【EV】EV中国メーカー 日本でのバス販売目標累計4000台 2030年までに [ムヒタ★]
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EV＝電気自動車大手の中国メーカー「BYD」は、2030年までに日本で累計4000台のEVのバスを販売するという目標を明らかにしました。商用車でもEVをめぐる日本と海外メーカーの競争が激しくなりそうです。
バッテリーのメーカーとして創業し、現在はEVの製造・販売を手がける中国のBYDは、世界で7万台のEVのバスを販売していて、2015年からは日本市場にも参入しています。
10日は東京都内で新しいEVバスの発表会が開かれ、一度の充電で走れる距離＝航続距離を従来より1割程度伸ばした新型車など2つの車種を来年、投入すると発表しました。
さらに2030年には日本市場で累計4000台のEVバスを販売するという新たな目標を明らかにしました。
BYDはEVバスの分野では日本で7割余りのシェアを持ち、他社をリードしています。
BYDジャパンの花田晋作副社長は「交通事業者は電動化の意識が高まっていて、目標達成は難しくない。日本のカーボンニュートラルに向けて頑張っていきたい」と話していました。
いすゞ自動車と日野自動車も2024年度から共同でEVバスの生産に乗り出す方針で、商用車でもEVをめぐる日本と海外メーカーの競争が激しくなりそうです。
2022年5月10日 19時19分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220510/k10013619861000.html >>25
ヨーロッパで何年も前から大量に中華電気バス走ってるけど事故なんて聞かんわな
もうEVじゃ日本は中華に２周半差つけられてる 安くできるのは中国市場の大きさにある
国の市場規模が大きいと1台あたり固定費を小さくできる
仮に日本を1億、中国を13億とする、人口を
固定費/1億が日本の固定費、固定費/13億が中国の固定費
仮に、日本と中国の人件費が同じでもこれだけ中国の方が固定費を安くできる
結局ね、変動費も同じなんだよでも。変動費も結局は仕入れ先企業の固定費と考えれば
つまり、市場規模がでかい国と戦うことはそもそもコストの面で難しい
中国と日本の人件費が同じになったとしてもこういう理屈で日本は勝てない
こうなる前に技術革新が必要だった
日本はもう終わったよ
海外に脱出ルートは確保できた？ でかい市場に進出した方が固定費の回収を考えると非常にメリットがある
円安になったからって日本に海外からの投資がないのはこれだよ
人口減少の国では理論上利益率が少なくなる
だから、アマゾンみたいな業態しか来ない、ネットフリックスとかね。固定費があまりかからない企業だけ
資本集約型の産業は投資てこない
だからTSMCも政府の補助金が必要だった。固定費の回収に危惧がある。海外まで販売するという戦略があるから来たんだろう、しらんけど
とにかく、人口減少国家は確実に負ける
これはもう当たり前のことなんだよ
日本はこうい状況に対し、さらに非正規化、定年短縮化、雇用の流動化で対応しようとしてるから、子供が生まれなくなって終わる
もう当たり前のこと
次に移住する国を早く見つけないといけないよ 日本製買いたくても、ごく最近まで無かったし
BYDも燃える事なく着々と実績積んでる >>81
ネトウヨって割と中国韓国で頭いっぱいだよな 日野が自爆したからな
日本の乗用車メーカーは世界一かもしれないが
大型車メーカーはガタガタ 体感的には分かりづらいけど、バス、トラックは稼働率が高い分
台数が少ない…市場が小さい 様々なビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[5/09-] 【依頼以外の目的に利用しないで下さい】 [エリオット★] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1652072693/ バスは車に興味ない一般に訴求力あるんだよ、単純明快に煩い臭いバスは敬遠される風潮に
同じ料金ならバス、タクシーの基準値が上がる事に繋がる
大昔はエアコン無しの電車やバスは見送った。 そもそも日本の電動バスなんてまともなの無いだろう
1億というボッタクトヨタのFCバスくらい
普通にBYDの電動バス一択しかない JDSC AIの活用で、この国は変えられる、(株)JDSC/4418 テンバガー候補
https://jdsc.ai/news/ シニアマーケティングのゆこゆこ、DM等による販促サポートサービスへ JDSCのAIを導入CVRが平均2.4倍 長野県松本市 電力データとAIによるフレイル検知の実証を開始/中部電力
//dime.jp/genre/1380420/ AIであれば知床半島観光船事故の出航判断を誤ることはなかったかもしれない 2022.05.08 @DIME
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN081QC0Y2A500C2000000/?unlock=1 マスク氏「日本はいずれ存在せず」 出生率低下に警鐘 20220508 日経
【シリコンバレー=白石武志】米テスラ最高経営責任者（CEO）のイーロン・マスク氏は7日、ツイッターへの投稿で「当たり前のことをいうようかもしれないが、出生率が死亡率を上回るような変化がない限り、日本はいずれ存在しなくなるだろう」と述べた
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUC015H90R01C21A1000000/?unlock=1 AI 脅威論越えヒトと共生 9700万人雇用生み成長率2倍 人口と世界 新常識の足音（3）20211207 日経
//jimin.jp-east-2.storage.api.nifcloud.com/pdf/news/policy/203427_1.pdf デジタル・ニッポン 2022～デジタルによる新しい資本主義への挑戦～ ！！ 自民党デジタル社会推進本部
//www.smbcnikko.co.jp/products/inv/toshin_lab/column/002.html AI通信 投資対象として「AI」をどう見るか？ AI関連企業の成長物語はまだ始まったばかり 官民の積極的な取り組みが加速する 日興
//www.meti.go.jp/policy/it_policy/jinzai/AIutilization.html 中小企業のDXに役立つ「手引き」と「AI導入ガイドブック」0408 経産省
//www.riken.jp/research/labs/aip/#h2Anchor1220421 理研 革新知能統合研究センター 革新的な人工知能基盤技術を開発し、それらを応用する
//special.nikkeibp.co.jp/atclh/NXT/22/laboro_ai0428/ 中長期的に企業価値を高めることに貢献する 株Laboro.AI 日経BP
//www.jcer.or.jp/economic-forecast/2021127.html DX社会の構築なければ、30年代はマイナス成長に 日本経済研究センタ
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUC130YI0T10C22A3000000/ ソフトバンク、全社員1.8万人にAI･統計スキル習得求める 0327 電池を交換する時に担当者が頭を抱えることになりそうだが >>98
BYDのバッテリー容量は路線バスタイプで300ｋｗｈだから
電池交換の前に廃車になってると思う。 中古バス改造は西鉄がやってる
国産メーカーが頼りないから仕方ないよね 路線バスみたいに発車停止を繰り返していたらEVバスはどうなるの？ >>105
減速のときにブレーキで熱に変えて捨てていたエネルギーを
モーターを発電機にすることで回収できる
回収したエネルギーを発車のときに使えばいい
電気モーターは低回転時でもトルクが大きいので
大型車の発進に有利 ウクライナの教訓は、クソの役にも立たないクソ公務員のクソ利権を倍増させることではなく
威力業務妨害して地球破壊するだけの税金泥棒公務員を廃止して拳銃にスティンガーにと国民が保有して自衛することだぞ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2800620.jpg 現実は水素バスだろ？
都バスでなんの問題も無い水素。
BYDが本気でEVバスやるなら日野かいすゞでも買収するしたかない。 関係の深いディーラーがあるバス会社だとまず採用してもらえない。
そのへんどうやって切り込んでいくつもりなんだろう >>24
そうだよね。それ以外にも車検とか修理とかどうするんだろうか。 >>112
BYDはヒュンダイよりはるかに賢い
品質を疑ってる人が多い国だから、まず商用車で参入して、業務で酷使させて
壊れないor壊れても安く直せることを証明出来れば、乗用車参入の可能性だって出てくる。 >>6
中国の車墓場が、日本ではバス墓場になるのかな〜？ウマシカ！ ホントお前らはズレてるよなぁー
無責任な言葉遊びじゃないんだぞ、バス事業所も運送業界もランニングコスト高騰は死活問題まで来てるんだよ
その答えがBEVの選択なんだが、認知機能に問題ある暴走老害のたまり場でも身銭切った行動ぐらいは理解しろ。 >>114
ちがうちがう
上でも説明してるけど、コスト競争でもう中国勢に勝つことはできん
だからどうしてもある程度付加価値の高いマーケットカテゴリーに注力するしかないんだよ
アメリカが焦って無理やり中露と戦争始めたのはそのせい
自由主義は国家という絶対的な要因によって成り立たない、これは絶対的に
アメリカは都合の良い時だけ自由主義や民主主義なんていうけど、こういうもんは社会決定理論において数学的に成り立たない（不確定）
ようするに、自由主義ではこのままいけば中国が完璧に勝者となることに気がついた ヒョンデというかサムスンやら韓国勢はマーケティングをめちゃくちゃ重視するから戦略決定においてほとんど間違いがなかった
通貨危機以降
だからハチャメチャな土人思考の日本よりも当然成長したし追い抜かれた
ようするに、基本戦略が優れていないと、いくら頑張っても無理
基本が大事 戦略無しに新幹線輸出、原発輸出、MRJ！なんて小学生みたいな発想で勝てるわけないでしょ
これから産業の基礎になるのはITだしAIだし要するにソフトウェ
思考を抽象化してプログラムに落とし込む作業ができない土人日本人が勝てるわけないでしょ >>118
本当にアメリカが自由経済やっていたら
日本は戦後復興できずに、タイみたいな国になっていたからな >>110
現実に特別なインフラを必要としないのはEVバス
普通の路線バスなら深夜に普通充電で済む
長距離路線でも無い限り、航続距離も200kmくらいで充分 >>123
トロリーバス？
実際、大型車EVの充電にトロリー式の走行中充電を
採用しているところがあるみたいね ピョンヤンはトロリーバスマニアにとっては正真正銘の『地上の楽園』 そういえば上野動物園のモノレール代わりに、BYDの電気バスが走ってるよな。 >>111
日野がBYDからOEMで導入するのは、そこが狙いなんだろうな。 おーこないだ近所でBYDのバス見たわ。普通の路線バスと見た目はほぼ一緒だな。悪くなさそう。
ノウハウがたまればそのうち街中はBYDだらけになるかもね。 地球保全のために
ガソリン税リッター1000円
航空燃料税リッター10000円
離発着税１回１億円、入国税１回1000万円、上空通過税１Km100万円を実現しよう！
https://dotup.org/uploda/dotup.org2802414.jpg 2008年に数百万で買ったBYD株が、今や数千万のお宝株になってる
将来的には100バガーで億越えを期待してる
頑張れBYD！ 侵略者から買うとかバカか
EVなんか環境に全然良くないし
電力不足が頻発してる日本でどうすんだ 税金泥棒テロ政府が航空機バンバン飛ばしてウイルス輸入してオウム顔負けでバラまいていながら、
ワクチンだの税金投入だの白々しくてマッチポンプ丸出しで利権貪り尽くしてて気持ち悪くて反吐が出そうだよな
://dotup.org/uploda/dotup.org2805934.jpg >>133
だから原発を再稼働
って方向に話を持って行きたいから、電力不足になった方が都合がいい。
今回たまたま不正受験が
一橋大学で見つかったけど
こんなのは氷山の一角です
以前から帰化した在日中国人が
コメ粒ほどの超小型カメラを
鉛筆や消しゴムの中に仕込んで
大学受験や大学院だけでなく
キャリア公務員や司法試験にも
バリバリ合格しています
名前も日本風に変えてるから
ちょっと見には分かりません
もうすぐ霞が関の高級官僚や
裁判官は中華系ばかりになって
日本の外交、政治、司法は
中国共産党の支配になります
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