【自動車】トヨタ、新型「プリウス」世界初公開 7年ぶり新型登場 [田杉山脈★]
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トヨタ自動車は11月16日、新型「プリウス」を世界初公開した。2015年に登場した4代目プリウスから7年ぶりに新型モデルが登場した。
5代目となる新型プリウスは、プリウス伝統の特徴的なシルエットを継承、トヨタ公式サイトや公式YouTubeチャンネルでワールドプレミアイベントの中継が行なわれている。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1456/075/01_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1456075.html >>24
似ても似つかないものをよく出してくるなぁ >>27
画像拡大して見たけど、レバーは垂直移動しか出来ない様に見えるし
一番上が普通にPだったぞ？ クラウンもこの系統のデザインになったけれども、
トヨタは、このつば付きヘルメットみたいな顔でずっとやるつもりなんだろうか？ プリウスのなにがいいのかさっぱりわからん
あのハイブリッドの接近音だっけ？
あれ嫌いなんだよね 近所にも乗ってるやついるけど夜中にやかましくてたまらん レバーの形が普通っぽいだけで動かし方はいつものジョイスティックっぽいな FFハイブリッド車の泣き所は積雪路だが
少しでもフロント荷重を増やしたくて
こんな長いフロントオーバーハングにしたのかもなあ
（笑）
まあCD値を低くして
スタイリングを整えるには
この手で行くしかなかったのだろうけど。。 >>40
ボクシーの電制シフトと一緒だ。
トヨタは一度作った機構は絶対に変えない官僚気質なのかねぇ・・・ >>24
プリウスキラーか
妥当プリウスを掲げて出したら
まんまプリウスで失笑を買ったチョンカー バカ売れだった3代目を平べったくした感じやね
てか4代目はTNGAだ低重心だ言いつつ、ファミリーカーとして
幕の内弁当的に居住性やらユーティリティやらにも八方美人した結果
プロポーションのレベルでブスなのに、デザインも欲張ろうとして
見事に消化不良でとっちらかってたけど
今回はパーソナルカー全振りに開き直ったんかいね
Cの字ランプは、見ようによっちゃリトラ閉じてるみたいに見えて
これはこれでアリかもね 2Lのハイパワー版は興味あるな
今まで2L HVでハイパワー系はホンダしかなかったし >>44
プリウスでも4WDはまだマシ
現行プリウスから4WDがラインナップされたのは
雪が降る地域での販売促進のため プリウス乗るのは年齢層高い人も多いだろうし、物理的な視界を確保した方がいいと思うが
安全性能ももちろん大事だけど コンセプトはテスラの充電ストレス解消バージョンでしょう。 先月からテスラのスキャンダル続きでアンチトヨタも元気が無いな これが新型ミサイルか。
顔つきがダサッ。
また運転下手糞な老害がのってダイナミック入店専用機になるのか。 >>33
これまで通り
表示がレバー頭から独立しただけ
Pもスイッチ >>49
だって、FFプリウス雪に弱い上に
乗ってるやつ下手くそばっかりだったもの
道路の仕事で何台押してやったかｗｗ 歩行者死亡事故はメーカーの責任にしたらいいのに
公道でラリーとかも、もうそんな時代じゃないと思うけどなあ >>58
そんな下手くそに4WD乗られたらたまったもんじゃないな リアのドアハンドル、使いにくいだろうな。
ヴェゼルのは使いにくかった。 センターメーターやめたのか。
やっと、バカをやってたことに気付いたんだな。 >>58
FFプリウスに乗ってた頃
冬はスタッドレスタイヤに
タイヤチェーン4本
コレがデフォだったわ
スタッドレスに前輪2本チェーンでなんとかなるのは
勾配の緩い登り坂だけ
勾配のキツい坂は後輪にもチェーン巻かないと
登らなかった
トラクションコントロールがモーター保護優先するからだけど
4輪の姿勢を整えることで少しはなんとかなった
現行の4WD化でそれも昔の話 マツダ乗りの俺からすると、ノーズはめちゃくちゃ短い 殺人マシーンをさらにパワーアップさせました、
クソメーカーらしいな 変なデザインだなこれ
ジジイは買わないだろうしどの層がターゲットなんだ エコカーのイメージはもはや完全にテスラだし
海外ではSUV、国内ではミニバンの今存在価値なくね 無駄に大きいホイールとか全高を先代より低くして外見は良くしてる。
で、内装は徹底的にコスト削ったんだろうなって見た目。燃費も先代と同じってことは、徹底的にコスト削ってるんだろうな 固体バッテリーになるまでアップデートしなくていいよ
50年、100年乗れる車を作って欲しい
金属疲労だけが寿命を縮める要素、ってくらい各パーツの耐久性を上げて欲しい
貧乏だからさ、一生ものしか買えないんだ >>21
最近のトヨタシフトって何であんなチンコみたいなの？
短小ホーケイすくなし仁 >>77
> 50年、100年乗れる車を作って欲しい
> 金属疲労だけが寿命を縮める要素、ってくらい各パーツの耐久性を上げて欲しい
> 貧乏だからさ、一生ものしか買えないんだ
クルマの部品には
ゴム、ウレタン、各種樹脂があり
もう物凄い数の部品が使われているので
金属部品だけ耐久性が高くても意味はないよ
ちなみに50年以上前のクルマでも整備していれば
今でも乗れるよ
機械は部品交換は必須
その根本的なことを理解しておこうね
https://i.imgur.com/0AGqPdo.jpg 欧州車は日本の気候だと
屋根の内張が加水分解して落ちてくるからね >>36
ゴテゴテしてる
ほんとトヨタの内装デザインクソやなぁ >>82 1933年（昭和8年）製造の
クモハ42形電車が小野田線で
2003年（平成15年）まで70年使われた
レシプロエンジンは摩耗するけど
EVはバッテリー交換は居るけど
モーターは持ちそう >>91
今のプリウスもデザインスケッチで描かれてたディテールの再現性はすごいんやで
まあ実写とスケッチとで外形が全くの別物だから
サラリーマン根性の無駄遣いでしかなかったけれど 結局日本のサラリーマンデザイナーに任せても
理屈先行というか屁理屈先行で実際のアウトプットはクソだから
今回は外人さんに丸投げしちゃった感じかね？ ずっと思うんやけどなんでトヨタって億するような超ラグジュアリーカーとか出さんのやろ？センチュリーはあるけどなんか違う。
ドバイの金持ちとかに売るやつ。ヒュンデとかも出してるやろ 老人でも安心して運転出来る車の真逆路線に言ってないか？
プリウスの事故って運転者だけの問題とも思えないんだけどな フロントのライト周りは新型のクラウンに寄せた感じか。
ただテールランプ周りの無駄に垂らすデザインが相変わらずダサい。
トヨタは垂れたデザインが好きだから仕方ないんだろうけど。 流線型って弾丸列車という名前で新幹線が企画された戦前の昭和一桁の発想
かっこわるいのわかんないのか
いつまでもこんな格好にしてて >>96
ドバイの金持ちがそんな安いの買うわけない
桁3つ違う
カスタムオーダー一品仕様対応だ フロントはまあ良いとして、
リヤの変な線なんだよ。
レクサスでもやってるけどトヨタは変な線を足すくせいい加減やめろよ。 プリウスの課題は急発進防止。
爺か営業車でしか使われないんだから、若向きに作ってもシビックからは動かない。86乗りは無関心。 >>1
C-HR売れてないからリヤドアのハンドル流用したな、これ。
開けにくいからダメなのに、空気抵抗がとかいう言い訳でこれかよ。 寝かせすぎのAピラーで視界も居住性も乗降性も全てが悪そう
スポーツカーじゃ無いんだからそういうの犠牲にしちゃあかんだろ ワイドアンドロー
古典的格好車の基本どおり
大昔のカリーナED的スタイル優先車
実用車の基準では考えないけど
特殊なタイヤサイズはランニングコスト高
長い鼻、普通のロードクリアランスは雪国に不向き とりあえずタクシーや営業車では使われなくなる
イメージ、キャラ刷新なのだから
車名もプリウスナンチャラに変えた方が良かった プリウスの存在って、これまで真面目に考えたことなかったけど、分類すると
Cセグメントで後席と荷室小さめ、燃費特化、夫婦専用機ってことになるのかな。
そんなら、プジョー208とかルノールーテシア選ぶかな。
もしくは日産オーラ。 >>110
そもそも4代目のあたりで上から下までハイブリッドが揃ってたから
もうハイブリッドを表す記号でしかないプリウスを
積極的に選ぶ理由がないんだよね
販売系列統合で車種ごとの役割分担もはっきり別れたし
元祖量販ハイブリッド、ハイブリッド専用設計ってだけじゃ弱いわな プジョー208を選択肢にあげるって、その車知りませんて言ってるようなもんだぞ
あんなぶっ壊れやすいもん 色をガンメタ追加 アストンマーチン並みにするKIT追加で(人∀・)ﾀﾉﾑ >>102
違うよ逆だよ
アクセルをいくら踏んでも加速、発進しないのに
一定以上踏み込むと急発進急加速する仕様が問題 ゼロ100が6秒台とか発表してたよなコレ？
どの車も初心者だろうが老人だろうがちょっと踏み込むだけでバカみたいにスピードが出る
加速性能も最高速も完全にオーバースペック、そもそも法定速度内で運転する喜びなぞ得られない
4スト化してまったく加速しなくなった原付き同様にダウンスペックすべき
豪華な内装だの見てくれだの便利機能だのより、安全装備をまず全車標準にすべきだろ
でもそういうのは売れないんだろうから、事故に遭ったら自業自得、運が悪かったと諦めるしかないね >>120
Cピラーのはめ殺し窓風になってる所にノブがある >>11
発電機積んだEVで、トヨタ品質。
テスラと比べてはいけない技術とクオリティの高さ。
もうちょいトヨタ傘下で学べば良かったのに。 >>124
そう言う商法だからね
日本はほとんどそうなってしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
