トヨタグループ「日野自動車」に何が起きた!? 「上にモノがいえない」異常な企業風土 エンジン不正の調査報告からみえたこと [朝一から閉店までφ★]
>>187
なぜなぜ分析の名のもとに問題起こした社員を徹底的にこき下ろすのが日本の企業 >>313
問題を起こした本人以前に構造的な問題は無かったのか、上司やそれ以外も含めて分析にかけられるのが外資だよ
まあもちろん企業による部分も大きいけど、うちはそう
俺が見てきた例では、本人が何らかの処分を受けるのは、他の人も納得出来るレベルであり得ないような行動をしている場合だなあ
コンプライアンスの問題はもう25年くらい前から本気で取り組んで来てたし、日本企業の本音と建前みたいな対応は駄目だろって思ってたわ
実際それで潰れる日本の大企業とか、十分に対応する時間はあったはずなのに、いい加減に捉えてたんだろうなあって感じ
日本人だからこそ、どう考えているかが分かる >>310
ことコンプライアンスについては、大概会社外資の方が上だろ。
ここ10年くらいで日本企業もだいぶマシになって来たけど、経営陣はまだ昭和のメンタリティの奴が多い。 今は工学部系大学では「技術者倫理」が必須になってる。
技術士の1次試験にもあるし、基本情報技術者試験でも出るようになった。
でも日本は未だに「言われたことを黙ってやる職人さんの上位互換」がエンジニアでございます、だからなあ。 普通大企業は上に物は言えないだろ
但し失敗したら上の責任
それが無い企業はダメになるの当然 >>312
日本人的な価値判断だと
「国際的には欧米が強いので欧米基準、我社のなかでは経営者が強いので我社基準」ってことになる。
道路上で横断歩道無視違法スピードで飛ばしてた車群が、パトカー1台出現したら途端に横断歩道前で停止し制限速度以下で走り始めるのと一緒、空気を読む=その場の力関係を読んで強い方の都合を通す、という行動原理は首尾一貫してる。 >>319
だから上は命令しない指示しない、ただ暗に意向を示して下はそれを読み取って動く >>1
スバルに続き日野もか
日野とかトヨタの完全子会社というかトラック部門のイメージしかないけど
ダイハツとか大丈夫か?
というか本体は大丈夫なのか? >>322
今のトヨタ車は日野から吸い上げた技術を使ってる車種も多いから
これで日野を切るとは思えないなぁ
エンジンだけのクルマではないし 真面目にエンジン作り直したマツダが馬鹿みたいじゃんか しかしまんまにトヨタ系に対してはマスゴミはほとんど報じないな >>319
失敗の責任を上が取るとこなんてあるか? 日本人は二重人格者、書類は立派に作るのだがやってる事は真逆。
こんな政府だから失われた30年になったと言いながら選挙では自民党と書く。 最近のトヨタは特に上にモノが言えないというかトヨタにモノが言えない感じになってきたな
20年前なんかトヨタ車を貶すのが通みたいな感じで隅をつついてトヨタを下げるのが自動車ジャーナリストだったのが、最近はほとんどトヨタを貶さなくなった 最近の広告戦略にしてもそうだけど、
マスコミの顔色を気にしなくなってきたからな。
「情報は自分で発信する」にシフトしてきたから、
会社側がおべんちゃらを使わなくなってきたし、
外部に何言われてもキニシナイ態度になってきた感じ 軽油のエンジンの話だろ?
軽油は昔にから安くてトラックやらに使われてたが軽油の普通自動車乗ってた時は冬は爆発音がマフラーからして全然スピード出るまで時間掛かるし、急ブレーキもガソリン車より効かないから怖かった。 >>330
> 20年前なんかトヨタ車を貶すのが通みたいな感じで隅をつついてトヨタを下げるのが自動車ジャーナリストだったのが、最近はほとんどトヨタを貶さなくなった
それ会社で上にもの言えないのと全然関係ないだろw 会社自体は海外も大差ないぞ
それでも口に出す欧米人と腹に抱える日本人くらいの違いはあるかもしれんがな
ボロクソワーゲンも排ガス偽装やってたし、マスクもリモートだけで出社しないヤツはクビだとか騒いでたろ 欧米は20年以上組織ぐるみで隠蔽してたジャップ企業の不正にはかないません スズキも燃費計測を不正な方法でしてたけど、それを是正して法規に則った計測をしたところカタログスペックを上回ったというw
日野自動車も真面目にやれば良かったんじゃねーの? >>329
なるほどな。確かにそうだわ
書類の見てくれだけ作るのウマイのいるけど
優秀なやつってどいつもこうなのかね?(作成時間度外視)
机上の書面がいくら正確だろうと
肝心の実像が伴っていなければ意味がないのに >>1
> 上に物を言えない
これ全てのIT企業もそうじゃん
言っても無視される、パワハラを受ける、IT業務じゃない便所掃除などの雑務を押し付けられる
社長しね 元からの体質やん
買収されるような企業はそれだけの糞がある >>333
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも構造が簡単なので
大型化・大出力化しやすくてエネルギー効率もいい。
一方で軽油は火力が弱いので小さくて静かなエンジンを作るには不向き。 >>344
ガソリンエンジンは火炎伝播でデカいシリンダーではビストンに火炎が伝わらず力を出せない
ディーゼルエンジンは断熱圧縮での自己着火だからデカいシリンダーでも一気に着火するのでビストンに圧力を掛けられる >>344
構造が簡単だからじゃなくて自己着火による拡散燃焼とプラグ着火による予混合燃焼の差だぞ
知らないのにいい加減なこと言わない方がいい そもそも日本の規格自体が実使用環境と合わない不正みたいな規格なんだから
それくらい守れよ >>299
企業カルトってのもあるんだよな
フランスのカルトの定義読んでブラック企業に当てはまるとみんな気づいたはず
うちの会社もカルトだわってみんな思ってるだろうな >>1
bZ4Xのリコールの目処が全く立たず
納期未定
技術のトヨタでも原因がわからないのか
https://toyota.jp/recall/2022/0623.html 大企業というより古い企業だと異常じゃないんだなこれが つか最近の「原価」って「原材料価格の合計」だと言う人が多いからなあw 真面目にそろそろ企業も不正隠蔽がとんでもなく高リスクと分かってきただろうから、内部告発に多額の報償金を出して告発推奨すべき。 >>58
何も変わらないと思ってるんじゃないかな
関心が無いのよ >>360
これ数十年バレずに不正やってたんでしょ
三菱の電車検査なんて50年、神戸製鋼、IHI、東レも数十年不正やってた
これだけの期間隠し通せるならやる価値があると考えるよ
もしも自分が責任者の時に発覚して直撃くらっても
運が悪かった、転職すれば良いとなる >>362
いや今は企業倫理違反すると叩かれまくって会社が潰れるとかあり得るから、そんな価値は無い
日野はトヨタの子会社で、国内市場が中心だろうから、助かってるだけで
これが北米で大量に売ってたら、叩かれまくったあげく、巨額の制裁金を課せられて、潰れた可能性もあっただろ
日本企業は本当にガードが甘いと言うのか、何十年も前からビジネスのルールが変わってるのに本気で対応出来てない
経営陣が無能ってのは、こういう所を見てもはっきりしている >>363
俺が長年不正やってた発覚した会社挙げたでしょ
車検不正のトヨタ、レクサスが潰れるか?
それどころか三菱自動車だってまだ生きてるぞ?
自動車関連で言えば、スズキも日産もホンダも不正やってた
三菱電機も神戸製鋼も新日鉄もIHIも東レもまだ生きてる
まだまだ名前はいくらでも出せる。潰れない
仮に潰れたって、雪印みたいに別会社に買収されるから
現場レベルなら大差なし
上手くいかなくても転職すれば良いだけでしょ >>364
タカタは潰れたろ
三菱自動車だって今はルノー・日産の子会社
日立だって、東芝だって散々叩かれて酷い有り様だろ
日本人はそういう甘い認識だから、日本企業はつまらない事で外資に遅れを取るんだよ
相手はチャンスがあれば、国家が足元すくって潰しに来るんだよ
だからつまらない隙は作らない、それがコンプライアンスの大切さなんだぜ
外資は数十年も前からやっている事だけど >>366
潰れたって別会社が引き継ぐから問題なし
タカタもそうだろ
不正で得られる利益と、不正が発覚して失う利益、
その両方を比較してプラスに出る見込みが強いならやるよ
外資だから何にが悪いんだ?そんなのどうでもいいじゃん 上に物言えないのはどこの組織でも大体同じだと思うけど
違いがあるとすれば、上がマトモかイカれてるか 日野とトヨタを米国運送業者が提訴、トラック不正で損害と主張 8/12(金) 15:35 Yahoo!ニュース >>360
残念ながら、トップは任期のの4,5年持てば問題無いんだよ。ばば引きなんだから不正した方が低リスクハイリターン。 >>368
会長にもの申した役員を更迭した会社あるな 985名刺は切らしておりまして2022/08/05(金) 18:54:34.76ID:s+i4SEhg
名古屋人は高級そうな時計をつけているとコロッと態度が変わるからなあ
986名刺は切らしておりまして2022/08/05(金) 19:30:15.12ID:U2hNEbSk
>>985
地の名古屋人はセコい2流レベルの人間ばかりなのに
鼻の付くアクの強さを持ってるから旅行にも行きたくない土地だわ
991名刺は切らしておりまして2022/08/06(土) 02:36:43.49ID:uUVkmHgz
>>986
遠江人(西静岡)系が起業したトヨタ企業群が
しょっぱい名古屋とういう都市を維持して助けてるようなもんだし
992名刺は切らしておりまして2022/08/06(土) 02:43:00.11ID:2M7ddZQk
>>986
>>991
自動車絡みの成金は本物の名古屋の金持ちではないからね
ガチの金持ちは江戸明治あたりから商売やってて
戦争前後に実業家になって今は関連会社いくつか持ってるような家系
そういう人らは他県民の忌み嫌うイメージとは違うよ
993名刺は切らしておりまして2022/08/06(土) 06:13:01.78ID:3qytES6D
>>992
娘が名古屋の名家と呼ばれる家に嫁いだが、いきなりうちに来て家系図広げられてびっくりしたわ
良いか悪いかは判断しづらいが住む世界の違いを感じた ひとりじゃないんだ日野ファミリー
家族だったらなんでも言い合える社風にしろよ トヨタはbZ4Xについて、米国でオーナーからの買い戻しを申し入れ
↑前代未聞だな
トヨタ大丈夫か?! >>366
結果が出たあとに語る奴
世間一般的言う知ったげ トヨタは使いにくいカーナビをなんとかしろ。ガラケーかよw 一度不正に手を染めると、前製品が異様に高性能でそれをコスト、性能面で上回る製品が作れなくなるから負のスパイラルに >>352
小手先の対策で直せないんじゃない?
ボルトの本数増やすとかボルト止めて従来通りのスタッドにするとかすりゃ直るだろうけど、半年で対応出来たらいい方 「上=卜∃夕」以外に解釈できるの!?
始まったタイミングからしても >>349
改善されてないぞ
世界で最も信用ならない規格と言われてる 排ガス規制ってのは元々、読んで名の通り大気汚染防止の規格なんだよ
燃費なんてのは元からオマケだった
そういった意味では日本の規格は触媒に厳しいから合ってる
日本はもともと燃料費が異常に高い国だから、みんな燃費に異常にストレスを感じる >>386
世界的には日本のガソリン代高くねーぞ? >>387
高いよ
収入が低いから生活に占めるガソリン代が異常に高いし、渋滞で燃費もめっちゃくちゃに悪い あとまあ燃費計測スペシャルは別にして、一般に気温が高いというのはエネルギー効率を滅茶苦茶に悪化させる
日本の温暖化もエネルギー効率の悪化に大いに貢献している
一般に5℃気温が上がるとエネルギー効率は25%以上悪化する >>386
触媒に厳しいって具体的にどう厳しいの? >>390
そこら辺の小学生でも知ってる話だけど日本は特にNOxに厳しいんだよ
ヨーロッパは逆にNOxはゆるゆるでCO2規制に厳しい >>391
何言ってんの?
現行規制のEuroVIは日本のポストポスト新長期規制より早く施行されてるけどNOxの規制レベルは同じくらいだよ
もうすぐ施行されるEuroVI-EはRDEのせいでポストポスト新長期規制より明らかにNOx厳しいし
あと燃費規制スペシャルってなんのこと?
トラックの燃費計測はエンジン単体測定で法律で測定方法定められているけどスペシャルってどういう意味? 上に言えなくても下には横柄に言えるんだよな
やれっ下請! >>392
測定の速度域等が違う
ヨーロッパは特にみんな飛ばすから速度域高くて排気温上がってるので触媒が働きやすい
まあ飛ばすせいで向こうは交通事故死亡者数も日本の4倍くらい多いけど
燃費計測スペシャルは例えば日本のカタログ燃費は日本で測ってない
タイとかあっちの方で盛夏期の地獄の様な車内環境で測る もともと自動車業界は各国で国策産業というか綺麗ごとが通用しないゴミ人間の巣窟みたいな業界だ
日野の検査不正がアメリカで発覚したが、肝心のアメリカの車産業こそ嘘まみれでカタログスペックの
5割も出れば良い方のゴミだ
ゾンビ企業のBIG3だって税金投入して救済するなど、アメリカこそ綺麗ごと言えた分際でもない >>395
重量車のWHTCは欧州と日本で測定モード同じだけど?
日野は重量車しか売ってないから測定の速度域が日欧で違うなんてことないけど。そもそも出力比のベンチモードだし
欧州と日本でモードが異なるのはシャシ計測のWLTCだが、それにしたって冷間試験が法規で定められているからお前の言うように日本の方が厳しいということもない
その様子だとRDEの成立条件も知らないだろ?
そんで重量車の燃費測定は上に書いた通りベンチで行うのでわざわざタイに持って行く必要ない。何から何まで間違いだらけだぞお前のレス >>397
日野の検査偽装を指摘したのはアメリカ
日野と同じ事してた欧州ではダンマリ そのアメリカの車業界が一番ゴミというね
まあアメリカは歪んだ愛国主義がまかり通ってるからな
日本はスケープゴートになりやすい
向こうは人種差別バリバリにあるしな >>399
質問に答えてないよね?日本の方が欧州より触媒に厳しいというお前の主張は嘘ってことでいい?
そんで日野と同じことしてた欧州メーカーってどこ?VWは乗用車で日野とはそもそも規制が違うから欧州のトラックメーカーで挙げてね
誤魔化して逃げずにまずは正面から答えろよな >>401
いや、嘘では無いよ
ヨーロッパはNOxに極めて緩い
でなきゃあんなにディーゼル車が走っていないよ
綺麗ごとじゃなくて現実を見ろ >>402
嘘だよ。お前最初から欧州の規格の方が緩いって言ってたじゃん
法律上は欧州と日本でNOxの厳しさ同レベル、むしろ今は欧州の方が厳しい
これは法律にバッチリ書いてあるからお前のゴミ主観が入り込む余地は無い
理解出来てないみたいだからもう一度教えてやるが、日野がインチキしたのは重量車モードな
重量車モードの対象車は日本もほぼ100%ディーゼルエンジン搭載してるよ。トラックやバスだし >>401
というかこういう口だけの嘘つきが大手を振るうのが車業界
俺、凄い嫌いなんだよね >>405
嘘つきはお前じゃん
お前は法律の規格では日本の方が欧州より厳しいと言ったけど、それは明確に間違いだと指摘しているだけ
いいから俺のレスに全部正面から答えてみな?間違い認めるしかなくなるから出来ないんだろうけど。お前日野自動車みたいな奴だな >>406
ヨーロッパはNOxゆるゆるだし日本と同様に検査不正もまかり通ってる
ヨーロッパは自動車一本足打法というか、自動車以外で高く売れる製品が無い
他は単価2万円以下の製品しかない
だからしがみついているし嘘もつく
けど、一番嘘つきのアメリカ車産業が綺麗ごと言って他国を叩いているのは一番酷いな
最悪のゴミだ >>408
ちゃんと質問に答えろって何回言えばわかる?
法律比べた限りでは欧州のNOxがゆるゆるなんてことはないぞ?
もしかして法律の中身知らずにイメージで語っている?
そんで重量車で不正をした欧州メーカーってどこ?具体的に答えろ 販売台数まで調べてないけど
株は華麗に下がってるねw >>388
んなことあらへん
そもそも走行距離短いし 地元に大手のボディメーカーあって、出入りしてるの日野ばっかりだから地域経済的に良くないニュースだと思ってたけど、あちこちの空き地が日野の未架装車置き場になってきたわ >>417
窒素酸化物まとめてNOxと呼ぶんですけど 規制値クリアをズルしてたんだよね
国を騙したってことだよね
国土交通省も舐められたもんだね >>16
日野自動車はシャシー堅牢が売りの製造舎
エンジン開発部門は他社より格下扱いだったのかも
>>17
三菱ふそうのハブ断裂は言い訳の余地がない
>>38
表層として完璧な表現
技術が判らない営業上りが点数稼ぎすると必ずそうなる
彼らのトレンドは株式投資ばかりで安全対策軽視が甚だしいからこういった事態を引き起こす これはロッキード事件とおなじで
俺の部屋の張り紙とかシールで決まってる
アメリカの仕掛けた疑獄事件だ
真実はいっさいあかされないだろう >>420
締切に間に合わないので天下り様に働きかけしていたはず
日野自動車に多額の損失出したので担当役員以下は僻地左遷か自主退職だろう
排ガス規制は新車時はクリア出来ても経年劣化は難しい
衝突事故対策より甘い対応されたのもやむ得ないところである 寝床の頭の上に張り紙してるとJAL123が落ちた
ロッキード事件もあった
張り紙は飛行機のコックピットの写真だった
日野自動車は、俺がいま寝てる寝床のラックの頭のあたりに
太陽のシール貼ってただけらしい、もうはがした
大島栄城だが、こんなのばかり発生する
張り紙を間違えると熊本で地震が発生する
以前熊本城の見取り図張り紙にしてただけで >>422
日野はエンジン設計が社内ヒエラルキー一番高いと報告書にも書いてあるが
読んでないのに適当なこと言うな 言っとくけど、品質と性能は別物だからなアンチくんw むしろエンジンがヒエラルキートップじゃない自動車会社があるのかと >>429
昔からオートマのトランスミッションの方が作るの難しいからヒエラルキーも上だったぞ カーメーカーってよく下請けに賠償金請求してると聞くけど、
今回は全下請けに賠償金はらうんけ? デュトロもアウトで売れるのいすゞの路線バスしか無くなってて草
もう全車いすゞのOEMにしたほうがいいんじゃないのかな >>431
トヨタの場合、屁理屈言って粘る。で、裁判で大抵負ける >>125
その三菱のリコール隠しが大問題になっていた2003年には、
「ウチはきちんとやってますから」と言わんばかりに善人面しながら不正していて、
今までずーーーっと不正と虚偽報告を続けていたんだから、
三菱よりはるかにひどい話じゃね?これ 【自動車】日野、排出ガス劣化耐久試験でも不正行為が判明 小型トラック「デュトロ」も出荷停止に【認証不正】 [エリオット★]
三菱よりはるかに巧妙な隠蔽だったんだろうな >>435
技術的な見方で言えば、まったくもって陳腐で低質なやり方
改ざんを低質なやり方というのも変だけどね、高質な改ざんがあるとも取れるからね 日野が潰れれば国産資本のトラックメーカーはいすゞ一社になるのか。 データ改ざんはトヨタグループの文化だからな
中国企業にでも買収されたほうが立て直せると思う 豊田章一郎
豊田博子
豊田章男
盗聴盗撮GPSでの付きまといいい加減やめて欲しいのですが 蛇川さん一躍時の人!
>>297
詳細は
329 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/08/23(火) 05:46:11.19 ID:FcxOgt1o0
日野自動車 調査報告書を読もう
https://youtu.be/qvxQUkkMXQ4 で、親会社のトヨタはやってないのかい?
偽造隠蔽はトヨタの入れ知恵ってことは無いのかい?
>>297
なんか時期的にすげえトヨタ怪しいんだけど >>1
上司に嘘報告して給料たんまりもらって?奴らを許すな! >>196
切ったのは枝ではなくて、根元からバッサリやったのだろう。
お父さんは何故許したのか?
それはワシントンがまだ手に斧を持っていたから、と言う話がある。 同じグループ企業の俺もやってるから
全体でやってるはず >>443
時期的には豊田市自殺率No1のときだね
「自殺実態白書2008」によると、
2004-06年の職業別で「被雇用者」の自殺者は、
豊田署管内(一部地区を除く豊田市と三好町)が93人と、
警察署別で全国で最も多かった。 トヨタも異常だろ
俺のハリヤーどうしてくれるんだよ うちも製造業大手地方工場だけど社長が来る時は表示物とか綺麗にするな
あと親会社の経営管理がくると棚上げ品とかなぜ棚上がったのかとかの経緯や
仕損品の処理が適正だったとか噛み出して確認する 豊田章一郎 盗聴盗撮やめろよ
犯罪者一家w
電磁波照射するなよw 中華人民共和国様はトヨタを生かさぬよう殺さぬよう安堵してくださっている。ありがたいことだ。 ここって北朝鮮企業ですよ
ソックリじゃん 北朝鮮のあの人とw 上にモノが言えないって、その主張もおかしい気がするけどね
組織なんだから上にモノを言うのはおかしいとも言える、良くも悪くも下っ端は口を動かさず手を動かすべき
逆に上は下に忖度する必要なんてなくて配慮だけしていれば良い
大事なことは、上は「責任」を取るのが大事な仕事だってこと
不正があった?それは下っ端は何も悪くないよね
組織なんだから、問題が発生したらそれは上の職務怠慢 上にものを言えないのが異常な企業風土って考えが異常だと思う
上にはものを言う必要すらなくて、下の人間は単に言われたことを100%こなすことに注力すれば良い
それがもしも失敗した場合に下っ端に責任が求められるならそれが異常な風土
そして上の人間は何か問題が起こったら全責任がふりかかる前提で口を開けばそれで良い
それが怖くて号令を出せないなら上に行くべきではないってだけでしょ 高卒は先輩後輩の人間関係から脱却できない
日本の弱点なんだよなあ >>464
上にものを言うという単語はほうれんそうをするときに使われる単語なのか?
明らかに上に歯向かう、反論する時の言葉だろ?
お友達同士の仲良しグループじゃないんだから組織においてそんなのは要らないよ
失敗したり結果が出せなかった時に作業者(プレイヤー)のせいにされることこそが異常
報告すべきことを報告しないのであればそんなのそいつが悪いに決まってるじゃん たとえばイーロンマスクがTwitterを買収して好き放題言ってるけど
下の人間は自由に辞める権利があるんだからお先真っ暗だと思ったら辞めれば良いだけの話
自分は組織に所属出来ない性格だと感じたら独立して起業したりフリーランスを始める自由がある
社員がCEOのイーロンマスクに「意見」することの方が異常であって
もしも会社のために意見を上げたいなら相応の手続きを踏んで、あくまで組織として正しく意見というか報告書をあげるのが正しい
組織の中で発言力を高めたい、上からの指示を受け入れられないなら、偉くなるしかない >>463
職人気質はどこでもそうだろう
嫌なら手に職付ける仕事辞めれば良い >>465
報連相は下から情報が上がってきやすい職場を作りなさいって言う職場作りの格言だよ、個人のやるべき責任や良い悪いの話じゃないw
だから日頃から部下からの希望や要望が言える会社であるべきって事だよ、判断と責任は上の人間だけどね ほうれんそうは上も下も横にも360度に対して必要
そうでないと仕事が回らない 訳の分からん部署を増やして、老害の受け皿にするなよ 電通使って不具合隠して、ガワだけ立派にして高品質のふりをしてるだけ トヨタは馬鹿しかおらん
優秀な若い人が入社しても結局馬鹿になっていく しかしネトウヨへの皮肉とか抜きで
飛行機は完成しないわ
新型ロケットの打ち上げも失敗するわ
まともなワクチンも作れないわ
なんか最近の日本のモノ作りは散々な結果が多いよな。
こんなんで本当に2ナノの半導体なんて作れるのかね。中抜きとか下請けとか抜本的に考え直した方がいいのではないかね。 >>478 それは三菱だけ。
航空機でも自動車でもトヨタのチーフエンジニアに相当する役職者に権限を持たせていないから。 >>478
> 2ナノの半導体
絶対無理だぞ
飛行機やロケットなんかより遥かにハイテクだ
だから半導体詳しい層は全く期待してない トヨタ社長「パートナーシップを結ぼう」
BYD「お前らから得るもの無いしw」
哀しいやり取りだったよな >>481
日本製鐵からも鉄拳喰らうしマジに売国トヨタざま〜
トヨタのせいで中国に潜水艦や空母作る高度な鋼材技術が流出したわな シエンタのタクシーは故障だらけ
今や中国製より劣る技術没落会社トヨタ >>485
> トヨタ自動車のタクシー専用車「JPN TAXI」(ジャパンタクシー、ユニバーサルデザイン・LPガスハイブリッド燃料仕様)に、
> 不具合が相次いでいることが6日、東京ハイヤー・タクシー協会(川鍋一朗会長)の環境・車両資材委員会の調査結果で分かった。
> 95%の車両が該当しているようで、部品・箇所別では「インバーター(電力変換器)の故障」や「スライドドアが動かない」などが目立っているという。
> 東タク協はトヨタに報告し、改善を要望する方針
トヨタひどすぎワロタ ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば!経済情報はバッチリ!
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/15-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1676457026/ 昨日は日野のハイブリッドバスを担当したが、運転してるとコレが普及しない理由がよく分かる
加速がかなり悪いので、とにかくアクセルをよく踏み込まないと加速しない、つまり燃料を食う。
車体価格が高い割に燃費が変わらなければ意味がないような気がする。 中国や韓国製品がどうのこうの言う人は、一度ハイアールとサムスンと東芝、三菱、トヨタの工場を見学するといいよ。どこが最高品質の製品を生み出す工場か一目瞭然だから。 日野の規模で上に意見言えないとかなんだろね?
天下りとか縁故採用の巣窟なのか?? >>16
これは80~90年代の話
日野は、女性的
いすゞは、男性狄
88ナンバーな特殊車両は「いすゞ」さんの方が使い勝手が良い
日野は、クラッチが滑って飛ぶんだわ~w いすゞの「GIGA」も1つ前の機材がチェンジが抜けたことがあった
あれは相当焦りました、折れたんだけど、そういうの止め呉れよ
この手の話はいくらでもあって、トヨタのライトエースの新車のドライブシャフトの溶接不良で
高速走行中に後ろにぶっ飛びましたな件とか~w
しっかり映像しました、トヨタさん新車、それも最高級のグレード納車頂きましてマスタテープ交換w 刈谷・安城・岡崎・豊田
トヨタ系工場沢山ある場所
ブラック企業
どんどん声あげろよ
コンプライアンス違反
隠すなよ トヨタが馬鹿だと思うのは水素電池、それだったら先にロボットやれよって話なんだよな 詳しくは調べてないが、不祥事やって新車販売ができない状態の日野がギブアップした感じかね。
まあトヨタ/日野のトラックはミッションが弱くて(ギリギリの耐久性しかない)使えなかったからまあ良い方向に転んだ形かね。 ヨーロッパに住んで、電気製品で苦労したくなければ、ドイツのBOSCHやSIEMENS、SAMSONや LGの韓国製が良い。トルコの BEKOも多分良い。
それ以外は博打。
因みに日本ブランドは、生活家電に関する限り、もう無い。 >>12
元ふそうの定年退職者だけど統合先取りでカキコを許してちょーだい
ドイツ人は平気で上と口論する
日本人みたいに口論と反抗を混同してない >>34
MR2の車台を使えばなんとかなりそうだな
トヨタでなくミツオカに頼んでみ?
いくら掛かるか知らんけど ビックモーターと同じ
どこも変わらんよ
馬鹿な経営者が多いんだから
世界でも最低ランクだからな 組織なんだから上にモノを言う必要なんてないんだよ
経営陣は不祥事があったら全て経営の責任、そこが徹底されてさえいれば良い
もしも有事の際に責任逃れするなら普段から経営陣にモノを言う必要がある 学歴低い奴ほど、
中韓に負けてることが理解できないんだよな トヨタはバス・トラック事業を手放したのか?
全方位戦略はどうするの?OEMでトラックだけ出すの? 基本上にもの言える会社は少数だろ。
要は上が無能でモラルが無かっただけ。 上にもの言う必要なんてなくて
単に結果だけで判断してバサバサと上を辞めさせていけば良いだけ
下に責任なんて無いんだから
何をやるにしてもどんな結果が出るにしても全ては上の責任
それが組織ってもんだろ >>674
いまの日本の女の子ってとくに岡山県の大馬鹿とか
いっさいなにも官がえてなくて、ちんぽちんぽははいってるのに大馬鹿で
ネットのコンテンツが当たり前とか、なんだとか
マスゴミも、それは東北大学とかで光ファイバー網とか
NTTとかで売りつける詐欺とかだったいっさいわかってない
俺がネタにされたのを笑ってるだけ
それと、都内の空気を保護するためにディーゼルエンジンの新型を
つくって、排気ガスにレーザーあてて炭素のすすを目視で数えていって
綺麗にしていった俺らの作業とかみんないっさいしらない、馬鹿しかいない
俺が大学の実験場とかあったのもエンジンの改造してたスミのほうで
核燃料の安定化実験場もあっただけ
で、意識してないからこれらみんな俺らの成果をキリスト教徒とかに
ただで明け渡すとかしてるまじの売国奴しか居ないんだよ
そのきっかけが俺とかおりが別れさせられた一件で
立憲民主党関係とかが俺をストーカー行為して売り飛ばした >>674
たぶん、いまのマスゴミって悪いだけ、ワルさだけで
ディーゼルエンジンの新型開発で、俺がつきあってたカオリが
燃えかすでレーザーあててたゴミで追い出し、実際に日本にいれなくなった
んで、処分したら今度は俺にもレーザーあてて炭素のすすを追い出す
こんな程度にしか地方公務員の大馬鹿全員馬鹿でしか考えてない
レーザーあてる装置とかむちゃくちゃ高いが、それをレンタルしてた
のが俺の古巣のオリックスでだ
担当者が俺が所属してた販売部、バイブレーターの部長ってだけだ >>511
理系の地方公務員の大馬鹿全員馬鹿とか
俺の古巣の神戸商船大っていまは神戸大に吸収されたが
俺が2階にいて、レーザーあてて炭素のすすが俺で
日本国外に出ないから上がどうたら言ってるだけ
毎日警察と乱闘して家に居る 白人の大馬鹿で、脱炭素
たたく2方向で経由を燃焼?
わけがわからん、ディーゼルエンジンはスパークつかわないだろ?
シリンダーで圧力かけたら爆発して稼働力がでるだけで
まるでいまのガソリンエンジンしてるじゃないか、これ
おまけに、あんたらのやってる鐵がむちゃくちゃで
俺が爆発したらみんな崩壊してる、だれがこんなオカマやガワを
設計してんだドイツ人の大馬鹿、盗みばっか、嘘ばっか 子会社の典型じゃんw
これじゃEVで海外に負けるね >>516
もう俺がちんぽちんぽで黒人にされてたが
白人の大馬鹿の殴り合いになってんだが、とくに俺の鼻をいきなりテロする白人の大馬鹿
そもそもEVとかマザーボードまでそろえて実験してたの俺だぞ、白人の大馬鹿ども
盗みするな >>518
自動車のエンジン関連、電気自動車関連で俺が気狂いにされたのか? トヨタ、世界生産14%増 販売拡大、7月では過去最高
2023年08月30日
トヨタ自動車が30日発表した7月の世界生産台数は、前年同月比14・6%増の80万9400台、販売台数は7・8%増の85万9506台と、いずれも7月として過去最高だった。世界生産が前年実績を超えるのは7カ月連続。新型コロナウイルス禍や半導体不足の影響が大きかった前年の反動で、生産、販売ともに伸びた。
国内生産は39・2%増の30万8686台。堅調な需要に加え、半導体不足の改善傾向を反映した。海外生産は3・3%増の50万714台と、7月の過去最高を更新した。
世界販売が前年実績を上回るのは6カ月連続。軽自動車を含む国内販売が35・2%増の14万1178台と実績を押し上げた。 【自動車】トヨタ・ウーブンプラネット、米リフト社の自動運転部門買収…開発体制強化【自動運転技術】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1626759951/ アメリカのレクサス暴走事故ではトヨタは遺族に約10億円で和解していますからね。
何らかの異常があった可能性。 無理やりコンピュータの書き換えで対応できないのかよ トヨタさえなくなれば問題解決
日本の今の政府もトヨタと同じようなことをやってる
だから政府をもう少しまともな人に入れ替えないと >>527
嘘こけFBIに自衛隊
アリババあ、だなんだ、俺と家族がする糞にまでレアメタル言ってるじゃないか 上にモノを言う必要なんてなくて単に情報をしっかり上げ続ければ良い
何をするべきか決めるのは上の判断であって逆に現場に責任なんてない
つまり何かあったら上がタコ殴りにされて交代、何なら逮捕されるのが正常であって
それが行われていないことこそが問題
情報をあげずホウレンソウを怠り、上司に文句だけ言ってるとしたらそれは下が悪い 俺がこのまま実家にいると、トヨタ自動車破壊にしかならない
トヨタ自動車が名古屋がしらべると馬鹿すぎる
いざとなると拳銃でおどすだけだし
東芝がゴタゴタで潰れたが、東芝はフジテレビとかと三宅真弓のレイプして
エロビデオデッキで大儲けしてただけが崩れた
で、大塩佳織を東芝で盗みした
東芝だけでトヨタ自動車も潰れる
か、もしくは東芝やフジテレビで俺を殺すかにしかならない
エジプトのはなしではもっとでかい
俺を利用して韓国の大馬鹿や中国人、アジア全体にオイルの抜け荷をしてる
それでトヨタ自動車もいっしょに販売してる
おかしな裁判で、名古屋の悪さしてるし
いま、トヨタ自動車名古屋と、地方公務員の大馬鹿全員馬鹿でなすりつけあいじゃないの
土の交換したしてないで 社会に出てからも学歴は必要なのか?「必要」早稲田卒(群馬県・女性・年収500万)(石川県・男性・事務・年収2000万) [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1696948016/l50 【トヨタ】ダイハツの不正行為に「OEM供給車の開発がダイハツの負担となっていた可能性。状況を把握できていなかったことを深く反省」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703047253/l50 【車】ルーミー突然の生産終了…プロボックス増産NG? 認証不正の余波? ダイハツ製トヨタ車が続々受注停止 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703041546/l50 【車】ルーミー突然の生産終了…プロボックス増産NG? 認証不正の余波? ダイハツ製トヨタ車が続々受注停止 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703041546/l50 >>11
もう破綻するしかないと思うよ?
そうゆう会社は未来が無い >>493
たぶん天下り関係とかなんだろうな
近代化からの日本の歴史
古巣な会社そのものだもの
名前聞くだけで懐かしい気分になるしね >>529
司法と 法曹界が機能不全なんだそうだわ
だから日本のマスコミも あんなヒドイ有り様になってる
だって逮捕されない世界になってるだろ?実際 メディアでは「酷評」も… トヨタ ルーミーが「日本で最も売れてる乗用車」なのはなぜなのか?
2022年9月18日
https://bestcarweb.jp/feature/column/510655
2014年、初代ハスラーの登場をきっかけに、スズキの軽自動車が売れゆきを急増させた。
軽自動車の販売1位を守りたいダイハツと激しい販売合戦になり、2014年には国内で売られた新車の41%が軽自動車であった(2021年は37%)。
そこで慌てたのが軽自動車を生産していないトヨタ。
軽自動車に対抗できる小型車が求められ、ダイハツにルーミーとその姉妹車を2年間で開発させた。 ユーザーの笑顔より上司の笑顔。サラリーマンの宿命ですわ >>543
なるほど、トヨタが全部悪いということか?
お前やっちゃったな、震えて眠れよ これもうトヨタがディーラーに不正を指示してるんでしょ?
コンプラも何もあったもんじゃねえなトヨタは
富山で塗装費用を過大請求 トヨタ販売店、1126件
https://news.livedoor.com/article/detail/25585011/
> 同様の過大請求事案は、千葉市や大阪市など各地のトヨタ販売店でも発覚している。 トヨタ自動車グループのデンソーと豊田自動織機が公正取引委員会から社名を公表 >>545
あっれ~
落ちるハズの無い「トヨタ」に都合が悪いスレが40レスにも満たずdat落ち
何でかな~
車カスのトヨタで不正請求1126台。「ダイハツには不正を正す土壌がなかった」の豊田章男もびっくり
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1703295519/ ダイハツ、側面衝突試験の不正発覚…海外向け4モデル
https://response.jp/article/2023/04/28/370461.html
ダイハツは4月28日、海外市場向けに生産する4モデルについて、側面衝突試験での不正行為が判明したため、出荷を停止したと発表した。
対象車種はトヨタの小型セダン『ヤリスエイティブ』、小型ハッチバックのプロドゥア『アジア』およびトヨタ『アギヤ』、さらに開発中の1車種も含まれる。ヤリスエイティブはタイで2022年8月より生産し、同国およびGCC諸国、メキシコなどへ出荷。販売実績は7万6289台にのぼる。
アジアはマレーシアで2023年2月より生産して同国に出荷し、すでに1万1834台を販売。プロドゥアはダイハツとマレーシア資本との合弁会社だ。アギヤは2023年6月よりインドネシアで生産を開始し、エクアドルへ出荷する予定だった。
4モデルは側面衝突試験において、認証する車両の前席ドア内張り部品の内部に不正な加工を行っており、法規に定められた側面衝突試験の手順・方法に違反があった。これらの不正行為について4月に内部通報があり、ダイハツでは
担当部署および関連部署へのヒヤリング調査
車両の現物調査、設計変更履歴や開発過程の試験結果等の開発経緯を調査。
通報通りの不正行為があったことを確認した。 残念だが、日野とダイハツがやった事はトヨタ方式からのパワハラ行為の末に起こるべき事件。
電通使ったトヨタの企業体質のパフォーマンスは凄いが、実態は犯罪行為をさせているのが、日野とダイハツの不正で立証された事。
日本は時代に乗り遅れ、廃れきった状況に気付く必要がある。 アキオはありがとうとか言ってんやから次からアキオに直接言えばええやん まあ、社内広報レベルのオナニー映像(トヨタ◯ズム)を公共電波に堂々と流す会社だから。 A社の作った物をBさんに売る
表現は悪いけどトヨタはただの横流しビジネス
全体のモノの流れは構築できても
品質管理や品質保証の側面は弱いのかなー って
下請けに投げるのが仕事になってるパターンかと >>283
そうねえ
給料がそこそこ良いと従うしかないのと
他で勝負できるスキルがない人が多いからねえ ビッグモーターと損保ジャパンの件は割と大事になるんだな。
車検なんざみんなまともにやってない。ビッグモーターのひどい修理と損保ジャパンの利益相反ばっかじゃなくてトヨタも不正車検やってたよね。どいつもこいつも似たような事やってんのよね
姉歯とヒューザーみたいに悪者一人作ってお終い? 今回のダイハツ不正の問題への親会社トヨタの関わり方(対処方法)、以前販社のレクサス高輪が起こした不正車検事案の時と似てるね。あれも100%子会社のトヨタモビリティ東京社内で現場の「無理だ」を経営が聞き入れずにコンプライアンス崩壊を引き起こした事例だった。 ダイハツ工業の品質不正は64車種に拡大…なぜトヨタグループでこうした不正が続発するのか
なぜ、トヨタグループで、こうした不正が続発するのか。
「トヨタが効率的に車を造るために進めてきた“トヨタ方式”についていけなくなったのではないか」は自動車担当アナリストの見立てだ。
ダイハツとトヨタの関係はどのように深化したのか。
ダイハツの歴史は古い。初の国産エンジンを開発する目的で大阪高等工業学校(大阪大学工学部の前身)の技術者たちが1907(明治40)年、発動機製造株式会社を創立したのがルーツだ。本社工場がある大阪府池田市に自動車工場ができたのは38(昭和13)年のこと。戦後の51年にダイハツ工業株式会社に社名変更した。
2005〜11年6月、会長を務めた白水宏典氏の時代に、低燃費・低コストのコンパクトカーを短期開発で仕上げ、この手法で収益を上げるビジネスモデルが確立した。第三者委は「11年に発売したミライースの成功で無理な短期開発が定着し、そのプレッシャーが従業員を追い込んだ」と問題点をえぐり出した。
白水氏は「白水天皇」とまで呼ばれるほどのダイハツの最高権力者になっていた。 一次下請けからぶっ叩くトヨタイズム調達力のせいか。
子会社も経営面で叱咤激烈でぶっ叩く。
言い訳は要らない。 できない理由を言うな
どうすれば出来るか考えろ
自分で考えろ
お前はどうしたらいいと思う 課長以上はトヨタから来た人ばっかで、プロパーで偉くなれなくなったのがトヨタの子会社になってからの話
これが原因だ 自分も最近のトヨタ凄く嫌。
この前リコール出た時、担当者に○日○時に予約したいとLINE入れておいたらずっと未読で。。
それでも自分の時間がその日しか空いてなかったので行ったら「忙しくてLINEなんか見る暇無い」と言われた
いつも忙しくて見れないだろうからもう二度と自分からLINE入れませんって言って帰ってきてからまだリコール行けてません お、トレンドにデンソーが上がっている。車に詳しい人なら「今更?」だけどね。
例えば、一昔前の点火プラグ、近所のトヨタでは「不具合多いから内緒で他社製を使っている」と言及。他製品でもデンソーは信用ならないと社内でも話題になるくらいだった。 大野精工の社長が「公差なんてごまかせ」と言いました。 >>576
発覚したのはどこからなんだろう。
東芝と同じふいんきをかんじる。
個人の感想です。
トヨタグループ5社目の不正、愛知製鋼でエンジン用鋼材の「公差外れ」発覚 トヨタグループ「日野自動車」に何が起きた!?
お答えくださいッ
ポーン スクープ! トヨタが粗末にする中興の祖「石田退三」
鞍ケ池記念館の「石田記念室」を「豊田名誉会長のお部屋コーナー」に変更。
2024年3月号 地元の町工場は未だに手取り10万だよ
トヨタは潰れていいよ 今現在、日本は大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ?
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう
戦おう 新潟に有る大野精工の社長が「公差なんてごまかせ」と言いました。 日本企業は従業員がTopの言いなりになるのが良くない。不正の温床になる。
全員が正しい倫理観と責任をもって仕事をしないといけない。
でも国民性から、絶対にできない。
自民党と一緒だよ
日本国民は一度滅びるしかないんだと思う
残念だけどね コンプライアンスは法令遵守の意味であって法律すら守れねえような企業ならなら潰れてヨシ!作り直せ! トヨタと絡むとろくな事が無いというネタが出て来てるね
ダイハツもそうだし、とうとう提携先の反リニアモーターカー加担が自らの首を絞めたそうだし