなり手が居ないからな
自分には関係無いとか思ってるのか知らんが関係無いやつはおらんぞこの問題 積み込みは身体壊すからなぁ
まぁデメリットの方が大きいよね 神戸商船大学で流通学とかやっても、アメリカの連中では
しか事例紹介せんの
アメリカのトラックって、運転席の後ろの荷台にもドアがあって
すぐに荷役するけど、日本のトラックの場合それはボンク、ベットに
なってて融通が利かないとか、事情が違うのも関係してる イメージの問題も含んでそう。
運送業者が「運転手」「品出し運転手」と募集。
大手メーカーが「自社商品の納入」と募集。
同じ仕事内容でも働く側のイメージに差がある。
実際、ネクタイ締めた白髪の上品な高齢者が商品を搬入する銀座の高級店もある。
やってることは車の運転と商品の納入なんだけどね。
スタッフの扱いを変え、応募する人のイメージを変えて募集することも可能。 延着ペナルティの業界問題無視してドライバー増やそうったって無理ゲー
他にも黒い悪慣行が依然まかり通ってるが、きれいごとじゃない部分は議論に出さないんだろ？ 長距離トラックの運転手さんには足を向けて眠れません🤣 >>779
運転手にやらせるケースがあるんだよ。メーカー～問屋～元請け運送屋～実際納入する下請け運送屋までの流れの中で誰かが受注のために請けたのか、納品先に上手く押し付けられてるのか色々だろうけど。 高速無料
拘束短縮
今だに手積み手降ろしとかアホがする事だよ。 キッシー「なに？トラック運転手が足りないだと？ならば働かなければ潰すと脅しとけ！」 【岸田速報】NTT docomoさん、529万の顧客情報を流出wWwWwWwWwWwWwWwW [602840806]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680241076/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ >>787
ドライバーは運転するのが仕事なんだよ。
積み降ろしや検品、何なら品出しだってやらせてんだぞ。本来なら人足雇って荷主がやる仕事を。それに、８時間の定時なんぞなくて、16時間近くやらせんだよ。
それを嫌なら他使うって脅してんだから、ダンピングだらけになって給料あがんねぇし。
資本主義だからってエッセンシャルワーカーを無視した結果が今なんだよ。 フジテレビ社長「三浦瑠麗氏を番組審議委員から変更する予定はありません」 [256556981]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680246752/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ >>801
そこまでだと受ける会社の問題。
まともな契約もできないし、労働者の管理すらできないから。
転職したほうがいいね。
働く人の能力にかかわらず、会社が変われば待遇が変わる。 >>1
法律変わって4月から残業代が50%以上の割増賃金にしなくてはならなくなるから
大丈夫なんだろ？本当は まぁ間違いなく「外国人の活用」だろうな
関係者とかいうけど、またも有識者会議とか作って、毎度いつもの人選だろう
昨年６月に特定技能拡充で「コンビニ」「廃棄物処理」「トラックドライバー」が検討されてるわけで
もう答え合わせ完了だ
これで海外（特にベトナムｗ）人材派遣会社の名前があったらｗ >>803
やってんのがただの1社だけならここまで問題になってないよ。規制緩和でどこもかしこも妙な競争し始めたからこうなった。
なんにせよ荷主の権力が強すぎるんだ。そこまでやってられるかって逆らうと次の仕事が取れないとなると、従うしかなくなるからな。 男をつかいつぶしカネに
つぎに女の子つかいつぶしカネに
つぎに外人つかいつぶしカネに
しまいにロボット労働にして壊れるまでやってカネに
だけだもんね
外人なんか時間稼ぎでしまいにみんな殺すだけ
こんなので来てくれるとか思えんよ
いくら参政権があっても >>803
おまえ、短髪IDだけど俺の家のルーターの乗っ取りしてるだろ >>801
ドライバー不足じゃなくて、言う事聞く奴隷不足ってことだな
ドライバーの運転以外の作業を禁止するだけで解決しそう >>801
ドライバーが積み下ろしするのは当然では？
他人が積載した荷物が運転中に荷崩れしたとき誰が責任とるの？
積載前の数量確認、検品も当たりまえ
ドライバーは運転するだけでいいって誰から教育されたの？ 【速報】自民県議候補に統一教会信者が応援入り [115996789]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680251505/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ 物流トラックの高速有料道路利用料金を無料にしろ
そうすりゃドライバーの給与を上げられるだけではなく
物価コスト削減で物価も下がり一般道の渋滞も解消される
高速無料先送りしたんだからこれくらいはやれ >>810
契約に運賃だけでなく
別途で積み降ろしの
労働の対価は払ってたら
確かにOK
払ってなかったら
下請法、貨物自動車法
荷主かりは貰ってても
会社が払ってなかったら
労働契約法など色々違法 貨物列車の運行は国費で賄っても良いと思う
トラックを長距離輸送から解放してやれ マッチングサービス｢ハコベル｣に大手全部に出資させて共有しろよ 新東名で自動運転レーンとか言ってるけど
鉄道だったらもう技術的に完成してて一つの車両に高性能な自動運転装置つけてたくさん貨物引けてエネルギー効率もいいのに
トラックとか一台ずつ運転装置付けてこれから実証しないといけないんだよな
人手不足や物流の伸びなんて分かってたから場所にあった対策は可能だったはずなのに今から騒いでる本当に頭悪くてやばくない？
需要の伸びや計画の進み具合が予想と外れたとかなら仕方ないけどさ 【動画】普通の日本人「日本の空港はスーツケースの扱いが丁寧でスゴイ」→中国の空港の映像でした [511335184]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680254806/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ 深夜割引の待機渋滞、対策もまだしていないし、割引の時間変更も2023年ではなく、2024年対応予定…遅すぎる。 中国が今日本の運送業を狙っているから
日本の運送業は中国のものとなり
日本人の生命と財産は中国のものとなる 現状鉄道貨物に受け入れ余力が殆ど無いことは5chでも何度も。JR貨物を国営化して新線敷設でもしないことには…… >>812
皆が皆、高速使っちゃったら横並びのままになって
結局は自分のクビを締めるだけ。
むしろ割引をやめて標準価格にするべき。
サービスには対価が発生するってごく当たり前の事をやらないと。 >>821
そもそもスジ決めてるJR旅客会社が貨物列車増やしたがらないし
JRは統合国営化しないと始まらない 票田に繋がらないから 何にも決まらず 棚上げになって「継続的に解決法を模索」 と予想 >>825
建設スキームとしては新幹線と同じにすれば余裕だよ
あれもJRが持ってるのでなくて実質国が線路レンタルしてるからJR貨物も同じように新線作ってレンタルすれば良いだけだよ
日本中それやるのは無理でも太平洋側の需要あるとこは早く線路引けば良かっただけじゃねって思う
地方の鉄道じゃ需要的に無理なとこはそれこそ自動運転とかの話になるんだろうけどさ >>1
仕事はキツく
給料は安く
事故を起こせば刑事と民事で責任を取らされる
そんな仕事、誰がやりたがるの？ 昨日も国道近くのしょんべんペットボトル回収したわ
アイツらマジでクソ以下だな 或いは、台湾有事の際の陸上輸送を担うドライバーが多く欲しいってのもあるかもねぇ
なんせ、今の自衛隊は有事の輸送は民間想定だ
陸自輸送科だけでは無理で、安倍政権で成立した「事態対処法」で指定企業（大手運輸会社）などは
業務従事の責務として、幅広く（生活物資の配分、避難民輸送なども含む）「協力（ｗ）」する必要がある
いよいよ戦争の足音が近づいてきたのかもね
ドライバー不足では継戦能力が損なわれるから、アメリカの命令で政府が重い腰を上げたんだろう 実際に民間トラックが弾薬運んでるしね
2019年山形県で起きた事故（海岸に落下）では民間トラックが弾薬１０トンを運んでた
・・・トラックを見れば民間車輛であることは一目瞭然だ
有事では陸自だけで運びきれるわけがない
補給は愛国のドライバーに頼らざるを得ないんだから、今からネットの愛国参謀達は輸送業界に就職しなさい こいつらが会議して何か変わるの？
政治家共がらが運転するならまだしも 無能な背広が現場を締め付けてきたんだから、もう背広はチャットGTPにでも置き換えればいい >>805
ある意味では「日本と言う、甚大な被害を各所に与えている廃棄物を処理してくれ」とも言いたくはなる >>833
つまり日本は真っ先に敗戦し、「中華人民共和国・日本省」（北海道はロシア領土・竹島と対馬は韓国領）になる可能性が
極めて高いと言うことか >岸田首相の「新しい資本主義実現会議」、NPO連携強化と外国人受入へ
>「新しい資本主義実現会議」では、日本商工会議所の小林健会頭
>『人手不足への早期対応が経済回復を加速するため、 地域ニーズに即した外国人材活用の早急な制度整備･改善が必要』
もう決まったようなもん >>3
給料上げるために運賃をあげようとすると安請けする中小業者に仕事取られるから。運送はそんな会社ばっか 手積み手下ろしやめさせろ。させたいなら追加で料金払え。
納品時仕分けさせるな。棚入れまでさせるな。させたいなら追加料金払え。
ダンボールは商品が傷付かないように守る為の梱包材なんだから、傷付いて良いものなんだって認識を一般化させろ。
コストカットで破損しやすい梱包に変えるな。 衆参両議員はじめ全国の都道府県議会議員を半数に減らし
その予算で物流と警察増員しろ
天下りと渡りも禁止しろ
話はそれからだ 外国人でもトラックはやらないんじゃないかな?
首都高や下道の狭い怖い日本の交通事情はちょい考えてリスク高めなんで。 >>841
>給料上げるために運賃をあげようとすると安請けする中小業者に仕事取られるから。運送はそんな会社ばっか
↓ 安請けする中小業者のグチ
（仕事を取る人間が無理やりやらせると思い込んでる？）
>>846
>手積み手下ろしやめさせろ。させたいなら追加で料金払え。
>納品時仕分けさせるな。棚入れまでさせるな。させたいなら追加料金払え。 ちゃんとした交通費出せば解決する！
トラックは運送費取って下道を走らないようにすればいいのにわざわざ山越えしてまで下道走るからな ウンチャンは運ぶだけ
これで規制しないとまた同じ状況になると考えます
ウンチャンは運ぶだけそれからをやらせたら罰則、中途半端にしないほうがいい >>840
外国人ならばいくらでもいるかのような発想だな
ディスカウトジャパンにはもはや昔ほどの魅力はない
給料安いしブラックなのが既に知れ渡ってる >>852
それだよ
給料安くてブラックだから、日本人も働かないんだよ ただし、労働環境の改善については特に議論はしません。 条件が悪い仕事に人が来ないって問題の解決法が外国人呼びます！なのがもうね… 普通に外人も取り負けてるから老人だらけという感じ
逆走とか暴走とか突っ込むとか反転とか激増するかな？ そりゃ大学にランク付けてそこに入るのが普通が如く勉強させて子供は真面目に親の言うこと聞いて賢くなって
その割合が増えたら誰が下々の職業に付くのって話
すう十年前のある程度のヤンキーやアホを許容する社会じゃないと社会全体が回らないんだよ
みんな賢くなりすぎた >>857
エッセンシャルワーカーが様々な意味での「ババ抜き」状態になってしまってはなぁ
完全にいなくなっても社会が回るのならまだしも、事実上必要不可欠なままではあるし
超過酷労働・超低待遇・超低賃金・人間サンドバッグ状態までがセットになるようだと
普通に考えたら（余程の人でなければ）率先してなろうとなんてしないと思うよな まず取らない、という政策じゃないと
取って再配分は中抜きで現場の状況が改善しないどころか悪化するだけだから絶対にムリじゃね？
最近、やって状況悪化させるばかりだけど 日本は物流コストの価格転嫁が進まなくて流通業界事態の値上げが遅れてるのも問題だと思うけどな 移民をエッセンシャルワーカーにする国は多いんだろうが日本も同じやり方でいけるのかねぇ
日本の国力は弱まってるわけだが パン屋みたいに自分が売った商品は自分が配達するのを義務にすればええんとちゃうか？車のディーラーの営業は車工場まで引き取りに行くとか。電器メーカーは工場から納入先までライトバンで配達とか。 この業界で働こうと大型免許取ったが、教習の時点で俺には運転のセンスが無いと感じて諦めたわ >>865
最初は誰でもそう。むしろ恐怖心をある程度もったほうがいい 労働者とか人の移動は電車や車でせいぜい50km、2時間程度。
物になると高速道路とかでかなりの距離を移動して運ぶ。
どっちも人が中心の移動だけどなんの違いなんだろう。 まぁデカブツ動かして俺運転の才能ある！ってなってるのも怖いよね トラックなんか馬鹿でもチョンでも出来る簡単な仕事だろ 実際には自衛隊の施設建設まで外国人がやるようになってるんじゃねぇ
（東京五輪の建設ラッシュに鑑み、防衛施設への出入りが緩和された）
なんでもかんでも「外国人の活用」になるだけだろ
政府の有識者会議メンバー見てるとそれ以外の提言が予想できない
最初から結論ありき
有事にはお楽しみだね >>842
外人なら今の半分の給料で雇える
海外ではトラック運転手は主に移民の仕事だよ 配送業はなぜこんなに金の流れが悪くなるんだ？
純粋に疑問だわ まぁ政府にできることは（面倒だから根本問題は手を付けないｗ）
「外国人の活用」
「日本企業（長年働いてるドライバー）への勲章授与」
「官邸にドライバー呼んで栄誉賞授与＆総理直々の会談」
これくらいやろ 緊急対策するから給料上がらない
馬鹿なのか
ほっとけ 【悲報】社畜の皆様｡4月より主要都市で社会保険料と雇用保険料がひっそりと値上がりして手取りが減ります [737440712]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680315256/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ >>846
海コンの運転手は荷下ろしは一切ノータッチ
別に荷下ろし専門な人が居ます
ベッドでグースカ寝てます
４Tカーゴなら堪えられるけど、１０Tトラックで
本雑誌類の手積みというのが過去ありまして
みなさん腰をやられていて痛々しくて正視に堪えなかった
今はカゴ車積載だろうけど >>846
荷主の言いなりになるしかない運送屋の経営者をどうにかするしかない ３０年前の話
大手運送屋だと４Tで４０～５０万キロで新車
僕は中距離１日平均７００キロ掛ける２３日＝１５０００キロ
おおよそ３～５年で乗り換えました
それで、この中古を中小零細運送屋が買います
すくなくとも１００万キロまで使い殺します
うちの会社、大手で同じ資本系列のトラックメーカーから格安で購入可能でした
序に言っておくと、大手の運送会社は任意保険は一切加入してません
１０００台以上あるトラックの任意保険って年間幾らになると思う
２桁億円じゃ済まないんじゃないか？
年間、死亡事故なんてたかが知れてるから現金で一括払いした方がお得ｗ ある意味まさかの「2024年4月からの消費税の大増税実施を閣議決定して
消費需要を激減させ、物流需要も結果として大きく減らす」ことで対応させるか？
そうすれば対策はほぼ不要かもしれないしw 労働時間が長くてしんどい割には給料もイマイチだし
なによりワンミスで人生終了だからな
人手不足になるのは当たり前
ただ自動運転になれは問題は解決するだろうな 昨今はデジタコで運行管理
さらに管理が進んだとこだと衛星管理システム導入済
もうね～運転手側の自由が一切ない
人を小馬鹿にしたような安い報酬
管理がキツクナッタ上に報酬は上がらない
仏蘭西の巴里、いま町中ゴミだらけ
ゴミの回収運送隊がストライキ決行中
伊太利の仏蘭西も共産党が強く、労働組合がしっかりしてます
この両国は、ちょくちょく物流がストップします
そうすると管理職が総出で運転手、生モノは滞留させるわけにはいかん
あっちは、４Tならいくら、１０Tならいくらとか
最低賃金が厳格に決まってます
これに反する会社とか荷主には「両罰規定」が課され
責任者本人には刑事責任、法人には懲罰金（これが物凄い高額）
この両罰規定は、１９７０年前後の公害多発時代に「環境法」分野でいち早く導入
日本でも環境法に違反すると財力の無い会社は一気に債務超過で破産します 不法滞在チョーセンジンに無銭でドライバーさせよう
仕事中は摘発免除
逃げたら韓国民団が賠償 中国が今日本の運送業を狙っているから
日本の運送業は中国のものとなり
日本人の生命と財産は中国のものとなる 話変わるけど～
巴里ってさーハイヒールの発祥地
なんでああいう変な靴が発案されたかというと
中世からずーっと２階が住居、大小便をオマルで出した後、窓から捨てました
それだから「蝙蝠傘」に「ハイヒール」
こんな不衛生な事をしてて伝染病が蔓延
したがってパリ市街は世界でも下水道網がいち早く導入
香水の元のスカトール・インドールは糞尿の主成分
原液は物凄く強烈で卒倒ものだが、１万倍程度まで希釈っすると香水に成る
磯の香りって臭くないけどさ、あれも原液だと腐敗液だから卒倒できますｗ
フランスのパフュームは、中世からのパリの伝統な糞尿攻撃から進化したのかもしれんｗ 自動運転になる頃には色んな仕事が機械に取られてそうだな 【ネトウヨ悲報】ジャップ、遂にサムスンの下請けに🥺「人件費が安い」 [331991555]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680336590/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ >>888
これは無理筋だ
夜、軌道、信号通信、電力のメンテナンスしてて貨物通過させることは出来ません
そして新幹線は旅客用で軌道が厳格に出来てる
高速走行が可能なように軌道が実に精妙
こんなところに貨物列車通過させたら重すぎて軌道が狂う
鉄路をミリ単位で凸凹が出来るとグラインダー専用機材で削るんだぞ
私鉄とJR系（北海道は除く）の違いは軌道にある
軌道の基準が貨物運航に耐えられるような堅剛さ
私鉄は旅客専用だから軽量級
ココが全然違うのです 人よりもゼニカネ稼ぎたかったら、頭を使うか、気を使うか、体を使うか
この３つしかないだろ、たぶん頭を使える奴が一番稼ぐことになる
いまの日本の政治屋のような貴族階級ならいざ知らず
我々のような庶民が他人よりも頭抜けしたければ、やることは決まってる
度胸も器量も頭脳も体力も無ければ、ドーいう人生で終わるか分かるでしょ？ 日本ってズルくって「請負」契約させることで最低賃金制度を無視可能
土建業界もこれで責任を回避してます
汚タネー日本国、何処がー『美しい国』「神の国』かしら
清和会のクソヤローて言ってあげましょう
安倍心臓、死んでありがとう、地獄はどうかな？ >>889
最終的には「国家としての日本も完全に中国のものとなる」と言うことか
「まぁそれでいいけどな」と思う日本人の割合が過半数を超えた時点で
国家としての日本は名実ともに終了することになるんだろう >>897
あのな～法人は集荷も配送も実に楽で効率的だ
個人は凄く手間がかかる割に実入りが少ない
佐川急便が個人を切った理由がここにある
フザケタ奴だと１週間ぐらい倉庫置き場にする強者も居るくらい大変
担当者からするとガソリン掛けて燃やしたいくらいの衝動にかられますｗ
君、運輸関係全くタッチしてないのが良く分かる
ジャ自分で送り主のところまで１８切符でいってこいｗ TSE（東証）は毎日の取引額の８割は外資経由
１割が日本国政府日本銀行所有
もう日本人がイニシアティブを握った市場じゃない
１９９０年段階では７～８割が日本人プレーヤ
資本主義の権化な米国で政府が株を所有するなんて
資本主義への侮辱であり考えられん事
ところが、流石、日本官僚社会主義なわが国ではNK２２５の１割を政府保有
おかげで１万円程度下駄を履かせたNK225
出口戦略も金融政策も一切効かないハンドルもブレーキも無いトラックが何処へ行くと思う 昔は佐川で３年働けば家が立つと言われたものだが、時代は変わったな クロネコ・ヤマトは個人客を顧客にして「宅急便」（これはヤマト運輸の登録商標で通常は宅配便）
だから個人は法人と比べて効率最低だが、ここが祖業だから意地でも個人客を守護
佐川さんは初めっから法人顧客を相手にして来たから個人は切りました
雲鼓屋もそれぞれ「祖業」ってのがありまして、各社、これは守護してる
たとえ多少の赤字がでてもだ >車両が地面に埋設された電磁誘導線上にあることや、悪天候でないことなどの条件を満たせば、運転手不在でも運航できる。
>tps://www.itmedia.co.jp/news/articles/2303/31/news236.html
>だと…
>これってさ…
>1980年代にはもう日本中の工場で普及してた無人搬送車と全く同じｗ
>４０年も前に完成し普及している技術を「レベル４」自動運転って
>無人搬送車を「自動運転」と呼んでるとかヤバいよｗｗｗｗｗｗｗ
こんな技術力（↓）でトラックが自動運転になるわけないでしょ
>※ZEN drive Pilot Level 4（国土交通省指定）
>道路に敷設した電磁誘導線上を追従しながら周辺の交通状況を監視するとともに、
>運転者に代わって運転操作を行い、最大速度12km/hで自動走行する装置。
>当該装置は、国土交通省が付与した特定条件（走行環境条件）の範囲内で作動が可能となり、
>作動後、走行環境条件を満たさなくなる場合や故障発生時等においては運行を停止
日本がレベル５になる頃には台湾有事で（ドライバー足りなくて弾薬も運べないｗ）ニッポンは終了ｗ 朝、会社を開けパソコン開いて朝一荷物のデータ受信し出荷
そのあとトラックで配送に行く
配送中にあらゆることを電話する
車検の日取り、他営業所へのヘルプお願いをする、される
明日使う庸車の数、面接の日時、荷主へのイレギュラー連絡をする、される
夕方帰ってきて倉庫員の出荷作業に加わる
そのあと荷物を棚に補充
夜は明日の配送の荷物を手積み
施錠して帰宅 金丸事件と云うか佐川汚職事件まではあそこの運転手２コースありました
通常の運転手は通常の仕事量で８～１８時コース
もう一つ、特別なコースがあって、こっちは７～２３時コース
フルコミッション（完全歩合制）
年で最低でも１０００万円貯金が可能
３～５年やって家を建てるとか～、料理屋始めるとか
夢があって、その夢の実現に向けて努力邁進
ワタミの渡辺美樹もこれで開業資金を貯めて社長業
３０００万円３年掛けて貯めても、ココロが緩むとあっという間に破産者
成功譚は経営雑誌に出てくるけど、それ以上に破滅した事例の方が圧倒的に多い
人間、強い奴は生き残るが、
殆ど誰かか何かの餌食になって生を終えるパターンの方が圧倒的だ 運ちゃんって運転しかやりたくないから
製造会社で自社で採用して
余った時間ライン作業手伝ってくれって言うと
すぐ辞めちゃう
いろいろ難しんだよ
これだって「時短は困る、今まで通り働かせろ、変わりの者入れないでくれ」
ってことだから 海外赴任とかで生活経験者は日本の物流が極めて繊細なのは身をもって知ってます
食料品の箱に穴をあけるとか角をぶつけるとかすると運転手が買い取ります
製品そのものには問題無くても箱を傷付けただけでコレだよ
海外でこれは無いからな、ここまで完璧なことはしません
パレットにシュリンク状態ならフォークぶつけない限り穴は開きません
しかしだ、１つ１つ手積みだと何かの拍子に箱に傷が付くこともある
それが、絶対許しませんｗ >>907
運転手ってトラック乗ったらー人事に気を使う必要が一切ない
しかし工場勤務だと人事ネットワークの渦中に置かれるから気を使う
運転手って基本、職人タイプで営業には向かない頑固一徹
俺大型二種免持ちだがタクドラは、営業力が試されます
基本的には無言ですけど、特に流しの場合、夜は接待とかで疲れた客人が御乗車
東京、大阪の流しの運転手なら２度と会いません
ずいぶんさ～エリートサラリーマンさんの
「王様の耳はロバの耳～」ってつー愚痴は聴かされましたわ >>912
タクシーもトラックも先進国じゃ普通移民仕事なんだよ
あんな仕事が職人仕事なわけねえだろ >>914
なんでも欧米に倣えばいいってもんじゃない
それに問題の本質は他業種にも人手不足が波及してる事とその対策の弱さを不安に思ってる事だ >>898
利権漁りと中抜きに汲々として自国を貧しくした日本の上級国民よりは、有能な中国の上級の方がマシと思えば労働者はそっちに着くだろうよ >>914
NY赴任経験者だが、タクシーは移民仕事
英語が通じなくてイスパニア語の方が通じました
多分、メキシコの違法移民 >>912
あなたじゃないんだけど
その逆のケース
元ルート配送のタクドラおじさんのうざい自分人生語り
長距離で延々2時間以上聞かされましたw
しばらくタクシーには乗りたくないです 氷河期、日本と朝鮮半島がダイレクトに結合
大陸からナウマン象も長野県に来てるし
今のところ四海状態で飛ばないと海外に出れません
これが繋がってたら、バスでも行けるし徒歩でも海外に出れます
辺境って地域、ものすごく面白い
TVの地上波がNYだと三分の弐が米語、残りがイスパニア、日本、韓国、中国語
視てるだけで語学のリアルタイム勉強です
日本国で１０年も英語勉強してもオーラルがダメ、あほか？ >>918
大手企業は完全週休２日制で金曜日の深夜乗車客に精神ストレスを溜め込んだ人が多かった模様
もちろんミレミアム直前の東京、大阪タクドラ風景でしたｗ >>865
試験5～6回落ちたの？
そうじゃないならただ経験値低いだけだよ 宮廷程度の大学を出ておくと海外赴任可能
海外旅行しながら海外特別赴任手当が付いてもうやめられません
２００１０９１１事件には遭遇直前に東南アジア赴任
助かった組でした、知ってる人がずいぶんあのツインタワー崩落で巻き添えになりました 571 名前： 名無しさん＠八周年 投稿日： 2008/01/24(木) 23:43:19
何年か前、うちの運送会社が請け負っていた大手製造会社の工場の仕事を関西系の
運送会社に取られてしまってな、 その関西系の運送会社の言い分は「タダで運びます
から仕事をいただきたい」だったそうだ。
まあ恐らくタダで運ぶというのは「期限付き」だろうが、
請け負っていた大手製造会社はうちの運送会社に「タダで運ぶ運送会社があるのに
お宅はカネ取るの？」と言って来て結局取られてしまった。
他の業種も競争激しいが、運送業界は特に激しいと思うよ。
トラックさえあれば誰でも出来るからな。
まさに仕事の奪い合い。なりふり構わずだ。
だから「運賃値上げしてください」と言いづらいんだよな。 ココロが弱いこと事体が罪
周囲を不幸にしていきます、これは生けませんよ 足らないのに扱き使って過労死させて更に減らす
それが日本のやり方
ブラックジャップはかわりゃしないよ 労働者を確保するための競争を各会社が行うべき
あまり政府が手を入れる必要はない >>932
外国に流通インフラ乗っ取られる弊害を考えてみよう 海外勢に東京證券取引所（TSE）を乗っ取られた感想は如何かな？ 送料をあげればいいんだろうけどそうすると物が売れなくなるからな。 >>912
会社支給のチケットですから自腹は痛みません
会社も有名名門一流企業の正社員
だけど、全然幸せそうに観得ません
多分学歴は良いとこ出てるよ
でも必ずしも幸せに成れない日本システムって
なんか根本的に複雑怪奇な難病に罹患してますわ、もう病気や 苦労して名門大学卒、名門企業勤めでも幸福に成れない日本
どんなMASOCHISMな罰ゲームですか？ 免許緩和とかアホなのやったせいで
下手な運転の奴増えてる
時間に追われてるんか知らんが
完全自動運転で乗らんでもいいようなるまで無理やりや 緊急ったってなんのあてもないんでしょ。
トラックの自動運転はないし、高速を原則自動運転だけにするとか(トラックのために)。積み下ろしのロボットを官民で開発するとか、、、。
もう遅いよね。開発できる人いるのかな？理系少ないみたいだし。 1日8時間週休2日で月60万円もらえるならやるけど？ 免許制度どうにかしろ馬鹿
馬鹿の公安から取り上げろ トラックとかヤマトとか佐川とか「テメエ舐めてるのか？」が口癖のガラの悪い奴が多くて絶対働きたくないな。実際一度バイトで働いたら酷い目にあった。 >>941
日本の政治家は選挙向けに「頑張ってます」アピールするだけ。金もないしアイデアもない。地元に帰って笑顔で握手するのが主な仕事ですw。 >>944
都内だけど、肩と腹殴られて頭を壁に叩きつけられる
普通にやばいやつしかおらん ガソリン車廃止の煽り受けたらトラックの立場は？
充電待ちで配送1日遅れが常識に？ でっかいベルトコンベアを東京大阪間に作ればエエねん >>947
トラックで長距離走れなくなるから船便で1週間遅れとか常識になるのでは
鉄道貨物は合理化と分割民営化で機能不全に追い込んじゃったもんね 何も変えない変えたくない逃げ切り世代が消えるまで何も変わらんよこの国は 増税だー
社会保険は増税だー
選挙が終われば消費税も増税だー
今は選挙前だ
票が取れる世代に消費税増税は言えない >>928
狙ったかのごとく大増税だけはするんだろw
物流の量を大きく減らせれば、一応は問題を後回しにできるのかもしれない >>951
「統一」地方選挙が終わった直後の4/10に、いきなり大増税を閣議決定するのかw
そして2024年4月から本格実施（当然手戻りはしない）、と >>954
増税のシミュレーションは俺の通りになる 【悲報】日本の貧困率、いつの間にかとんでもないことになる… [571577938]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680357746/
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ >>831
ゆとり世代以下だと、そもそもトラック運転可能な免許持ってないから2t車でも無理だわな。 >>955
もちろん、2025年7月まで大規模国政選挙は全く実施されないと言う前提でw
増税の翌年まで国民の審判は待て（それまでに手戻りできないようにもしてしまう）、と
しっかり計算された上でなるのでしょう 視力が悪くて無理だわ
近視治療が進歩したらトラックドライバーとか物流や運転手やりたいとは思う >>961
子供の列に突っ込んでも大丈夫
ニュースになったとしてもすぐ忘れる 普通にムリだと思うわ
日本はすでに詰んでることが多いし、
抜本的に変えることなど出来ないから
とくに人の問題はね
ツケだよ >>964
おい、君は増税の対応ができるほど資産家？ 殺すぞ、テメーみたいな浅薄オツムをC4で飛ばしたくなってきたｗ >>964
大きな経済衰退と言う結果（深刻な副作用）も伴っての「解決」だなw
そして現状よりもさらに色々と詰むことにw 増税が何で全てを解決できるんだ、答えろ、バカ野郎、死ね糞ばか 人手不足って言うけどさ
実際のところ採用試験に応募しても不採用なんだぜ
採用担当者が選んでいるから
いつまで経っても人手不足なんだよ 増税でトドメを刺す
消費税増税や社会保障費の増加だけではない
インボイス制度や電帳法など間接負担も多過ぎる
まず、取らない、負担を軽減する
ということでないと何の歯止めも効かずにシュリンク >>970
べつに人手不足でも多様性や変化を認めているわけでは全く、全然、無いからなぁ >>968
それこそ絶対に出来ないこと
セットバックに何十年かかることも珍しくないのに >>970
人手不足は（企業にとって役に立つ）人手不足であって誰でもいいわけじゃないぞ
結婚する相手が誰でもいいわけじゃないのと同じ 死ぬかもしれない、車イスにもなるかもしれない。そんなリスキーで安月給は無理😭 岸田政府、「同志」と認めた外国の軍を支援へ [545512288]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1680366746/
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じゃあ国の対策は役に立たないじゃん
それだと人手不足で会社倒産も秒読みだね
採用担当者が妥協するか妥協せずに倒産するかの
二択しかないね 岸田が何かやると言い始めたら「増税」という結果しかありえない。それくらいバカメガネ。 スーパーに野菜を運んでいるが店舗によっては荷降ろしどころか冷蔵庫の中まで商品を持っていって
新着と在庫の野菜を順番入れ替えながら納品みたいな、どう考えてもドライバーの仕事じゃない事もしてるからな
あと買った商品が多すぎて台車が足りないから
、一度トラックから商品を台車に下ろして
その商品をバックヤードの空いてる地べたに下ろしてって2倍作業しなきゃならない時もある
もちろんそういう店ばかりじゃないが >>965
俺は韓国人だけど？
ライバル日本の増税は嬉しいニダ >>980
運送会社の数が多過ぎて足元見られてるんだろうな
選択肢が少なければそんな余計な仕事まで要求出来ないだろうし 政治家官僚をトラック運転手にすればすべて解決
あいつらの穴埋めはaiでいい >>915
日本で人手不足と言われてるのは先進国では普通は移民仕事扱いのものばっかだよ
移民入れるのも嫌、移民仕事も嫌じゃ無理があるってだけ >>987
まず移民を確保できるのか？
治安悪化のリスクもあるし
あと構造そのものの問題だから移民に頼ってもすぐにまた人手不足になるよ
目先の対策じゃダメなんだって >>968
本気で自動運転させたいならまず人間から運転資格を取り上げないといけない
歩行者が道路を横断するのも重罪にして 増税で解決だー
増税しろー
増税で分配金だせ
異次元の少子化対策みたいにな 増税で解決だー
増税しろー
増税で分配金だせ
異次元の少子化対策みたいにな 増税で解決だー
増税しろー
増税で分配金だせ
異次元の少子化対策みたいにな 増税で解決だー
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異次元の少子化対策みたいにな 増税で解決だー
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