【EV】BYDが日本の乗用車市場に参入 中国EV、日本メーカーの難敵に [田杉山脈★]
中国の電気自動車(EV)大手、比亜迪(BYD)が1月31日、日本の乗用車市場にいよいよ正式参入する。第1弾の多目的スポーツ車(SUV)は、先進運転支援システム(ADAS)がてんこ盛りで税込み440万円。その価格競争力は、EVシフトを進める日本メーカーが世界中で激突する中国勢が難敵であることを示す。 BYDが第1弾として発売するEVは「ATTO3(アットスリー)」。2022年12月の発表会ではフル装備で一律440万円という価格をアピールした。BYD日本法人傘下の輸入販売会社、BYDオートジャパン(横浜市)の東福寺厚樹社長は「高度な技術を集積したEVに見合った価格を意識し、検討を重ねた」と値付けまでの経緯を振り返る。 国内のEV市場での価格競争力は高い。車載電池の総電力量がほぼ同じ日産自動車の「リーフ」は税込み525万円から。日産が原材料高を理由に12月に約100万円の値上げを実施したことで大きな価格差が付いた。同じく日産の「アリア」(539万円から)や、SUBARU(スバル)の「ソルテラ」(594万円から)とは、もっと差が大きい。 以下ソース https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/depth/01670/ >>650 おじいちゃん、オムツはちゃんと替えてもらおうね LGマークを隠すほど頭悪いのは日本だけ 中華カーもちゃんとエンブレム隠せよ? トヨタのEVと言ってもBYD車にトヨタエンブレムをつけただけだけどね。 トヨタ自動車(株)(以下トヨタ)は、TOYOTA bZシリーズの第2弾TOYOTA bZ3を発表しました。 http://global.toyota/jp/newsroom/toyota/38131640.html TOYOTA bZ3は、トヨタと比亜迪股份有限公司(以下、BYD)が合弁で設立した BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY カンパニー有限会社(以下BTET)と 一汽トヨタ自動車有限会社(以下一汽トヨタ)が共同開発した、 セダンタイプのバッテリーEV(以下BEV)で、一汽トヨタより生産・販売する予定です。 TOYOTA bZ3 https://global.toyota/pages/news/images/2022/10/24/2100/001.jpg トヨタのハイブリッド車の電池をBYDにすると日中の連携になる。 BYD車の半分近くはプラグインハイブリット車であるようで中国車のハイブリッド車やプラグインハイブリッド車の品質が日本車に近づく時が本当の脅威で今のうち電池を使い連携強化をしていく必要がある。 戦後の日本は臨海工業地帯を利用して加工貿易で成功した国。 中国とは天然の要害の海が有り、戦車部隊などの莫大な陸上兵力を持たずに国を守れる利点がある。 その点はベトナムや韓国と大きく異なる。 その利点と加工貿易に向いた利点、大陸と適度な距離がある。 利点を利用して経済の相互依存で安全保障を補完して高齢化で財政に余裕が無い国を運営していく必要がある。 経済の相互依存で安全保障を補完できるとの本が出されている。 大陸とは航空機で国内線と変わらない距離で飛べる。 観光客に適した距離を持つので、反目してウクライナ戦争のようにミサイルが飛んで来ないように相互依存関係を維持する必要がある。 ミサイルを招かず、観光客を招く必要がある。 >>661 最初から“故障”してるのに? 「中国車の光」と呼ばれるBYD 相次ぐ不具合 8:50 https://youtu.be/rvzyB5nbONQ 日本は冬寒いからエンジンのあるハイブリッド車が売れてしまうのは当然なんだよ EVで先行した日産や三菱でも不振なんだから MX-30 Rotary-EVがイチバンましだな この価格帯なら しかし、最初の方を読んだけど工作員が多いな。 工作員の宣伝で粗悪品を最初は売ることができても、 いずれ品質がばれて世間から信用されなくなる。 やってることは中国共産党と同じハリボテ。 もう中国も中華EVも終わりだよ。 それからいい加減な報道をしてる増塵(マスゴミ)も終わり。 >>665 言う割には2023年累計販売台数 814台じゃん スタートダッシュとしては弱くね? MX-30 年間▽. 10. 11. 12. 種類 1,865台. 73 711 248 ICE 814台 5 617 192 Rotary-EV 155台 4. 84. 56 EV 新型プレマシーはカングー風スタイルのビアンテになるのよ トヨタでもOEMで売るから買えよな >>670 あり得るな朝日新聞の社用車はヒュンダイのソナタだったし >>666 オールトヨタネットワーク分科会の方ですか? アップルはEV断念 メルセデスは2030年完全EV化を撤回 この流れで支那EV買う阿呆なんていないだろ このメーカー購入してその後事故った中国人がクレームの動画多数あげてるよ。 BYDはエンジン車メーカーを潰すために値下げを始めた トヨタのEVネガキャンで勝てる相手ではない >>678 えっ、BYDってトヨタと組んでるんだが? トヨタ自動車(株)(以下トヨタ)は、TOYOTA bZシリーズの第2弾TOYOTA bZ3を発表しました。 http://global.toyota/jp/newsroom/toyota/38131640.html TOYOTA bZ3は、トヨタと比亜迪股份有限公司(以下、BYD)が合弁で設立した BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY カンパニー有限会社(以下BTET)と 一汽トヨタ自動車有限会社(以下一汽トヨタ)が共同開発した、 セダンタイプのバッテリーEV(以下BEV)で、一汽トヨタより生産・販売する予定です。 TOYOTA bZ3 https://global.toyota/pages/news/images/2022/10/24/2100/001.jpg BYDがトヨタだけと組んでると思ってるのか、バッテリーとドライブトレインを売るためのものだよ 中国人の制作だから前の車の屋根が邪魔で視界が開けないからって屋根をぶった切る機能とか付いてんでしょ? かつて日本の携帯電話がガラパゴス化したように 中国EVがガラパゴス化していることにようやく気づき始めたようだ >>681 バッテリーを握られてるから、トヨタはBYDの軍門に下ったと言った方が近いかもしれん。 >>691 【ガソリン車】 1分24秒で一酸化炭素濃度は警報値の50ppmに到達 13分14秒で酸素濃度は警報値(安全限界)の18%に到達 【電気自動車】 60分間で二酸化炭素濃度は人体へ影響があるとされる0.1%を超えず、乗員の体調変化も見られなかった。 大雪による車の立ち往生~車内環境の変化~ (JAFユーザーテスト) http://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/snow_car_environment 雪に埋もれたガソリン車(左)と電気自動車(右) http://jaf.or.jp/-/media/1/2590/2610/2627/2632/IPr2CKPOhs1j.jpg EVはその状態を何時間維持できるのかという問題 内燃機関車は排気口を維持すれば長時間でも生命維持環境が確保できる BYDはTOYOTAというブランド名だけをを安く手に入れたいんだよ >>696 トヨタブランドが欲しいなら売ってやりなよ 日本は いすゞの再ブランド化とかでナントカなるよ EVマンセーパヨ しらっと逃げ謝罪しない毎度コース 支那EV車って、マンションやオフィスビルの地下駐車場で突然発火・爆発するよな。 支那ではそういう駐車してたEVの、突然の爆発事件の動画が一杯上がってる。 リチウムバッテリーの発火は水が使えないから、地下駐車場のスプリンクラーの無図がさらにリチウムの反応を促進させる。 日本のあちこちで火災死亡事故が増えそうだ。 こんな車に購入補助金を与えて、輸入させた痔民党の政治責任だな。 リチウムバッテリーの発火は水が使えないから、 ↓ リチウムバッテリーの”消火”は水が使えないから、 スプリンクラーの無図がさらに ↓ スプリンクラーの”水”がさらに >>702 内燃機車でもオイル(潤滑)側に火が点いたら燃え尽きるのを待つだけだよ 実は似たようなモン 古い技術のガソリン車にこだわる 日本車メーカーを駆逐してくれ BYDは日本の自動車業界の黒船だ! 田舎に帰省したらTVでBYDのCMやってた 田舎はガソリンスタンド 少なくなってるからEVのニーズはある 中国なんだし安さを売りにして 50万円ぐらいで出すべき さすがトヨタのEVは安全性が違うとか言ってBYDのOEMに気付かず乗り回すネトウヨ EV まずは値段下げないと話になんない 100万から200万までだよ 車なんか >>1 〜〜その価格競争力は、EVシフトを進める日本メーカーが〜〜 情報が遅い。支那は知らんが世界は『EVねぇわ』が主流だよ。 出火、爆発、炎上、ゴミ捨て場行き車 BYDは、中国の空き地に大量放棄! アメリカやヨーロッパはEV諦めたたのに、中国だけが、やたら頑張ってるwww. なんで「EVは素晴らしい」みたいな嘘つくレスが多いの? EV用バッテリーのシェアは中国トップなんだっけ? 欧米でEV政策進めると中国依存度上がってしまうし方針転換は正解かもな >>34 そのBYDのEVが発火炎上そして爆発という動画が中国ではかなり上がってますが? これだけ中国のEV車の酷評が動画で流れていれば 賢い日本人は購入しないわ 中国共産党の読みは外れて国が崩壊するわ。 今時 中国「すごい」と言ってる奴の感覚を疑うわ。 >>1 >日本メーカーの難敵に 品質って点でもう信用がないから足元にもおよばないだろ。 しかも庶民の生活レベルも右下がりの一途なのに車なんか買えんわ。 日本でシェアを取るなら ハイトワゴンEVを作りなよ 電動バイクのバッテリーが発火して火事起こりまくってる国のEVなんてこわ過ぎる メーカーがデータ改ざんし放題の日本車なんてこわ過ぎる 安くていい商品だったら買うけど シナ製ってイマイチな場合が有るので みんなが買うまで見てるわ 米国株をはじめよう お客様に選ばれてる人気順位の銘柄はこれ! 1位エヌビディア 296.5兆円 2位テスラ 94.2兆円 3位エコペトロール 3.6兆円 4位アップル 424.5兆円 5位マイクロソフト 456.1兆円 (金額は時価総額) >>20 んなことないぞ ちょいちょいした故障が高くつく >>737 ほんとコレ、なにかとエンジンて面倒が多い エンジン車のトラブルってバッテリーあがりとかオルタネーター不調とかエアコン故障な それって全部EVにも起こるんだけどな エンジン車のうるさい音と排ガスの臭いが好きなんでしょ EVは壊れないから通販で売りっ放しでいいと嘘を吐き続ける5ch ダンス機能ついてんだっけか 支那畜の価値観わけわからん BYDが韓国に新工場建設へ https://www.recordchina.co.jp/b929522-s39-c20-d0191.html 韓国ネット 「どうせ韓国のバッテリー技術を盗まれるだけ」 「組立工場か。国籍ロンダリング目的だろう」 「米国と欧州の制裁を避けるための策略だ。建設を許可してはならない」 「韓国で組み立てだけするという話だから、雇用拡大にも役立ちそうにない。中国人を呼んで作業させるだろうし」 >>745 欧州(特に北欧)は撤退必至みたいだね、ダイジョウブデスカ? >>20 購入後のトラブル・要修理率率は内燃機関車より多い 初期費用は安くてもメンテナンスやパーツ交換で車両価格の2倍3倍優に超えそう BYDは既に何台か乗ってみたが クルマとしては日本車同等のレベルに達している。 問題はEVだが日本ではまだインフラが未整備なのは明らかで 実用車として運用するのは困難を伴う。 趣味のクルマとして買うならアリかも。 まあ当面は物珍しさはあるだろうし。 ただデザインなど日本車と言われても違和感が無いので 目立ちたい人には向かないかな。 read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる