【EV】テスラ、低価格EVを数年で発売へ ガソリン車並みコスト [ムヒタ★]
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テスラは1日、低価格の小型電気自動車(EV)を数年内に投入する計画を発表した。新たな車両組み立て方式の工場をメキシコ北部に建設し、生産コストの半減を目指す。ガソリンエンジン車並みの車種を品ぞろえし、EV市場で追い上げるライバルを突き放す。
「これまでも数多くの細かな改良を重ねてきたが、もっとも重大な構造的な変化は未来の車種で実現するだろう」。1日に米南部テキサス州の本社で開いた投資家向け説明会。...
2023年3月2日 15:04 (2023年3月3日 5:49更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN021YS0S3A300C2000000/ コスト勝負でBYDに勝てるかな?
これで日本勢は終わったけど 大方の予想通り、掌返し
欧州連合(EU)、2035年のガソリン車・HV・PHEV販売禁止法案に独伊などが反対表明「EVを唯一にすべきではない」 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677775674/ 日本の場合EVが増えれば電力需要も追いつかず電気代が高止まりしかねん
電気代が上がれば走行コストはHVと変わらなくなりかねん
高級車路線でマイノリティのままでいてくれ 蓄電池の搭載量を減らすだけで低価格EVなんかすぐできるけど
BYDに勝てるんか?
日本のトヨタらの自動車産業従業員たちは、
覚悟を決めて早いうちに派遣会社へ登録をして
派遣会社での就業訓練でも受けておけ。
大リストラの嵐が始まるぞ。
汚い廃棄物が多量に出るリチウムの精錬は中国の独壇場
あんな国にキンタマ差し出すとかバカだろ欧米
>>8
EV電気自動車を製造するのに特殊な熟練工の製造技術などはいらない。
もはや機械産業ではなく、電子電気産業だからだ。
いつものPCノートやスマホと同じように、
中国で製造、トヨタあるいは日本ではマークを貼るだけのことになる。
日本での大規模リストラは遅滞なく粛々と行っていけ。
そもそも電気足りてないんだからEVシフトは量的に頭打ちにならざるを得ないと思うんだけど、その牌を低価格帯で取り合う戦略なんか? そもそも中国では27万円EVが売られてるのに
何で日本では売らないの?
中国企業も日本に売り出したけど400万以上の奴
コスパええもんを売らないの? テスラは自動運転がメインじゃなかったの?
他のEVメーカーと変わらないな 「もっとも重大な構造的な変化は未来の車種で実現するだろう」
バッテリーなんだろうけど、こう言うってことはまだ目途がついてないだな >>20
安いEVなんてガワを付けただけの
ゴルフカートみたいなもんよ?
基準満たす安全装備やら付けていけば普通車並みになる
で、そんな価格のやつ欲しいかと言われると 世界中で助成金食い尽くしたから、自力で売らないといけないからな
ガソリン車の60%ぐらいの価値のゴミを >>28
初めEVって部品点数少なくなるから安くできるって触れ込みだったけど、現代の一般的な自動車ってエンジンのドンガラ以外既に電気パーツ率高くなってるから、EVを同レベルにしようとすると結局普通の自動車よりも高くなる。 >>24
色々と暴露されてて泣けた
仮に日本があんな詐欺みたいなことをやってたら懲罰的賠償とやらで数千億円も取られてそう >>4
これ、大型トラックはFCVと合成燃料認めろ
ってドイツが言ってるんだってな
気をつけないと恥かくぞ トヨタのカイゼン=下請け叩きによる部品値下げ
テストのカイゼン=ギガプレス、工場のAIロボット化
なんか第二次世界大戦終期レベルに差がついてる テスラの生産工程改善は小型低価格車ほど効果発揮するから今後の展開次第では2030年に年産1000万台くらい行きそうな気がする >>20
スクーターと軽自動車の中間みたいな性能で、先進国の保安基準に通らないからね。
売りたくても販売禁止なのさ。
雑に、「高速道路不可の代わりに安全基準を緩和」って制度があったら売れるんだろうけどさ。 三人乗り車庫証明車検不要77万円でエエんちゃうか? >>44
あと3-5年で車としての純粋な性能も中国車のほうが上になるよ >>44
あと3-5年で車としての純粋な性能も中国車のほうが上になるよ ああ、中国車がゴミという訳ではなく
アメリカでは小型車は売れんという話 >>37
そんなヤバい物を法律で規制してない日本政府ってどうよ? テスラvs
中国のエリート層&ヘドハンされた日本とドイツの技術者連合
見ものやな EVに関しては日本企業は完全に蚊帳の外
世界シェア5%のHVにしがみつくしか無くなっている トヨタは2025からアメリカでEV生産して本腰入れるんだろ
これで間に合うのか? >>1
EVとガソリン車の違いって駆動系だけだ
私事だが、以前スバルのレガシィ乗ってた時、20万キロ走ってエンジン載せ替えの話が出たが35万程度と言われた
20万キロ走ったEVの電池載せ替えがその程度でできれば、コストメインで対等ってこと
で、電池載せ替えは幾らですか? >>24
>>36
テスラの自動操縦、完全自動運転は自動でも完全でもない?米司法省が刑事捜査入り2022年10月27日
> テスラの電気自動車がオプション装着する「自動運転」に関する説明が、顧客に誤解を招く主張を含むとの理由により、米国司法省が刑事捜査に着手したと伝えられています。
https://www.techno-edge.net/article/2022/10/27/430.html
米司法省、テスラの運転支援調査性能表示に関心か2023年2月1日
> 米メディアはテスラが性能を実際よりも良く見せかけて消費者と投資家を欺いた疑いについて、米司法省などが調査に乗り出したと報じている。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO68078150R00C23A2EAF000/ >>47
そんな小型車の小さなバッテリーでアメリカ内陸部の冬を越せると思うか?シカゴなんかマイナス30℃以下になるんだぞ
EVは寒さに弱くバッテリーの持ちが悪くなる
氷点下の世界では暖房にどれだけバッテリーが激しく消耗するのかわかってない人はカタログスペックに騙される
寒冷地では数時間の駐車でフロントガラスが真っ白になって暖気で溶かさないと前が見えず動けない
走行中もフロントガラスを常時暖気と電熱で温め続けないとホワイトアウトして前が全く見えなくなる
中途半端な温度ではワイパーで引く水が瞬時に凍りつくのだ
しかもリア硝子やサイドミラーの熱線も常に入れてないと氷雪が解けない(後方乱気流で雪がリア硝子にへばり付く
当然バックカメラは凍りついて視界ゼロ
内燃系なら冷却系の温水を循環させるエンジンの余剰熱だから660ccの軽自動車でさえ溶かす力がある
だがエアコン暖房で走行時にはバッテリーに給電出来ないBEVは十分な容量にするとバッテリーが馬鹿デカく重くなって充電時間も長くなり価格も跳ね上がる
結局いまのバッテリー技術では動力、暖房の二つだと負荷が大きすぎる
こんな季節や地域限定の不便な欠陥車が普及するわけがない >>24
>>36
時速198キロのモデルYが高校生らをひき殺す…テスラの「暴走事故」が世界中で批判を集める根本原因2022年11月26日
>リコールの発表は2日連続となっており、テスラの迷走を象徴するかのようだ。11月18日には助手席エアバッグが正常に展開しないおそれがあるとして、約3万台のモデルXのリコールを発表している。
https://president.jp/articles/amp/63796?page=1
テスラが「完全自動運転」と称して宣伝することをカリフォルニア州が事実上禁止へ2022年12月26日
https://gigazine.net/news/20221226-california-law-bans-tesla-full-self-driving-ads/ モデル3を300万で売ってくれよ
最初そういう話じゃなかった? >>3
BYDかそれ以外の3流メーカーにOEMを頼むんじゃないか >>4
ガソリン車メーカー優位の国が反対してるだけだな >>42
”先進国”だって車両規格は一つじゃない
日本でも日産のバッジで見かけたルノー トゥイージーやシトロエン アミはL6/L7(L6e/L7e)規格でL6(e)仕様なら運転免許すら不要
日本でも”超小型モビリティ”はある 板橋区の環八通りと中仙道がぶつかる所にテスラの巨大な販売店があってビックリした
日本に派手に進出してるとは知らなかった たまーにテスラ車走ってるよね
てかTOYOTAの新型クラウン?
なんかアレをテスラと思ってたわw >>1
話半分どころか、話十分の一だと受け流しておくよww >>4
日本のようにフロッピーディスクやFAXを使い続け、昭和時代の公共事業計画や学校の校則を
今でも存続させるような、古い規格や規則を大切にする文化が欧米にはないからね。 >>68
テスラ、今年も値下げしたで?
一割強だけど >>69
欧米には成文憲法すらない国があるな
あそこがヨーロッパかというと定義次第で微妙だが(アメリカではない)) EVなんてガソリン車の半分以下にならないと競争力無いよ >>18
バフェット買ってたよなそれ🙄
やっぱりテスラ株か🤦♂ 生産>販売数で、生産減らした上に前代未聞の在庫処分の既存車種の値下げ
こんな分かりやすい落ち目サインすらスルーするテスラ信者ってバカ丸出し過ぎて笑える ほかにマシなEV、夜間電力の会社があるのかよ
それすら書かないでテスラ叩きとか終わってんな😅 トヨタが終わるかな
と、いうことは日本も終わるんだから今から国外脱出の準備しとけばいいよ
何も崩壊に付き合ってやる義理なんて無いだろ
義理堅いのかアホなのか知らんがな 車種をガソリン車並に増やす必要あんのかね?
高コストの原因だが、テスラ秘策あんのかな? >>78
日本語でも散々既出だから
テスラや、スペースXには今世界最高レベルのエンジニアが集まってイーロン・マスクのリーダーシップの下で働いてるのでうまく回転すれば今後5年くらいで世界を変えるような動き見せてくれるかもしれない >>79
なんでバカタレとか言えるのかな
自分の事だろ 車=車体とエンジンとタイヤが付いたもの
EV=バッテリーに車体とタイヤがついたもの→つまりバッテリーがEVの全て=時間と共に劣化する
これ分かってないEV好きの人が多いこと
今の中古市場ですらそうだが
ガソリンやHVのようにリセールが維持されるという事もなく、数十年後にビンテージカーとして高値が付くという事もない >>77
欧州、米国、シンガポールに住んでたことあるが
弱者にこれほど優しい国は日本以外ないと断言できる
特に中華系増えたら貧乏人は人間扱いされなくなる >>82
お前がわかることなどBEV売る方も当然わかってて
BEVのサブスクとかやってますけど
お前自分が誰よりも頭がいいと思ってる?
自分の卒業大学考えてから発言しろって サブスクつまり所有しない車の選択、そういうのもあるでしょうよ
しかし主流になれるんだろうか?
おそらくEVでそう言った買い方してるのは企業や法人と言う実態
>2022年イギリス新車販売の16.6%がBEV! ガソリン車に次ぐ2番人気。でも中身を分析していくと別の姿が……
>個人購入者が全登録台数の半分以上を占める一方で、フリートやビジネスバイヤーがバッテリー電気自動車の大部分を占め、全BEV登録台数の3分の2(66.7%)と2022年の台数増加の74.7%を占めている。つまり、いまのところBEVを買っているのは(リースも含めて)企業や法人ということである。 現代は電気代高騰時代
2023/02/11
【暖房か食料か】選択迫られる人も…エネルギー高騰が生活直撃 イギリス
>イギリス文化の象徴ともいわれる「パブ」。イギリスの人々に欠かせない社交の場が今、危機に陥っています。
>パブの経営者「月に電気代が30から40%急激に上がっている。暖房をつけるとガス代もかさむ。経営がますますきつくなってきています」
電気代が3、4割高騰してるのにEVをどうやって選択するのだろうか >>87
そういうのがあってイギリスとフランスは、原発賛成派が増えて原発増設する
日本でも原発動いてる地域は関東より電気代安いし、節電の話も出ない 良い子のみんな、BEVはハイテクノロジーの集大成的な塊だと覚えておこう
世代交代に遅れる自動車メーカーは二流扱いでシェア落とすジリ貧のミライ
変化できるところが継続できる無情の世界 >>83
世界的にガソリン車潰す流れだからEVしかない😇 >>91
なんだけど、ドイツが合成燃料ありにしろってゴネ出した
原発動かせないドイツは、火力発電で出た二酸化炭素で合成燃料したいところだし
EVは発電の進化とセットで、再生可能エネルギー発電の進化がまだ追いついてない >>91
そんな流れ5〜10年もあれば簡単にまた変わるわ EV主流でプラスアルファだろうな
長距離トラックはFCVとか
で、世界的に車の台数は減ってく流れ >>94
世界はともかく車をよく買う国なんかは人が先に減ってくわな 水素はインフラが無理って散々言われてたけど
電力供給弱い国は水素インフラが主流になるかもね これ発表から株価失望売りされてるネタだろw 記事書き方で印象操作なんて簡単なもんだな 生産コスト半減とは言ったが、低価格の新モデルを発売するとは言ってないような。他のメディアだと低価格EVの発表会が無かったってはっきり言ってるのに。
ロイター
米テスラ、次世代モデルの生産コスト半減へ 低価格車は公表せず
https://jp.reuters.com/article/tesla-masterplan-idJPKBN2V4021
イーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は期待が高まっていた低価格モデルの投入計画については明らかにしなかった。 君らはいつまでも変わらぬ愛をクルマだけに注ぐ積りなんだい
移動の自由が多様化する事もあろうに
適材適所で活用法を探る頃よ 低価格EV発売って言ってるの日経だけじゃね?
ブルームバーグ
イーロン・マスク氏の新基本計画に失望感、テスラ次世代モデルの詳細欠く
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-03-01/RQV4DPDWX2PS01
待望の次世代モデルを巡り具体的な内容が提供されなかったためだ。 >>100
車減らして公共交通を発達させて利用の流れになるだろうから、日立を密かに応援してるわ
ふしぎ発見とか好きだし 米ワイオミング州「2035年までにEV販売を段階的に禁止」決議案を検討
https://www.techno-edge.net/article/2023/01/17/718.html
>また、この決議案では、全米に物資や資源輸送を可能にした内燃エンジンの自動車を称賛する一方で、電気自動車は充電インフラが不足しているため、利用は現実的ではないとしています。
さらに、EVの生産には従来の自動車よりも多くの鉱物資源が必要となる点を挙げ、米国内での鉱物材料の供給が、EVメーカーからの急速な需要増加に対応できるのか、
寿命を迎えた古いEVバッテリーの処分時における廃棄物問題が表面化する可能性など、EVの懸念点を並べた内容です。 >>104
こういうとこは排出権買って地元産業とトントンでいんじゃないの
よく知らんけど🙄 >>103
都会ですらそれでも車減らないからそうはならんと思うけど テスラ株が大幅安、時価総額500億ドルが消失-投資家デーが期待外れ
オワタ リチウム以外の大容量で安いバッテリー開発しないと無理よな
リチウムの価格が下がる未来は見えないし >>109
ぶっちゃけ低価格EVならダチアのスプリングとか日産サクラが既に200万円台で売られてて、
テスラも同価格帯の25000ドルEVを企画していて(去年の正月ごろに開発をやめたとか言い出してたが)、今更同じ話を繰り返して来たって、そりゃあ株価は反応しないと思うわな >>27
基準値未満で法的にも問題ないのになぜ自主規制で騒ぐ日本www >>77
トヨタは終わると思うけど、影響が小さいので日本はその程度では終わらないだろう
むしろ福島原発事故の方が危機だった >>101
イーロン・マスクは説明会でこのプレゼンは地球に投資するすべての投資家に向けて行うと言ってるから、つまり人類全体が対象
イーロン・マスクはテスラの株式価値はどうでもいいと思ってるのでテスラ株主のこと気にしてない
モデル2については発表時期についてコメントするのは時期尚早と言ってるのに手早く株価で儲けたい輩があれこれ言い過ぎ
重要なことはちゃんと説明してる また株価下落で、EV専門ジャーナリストは廃業の危機ですな テスラ車高価格帯でも品質アレなのに、低価格帯になったらどんな事になるのよ? >>117
で、低価格EVの発表はあったのか?なかったのか?
日経は「数年で発売」とまで書いている。
ロイターやブルームバーグは「詳細発表が無かった」と書いている。どっちが正しいのよ? ポリゴンのピックアップ
大型トレーラー
モデル2
かなーり前から出す出す言ってるけど未だに出てないよね >>121
ポリゴンのピックアップ →>>2024年から量産開始予定
大型トレーラー→ペプシコで実績あり。以降は知らん
モデル2(=低価格EV)→数年後(日経情報) or 不明 【昆虫食】コオロギの次はミズアブ 他の昆虫にも手を広げる フードテック官民協議会、推進ビジョンとロードマップ案を発表★2 [Gecko★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677815310/
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>120
開発段階にあることをはっきりみとめた
現在は詳細を発表できる段階ではないとも言った
それだけ >>86
イギリスは元々給与の一部として会社から支給されるカンパニーカーの比率が高い
それを踏まえんとね >>4
BEVは結局資源争奪戦と人件費競争になるだけだからな。
そうなったら当面中国が一人勝ちするのはわかってたのに
自分で自分の首を絞めていることにやっと気づいたバカども。 アルミやめて射出成形のカーボン入りプラにすればいける
事故った時は知らん 岸田、貧困国に5000万ドル(69億円)の食糧支援をすることを決定www [817260143]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1677820799/
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 正直ネトウヨの逆行けば間違いないから
テスラは一層躍進すると思うわw 低価格は売れないだろ
アジアや南米に売れなきゃ意味がない
アジアはEVとかは? 【悲報】細田壺衆院議長に「認知症症状」報道 [115996789]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1677826084/
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ここ見とけばいい
ビジネスニュースが、自然と集まってくるスレ
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/15-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1676457026/ >>4
自動車メーカーのある国はそうなるはな
でも全会一致じゃなくても採択されるんだろ。 利益率圧縮競争が始まる、思いの外早かったな。
最終的には箱とタイヤとモーターとシャーシとギヤがあればいいから、
ミニ四駆くらいまで値下がりするよ。 これどうなったの?
テスラは2020年に「完全な自動運転」を実現する:イーロン・マスクが宣言 2019.02.25
ttps://wired.jp/2019/02/25/tesla-full-self-driving-promise/
>テスラのCEOであるイーロン・マスクが、またひとつ新たな“公約”を発表した。
完全自動運転機能が2019年末までに完成し、20年末までには駐車場から目的地まで居眠りしながら移動できるようになるというのだ。 >>141
既に民事で集団訴訟に発展してるよ
2023年2月28日米テスラとマスク氏を株主が提訴、自動運転技術の安全性「誇張」
> 米電気自動車(EV)大手テスラが自動運転支援システム「オートパイロット」と完全自動運転技術の有効性と安全性を誇張し投資家を欺いたとして、株主が同社とイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)を相手取り集団訴訟を起こした。
https://jp.reuters.com/article/tesla-lawsuit-idJPKBN2V201S >>141
あと、刑事事件として既にアメリカ司法省がウォーミングアップしてるね
アメリカ政府により反社会的企業テスラとして公認されるのも時間の問題だねえ
2023年2月1日テスラ、司法省が資料要請 運転支援システム巡り
> 米電気自動車(EV)メーカーのテスラは運転支援システム「オートパイロット」を巡り、刑事捜査に着手した米司法省から資料の提出を求められたのは事実だと認めた。
https://jp.wsj.com/amp/articles/tesla-confirms-justice-department-request-for-autopilot-documents-11675203359 >>141
あと、証券取引委員会もやって来てるんだね、イーロン・マスクさんも友達が増えて羨ましいよね
2023年1月30日米SEC、テスラの自動運転説明巡りマスク氏調査=BBG
> 米証券取引委員会(SEC)は、米電気自動車(EV)大手テスラの自動走行車に関する説明を巡り、イーロン・マスク最高経営責任者(CEO)が果たした役割について調査している。ブルームバーグが関係筋の話として27日に報じた。
https://jp.reuters.com/article/tesla-sec-musk-idJPKBN2U905Y >>141
今度は運輸省ですって、すごいよね、先鋒は証券取引委員会、中堅に運輸省、そして司法省が大将だなんて、もうテスラを殺る気満々だね♡
2023年2月17日テスラ、米で36.2万台リコール 当局が運転支援機能の問題指摘
> 米電気自動車(EV)大手テスラは、米運輸省道路交通安全局(NHTSA)が16日、同社の運転支援機能について交通安全法を順守しておらず、衝突事故を引き起こす可能性があると指摘したことを受けて、米国内で36万2000台以上をリコールする。
https://jp.reuters.com/article/tesla-recall-idJPKBN2UQ1R6 >>141
なんでも、CEO自らが社員にねつ造動画を作れって命じたメールが見付かったんですって
コレはマックロだねぇ、
弁護の余地も無いねぇ、
過去バーナード・マドフ受刑者が2兆円の詐欺罪で禁錮150年の実刑判決をくらったから、こうなると禁錮200年とか行くんじゃ無い?
イーロン・マスク氏、テスラ自動運転の動画作成監督-性能誇張指示か2023年1月20日
> 電気自動車(EV)メーカーの米テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は、自動運転支援システム「オートパイロット」の性能を誇張した2016年の動画の作成を監督していたことがブルームバーグが確認した社内電子メールで分かった。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-01-19/ROR131DWX2PS01
テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明2023年01月18日
https://gigazine.net/news/20230118-tesla-auto-pilot-self-driving-was-staged/ >>4
こういう他国を馬鹿にするネトウヨの姿勢に嫌悪感を感じる >>147
言い出しっぺなんだから、物流マヒしようが ICE 全廃しろや 低価格て全長1m有るか無いかの子供が乗れる奴の事だろ 御多分に洩れず反ワクみたいな気狂いが大暴れだな
この手のやつらってどこかから金でももらってんの? >>151
> 御多分に洩れず反ワクみたいな気狂いが大暴れだな
そうなの?びっくり
具体的にどのレスが反ワクみたいな内容なの?
教えて(๑╹ω╹๑ ) >>1
“自動運転”機能が欲しければ100万円だせ!
(名前が“自動運転”というだけだがな!) >>152
1つの書き込みに1人で5回レス返してるガイジならおるな EVで日本は詰むだから。ソーラー持ってる奴以外買ってはダメってことにしないと。また原発爆発するね! >>154
ID:gLObPYDXのコト?
でも、全レスに客観的に検証可能なソースが提示されていてそれを見た第三者が適宜判断可能であり、少なくとも一介の市民がイーロン・マスクさんの捏造行為に嫌悪感を示しているのは建設的かつ合理的内容と断言可能で、内容もイーロン・マスクさんの捏造行為に対する社会通念上なんら問題のない健全な社会的制裁であり、健全な民主主義社会で育成された日本人通年上ではイーロン・マスクさんの捏造行為に違法性の課題感を抱く事実について社会通念上道徳的にもなんら問題のないとも言え、むしろこんな事でイーロン・マスクさんの捏造行為について反論したいならウォール・ストリートジャーナルやロイターへ正面切って反論すべきであり、そうして考えると「ガイジ」と断ずるには余りにも不適切で偏重的な判断ですよね(๑╹ω╹๑ )♡ ええ年したおっさんの時代遅れの顔文字ほど痛々しいものはないな >>157
> ええ年したおっさんの時代遅れの顔文字ほど痛々しいものはないな
それは>>142-146までのソース付きの客観的事実に対し、なんら合理的な反証が一篇も出来ませんって吐露したんですね、良くわかります(๑╹ω╹๑ )♪♪ ああミジメ・ミジメ〜
まさか、あのCEOが率先垂範してやらせ動画を撮らせてただなんて
あー、サブスク200万円もするFSDが、すべてねつ造のゴミみたいなインチキAIに過ぎなかったとは、余りにも悲しい(๑╹ω╹๑ )☆ 既存ユーザーが将来中古車で売る際の価格が暴落か
「次もテスラで」はもう来ない >>158
合理的うんぬん以前に、一つのコメントに1人で5レスしてる行為がガイジだって言ってるんだが。
そもそもそんなガイジのレスなんて読まんし、そういうことがまず分かってないからその年でそんな顔文字使うんやろうな。 50万位で出せよスマホ位の感覚で良いスピード出なけりゃ取り締まらなくて済むし免許も簡単にしろよカスwww やっぱりプリウスだな あんなに衝突しても中の人はピンピンしてるからな >>4
EUの元法案自体もかなりの反対の中での決定だから、そこからさらに正式に発案となると当然強い反対が出てくる。
元々政治先行でEVEV言ってたのが、結局それも中国に負ける未来で確定してるから、ここに来てイヤイヤ言い出した。
環境のことなんて欧州が本気で考えているわけ無いやろ。二酸化炭素をこの二十年減らす努力全くしてないのだから 日本はEV市場が死んでるからまともなEVは作られない
結構HVにしがみつくしかなくなる
特許数だけ世界一だけど、EV世界販売27位のトヨタがその証拠 >>169
いくら「マトモな」EVが登場しても、ここまで価格性能差が歴然では、、、(>_<)
車 名 サクラ 対 ヤリス
充電時間 1日以上 対 5分
航続距離 180km 対 1000km
エアコン 微妙 対 快適
値 段 お・ん・な・じ 欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増 2023.02.14
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/
>欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。
一方で電気自動車(EV)は10.6ポイントの増加にとどまった。欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。 >>171
2017のデータ HV vs BEV(PHEV含む)
2022のデータ HV (PEHV含む) vsBEV
で、前者が後者より増えた、とか比較がめちゃくちゃやなw。
同じデータで比較しろよw
—-
ここではハイブリッド車にプラグインハイブリッド車(PHEV)を加えた。駆動源としてエンジンとモーターを備えている上に、構造的に似通っているからだ。すなわち、いわゆるHEV(ストロングハイブリッド車とマイルドハイブリッド車)とPHEVを合計したものをハイブリッド車と定義した。
ただし、欧州自動車工業会(ACEA)が2019年までPHEVをEVに加えて「ECV(外部充電可能車)」に分類していたため、ここで示したEVのデータは2017~2019年はEV+PHEV、2020~2022年はEVだけとなっている。 EVは裕福な国家の象徴
なぜなら補助金がないと売れないから
貧乏な日本ではEV普及できるほど国家予算が潤沢ではない >>173
ガソリン補助が無ければ確かにそのとおりやな 配線作業はどこも人海戦術なんだろう、あれをどうにかスマートにロボット対応可能にしたところが
次のステージに行ける。ケアレスミス無い真の大量生産方式が望まれる
今だってテスラ方式が新しい正解だった訳で、どこかの納期数年単位は結果的に時代遅れが証明された
最後にもう一度、品薄商法で夢見たのかなぁ
そこまで待つ価値ある工業製品のクルマではないよ、ハンドメイド感覚かよ😂 >>176
納期かかってんのは半導体不足だからだぞ知障 >>162
あ、イーロン・マスクさんが公約を>>142-146に挙げられたねつ造・ウソ・詐欺で解決しようとしたら米政府を激おこさせた歴然たる現実を反証する事は一切出来ませんって仰ってるんですね、わかります(๑╹ω╹๑ )♪♪ 部品数が少ないから故障したら、故障個所によっては全とっかえだから金がかかるって聞いたよ。維持費ヤバいんかな。 EV乗り心地は良いけど、それ以外は意識高い系の乗り物 😂お目出度いヤツら これじゃジリ貧で負ける訳だ ここでも無能集団暗躍 会社の車が電気自動車になったけど割と普通に使えたわ
結局コスト次第だね >>36
同じことをトヨタがアメリカでやったら
数兆円の損害賠償になりそう
テスラだから騒ぎが小さいw >>39
なら全然問題ないじゃん。合成燃料なら当然だろ、元々そんなもん
大体、言ってるのドイツとイタリアだし、なんつうか決まってもない上に
FCVとか合成燃料とかこれまで通りであって何を勘違いしてるのやら EVは寒さに弱くバッテリーの持ちが悪くなる
氷点下の世界では暖房にどれだけバッテリーが激しく消耗するのかわかってない人はカタログスペックに騙される
寒冷地では数時間の駐車でフロントガラスが真っ白になって暖気で溶かさないと前が見えず動けない
走行中もフロントガラスを常時暖気と電熱で温め続けないとホワイトアウトして前が全く見えなくなる
中途半端な温度ではワイパーで引く水が瞬時に凍りつくのだ
しかもリア硝子やサイドミラーの熱線も常に入れてないと氷雪が解けない(後方乱気流で雪がリア硝子にへばり付く
当然バックカメラは凍りついて視界ゼロ
内燃系なら冷却系の温水を循環させるエンジンの余剰熱だから660ccの軽自動車でさえ溶かす力がある
だがエアコン暖房で走行時にはバッテリーに給電出来ないBEVは十分な容量にするとバッテリーが馬鹿デカく重くなって充電時間も長くなり価格も跳ね上がる
結局いまのバッテリー技術では動力、暖房の二つだと負荷が大きすぎる
逆に熱波に見舞われたカリフォルニアではエアコン冷房で電力が足りなくなって節電の為にEVの給電を中止した
季節や地域限定の不便な自動車が全世界で普及するわけがない >>187
> 欧州はもうEVヘタたから無理だよ
来年も言ってそう何度も騙されるなよw >>1
無理だろ
低価格車つっても300万円台だろ
なら普通にガソリン車買うわ EVシフトなんて土台無理に決まってるんだよ
余計環境破壊に拍車がかかるだけだからな ガソリンがオワコンなのは変わらん
燃料買う金が勿体ない >>1
おいおい、世界はFCVに舵を切り出したって見たぞ
絶対EVなんか? エンジンの往復運動とモーターの回転運動の違いだけでも理解しよう
0回転から最大トルク発生する理想的なマシン
緻密な4輪トラクションコントロール
軽自動車王国で忘れ去られた走りに拘る連中は25年前でピークアウトした
今じゃ貧困層が正義のしみったれた夢のない💩の国だもの >>16
こう言う民度の低い消費者が国内に多いから家電もあっさり負けたんだろうなw >>186
どんだけ雪国とか砂漠に住んでんだよw
普通の生活する場所に住めよw ちょっとぶつけただけの修理費やバッテリー交換費用、サービス拠点
まずはこれらの問題点を解決しないと駄目だろ 次世代の覇権を握る産業は全部ダメ
AI、自動車
マジでオワコン待ったなしジャップ でもほら三菱のPHEVの新しいヤツ
アレ5~600万くらいするんやってな
めっちゃ走ってんで?
レクサスもしょっちゅう見掛けるしな
みんな結構カネ持ちやったりするんやね 今年もイーロンがエイプリルフールに
テスラのCEOやめるわ😅
って言って大暴落した時に爆買いするわ😎 今まではEVってサードカー候補だったけど、セカンドカーには良いんじゃね? >>197
夏のカリフォルニアでEV充電を控える通達! 冬のスイスでは緊急時のEV使用制限を検討!
カリフォルニア州が2022年8月31日に熱波による緊急事態宣言を出した際、EV充電を控えることを含めた節電対策を、ニューサム知事が州民に訴えた
一方で、スイスでは2022年12月に入り電力不足で停電が起こることを想定し店舗での営業時間の短縮やサーモスタットの温度設定の厳格化、エスカレーターの使用禁止、不要不急のEVの使用も制限する草案を発表
寒波に見舞われた韓国ソウルの例では旧正月の帰省ラッシュで大渋滞の上、ようやく辿り着いたSAなどでは給電器が故障だらけ
数少ない充電器の順番待ちで発狂しそうになって「充電殺人」が発生する懸念が出るほど殺気だったそうだ
EVメーカーは売りたがってるが韓国のEVユーザー達は「なんという不便な乗り物だ」と骨身に染みたよう
大寒波に見舞われた中国北京やアメリカシカゴも同様
革命的な技術革新がいくつもないとEVを買う気がしないな
せいぜい人柱になってEVの欠点を見せてくれ笑 ガソリン車は30万キロしか走れないけど、evは倍以上持つんだよな >>208
トラックじゃあるまいし、自家用車で60万 km 乗ったら50年かかるで
原発並みの運転期間だな >>209
EVメーカーはEVを一回売ったら、その客にはもう二度と売れない そんなことある?笑 そろそろ価値観の変化する頃合かもよ
本当にそのクルマは必要なのですか?
殆どが車庫で寝かしてる時間が長い動産に無駄金と労力を費やしてた
30年以上無事故無違反だけど自分より安全性高いスキルの運転手いたら寝ながら移動したいね
無人タクシー運用開始されたらお気楽に乗れる第二のカーライフ始まるよ リチウム電池の値段が跳ね上がるだろ
EVが売れなくなるのはどうでもいいが
スマホとかモバイル機器が値上がりしたら最悪だな ほんと反ワクレベルの事実認識のデタラメぶりと無知っぷりだわ
こんなキチガイ晒してまでやることが誰も読まない電波記事コピペとかだもんな ガソリン車の価格もピンキリだしな、
そもそも、部品数が圧倒的に少ないEVは、
安く作れるのが強みじゃなかった? テスラは2010年6月29日に1株当たり17ドル(5-1分割後は1.13ドル)で上場し、上場時の評価額は17億ドルだった
多くの人はEV革命が現実になるとは思っていなかったがテスラ株はその後+20000%~💥🚀✨ トヨタが水素エンジン車出すでしょ。
BEVの時代は終わりだよ。 >>218
水素エンジンが普及すると思ってんの
馬鹿文系かw ガソリン軽油からEV水素に時代は変わる
いつまでもガラケーではいられない >>207
メルセデスは顧客はこう思ってると真っ先に気付いたみたい
どれ買っても同じ音がするならAMGはほとんど売れなくなると焦ってる たかだか60キロ加速するだけなのに毎回爆音唸らせてる
スーパーカーとか珍走軽自動車とか子供じみている
どんだけオナニーの自己顕示欲強いのよ、みんな眉間にシワ寄せてるんだがアホかよ
自らの手でやることやってんだから社会不適合者の烙印を押されても文句言えないよね
違法改造車両は敷地内進入禁止で排斥される流れ、承諾書取る所も在るしね。 >>217
多分、2022年1月にイーロン・マスクさんが開発断念を公言した、自律走行可能な25000ドルの低価格EVが量産されたらホンキを出すんじゃない?
今度こそ実現する? イーロン・マスクが宣言した「300万円以下のEV」というテスラの野望2020年9月24日
2018年 テスラは3年以内に25,000ドルのEVを本格展開できる
2020年 いまから3年ほどで」25,000ドル(約260万円)の電気自動車を生産するとマスクが宣言したというニュースだ。そのクルマは自律走行車になるとも、マスクは主張している。
Tesla will not introduce the Cybertruck this year, and is not working on a $25,000 car now, says Musk 2022年1月22日
> "We're not currently working on the $25,000 car," Musk said.
https://www.cnbc.com/amp/2022/01/26/tesla-is-not-working-on-a-25000-car-now-says-musk.html いや、安く大量に蓄電池入手不可能だしスタンド待ち行列と電気不足加速させる気かよ >>226
車の屋根にソーラーパネルつけるのいいぞ
近所の買い物だけならほぼ無充電になる テスラはほっといても売れる
日本企業のEVは誰が買うんだ?ってレベルのしかない
主要8社合計でも世界シェア2%しかない BEVなんて補助金ないと売れないじゃん?
ほっといても売れるのは内燃機関の車かHV車だよw >>234
EV軽トラは出ているが、過積載にかなり弱いので売れてない。
日本で軽トラで過積載しない人なんてほぼいないらしいw 終わるのは日本のEVであってテスラじゃないんだが
やはりジャップは現実を見ないふりしてるな トランプみたいな人間を勝手に発言させてたなら陰謀論だらけになって
そんなところは発展できないし安全に暮らせないよね 中国のは全くの別物だから一緒に考えるのは間違いだろとか
そんなことも知らない人が大学に通ってるの? >>218
ホンダの社長が10年前から水素エンジンなんて実現しないと思ってたって言ってるし、BMWも水素エンジンから撤退したよ >>211
じゃワクワクして待ってるよ
出来上がったら教えてw せいぜい航続距離は100km台だろ。自宅にコンセントがないと使えない車。 日本の車が全てEVに置き換わったら
原発が新たに30基必要 EV普及の初期段階で既にリチウムが数十倍の値上がり。こんなモノが本気で普及可能と思ってるのか?。持続可能性が欠片もない。スマホやパソコンにこそバッテリーは使いたいのにマジで大迷惑です。 何故欧米は表向きは中国と仲が悪いフリをして、裏では中国が大儲けする政策ばかり強引に推進するのか? 民主党なんて最たるものだわ。こんな連中の反中に騙される馬鹿も馬鹿だけどな。 ウクライナ戦争って欧米の反中感情を逸らすには格好の戦争だったな。なぜバイデンが早々と「参戦しない」と宣言して戦争を煽ったのか今となったらよく分かる。 どこで充電するんだ
家庭用コンセントとかだったらまじで海に投げるぞ >>244
反EVのトヨタの社長が2020年に原発10基と言ってるぞ
また、「マスコミ各社は『電動化=EV』と対立させて報道されるが、すべてEVになるとどういうことになるか試算した」とし、その内容を紹介した。試算によると、国内での年間の乗用車販売約400万台がすべてEVになり、保有台数(現状6200万台規模)がすべてEVになると、電力ピーク時の発電能力は現状より10~15%増強する必要があるという。その能力増は原子力発電だと10基、火力発電だと20基程度に相当するとしている。 まだ根本的な変革期を理解できないのですか?
ガラケーからスマホに移行して何が起きたのか実体験したでしょー
もう21世紀なんですよ、次はクルマの番なんです
追いて来れない無能集団は消え去るのみ
足りない頭で出来ない理由を考える無駄🤔 >>246
EUやカルフォルニアが10年とか前からEV化を言う
ネトウヨ → EV化なんてできるわけがない!
中国起業家 → チャンスや、EV作るぞ
10年後のネトウヨ→ 欧米はなんで中国に有利にするんだ!
こんなこんじなんじゃね。日本も作っとけば良かったのに。っていうかトヨタ今から頑張れよ 愛知県の人口流出の多さは異常
htt/www.kyinitiative.jp/column_opinion/2021/02/01/post1660/
むしろ気になるのは、愛知県が人口流出超に転じたことだ(日本人移住者、参考1参照)。外国人を含む移動者全体では、2年連続の転出超となる。これにも「コロナ下でのテレワーク普及により、県外への移住が進んだ」との記事があったが、的外れだろう。変化の兆しは、すでに2,3年前から表れていたからだ。
流出超の直接的な理由は、製造業の雇用減である。しかし、他の大都市、とりわけ大阪市などと比べれば、名古屋市における女性の雇用吸収力の弱さが目立つ。若年女性を名古屋市が受け入れきれず、県外に流出する構図にある。 人口流出じゃなくてコロナ死だろう
全国的に流出だぞ、東京だってそう コロナの3年で460万人が死に240万人が産まれた
コロナ死を認めないから流出と言うしかない 流入流出は、出産や死亡を含んでいないやろ。東京は人口減だが流入超
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA300JW0Q3A130C2000000/
人口の東京への集中が再加速している。総務省が30日発表した2022年の住民基本台帳人口移動報告では、東京都は転入者が転出者を上回る「転入超過」が3万8023人となり、超過幅は3年ぶりに拡大した。新型コロナウイルス禍の影響が薄れ、21年に比べて7倍に増えた。雇用の選択肢が乏しい地方の就業難を背景に、22道県で流出が拡大した。 EVを購入している人だけが
EVについて語れる
免許も持たないのにEV優位を語る人は
童貞がセックスを語るようなものだ ドイツとイタリアが手のひら返したからEV化は頓挫するよ
まあ電気自動車欲しい人は買えばいいけど世の中席巻するほどにはならんよw >>20
走るアイアンメイデンやぞ
アイアンメイデン知らなかったらググってみろ >>262
ドイツは、100%バイオ燃料も認めろ、って言ってるだけで手のひら返しでないよ
イタリアは知らん >>264
ドイツが「バイオ燃料も認めろ」って何処に書いてんだよ? >>265
バイオ燃料ではなく合成燃料か
https://jp.reuters.com/article/climate-change-germany-autos-idJPKBN2V2062
ストックホルム 27日 ロイター] - ドイツは欧州連合(EU)に対し、二酸化炭素(CO2)を実質排出しない合成燃料(e-fuel)で走る内燃機関車を2035年以降も欧州で販売することを容認する規則を提案するよう要請した。
EUは域内でガソリン車など内燃機関車の新車販売を35年以降禁止する法律の整備で合意している。
しかしドイツは、クリーンな方法で生産する合成燃料で動く内燃機関車の販売を可能にするよう求めている。回収したCO2で合成する燃料は、燃焼時に排出されるCO2が相殺されるためカーボンニュートラルと考えられており、内燃機関車を引き続き利用できるようにするために開発が進んでいる。
独運輸省のミハエル・トイラー政務次官は、EU欧州委員会が合成燃料や合成燃料で走る内燃機関車の利用可能性について提案をまとめるべきだと指摘。ストックホルムで開催されたEU運輸・エネルギー相理事会に出席した際に語った。
ドイツは電気自動車(EV)が「進むべき道」であると確信しているが、他のCO2フリー技術も支援してほしいという立場だと述べた。特に大型車やトラックなどで燃料電池や合成燃料が必要だと訴えた。 待ったをかける、ってタイトルだけど、ガソリン車OKにしろとかハイブリッドOKにしろとか一言も言ってないからね
ドイツ政府 EUエンジン車禁止に「待った」かける CO2ニュートラルな合成燃料の免除要請
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e9fac564f5fd6e84a451ad307e561ab10efe01c
ドイツ政府はEU(欧州連合)に対し、2035年以降、カーボンニュートラルな燃料「eフューエル(合成燃料)」を動力源とする新車の販売を認めるよう要請した。
略
eフューエルは、CO2と、風力や太陽光などの自然エネルギーによって生産される水素を使った合成燃料である。自動車から排出されたCO2を回収してeフューエルを生産するため、理論的にはCO2ニュートラルとされる。 >>267
昨年6月にEU議会で却下されてんだから、掌返しに変わりない
https://www.gaisha-oh.com/soken/eu-2035/
生産時に消費されたエネルギーを100%として、どれくらいのエネルギーが実際の車両の駆動に使われるかを試算したデータがあります(Helmholtz-Institut UlmのMaximilian Fichtner博士による試算)。それによると、純粋なEVでは生産に利用したエネルギーの70%が駆動に利用にされますが、eフューエルを利用した内燃機関車の場合わずか15~18%しか利用されません。eフューエルのエネルギー効率は、現状非常に悪いと言わざるを得ないでしょう。
EU議会は、こうしたエネルギーの多大な損失を重く見て、eフューエル利用について認可しなかったのです。 それと、e-fuel で走れる車って既存のICE車なんだから、結局ドイツの主張は引き続きガソリン車の販売を可能にしろってこと。e-fuel とガソリンのどちらを給油するのかはユーザが決めるんだからよ。 >>251
完全自動運転とAIを搭載するなら
EVしか選択肢ないじゃんね >>270
だからそれが逆に環境破壊に繋がるって言ってるんだよ馬鹿パヨク >>270
waymo が使ってる FCA Pacifica は V6 エンジンのハイブリッド >>272
二酸化炭素を出しまくってるのに環境破壊しないなんて言ってるのがおかしいよ >>269
温暖化防止のために合成燃料を認めろって言ってるはずなのに
ガソリンが使えるようなエンジンを使えるて言うんだったら、
温暖化防止のためにってのが根本から崩れて
合成燃料が使えるエンジン車は禁止してEV車だけにすべきってことになるね アウトランダーPHEVのコーナーがゲロクソ速えええ!!
せっかくの前後ツインモーターなんだからEVやPHEVの真価はやっぱコーナーだわ
いったん曲がりはじめればイン側ブレーキを使ったヨー制御や前後トルク比を変化させる
トラクション制御などS-AWCの能力がフルに発揮されてライントレースをアシストしてくれる
リアから押して曲げてくれるから下手くそのワイでも上手くなった気になる
こんなオバケ制御はテスラには無理無理
https://motor-fan.jp/mf/article/118355/ コストが低いのはいいことだ。
大量のリチウムを無駄にしなくて良くなる。
つまり、炭酸ガスの排出量を減らすことができる。
あとは、その低コストの中で
どこまで車としての機能を充実できるか。
エコノミーはエコロジー。 ノルウェーがEV先進国なんだけど、ノルウェーの外貨って石油が北海油田で大半を賄ってるんだよね
つまり、自国のEV化を先進するために大量のお金を投入するわけだがそのお金は石油で大半を稼いでる
自国は水力でほとんど賄えてるから自分たちはエコですって主張してるけど、自分のとこから産油した石油はバンバン売って金儲けしてる 選択と集中の舵取りを間違えた結果が世界的に日本企業の没落始まってる
今後はテスラと中華勢の独壇場になる勢いだ
自前の電池持たない所は不利な展開に当分は成りそう
10年後は何社残ってるのか、リストラに備えろ >>281
未だにメディアでBEVについてトンチンカンなアンチコメントしてる自動車ジャーナリストいるからな
元々技術に関してなんの知見もないしその努力もしてなかったのバレバレなんだよ
もうchtGPTのほうがよっぽどよみごたええる文書かける
まあ3年後には仕事なくなって失業してるだろう >>283
ジャーナリストと言う職業がもはや成立不可能
小学生までchtGPTの、ようなtransfierAIから情報得るようになる >>9
それが安い軽自動車並みの値段ならわかるけどな。
100万円くらいに出来ないと日本じゃ物好きか金持ちしか買わんだろ。 Youtubeとかで情報発信が容易になって
誰でもジャーナリストになれる。
ので、ジャーナリストに価値は無くなった。 新型プリウスのPHEVは460万円。安いよな。
しかも充電しなくても良いんだぜ? 車っていつ買うべき??
嫁はワンボックス欲しいけど俺はカローラほしいんだよな。めっちゃたかいやん。
いつ買ったらお得だろう??
この春が最後の車検かなぁ。
フリードとかソリオとかになりそう。 やっぱりプリウスだな。新型はGで320万円、高級グレードのZでも370万円で買えるんだぜ?当然、充電しなくても良いんだぜ? EVっていつ買うべき??
俺はテスラほしいんだよな。でもめっちゃたかいやん。嫁の両親が要介護になりそうでミニバン要るみたい。
駐車場は一台分しかないから何台も買えない。
この春が最後の車検かなぁ。
アルファードとかヴォクシーとかになりそう。 >>292
日本ではもう一世代はガソリン車で行ったほうがいいかも
2030年くらいならBEV一択だろうが ガソリン車より安くなるなら
150万円くらい用意して下がるのを待とう。
もちろん、性能もガソリン車程度であること。 これからはPCスマホと同じく欲しい時が買い時でいいかも知れない
今後も世代交代で性能向上する訳だけど機会損失も考慮すると各自それぞれのタイミングでしょう
だがしかしながら霊柩車で初めて乗るパターンだけは嫌だね >>293
な、なるほどですね
大事な妻を育ててくれたご両親の為にも、ガソリン車のヴォクシーあたりを検討します
2030年だとまだ90代だからまだまだご健在と思いますし >>296
え?あなたのレスからすると、やっぱりEVはファミリー用途には向かないんですかね?
子供達と何百キロも離れた行楽地で1日を過ごす楽しさや、急に風邪をひいた家族を充電時間を気にせず急いで病院へ運び愛しい娘から「パパありがとう」って感謝してもらえる嬉しさとか、毎回ゆったりとしたミニバンに乗せて年老いた両親を通院し、今際の際にあんたの介護が最高に嬉しかったと言って貰える無情の喜び、モデルYやドルフィンやサクラでは何一つ敵わない家族の幸福は、EVでは永遠に何一つ達成不可能なんですね
悲しいね、EVは 悲しいね、アンチEVは 食わず嫌いも良き。勝手にしやがれ。 まあ、EV無くても困らないからね。ガソリン車やHVが1台あれば充分。 >>299
なんだ、可愛い嫁さんもまだと言うか、そもそも彼女を作るのが先なのか
かわいそうに 新型プリウスが実際に街中で走り出してから、EV推進アルバイトの人達のコメントが減りましたね。まぁ、あんなにカッコ良くて安い価格だもんねぇ。無理も無いよね。 >>303
そのトヨタがEVに力入れてくって言ってんだけどな
トヨタもアンチEVに持ち上げられても困るやろうな 世界自動運転技術ランキング テスラは最下位 3/8
news.yahoo.co.jp/articles/7010fc382facf440ea11c647ea8f5c1c61900271
テスラは最下位だった。 トヨタは確かにEV開発は今後もしていくと思います。
でも、今の世界的な電力不足の時にEVの需要が伸びていくかなぁ。誰も欲しがらないモノを作っても仕方がないよね。 本当に市場がEVを求めてるなら、もっと街中でEVが走ってるはずだよね。昭和60年代に、石を投げると白いマークIIに当たるって冗談があったけど、それくらいにならないとメーカーは本気にならないよ。 >>308
少なくとも5年先の市場を読んで今の投資決めていかなければならない
過去5年のBEV市場の伸び考えると今BEV投資しないのは致命的になる EVの販売不振がモロにでてしまったようだ
リチウム価格
昨年車載用電池需要の急増と供給網不安、インフレ(物価上昇)などの影響により急騰
今年に入ってからは電気自動車の販売不振、中国の経済活動鈍化などにより調整を受けている。 しかし、この先5年経っても過去の5年の様にEVが伸びるとは限らない。今がEVのピークでしょ。 >>311
5年前の投資活動が現時点での販売業績に現れると考えると、
各社の10年前から5年前までの投資状況と5年前から現在までの投資状況考えれば、
今後5年はさらに高い伸び率でBEVが販売される可能性は高い 本当にEVを売る気なら、BYDの六価クロム事件なんて報道する訳ない。 リチウム相場もテスラ株も、去年がピークだと言っておりますねw テスラ、「モデルX」と「モデルS」を値下げ-今年に入り2度目
今回「S」と「X」を再度値下げしたことは、7週間前の値下げ後も両モデルの需要があまり伸びなかった可能性を示唆している。 こんなに何度も価格が変わる様では安心して買えないよ。 [7日 ロイター]
新興電気自動車(EV)メーカーのリビアン・オートモーティブが14.5%急落。13億ドル規模の社債を発行すると発表した。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)はイベントで、「モデル3」の半分の製造コストで小型車を生産する明確な道筋があると述べたが、株価は3%安で取引を終えた。 >>317
> テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)はイベントで、「モデル3」の半分の製造コストで小型車を生産する明確な道筋があると述べたが、株価は3%安で取引を終えた。
2018年に3年以内にリリースすると提言した$25000ドルEVの焼き直しとしか聞こえませんね? 次世代小型EVってモデル2とか$25000ドルEVってヤツ?
まさか、自動運転ってマスクちゃんの捏造動画AIを積む訳?
$15000するFSDは誰も買わないから、素直に$10000で小型EVを売った方が良くない?
テスラの次世代小型EV、ほぼ自動運転に=マスク氏 2023年3月8日
https://jp.reuters.com/article/tesla-musk-idJPKBN2VA046
テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明2023年01月18日
https://gigazine.net/news/20230118-tesla-auto-pilot-self-driving-was-staged/ 実は当初の予想以上に展開速いんだよ
このペースなら国産は間違いなく世界でシェア落とすから
無能経営陣は私利私欲で遺産喰い潰して逃げ切る選択した、仕方がないよね既に手遅れだもの
いつも下っ端からリストラ始まるよ😁阿鼻叫喚祭り近日開催予定
日本人を騙せても世界はムリよね😂 お疲れ様でした。 BYD
車両が
炎上
一瞬
その時、即死
その映像はこちら↓↓↓ >>288
新型プリウスのPHEVは給油しないといけないの?
それじゃ欠陥車じゃん
EVは給油しなくていいんだぜ 走行中にハンドル外れる-テスラ「モデルY」で発生、米当局が調査 3/8(水)
対象車両は、ハンドルを所定の位置に固定するボルトがない状態で顧客に引き渡されていたという。 航続距離なんて飾りです
ガソリン車買ってるバカにはわからんですよ
10キロでも走れば良いんです、その度に近所にある建物で電気盗めば良いんですからね >>311
つーか、トヨタの首脳陣っておまえより頭も良くて知見も深い経営のプロだよ
そのプロがEVに力入れていくって言ってんのに、ど素人の自分の考えの方が正しいと思えるのがすごいわ 電気一辺倒は危険すぎるよ
まずは純ガソリンや旧軽油車からマイルドハイブリッド、ストロングハイブリッド(シリーズタイプ含め)そしてプラグインハイブリッドを普及させるのが先
そこから石油燃料からバイオエタノールやバイオディーゼルや水素のハイブリッドが一番だよ
電気自動車は最後 まあ、あの戦争が終わらない限りEVの開発は無駄。
EUで2035年にガソリン車廃止法案の採択が延期されたのも戦争が原因。 それに台湾有事が重なる可能性も無視出来ない状況です。 トヨタの佐藤次期社長が言うEV推進説は、あらゆる選択肢の内の一つに過ぎません。しかし、どう考えても今はその時ではありません。それはテスラやBYDにもあてはまる事です。 カリフォルニアでは、電力が逼迫している時はEVの充電を一時的に禁止する時があるのです。EVの急速な増加にインフラが追いついていないのです。 あと10年後、たった10年で充電スポットは幾つ増やせますか?逆に減っているかも知れませんよ?現実、2021年より充電スポットの数が減少し始めていますよ? 一つ重要な事なので敢えて言えばBEVはとにかく儲かるクルマなんですね
あのテスラの躍進が証拠そのもので、そして何処でも売れるからね。
国産のポンコツBEVは世界で売れていない厳しい現実なんですよ
どうしてこうなった😂
恐らくは淘汰されるでしょう😁 >>332
電気は石油なり水力なり色んなものから作れるけど、ガソリンは石油からしか作れないからリスクヘッジ的には劣る ニューヨーク市、EV普及の課題は充電器の設置・・・普及率まだ1%未満
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1678373296/l50
現時点でニューヨークでEV普及率たった1%未満だと
電気自動車やる気ゼロw 充電器がないないって喚いてるけど、水素とかもっと酷いんだが。 純ガソリンや旧純ディーゼルは無くしても致し方ない
でもハイブリッド化はきちんとした方がいい
電気自動車ありきは危険 フォーブスはテスラにコメントを求めたが、今のところ返答はない。
テスラ車で「走行中にハンドル脱落」 米当局が調査 3/10
news.yahoo.co.jp/articles/43bf407519ed641f499f3445a95e373ed275b9e2
同社は、先月の大量リコールを招いた「フルセルフドライビング(FSD)」ソフトウエアの問題についても調査を受けている。
苦情のひとつは、購入のわずか5日後にハンドルが外れたというもの。
同局はまた、テスラの一部モデルが理由なく突然壊れることがあるという苦情についても調査している。同社に送られた書簡によると、同局には「予期せぬブレーキ作動」に関する758件の苦情が寄せられている。 テスラ落ちてるけど100ドル切ったら株買うぞ
3000はいくだろう FSDモードにすると、ハンドルが外れるのが正常なの?
完全自動運転だから、運転手が余計な事をしないように
する為ですか? トヨタのEVはハンドルが外れないけど、タイヤが脱落する 大衆車並みに価格下げたら、ハンドルの次は
タイヤが取れそうなテスラ こんな不良品、よく平気で市場に出すよな
信じられない
タカタのエアバッグ不良倒産とか、GMの
燃料タンク不良火災による50億ドルPL訴訟
とか知らないのかテスラは? テスラさんは自社の製品の安全性や品質よりも株価を上げる事が最優先の会社です。ハンドルが取れても、バッテリーが燃えても、ファントムブレーキのせいで事故が起きても何も気にしない。 媚びぬ、引かぬ、省みぬって事さ。 反省のない会社
前に突き進むのみ
猪突猛進で爆死必至 今のテスラだと自転車の補助輪を作っても輪っかが外れそうだなw 今すぐ出せよ
テスラの超技術()ならすぐ出せるだろ? テスラは自社の技術について、基本的に出し惜しみや意図的隠蔽してないし、商品への展開は体感的に日本のメーカーの5倍くらい早い デジタルツインの時代のメーカーという感じ
日本の製造業は全くついていけない 老後の話し相手に生身の人間を選択する奴らにはどうでもいいんだよ
ただ単にケチつけたい厄介者の自覚ない嫌われ者が正体よ
クズなんて掃いて捨てるほどいるんだから無駄な時間は勿体ないね
進化のスピードに付いて行くだけでも凡人には大変です ロケットや宇宙船まで作ってるトヨタに敵うわけないがや
テスラなんてパクリのクズだぎゃー 完全EV化でガソリンスタンドも無くなったら
団地住まいは何に乗ればいいのや
街の充電スタンドで事足りるのか? テスラさん 誇れる技術 あったっけ?
テスラさん リコール出しても 謝罪なし
テスラさん 今の株価は 大丈夫?
SVBの件は大丈夫ですか?全く無関係って訳じゃ無いよね。 火曜日のCPIで悪い数字が出ると、中央銀行は何をしてくるか分からないよね。 テスラmodelY2月デンマークで全乗用車中圧倒的1位販売台数記録した
もう流れは止まらんね ガソリンスタンドよりも充電スタンドのほうがなくなるよw ①モデルYのハンドルが外れる欠陥はどうなりましたか?
②バッテリーが直ぐに燃える欠陥はたどうなりましたか?
③ファントムブレーキの欠陥はどうなりましたか?
全部な〜んにも対策して無いのかな? トヨタのbz4xの脱輪問題はもう解決済みですが、テスラさんは他社の悪口を言ってる暇があるのですか? >>358
補助金たんまり貰ってノーリスクでじゃんじゃん作ってるだけだろ
甘やかされてる癖に糞ゴミ品質w テスラはすごいよ
トヨタ他日本メーカーが相変わらずモタモタしている間に
着々とインフラを構築し
ギカプレスで大幅な部品点数を削減し
ヒートポンプシステムで超効率的な空調システムを作り出し
今度は低価格でEVを提供する
しかも会社の利益率はとんでもなく良いときている
もう日本メーカーに対しては頭10個くらい差をつけちゃったな
だいたいクルマをいきなり大幅な値引きするメーカーなんか今まであったか?
たった数年でこうなっちゃったとは驚きだよ その大幅値引きが実施される前に購入したユーザーが
キレて問題になってるんだがな。ユーザーを大切にしない会社は信用を無くします。先は短い。 イーロンマスクってよくよく考えるとすごいよ
2002年にスペースXを設立し今や一民間企業が普通に何十回とロケットを打ち上げ商業的に成功し衛星でネット環境も整えてしまった
スターリンクなんてすでにアンテナ3万弱と月6600円で使えちゃうし夢の技術が一般市民に降りてくるのがクソ早い
おまけにテスラも普通に成功させるしTwitter買収しちゃうしでとにかくスピード感が凄すぎ テスラはガソリンエンジンを日本車メーカーから輸入して、
モデル3 のボディに載せて安く売れば儲かるんじゃないかな?世界がびっくりするぜ? あと数年でゴミになるガソリン車、ハイブリッド車なんかこれから買うとリセールバリューはゼロになること確定だな EUの「2035年ガソリン車等のエンジン車の新車販売禁止」法案。EU理事会での承認が、ドイツ、イタリア等の反対で宙に浮く。
EU理事会の政策決定では、重要テーマについては特定多数決制によって決まる。その条件は、「EU27カ国のうち15カ国以上の同意が不可欠」であるとともに、「その15カ国がEUの人口の65%以上を占める」必要がある。今回、反対を表明した4カ国のうち、ブルガリアを除くドイツ等の3カ国は人口が多く、他の11カ国がすべてが賛成しても、条件をクリアできなくなる。
これまで理事会として合意していた一部の国が、土壇場で反旗を翻したことで、EU内外に与えるインパクトは少なくない。
昨年6月に理事会の環境閣僚会議での合意取り付けの際、イタリア等が難色を示す中で、ドイツが妥協案として、「2026年に欧州委がハイブリッド車やバイオ燃料使用車両の代替状況等を評価して、35年規制を予定通りに実施するかどうかを検討する」と示した条件と似通うためだ。https://rief-jp.org/ct4/126236?ctid=69 >>380
なんて事だ、、ヨーロッパも一抜けて、残るは中国一国のみか
やっぱりEVは失敗作だったんだ、残念無念 >>380
それじゃあ欧州でもこれからガソリン車やHVばかりジャンジャン売れちゃうしリセールバリューも問題なくて、反対に庶民に不人気なEVが消えちゃうじゃん、それで良いの? 禁止なんかしなくてもガソリン車、ハイブリッド車を買う奴はいなくなるだろうな そりゃあ太陽光パネルと同じで観客汚染も凄まじいからな
SDGSや環境テロリストみたいな一過性のブームもそろそろ賞味期限切れ
EV大国の中国で顕在化、次の環境問題は「廃棄EVバッテリー」
2020年には、中国はおよそ20万トンのバッテリーを廃棄しなければならなかった。中国政府の予測によれば、この数字は今後4年で年間40%を超える率で増加し、80万トンに達するという。
EVバッテリーには、コバルトやニッケルなどの重金属が含まれる。また、土壌や水、空気を汚染するマンガンも含まれる。マンガン鉱石を粉砕するなどして粉塵が発生する職場では、1立方メートルの空気に500マイクログラムのマンガンが含まれているだけで、マンガン中毒が生じるとされる ワロタ
カーボンニュートラルは、「電気自動車(EV)か、それ以外か」という問題ではない。これは当然だ。問題はどうやって二酸化炭素(CO2)を削減するかだ。「国は木を見て森を見ずの施策を進めるな」と言いたい。「産業界は本来進めるべき燃料のグリーン化などに声を上げ、政治家にプレッシャーをかけよ」ということだ。EVシフトを推し進めたところで実際にはCO2の排出量を削減できないのだから。
油田からタイヤを駆動するまでのCO2排出量であるWell to Wheel(WtW)やLCA(Life Cycle Assessment、製造から廃棄・再使用までのすべての段階を通して環境負荷を評価する方法)で考えるとEVもハイブリッド車(HEV)もCO2排出量は同程度か、中国、日本などではHEVのほうが少ないとも言われている。EVのデメリットは山のようにあり、それを都合よく「EVは素晴らしい」と見せかけてもCO2は削減できない。 そう言えば、EVが普及してるとされる欧州と中国は、去年45℃超えの熱波が襲ってたんですよね?
温暖化対策にEVはまったく向いてないのが良くわかるね 冬みたいな寒い時期に航続距離が半分になるEVにとって夏と気温変わらないEUの冬は逆にありがたかったんじゃないか >>381
中国は元々ガソリン車全廃なんてアホなことは言ってない e-fuelなんてコストが高すぎて普及しない
使われてもポルシェやフェラーリのような趣味性の高い車ぐらいで
普通の車はEVになるだろう EVの撤退は既定路線だね
「2026年に欧州委がハイブリッド車やバイオ燃料使用車両の代替状況等を評価して、35年規制を予定通りに実施するかどうかを検討する」と示した条件と似通うためだ。 これがテスラクオリティ
これが日本メーカーなら大炎上だろうな…1,500万円以上もするテスラ新型モデルプラッドが納車初日から不具合だらけ!何と前後でタイヤ銘柄が全く違う
https://creative311.com/?p=135925&page=2 補助金や優遇税制が無いと選ばれないのがEV
HVや普通の内燃機関の車は優遇措置が無くても売れる。
これが現実だわな。 完全に常軌を逸しておるのう。本人の変なプライドが高すぎるせいで、日本車の様な安定した製品造りが出来ないのね。 >>398
ホラッチョ・イーロンかいw ありえるな >>397
日本車が安定www
いつの時代の人ですかwww テスラのような産廃と比べたらアメのガソリン車ですら神品質になってまう 国産の新車で前後のタイヤの銘柄が違うなんて聞いたことがない。ビンボーな走り屋が4輪全部違う会社のタイヤで走ってたっていう笑い話なら聞いたことがありますが。 ボディパネルのチリが全然合ってなかったり、内装の内張がすぐに剥がれたり。一番ひどいのが初回の車検が通らなかった話。しかもそんな車が安くても400万円、500万円?
テスラと日本車では確かに次元が違う乗り物ですね。 最近、テスラ信者のコメントが減りましたね。あぁ、それに今日は日曜日だからバイトさんもお休みですね。 信者というかホルダーね
一月に底値をついて二月後半にある程度戻して今小休止だからね
戻したつってもピークの半分以下だけど >>404
半分以上はバッテリーの値段だろうし
逆に言えば車そのものは200万のNbox並みか・・・ テスラ、次の一手は自動車生産の大変革 「EV製造コストを半分に」
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/031700207/
従来のように骨格部品を溶接して車体を造ったり、塗装したりはしない。
まず車を車両前部、後部、底部、ドアとフロントフードなど、
6つほどの大きなブロックに分け、それぞれを別々に組み立てる。
シートなどの内装品やタイヤ、モーターなどもブロックごとにあらかじめ取り付けてしまい、
塗装も必要に応じてそれぞれ施す。こうして「半完成品」となったブロックを
ガチャンと組み合わせれば車が出来上がるという寸法だ。 >>409
なるほど
確かギガプレスで作ったダイキャスト製のモデルYボディは、ほんのちょっと傷付いただけで強度不足を起こして全交換で修理代が270万円だったけど、それがこれから135万円にまで値下げするのか
良心的だな ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば!経済情報はバッチリ!
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/15-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1676457026/ >>411
テスラの修理代が高いのは別の要因があるんじゃないの
実際ギガキャストしてるのはモデルYのリアだけだし 「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーが30kgのダイナマイトで愛車を爆破
オーナーであるトゥオマス・カタイネンさんによれば、問題のモデルSは2013年に購入したもの。最初は問題なく走っていたそうですが、走行距離が1500kmを超えた辺りでエラーコードが出るようになったとのこと。テスラのディーラーに1カ月も車を預けた結果、「バッテリー自体を交換するしかなく、保証も切れてしまっているので2万ユーロの費用がかかる」と言われたそうです。しかし、「車の購入額の半分近くをバッテリー交換に支払うのはいやだ」というわけで、Pommijätkätに依頼して車を爆破する決心をしたとのこと。
テスラのイーロン・マスクCEOの顔が貼り付けられていました。そして、ついに準備が完了。爆破のスイッチを渡されたカタイネンさんは「今はとても気分がいいです。爆発が待ちきれません」とコメント。
爆破に成功して喜びのハグを交わすカタイネンさんとPommijätkätの一同。
「モデルSでここまで楽しい気持ちになったことはないですね!」とコメントしながら、カタイネンさんはバラバラになったモデルSの残骸を集めていました。
https://gigazine.net/news/20211227-tesla-owner-explodes-model-s/ なんだかんだでタイヤが外れるトヨタのEVよりはマシ このクオリティw
>走行距離が1500kmを超えた辺りでエラーコードが出るようになったとのこと。 >>415
今では運転中にハンドルが取れたモデルYが有名ですよね?
走る前にリコールがかけられたトヨタと比べたら雲泥の差かと思われますが テスラ、ボルトがねぇってww
テスラ「モデルY」で走行中にハンドル外れる、米運輸当局が調査2023年3月9日
> ハンドルを固定するボルトがないまま納車されていたという。
https://jp.reuters.com/article/tesla-investigation-idJPKBN2VB02D テスラにはトヨタと違って世界一の安全性を誇るFSDがあるからそもそもハンドルとか要らないんだけど老害達はもうついて行けないのかな? w
2022年12月15日 16時00分乗り物
テスラの完全自動運転ベータ版は改善するどころか「悪化」していることが判明、競合他社との差が歴然に
gigazine.net/news/20221215-tesla-full-self-driving-data/
テスラは2022年11月に「完全自動運転(FSD)ベータ版」を北米でリリースしました。しかし、「完全」との名前を冠していながらドライバーによる常時監視が必要な「レベル2」に近いと位置づけられているテスラのFSD機能には改善が見られず、Waymoなどに大きく水をあけられてしまっている状態だと、EV専門ニュースサイト・Electrekが報じました。 テスラの信頼性は下の方から数えた方が早いw
米非営利団体が発行するコンシューマー・リポート誌による自動車信頼度ランキングにおいて、ハイブリッド車のラインナップを拡充している日系自動車企業が信頼性調査で上位を席巻した。一方のテスラは24ブランド中19位に沈んでいる。
同ランキングは実績ある番付であり、大規模な調査を基に毎年改訂されている。ここでの信頼性とは、予想される故障率の低さを示す。
ブランド別の信頼性順位は、首位から順にトヨタ、トヨタの高級ブランドであるレクサス、BMW、マツダ、ホンダとなっており、上位5位中4ブランドを日系が占めている。全ブランドの平均スコアが59ポイントという状況で、トヨタおよびレクサスは72ポイントという高い値をマークした。 >>1
EVは街乗りお買い物カーとしてしか使えないゾ >>422
まともな技術者はマスクについていけず他社に逃げたんだろうね >>426
トヨタが描いていたお年寄り向けの街乗り超コンパクトカーが一番向いてるよね
自動運転も安全装置に全振りした方がいい ありゃ、ベルリン工場が動いたと思ったら欧州でEV要らないってなっちゃったのね
(๑╹ω╹๑ )♪♪
内燃機関全廃は大失敗で、結局、トヨタの勝ち確定でした、みなさま、お疲れさまでした☆
EU、35年以降もエンジン車販売容認 合成燃料利用で
ヨーロッパ2023年3月25日
> 欧州連合(EU)の欧州委員会とドイツ政府は25日、2035年以降も条件付きでガソリン車など内燃機関車の新車販売を認めることで合意した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR252US0V20C23A3000000/ テスラ車はインクジェットプリンターみたいなもの
買う時は割安に思えても後から高くつく・・・事故ったらまず修理はできない、使い捨てと思った方がいい 特にバッテリー損傷は致命的だ
【自動車】電池にかすり傷で全損も、エコには程遠いEV保険事情
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-insurance-idJPKBN2VQ09V
>フォードやゼネラル・モーターズ(GM)など一部の自動車メーカーは、バッテリーパックを修理しやすいものにしていると話しているが
>テスラは、テキサス工場で製造する「モデルY」について逆の戦術を選んだ。構造材化された新たなバッテリーパックは、専門家に言わせれば「修理可能性ゼロ」だ。テスラにコメントを求めたが、回答は得られなかった。
>ロイターが米国・欧州でのEV事故車販売額を調査したところ、累積走行距離数の少ないテスラの比率が高かったが、日産、現代、ステランティス、BMW、ルノーその他の車種も見られた。
>現役で走っている自動車のうち、EVが占める比率はごく小さく、業界全体としてのデータ把握は難しい。
>だが、走行距離の少ない「ゼロ・エミッション」車が軽微な損傷で廃車になってしまう傾向は強まりつつある。
>バッテリーパックを「構造材」にする、つまり車両ボディーの一部とするというテスラの判断は、製造コストの削減につながる一方で、そうしたコストを消費者や保険会社に転嫁するリスクがある。 >>431
タイヤやモーターも予め取り付けるそうだからタイヤがパンクしただけで数百万とか普通にありそうだな >>53
電池代で150万くらいだろ
工賃は知らん まさにゴミ屑企業テスラとイーロンマスク
【悲報】イーロンマスク「AI研究は危険すぎる
から6ヶ月間開発停止しろ」→1万個のGPUを
買いAIの開発を急いで進めていることが判明
ソースは略 Chat GPTとか最先端のAIに比べて.自社製の
AI技術が周回遅れにされているから、ワザと
ライバル企業のAIは危険だとのフェイクを
垂れ流してAppleの元創業時スティーブ・
ウォズニアックら有力者まで署名活動させ
てまで蹴落とそうとするイーロンマスク
正義感とか倫理観のカケラもないの? 金を気にする人はテスラ買わないよ
壊れたら買い換えればいいだけ EVで勝つのはは中国車でほぼ確定だろ
テスラではないし、もちろんトヨタでもない
都合のいいニュースに飛びついて
未だに嬉しそうににテスラをdisってる奴は、
反ワクと同じ知能レベル
無知なだけ ポンコツチョンコダイトヨタ、ポスコホンダ壊滅糞ワロた バッテリー企業に赤字で作らせて安くすりゃいいじゃん
いままでそうやってきたんだし テスラの2023年第一四半期決算、値下げの
影響か酷いなwww >>445
それでも業界屈指の利益率をBEV専業で出してるので懸念すること何もないように見える
他社BEV事業は現状すべて赤字の状態
トヨタは今後5年くらいはBEV事業赤字で頑張るしかない状況 稀代のペテン師イーロン・マスクの化けの皮が
剥がれつつあるな >>449
うーん、しかし完全自動運転の開発に完膚なきまでに失敗しヤラセ動画を撮らせてFSDが完成したと嘘をでっち上げ一万五千ドルで叩き売り、予想通り全世界で死者が多発し集団株主訴訟で係争中だわ米司法省も刑事事件として捜査中のテスラのお先真っ暗な将来をかえりみたら、DARPAとGoogleからギル・プラットとジェームス・カフナーをヘッドハントして地道にソフトウェアを強化し自動運転を開発しているトヨタの将来は実に明るいよね トヨタは当分ハイブリッドで戦うしかない
EUも少し反省したようだし
敵はテスラではなく中国。
これは良記事
EV販売目標60倍…トヨタ「矛盾した販売計画」の苦しい背景 EV出遅れの代償
https://biz-journal.jp/2023/04/post_338142.html 3分の動画 テスラと国産車の違い
これが自動運転レベル2 手放し運転の映像です 【五味やすたか 切り抜き】
凄い!ハンズオフを実際に使ってみた 気になる実用性は?テスラとの違いは?
ttps://www.youtube.com/watch?v=n9JgfSw4CIM イーロン・マスクがEVに飽きてきてるからな
サイバートラックとセミを発表したところがピーク
自動運転のソフトウェアで食ってくのは頓挫
地道な改良とコスト削減は苦手
残されたテスラがどういう方針でやっていくのかね
先行者利益を食いつぶしたところでただのEV専業メーカーになる気がする >>456
ドイツ人には、もう辞めちまえと言われてるな
2023.05.28自動運転技術に重大な問題? テスラの内部資料が示唆する「技術的な限界」
> 「マスクはCEOとしてこれ以上はテスラの指揮をとるべきではありません」と、デューデンホッファーは言う。「なぜなら、彼は失敗の上に次々と失敗を重ねるからです」
https://wired.jp/article/shocking-leaked-tesla-documents-hint-at-cybertruck-problems/ >>456
>>457
テスラはもう駄目かもわからんね ちょっと擦ったら数百万の修理費
電池の交換でも数百万 修理代も安いのなら中華EVの普及にプラス要素かもね。
(失礼ながらその辺も気になった) >>461
中華EVも修理代は高いですね
NIOではパンク修理代が270万円、格安EVの電池交換代が70万円…
テスラ車、バックでぶつけて修理費370万円 EVオーナーを悩ます高額メンテナンス問題2022年3月21日
> 中国EVメーカー「NIO(蔚来汽車)」では、事故による左前タイヤのパンクとホイールの損傷で修理費用が14万元(約260万円)に達した。
>中央財経の報道でも、中国の自動車メーカー北汽集団(BAIC Group)傘下の「北京新能源汽車(BAIC BJEV)」でも、所有者が購入して3年で電池交換しようとしたところ、電池の費用は4万元(約70万円)で車の価格(7万元、約130万円)の半分以上になることが分かった。
https://36kr.jp/178626/ テスラ低価格EV販売マダ〜?
ネー! マダーーー! チン チン >>463
今年後半には発表あるでしょ
メキシコ工場で生産ライン計画中 >>463
流石にエラハリバッテリーじゃうれんのちゃう
釘さす以前にさく裂らしいやん
まともな補償もなく、近隣にお詫びと賠償やれんの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています