【企業】テスラが人員10%削減示唆 マスク流「ショック療法」か [ムヒタ★]
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【シリコンバレー=白石武志】米テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)が同社幹部らに10%の人員を削減する考えを示したことが明らかになった。世界経済の危機的な状況に備えて社内に緊張感を持たせ、成長の過程で生じた組織の肥大化にメスを入れる狙いとみられる。
ロイター通信によるとマスク氏は2日、「世界で採用全面停止」というタイトルの電子メールをテスラの幹部らに送った。経済の見通しについて「とて...
2022年6月4日 4:09 (2022年6月4日 7:43更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN03DWM0T00C22A6000000/ テスラは車が本業なのに、実態は国からの補助金を運用して利益を出してる投資会社だからね ツブレル ツブレル は
トヨダのマネするのね ロシア産化石燃料の禁輸
↓
欧州も日本もこの冬節電しまくり
↓
じゃあどこから電力消費を減らすの?工場は止めたくない
↓
趣味性の高い(=必要性が低い)割に消費量の多い電気自動車を充電する電力を削減しようぜ
↓
テスラm9(^Д^)プギャー テスラに利益額抜かれたのに従業員が何十万人もいるトヨタ死亡じゃん ワンマンオーナーが合理性があるのかよく分からない施策を前触れもなく強行する
信奉者じゃなきゃやる気なくなるだろうな EV普及まで時間がかかるのは日本が実証済み
・バッテリーコストが下がらない
・充電ステーションのインフラが採算が取れない
・使ってみるとガソリン車のほうが全然便利
イーロンマスクが天才なのは疑う余地はないけど
天才ゆえに行動が速い。来年にはイーロンはテスラを
手放す可能性すらある EVはハイブリッドの販売台数をとっくに追い抜いたし
テスラもトヨタ社の利益額をとっくに追い抜いてるぞ そろそろモデルXと3の初期ユーザーの乗り換え時期なのに
次の車種もなければリピーターにもならないからなあ ちなみにロードスターとモデルSのユーザーはほとんどポルシェタイカンなど他社EVに乗り換えてるらしいし もうマスクはEV車事業に興味がないように見えるね。
Twitter社買収するみたいだし、おそらくテスラ株を担保に資金借りているから
よりテスラ株価に敏感なんだろうな。 本格的に他社がEVを作り始めたらテスラなんて買う人いないだろ。 家畜を制御するために社内に緊張感を持たせ・・・
いや、社畜か この手の起業家は事業を売らないとどうしようもないからな
手っ取り早く自社株を手放すいい理由を探している アメリカは解雇して会社立て直してるイメージあるけど日本で早期退職やって復活した企業ってあるの? 様々なビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ!
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[5/09-] 【依頼以外の目的に利用しないで下さい】 [エリオット★] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1652072693/ >>23
もう投資を集めるネタにはならないからな。 10%削減せざるを得ない状況に陥ったのはマスクのせいなので、まず自身が退任だろ
自分の責任を他人に押し付けるなよ >>28
アップルに買わせようとして断られたな。アップルとテスラ相性最高だと思うがな。信者いるし。 >>40
アップルから見たらギャンブルだなw
テスラなんて新興メーカーと組むより既存メーカーの方が安心に決まっとる >>42
イーロン・マスクがやるからニュースに成るのさww
普通の事なのにな >>41
前にアップルカーという話があったし、割といいタイミングだったと思うけどな。
その話があったの3~4年前とかだったような。 リモートワークでクビだと裁判で揉めそうだから
切り口変えた アメリカ企業はこうやってホワイトカラーをバッサリと切れるから強いよな
日本じゃこれができなくて不良債権社員が増えていってしまう >>12
すげぇよな、これ。
今株式を買う人は、近い将来今の24倍に成長する前提で、125年分の利益を乗っけた価格で買ってるわけだ。
1割も人員削減する会社がそんな急成長出来るんだろうかね。 1-3月が純利益4200億円、利益率17.6%でもリストラするのか >>49
利益は関係ないだろ。
従業員は利益を生み出すための手段。
リストラしたほうが利益が上がるならリストラするのが当然。
日本のように経営危機に陥らないとリストラしないのが異常なんだよ。 この新陳代謝システムを組み込めないのが日本低迷の根源 https://i.imgur.com/xncbdum.jpg
日本は意外とクビ切りしやすい国である。
安倍ちゃんも「日本はOECD加盟国において雇用保護が比較的弱い国」と答弁している。 ちょうど人手不足だから優秀なのが昇給を条件に転職するいいタイミング ずいぶん、傲慢で横暴な人なのね。
従業員は経営者の命令で働いてるという自覚なし。
この会社、危ないね。 >>1
マスクの冷酷な一面が如実に現れた例がある。事件は2014年初めに起こった。本書でも何度か登場してもらった、マスクの秘書で右腕でもある、あのメアリー・ベス・ブラウンがクビになったのである。
ブラウンは10年以上にわたってマスクを支えてきた。毎週、ロサンゼルスとシリコンバレーを往復し、夜遅くまで、週末も返上で仕事に打ち込んできた。スペースXとテスラでのマスクのスケジュールを調整し、広報的な仕事も担い、ときには経営上の意思決定にも関わってきた。
そこで彼女は、スペースXの上級幹部と同じ待遇の報酬にしてもらえないかとマスクに願い出たのだ。
マスクは「2~3週間仕事を休んでくれ」と言った。その間に、彼自身が彼女の仕事を自分でやってみて、どのぐらい大変なのかを吟味するという。
数週間後、ブラウンが職場に復帰すると、マスクから「もう来なくていい」とクビを宣告された。今後のスケジュール管理はショットウェルのアシスタントに一括して任せるのだという。
ブラウンはいまもマスクに対する忠誠心を捨てていない。それだけに相当傷ついている。この件について本人にコメントを求めたが、「話したくない」そうだ。
マスクに言わせれば、彼女はマスクの代理人的な立場にどっぷり浸かりすぎて、生きがいを失っていたという。別の関係者は、ブラウンと元妻ライリーの衝突があって、これが根本原因だと指摘した。
理由はどうあれ、ひどい話ではある。彼女は唯一信用できる人物だったはずだ。マスクがあっさりとブラウンをクビにしたことに、これがマスクの冷酷なやり方なのかとスペースXとテスラの社内は騒然となった。この一件で非情な男というイメージがますます強まった。
元々、辛辣な言葉で社員を叱責する姿はよく知られていたが、また1つエピソードが加わった。
『イーロン・マスク 未来を創る男』(アシュリー・バンス、斎藤栄一郎訳、講談社、2015) 活況の「公営ギャンブル」 パチンコと明暗を分けた理由 >>44
アップルカーってやる気あるんかいね?
リスクは製造者で利益はアップルみたいな都合のいい画を描いていたと報じられたけどぞんなの受けるやついないわな
本気ならどっかのメーカー買ってるよ >>22
それポルシェか金もらってるメディアの流した嘘な
わざわざ高い金出してモデルSより格段に航続距離少ない上に
サーキットでモデル3にすら負けるタイカン買う奇特なやつがどれだけいるか数字出してみ? 日本の中小企業の中年ほど世界的に見て無能な集団は居ない 俺の持ってる全米株の資産の1.9%がテスラ
あんまり迷惑かけるなよ だってトヨタはテスラの何倍も従業員いるのに利益額がテスラより少ないんだぞw
その差がさらに広がるってことだぞこれ >>55
当たり前じゃん
株を持っている人が会社で一番重要なんだよ 企業の価値は株主価値として考えることもできるけど、どれだけ世の中の役に立っているかという視点もあるよ。
例えば、従業員数から
トヨタ 36万人
テスラ 11万人
トヨタはテスラより25万人(または世帯)多くの人を稼がせるシステムを作り上げているということ。
企業はお金儲けのシステムなので、賛同した人たちが仕事を通じて自己実現や生活を手に入れる。その総数や質が高いほど、企業として優れていると言えるよね? 人が生きる上で不必要な航空機だのカンコーだのによって地球破壊して災害連発させて人を殺しまくってる公明党をぶっ潰せ!
クソアイヌは敬意を払えば自然は必要なものをすべて与えてくれる精神のご先祖様が泣いてることに気づけ
船沈没とか災害の連発と同様、自然様に喧嘩売ってるクソジャップにブチギレ制裁してるだけの話だわな
▼いやがらせ伍chに負けずに、英半角小文字にシテ撃ち込むやつは神!
HΤТРS://D〇T∪P.〇RG/∪PL〇DA/D〇T∪Р.〇RG2820665.jpg ポンコツの固定費はでかいからな
さっさとクビにしとかないと余計にカネかかる 平均年収3千万越えだからな。
リストラされるのは当たり前。 やっぱ決断がはやいなぁ
景気が悪くなったらまず最初に高級車がなんかが売れなくなるからなぁ
景気が悪くなりそうな段階でもう10%のレイオフか マスクも国の税金に飼われてた男
トヨタが助けなかったら潰れてた。 >>47
ああ勘違い。
アメリカ企業は、経営陣の首をバッサリ切れるのが強み。 >>77
トヨタは電池なんて作ってないんじゃないの?
パナソニックでしょ >>79
現業はリストラしないってよ。
間接部門だとさ。
リモートでロクニ働かずに高給もらい続けるなんてできっこないことは馬鹿でも気づくと思うけどね。 >>1
EVという環境偽装の化けの皮が剥がれそうなんだろ
当時世界最高クラスのパナと組むもパナは既にバブル崩壊で革新力も失われて期待した次世代バッテリーは作れず安物中華製はスペックだけで安定せず信頼も落ちる
燃料電池にしたいが今の機種が売れなくなるから代えれない 燃料電池車のトップ トヨタとは一度袂を別れているから厳しい
テスラ捨ててTwitterやる方が楽だしな 参院選前だしな
テスラ叩き記事は日本アゲにとって大好物
岸田も章男も >>61
ジョブスかいればやってたかもしれないが
今の経営陣ではアップルコネクトの進化させるくらいでは?
まあgdgdしてるうちに中華でEVバブル崩壊が見えてきたから結局やらないだろ
今から参入はリスク高過ぎる ジョブズもマスクも自分で苦労してない奴ってこんなのばっかだわ イーロン・マスク氏がテスラの幹部社員にメール 新規雇用をいったん中止
経済について、非常に悪い予感がする
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/ed6413e0ce48a85480da10baa696abca7ba8984c 外資らしいな
愛社精神なんか無くて当たり前
そんな長く続かないんじゃねーの テスラは過去に売った中古車からも自動運転のサブスクで満額利益が入ってくる >>77
トヨタはEVの電池作ってないぞ
HV用しかない コイツ日本はオワコンなんて無駄口言ってる間に自分の本業がロシアのせいでジリ貧になってるねEV信仰パー どれくらい好調かというともうトヨタより利益額が多くて
それでいうとオワコンなのはトヨタでつまり日本ってことになるわけで どんでん返しのウクライナ紛争嘘つきクリーンディゼルからのEV押しのドイツ
ボケバイデンEV押しで調子こいてるとこでまさかのロシアのウクライナ紛争これでEVの未来は遠退いた
時代は水素なんだよ
他に革新的エネルギー探すか?
リチウム電池なんて暑くても寒くても爆破するし
車には案外使い難いんだぞ >>86
それは産業構造の話だね。
例えば実店舗でスーパーマーケットを運営する会社がどんなに効率を高めてもAmazonの利益率や平均年収にならない。効率よりも産業構造。とはいえ、実店舗のスーパーマーケットも市民から必要とされてる立派な仕事よ。
あとは、ブランドの話。
どんなに丁寧に仕立てたものでも、無名の塩化ビニール製バッグに1万円払う人はいないけど、LVならみんな10万で買う。 >>96
テスラの中古は地雷だろ
あれ買っていいのはEVネタのYouTuberだけw >>48
経営としては全く正しいのでより投資したいと思わせる。
今のテスラは授業員を1割解雇したところで揺るぐことはないというかむしろさらなる成長が見込まれる。 >>96
凄いビジネスモデルだよな。全方位から金とってる。経営者として天才中の天才。
かといって尊敬の念は全くわかないが。 >>66
設備投資で生産性工場→増益ならわかるが
人員整理→増益だったら
テスラのボッタクリが酷くなったってこと
トヨタ車は内容の割にリーズナブルってことだよ まあ厳しいけど、これがテスラの強さ何やろ
ますますトヨタが負ける未来しか見えんな >>105
そうかね。全ての於いてイノベーティブであり、夢がある分だけリスクも高い経営だと思うけど。
BEV一本打法だけど、実際の世界が全面的にそっちに向かっているわけじゃない。先進国でも半信半疑な状況だ。
現時点でプレミアムカーしかないのに、フルラインメーカーであるトヨタやVW等をまとめて取って代わる程の価値を織り込んでる。
それでも経営者の発言を信じて疑わないなら買えばいい、翻って信じてないなら投資なんてすべきじゃないが、株主になったら同時に疑わないと。
株価って、常に実態を反映しているわけじゃないからな。 走行だけでなく、製造から破棄までのエネルギー使用量計測になったら詐欺がわかるで。 イーロンは頭いいからね
もうテスラがオワコンなのは
お見通しなんだよ
投資価値が無くなったからね >>114
安いのを日産やらが出したとこ
佐川もEVトラックを7200台導入決めてるよ
これが時代の流れ イメージ先行でここまで来たが、いよいよ考え直す所に来たのでは >佐川もEVトラックを7200台導入決めてるよ
それただの詐欺
本来なら今頃納入されてるはずだけど
試験運用車すら納品されていない 騙されただけww 因みにテスラの利益は150%税金
自力では1ドルも稼げない会社ww >>120
ふーん、2021年のテスラの利益が税金だってソースどうぞ
それともデマかなw? >全ての於いてイノベーティブであり
EVは19世紀の技術 電池交換だって70年前に日産が販売済みw
プリウスがiPhoneならテスラは黒電話ですww もうEVなんて消耗戦にしかならんからやる気なさそう >>122
日産やトヨタみたいな既存企業がゴミみたいなEVしか作れなくて普及しなかったのを
テスラが高性能EV開発して特許開放したからハイブリッドよりEVが売れるようになったんだぞw
ちなみにこれがテスラモデルSと同時期のトヨタのEVな
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2502M_V20C12A9000000/ >>119
イーロン・マスクが3年前に華々しく発表した
長距離トレーラーのテスラセミなんて未だに
販売されてないからな、あんな電池のお化け
物流業界ではとても使えんわ >>125
それパナと契約したバッテリーが遅れてるせいだよw
完全に無能なパナソニックが足引っ張ってるせい
パナは業界4位まで転落したしもう終わりだけど テスラの役目は終わったな
あとは価値のあるうちに売り飛ばすだけ >>117
佐川決めたよね。
俺は明日から勉強するっていう奴みたいだよね。 多く売れてるヨーロッパ中国は補助金ブーストあるからなあ。 テスラ全体の従業員を10%減らすのではなく、ホワイトカラーのみ10%減で現場の人員は増やすとのことらしい。 会社の業績がどんなに良くても必ず下位10%はクビにする、そのかわり社員は高給、でいいんじゃね >>117
サクラまだ発売してへんで
君、もう少し調べてから書き込んだ方がええで。 なんか急に逃げそうだよなw
所有者はそれぐらい覚悟してるんだろ?
トヨタ買ったつもりに思ってんじゃねえぞ >>138
品質保証切れてノーケア、直せる工場なし。
ディーラーも撤退しそう。 テスラ株で儲けた奴
含み損になった奴も多そうだなあ
テスラ乗るたびに含み損を思い出すんだろ
ザマーーーーミロ テスラ支持者は、テスラ株保有者多そうだなあ。
株価半分になって沈黙か発狂かしてるんじゃね >>139
イーロン・マスクは客を馬鹿にしてるような
ところがあるからな。
目新しいのが好きな金持ち相手にしている
うちはいいが、いずれ市場不具合山積みで
マーケットから相手にされなくなって詰むわ >>142
今の世の中特にヨーロッパ、イギリス、ドイツとかは変化無茶苦茶速いからな
明日からEV禁止になっても驚かない テスラはspec的にはトヨタやGMの5年先を行っているが、クルマの作り的には15年遅れてる
大手がEVに参入してきて、メッキが剥げ続けてる印象 >>134
情報出したとこだよw
アボンしとくねwww >>144
まさにシナが大得意な所だな
カタログスペックだけ異様にいい ヨーロッパもアメリカも株価低迷、物価上昇であぶく銭ないだろ。
EVも廉価でないと売れなくなる。テスラは低迷だなあ。 その国にものづくりでぼろ負けしとるのが日本
現実を見ようね テスラだけじゃなくてアメリカ人員整理は今年吹き荒れそうやな。
ロシア、アメリカ、中国 みんな崩れとる こうやって、日本VS全世界で日本叩きするんだよなあ
テスラの前はクリーンディーゼルで欧州メーカーを持ち上げて日本叩きしてたし 欧州はF1でフェラーリを勝たせ続けるためにレギュレーションを変更し続けた文化がある
欧州と交易するなら相手の特性を理解することから始めるべきだろう >>152
あの頃プリウスは家電wとか超揶揄されまくってたでしょう、リーフなんかの電気自動車も評価高くなかったし
今のみんなこぞって家電wに乗ってるもんな 日本はすごいとおもうよ
あらゆる産業分野で上位にいるんだからさ
日本と同レベルで上位にいる「国」ってほとんどないだろ >>152
2015年の途中まで
欧州では最新のクリーンディーゼル車が新車販売台数の半数以上も売れてるのに日本は遅れてる
みたいに言ってたよな >>158
26年前から売ってるハイブリッドはもうEVに販売台数抜かれちゃったんだぞw
売れてる詐欺やってたのは日本のハイブリッドだったって話 >>160
HVは特許の問題が大きいな
ストロングHVの関連特許はほぼ日本車メーカーで抑えてたし
特許が切れ始めて欧州車でも2モーターのちゃんとしたストロングHVが出てきたけどね
100年前からあるEVが26年前に出てきたHVの販売台数をようやく上回るってのがそもそも普通じゃない >>163
そんなのテスラが高性能EV開発して特許開放するまで
トヨタや日産みたいな既存の自動車会社は技術がなくてゴミEVしか作れなかったからしょうがないじゃん
これがテスラがモデルS開発してた時にトヨタが開発してたEV
https://www.jiji.com/jc/d4?p=tev002&d=d4_news 某沈没船引き上げに国交省の不備があったと主張して10億円もの税金をドブならぬ海に投げ捨てる言い訳にしてるわけだが、
だったら蓄財3億円の斉藤鉄夫らクソ公務員に支払わせるのが筋だわな世界最悪の殺人組織国土破壊省の税金泥棒ども
そもそも観光(笑)とかいう地球破壊に税金たれ流して私腹を肥やしてるのが原因なんだから公務員全員薄汚い腹かっさばいて責任取れや
▽いやがらせ誤chに負けずに、英半角小文字にして撃ちこむヤシは神って言ったよネ?
HΤТРS://D〇T∪Ρ.〇RG/∪PL〇DA/D〇T∪Р.〇RG2821321.jpg ちなみに今でもトヨタ日産はテスラの周回遅れの低スペックEVしか作れてないけどなw
しかも高額でw アメリカconsumerレポートでテスラ何位だったっけ。
テスラはEV車としては今強いけど 車としては逝っちゃってる テスラでさえ10%削減か。
他の企業はもっと人員余ってるだろうなあ。
アメリカ大不況やなあ。
ザマーーーーミロ 高価格帯は多分etronに駆逐されるし
モデル3もアリアかionic5にやられる
所詮はテスラ テスラは所詮ワンイシュー政党と一緒だよ
EVしか無い
ソフトウエア屋として開発してる自動運転システムは問題多すぎでもう止めた方がいいレベルなんだが、
でもテスラとセットだから止められない
イーロンマスクももうテスラ手放したがってるしね >>168
テスラ業績絶好調だぞ
そもそもトヨタより何倍も少ない従業員でトヨタより利益が多いしw
要らないリモートワーカーを整理して収益さらにアップするだけや >>171
そんなの知っとる
ザマーーーーミロはテスラではなくアメリカに対してや
文章の構成みて分からんのか。 テスラはEV専用プラットフォームの強みで
従来車より良い品質を出してきた
他社がEV専用プラットフォームでEVを
売り出し始めた現状では
テスラ車の強みはほとんどない
あとはビジネスとしての強みは残ってる
電力供給網とか
だからテスラはまだまだ戦えるけど。。。 10%の無能を切り捨てても生産能力はほとんど変わらんだろうな。 日本じゃ無理だけど。 【韓国】 「よく見ると旭日旗が…」GAPの子ども服に苦情殺到、販売中止に[06/04] [LingLing★] テレワークも禁止にしたし
単純に経営がうまくいってないだけだろ >>160
中国抜きのEVとHV
EV 300万台
HV 400万台ww
EVは少子高齢化人口減少で経済が縮小する中国だけの車だよ?
テスラも売り上げの半分は中国 おかげで今年から大規模リストラww それじゃ少子高齢化人口減少で経済が縮小する国内でしか利益ないトヨタ終わりですね… 日本の自動車企業はどこも7割の売り上げ利益を海外で稼いでる
テスラは売り上げの5割が少子高齢化の中国頼みww まぁトヨタなんてテスラよりも利益少ない雑魚だからどうしようもないけどな EVはガラケーとスマホのようになるとホラ吹いたここの外人共はいつ詐欺罪で逮捕されるんだろうか? EVの電力が、化石燃料で発電されたものなら大してエコじゃない気がするけど、何がそんなにいいの? 元々日本が売ってたけど性能がゴミだから全然売れなかったのがEVやでw EVの主役は車でもバイクでもなく
自転車なんやで。
補助金無しで世界中で売れとる >>188
誰か「日本の」とか言った?
なんで日本にこだわるん?
そんなに日本が気になるん? >>192
君が、最高利益バンバン出してる日本メーカー心配せんでもええんやで。
君は君の心配しとけよ >>193
さすがにそれはないわ。
500ドルやで。 それは最高益バンバン出してるテスラの心配はしなくてええってことやねw >>197
君はバカだなあ
台数の下方修正はしてるけど、
利益の下方修正してねーだろ。
よく読みましょう。少しは考えましょう。 だから利益はもうテスラに負けたってw
このまま負け犬で行くって事なのねw ちなみにテスラは工場稼働前でこれから工場稼働の売上と
過去に販売した車からサブスクで利益が積み増しされ続けるからもうどうにもならないよw
自転車操業やってるだけのトヨタがすでに利益で負けてるんだからw
まぁ世襲の経営者が無能すぎたね 原油120ドルでアルミも銅もリチウムも2倍3倍に値上がりするのにどうやって利益出すのかな?
補助金200万をお代わりもらうの?
EVは構造が単純だから素材価格が車両価格に直撃するww
来年はモデル3でも1000万超えちゃうね 売れたらいいね テスラの利益率が高すぎて他社は相手になってないんだがw テスラの利益はすべて補助金だけどねw
稼ぐ力はゼロ
パンの代わりにケーキ食べろって王妃様に依存してる乞食会社
ずっと王妃様がいてくれたらいいね ここまで情弱だとかわいそうになってくるなw
日本がゴミみたいなEV作って全然売れてなかったからもう先もないもんなw だよな
テスラなんてもう八方塞がりになってるのになw なんだただのネトウヨかよw
実際はトヨタもテスラに負けちゃってこれから差が拡大して悲惨でしかないのにw >>1
強制労働製造車テスラの販売を禁止しろ!wwwwww 日本が報道しないだけでもうトヨタ負けちゃったからねw まぁトヨタが工場立ち上げ前のテスラに負ける程度のクソザコだったのはショックだと思いますが 売上総利益率
テスラ29%
トヨタ16%
大衆車まで手広くやっている分、トヨタは原価率が高い。
局地戦かつ、高級車だけやってるテスラは原価率が低い。
当たり前のことな。
その選択と集中がテスラの不安要因でもある。
・決算書にあるとおりAutomotive regulatory creditsに依存した高収益は、他メーカーもEVを普通に作り始めると破綻する可能性がある
・EVは半導体使用量が通常の自動車よりも多い。したがって、半導体の価格がこれからもっと上昇すると製造原価にダイレクトに影響する。
・ソフト面では、ユーザーからのフィードバックによる機械学習がミソになるが、そもそも台数が少ないので、顧客の多い他メーカーが後発でこれを上回る精度を獲得する可能性もある。 いやもうすでトヨタは会社としてテスラより利益が少ない
新規開発をする資金も劣るし
テスラは過去に販売した車からも収益が上がり続けるサブスクがあって利益が拡大し続けるので
自転車操業してるだけのトヨタはもうお終い こんなこと遥か前からわかってたんだけど
アホだから自動車製造は難しいからテスラには無理とか言ってたんだぜw
それで提携もさせてもらったのに結局無能な世襲社長は顔真っ青になって出来てもないEV大量発表w テスラの利益の多くが、CO2排出権取引の売却益だったと思う。
本業は苦しいのでは? トヨタはソフトとハードを切り分けて考えてしまっていて、全体をデザインする発想が乏しい。
アップルの成功からみんな学んだけど、行うは難し。ワンマンのカリスマ経営者が居ないと難しいかも。
トヨタも10年前からプラットフォームモデルを意識しているだろうけど、肥大化した企業の縦割りを逐次横断して作り替えるのは、一から作るより大変だろうね。
ぜんぜん違う企業だから、テスラとトヨタが正面切って戦っている?と言うに相応しいかは不明だけど、トヨタはテスラ以上にFUN TO DRIVEな局地戦の戦場を自ら作れるかが今後の見どころだね。
非常に興味深い。 早くも否定されちゃった
プラプラしてる社員はもっと働けぐらいの意味だったようだ
米電気自動車(EV)大手テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は4日、
同社の従業員数は今後12カ月で増加するが、給与所得者の数はほとんど変わらないとの見通しを示した。
人員削減が必要との立場を一転させた。
ツイッターに「総人員数は増加するが、給与所得者はほぼ横ばいになる」と投稿した。 >>107
ボッタクリって怖いお兄さんが出てくるわけじゃないから
テスラに魅力を感じて付加価値をつけて 買う消費者が多いってだけだよ 底辺EV信者が必死に補助金を利益って言い張って笑えるww
まあ毎年100万円値上がりするテスラをみんな買えたらいいね
資源価格が下がる見込みは当分ないよ? >>172
米国5月の雇用統計 失業率は3カ月連続で低水準維持
経済語るときの基本や >>217
そもそもそういうビジネスモデルで
顧客は正規分布の左側10%ぐらいしか狙ってないんじゃないの? >>224
異常に収益率が高く見せ掛ける原資になってるのは間違いないが テスラは動力が凄いが所詮はアメ車
当たり前のように屋根が飛ぶ 私権侵害地球破壊殺人テロに税金強奪に癒着カンコーテロ業界に血税たれ流す世界最悪のテロ組織公明党をぶっ壊そう!
▼いやがらせ5сhに負けずに、英半角小文字にして打ちこむハゲはフサフサになるってばよ
HΤТРS://D〇T∪Ρ.〇RG/∪PL〇DA/D〇T∪Р.〇RG2821830.jpg イーロン・マスクのトランプ共和党支持で米国ネトウヨ御用達ってのがな。でも中国大好きだから日本ネトウヨはテスラ嫌いという ただのリストラでしょ?
売り上げの半分が200万円補助金が出る上海工場
コロナで販売ゼロなんだから、リストラするしかないよね
所詮は補助金便りの税金乞食会社ww EVて補助金ありきの赤字産業だから胡散臭いと思ってる イーロンマスクのリズム感のなさは異常。
あいつの体の動き、キモい。 >>143
> 今の世の中特にヨーロッパ、イギリス、ドイツとかは変化無茶苦茶速いからな
逃亡したイギリスを尻目に頑迷固陋に再エネにこだわるドイツと原発回帰を狙うフランスが一緒に理念も哲学も無く掻き回すブレブレなEUを、変化が速いとポジティブに評するのはとても斬新だな 100%電気自動車のテスラがすでにトヨタ社の利益額追い抜いた変化の速さに対して
ポジティブに評することが出来ずひたすら現実逃避してるのが日本だよね >>236
> 100%電気自動車のテスラがすでにトヨタ社の利益額
> 100%電気自動車のテスラがすでにトヨタ社の利益額
へーーーーッ!!!
すごーい、テスラの利益「額」はトヨタを追い抜いたんだぁ〜、すっごーい、オドロキ!
テスラの利益「額」がトヨタを抜いたんだ、すごいね、テスラの利益「額」ッッ!!!
イーロン・マスクは天才だねぇ、なにしろテスラの利益「額」がトヨタ抜きなんだもんねww
うわー、オドロキ まぁトヨタはテスラごときに負ける企業ってことを日本人みんな自覚してないとな 富士山だのスカイツリーだのを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて気候変動させて災害連発させて国土破壊して
全国騒音まみれにする世界最悪のジェノサイド組織自民公明がロシアを非難するとか腹筋割れちゃうよな
▼いやがらせ5сhに負けて、英半角小文字にして打ち込まないフサフサはハゲるってばよ
HΤтРS://DОT∪Р.ОRG/∪РLОDΑ/DОT∪Р.ОRG2823288.jpg トヨタ
売上高 31兆3795億円(15.3%増)
営業利益 2兆9956億円(36.3%増)
純利益 2兆8501億円(26.9%増)
単独販売台数 951万1558台(4.7%増)
グループ販売台数 1049万5548台(10.1%増) トヨタダイハツ日野
2年連続で世界一 トヨタ自動車(本体)の法人税 by有価証券報告書
2009年 926億円
2010年 3128億円
2011年 2622億円
2012年 5516億円
2013年 7678億円
2014年 8934億円
2015年 8782億円
2016年 6289億円
2017年 5044億円
2018年 6599億円
2019年 6834億円
2020年 6818億円
2021年 6499億円
2022年 1兆1159億円
13年合計 8兆329億円
アメリカに本社移せば利益が増えるけど、税金の高い日本で治めてくれるのに感謝 ☆ モ デ ル Y の 修 理 代 は 四 百 万 円 ☆
・ テスラのモデルYが後退時に壁にぶつかってリアドアやテールランプなどが損傷したが、テスラは370万円を請求した
・モデル3に約10cmのへこみ傷ができた。車両の損傷はひどくはなかった。ところが、テスラの見積もりは約80万円だった
・テスラはコスト削減のためダイカストを採用したが、自社で修理が出来ないので部品交換するしかなくかえってコスト高騰を招いている
おまけ
・NIOのEVでパンクしたら修理代は260万円
・中華EVの電池交換は70万円
テスラ車、バックでぶつけて修理費370万円 EVオーナーを悩ます高額メンテナンス問題(2022年4月)
https://36kr.jp/178626/ 「新車のテスラ・モデル3に亀裂があった」とユーザーが申し立てるもテスラは無料修理や交換を拒否、車検に通らない可能性も
https://gigazine.net/news/20220606-new-tesla-model-3-crack/
Stocker氏から相談を受けたChristoph Lindner弁護士は、テスラからStocker氏に送付された文書には「2021年4月26日から工場のプロセスが改善された」と記されており、テスラは納品前から工場で車体の損傷が起きていることを知っていたと指摘しています。
Lindner氏は2021年9月にミュンヘンの地方裁判所に証拠収集の手続き開始を申請し、2022年4月にはドイツ自動車検査協会(DEKRA)の専門家による調査が行われました。
その結果、「ジャッキを使って車両を持ち上げた際に安全が確保できないため、Tuv(ドイツの車検)を受けることができない」という結論が下されてしまいました。
つまり、Stocker氏のモデル3は工場出荷時の亀裂のせいで、2024年にはTuvが受けられないために廃車となってしまうというわけです。
これを避けるには亀裂の上にあるバッテリーモジュールそのものの交換が必要であり、Stocker氏の負担額は最大で1万5000ユーロ(約210万円)に達する可能性もあるとのこと。 >>米国でEVが新車登録台数の6割まで急増! diamond online
>>https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1657108074/
【問】 これって本当なの?嘘くさいし、工作員っぽいのがわざとらしいカキコしているけど
【答】 全くのデタラメです。おそらく以下の記事を意図的に誤訳したもの。
「米国での販売占有率が60%になった」のではなく「前年比60%伸びた」という話です。
実に悪質ですね
【問】 ひどいステマだ・・・
【答】 販売占有率はわずか『4.6%』です。
賢明な日本国民は、朝鮮マスコミのステマを真に受けないように気をつけましょう
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https://insideevs.com/news/585186/us-electric-car-sales-2022q1/
US: All-Electric Car Sales Increased 60% To Almost 160,000 In Q1 2022
According to the Experian's car registration data (via Automotive News), used as a proxy of sales,
some 158,689 battery-electric vehicles were registered in Q1 2022, which is 60% more than a year ago.
Thanks to such outstanding results, BEV market share improved to a new record of 4.6% nationwide. ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています