【自動車】EU、ガソリン車の新車販売禁止 35年までに [ムヒタ★]
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【ブリュッセル=竹内康雄】欧州連合（EU）の主要機関は27日、2035年にガソリン車など内燃機関車の販売を事実上禁止することで合意した。二酸化炭素（CO2）を排出する乗用車と小型商用車の新車はEU内で売れなくなることが確定した。EU内で電気自動車（EV）などゼロエミッション車への移行が急速に進むことになる。
各国でつくる欧州理事会と欧州議会、欧州委員会が政治合意に達した。正式な手続きを経て発効する。
発表文によると、30年には、新車販売される乗用車から出るCO2を21年比で55%、小型商用車は50%それぞれ減らす。現行目標はそれぞれ37.5%と31%で30年目標も引き上げる。その上で35年にはいずれも100%にする。
ガソリン車に加え、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車の販売もできなくなる。その後はEVや水素を使う燃料電池車といったゼロエミッション車のみの販売を認め、自動車メーカーは対応を迫られる。
EU議長国チェコのスィーケラ産業・貿易相は声明で「近代的で競争力のある自動車産業への道を開く合意だ」と称賛した。欧州委員会のティメルマンス上級副委員長はツイッターで「EUの自動車産業は（対応の）準備ができており、消費者は排出のない移動を望んでいる」と合意を歓迎した。
内燃機関車の新車販売を禁止する法案は、欧州委員会が21年7月に環境政策パッケージの一環として提案していた。EUは50年までに域内の温暖化ガスを実質ゼロにする目標を掲げており、その中間点として30年までに90年比55%減らす計画だ。
欧州環境庁によると、自動車を含む域内運輸部門からの排出量は20年で全体の22%を占めた。EUは目標実現に向けて自動車メーカーなどに対策を促すとともに、EVの普及拡大に欠かせない充電施設の設置などを急ぐ。
2022年10月28日 5:33 (2022年10月28日 5:50更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR27EZ50X21C22A0000000/ モデルSの販売が10年前だからもっと前からわかってますねｗ 今となっては税優遇の意味不明な軽規格を廃止してEV軽をもっと税優遇すべきなんだけどね
同じ事は二輪車にも言える、こっちは法規制がキツすぎる ガソリンが無くなれば火炎瓶も作れなくなるし治安維持にも貢献 イギリスやフランスは原発を増やすし、ドイツも脱原発を止めそう。
自然災害が多い日本の場合、原発もコストがかかる。EVなんて無理。 ハイブリッドが四割に迫ろうかという日本と違い、クリーンディーゼル（）が六割近い欧州は大気汚染が深刻だからね >>127
クリーンではないクリーンディーゼルの欧州ですね。今度はCO2出しまくりのゼロエミッションですかw 再生可能エネルギー8割目標なんだよね
今必死に作ってるw ヨーロッパはハイブリッド作れないから
ベンツが日本に遅れること20年、満を持して主力車種に搭載してきたハイブリッドがお笑いレベルだったというくらい
そんくらい技術水準に差があるのな、 言うほど差があるとは思えんしEVでは勝てないならお笑いだけどな ハイブリッドは技術水準が高過ぎて無理だったので、ドイツはクリーンディーゼルなんて詐欺を官民総出でやったわけ
クリーンディーゼルが詐欺だとバレて、欧州の大気汚染問題の責任賠償を問われることを回避するためにEVと騒ぎ立ててる
クリーンじゃないから、わざわざ"クリーンディーゼル"などと名付けてる（>128） >>132
> ハイブリッドは技術水準が高過ぎて無理だったので、ドイツはクリーンディーゼルなんて詐欺を官民総出でやったわけ
いやそれクリーンディーゼルのほうが技術が高いってことじゃねｗ高すぎるってことはない
あとディーゼルのほうがCO2削減、という意味では今でも、そして今後もガソリンより良いよ
それにディーゼルはガソリン車と違って大型車や船舶、発電機で当面生き残る
大体、EVのほうが遥かに技術水準高いのに技術は上とか、HVできれば楽勝とか言ってて遅れをとるとか意味不明なんだよなあ どっちの技術が上かどうとか、難しいとかどうでもいいから売れるEVとっとと出してシェアとらんといかんでしょ。
欧中あたりしゃEVのシェア1割位にはなってきてるんだから、ここらの市場で商売してる日本メーカーは無視していいわけない。 今となってはEVの課題は、バッテリーのコストと容量に尽きるわけで、使途を限定すればEVの方が優れている…小型車がアリの一穴となる前に国内で普及促進しないとヤバいのでは？というのは考えすぎか？ EVにまで回すほど電力に余裕ないだろ。
というか目下の電力不足さえどうするのか目処が立ってない訳で。 ピーク時の電力供給に課題があるんだから、EVが普及してV2Hしてもらえるようになれば、むしろ電力供給は安定化できるんだが。 >>133
ヨーロッパの大気汚染見りゃ分かるよな
ディーゼル詐欺ばれる→ハイブリッドは作れない→EV連呼
こんな流れ 一般家庭レベルで太陽光発電とセットで普及したら、電力問題もかなり解決できるね >>138
> ヨーロッパの大気汚染見りゃ分かるよな
それはいいとして
> ディーゼル詐欺ばれる→ハイブリッドは作れない→EV連呼
いやハイブリッドは作れるだろ別にトヨタも技術提供してるし、そもそも排ガスはちょっと減るだけなんだから
やるわけないじゃん、上の大気汚染の問題からしてHV追い出しは当たり前だわな >>139
太陽電池作るエネルギーはどうする
太陽光発電だけで いいのか。
夜は闇夜ございます。 >>142
日本の空はHVのお陰でキレイなもんだ。 欧州もHVで良いんだよ >>146
> 日本の空はHVのお陰でキレイなもんだ。
殆んど関係ない。ガソリン車で問題ない
もしキレイなのに自動車が関係してるとすればディーゼル規制の方だろう
>欧州もHVで良いんだよ
無理だろ。お前だって欧州は大気汚染ひどいって言ってたわけで クリーンディーゼルが技術高いってwww、 どんなジョーダンなんだよw
あれ、マツダかどっかが40年以上前に捨てた技術をパチってきてクリーンディーゼルと言い換えて出しただけの代物だろ
エンジン技術は約30年の開きがあるっていうけど、あるいはもっとあるってことを言いたいの？ >>148
> クリーンディーゼルが技術高いってwww、 どんなジョーダンなんだよw
いや結局クリーンにできなかったじゃんｗ
真のクリーンディーゼルは極めて高い技術が必要ってことなわけでｗ
なんか頭の悪い人ってEVも簡単と言ってみたり、同じような事ばかり言うよねｗ
そんなに簡単ならとっくに実現し、勿論不正もなく普及してるだろうにｗ ロケットエンジンを制御して垂直着陸させるイーロン・マスクのほうが技術高かったね
そのイーロン・マスクが片手間で高性能EVを作ってしまい
それまでゴミしかなかったEVが一変して予測を超える速さで普及してしまった EVの販売シェアは欧州でも やっと10％程度なんだけどな そんなにシェアが低いのにトヨタよりすでに利益が高いテスラってやばいな
これからトヨタが2000万台売ったとしてももうテスラの伸びしろに到底追いつけないってことじゃんｗ ハイブリッドに付いてこれなくて、クリーンディーゼルなる似非技術をでっち上げたんやで >>153
トヨタより利益が高いってどこの異世界だよ >>155
CO2 クレジットが無ければ赤字基調な会社じゃんよ テスラ >>151
>>153
テスラって去年11月のピークを最後に株価が半分まで低迷しているあのテスラ？
そんなに利益が高いのにベルリン・テキサス工場投資が重荷過ぎて上期はキャッシュショートを引き起こしかけてビットコインを売り払い株価が50%まで減ったままのあのテスラ？
5年越しにセミの納品を始めたのに大手マスコミが記事にもしないでスルーしているあのテスラ？
すごい技術の自動運転なのにインチキAIがバレてアメリカ司法省が直々に刑事捜査を始めたあのテスラ？
デタラメAIのせいでこれから刑事訴訟がはじまるとユーザ達からの集団訴訟が待ち構えてるあのテスラ？ >>153
トヨタの営業収益は30兆円超えてるけどね リチウム足りなくなるべ？
新しい方式のバッテリー開発したら世界征服できるだろうな。
がんばえー、研究者さんたち。 >>159
大丈夫
水素は沢山あるからさ
水素エンジンで蓄電池自動車の時代は終わるよ >>150
真のクリーンディーゼルとか言い始めたぞ
お前さぁ、ドイツの大気汚染公害見てからそういうデカい口叩きなさいな >>161
> 真のクリーンディーゼルとか言い始めたぞ
はあ、クリーンディーゼルは全くクリーンではない、ってお前が言い始めたようなもんだが
バカなの？それともクリーンディーゼルって完全に非の打ち所の無いクリーンだと思ってるわけ？
頭は大丈夫？
> お前さぁ、ドイツの大気汚染公害見てからそういうデカい口叩きなさいな
うん、ものすごーく、酷いんだろ？ニセのクリーンだから当然だよね？
てかお前、頭悪いだろうｗ
自分はバカだと言ってるようなもんだぞそれｗ >>147
>無理だろ。お前だって欧州は大気汚染ひどいって言ってたわけで
たりめーだ
自家用車ディーゼルなんてほとんどゼロ、ハイブリッドが三分の一の日本と
自家用車の半数以上がダーティーディーゼルの欧州
大気汚染の次元が違うべ
面白いのは欧州の出してくる大気汚染統計は日本とそう違わないってとこ
正確にはクリーンディーゼルが発覚する以前は日本よりずっと綺麗な（統計上は）数字並べてクリーンディーゼルはクリーンニダってやってて
クリーンディーゼルが発覚した後に、日本と同レベルの数字に寄せてきた
奴らにとって統計は都合の良いようにクリエイトするものらしい(笑) >>163
このさいクリーンディーゼルとかEV以上に難しすぎて実現不可能な話だし、話がスレから
離れすぎてどうでもいいとしか思えんが、なんかやたらそれ持ち出す人がいるけど、
その話にどういう意味があるのかといつも思うわ。EVを語る上でよほど重要だと思ってるのか
知らんけどなんつうか関係ある用に見えてまるで関係ない斜め上の話という滑稽な感があるんだがｗ
ま、スレ的にはどうでも良いけども、閑話休題的には面白いかもしれんけどさｗ
そういや欧州と日本じゃ一昔前まで排ガスの綺麗さの認識の違いやとか規制内容で
結構違ってたんじゃなかったか。欧州は黒煙などのPM重視で日本はNOｘ重視とかそんな感じで
正直昔は日本ではNOｘのが重視されてたが近年はPMの方がよほど問題ってんで重視されるようになった
とか聞くな。対して欧州はNOｘなんてものを燃やせば必ず出るし、そこまで神経質になる必要はない、
ってんでそんなのより健康被害や汚れ的に伝統的にPM重視だったともきく
そういう認識差が出てるってことだっけ？まあこんな話聞く気もないかなｗ 日本がNOx規制に厳しくなったのは、光化学スモッグの影響では？ T型フォードから100年でEVにシフトか
日本メーカーは周回遅れでもう追いつけそうにないな >>158
それから費用を引かないと行けないからね >>167
そもそも営業収益が低いとダメだからね
トヨタは2023年3月期決算予想出てるけど
36兆円だってさ >>164
東京オリンピックにやってきたヨーロッパの選手が東京の空気の良さに感動してたねw
八ヶ岳や北海道ならともかく、東京なんかの空気に感動するほど向こうの空気は酷いんだろう
それが、ハイブリッドという環境改善に真摯に取り組んだ日本と、クリーンディーゼルなどという詐欺で実際は環境に最悪なことやってたヨーロッパの差、技術力の差なんだろうな >>172
> それが、ハイブリッドという
だからハイブリッドは関係ないってｗ全部ガソリン車でも大差ない
その無理のある珍説よりは163の前半部分の方が正しい
大体、俺に言うより、163にいったらどうだ？
163は日本は単にディーゼルが少ないだけ、ハイブリッドとか関係ないと俺以上に明言してるも同然なんだがねｗ 日本の空気が良くなったのはハイブリッドの増加と比例してる
そりゃそうだろ
燃費を一気に50%改善する自家用車が数千万台規模で旧来の車に置き換わってるんだから
ハイブリッド認めたくない人って、評論家よろしくドイツから何か受け取ってるの？ 東京の空気がキレイになったのは
東京都知事だった石原慎太郎のおかげ
自動車の排ガス規制を本気で取り組み
1都6県排ガス規制クリア出来ない自動車(貨物車)
その地域に入ることも出来なくなった。 >>174
> 日本の空気が良くなったのはハイブリッドの増加と比例してる
は？ソースは？大体排ガス規制とも比例してるんじゃないですかねｗ
それにHVが出る前の90年代でも別にそこまで悪くはありませんでしたが？
勿論、東京都などはディーゼル規制などにより局地的に良くなってるケースもあるかもしれませんが
それはその地域だけのことであり、またディーゼルなど条例規制の効果のほうが遥かに意味があったでしょうよｗ そもそも日本は4割が軽自動車でハイブリッドではないですｗ そしてトヨタのエンジニア曰くハイブリッドはBEVの1/3しか環境性能がないので
EVを推進すれば空気は格段に綺麗になりますw 電力需給問題と充電に30分以上かかる問題は絶対に解決できない テスラモデル3は充電に30時間か、おれそんな長く寝てられないわ ハイブリッド車の環境負担を1とすると、ドイツのクリーンディーゼル車の環境負担は200くらいになる
そりゃドイツが世界一の大気汚染大国にもなるわけだw トヨタの負け
ジャップランドのホコリが…
トヨタとテスラ、「1台の格差」が8倍に 初の純利益逆転 トヨタの連結純利益は4342億円、米テスラは4542億円 [神★] というか最低限の関係は持っておけば良かったのにな
せめて株はもう少し持っておけば良かったものを、なんで全部売ったのやらな
勿論現在では売ったのは間違いだったと誰もが思うが、当時でも１、２年持てば
売るのは間違いと気づいたろうに、そういう判断が出来なかったのかね。こんな簡単に関係無くすなら
そもそもなんで最初に新興のテスラと組む気になったのもかも全く意味がわからない ハイブリッド車なんか乗ってると馬鹿だと思われるからな >>186
イーロンマスクの忠告をまったく理解できず上から目線で逆切れしたから
その後EVを徹底的に妨害ｗ >>186
NUMMIの工場を買ってくれるってことで立ち上げに協力しただけ EUはロシアや中東と関わるのにもう懲りごりだろうからわからんでもないが
今度はバッテリーで中国にティンコを掴まれることになるのがわかってるのだろうかｗ
それかロシア中東よりは中国がましと思ってるんか？ｗ >>185
テスラぼったくりだな
オレも結構ぼったくり商売するから
別にテスラを利益率で非難することはないけどね
安普請のポンコツを高額で売るぼったくり商売勝負だと
オレの勝ちだ
年商2億円程度しかないオレ個人所有の会社だが
純利益率はテスラを余裕で超えているよ イーロンマスクは一代で世界一の資産家だけどお前は？ >>175
東京じゃなくて、日本全体の話ね
日本の空気はハイブリッドの増加と比例して良くなってきた
ヨーロッパはハイブリッド排除してディーゼル推進なんてアホ丸出しのことやってあのザマ そもそもディーゼル推進ってのは排ガス規制というよりもCO2対策じゃねえの？
ディーゼルじゃどう頑張っても体感的な、いわゆる人間が感じるタイプの大気汚染対策にはならんよ
構造的に絶対にHV以前にガソリン車に勝てない
そこら辺をごまかし、すり替えた詭弁論法に感じるなあ >>193
トヨタがボロ負けだからネトウヨはその話題を無視します
【EV】トヨタとテスラ、「1台の格差」8倍に 初の純利益逆転 [田杉山脈★] アメリカ人でも無いお前がそんな事書いても何とも思わないw
まぁパヨクか特ア三国の人だろうけどw >>19
アメリカが今、その手口だな
中古車は制限が緩い >>195
ハイブリッド技術を見て絶望してクリーンディーゼル詐欺に走った EUの環境家は2035年までにはまともなBEVができると考えているのだろうが、技術音痴がバレバレ。その程度の知識で環境を語るとか、ソクラテスの無知の知を100万回復誦してから出直して来い >>200
> ハイブリッド技術を見て絶望してクリーンディーゼル詐欺に走った
単に元々欧州ではディーゼル乗る人が多かっただけだろうがね、似たような詐欺は日本企業も一部やってるし
あとやったのは企業ね。国じゃないんで
それと絶望とか無いよHVの売れ行きは日本より少ないし、別に作れないわけじゃない普通に売ってるだろ
そして、どのみちディーゼルなんてCO2削減からして残すわけもないガソリンだって捨ててるわけでね >>201
多分、連中は今程度かそれよりちょっと良いぐらいで十分、と思ってるんだと思うよｗ 石炭を含めた火力発電を使い、電気自動車や水素自動車を使うのが生活環境にいいし生物環境、生物多様性にもいいぞ！(≧∇≦)b 日本がハイブリッドやってた25年間、ヨーロッパはディーゼルなんてものを推進してたんだからヨーロッパの空気が汚いのは当然だろ EUではSUVはトラック扱いなので
ディーゼルでも継続販売おkです、まめな トヨタ子会社の日野自動車はドイツより遥かにヤバイ隠蔽してた
これマメな >>208
日本のは一企業がやってたこと
ドイツは国ぐるみの環境犯罪
まったく違う >>210
> 日本のは一企業がやってたこと
> ドイツは国ぐるみの環境犯罪
ソースは？ メクラルが内政干渉上等で日本の車検制度を口汚く罵ってたのは、排ガスを車検等で検査されるから
詐欺だと分かってるクリーンディーゼル車を日本市場に持ち込めないため
明らかにアウトだったクリーンディーゼル車の燃費試験や排ガス試験を、EUは自国車は不正な手段でパスさせてた（もちろん、日本車に対しては厳格に運用） >>213
＞EUは自国車は不正な手段でパスさせてた（もちろん、
ソースは？VWがこっそり不正にしてただけと思うが。
大体、EUが命令してやってたなら何で明るみに出て是正されてるわけ？話が通りませんがｗ
EUが全面支援してやってるなら今も続行してるはずでしょうにｗ マケレレだろ
>>214
報道されてたろ
あちらさんの車は骨組みだけみたいな状態にして坂の上から転がしてO.K.させてたって
まぁそんくらいやんないと、日本のハイブリッド車には対抗出来なかったわけだ >>215
> 報道されてたろ
企業がやってた、という報道しか知らんな
> あちらさんの車は骨組みだけみたいな状態にして坂の上から転がしてO.K.させてたって
ソースもない上に、そもそもそれEUぐるみでやってたの説明になってないわけだがバカなの？
あと、なんで今はやってないの？お前の話によれば今もやってない理由が不明なんだが？
EUや各国政府が命令してやってたんだろ？今もやってなければおかしいじゃんｗ >>215
> まぁそんくらいやんないと、日本のハイブリッド車には対抗出来なかったわけだ
いや普通に企業の不正だけで余裕でしょ。政府がやったら大変ですわｗ
あと日本のHVとか全く関係ないよ、そこまでHV売れてないし、そもそもHVなくてもやってたろう
一番の原因はディーゼルをCO2削減だけじゃなくて完全にクリーンにできると思ってた欧州がバカなだけ
そしてお前は欧州がバカではないと思ってる物凄いバカｗ >>217
あれ別に尿素処理とかかませば普通にクリアはできたはずなんだよ、ベンツとかはそうしてた
それがVWクラスのコスト構造の中では浄化装置搭載と商品力を保てるパワー感を両立できなくてズルに走っただけ 昭和の国産ディーゼルみたいなドン亀でよければ違反せずに基準は満たせたらしいがそれだと燃費良いだけでガソリン車より高くて遅い車になってまうw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
