【EV】BYDが日本の乗用車市場に参入 中国EV、日本メーカーの難敵に [田杉山脈★]
中国の電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）が1月31日、日本の乗用車市場にいよいよ正式参入する。第1弾の多目的スポーツ車（SUV）は、先進運転支援システム（ADAS）がてんこ盛りで税込み440万円。その価格競争力は、EVシフトを進める日本メーカーが世界中で激突する中国勢が難敵であることを示す。
BYDが第1弾として発売するEVは「ATTO3（アットスリー）」。2022年12月の発表会ではフル装備で一律440万円という価格をアピールした。BYD日本法人傘下の輸入販売会社、BYDオートジャパン（横浜市）の東福寺厚樹社長は「高度な技術を集積したEVに見合った価格を意識し、検討を重ねた」と値付けまでの経緯を振り返る。
国内のEV市場での価格競争力は高い。車載電池の総電力量がほぼ同じ日産自動車の「リーフ」は税込み525万円から。日産が原材料高を理由に12月に約100万円の値上げを実施したことで大きな価格差が付いた。同じく日産の「アリア」（539万円から）や、SUBARU（スバル）の「ソルテラ」（594万円から）とは、もっと差が大きい。
以下ソース
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/depth/01670/ >>807
ちょこちょこ乗りで近所しか走らない需要ってほぼないぞ そもそも今の軽って昔の5ナンバー車レベルのサイズと性能あるんやで。
昔の軽自動車以下の性能で重い今のBEVが、比較評価で良い印象付くわけないじゃんw
ぶっちゃけ、一番BEVのゴミさを証明する相手やでw 2023/01/19(木) 22:13:14.31
これニュースなん？ｗｗｗ 子供の列に、突っ込んだり
周り巻き込んで燃えたりしないでくれよ
勝手に死んだりする分には
好きにしてくれればいいけど >>814
思ったより売れてるね。
ヒェンダイより売れてるんじゃない?
【2024年 1-2月 EV販売台数】
更新 : 2024年3月10日
■国産EV
累計. 1月 2月 メーカー 名称
4,923 2,314 2,609 日産 サクラ
1,103 486 617 日産 リーフ
742 239 503 三菱 MINICAV EV
589 274 315 三菱 eK X EV
244 120 124 トヨタ bZ4X
180 123. 57 レクサス RZ
110' 67' 43 日産 アリア
. 64. 37. 27 トヨタ C+pod
' 54' 39' 15 SUBARU ソルテラ
. 30. 15. 18 レクサス UX
' 28' 16' 12 ホンダ HONDA e
0 0 --- MX-30 EV (Rotary-EVを除く)
690 309 381 テスラ ※
318 198 120 BYD
182' 71 111 ヒョンデ
--- : 不明 ※ : 推定値 危険!中国の電気自動車は“移動式の爆弾”!!
1日に8台が炎上! 6月に200マンのPHEVを日本に投入すららしい
大きさはカムリクラス
日本の自動車会社は放解する 2015年に初めてBYDのバスが京都急行に納入されてから発火はおろか重大な品質トラブルが発生していない。
この事を日本の商用車メーカーは事実としてキチンと捉えないといけない。 EV推しがEV買ってない現実を
キチンと捉えないといけない >>823
4台導入、の記事のあと
有害物質使用判明で運行停止になってなかったか？ 日産のePowerとかマツダのロータリー発電機積むやつ結構ええと思うわ 補助金が停止する前に、EVというゴミを日本に捨てに来ただけやろ >先進運転支援システム（ADAS）がてんこ盛り
アンジェラ・チャオを水死させたテスラには負けてるわ >By Fumie Yaku
しかしまあ、情報弱者というか、周回遅れというか、
コネクテッドカーの危険性にまるで気づいていない、
すっとこどっこいの、ヌケサク婆さん どのくらい爆発するかがカギ
でもマスコミはスルーすんだろなプリウスも燃えてるけどニュースにならないしｗ シールがv2h対応
スピーカー位置が足元ではなくて
ドアハンドル付近
この仕様で乗り出し450万なら買うわ
パドルシフトで回生ブレーキ調整や
コースティング走行できれば尚よしだけど
このメーカーそれは設定ないよね
支那経済、崩壊中（・∀・）
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＜2024＞
【01/05】中国の資産運用大手「中植企業集団」が破産、債務超過5兆円
＜2923＞
【09/20】中国不動産大手「融創中国」が米破産法申請、負債20兆円
【08/18】中国不動産大手「恒大集団」が米破産法申請、債務超過11兆円
＜2021＞
【07/24】中国の半導体大手「紫光集団」が第三者破産、負債3兆円
【02/28】約2兆1068億円を投じた武漢弘芯半導体製造有限公司が2021年2月28日に全従業員の解雇を申請
【01/29】中国4位の航空group、HNA(海南航空)が裁判所に破産申請。総負債は11兆1658億円 >>834
>どのくらい爆発するかがカギ
爆発するのは電池
その中華電池を日本メーカー含め、ほとんど全ての自動車メーカーが使っているのが現実だよ >>838
トヨタのはほとんどがパナソニックじゃね？
日産は自社子会社だったと思う "現代自動車、後頭部を殴られた（不意打ちをくらった）"...動揺する自動車業界
2024.03.26
（日本）経済産業省、電気自動車の車種別補助金を公表
電気自動車補助金大幅削減
現代自動車のコナ、昨年65万円から45万円に引き下げられた
国産電気自動車優遇政策で価格競争力低下
日本政府が現代自動車の電気自動車に支給する補助金を30%ほど大幅に削減した。電気自動車転換に一歩遅れたトヨタなど自国産電気自動車の価格競争力をさらに高めた。12年ぶりに日本に再進出した現代自動車が後頭部を殴られた（不意打ちをくらった）という指摘が出る。
26日、業界や海外メディアによると、日本経済産業省は今年、電気自動車(EV)の車種別補助金を最近公表した。ガソリン車より価格が高い電気自動車の購入金額を一部補助して消費を促進する政策だ。全体の予算は1291億円(約1兆1500億円)に達する。
今年、日本の電気自動車1台当たりの補助金上限額は最大85万円(約750万ウォン)だ。最低額は12万円で、最大額と73万円もの差がある。
日本政府は今年、補助金策定の際、充電拠点の整備状況などを新たな評価項目に入れた。昨年までは、1回の充電で最大で走れる距離など車両性能が中心だったが、メーカーが充電器の設置を増やすように誘導したのだ。
日産・トヨタなどが昨年と同じ水準の補助金を受け取るのに対し、現代自動車は昨年比20万円引き下げられた。BYDは30万円少なくなった。
日本現地に充電整備拠点を設置するのが難しい韓国、中国など海外メーカーに不利な制度を設計したというのが業界の指摘だ。日本政府は自社の整備網がなくても、他の会社と提携すれば評価に反映するとした。 しかし、日本の完成車メーカーが競争関係にある現代自動車に手を差し伸べる可能性はないという分析だ。
業界関係者は「ハイブリッド車が人気を集めているが、日本も電気自動車をあきらめるわけにはいかない状況」とし、「補助金で事実上、自国産を優遇することになる」と話した。
https://n.news.naver.com/article/015/0004964412?type=journalists 昨日ドルフィンみたわ
別に格好良くも無かったけど、街中はしってんだなぁと
イオンのスロープから降りてきてたんで
普通にそこらで生活してる人が乗ってるんだろうな >>842
これから日本100店舗構築よていは変化なし 街なかを長時間走る業務用が一番役に立ちそうだな。
充電は夜間にすればいいし。
だけどなあ、たとえ月に1万ガソリン代が安くついても10年で120万。
車の価格が高すぎるんだよな。
月に2000キロ街なかをはしる業務用ってあるかな >>845
中古の下取り価格がどんだけ下がるか？
というファクターもあるよ
安全で寿命が長い全固体電池が実用化されたら
劣化したリチウムイオン電池積んだEVなんか誰も買わない それにしても
BYDもヒョンデも買った人のブログが全然ないな
テスラはいっぱいあるのに >>845
>だけどなあ、たとえ月に1万ガソリン代が安くついても10年で120万。
>車の価格が高すぎるんだよな。
今は高すぎるけど今後安くなっていくことは間違いない
中華のEVが150万円くらいで出してくれば増えるよ
>>846
>中古の下取り価格がどんだけ下がるか？というファクターもあるよ
リセールが悪いことはわかっているのだから、基本的にEVは乗りつぶしだよ みんなBYDが日本で全然売れてないとか馬鹿にしてるけど、乗用車は売れてなくてもEVバスとかOEMとかでめっちゃ入り込んできてるからな コストが全てみたいな公共事業の悪弊 >>849
万博でもBYDのEVバスを買いまくる
トヨタはBYD製のbz3しか売れていない EVの販売台数の6-7割が中国国内だ。
つまり中国国内のEV販売がコケたら
世界のEV販売台数の2/3が無くなる。
中国人は「逞しくて」
EV製造には中国政府から補助金が出るので
その補助金目当てにEVを作っている。
つまり製造コストよりも、補助金額が大きいから、
EV製造して補助金もらったら
販売せずにECC墓場に直行だ。
徹底的に製造コストを下げた方が儲かるから
外から見えるとこだけEVで、
それ以外は手抜きか部品もないと思う。 >>857
✕ 販売せずにECC墓場に直行だ。
○ 販売せずにEV墓場に直行だ。 
