【EV】BYDが日本の乗用車市場に参入 中国EV、日本メーカーの難敵に [田杉山脈★]
中国の電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）が1月31日、日本の乗用車市場にいよいよ正式参入する。第1弾の多目的スポーツ車（SUV）は、先進運転支援システム（ADAS）がてんこ盛りで税込み440万円。その価格競争力は、EVシフトを進める日本メーカーが世界中で激突する中国勢が難敵であることを示す。
BYDが第1弾として発売するEVは「ATTO3（アットスリー）」。2022年12月の発表会ではフル装備で一律440万円という価格をアピールした。BYD日本法人傘下の輸入販売会社、BYDオートジャパン（横浜市）の東福寺厚樹社長は「高度な技術を集積したEVに見合った価格を意識し、検討を重ねた」と値付けまでの経緯を振り返る。
国内のEV市場での価格競争力は高い。車載電池の総電力量がほぼ同じ日産自動車の「リーフ」は税込み525万円から。日産が原材料高を理由に12月に約100万円の値上げを実施したことで大きな価格差が付いた。同じく日産の「アリア」（539万円から）や、SUBARU（スバル）の「ソルテラ」（594万円から）とは、もっと差が大きい。
以下ソース
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/depth/01670/ ディーラー無いとどこも整備しないよね
ヒュンダイと同じになるわ 馬鹿にしてる奴多いけど、潜在能力は高いらしいぞ。
中国市場は台数捌けるから、どんどん改良進められるので進化の度合いが速い。
電池だけなら日本車は負けているかもしれない。少なくとも価格では勝てない。 2022年の国内電動車販売
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/18820/
https://i.imgur.com/2lIZ3qp.jpg
BEV 58,813台(前年比171.1％)
PHV 37,772台(同65.8％)
FCV 848台(同▲65.6％)
EVの3倍の補助金積んでも売れない車種があるらしい 俺もどちらかというと>>8に近い見方をしてる
まあすぐに日本市場を席捲することはないだろうが
１０年ほどで今の家電並みには日本市場に食い込んでくるのではと不安 >>2
3年じゃなくて、2年な
あと2年でエンジン車終了が決定したから、
海外中古車市場でエンジン車のリセールが大暴落中
エンジン車の新車シェアも30%以下に激減した >>12
北極圏では90%以上がEV
寒いとエンジンが凍る そもそも日本企業のEVもバッテリーは中国製だろ
パナソニックは投資判断できなくてどんどんシェア落としてるし 中国メーカーの日本子会社で働いてるけど、正直チャイナ製は絶対買いたくない。見た目はいいのに中開けてみたら「エッ！」って言いたくなる事、平気でやってくれちゃうので全く信用できないからね。。 営業車や介護施設の送迎車等それに宅配
近場しか走らない車こそ
電気自動車が優位になると思うけどね >>6
EVはエンジン関係の面倒なオイル交換とか要らなくなるから
毎年の整備費用10数万が浮いて、ほぼメンテフリーで電気代だけで良くなる 日本メーカーの振る舞いがダメすぎ
BYDの低価格戦略車とテスラのモデル2が出てきたら逆立ちしても勝てなくなる 中韓車は安全性や信頼性が低いのは間違いないし日本車の相手ではない。
とはいえ、最近の若者はペラペラの軽自動車をこぞって買う、こんなのSUVにでもぶつけられたら一瞬でペシャンコ、発火だろう。
中韓車は安全性が低いといいながら軽に乗るような若者には矛盾を感じる。以上年寄りの呟き 国内マスゴミの一部が日本車をディスって支那車を持ち上げる未来まで見える 日本の充電インフラ整備さえできない技術力のなさ舐め過ぎ
日本でEVなんて無理なんだから
性能がどんなでも売れるわけない BYDは日本とドイツから技術者引き抜きまくり
日本の下請けも買収してる
で、高給なので日本人技術者のモチベーション高くいい仕事する
家電の時と同じ日本の負けパターン
まあサムスンと同じく日本じゃそんなに売れないけど
海外でら勝つだろうな 最後の砦の自動車産業すら中国に負けたら
全てを中国から学ぶしかないな
公用語は北京語
国家資本主義
天皇一家をギロチンにかけて毛沢東思想の国家にする 安全性は？
カタログスペックで勝っても、安全品質で負けてたら意味無いけど
リーフは積み上げてきた物があるからね >>28
ATTO3はヨーロッパの安全基準をクリアしてます >>28
欧州安全テスト(日本の安全テストはここのパクリ)でBYDは同時期に試験したマツダ車と同レベルの高評価だったぞ 問題はリセールバリューとサポートだよな
5年乗って売ろうとしたら二束三文ならまだしも
何処も引き取ってくれないなんて状況も考えられる
それにスマホじゃないんだから、5年で部品供給終了って訳にはいかない
特に最近は10年、20年保有の車が珍しくない
そこまで面倒見られるか、って処だわな >>20
でも故障したらどーすんのさ
どこも嫌がるよ ちなみにBYDのブレードバッテリーはリン酸鉄だから発火の危険性もない
全個体にこだわったメーカーアホだろ >>34
そりゃまたレトロなバッテリーを使ってるもんだな
電動フォークリフトの定番バッテリーだから安全っちゃ安全だが >>34
それでも燃えるのがシナクオリティ
燃えても保証されませーん 電動アシスト自転車乗ってるが、中国メーカー製ではあるが、スマホでも信頼性の高いメーカーが作っているので、とてもクオリティが高い。
だが日本ではなんかの認可がなく、タイヤ交換すらそこいらの自転車屋ではできないらしい。 >>36
そんなアホみたいなこと言ってたらスマホは置いてかれたんだよなあ いい車があったとしたも売れるかどうかは別だからな
特にEVなんて EVという土俵では優れてるのかもしれんが、そもそもその土俵って有害じゃないか？という観点ではBYDが脅威かどうかの議論は無意味だろ BYDは性能良い高価格帯のを投入するようだが
日本人には高くて買えん
日本人はサクラみたいな軽しか買えない
日本にいる中国人が買うのかな？
でも充電インフラ終わってるし日本は 高価格帯の車買うならそれなりの車を選ぶわ
そもそもEVなんて選ばんし >>38
ホンダが軽トラやめちゃったからなー。案外三菱・日産あたりがやるかな。 >>46
トヨタがBYDとEVで技術提携したときに
BYDから「トヨタから学ぶものは何もない」と言われ
トヨタとスバルが開発したEVのbz4Xは酷い出来で
トヨタがBYDに作ってもらったbz3は高評価 バッテリーが発火して伊江が萌えたとかいう件は、ちゃんと補償されたのか？
支那のメーカー○げてもて話にならんから、販売したＥＣ訴えてなかった？ アイオニックは殆ど売れてねえし正直そんなに安くなることもないだろうからまあそんなに売れることはないと予想
EVについてのネガティブ印象もあるし >>50
日本のEVの性能が低さと充電インフラの貧弱さで、EV使えないって偏見あるしな
あと日本が過去積み上げてきた日本製への信頼が大きく中国製はその信頼がない
在邦中国人頼みだろ 日本市場は難しいだろ特殊だし
法人需要以外は
日本市場より遥かに大きい欧米・中国市場を失うのが痛いが >>20
車もってないのがバレすぎてる
車検時の法定のやつ意外の消耗品交換ですら10万いかんわ >>55
だろうな
民生用にはまず普及しない
ただ海外でのシェアを取られるのは痛い EVの世界になったらだが欧州メーカーも終わるしそうなったら手のひら返しそうw >>34
去年４月のフランスパリでリン酸鉄系の電池積んだEVバス燃えてたやん
もう忘れたのかな？ EVになってもタイヤは必要だし、曲がるためにはピニオンにデフがいる。
そもそも動力伝えて止まるには制動するものが必要で今の技術だと必ず接触させてやってるんだから潤滑関係はでるのにEVになったらからといってと変わらない。 日本は神の国だから中韓車に負けるはずがない
低学歴ニートははハロワ行け ＢＹＤは既にＥＶバスで日本市場に進出している。
軽商用車、近距離商用バン、配達車なんか急速にＥＶ化する可能性はある。
離島なんかガソリンぼったくりだから安くて錆に強ければ速攻でＥＶ化したいだろう。
まあ徐々に中国車に日本車は負けると思う。覚悟はしといた方が良い。
スズキ・ダイハツ・マツダ・スバルは厳しい。 補助 東京
ATTO3 440 （355） （300）
dolhin 320 （235） （180）
シーガル260 （175） （120）
ドルフィンとシーガルは価格やばすぎるだろ・・ >>66
260万円ならサクラでいい
軽規格が便利だし税金も安い >>8
中国市場はBMWとベンツとアウディだってよ。 >>68
同じ値段でも軽規格じゃないから30万補助多い
そして距離も+80ｋｍ サクラは使い方によってはランニング安くなるとは思うけど…かなりシビアな運用が求められるとは思うけどね
人によっては街乗りしか使わない車は存在するけど、定期的にってとこがネックになる。 最近こんなニュースばっかBYDどんだけ必死(広告費投入してる)なの？
絶対売れないのに。 田舎のジジババのために自治会単位で休耕田＋パネルにシェアEVとかやれば良さそうだけどなぁ >>71
軽自動車は売る時に、どんなにボロくても下取りが付くんだよ
コスパ最強 >>73
今年発売になるBセグハッチバックのシーガルってモデルがあるんだが
日本発売価格は補助金後で150～170万円になるので売れる >>75
使い古しても30kwhのLFP蓄電池の価値
いまのSCiB搭載車の価値をみればお買い得だとおもうよ。 日本企業には敵が多い
当然だ、ライバルはみんな敵
しかし、ライバルではないが敵なのがいる
日経の飛ばし記事はその筆頭 >>79
だから日本企業は日経に広告を出してる
右翼団体に脅されて金を払うのと変わらんなw
まあ世の中は力が全てであり
強いものには土下座するしかない
日本企業だって社員の人生を人質にしてこき使ってるんだ 俺は貧乏だからスマホはシャオミ使ってるけど、周りで中韓のスマホ使ってる奴いないからな。
そんな何百万円も出してわざわざ中国車を買うわけがない。 >>65
デザイン(>>66)は無難だしで、そこそこ売れそう。
ヒュンダイが売れないのは高級車だからで、ヴィッツ・フィット・デミオ・ノートの価格帯以下なら
ライバル不在で輸入すればするほど売れる可能性が高い。
尤も中国市場からすれば日本市場はかなり小さい市場なのであまり魅力は感じてないらしいがｗ >>81
俺は複数台車持ってるが個人的に1台でも中華メーカーの車は買うわけない まあどんなに優れていても日本じゃ売れないな
日本人は良くも悪くも頭硬いし >>11
> >>2
> 3年じゃなくて、2年な
>
> あと2年でエンジン車終了が決定したから、
> 海外中古車市場でエンジン車のリセールが大暴落中
> エンジン車の新車シェアも30%以下に激減した
欧州では軒並みEV化を先送りにしているのに？
英国も1週間前に2030年は先送りになったしな >>86
残念ながらスコットランドの2032のあれは誤植で
イギリスは先送りになってない
2030のままだ >>82
日本の小型車市場はまあまあでかい
シーガルは商用利用とか増えそうな予感 >>87
どうしたらそんな誤情報ばかり発信できるんだ。
まさかトヨタの工作員か。 日本で売る分は日本で製造して日本の法人の出資比率半分な、もちろん利益は本国に持ち帰れないからな 日本で実績ないメーカーなのにいきなり400万の車が売れると思ってんのか 4年縛りのサブスクが月4万くらいでコミコミなのは普通に魅力的に感じるわ
国産車は残価設定ローンばかりで魅力感じない
トヨタのキントーンも割高に感じるしもう少しなんとかならないのかね
SUVで4万ちょいならコンパクトなら2万円台でサブスクできるんじゃないか？
それなら金がなくて車買えない韓国や中国製に抵抗少ないZ世代にも売れる >>97
ＢＹＤのＥＶバスが既に街を走ってるの知らないのかな？ >>96
リチウムが限界に来てる、どこでも掘れるけど精製がほぼ中国
あの国は放射性物質でさえ垂れ流しで生産できるからね
もう中国は限界いっぱいいっぱいだから増やそうにも材料が無い >>59
バッテリーを屋根に載せてたバスのことならリン酸鉄じゃねーぞ
フランスベンチャーの半個体電地ですよ > BYDオートジャパン（横浜市）の東福寺厚樹社長
どこのメーカーの車に乗っているんだろ？ >>8
ＢＹＤでは最近、京都のタクシー会社に乗用車タイプのＥＶを納入した。
しかし、花田氏は日本ではバスとフォークリフトに集中するとして、今後も乗用車を一般販売する予定はないと述べた。
(´･_･`)
乗用車販売しないのに日本市場を
どうやって席巻しますの？ 法人相手の方が導入ハードルは低い。
テレビなんかも、一般層は日本メーカーを好むけどお店などはコスト重視でハイセンスとか使うとこ多い。地道な活動されるとヤバいよ。
D&Dマネージメント、BYDのEV販売 立ち上がりは法人客中心
https://www.netdenjd.com/articles/-/279317 BYDがどうのというより、400万の車が売れ筋になることはない 売る車が全然足りない今すぐなら
ハイブリッドなら売れたな
中華EVなんて超高性能だとしてもタダでも要らんわ >>111
シェアとるには高い
日本車が他国で売れたのは安くて高品質だったから
単純だ
もう少し価格がこなれてくればワンチャン 日本車が売れてたとき高品質だったか？
まあ値段相応って評価だったと思うが アメリカメーカーが利益重視で大型車しか出さなかったのに対して
日本車は小型車を出した >>115
そもそも技術がなくて乗用車用の大排気量のエンジンを
量産できなかったからな
選択して小型車ばかり作ったわけでもない 今も似たような状況だな
日本メーカーは利益が出るガソリン車を捨てられない
ガソリン車の原価は50万円 2022年の世界販売はガソリン車90％、EV10％、水素0.02％
EVシフトはもう確定だから、日本企業はいかにしてガソリン車の市場維持するかにかかっている
日本企業のEVは全然売れないからな >>116
> そもそも技術がなくて乗用車用の大排気量のエンジンを量産できなかったからな
> 選択して小型車ばかり作ったわけでもない
え！？
ソースは？ 日本は発電能力自体がもう限界だからEVシフトとか寝言は寝て言え、と >>120
200kgの金属の塊のV6エンジンとかV8エンジンを
30万円のコストで量産するにはバカでかい工場が必要なんだよ
日産はいわき市に持ってる まあそう考えると日本メーカーにEV作れってのはある意味酷な要求ではあるよね
もともと技術がそんなに大したことないし、
ギガファクトリーもできないんだから
なぜか低技術なのに水素に走ろうとしてたけど >>120
戦後の自動車産業を担った人たちの手記に書いてあるよ >>121
発電能力が限界ってのは値上げしたい電力会社の方便 >>126
日本初の量産型大排気量エンジンは平成元年トヨタLS400に搭載した
4000ｃcV8だから最近のことだよ >>127
THX
開発期間を含めるとだいたい40年前の話なんだね
おれ、産まれてねーよw >129
競合するであろうトヨタアクアよりも50万円安いところが強みか 国産車の積み上げてきた信用に対して、新しいメーカーの新技術なんてなんか危ないよな
挑戦するのはいいけども日本で事故を起こさないで欲しい
中国でやれ >>129
このEVを諸費用込み２００万以内で売られたら、アクア・ロッキー・デミオ・ノート・CX３・フィット辺りはシェアを荒らされると思う。 シナ車にも補助金出るの？
この国って売国野郎ばかりだねww 家電みたいに
BYDに日本研究所と日本工場を作ってもらえよ
そしてスパイを送り込んで全て盗め 安くても売れない中華製タイヤみたいになりそうだなw なんか日本車が不利になるって半ば認めてるレスが続いてて草ｗ
その内、アメリカの知能指数低い馬鹿共が１９８０年代に日本車バッシングやったみたいに、
１０年後には日本のネトウヨ共がボロい中国車を踏みつけて溜飲下げるシーンがあるんだと思う。 >>135
一般車のタイヤはそれこそ日本製はじり貧だと思うよ。
街のタイヤ館とかイエローハットとかでは安いタイヤ・オリジナルブランドタイヤが主流だよね。
日産車ではエクストレイルはハンコックが純正装着。トヨタもベンツもハンコックだったりしている。
ブリジストン始め、日本製タイヤは無駄に高価で徐々にシェア落としてます。
ブリジストンは対抗して旧製品を格安タイヤとして販売しているけど、じり貧です。
スタッドレスもブリジストンは高級化し過ぎて消費者が付いて行けず、ナンカンとか売れ始めてる。 タイヤには国産品があるけど、BYD得意の大型車には国産品がないだろ https://i.imgur.com/gfCym5x.jpg
ファーウェイを受け入れてた国だからな
意外と悪くないと思われれば売れるだろう >>132
電気自動車に夢見すぎ
アパートやらマンションやらに住んでる奴らの方が多いのに
自宅にすら充電器つけられんだろ？それでどうやって充電すんの？ >>142
車買えないとかなんでこう言う発想が生まれるの？ >>144
まあイーロン・マスクのやらせ命令がバレてもはやテスラは再起不能だもんな、BYDには頑張って貰わないとEVシフトは始まる前に終わっちゃうもんな >>110
BYDはアメリカに留学してビジネス学んだ中国人達と
海外からベットハンティングした外国人達
そんな連中が経営戦略練ってるだろうし
EVと中国製品に偏見のある日本でどこまでやれるか見もの >>133
だって国産メーカーには作れないんだから 日本では充電できないやん
今の何倍も増設しないと無理や 通貨安で購買力が弱く人口減で右肩下がり
ここで売るメリットあるか？
俺ならインドやアフリカのマーケットに力を入れるが >>149
落ち目の国では充電設備の整備がままならず、豊田章夫は「この国はダメだねｗ」と企業存続の為に日本を捨てつつある。 それトヨタが日本政府にEVやる気無いから日本を出て行くと言ってるんじゃ無くてトヨタの環境対策の努力をちっとも評価しないし、欧米の顔色ばかり伺うしかやらないから見限るかも知れ無いと言ってるだけ たけーよ
50万くらいじゃないとシナカーなんて買うかよ >>132
日本で売るのは最上級グレードのみだろうが
補助金後の価格で150万円以下になるはず >>152
充電設備が整備されないのはトヨタがそう望んでるから。
一気にEVが普及したら困るにはトヨタ。
せめて国内ではEV普及を少しでも遅らせたい。 電力インフラから逆算したら EV比率なんて３割で限界だからな
内燃機関を守る国の政策は産業保護の観点から割と正しいのかもな >>158
e-power技術で、今まで内燃エンジンには不都合と思われてた再エネ利用が容易になった
化石燃料から水素・アンモニア・メタンに段階的に移行して温暖化に対応すればいい 水素、アンモニア、メタンなどを日本の低技術自動車産業が扱えると思えんけどな >>158
地球温暖化は嘘。根拠が二酸化炭素増加は胡散臭い。
今の東京がかなり暑いのは、都市化＝ヒートアイランドの影響が大きい。
偏西風の大蛇行による異常気象は、普通に考えれば南北の温度差大＝傾圧不安定波によるもの。
実際は太陽活動低下で戦国時代末期～江戸時代前期みたいな小氷期が懸念される。 >>157
8割が輸出なのにたった2割の内需のためにEV捨てるの？ >>163
新興国だって海外先進国だって電力インフラはかなり脆弱だぜ
EV比率10％程度までなら賄えてるけど、中国なんて慢性的に電力逼迫だろ >>164
カルフォルニアなんて20年も電力不足だけど
もう2割がEVだしGDPも増え続けてるよ
電力不足ならEVどころかそもそも経済生長も新規産業をやめるべきじゃない？ だったら電力が足りないのにエンジンも工場作ってる場合じゃないだろうｗ 欧州や中国では 新車販売の20％程度がEV、稼働車全体での比率だと10％程度
それで電力逼迫を起こしている >>167
なのに経済成長で負ける日本て終わってね？ BYDは今年300万台いっちゃうよ
電力不足？だからなに？ｗ >>169
スバルとスズキを合算した生産台数が300万台だからな
大したモノではあるが、逆に言えば世界一のEVメーカーでそのレベル >>170
2021 60万台
2022 180万台
2023 300万台
たった3年でスバルスズキの会社になるんだが・・ 時間がかかるとは言え自宅で充電できるのだから、
充電ステーション作ってもガソスタに比べりゃ利用する人は少なくなる。
収益化が難しく、いつまで経っても充電ステーションは作られない。
こればっかりは自動車メーカーが頑張っても無理。 ５ちゃんの年寄りが買わなくても若者はどんどんEVシフト進むから
ガラケーがスマホに代わるのとおなじ変化起こるよ >>156
え！そうなの？そんなにEVが安くて高性能で安全性も高いのなら、もうみんな輸入EVをバンバン買ってるはずで、需要があればトヨタがどんなに抵抗してもいろんな会社が充電スポットくらいジャンジャン作ってくれるよ！
だって日本は新車、中古車、右左ハンドル問わず全てフリーで関税も無い、世界でも超先進的な自動車輸入天国なんだから1000万円くらいするベンツやポルシェなんかを年間60,000台は買うほどの購買力があれば宏光ミニEVみたいな50万円EVなら100万台なんか余裕で到達するよ
先ずはEVをみんなで買わなきゃ！！ >>177
お前はどのEV乗ってんだ
何も知らないのは自分だろ >>175
現状日本のEV購入者はお年寄りがメイン。
若者は見向きもしてない。
日本じゃ中国みたいに原付→MINIEVとかの買い替えないから。
中国だと若者からEVに買い替えるイメージなのかもね。 >>178
EVなんか乗らんわ。
EV推しのアホが何乗ってるのかきいてんだよ。ほれ、答えな。 >>179
それ単なる自分のイメージじゃないの？
500万円以上の自動車買ってる人の年齢分布をICEとBEVで分けたら、BEVの年齢が若いと思うけどね 外出先の急速充電ステーションじゃなくて、家庭の200V充電器に対応したらかなり売れる。
時間掛かっても一晩掛けてじっくり充電する方が電池に優しいし、財布にも優しい。
いずれ離島は「ＥＶに非ずんばクルマに非ず」みたいな状況になるだろう。 >>181
反証の情報頼むぞ。
ヒットの裏にアイミーブの反省 軽ＥＶはどんな人が買っている?
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ9G3TSBQ9FOLZU002.html
ふたを開けてみると、60代以上が全体の40%を占めてボリュームゾーンになっています。
受注“快走”想定超えの日産軽EV「サクラ」、注文者の半数近くを占める世代
６月１３日時点では注文者の半分近くが６０代以上だが、若い世代の取り込みも図っている。サブスクリプション（定額制）やオンラインなどの販売方法を用意。
https://newswitch.jp/p/32900 >>179
プリウスなんて高齢者が乗ってるイメージしかないわ >>184
そりゃ自宅を所有してて軽に300万出せる層はそうなるだろうよ。 >>181
よく読んだら
>500万円以上の自動車買ってる人の年齢分布
あと出しで条件追加すんなw
さすがにそんなピンポイントな情報はしらね。 >>180
お前はどんなガソリン車にのってんの？
俺はセレナとリーフ 走り屋なんかじゃないがな。
うちの部所、i-MiVEを社有車に持ってたこともあるが、EVを個人で買った社員一人もいない。 世界販売シェアはBEV10％、FCV0.02％
トヨタのFCV世界販売42％減、国内販売65％減
更に電気が足りないからEVは無理と言いながら、電気分解で大量の電気が必要な水素を推す
この国はおかしな方向に爆走するクセが付いちゃってるね 無い、無い、無い、無い、無い！
今更、日本人は使えんＥＶなんて買わない！ リーフは一度代車で借りて日曜行楽して帰りのPAで充電しようとしたら2台先客がいたなあ
早く帰りたいけど充電しないと帰れないという
マネージメントしっかりしないとだめだねEVは
まあBYDなんて個人的に所有なんてしないけどw 無い、無い、無い、無い、無い！
今更、日本人は使えんＥＶなんて買わない！ >>193
水素の生成に電気分解なんか使わん。
水素ステーションに供給されてるのは、粗製ナフサや天然ガスのクラッキング。 >>198
ああ、アンチじゃなくてもうちの部所でEVを選択したのは居ない 大きな思い違いしてる人が多いけど
EV普及は選択ではなくての決定事項だから
2ストエンジンが消えて4ストに集約されたように
内燃機関も減少していく。
特に庶民には選択肢はない 関東平野が海に沈んでもいいんなら、そのまま内燃機関車に乗り続けてもいいけどね
夏の気温も50度にな？ >>200
> EV普及は選択ではなくての決定事項だから
それよく聞くけど、具体的にどこの国と地域の政府が何年から法制化し施行し、具体的にどんな明文化された罰則規定が盛り込まれているの？
・国と地域
・施行年と法令
・規制内容と具体的な罰則規定
客観的に第三者が検証可能なソースだしてよ 先に濃尾平野が水没するからトヨタは遅かれ早かれ車を作れなくなる >>202
真面目な話、日本でもそろそろ罰則規定を設けていいと思うぞ >>205
そのリンクの電動車ってハイブリッド含んでるぞ
「再生可能エネルギーの供給が少ない日本では、ライフサイクル全体でみると、現時点ではハイブリッド車（HV）、電気自動車（EV）、燃料電池自動車（FCV）のCO2排出量はほぼ同じです。カーボンニュートラル実現のためには、多様な電動車を最適なバランスで普及させていくことが重要です。」 >>1
かつての重工業、造船、半導体、家電と次々に世界市場トップから脱落・衰退した日本
残る最後の砦の自動車産業もEVのグローバルトレンドを読みきれず、10−20年後に世界市場トップから脱落・衰退する可能性は低くないでしょう
★既にトヨタ・ホンダは、EVシェア世界ランキングで20位以下でこれまで見下してきた中韓メーカにも負けている現状
https://www.ev-volumes.com
巻き返しは相当大変と言って良いでしょう。
もし、日本がまだGDP世界2位(たった30年前、世界のGDPの20%以上)だったら、「日本の様子見も一理あるな」となるが、
現実、今の日本のGDPは、世界のGDPの5%とほぼ発言権は無い状態なので、
「時代の変化についていけない老人国・日本ってダッさー」というのが世界の見方でしょう >>206
2030年にCO2を半減させるにはEV普及が必要なのよ
だからこそ世界中の大手自動車会社がEVへ大型投資を始めてる
確かにHVは残るけどEVに比して非常のコスパの悪い
経済力に余裕のある人が乗る車になってると思うよ >>206
EＶの税金は免税、高速道路の料金も半額
逆にHVは環境に悪いから税金は2倍3倍に増税するね
などありとあらゆる方策で内燃機関は不利にしていくと思う >>206
>現時点ではハイブリッド車（HV）、電気自動車（EV）、燃料電池自動車（FCV）のCO2排出量はほぼ同じです
そこは世界的コンセンサスじゃないと思うよ
日本自動車産業の御用学者が作った数字 アフターサービスが出来ない作って売るだけの走る棺桶！
あちらでゴミと化した棺桶大量放置されてるんでしょ！ EVなんてバッテリーが車の価値みたいなもんな糞車という認識
モーターは良くてもバッテリーが糞なんだよねえ
シビックe-HEVの将来性を見た
素晴らしいエンジンとモーターの組み合わせ
これは最近の車では衝撃をうけたわ >>210
「再生可能エネルギーの供給が少ない日本では、」
原発停めてほぼ火力発電で発電してるって理解してるか？ >>213
だから何？
EV普及は世界的なコンセンサスであることは変わらない
日本の自動車会社が逆行して孤立衰退するのは勝手だけど >>214
アホなんかな。
火力発電主体の国、地域でEV化なんて無意味だって。 >>213
そんな日本でも2030には再エネ36%だよ >>205
JAMAの一文を引用
>日本政府は2050年までにカーボンニュートラル（CN）の実現を目指すことを宣言しました。
これが決定事項の論拠だと仮定すると、上記文章は以下の様に書き換えても良いよね
日本政府は2050年までにカーボンニュートラル（CN）の実現を宣言しました。
なんで書かないの？ >>215
ならば日本は世界の流れに乗らずにEVをやらなければいい
>217
日本が世界の流れを無視してトヨタHVを保護し続けて
衰退自滅するのはそれは勝手だからな 日本で売るなら
ディーラー及び整備協力会社1万社
軽自動車規格
100万以内
BLACKでも買えるローンが通る
の条件が必要やな 正直、車所有してる者からみたらEVの使い勝手の悪さは言わずもがな
自宅充電が出来ることが最低条件
それでも無問題、好きな奴が乗ればいいわけで
補助金なしで普及出来れば本物だけどねえ
ほんとバッテリーがいらない
うーん難しいね >>205
おお、各国のパリ協定のGHG削減目標に対する進捗状況がわかる良い資料が載っている良い情報だね。
日本以外真面目に取り組んでねえw
アメリカも欧州も目標未達成じゃねーか。
【日米EUのGHG（1）排出推移と2030年目標】
https://www.jama.or.jp/operation/ecology/carbon_neutral/images/image_01.png >>221
今回BYDから発売されるシーガルは8万元(152万円）
日本価格は200万前後で東京都だと105万円の補助金が出るから
100万円以内も現実になってきてる >>216
目指すだけなら、なんとでも言えるがな。
経産省のロードマップじゃ、今頃燃料電池車が普及してるハズだし。 日本の政財界は円安で日本人の生活を苦しめながら
中国生産のEVの流入を阻止するだろうけど
そういう戦時中的なやり方ももう限界 >>228
中国の車がどんだけ普及するか楽しみやな
アイオニックは爆死したようだけどw 米国は自国生産のEVにしか優遇政策しないと打ち出してるけど
日本はそんな交渉力などないから中国生産のＥＶを受け入れるしかない >>230
売るのは勝手だけど補助金頼みで売れるかなあ？
EVがそもそもあまりまだ売れないのに >>228
BセグハッチバックのEVが新車で100万円なら
それなりに売れるだろう >>233
俺は旧車派だから買わない
チェイサーを乗り続けるｗ >>234
おいおい中々面白いクルマ乗ってんじゃないかw >>231
まあ貧困日本がガラパゴス化するのはある意味確定事項
2035にはいつまで排ガス出してんだ？って各国におどろかれるレベルだろう >>236
ハイオクリッター７ｋｍ
税金も割り増しでクソ高いぞ >>235
俺は今だから日本メーカー純内燃機関の車で遊ばないと後悔すると思ってるわ >>237
俺はその時代になっても趣味車でガソリン車持ってるかなあ なめてたらまじでやられる
補助金込み360万円(フルオプション)
ガソリンハリアーの低グレード並(オプションなし) >>238
俺も前までBNR32乗ってチューニングで遊んでたんでね
旧車乗るには辛い時代になってきてるな
日本車旧車の中古は値上がる一方
大事に乗ってな ヒョンデすら買わないのに個人が中国車買うのかね
よくて営業車くらいだろ ev なんか、買うのは金が余ってるか、世の中に騙されているやつ。充電器を備えているところが近くにないということは戸建ての奴は充電器を駐車場に作って、毎日、毎日、充電しないといけない。ちょっと遠出をすると、充電状態が気になって仕方ない。さらに、肝心の温暖化対策は嘘だし、冬場や真夏にエアコン使えるのか。 >>240
セレナは次の買い替え6年後？でEVになるわ
子育て一段落してるだろうし
2029に買えるEVにワクワクだ >>244
毎日充電てどんだけ走るんだよ。
リーフ３０kwh乗ってるけど月に5回充電する程度（これで年8000ｋｍ走行） これだけわかりやすい100年に一度の産業構造転換が目の前で現在進行系で起こっててもまだ全く認めない、気づかない人間がいるんだということに少し驚き
人間は老化に伴ってこれほど知性や感性が劣化するものなのか
それとも一部の日本人だけが世の中のEV移行を認められないだけなのか >>246
月5回充電vs月1or2回給油
なんかあまり楽になってないな。 >>248
意外と家で指すだけって楽なんだよ。スタンドに寄るって面倒くさいことに気付いたのは難点かも。 >>247
EVの使い勝手どうよ？
EV1台のみ運用
他にもガソリン車持ち？ >>250
まだEVの他にセレナ持ってるならいいだろうけど
リーフ1台のみでの運用も問題なしか？ >>247
端的にEVがまだ高すぎるんだな。貧困日本人にとって。
俺も中古リーフじゃなきゃ買わなかったし。まあサクラは新車でもアリかな。 >>252
一台だけじゃ嫁が運転する車ないじゃん・・・ ガソリン車と2台運用のEV乗りの話は半分くらい聞いておけば良い。所詮ガソリン車というバックアップあってのEV運用。 >>254
嫁用なのかよ
まあEV1台のみで運用となると色々大変そうだけどな
自宅充電出来ない層もたくさんいるし
バッテリーという重量物次第だもんな
航続距離伸ばそうとすればどんどん重くなる効率の悪さ
近距離用としては使えるかもだが
メインカーにはまだまだなり得ないと感じる >>256
方やガソリン車しか乗ってないやつにEVの評価は想像でしか不能だよ
ただ俺はEVも乗ってるけどリーフ30kwhの評価しかできない（30kwhで長距離は無理） 試乗しても買いたいと評価した奴、周りに一人もおらんが >>29
よし、早く買うんだ！
買って自慢してくれ >>257
2029年頃に買い替えるセレナのあとのEVに要求する性能はWLTC600km（今のアリアB9ぐらい）200kw受電
でCセグでインフレが進んてなければ400万台で買えること。
これで長距離も使って不満はないレベル。
新型セレナもオプションつけりゃ400行くからね今 ネットの書き込みでドヤるだけで自腹では買いません
EV信者あるある >>261
日本の自動車ビジネスは過剰品質に近いよ
買って3年以内なら何でも修理してくれる
アメリカとかだと車が故障しても泣き寝入りなんでしょ？
それを日本人は当たり前だと思ってるからねえ BYDは電欠したら給電車が駆けつけるようにするって言ってたろ。
充電インフラがダメダメ発展途上国の日本では必須だな。 4年乗って電欠なんてしたことないけど
電欠すりゃロードサービス使えばいいだけだろう・・・ >>267
そりゃガソリン車他に持ってるなら無問題だよな
まあ電欠した時はガソリン入れればすぐ走れる車とは違いEVは少し面倒やな
マネージメントがしっかり出来る人ならEVいいんじゃね >>265
>>266
アメリカでも可搬式スーパーチャージャーはサービスインしてるよ、それの真似だろう
まー、大電流装置をトレーラーに積むなんて無茶するから、すぐにカリフォルニアで跡形も無く全焼したけど、これから中国でも同じ火災が多発して莫大な二酸化炭素を排出するんだねぇ
Tesla mobile Supercharger with Megapack caught on fire Jan 4 2023
https://electrek.co/2023/01/04/tesla-mobile-supercharger-megapack-caught-on-fire/ 経済紙や経済誌がナンボ黒船みたいに騒いだところで
atto3の佇まいがかつての日本車キラーと被ってて
とてもじゃないけど流行りそうには見えないんだよねぇ・・・
マスコミに踊らされて当時サターンとか買っちゃってた人らって
今何乗ってるんやろね 日本製だろうが中国製だろうがBEVは大して売れないよ テスラのスーパーチャージャーが爆発して自分のEVも巻き込まれて全焼してもアメリカ人や中国人なら笑って水に流してくれるのかなぁ？ 日本人は貧しいから、売れ筋はリッターカークラスのドルフィンからやろね。 >>278
中国車なんてよく買えるな
性能云々以前の問題だわ 日本ではただのマスクメーカーとしての位置づけだったBYDさん頑張るね >>278
だな。大きい車はそもそも売れ筋じゃないし というか流石に日本じゃサービス受けられる販売店ないと無理や
BYDも100店舗とか用意するらしいからそれからやろうな >>282
サービスって5年に1度も利用するか？
ガススタで十分だろ >>283
ガススタでBYDの修理できんの？代車は？
そういうとこやで。日本人気にすんの 価格もあるがなかなかテスラやヒュンダイが日本で売れないのはそういうとこやで
BYDが全国100店舗以上構えるのは正解 >>16
近場で朝晩しか走らない送迎じゃ割高電池の差額回収出来んぞ >>286
BYDのシーガルなんてもうエンジンより割安のレベルなんだよな・・ EVがいかに割安と言ってもここまで性能差が歴然としてると、これでは、、、(>_<)
車種 サクラ vs ヤリス
充電時間 1日 vs .5分
航続距離 180km vs . 1000km
エアコン 微妙 vs 快適
値段 お ん な じ ♡ >>288
ルート配送で1000ｋｍ走る業務ってなに？？ｗ 安くて売れるのはスマホまでだろ
自動車はステータスだし半分はエンブレムに金払ってるようなもの >>201
欧米中がEVに完全転換すれば、日本のエンジン車の排気量なんてごく僅かなものよ（笑）
インドはどうするんだろね？ >>290
つーか家電やスマホなんかは必要があってかつ安いならそれなりに売れるとして
現状でガソリン車じゃなくてEVが必要になる状況ってどんなやねんっていうね 車は無理だってw
日本の車信仰は桁違いだから
家電とは違うんだよ
家電は若者も買うけど車は基本市場が爺さんなんだよ
爺さんは国産車しか買わないのはヒュンダイやアメ車見れば解るだろ
特に安物車は買わない テスラなら見栄の為に買う爺婆が多いけどな 軽自動車しか売れない国で、見栄とかステータスねえ。w >>271
ネオン
サターン
キャバリエ
ソナタ
タタ・ナノ
皆んな何処へ行った‥（中島みゆき） 中国ブランドのままじゃ無理だろ。
ダイハツやスズキあたりでOEMでやれば
馬鹿が買うからそうやって市場を握って
インフラも浸透した後、本格的にやれば良いのにな。 >>294
貧乏人だけだろ軽自動車買うのはw
ま、若いのは貧乏人しか居なくなってきてるけど 戸建てで専用ステーション必須な時点でハードル高すぎるな。
都市部こそEVのメリットは高いのに、マンションや賃貸暮らしも多い。
汎用コンセントから直で急速充電出来るようにならなきゃ普及は無理。
要するにEVは「まだ早過ぎる」。
ディーゼル詐欺の誤魔化しで無理やりやってんだから当たり前w 中国をもってしても貧乏人向けの大衆車じゃなくて
高付加価値商品どまりじゃ、EV普及なんて夢のまた夢ちゃうの？
このままガソリン車禁止なんかしたら中国の沿岸部富裕層はともかく
内陸部とかどうするんやろね
てか中国どころか日本や欧米でも人民服着た自転車の群れが
見られるようになりそうやｗ >>300
中国は貧乏人向けの大衆EVも売れてる。
日本じゃ安全面も含め売れる代物ではないけど。
中国格安EVの五菱宏光MINI、22年の販売台数55万に 28カ月連続首位を維持
https://36kr.jp/218484/ >>298
田舎のセカンドカー需要を知らんのか（笑） 誰がこの車に乗るの？少なくとも、私は買わないけど！ >>299
専用ステーション??
本気で言ってるのかよｗ 本質はEVが良いとか悪いとかじゃねーんだよな
電源なんかは燃料による発電機でもよいわけだし 結局一般大衆に夢を提供できたかどうかだけって言うな
夢をひけらかして終わってしまうだけになった国と違うところ
買えなきゃ使えなきゃ銀座のウインドウの中の飾り物
政治と経済界でそうしてしまったわけだがｗ なぜ日本でも売れると勘違いしたの？
誰がどう考えても日本車しか買わんわ 家庭用には専用ステーションとか要らない、200Vで十分なんだよ。
夜間に200V充電して翌日にクルマを使う。
200VはIHクッキングヒーターとかエアコンの電源と同じ。
あとは契約アンペアを多少大目にすればOK。 広告宣伝費ゼロのテスラと違って中国勢は今後k-pop並みに金使って、全方向世論誘導宣伝を、仕掛けてくるとみてる。得られるマーケット規模が家電以上に大きいからね
テレビ、タレント、芸人、雑誌、SNS、5チャンで不自然な中国車推しが見られそう >>314
日本の自動車市場って中国、アメリカ、インドに続く世界4位の規模じゃね？小さいか？
だとすると5位以下はクソザコ市場ってことか？ すでにスマホにおける日中デバイスの能力差くらい電動車ではついてるので、何か実車比較で実績積めば中国車の評価が変わってくるだろう
評価すべき量販車が日本から出てこないまま負けるかも知れない >>316
> 評価すべき量販車が日本から出てこないまま負けるかも知れない
すると>>288が書いたみたいに、200万円でエアコン快適、1000km走り5分ですぐ走れるヤリスが良いベンチマークだな
これよりも低価格で使い勝手の良いEVが量販車として登場しないと一切売れないわけだ >>318
もうすでにあらゆる工業製品は中国製
自動車は最後の砦で第二次世界大戦だともえ本土帝都東京決戦の段階だが、勝つシナリオが見えない
実際それくらいもう侵食されてる >>315
この20年間で10代、20代の若者の運転免許保有者数（当該年度時点）は
650万人以上減っている。改めて衝撃的な数字だ。
もうMTだ、AT限定だの話ですらなく、運転免許を取得する若者そのものが減っている。 >>320
それ旧日本軍の大本営のセリフ
現実を見て考えた方がいい >>318,320
現実を直視できない自称愛国者ほどそういう勇ましいこと言うんだよね。
現に支柱の製品は中国製だらけで、中国を敵国認定して排除したら生活できないでしょ。 >>321
数が減ってるのがジワジワ効いてきてるね >>318
> なんで敵国の作った車買わにゃならんのよw
なんで敵国の作った靴を履いてるのよ？
裸足で歩けｗ ホンダがメンテナンスとかリコールの対応するのかな、ホンダは韓国だっけ？韓国排除して中国に取り込まれるかもね >>326
これからは日本人がスニーカーを作って
若い人をアメリカ中国に留学させて技術を学んでコネを作る
日本はもう終わり 車買えない貧困層がEV絡めて日本没落と叫びたい
EVスレ関連はそんなレスが多い 既に田舎は半分以上が軽自動車ですからね。知らんでは済まされない需要がある。 安いが正義で軽自動車が売れてる側面もお忘れなく
200万円以下が主戦場になると さてどうなるか？
日本の貧困層はシビアに余裕なし 強盗団に転職するメンタル >>330
買った！所持してます！軽くレビューするわ！って人、ほんと居ないもんなw >>334
つーかEVマンセー厨って「EVはミニ四駆みたいなもんだから電気メーカーでも参入できて日本終了」とか言う口で
「トヨタはEVを作る技術力がないから日本終了」みたいに真逆の事も言うわで
とにかくその場で煽ってレス乞食がしたいだけのゴミやし 田舎なんてガソスタ潰れてEV以外選択肢無くなるだろ >>335
それ電池を作るのが難しくてその他は簡単って意味だろ ＥＶ自動車や自然エネルギー政策は中国政府の国策で、ＥＵ、オランダ、ドイツやらスウェーデンや
グレタや朝日、ＮＹタイムズらは中国の工作員でしかない。 あぁ？カーボンニュートラル？死ね！SDGS？消えろ!
とかできんの？
日本メーカーも海外だけEV作ればいいじゃん >>336
> 東京都の戸建てで
EVだから駐車場2台分の戸建てって60〜70坪は欲しいが、うちの近所だと土地だけで2億円くらいするのか？
そんな階層は、多分テスラとか見向きもしないと思うよ >>330
在日中国人が組織だってやってると言われてる >>342
古事記や日本書紀は、中国から漢字を教えてもらってないと、今に残せていない トヨタオワタwwwww
ってやる人はこれ買うの？w ネトウヨ昔はトヨタをぼろくそに言ってたよ
何か変わったの？ そう言えばイーロンマスクを礼賛してたキッズたちは一斉にテスラを見限りBYD推しへ変節したな
何があった？ >>348
お前が言ってる事なんだからお前が資料を集めて分析すればいいのでは？ >>349
EVスレで誰もが一様に感じてる普遍的な話とは言え、いちいち背後関係から調べるほど労力をかけたく無いんだよな >>265
駆けつける車もEVなのかものすごく気になってる >>354
ガソリン車は雪で渋滞すると命関わる話になるが最新のEVなら問題なし
初期リーフとかは知らん >>356
真夏とか大変だよな、中国で300台のEVが一斉爆発だなんてガソリン車ではあり得ない
成都一小区电动车充电凌晨起火，几百辆电动车半个小时全部烧毁！
網易新聞 2021-06-23
>早朝、成都のコミュニティで電気自動車の充電中に火事が発生し、数百台の電気自動車がすべて 30 分で全焼しました。
> 火は急速に広がり、約 200 台から 300 台の電気自動車が一緒に燃え上がり、巨大な火の場が形成されました。
https://3g.163.com/dy/article/GD6FJMH20552AMJQ.html?spss=adap_pc ガソリンはそもそもよく燃える
お陰でポリタンクで売ってくれなくなった >>360
ポリタンは溶けて割れるからじゃないか？ >>350
そうだ、おまえの能力が足りてないだけだ！
そんなの調べなくてもそもそも今のEV信者にはBYDへ翻意した元テスラキッズ達しかいないだなんてわかるだろう？ >>361
ポリタンクだと静電気が発生して爆発するんよ
だからガソリンは金属製のタンクに入れて運ぶ必要がある 金属製のバケツなら帯電しませんね
運びやすいし最高です >>365
俺はLGやシナ製バッテリー搭載のEV車の事を書いたがw
そもそも論でガソリンはそう云うモノだしw ガソリン車が燃えても
当たり前過ぎてニュースにならない ガソリンはトヨタのジャパニーズハイパー技術で爆発しない ヒュンダイと同じパターン。
いつの間にか撤退するよ。 トヨタが燃えないガソリンを公開してくれていれば
青葉も犯罪を犯さずにすんだ
トヨタの罪は大きいな 中国のスマホメーカーは、日本向けにはハイエンド戦略でなく低価格路線で成功してる
もう中国は日本の購買力は発展途上国なみとみて今なら勝機があると考えているんだろ
若者の車離れの理由は高いからだしな。Z世代に普通に売れそう 日本人は国産志向だから無名メーカーじゃまず売れない
トヨタやホンダのOEMとして売れば爆売れ間違いないけど >>375
日本の若者はBYD EVより安いガソリン車すら買ってないんだが…… そもそも新規免許取得車が激減してます
クルマはシルバー産業化しつつあります >>378
コロナのせいで最近は増加してるらしいけど 世代別の運転免許保有者数（2020年）
20〜24歳：4,662,129人
25〜29歳：5,359,236人
30〜34歳：5,953,512人
35〜39歳：6,937,529人
40〜44歳：7,894,480人
45〜49歳：9,234,566人
50〜54歳：8,153,558人
55〜59歳：7,319,255人
60〜64歳：6,543,373人
65〜69歳：6,628,330人
70〜74歳：6,545,104人
75〜79歳：3,477,195人
80〜84歳：1,758,903人
85歳以上：668,588人
クルマ買うのはおじさんだけ リッター当たり20円のガソリン車にも使えるカーボンニュートラル合成燃料が普及してから人口減少EV全振り中国の衰退没落が始まる 日本人はもっとナショナリストになれ！中国は官民あげて中国市場を中国メーカーに有利なように構成し、海外勢の技術を盗んだり、強制的に移転させている．
こんな国の製品を自由市場の日本で勝手に儲けさせてはいけない！太陽光発電パネル、リチウム電池、新幹線、家電等、日本が中国に盗まれた技術の二の舞になる． 中国共産党でやってないってそれ
日本の高度成長時代に日本を指導したユダヤ人らしい実業家の仕業だ
ほとんどがイギリスの詐欺会計文書と日本にはわずかのドイツの技術移転
それらが日本を見限って中国共産党にいったから駄目なんだ
俺はそれは宮内庁関係者の大馬鹿が原因だと思うよ なんで宮内庁関係者の大馬鹿が原因かというと
俺にいきさつがあってナチスドイツになら文句言わないと
宮内庁関係者の大馬鹿に誤解されて、宮内庁関係者の大馬鹿が
それにのって俺を折檻したからなんだよな、あの馬鹿ども 自民党の中枢が盗まれている
他に感染しないうちに廃棄した方が良い アメリカ共和党がナチスドイツみたいなのも俺がされた誤解のせいだ
白人の大馬鹿のせいもある （ノ▽`）ｱﾁｬｰ
韓国、米テスラに課徴金２．９億円 ＥＶ走行距離で「誇大広告」2023年01月03日
> モデル３・ロングレンジについて、１回の充電で４４６キロ以上の走行が可能と広告。しかし、これは一定の条件下での走行可能距離であり、低気温の都心部では半分以下の約２２０キロだったという。
https://www.jiji.com/amp/article?k=2023010300218&g=int
※ソウル冬の最低気温−10℃くらい ＥＶ お先真っ暗 決定済みなのに だれがＥＶ買うかよ
しかも中華製！？
在日の中国人だって買わないよ こんな車、中国じゃあ200万円くらいで売っているのだろう．それを日本で日本のEV車より少し安く売ってバカ儲けして、それで日本のEV車を潰しにくるのだろう． >>5
今だと電気代も上がってるし、中国でよく燃えてるニュース見るし。何より充電設備がない上に、バッテリー自体がどれくらい劣化せずに保つのかわからんのが問題。
買ったは良いけど三年で充電量半減しましたがあるのが中国だからな。 ただ支那とLG製のバッテリー搭載車はぶつけて直ぐ爆発するらしいがなw 近所でガソリン車が全焼してたけど、地方ニュースにもならんな。
これがEVなら、マスコミが喜んで全国ニュースにするのに。
それだけEVを叩きたい需要があるんだろうな。 EVが燃えるとフッ化水素ガスを吐くからねぇ、トンネル内事故で火災なんか起きたらガスマスクなんかじゃ防げず消防もレスキューに来れないから、きっと何百人もバタバタ倒れる凄惨な現場になるだろうね 日本坂トンネル火災事故（にほんざかトンネルかさいじこ）とは、1979年（昭和54年）7月11日18時40分ごろ、
東名高速道路の日本坂トンネル下り線で発生した多重衝突事故を原因とした車両火災事故である。
衝突事故の被害者のうち4名が即死、3名が車両から脱出できずに焼死し、2名が負傷した。合計173台の
車両がトンネル内で火災に巻き込まれて焼失し、鎮火までに約65時間を要すなど大きな被害を出した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/日本坂トンネル火災事故
ガソリンの代わりに水入れておけば安心だな 中国はもうモノづくりに関しては本当に上手くなってるからなあ。
440万円のSUVみたいな大きいのはいらないけど小型車に期待するわ。 小型車のドルフィンとシーガルは良さそうだが
日本人はサクラを選んじゃうんだろうな 車見たけどなんだか、ぱっとしませんな
中国オリジナルでイケてるデザインはまだ無理なのか？ 数日、数百キロ走ったら壊れたって支那畜がSNSに挙げてるな >>414
「クラウンは5年持てばいい」ってトヨタの社長が言ってたからな
トヨタ車はすぐ壊れる。外から見えるところとドア閉める音だけ精密感出してんのよ。 >>415
壊れたって挙がってんのは支那畜車だアホ 90年代後半に比べたら壊れ易くなったかも知れ無いがそれでも世界的に見ても日本車は壊れ難いから他国メーカーと比べても中古相場が大筋で割高だからね 六価クロム使用で日野が販売直前にキャンセル
BYD終了のお知らせ >>414
シナ製品は最初から壊れてるのが普通。
シナ製品の安いカメラ買ってusb繋いだらいきなり発火した。
シナ製品マジ怖い。シナ製evとか普通に棺桶だろ。 日野がOEMで扱う予定のBYDのバスに六価クロムが使われてることが判明した
やはりチャイナですねとしか 有害物質「六価クロム」の使用って・・・だめやん！
EV大手・中国BYDが六価クロム使用 有毒物質「六価クロム」とは？
https://www.youtube.com/watch?v=OIvlpcCGj6s 別にアンチじゃないけど、トヨタも六価クロム入れてるんじゃないか不安
高級旅館の風呂だってレジオネラ菌3700倍だし 中国製「電気バス」に毒性の高い『六価クロム』使用
阪急バスや京阪バスなどが使用中止
https://www.ytv.co.jp/press/kansai/187210.html
だとよｗｗｗ 韓国車は以前からあったのに何でガソリン車時代から参入しなかったんだろう >>1
>>【EV】BYDが日本の乗用車市場に参入 中国EV、日本メーカーの難敵に
月２桁の難敵・・・
BYD 1月37台、2月56台
Hyundai 1月32台 、2月70台
輸入車新規登録台数(速報)
https://www.jaia-jp.org/ja/stats/stats-new-car-ja/ 台湾進攻とかしたら世界から排除されるだろうし、それでも買う奴とかいるのか。 支那畜生の夢もこれまでだったなwwwww
2035年以降もヨーロッパでEV以外もOKだって >>20
劣化したバッテリー交換費用はおいくらですか？ https://news-us.org/article/20230330-00164649921.html
こんなの見ちゃうとミニ四駆やミニカー程度の意識と知識で作ってそう
自身や家族、巻き込まれる他者の事考えたら怖くて買えなくね？ ３月はダイブ売れましたね・・・日本メーカーの難敵に成りそう・・・
BYD 1月37台、2月56台、3月151台
Hyundai 1月32台 、2月70台、3月60台
輸入車新規登録台数(速報)
https://www.jaia-jp.org/ja/stats/stats-new-car-ja/ いよいよ来たか、、、、、
と最初は思ったが、、、、そういえばあったなbyd もはや懐かしい 中華スマホなんて論外だったけど、日本も韓国も追い越したからな
EVもどうなるか分からん ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば！経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/15-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1676457026/ >>424
ただのクロムメッキやん
と思ったら国産車は使ってないのか
日本人って気にしそうだしイメージ戦略なのかな 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる
IPアドレスから個人名なんて今は容易に特定される
個人情報を集める巨大な装置が２ｃｈ、５ｃｈです
過去の発言やアクセスログすべて
それが5chの販売物
5chにアクセスすればするほど
5chに書き込めば書き込むほど、大手企業に就職出来なくなるぞ
今はほぼすべてが運営側の書き込みですから、アクセスする人間の過去すべての
情報を持ってる運営と議論しても勝てないぞ
延々と反論スクリプトにやられます。無視するのが一番
５ｃｈがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。
バックが右翼団体だったわけで
5chは運営に金を払えば裏からアクセス全部見えてるんだよ
ターゲットに嫌がらせして精神疾患に追い込む
ビジネスなんだ >>437
日本市場では絶望的に話にならん程相手にされないと思う
ぶっちゃけステータス強制マイナスのデバフアイテム扱いだから Mat Watson の上海モーターショーのレビューを見てるけど、昔は BYD の欧米車パクリコンセプトカーの博覧会だったのに、今や世界最高峰の EV が集まるようになってて笑ってしまった。
日本でテレビ、プロセッサと衰退していて、次の斜陽産業は間違いなく自動車だな。 >>446
これな
https://youtu.be/Jlmroyn4EO0
けど一番の目玉はロールスロイスすらチープに見えるレクサスLMだというｗ 意識高い系の団塊と無党派の脳内は↓
・EV、
・太陽光パネル、
・パスタ
・みんなが〜 お〜べ〜が〜
・コオロギ、
・mRNAワクチン、
・レジ袋、
・SDGSバッチ、
・LGBT、
・地上波無料反日情報番組 >>448
なんか新車比率50%超えても同じ事言ってそうだな お〜〜べ〜〜がＥＶを連呼しても
意識高い系団塊と無党派と○○○しか騙せなくて
我慢できなくてe-fuelと言い出したお〜〜べ〜〜ｗ 中国では売上げ捏造で
廃墟から沢山のBYDのEV出てきた
とかって報道があったみたいだけど
実際、売れるのかなあ・・・ 内装足回りなど日本車がどれだけ改良してきたと思ってるんだよ 車を長距離移動に使わず、充電は家庭で済ませるという前提条件なら、普及すると思う。電気自動車が未来の乗り物と言う奴はアホ 「自動車業界に上海ショックが吹き荒れている」というのが今更なんともな記事。
EVで車は中国が生産、輸出で既に最大の国なのは周知の事実で、技術開発に日本より2桁多く投資してるんだから自然な結果が出ているだけ。 BYDが日本市場で既存メーカーを超える要素を
見つけることができるかだな。
どういうことをすれば
参入できる取っ掛かりになるのか
想像もつかない。
現状では、外車は高級趣味ニッチあたりだけだからな。 >>459
シーガルの売れ行きがどうなるかが見もの お前ら中華製のスマホ・パソコンなんて普及するわけないって馬鹿にしてたよ
中華EVも一度普及するとあっという間にシェア取るぞ 充電５分以内で、航続距離が５００キロなら検討するよ。 ＥＶ車なんて、大正時代からあるけど未だ普及してないが？www アポロ計画の月面着陸から50年たっても今だに難しいもんな 中国で燃えまくってるらしいが、実際どのぐらいのトラブルあるのか興味はあるね。
勇気ある人は買って時々インプレしながら5年ぐらい乗って欲しいが、わしは買わん。 お母ちゃんの買い物用ならEVもありかなと思うけど、
燃えるかもって不安がある中国車は買わんわ。 日本はガラパゴスじゃない、日本車最高と言ってる人が多いけどEV抜きにしてもデザインや内装の出来で見劣りしてきているのは事実でそこ認めていかないとどんどん突き離されるぞ >>5
EV補助金打ち切りの噂もあるけど日産サクラの中古車の多い事多い事 >>473
補助金と転売目当てに沢山買ったんだろうな >>473>>474
EV補助金は4年縛りあるぞ
適当なウソ書き込んでるのか？ >>475
テスラ海苔とかは補助金の返還申請手続きを忘れがち（笑）みたいよ >>471
>>日本はガラパゴスじゃない
チャイナ・ボカンが装備されてないからガラパゴス・・・ >>471
外観デザインや車内空間に力入れてるからな
中韓メーカーは
マーケティング力は日本企業よりあるし 今こそ中国メーカーということで二の足を踏む人も多いだろうけど、他国のマーケットから徐々に浸透していって一定の閾値を超えたところで一気に普及するだろうな。
もちろんトヨタなど国内大手はなすすべなく壊滅状態に陥るな。 トヨちんのアクロバット擁護も虚しく終わりが見えてきてしまった水素自動車。
2030年までに国際市場はほぼ完全にEVの時代になるので、いったん底を見てから再出発する感じになるため、トヨタ巻き返し的な再成長には最短で10年かかるね。 可搬性に欠ける水素はないな メタンに改組した方がよさそう カーグラフィックのEV乗り比べで、ベタ褒めだったのがBYD。
テスラは足回りが固過ぎるそうな。 EVで中国産なんて
リセールが悲惨だろうし日本人はまず買わないだろうね >>482
でもあの人達はベタ褒めしても実際には買わないじゃん >>483
性能とデザインが良くてリセール差額よりも安かったら買うんじゃね？ 田舎はガソリンスタンドがどんどん潰れてるから遅かれ早かれEVにならざるを得ない ディーラーがせいぜい半径20km以内にないと無理だわ
もちろん20kmなんて妥協に妥協を重ねた距離だが 夏に発売されるドルフィンのサイズは日本の環境にも適しているが
何しろ外装・内装の両方のデザインが変すぎてまず売れない
こんな醜い車が売れるのは中国くらいなもんだ >>489
そんなに変か？名古屋人のセンス満載のダサ車よりマシに見えるが BYDのシーガルのデザイン可愛いじゃん
女性の通勤用って感じ
おっさんからしたら、このデザインは好みじゃないだろな ATTO3って１番やすい奴だろ
BYDの高級ラインって２千万くらいだもんな
採算度外視でシェア拡大か
広告費みたいな感覚だろ日本市場なんて BYDと価格勝負したら負けるのはそうだよなぁ、しかし、品質もTOYOTAよりBYDのほうが良い問題はどうするんか… >>493
>品質もTOYOTAよりBYDのほうが良い問題はどうするんか…
ほんと！？どうやって品質が良いって知ったの？
BYDだなんて超レアじゃない、中国で乗ったの？
具体的にどこら辺が優れてたの？
せっかくだから双方の比較した具体的な車種や年式とモデルを合わせて書いてよ！！ >>493
トヨタはBYDと技術提携してるから
トヨタが中国で出すBEVは、BYDがつくったBEVにエンブレムつけただけ
日本でも同じことすれば良いのにな
トヨタはまだまともなBEV作れないんだし ニューヨークのEV率が2％未満てビックリな状況でアメリカがEVにまったくやる気ないってことが分かってるわけだけど
この中国モーターショーでは中国メーカーのEV花盛りだったみたいだけどどうなるか >>496
アメリカはこれからフォードとGMのBEVがどんどん出てくるわけだから、これからだろ
アメリカは補助金出す訳だし
GMなんて大赤字になってまでBEVに巨額投資したし >>497
GMと言えば、容量200kWh、約1.3トンものリチウムイオン電池を搭載し環境対策するなら車体重量1トン未満のマツダ・ロードスターに乗る方が圧倒的に二酸化炭素排出量は減る上に560km走ると電欠して止まる事で有名な、発売前から失敗する事が見え見えだったあのハマーEVは、なんと3ヶ月で2台しか売れなかったね…
そもそも企画から間違ってたみたいだね、コリャ
> フォードが1－3月期に売り上げたEVは10,866台。
>GMは「シボレー・ボルトEV」が好調で19,700台を売ったものの、「キャデラック・リリック」は968台、
>「ハマーEV」は2台にとどまっている。
>「ハマーEV」は2台にとどまっている。
>「ハマーEV」は2台にとどまっている。
2023.04.28 テスラ株暴落でもイーロン・マスク氏が強気な理由 「サイバートラック」納車開始が成長起爆剤、市場環境も追い風に
ttps://www.moneypost.jp/1017897 外資系ブランド買収して、そのブランド名で進出すれば可能性あるかも。
ボルボやMGなんて既に買収されてる訳で。
家電もレノボやモトローラ、三洋なんか買収してそのブランドで進出したから。 電池寿命=車寿命のEVに乗るのはどんな気持ちですかね 内燃機関で日本との勝負に負けて遁走しながら
「EVEV」と断末魔の悲鳴を上げているお〜べ〜。
お〜べ〜がＥＶを連呼しても
意識高い系団塊と無党派と○○○しか騙せなかった。
進次郎と百合子、橋下も騙されたな。
そして我慢できなくて、
今度ははe-fuelとわめきだしたお〜べ〜ｗ 意識高い系の団塊と無党派の脳内は↓
・EV、
・太陽光パネル、
・パスタ
・お〜べ〜が〜
・コオロギ食、
・mRNAワクチン、
・レジ袋、
・SDGSバッチ、
・LGBT、
・無料地上波反日情報番組
・○○○流すた〜
・護憲リベラル
・中国様
・多文化共生
・グローバル社会 安定の・・・低空飛行・・・
ＢＹＤ 1月37台、2月56台、3月151台、4月91台
Hyundai 1月32台、2月70台、3月60台、4月20台
輸入車新規登録台数(速報)
https://www.jaia-jp.org/ja/stats/stats-new-car-ja/ >>506
BYDはシーガルからが本番だろう
年末くらいから月1000は行くようになると予想 >>506
ぷははははwwwぶははははははwwwおもれー
これが黒船？？？ え？
愚直なモノづくりに勤しむ中国では電池無しのEVを作ってるの？
しかもそれを販売台数に含めてたわけ？
バッテリーレスのバッテリーカーだなんて、単なる二酸化炭素製造機に過ぎないよね、こんなガラクタを中国では愚直なモノづくりで製作してるのか、酷いね、コリャ
販売台数が半減 岐路にある〝世界一〟EV市場中国の実情
> バッテリーを積んでいないEV、つまり走ることのできないタダのガラクタを販売台数にカウントするなどの悪質な手段まであった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c7637a88ac12e1a74bbd6eadf9035d37fe75270 >>1
冷静に考えてみろ。
中国のEV車がどんなに優れていようが日本人が中国車の販売台数国内一位とか許すと思うか？
性能ではなく国民が許さないで終わる。 >>514
今や家電、携帯すべて中国製だし
将来トヨタが中国企業の傘下となる可能性も十分にある
市場規模が日本の５倍だし、BEVでは多分今後も勝ち目ない でもなあ、BEVはガソリン車とは比べ物にならない毒ガスを出すんだよね
とくに充電時のバッテリー爆発とか、何百キロもの電池が放つ殺人ガス
怖いもんね >>514
日本車とアメリカ人に置き換えて冷静に考えてみろ。 >>518
こういうこと未だに面白いと思って書き込む老人いるな 安定の・・・低空飛行・・・
ＢＹＤ 1月37台、2月56台、3月159台、4月91台、5月141台
Hyundai 1月32台、2月70台、3月60台、4月20台、5月17台
輸入車新規登録台数(速報)
https://www.jaia-jp.org/ja/stats/stats-new-car-ja/ 三菱の軽EVでも３桁／月なのに・・・
eKクロスEV 4月533台、5月463台
サクラ 4月2370台、5月2773台
2023年5月 軽四輪車
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-9292 日本は貧しくなったからな このタイミングではアリかも >>523
日本は世界EV市場の0.9％しかない
そこでも売れないトヨタがあと4年で150万台も売るのは不可能 >>496
アメリカのEVのメッカはカリフォルニア州の都市部だぞ。
半世紀以上前から大気汚染に悩まされてきた。 安定の・・・低空飛行・・・
ＢＹＤ 1月37台、2月56台、3月159台、4月91台、5月141台、6月93台
Hyundai 1月32台、2月70台、3月60台、4月20台、5月17台 、6月30台
輸入車新規登録台数(速報)
https://www.jaia-jp.org/ja/stats/stats-new-car-ja/ 中国発の集団ストーカー
www.youtube.com/watch?v=2JJJpRx3UmQ
集団ストーカー（パヨク、朝鮮宗教による日本人に対する尾行監視、生活妨害や嫌がらせ）
中国韓国の国益にそぐわない日本人（ターゲット）に対してパヨク（在日中国人、在日韓国人）が人海戦術で風評操作を行い
対人関係を破壊して孤立させたり、リストラ工作を行ったりする。
日本人の個人情報を収集する為にパヨクが組織的に尾行監視を行っている
時にはターゲットに対して騒音などで嫌がらせをしたり、尾行監視している事（防犯パトロールの悪用）を意識させて精神的にプレッシャーをかけてくる事もある
↑
誰かニュー速にコピペして欲しい 昨日雷で停電して5時間ほど電気止まってエアコン付かないからマンションのみんなは車に逃げて駐車場で猛暑を避けたけどEVならどうなってただろな 失業率ついに50％の中国工作員が単発で必死な莫迦投稿をしている
爆発炎上故障多発の中華車など韓国車以上に要らないから心配しないでw 日本人が中華製品に金だすのって
せいぜいスマホぐらいの値段までじゃね？ BYDだろうが何だろうが日本では充電器網が退化してるから無理w >>514
意味わからん
優れてるんなら普通に買うし、むしろ負けてる国産は情けなく思うわ >>6
愛知県の地方都市にいつの間にか出来てたわ。 >全世界の米国人・米国企業による、中国への投資・合併・買収・高度技術開発・人材輸出を禁止
もう中国は完全終了だからｗ 太陽パネルに電気自動車、中国本土で廃棄できなくて問題になってるものを率先して導入する馬鹿な日本政府 中国のEV車の日本市場参入は禁止するべき．中国政府は自国のEVメーカーを大きな補助政策で支えており、また電池の供給においても内外差別で自国車を優遇している．今しっかりした政策を取らないと日本の対中貿易赤字を産むこととなる．EUではすでに中国の補助金政策への調査が始まっている． 日本の急速充電器が低出力なのは、わざとやってること
150kWとかの充電器を作っても、まともに充電できるのは外車ばっかりたけで日本のEVはダメダメたからね >>551
貿易協定があるからそれは無料
やるなら協定脱退しないと はっきり言っとくけど、もう中国が日本から盗む必要があるものなんてほとんどない。
それほど向うは何十年もかけてインフラを整え、技術を育成してきたのに対し、こちらは無策のまま目先のカネもうけだけを繰り返してここまで来てしまったわけ。「眼中にない」よ、ほんと。
日本の100倍の研究論文が出されている国に基礎研究すらケチる日本が勝てると思う時点で開いた口がふさがらない。 ほとんど全て西側諸国から泥棒した人類の敵だよ
日本に核ミサイル向けてるのにその原資になる金を車を買うことで渡すとかキチガイかよ ジャパンモビリティショーにBYDしか来ないんです
どうにかしてください ミサイル向けられてるから何も買ってないと思ってるのかw >>20
メンテフリーになるわけ無いやろ。
バッテリーは劣化しますよ >>29
安全基準クリアしてても、製品にバラツキあれば問題になる。 rowaでデジカメの互換電池作ってたとこがついにクルマで再参戦か胸アツだな BYDのリン酸鉄バッテリーだと寿命150万kmくらいか
なるほど大問題だなw あー、1年前のこのころはEV派は夢がいっぱいだったのにねｗ
なお現在 EV軽貨物とEV軽トラぶちこまれたら
一気に持ってかれるぞ >>562 >>568
本当に中国EVがそのような代物であるならば、国交省の審査を通過できない。君を始めとして危険性を煽るバカは5chの見過ぎなので、少しは勉強したほうがいい。まず最初に、この5chのような吹き溜まりから離れる事。 >>569
ねらーの中国観は、四半世紀は古い。中国のGDPは日本の4.6倍であり、自動車、家電、造船、鉄鋼、ゲーム、アニメ、漫画等の多様な産業において、日本と同等以上となっているのだよ。
では何故、ねらーの中国観はそこまで古いのか。答えは簡単。バブル期から頭が成長、進歩していない、バカな中高年の屯する吹き溜まりが、この5chだから。
だから私を含む一般人は、5chなどにまず近寄らず、5chとねらーを蔑視している。このように書き込む事はあっても、バカの相手など御免なので、5chなどに拘泥はしない。 今の日本の自動車業界って大東亜戦争に例えるとミッドウェー海戦のあたり？
大日本自動車産業が負けるはずがないっ、EVなんか使いものにならんっ、非国民は日本からでていけっ！
であとはおなじみのパターン 全個体電池を量産できるまで日本メーカーはEVには移行しないだろう。
安全性と航続距離と製造コストなど諸々を考えると >>574
どうして日本人は同じパターンを繰り返すのかね
年功序列が悪いのか >>0577
>全個体電池を量産できるまで日本メーカーはEVには移行しないだろう。
全固体搭載車は1000万円するよ
電池の性能を活かし短時間充電するには、200KWとかの充電が必要
現在ある充電インフラを全て作りかえる必要があるよ
全固体電池とか出来もしないのに夢を見ないでねww 近所のガソリンスタンドがどんどん閉鎖されているからEVにしようかと思っているけど
こんなのじゃなくてアメリカのリビアンのピックアップトラックのような車が欲しいんだわ
日本だけ買えるEVって似たような車ばっかり 悪車は良車を駆逐するってか
まあこうなっちゃったら中国EVが市場を席巻するのは時間の問題だわ >>582
中国EVが市場を席巻するとこうなるけど
「中国車の光」と呼ばれるBYD 相次ぐ不具合 8:50
https://youtu.be/rvzyB5nbONQ
支那でEVの自然発火 3:32
https://youtu.be/1wwJDPhz-1w
おまじない : 天安门 天安門 >536
>日本でEV乗る人はあまり増えない
日本は軽自動車しか売れない貧乏国になってしまったからEV車は高すぎる
150万円程度のEV車が出たら売れるよ アメリカじゃ中国製の電気機器使うと税控除の対象外だし
バイデンは中国製EVへの関税引き上げ検討
トランプはEV自体への優遇廃止に言及＆関税60%以上
EUもEVへの補助金打ち切りがちらほら出てきてBYDへ中国政府の補助金調査
と主力市場が軒並み厳しい見通しだから日本に一縷の望みかけてきたか 日本でEV車購入考えてる人も最低限考える事
、何年ぐらい乗れる
、バッテリー交換時期まで何年
、バッテリー交換ていくらかかる
、買い替え時買い取り価格いくら
、中古で売れる
、廃車時いくらかかる
日本はなぁ販売金額だけ見て買う人少ないぞ 電気自動車は実用性なくて
趣味的なもんだし
200万円以下じゃ無いと売れないでしょ
金持ちなら500万円だせるけど
そんな富裕層少ないし >>586
E Vは電池が交換できないと
買えないよね
交換時にいくらかかるかはっきりして欲しい >>588
>200万円以下じゃ無いと売れないでしょ
200万円ならめっちゃ売れるよ
自宅充電できない、団地、マンション、借家暮らしの人は買わないだろうけどね >>591
実際
日本人の90%はマンション生活でしょ
この時点でEVは詰んでる 日本経済新聞かと思ったらやっぱり日本経済新聞だったｗｗ
日本でＢＹＤのロゴ入ってる車なんて誰も買わんでしょ
レクサスクラスのＢＹＤの車が９９万くらいだったら
検討するっていう人は絶対出てくると思うけど
日本車と同じ値段だったら買う意味が分からん >>591
大体この手の輸入品に手を出すのは都会の人間でその都会の人間のほとんどはマンション暮らし
地方の人間は無くては困る生活必需品だから信頼性の低い車に手を出さない 中華はトライアルアンドエラーのサイクルが早いからな
最初は品質最悪でも5年くらい経ては、常に最先端が必要なものじゃない限りそれなりの品質とコスパになってくる
家電もこれでだいぶやられてるだろうになんで日本人は慢性化した不正でカタログスペックだけ進化を続ける国産を信じ続けてられるんだろうか 中国EVが進化したところで
リチウムバッテリーには限界がある
数分で交換できるか完全に自力発電できるようにならないとね
とりあえず本土で原子力自動車開発してみたら？ EV促進につながればいいのだけど
所詮少ない牌の奪い合いなんでしょうから
まして中国車・・・ >>595
TNGAとかでプラットフォーム使い回しガワだけ変更車も増えまくったり、
試験車だけポート研磨して出力サバ読んだり、
車種によってはいまだにテッチんホイールが普通に中堅グレードまで設定されてたり
ECUでデチューンして販売してた頃の日本車はもうねーよな
車検のたびに代車で国産車借りるけど燃費系は大体カタログ値の半分くらいだし
結局現状は欧州のガソリンかPHEV車が最適解だよな >>597
今EV買うやつなんて実用性重視じゃないだろうからな
テスラなら見栄張れるけど中国車じゃね それで売れるなら現代もテスラももっと走ってるだろ。 >>8
BYDは中国人も跨いで避ける品質だが・・・ ATTO3は現状で冬の充電能力に難がある車
バッテリーを温める機能が無いので
寒冷地では使い物にならない >>1
BYDのカタログスペックは優秀だし、今中国は不景気対策で輸出品はバーゲンセール状態まからヒュンダイキアのアレよりは売れるんじゃないかな？問題はたまに起こるチャイナボカンとアフターサービスがどこまで続けられるか。
サブスク4年は向こうにとっても誘引のための出血大サービスらしいし試してみようかな？ 北海道バス BYD K8
札幌230あ･957(50B08-957)
札幌230あ･958(50B08-958)
札幌230い･959(50B08-959)
去年3月から運用が開始したBYDの路線型電気バス。道内で初導入ということもあり見慣れない姿。撮影に行ったら955と956は車庫で待機してた。 >>8
BYDはもともとバッテリーメーカーだからお値段以上の品質
テスラより売れてるのは理由がある テスラより日産アリアの方がカッコいい気がする
https://youtu.be/xnzDCkP8Xzw?si=ILcZRmGQMoD-DmnR
EVは電気使えるから車内で仕事とかもしやすいし
キャンピングカーとしても優秀で
ガソリン自動車とは別ものだよ >>610
走行距離だけ考えれば圧倒的にガソリンだよ
でも
そうじゃない使い方ができるのがEV 補助金ビジネスも終わって、結局トヨタの一人勝ちになっている現状が許せないのでしょうよ。 EVはエアコンの効きが良いから
暑い国で売れるんじゃないの 短距離運転のみで電源確保できる家、補助金盛りまくりなら何とか
長距離の旅行やら帰省が絡む人は絶対にやめておいた方が良い
まぁ金持ちの道楽でやるにはご自由にだが 電動は当面ハイブリッドが
主流と思う。
課題やリスクが残る現行EVは、
我慢が要求される。
それでいて、安くなく環境にも
さほど良くない。
リセールバリューゼロ。
ヘタすると産廃。 今のところ見たことないけど、後ろにいても道は譲らないかな。 アンチとはバカな連中だよ、お前らがいくら因縁つけようが世界は動いている
中国製が嫌なら今すぐ身の回り品を放り出せ
下らない思考で害悪まき散らすぐらいがライフワークなんだろう⁈ >>620
EV派と支那をごっちゃにしないと死ぬの？ >>616
ハイブリッドというかプラグインハイブリッドだろ 燃料に乗ってる税金払わんで済むし 今のところ見たことないけど、後ろにいても道は譲らないかな。 >>623
支那製や韓国製のEVは爆発したり発火したり急加速して188km/hで暴走するらしいので
発見したら距離を置く方が賢明です。 中BYD製の電気路線バス乗ってるけど、七条駅から、京都駅まで
日本メーカーとはブザーの音違うしエンジン車とは比較できないぐらいにクッソ静か EVで爆発頻度の高い車はどこみたいな記事があって、中華と韓国車が上位を独占。 少し前のモデル3より高いとか
日本では確実に売れない 少し前のモデル3より高いとか
日本では確実に売れない 電気自動車って乗り心地が圧倒的に良いからなあ
エンジンの振動が無いってのはかなり大きいし、加速が滑らかってのもある。排ガスの匂いも全くしない
普通のバスと電気バスでこんなにも違うかと感動した人← どんなアホがチヤイナのEVなんて買うんだよ
ヒョンダイだって日本人は買わねえのに EV云々の話より、反日国家が作った、アフターや補償に信頼が持てない車に400万円も払うのはバカ 残念ながら日本にはEVは先の先で・・・
日本国では商売出来んでしょう >>630
車の魅力を知らない奴の書き言葉(笑)
エンジンの振動があるから乗るんだよ わかる理解できる
重たいバッテリー沢山乗せて走れば距離は伸びんでしょうし
電気満タン何処でするの・・・スタンドでは1時間待ちとか
車検も高額 廃車も高額・・・どうなるのEV 2年でごみ化する車を買う日本人いるの？
乗り潰すまでは何年で毎年の維持費と
電池の処分代はいくらになるやら。 >>637
馬のウンコの匂いないから自動車はだめとか100年前なら言ってそうな人種だな なにが悲しくて中華のEVとか買うんだよｗ
道に捨てられてたって要らねーよ笑 >>ID:drSVg9eS
で、お前はこの支那畜車買ったんかい >>642
特定一個人が買うことと業界の動きと関係あるのか？本当のアホか？ >>644
統計的に捉えないといみないだろ
日本のどっかの誰かがなんか買ったら日本中の人がそれ買ってるのか！ 経団連からもらった広告費で、経団連にテロをやるテレビ新聞メディア
台湾有事を煽って、中国を激怒させ10億人の中国人暴徒が全ての経団連企業を襲撃する！
経団連関係者全員を中国が逮捕誘拐、拉致監禁、して経団連企業全てを倒産させる
そのために、テレビ新聞メディア自民党公明党は台湾有事を煽っているのだ！
いよいよ今年は、中国人テロリストによる経団連への報復攻撃が始まる。 中華は中華風日本食で十二分に間に合っているよ
中華製EV乗るとか、どんな罰ゲームだよｗ
ただでもいらねー >>650
おじいちゃん、オムツはちゃんと替えてもらおうね LGマークを隠すほど頭悪いのは日本だけ
中華カーもちゃんとエンブレム隠せよ？ トヨタのEVと言ってもBYD車にトヨタエンブレムをつけただけだけどね。
トヨタ自動車(株)(以下トヨタ)は、TOYOTA bZシリーズの第2弾TOYOTA bZ3を発表しました。
http://global.toyota/jp/newsroom/toyota/38131640.html
TOYOTA bZ3は、トヨタと比亜迪股份有限公司(以下、BYD)が合弁で設立した
BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY カンパニー有限会社(以下BTET)と
一汽トヨタ自動車有限会社(以下一汽トヨタ)が共同開発した、
セダンタイプのバッテリーEV(以下BEV)で、一汽トヨタより生産・販売する予定です。
TOYOTA bZ3
https://global.toyota/pages/news/images/2022/10/24/2100/001.jpg
トヨタのハイブリッド車の電池をBYDにすると日中の連携になる。
BYD車の半分近くはプラグインハイブリット車であるようで中国車のハイブリッド車やプラグインハイブリッド車の品質が日本車に近づく時が本当の脅威で今のうち電池を使い連携強化をしていく必要がある。 戦後の日本は臨海工業地帯を利用して加工貿易で成功した国。
中国とは天然の要害の海が有り、戦車部隊などの莫大な陸上兵力を持たずに国を守れる利点がある。
その点はベトナムや韓国と大きく異なる。
その利点と加工貿易に向いた利点、大陸と適度な距離がある。
利点を利用して経済の相互依存で安全保障を補完して高齢化で財政に余裕が無い国を運営していく必要がある。
経済の相互依存で安全保障を補完できるとの本が出されている。
大陸とは航空機で国内線と変わらない距離で飛べる。
観光客に適した距離を持つので、反目してウクライナ戦争のようにミサイルが飛んで来ないように相互依存関係を維持する必要がある。
ミサイルを招かず、観光客を招く必要がある。 >>661
最初から“故障”してるのに？
「中国車の光」と呼ばれるBYD 相次ぐ不具合 8:50
https://youtu.be/rvzyB5nbONQ 日本は冬寒いからエンジンのあるハイブリッド車が売れてしまうのは当然なんだよ
EVで先行した日産や三菱でも不振なんだから MX-30 Rotary-EVがイチバンましだな この価格帯なら しかし、最初の方を読んだけど工作員が多いな。
工作員の宣伝で粗悪品を最初は売ることができても、
いずれ品質がばれて世間から信用されなくなる。
やってることは中国共産党と同じハリボテ。
もう中国も中華EVも終わりだよ。
それからいい加減な報道をしてる増塵（マスゴミ）も終わり。 >>665
言う割には2023年累計販売台数 814台じゃん
スタートダッシュとしては弱くね？
MX-30
年間▽. 10. 11. 12. 種類
1,865台. 73 711 248 ICE
814台 5 617 192 Rotary-EV
155台 4. 84. 56 EV 新型プレマシーはカングー風スタイルのビアンテになるのよ
トヨタでもOEMで売るから買えよな >>670
あり得るな朝日新聞の社用車はヒュンダイのソナタだったし >>666
オールトヨタネットワーク分科会の方ですか？ アップルはEV断念
メルセデスは2030年完全EV化を撤回
この流れで支那EV買う阿呆なんていないだろ このメーカー購入してその後事故った中国人がクレームの動画多数あげてるよ。 BYDはエンジン車メーカーを潰すために値下げを始めた
トヨタのEVネガキャンで勝てる相手ではない >>678
えっ、BYDってトヨタと組んでるんだが？
トヨタ自動車(株)(以下トヨタ)は、TOYOTA bZシリーズの第2弾TOYOTA bZ3を発表しました。
http://global.toyota/jp/newsroom/toyota/38131640.html
TOYOTA bZ3は、トヨタと比亜迪股份有限公司(以下、BYD)が合弁で設立した
BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY カンパニー有限会社(以下BTET)と
一汽トヨタ自動車有限会社(以下一汽トヨタ)が共同開発した、
セダンタイプのバッテリーEV(以下BEV)で、一汽トヨタより生産・販売する予定です。
TOYOTA bZ3
https://global.toyota/pages/news/images/2022/10/24/2100/001.jpg
BYDがトヨタだけと組んでると思ってるのか、バッテリーとドライブトレインを売るためのものだよ 中国人の制作だから前の車の屋根が邪魔で視界が開けないからって屋根をぶった切る機能とか付いてんでしょ? かつて日本の携帯電話がガラパゴス化したように 中国EVがガラパゴス化していることにようやく気づき始めたようだ >>681
バッテリーを握られてるから、トヨタはBYDの軍門に下ったと言った方が近いかもしれん。 >>691
【ガソリン車】
1分24秒で一酸化炭素濃度は警報値の50ppmに到達
13分14秒で酸素濃度は警報値(安全限界)の18%に到達
【電気自動車】
60分間で二酸化炭素濃度は人体へ影響があるとされる0.1%を超えず、乗員の体調変化も見られなかった。
大雪による車の立ち往生～車内環境の変化～ (JAFユーザーテスト)
http://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/snow_car_environment
雪に埋もれたガソリン車(左)と電気自動車(右)
http://jaf.or.jp/-/media/1/2590/2610/2627/2632/IPr2CKPOhs1j.jpg EVはその状態を何時間維持できるのかという問題
内燃機関車は排気口を維持すれば長時間でも生命維持環境が確保できる BYDはTOYOTAというブランド名だけをを安く手に入れたいんだよ >>696
トヨタブランドが欲しいなら売ってやりなよ
日本は いすゞの再ブランド化とかでナントカなるよ EVマンセーパヨ しらっと逃げ謝罪しない毎度コース 支那EV車って、マンションやオフィスビルの地下駐車場で突然発火・爆発するよな。
支那ではそういう駐車してたEVの、突然の爆発事件の動画が一杯上がってる。
リチウムバッテリーの発火は水が使えないから、地下駐車場のスプリンクラーの無図がさらにリチウムの反応を促進させる。
日本のあちこちで火災死亡事故が増えそうだ。
こんな車に購入補助金を与えて、輸入させた痔民党の政治責任だな。 リチウムバッテリーの発火は水が使えないから、
↓
リチウムバッテリーの”消火”は水が使えないから、 スプリンクラーの無図がさらに
↓
スプリンクラーの”水”がさらに >>702
内燃機車でもオイル（潤滑）側に火が点いたら燃え尽きるのを待つだけだよ
実は似たようなモン 古い技術のガソリン車にこだわる
日本車メーカーを駆逐してくれ
BYDは日本の自動車業界の黒船だ！ 田舎に帰省したらＴＶでＢＹＤのＣＭやってた 田舎はガソリンスタンド
少なくなってるからＥＶのニーズはある 中国なんだし安さを売りにして
50万円ぐらいで出すべき さすがトヨタのEVは安全性が違うとか言ってBYDのOEMに気付かず乗り回すネトウヨ EV
まずは値段下げないと話になんない
100万から200万までだよ
車なんか >>1
〜〜その価格競争力は、EVシフトを進める日本メーカーが〜〜
情報が遅い。支那は知らんが世界は『ＥＶねぇわ』が主流だよ。 出火、爆発、炎上、ゴミ捨て場行き車
ＢＹＤは、中国の空き地に大量放棄！ アメリカやヨーロッパはＥＶ諦めたたのに、中国だけが、やたら頑張ってるwww. なんで「EVは素晴らしい」みたいな嘘つくレスが多いの？ EV用バッテリーのシェアは中国トップなんだっけ？
欧米でEV政策進めると中国依存度上がってしまうし方針転換は正解かもな >>34
そのBYDのEVが発火炎上そして爆発という動画が中国ではかなり上がってますが？ これだけ中国のEV車の酷評が動画で流れていれば
賢い日本人は購入しないわ
中国共産党の読みは外れて国が崩壊するわ。
今時 中国「すごい」と言ってる奴の感覚を疑うわ。 >>1
>日本メーカーの難敵に
品質って点でもう信用がないから足元にもおよばないだろ。
しかも庶民の生活レベルも右下がりの一途なのに車なんか買えんわ。 日本でシェアを取るなら
ハイトワゴンＥＶを作りなよ 電動バイクのバッテリーが発火して火事起こりまくってる国のEVなんてこわ過ぎる メーカーがデータ改ざんし放題の日本車なんてこわ過ぎる 安くていい商品だったら買うけど
シナ製ってイマイチな場合が有るので
みんなが買うまで見てるわ 米国株をはじめよう
お客様に選ばれてる人気順位の銘柄はこれ！
1位エヌビディア 296.5兆円
2位テスラ 94.2兆円
3位エコペトロール 3.6兆円
4位アップル 424.5兆円
5位マイクロソフト 456.1兆円
（金額は時価総額） >>20
んなことないぞ
ちょいちょいした故障が高くつく >>737
ほんとコレ、なにかとエンジンて面倒が多い エンジン車のトラブルってバッテリーあがりとかオルタネーター不調とかエアコン故障な
それって全部EVにも起こるんだけどな エンジン車のうるさい音と排ガスの臭いが好きなんでしょ EVは壊れないから通販で売りっ放しでいいと嘘を吐き続ける5ch ダンス機能ついてんだっけか
支那畜の価値観わけわからん BYDが韓国に新工場建設へ
https://www.recordchina.co.jp/b929522-s39-c20-d0191.html
韓国ネット
「どうせ韓国のバッテリー技術を盗まれるだけ」
「組立工場か。国籍ロンダリング目的だろう」
「米国と欧州の制裁を避けるための策略だ。建設を許可してはならない」
「韓国で組み立てだけするという話だから、雇用拡大にも役立ちそうにない。中国人を呼んで作業させるだろうし」 >>745
欧州（特に北欧）は撤退必至みたいだね、ダイジョウブデスカ？ >>20
購入後のトラブル・要修理率率は内燃機関車より多い 初期費用は安くてもメンテナンスやパーツ交換で車両価格の2倍3倍優に超えそう BYDは既に何台か乗ってみたが
クルマとしては日本車同等のレベルに達している。
問題はEVだが日本ではまだインフラが未整備なのは明らかで
実用車として運用するのは困難を伴う。
趣味のクルマとして買うならアリかも。
まあ当面は物珍しさはあるだろうし。
ただデザインなど日本車と言われても違和感が無いので
目立ちたい人には向かないかな。 EVってタイヤがすぐすり減るらしいな。バッテリーが重くて、ガソリン社より300kg食らい重くなるらしい EVってタイヤがすぐすり減るらしいな。バッテリーがすごく重くて、ガソリン車の300ｋｇ」くらい重くなるらしい 450万の中華EVかよ
庶民が1台選ぶには選択肢に入るか?
モノ好きが話の種に買うにしては地味だしな >>757
高単価なモノから売ってかないとブランドイメージが付かないかんね
ガソリン軽自動車並みの価格のEVで勝負掛けてくるにしたって Youtubeだと東北で電欠でﾀﾋに掛けたBYDユーザーが動画を上げてたりするからな >>759
それはBYD特有の欠点てワケじゃないだろう 400万だったらヴェルファイアを買った方が良さそうと思う人も多そう EV叩きが激しさ増してきたな
国産ガラ携帯、スマホが駆逐される前に似てきてる
国産車の高騰が招いた結果でもあるんだが、軽自動車250万円？ >>763
100万出せばマトモな軽は幾らもあるけど日本人は高額軽を嗜好してるのよ >>760
BYDは寒さに弱い支那製のリン酸鉄リチウム (LFP) じゃん日本製の三元系リチウム (NMC) と違う
リン酸鉄リチウム (LFP) の耐低温性能の低さはテスラがこの冬証明したじゃん
耐低温性能-20℃低温環境でのリチウム電池の電力損失
0%～. 60% 支那製 リン酸鉄リチウム (LFP)
. 70%～100% 日本製 三元系リチウム (NMC) 排ガスはみんな全て24時間吸ってる
肺がんの因果関係はあくまでも減少してるタバコなんだよね？ >>766
三元系バッテリーだって放電温度はー10℃以上が必要
マイナス20℃の環境下では似たようなモン >>768
気温は “-16℃” でも元気に走ってるけど？
日産「リーフ」雪上試乗会 2012/02/02
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/509118.html
この日の気温は-16度。
かなり低かったことを写真からお分かりいただけるだろうか
モーターマガジン
https://youtu.be/pYHEE9AWfjI 無駄に吠えずに国産車を買い支えてやれ、無能無益の応援団は迷惑だよ 寒冷地で効率悪いEV車は売れないしタイヤ過摩耗などの欠点が多すぎ >>760
テスラと違ってバッテリーの温度管理が貧弱で
すぐに出力が落ちる？だか言ってたな
街乗りしかまともに使えない.らしい
あとは充電設備との相性問題があり
残量が少ない時に充電不能になった場合は詰むらしい、
ＪＡＦに頼んでレッカー呼ぶと ＪＡＦのレッカーのおじさんに「またEVか」って言われるらしい
冬はＥＶの電欠がめっちゃ多いと
で、アホみたいに重いからレッカーで釣るときも危ないんだって この間、群馬県で見た。
新車なのに、後輪がブレていて、マジでビビった。
3年も持たないと思うぞ。 安くて品質の良いものが勝つ
これが資本主義だ
甘えるな >>617
長距離を走るのではなく、常に次の充電を心配して落ち着かないのはいやって言ってる >>782
販売量はうなぎのぼりだけどな
それをEV離れと言うのは自由だけど馬鹿だと思われるのが一般的かな >>783
それはあなたの脳内だけなｗ
EVはうなぎ上りと言うのは自由だけど馬鹿だと思われるのが一般的かな 国産車崇拝もーいいけど不正されてきた事も厳しく糾弾する姿勢もー見せて
薄っぺらい思考能力ではねぇー こういうの見るとヤバいよ
EVもしっかり準備しておかないと
欧米で中国を締め出し始めたのはこういった進んだ技術を持ってて
脅威を知ってるから
https://youtu.be/klbAVMzYLH0 妄想だろ、実態の無い虚像を上げられても ( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ って感じ
そもそもBYDですら余命宣告寸前に陥ってるらしいね、頑張りましょう >>788
どうやって？
200Vの多層？
工業用の高圧？
どっちにせよ危険すぎて、自宅では引けないし、設営場所も限られるぞ。
ついでに電気代も洒落にならんぞ 2月の新車登録台数
乗用車
BYD 120台
ヒョンダイ 111台
バス
BYD 63台
ヒョンダイ 2台 今の状況でBYDに投資する価値があるの？
いまEV買う奴って相当な情弱だよね 輸送中の自然発火リスク、輸出入が駄目になりそう・・・・ >>787
こういう工作員もいるからｗ
現実は世界一の自動車販売大国は中国になってるし
今後電池が改良されていけばEVが主流になるのは見えてる
https://youtu.be/LFezE7JpXfo
日本もしっかり対応しないと
EVは終わりとかぶっこいてる工作員に注意！！！ >>796
レバ鱈は止めよう、主流のポジションを確立してから大口叩くべし ｗ いついきなり撤退してサポートがなくなるかわからない車は売れないだろ
廃車のときも処分費用がめちゃくちゃかかりそうだし 電池リサイクルに成功した会社はテスラ並みに伸びるわけだ
米中は技術開発競争やで 運搬用積載船、２，３隻燃やすことになりそう、恐いわ >>1
アメリカは高関税実施
ヨーロッパはさらにあの手この手でBYDを叩き出しにかかった
いくら安くでも受け入れ先がないのならEVもガラクタ
そこでBYDは総力をあげて日本に売り込みにかかった、だれも買わんけど 日本はアジアでシンガポールに次ぐ高い高い電気代に悩まされている
アメリカの３倍、韓国の２倍
この電気代を低下させない限りEVはあかん
原発の再稼働がないかぎりEVの時代はこない 太陽光パネルも環境に悪い
緑地破壊と有害物質流出と処理コスト
原子力は危険
まだまだEV化がいいとは言い切れん 何かのYouTubeで見たけど EVって高速走ると1時間おきに給電しなきゃならないんだってな
それでも次が給電できるかいつもヒヤヒヤしながら運転するとか 給電貧乏みたいなｗ EVは高速巡航が苦手だからな だから買い物車としてなら使えるってわけだ EVはちょこちょこ乗りに向いている
だから今年？ホンダやスズキが軽EVバンを出すのだよね >>807
ちょこちょこ乗りで近所しか走らない需要ってほぼないぞ そもそも今の軽って昔の5ナンバー車レベルのサイズと性能あるんやで。
昔の軽自動車以下の性能で重い今のBEVが、比較評価で良い印象付くわけないじゃんw
ぶっちゃけ、一番BEVのゴミさを証明する相手やでw 2023/01/19(木) 22:13:14.31
これニュースなん？ｗｗｗ 子供の列に、突っ込んだり
周り巻き込んで燃えたりしないでくれよ
勝手に死んだりする分には
好きにしてくれればいいけど >>814
思ったより売れてるね。
ヒェンダイより売れてるんじゃない?
【2024年 1-2月 EV販売台数】
更新 : 2024年3月10日
■国産EV
累計. 1月 2月 メーカー 名称
4,923 2,314 2,609 日産 サクラ
1,103 486 617 日産 リーフ
742 239 503 三菱 MINICAV EV
589 274 315 三菱 eK X EV
244 120 124 トヨタ bZ4X
180 123. 57 レクサス RZ
110' 67' 43 日産 アリア
. 64. 37. 27 トヨタ C+pod
' 54' 39' 15 SUBARU ソルテラ
. 30. 15. 18 レクサス UX
' 28' 16' 12 ホンダ HONDA e
0 0 --- MX-30 EV (Rotary-EVを除く)
690 309 381 テスラ ※
318 198 120 BYD
182' 71 111 ヒョンデ
--- : 不明 ※ : 推定値 危険!中国の電気自動車は“移動式の爆弾”!!
1日に8台が炎上! 6月に200マンのPHEVを日本に投入すららしい
大きさはカムリクラス
日本の自動車会社は放解する 2015年に初めてBYDのバスが京都急行に納入されてから発火はおろか重大な品質トラブルが発生していない。
この事を日本の商用車メーカーは事実としてキチンと捉えないといけない。 EV推しがEV買ってない現実を
キチンと捉えないといけない >>823
4台導入、の記事のあと
有害物質使用判明で運行停止になってなかったか？ 日産のePowerとかマツダのロータリー発電機積むやつ結構ええと思うわ 補助金が停止する前に、EVというゴミを日本に捨てに来ただけやろ >先進運転支援システム（ADAS）がてんこ盛り
アンジェラ・チャオを水死させたテスラには負けてるわ >By Fumie Yaku
しかしまあ、情報弱者というか、周回遅れというか、
コネクテッドカーの危険性にまるで気づいていない、
すっとこどっこいの、ヌケサク婆さん どのくらい爆発するかがカギ
でもマスコミはスルーすんだろなプリウスも燃えてるけどニュースにならないしｗ シールがv2h対応
スピーカー位置が足元ではなくて
ドアハンドル付近
この仕様で乗り出し450万なら買うわ
パドルシフトで回生ブレーキ調整や
コースティング走行できれば尚よしだけど
このメーカーそれは設定ないよね
支那経済、崩壊中（・∀・）
−−−−−−−
＜2024＞
【01/05】中国の資産運用大手「中植企業集団」が破産、債務超過5兆円
＜2923＞
【09/20】中国不動産大手「融創中国」が米破産法申請、負債20兆円
【08/18】中国不動産大手「恒大集団」が米破産法申請、債務超過11兆円
＜2021＞
【07/24】中国の半導体大手「紫光集団」が第三者破産、負債3兆円
【02/28】約2兆1068億円を投じた武漢弘芯半導体製造有限公司が2021年2月28日に全従業員の解雇を申請
【01/29】中国4位の航空group、HNA(海南航空)が裁判所に破産申請。総負債は11兆1658億円 >>834
>どのくらい爆発するかがカギ
爆発するのは電池
その中華電池を日本メーカー含め、ほとんど全ての自動車メーカーが使っているのが現実だよ >>838
トヨタのはほとんどがパナソニックじゃね？
日産は自社子会社だったと思う "現代自動車、後頭部を殴られた（不意打ちをくらった）"...動揺する自動車業界
2024.03.26
（日本）経済産業省、電気自動車の車種別補助金を公表
電気自動車補助金大幅削減
現代自動車のコナ、昨年65万円から45万円に引き下げられた
国産電気自動車優遇政策で価格競争力低下
日本政府が現代自動車の電気自動車に支給する補助金を30%ほど大幅に削減した。電気自動車転換に一歩遅れたトヨタなど自国産電気自動車の価格競争力をさらに高めた。12年ぶりに日本に再進出した現代自動車が後頭部を殴られた（不意打ちをくらった）という指摘が出る。
26日、業界や海外メディアによると、日本経済産業省は今年、電気自動車(EV)の車種別補助金を最近公表した。ガソリン車より価格が高い電気自動車の購入金額を一部補助して消費を促進する政策だ。全体の予算は1291億円(約1兆1500億円)に達する。
今年、日本の電気自動車1台当たりの補助金上限額は最大85万円(約750万ウォン)だ。最低額は12万円で、最大額と73万円もの差がある。
日本政府は今年、補助金策定の際、充電拠点の整備状況などを新たな評価項目に入れた。昨年までは、1回の充電で最大で走れる距離など車両性能が中心だったが、メーカーが充電器の設置を増やすように誘導したのだ。
日産・トヨタなどが昨年と同じ水準の補助金を受け取るのに対し、現代自動車は昨年比20万円引き下げられた。BYDは30万円少なくなった。
日本現地に充電整備拠点を設置するのが難しい韓国、中国など海外メーカーに不利な制度を設計したというのが業界の指摘だ。日本政府は自社の整備網がなくても、他の会社と提携すれば評価に反映するとした。 しかし、日本の完成車メーカーが競争関係にある現代自動車に手を差し伸べる可能性はないという分析だ。
業界関係者は「ハイブリッド車が人気を集めているが、日本も電気自動車をあきらめるわけにはいかない状況」とし、「補助金で事実上、自国産を優遇することになる」と話した。
https://n.news.naver.com/article/015/0004964412?type=journalists 昨日ドルフィンみたわ
別に格好良くも無かったけど、街中はしってんだなぁと
イオンのスロープから降りてきてたんで
普通にそこらで生活してる人が乗ってるんだろうな >>842
これから日本100店舗構築よていは変化なし 街なかを長時間走る業務用が一番役に立ちそうだな。
充電は夜間にすればいいし。
だけどなあ、たとえ月に1万ガソリン代が安くついても10年で120万。
車の価格が高すぎるんだよな。
月に2000キロ街なかをはしる業務用ってあるかな >>845
中古の下取り価格がどんだけ下がるか？
というファクターもあるよ
安全で寿命が長い全固体電池が実用化されたら
劣化したリチウムイオン電池積んだEVなんか誰も買わない それにしても
BYDもヒョンデも買った人のブログが全然ないな
テスラはいっぱいあるのに >>845
>だけどなあ、たとえ月に1万ガソリン代が安くついても10年で120万。
>車の価格が高すぎるんだよな。
今は高すぎるけど今後安くなっていくことは間違いない
中華のEVが150万円くらいで出してくれば増えるよ
>>846
>中古の下取り価格がどんだけ下がるか？というファクターもあるよ
リセールが悪いことはわかっているのだから、基本的にEVは乗りつぶしだよ みんなBYDが日本で全然売れてないとか馬鹿にしてるけど、乗用車は売れてなくてもEVバスとかOEMとかでめっちゃ入り込んできてるからな コストが全てみたいな公共事業の悪弊 >>849
万博でもBYDのEVバスを買いまくる
トヨタはBYD製のbz3しか売れていない 
