【EV】EV中国メーカー 日本でのバス販売目標累計4000台 2030年までに [ムヒタ★]
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EV＝電気自動車大手の中国メーカー「BYD」は、2030年までに日本で累計4000台のEVのバスを販売するという目標を明らかにしました。商用車でもEVをめぐる日本と海外メーカーの競争が激しくなりそうです。
バッテリーのメーカーとして創業し、現在はEVの製造・販売を手がける中国のBYDは、世界で7万台のEVのバスを販売していて、2015年からは日本市場にも参入しています。
10日は東京都内で新しいEVバスの発表会が開かれ、一度の充電で走れる距離＝航続距離を従来より1割程度伸ばした新型車など2つの車種を来年、投入すると発表しました。
さらに2030年には日本市場で累計4000台のEVバスを販売するという新たな目標を明らかにしました。
BYDはEVバスの分野では日本で7割余りのシェアを持ち、他社をリードしています。
BYDジャパンの花田晋作副社長は「交通事業者は電動化の意識が高まっていて、目標達成は難しくない。日本のカーボンニュートラルに向けて頑張っていきたい」と話していました。
いすゞ自動車と日野自動車も2024年度から共同でEVバスの生産に乗り出す方針で、商用車でもEVをめぐる日本と海外メーカーの競争が激しくなりそうです。
2022年5月10日 19時19分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220510/k10013619861000.html >>1
バッテリーコスト考えるとバッテリー寿命来たら買い替えになるのかな 何年持つのだろう
EVバブルが弾けそう かつ 競争相手多すぎて
日本に早めに参入して先行者利益とるのか 日本のディーゼルバスが2500～3000万なのに中華EVバスが2000万だからなｗ
どんだけダンピングしてんだって話だｗ この分野で日本国内で
先手取られてるのがアホだよな。
日野やいすゞ、無能の集まりなのかね？ ちょうど日野自動車のバス、一部のいすゞのバスが販売停止中
この隙にごっそりシェアを奪わるだろう 国産が存在しないのか
国内メーカーは何やってたんだろうね？ >>3
電動は、市バスみたいな短距離路線の方が向いてるでしょ >>8
>>11
もちろん作ってるがコストで圧倒的に負けてる
人件費の違い 冷暖房が必須の季節に、EVタイプのバスが渋滞に捕まったら大変ね BYDはバッテリーメーカーだからね
バスを作ってるのは子会社
ここのバスの電池は三元系に比べて安全（爆発の危険が少ない）なリン酸鉄系だろ
歴史があるし市場で鍛えられているから強いよ
バス停ごとに充電ロボットが高電圧で短時間急速充電してたりするし EVのデメリットはあるが、世界的に環境ビジネスが支配している状況で流れに乗らない理由にはならんのよね。
日本は環境ビジネスの狩場になってるだけ。
老害は大きな変化が煩わしく責任を取りたくないから周回遅ればかり。 さすがに車は日本では売れない
そこでバスだ
性能はそこそこ
問題はメンテナンスで部品がなあ バッテリーの安全性が気になるわ。
納入テストをしっかりやってもらいたい。
ちょっとした衝突事故で爆発なんて
真っ平御免だからな。 お前らバカにしてるけど売れてんぞこれ
阪急バスの営業所で中華電動バス見かけてびっくりした >>17
しかもLFPで長寿命。
まあ、ネトウヨにそんな事言っても無駄だけどね。w パヨク系の市長がいる自治体の交通局で、導入しそうだな。 貿易黒字の大半を稼ぐガソリン自動車産業が終わり確定だから、
ジャップの終わり確定 >BYDはEVバスの分野では日本で7割余りのシェアを持ち、他社をリードしています。
すごいな、7割か。
ところで、バス全体でEVバスはシェア何%？
都内だとEVやりもSORAは良く見るんだけど。 >>17
LFPって四半世紀くらい昔、アメリカ人のグッドイナフが発見したオリビンリン酸鉄って奴？
確か、日本メーカーがEVに採用してる三元系とは異なりエネルギーミッドが低くてとても重たい上に、高温高圧の水熱合成でないと大量生産出来ないから、莫大な二酸化炭素を排出するんだよね
でもまあ、ドンキやAmazonで10年以上昔から叩き売ってる格安電動アシスト自転車のバッテリーとして採用されてるから、日本ではとても馴染み深い素材だねぇ なお中国では、バッテリーというものはときどき爆発、炎上するものですから。
必ず、屋外で、誰かが監視している状態で充電してくださいね。 >>31
続き
EVバス保有台数(推算)
4000台で7割占める→全体は4000÷0.7=5700台
日本のバス保有台数 11.2万台
内EVバス保有台数 5700台(推定)
EVバスシェア 約5% >>18
心配なら冷暖房専用のエンジンつければいいよ
トヨタ・スポーツ800の水平対向エンジンは
12psのエアコンコップレッサー専用でバスに積まれていた 路線バスでは生産コストで日本は勝てないから
ほぼ全て中華に持っていかれる 中国製の大型バッテリーを使ってるんだろう？
怖いな 実績もなにもいまだに国産EVバスの量産型は存在しない
既存のエンジン車を改造したEVならあるけどね
今年中に日野が出すというポンチョZ EVも、日野が作ったのではなくて中国BYD製、そのOEM 中華製の乗用車だと日本人を○すにしても数人だけど
バスなら数十人単位だから効率が良いみたいな話しかな？ バスって基本一日中走ってるけどバッテリー持つの？
よほどクソデカいバッテリー積んでるのかな？
普通車ですらバッテリーのせいで重量が激増するのに、あの巨体を動かせる容量のものを積んだら凄い事になりそう >>45
実際日本でも世界でも路線バスでEVバスが運用されてるから、無理じゃないでしょ。
1日と言っても24時間ってわけじゃないし。
長くて12時間もないし、市中の巡回バスなら一日に走行距離もたかがしれてる。
高速バスで運用実績があるかは知らんけど。 交換式でないなら
全部引っ剥がしての電池交換になるからな
買い替えコストがどれだけになるか バッテリーメーカーとしてもパナソニックと同規模ぐらいある
電気自動車の覇者になる可能性がワンチャン まあ事業主としては客の安全よりコストダウンのほうが重要だからしかたないね(´・ω・`) ＢＥＶ軽バンの激安なのを販売してくれないかな 佐川急便がこれから使うようなやつ 国産EVバスは1億円もするからな
BYDのバッテリーなら燃えないから売れるだろう EVに関しては、日本は海外勢に完全に出遅れてるからな。
充電インフラも酷い。
これから高速道路のサービスエリアに整備予定の充電器も、6台同時充電だと1台当り22kwなんだと。
海外は350kwで整備を進めてるのに、なんだこの差は。 BYDをしても国産路線用ディーゼルバスの倍の値段、耐久は半分だからな
税金（補助金）を使わないと導入は絶対ムリなレベル >>11
>国産が存在しないのか
>国内メーカーは何やってたんだろうね？
政府の補助金を待っていた
ところが 通産もトヨタも 世界の趨勢を全く見ないで 水素自動車狂いで
1兆円近くの補助金を水素自動車につぎ込んで 日本の電気自動車は全くの空白
トヨタですら 未だに EVのプロトタイプを大量に見せるだけで 量産可能な電気自動車は一台もない ネットで中国車の爆発映像よく見るからまじで車運転しててもいつ爆発するか分からんから近くに来てほしくないんだが 日本のバスメーカー間抜けすぎ
全部中国に取られてるやん いすゞ自動車と日野自動車も2024年度から共同でEVバスの生産に乗り出す方針で
こいつらバカなんか？その頃にはもう世界中でEVバス走ってて需要ないだろ >>26
電車とかもそうだけどどんどんシェア取られてるよ
向こうは生産の余裕もあるしね
日本は電車も人手が足りないとか言って入札断るくらい >>45
基地局で載せ替えればいいだろ
24時間走りっぱなしじゃないんだし >>43
OEM.......日本の製造業がOEMで死んで行ったの知らんのかな 日野は >>11
人的投資も研究開発もしない
で、中華にOEM
結果がこれだ 【正義連】 「日本の謝罪が先」 関係改善目指す尹大統領を批判 [05/11] >>50
少数輸入の特例だから型式ないんだよ
型式取ると値段は跳ね上がるだろうな ＮＨＫはＢＹＤの環境汚染問題とか、長沙での暴動事件とか報道しないんだねえ。 中国製のバスになんか乗りたくねぇ。
あ、最近バス使ったことほとんどないな。どうでもいいわ。 韓国製の中国バスは燃えることは無かったけれど（上）
国産いすゞの中国バスが燃えとる（下） スレ冒頭からネトウヨだらけだけど支持するでー
なんせ日本は人口減で満足にインフラ維持も生産もできないんだし買うしかないわな
文句行ってるアホが代わりに作るん？ EVバスは観光地に多いんだよね
でもネトウヨって貧乏だから、観光地には縁が無いんじゃね？
もう7年も前からBYDの釣り目のEVバスが京都沖縄など各地で走ってるのに、自称愛国者ネトウヨはそれを知りもしない
ようやく今になってこの現実を知って激しく発狂
まさにピエロ、笑いもの >>78
世界中にバスを輸出してるBYDなのに
日本の製品のほうが優れてるとかまだオモッテルカラナ >>79
ふそうの時こそ燃えたのを報道したけど
>>73 みたいに いすゞが燃えたのは報道しない日本、国産が安全だと思わせてるだけ 中国ディスると視聴率上がるらしいから仕方ない。
マスコミも商売だからね。 中国では充電式の電気自動車を止めるので日本に売りつけると
わかりやすい構図ですね チャイナボカンなんか大安売りでも要らん
バス会社が欲しがっても駄目。危ないじゃないか？ふざけんな >>80
そういう問題か？支那人に信用が無いんだよ
必要な時にレアアースや日本向けマスクの出荷を止めた前科者の癖に
ちょっと政治で揉めたらすぐ部品供給を止めて子供じみた嫌がらせするのがミエミエ。
そんな幼稚な国のバスは当てにならん。オーストラリアにも嫌がらせしてただろ
中国人はふざけてるのか？笑 EVバスの累計7割とか、実際今走ってるのは数台じゃねえの？ >>25
ヨーロッパで何年も前から大量に中華電気バス走ってるけど事故なんて聞かんわな
もうEVじゃ日本は中華に２周半差つけられてる 安くできるのは中国市場の大きさにある
国の市場規模が大きいと1台あたり固定費を小さくできる
仮に日本を1億、中国を13億とする、人口を
固定費/1億が日本の固定費、固定費/13億が中国の固定費
仮に、日本と中国の人件費が同じでもこれだけ中国の方が固定費を安くできる
結局ね、変動費も同じなんだよでも。変動費も結局は仕入れ先企業の固定費と考えれば
つまり、市場規模がでかい国と戦うことはそもそもコストの面で難しい
中国と日本の人件費が同じになったとしてもこういう理屈で日本は勝てない
こうなる前に技術革新が必要だった
日本はもう終わったよ
海外に脱出ルートは確保できた？ でかい市場に進出した方が固定費の回収を考えると非常にメリットがある
円安になったからって日本に海外からの投資がないのはこれだよ
人口減少の国では理論上利益率が少なくなる
だから、アマゾンみたいな業態しか来ない、ネットフリックスとかね。固定費があまりかからない企業だけ
資本集約型の産業は投資てこない
だからTSMCも政府の補助金が必要だった。固定費の回収に危惧がある。海外まで販売するという戦略があるから来たんだろう、しらんけど
とにかく、人口減少国家は確実に負ける
これはもう当たり前のことなんだよ
日本はこうい状況に対し、さらに非正規化、定年短縮化、雇用の流動化で対応しようとしてるから、子供が生まれなくなって終わる
もう当たり前のこと
次に移住する国を早く見つけないといけないよ 日本製買いたくても、ごく最近まで無かったし
BYDも燃える事なく着々と実績積んでる >>81
ネトウヨって割と中国韓国で頭いっぱいだよな 日野が自爆したからな
日本の乗用車メーカーは世界一かもしれないが
大型車メーカーはガタガタ 体感的には分かりづらいけど、バス、トラックは稼働率が高い分
台数が少ない…市場が小さい 様々なビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[5/09-] 【依頼以外の目的に利用しないで下さい】 [エリオット★] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1652072693/ バスは車に興味ない一般に訴求力あるんだよ、単純明快に煩い臭いバスは敬遠される風潮に
同じ料金ならバス、タクシーの基準値が上がる事に繋がる
大昔はエアコン無しの電車やバスは見送った。 そもそも日本の電動バスなんてまともなの無いだろう
1億というボッタクトヨタのFCバスくらい
普通にBYDの電動バス一択しかない JDSC AIの活用で、この国は変えられる、(株)JDSC/4418 テンバガー候補
https://jdsc.ai/news/ シニアマーケティングのゆこゆこ、DM等による販促サポートサービスへ JDSCのAIを導入CVRが平均2.4倍 長野県松本市 電力データとAIによるフレイル検知の実証を開始/中部電力
//dime.jp/genre/1380420/ AIであれば知床半島観光船事故の出航判断を誤ることはなかったかもしれない 2022.05.08 @DIME
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN081QC0Y2A500C2000000/?unlock=1 マスク氏「日本はいずれ存在せず」 出生率低下に警鐘 20220508 日経
【シリコンバレー=白石武志】米テスラ最高経営責任者（CEO）のイーロン・マスク氏は7日、ツイッターへの投稿で「当たり前のことをいうようかもしれないが、出生率が死亡率を上回るような変化がない限り、日本はいずれ存在しなくなるだろう」と述べた
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUC015H90R01C21A1000000/?unlock=1 AI 脅威論越えヒトと共生 9700万人雇用生み成長率2倍 人口と世界 新常識の足音（3）20211207 日経
//jimin.jp-east-2.storage.api.nifcloud.com/pdf/news/policy/203427_1.pdf デジタル・ニッポン 2022～デジタルによる新しい資本主義への挑戦～ ！！ 自民党デジタル社会推進本部
//www.smbcnikko.co.jp/products/inv/toshin_lab/column/002.html AI通信 投資対象として「AI」をどう見るか？ AI関連企業の成長物語はまだ始まったばかり 官民の積極的な取り組みが加速する 日興
//www.meti.go.jp/policy/it_policy/jinzai/AIutilization.html 中小企業のDXに役立つ「手引き」と「AI導入ガイドブック」0408 経産省
//www.riken.jp/research/labs/aip/#h2Anchor1220421 理研 革新知能統合研究センター 革新的な人工知能基盤技術を開発し、それらを応用する
//special.nikkeibp.co.jp/atclh/NXT/22/laboro_ai0428/ 中長期的に企業価値を高めることに貢献する 株Laboro.AI 日経BP
//www.jcer.or.jp/economic-forecast/2021127.html DX社会の構築なければ、30年代はマイナス成長に 日本経済研究センタ
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUC130YI0T10C22A3000000/ ソフトバンク、全社員1.8万人にAI･統計スキル習得求める 0327 電池を交換する時に担当者が頭を抱えることになりそうだが >>98
BYDのバッテリー容量は路線バスタイプで300ｋｗｈだから
電池交換の前に廃車になってると思う。 中古バス改造は西鉄がやってる
国産メーカーが頼りないから仕方ないよね 路線バスみたいに発車停止を繰り返していたらEVバスはどうなるの？ >>105
減速のときにブレーキで熱に変えて捨てていたエネルギーを
モーターを発電機にすることで回収できる
回収したエネルギーを発車のときに使えばいい
電気モーターは低回転時でもトルクが大きいので
大型車の発進に有利 ウクライナの教訓は、クソの役にも立たないクソ公務員のクソ利権を倍増させることではなく
威力業務妨害して地球破壊するだけの税金泥棒公務員を廃止して拳銃にスティンガーにと国民が保有して自衛することだぞ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2800620.jpg 現実は水素バスだろ？
都バスでなんの問題も無い水素。
BYDが本気でEVバスやるなら日野かいすゞでも買収するしたかない。 関係の深いディーラーがあるバス会社だとまず採用してもらえない。
そのへんどうやって切り込んでいくつもりなんだろう >>24
そうだよね。それ以外にも車検とか修理とかどうするんだろうか。 >>112
BYDはヒュンダイよりはるかに賢い
品質を疑ってる人が多い国だから、まず商用車で参入して、業務で酷使させて
壊れないor壊れても安く直せることを証明出来れば、乗用車参入の可能性だって出てくる。 >>6
中国の車墓場が、日本ではバス墓場になるのかな〜？ウマシカ！ ホントお前らはズレてるよなぁー
無責任な言葉遊びじゃないんだぞ、バス事業所も運送業界もランニングコスト高騰は死活問題まで来てるんだよ
その答えがBEVの選択なんだが、認知機能に問題ある暴走老害のたまり場でも身銭切った行動ぐらいは理解しろ。 >>114
ちがうちがう
上でも説明してるけど、コスト競争でもう中国勢に勝つことはできん
だからどうしてもある程度付加価値の高いマーケットカテゴリーに注力するしかないんだよ
アメリカが焦って無理やり中露と戦争始めたのはそのせい
自由主義は国家という絶対的な要因によって成り立たない、これは絶対的に
アメリカは都合の良い時だけ自由主義や民主主義なんていうけど、こういうもんは社会決定理論において数学的に成り立たない（不確定）
ようするに、自由主義ではこのままいけば中国が完璧に勝者となることに気がついた ヒョンデというかサムスンやら韓国勢はマーケティングをめちゃくちゃ重視するから戦略決定においてほとんど間違いがなかった
通貨危機以降
だからハチャメチャな土人思考の日本よりも当然成長したし追い抜かれた
ようするに、基本戦略が優れていないと、いくら頑張っても無理
基本が大事 戦略無しに新幹線輸出、原発輸出、MRJ！なんて小学生みたいな発想で勝てるわけないでしょ
これから産業の基礎になるのはITだしAIだし要するにソフトウェ
思考を抽象化してプログラムに落とし込む作業ができない土人日本人が勝てるわけないでしょ >>118
本当にアメリカが自由経済やっていたら
日本は戦後復興できずに、タイみたいな国になっていたからな >>110
現実に特別なインフラを必要としないのはEVバス
普通の路線バスなら深夜に普通充電で済む
長距離路線でも無い限り、航続距離も200kmくらいで充分 >>123
トロリーバス？
実際、大型車EVの充電にトロリー式の走行中充電を
採用しているところがあるみたいね ピョンヤンはトロリーバスマニアにとっては正真正銘の『地上の楽園』 そういえば上野動物園のモノレール代わりに、BYDの電気バスが走ってるよな。 >>111
日野がBYDからOEMで導入するのは、そこが狙いなんだろうな。 おーこないだ近所でBYDのバス見たわ。普通の路線バスと見た目はほぼ一緒だな。悪くなさそう。
ノウハウがたまればそのうち街中はBYDだらけになるかもね。 地球保全のために
ガソリン税リッター1000円
航空燃料税リッター10000円
離発着税１回１億円、入国税１回1000万円、上空通過税１Km100万円を実現しよう！
https://dotup.org/uploda/dotup.org2802414.jpg 2008年に数百万で買ったBYD株が、今や数千万のお宝株になってる
将来的には100バガーで億越えを期待してる
頑張れBYD！ 侵略者から買うとかバカか
EVなんか環境に全然良くないし
電力不足が頻発してる日本でどうすんだ 税金泥棒テロ政府が航空機バンバン飛ばしてウイルス輸入してオウム顔負けでバラまいていながら、
ワクチンだの税金投入だの白々しくてマッチポンプ丸出しで利権貪り尽くしてて気持ち悪くて反吐が出そうだよな
://dotup.org/uploda/dotup.org2805934.jpg >>133
だから原発を再稼働
って方向に話を持って行きたいから、電力不足になった方が都合がいい。
今回たまたま不正受験が
一橋大学で見つかったけど
こんなのは氷山の一角です
以前から帰化した在日中国人が
コメ粒ほどの超小型カメラを
鉛筆や消しゴムの中に仕込んで
大学受験や大学院だけでなく
キャリア公務員や司法試験にも
バリバリ合格しています
名前も日本風に変えてるから
ちょっと見には分かりません
もうすぐ霞が関の高級官僚や
裁判官は中華系ばかりになって
日本の外交、政治、司法は
中国共産党の支配になります
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