【自動車】自動運転車の開発、信頼度でテスラが1位--アップルもトップ10入り [ムヒタ★]
完全自律走行車の開発で、運転者が最も信頼しているのはどの企業か。自動車のコンサルティングと市場調査を手がけるAuto Pacificはこのほど、まさにこの疑問に答える調査結果を発表した。
Auto Pacificは、18～80歳の米国の運転者600人以上にアンケート調査を実施し、AppleからVolvoまで56社の中で、安全で信頼性ある自動運転車の開発に関して最も信頼しているのはどの企業かを尋ねた。上位10社のうち、Teslaが32％で首位に立った。
19％の支持を得たトヨタ自動車が2位となり、BMWが18％、Chevrolet（General Motors傘下）が16％、Ford Motorが14％と続いた。トップ10の残りは、Appleと本田技研工業が13％で同率6位となり、Audi、SUBARU、Cadillac（GM傘下）は1桁台の支持にとどまった。
Appleのランク入りは、同社が過去も現在も自動車を製造していない点を考慮すれば、興味をそそる結果だ。Auto Pacificによると、同様に車を製造していないソニーについても、回答者の5％が最も信頼する企業に選んだという。
2022年03月23日 12時50分
https://japan.cnet.com/article/35185235/ 当たり前の結果じゃね
現実逃避の人生を送ってるネトウヨどもは発狂するかも知れないけど あれだけ不具合の報道が出ているのに信頼度が高いって、ただテスラ以外どこがやっているか知らないからとしか思えないんだがwww
車作りのノウハウは最低レベルのメーカーじゃ信頼しようが無いでしょwww >>3
そこまで言うならユーザーがupした自動運転の動画をYouTubeで頼むわ、テスラ以外で Auto Pacific
まったく信頼性ありませんが ただの知名度調査じゃん、くだらないね
実際の安全性とは何も関係がない
現実にはヒュンダイがナンバーワンだ >>6
あいつら馬鹿だし話にならんわ
任天堂はアメリカの企業だとほとんどの奴が思ってるしな 販売どころか事前情報すら無いアップルがランクインとか、単なるイメージランキング？ 民間を利用して、ロケット兵器開発をしてるんじゃね？ テスラはともかくアップルはねえわな
どこはしってんよｗ Appleが入ってるのに、実績ナンバー1企業のAuto Xが入ってないとはな…
知らない人に聞いたんだろうww
テスラがトップなんて冗談としか思えない、現状レベル2ですら怪しいのに 新型レヴォーグのアイサイトX
首都高速でのハンズフリーを試してわかったこと
ドライバーにとって
車体そのものの、走る曲がる止まるの基本性能が高くないと
ACCの自動運転は信用して、運転をゆだねられないということ
また、同乗者も
乗っているだけで、車の堅牢さ剛性感が伝わらないと
自動運転車は安心できない
鬼のような新型レヴォーグの剛性感とハンドリング、サス性能がないと
たぶん無理だと思う
柔な車体では、高性能のセンサーとソフトで制御しても
移動の道具として使いものにならない
自動運転ができる！の「質」となると
多くのメーカーが苦労すると思う >>4
テスラの不具合動画もあがってるだろw
まあ良くも悪くもイーロン・マスクの大風呂敷で注目度は高いが
彼の云うような自動運転車がテスラから数年以内に出ることはないだろう
細かい事を云うとアメリカではまだレベル3車は走ってない
レベル2でも一部の自動車専用道では特例で手放し運転が認められてるが
専用道総延長38万kmのうち特定の17万km弱だけだ、道路総延長は660万km
テスラの問題は他社の車と比べて簡単にセンサーを騙せ、本来手放し運転ができない場所で手放し運転出来てしまうこと
その為のアタッチメントがサードパーティーから沢山販売されてる
一部で問題視されてたが、さすがにアマゾンも扱いを止めたようだ
センサーを騙して違法運行する動画もYouTubeにあがってるよ
テスラ自慢のFSDもユーザーからはダメ出しされたようで、もう装着率は1割切った
そもそもこれ自動運転ではないレベル2の運転支援システムだろ ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/25-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1645720202/ >>16
だらだらと長い文章だが嘘だらけ
そしてこの板の輩は馬鹿ばっかだからお前の嘘に気付きもしないだろう そんなもん要らんよ、衝突防止だけしっかりやってくれ >>18
嘘だらけじゃありませんよ
そんなに嘘が多い文章だと思うなら指摘して見せろよ
できるわけねえわなぁww 韓国のみかん新品種、米国で日本のデコポンに勝利＝韓国ネットは「デコポンは韓国品種だと…」と驚き [3/23] [新種のホケモン★] >>22
そもそもお前のレスは>>4に対する答えになってないし
アメリカではとっくにレベル3どころかレベル４自動運転タクシーが走ってるわけだが、お前はこれを知らなかったようだ
駄レスの極み ＞＞18～80歳の米国の運転者600人以上にアンケート調査
アメリカ人アンケートだしもっとテスラ一辺とかと思ったら
TOYOTA HONDA ISUZU やるやん Appleとか入ってる時点で回答者のIQは推して知るべし。 >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ギャグがニュースなのかよ Apple Car開発チームが一時解散 25年の発売は不可能か 2022年3月23日
https://36kr.jp/179391/
＞アップルは、25年の発売を目指し、ハンドルもペダルもない自動運転「レベル4」以上のEVの開発を加速していると報じられていた。
チーム内の人事異動も相次いで報じられている。バッテリー開発責任者だったアン・スンホ氏やEVプロジェクト「Project Titan」を率いていたダグ・フィールド氏を含め、多くのエンジニアや幹部が退社した。 >>16
車の致命的な故障頻繁に起こって車メーカーが故障しないように作りこんでる技術ないのに自動運転だけ信頼性作り込めるわけが無い >>1
技術ではおそらくトップのフォードが5位、さほどでもないテスラが首位とは報われんな。 自動車業界の調査でもテスラが1位なんだよね。
こちらはウェイモも入っている。
逆にトヨタやアップルはランキングに入っていない。
Q：自動運転車ソリューションでどの企業がリーダーになると思いますか？
1位「Tesla」331票、2位「Huawei」120票、3位「Cruise」106票、4位「Waymo」93票
https://jidounten-lab.com/wp/wp-content/uploads/2022/02/3.png パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
には関係ないニュースですね テスラはユーザーの使用データ吸い上げてるからな
蓄積量が半端なく多い まあ現実を受け入れられない奴が多いのは理解できるけど
日本にはビジョン方式とジオメトリー方式も理解していないやつが多すぎる事実 >>13
>これでアップルとかソニーて答えた奴は池沼
ソニーなんてランクに入ってないぞバカウヨ >>45
すまん見落としてた。7位にあるね。
他のランキングだとトヨタ単独表記が多かったから。 ド素人の一般ドライバーにアンケートとってなんの意味があるんだよｗ >>15
いくらセンサーを増やして高度なソフトを開発したところで、クルマが思い通りに動いてくれなかったら無意味だからな。
目指すのは運転支援の高度化であって自動運転ではないと言っているスバルが、そこを一番重視している印象がある。
クルマの運転は愉しいものと考えるメーカーと、クルマの運転は面倒で苦痛と考えるメーカーの違いなんだろうな。 >>43
それ、凄いように見えて実はあまり意味無いと思うよ。 >>52
テスラは2012年からやってる事だけど、日本勢にはいまだに技術的に無理な事だから、ケチつけるしかないよなw 完全自律走行車の開発だったらテスラで間違いじゃないような気がするが。
他の部分では問題ありすぎだと思うけど >>53
2012年からやってて日本車のADASに及ばない精度とか無能過ぎるやん。 >>56
その動画頼むわ
YouTubeで
メーカー広報動画じゃなくてユーザー投稿動画で
あ、無理ならお前の完全敗北って事だね 日本は狭過ぎるな。
せーので始めないと多分普及しない。 あれ？
「日本車のADAS」の動画は？
無いようだね
幼稚園児じゃないんだからさあ、もうちょっと中身ある負け惜しみしてくれないと… 誰とたかってるのかしらんけど
テスラはレベル2しか無理
ベンツにもホンダすら勝てない
当然レベル4実装中のwaymoやクルーズにも マスクがコスト削減でカメラのみでやろうとして
無理ゲーを技術者が強いられてるカオス
センターで必死にnvidaでデータ解析しようにもどうにもならん ホンダのレベル3って、「日本国内の高速道路で時速30km/h以下のとき」に初めて起動するっていうものだけど、もしかしてこれを誇ってた？すまんが苦笑 クルーズは来年にハンドルなしタクシー投入
テスラのロボタクシー？なにそれｗ テスラは世界中のユーザーが自動運転の動画を投稿しているけど、
レジェンドのユーザー投稿動画が存在しないのが、まあ全てを物語ってるかなとw >>64
ホンダのレベル3すら認可取れないのがテスラｗ
ホンダの自動運転はクルーズ導入事例だろうけど >>66
世界中で事故ってるテスラな
裁判頑張れよｗ >>67
なんで貧困日本でわざわざ認可取る必要性あるの？全世界でEV販売台数トップのテスラが弱小島国で？冗談はほどほどで頼む >>69
アメリカでなんでテスラは認可取れないの？
裁判負けるからｗｗ
BMWすら取るみたいじゃんｗ ホンダが「高速道路で時速30キロ以下のときだけ起動」するのって、
歩行者や自転車を認知できないって事じゃないかな
ついでにいうと、信号も読めないんだろうね
だから信号も歩行者も自転車もない高速道路だけ対応してるってこと
これ以外に説明つきます？ >>70
すでにアメリカでFSDでテスラが走ってますけど、知らなかった？情弱極まってるね ベンツか テスラボロ負け
メルセデス・ベンツ、今年中にレベル3の自動運転車を米国で走らせる計画 そもそもホンダのレジェンドは、販売ではなくて3年リース、1100万円ね
1100万円払って、3年後に返却するんですわ
これに魅力感じます？相当だねw >>72
それレベル2だって理解できてないの？アホなのか？ >>72
テスラ「FSDは自動運転の能力ない」 カリフォルニア州当局に説明
Autopilotも含めて「レベル2」と確認
テスラ「FSDは自動運転の能力ない」 カリフォルニア州当局に説明
Autopilotも含めて「レベル2」と確認
テスラ「FSDは自動運転の能力ない」 カリフォルニア州当局に説明
Autopilotも含めて「レベル2」と確認 テスラはレベル5を目指してるので、
「限られた道路だけを走るレベル３・レベル４」でどうこう言ってるレベルの低いマヌケな発想はそもそもスルーしてますね、知らなかった？
本当に情弱極まってるんだね そもそもレベル４って、その定義に「限られた道路だけで」っていう文面が含まれてるんですけど、、あ、これすら知らなかったかな？ >>78
レベル上げ5ｗｗｗ
テスラ「FSDは自動運転の能力ない」 カリフォルニア州当局に説明
Autopilotも含めて「レベル2」と確認
テスラ「FSDは自動運転の能力ない」 カリフォルニア州当局に説明
Autopilotも含めて「レベル2」と確認
テスラ「FSDは自動運転の能力ない」 カリフォルニア州当局に説明
Autopilotも含めて「レベル2」と確認 あっという間にネタ切れで、同じフレーズをひたすら連投するフェイズに突入ですか、その知能だとちょっとどうにもならんでしょ レベル5目指すｗｗ
目ざすだけならみんなできるｗｗ
テスラ「FSDは自動運転の能力ない」 カリフォルニア州当局に説明
Autopilotも含めて「レベル2」と確認
テスラ「FSDは自動運転の能力ない」 カリフォルニア州当局に説明
Autopilotも含めて「レベル2」と確認
テスラ「FSDは自動運転の能力ない」 カリフォルニア州当局に説明
Autopilotも含めて「レベル2」と確認 あらあら、コピペ連投モードに突入しちゃった
荒らし行為は見苦しいなぁ、醜い日本車みたい
まああぼーんですけど >>83
テスラが認めてるの妄想でレベル5言われてもねｗ
テスラ「FSDは自動運転の能力ない」 カリフォルニア州当局に説明
Autopilotも含めて「レベル2」と確認 テスラは詐欺師だよ。
真に受けてるやつも同類
なんちゃって自動運転テスラ
ただのレベル2 北朝鮮弾道ミサイル、米本土到達の可能性 通常軌道で発射なら やけに番号が飛んでる＝情報弱者が発狂してるみたいだけど、それって単に「英語の動画を聴き取れない」のが原因じゃないかな
いまどき英語が聴き取れないなら、そりゃ何も分からんでしょ、海外自動車業界事情はもちろん、日本がどんだけ落ちぶれてるかっていう事すらね お笑い目指してんの？ｗ
いつ認可うけんの?ｗ
https://youtu.be/EHljMEQA5WA
テスラはレベル5を目指してるので、
「限られた道路だけを走るレベル３・レベル４」でどうこう言ってるレベルの低いマヌケな発想はそもそもスルーしてますね、知らなかった？
本当に情弱極まってるんだね テスラのFSDって、要はフェイルセーフ機能を省いた単なるADASっのを知らないリアル情弱が一匹おるねw
分離帯とかパトカーに特攻する日本車なんて聞いたことねーし、比較するのも烏滸がましいわ。
あんなもんに百万円以上出す信者はすげーよ。 >>91
ご託はいいから>>57頼むわ
もしかしてお前もこの後延々負け惜しみするの？すまんが笑っちゃうわ >>91
それなｗ
コストダウンでlider省いたせいでもう無理ゲーの袋小路 自動運転はGM（cruise） やフォードargoAiにも抜かれた >>93
画像認識ゲームの画面に未来を感じる>>92みたいなチョロい情弱から大金を巻き上げるビジネスセンスには舌を巻くけどなw 日本国内でFSDは機能しないんで、英語が聴き取れない人はテスラの自動運転の動画をチェックする事すらちょっと無理ですよ
残念ながら掲示板での会話すらも、知的水準による格差が生じちゃう、そういう時代にもうなっちゃったって事 >>95
>>89
え？これが日本に見えるの？ｗ
耳鼻科もしくは精神科いっといでｗ あ、もしかしてフルセルフドライビングのソフトウェアが国ごと・州ごとに別々にダウンロードできるって事自体、もしかして知らなかったかな？
情報弱者ほど態度がでかいという法則があるようだけど、まあ弱い犬ほど良く吠えるってヤツですかね… >>94
92は情弱詐欺師
情弱を釣ろうとしてるけどそれもできない無能くんだな テスラは2012年発売のModelSがすでにOTAによるソフトウェアダウンロード、およびデータのアップロードに対応してるけど、
この程度の事すら日本勢は…
あ、この辺りをそれなりに理解してる上で悔しくて発狂しちゃてるのかな？それならまだマシですね もう自動運転で、テスラが浮上できる可能性は、全く無い。
テスラ車は、ライダーも高精度マップも使用しない単なるガラクタ。永遠に自動運転レベル２止まり。
自動運転も、EV電動自動車も、まだまだ実用化なんてされないよ。
ホンダ社はEV以外の生産をやめると発表して、
しかも中国の武漢に工場建設を発表していた。
ホンダ社がヘンなことしているから、
経済産業省、仕事をしろ！
ちなみにホンダのレベル３は販売ではなくてリースです
３年後に返却するんです
だから販売とは言えないよね、レンタルです
一方で、２０２２年にHyundaiとBMWとDaimlerがレベル３市販車を発売するようだ
つまりこのスレの一部の人がやたらと執着している「レベル３の市販車販売」という競争だと、日本はもう周回遅れってこと、はい、お疲れさんです >>100
まあGMが主導しそうだな
テスラはもうない
GMの「ウルトラクルーズ」、走行状況の95％でハンズフリー運転…米国発表
GMの新世代ソフトウェアプラットフォーム「アルティファイ」がベース
ウルトラクルーズは、カメラ、レーダー、LiDARを組み合わせて作動する。 ちなみにレベル４運転席無人自動運転タクシーならすでに中国で走ってますんで、ああ、この分野でも日本は周回遅れですね、残念
嘘だと思います？
そんなら検索したらいいんじゃないかな
YouTubeで検索するためのちょっとした英単語すら思いつかないですか？でしょうねw >>103
よくさ、これからは自動運転OSでAppleなんかのIT屋が覇権取って自動車メーカーが彼らの下請けになるとか吼えてるバカが居るけど、結局こうなるんだよな。
当たり前のことだけどね。 ちなみにテスラModelSのユーザーがオートパイロットで全米横断を達成したのが２０１５年
かれこれ７年前だけど
このスレの皆さん知らなかったでしょ？そりゃ知らんよね、英語読めないならね
テスラ社は、イーロン・マスクへの風当たりの
強くなることを避ける。
したがって、テスラ社の自動車での人身事故は
どうしても出せないので、自動運転は開発しない。
だいぶ日本語が不自由な人がチラホラいるけど、その知能だと英語を読んだり聞き取ったりってのはまあ無理でしょうね 85名刺は切らしておりまして2022/03/24(木) 22:24:09.21ID:i0gYt6qm
テスラは詐欺師だよ。
真に受けてるやつも同類
なんちゃって自動運転テスラ
ただのレベル2 >>106
7年経ってなんでロボタクシーもできないの？
いつかできたら教えてねテスラ信者くん
自動運転にしても、EV電動自動車にしても、
中国だけがなぜか実用化しているとのニュースばかり。
いずれにせよ、中国でつくれるようなものは、
インドやその他の国でもつくれる。
中国にモノを売ったり、中国と取引をしているような
日本企業は潰せ。
経済産業省、仕事をしろ！！！！
>>110
テスラ社のイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は今年4月、投資家向けのセミナー「Tesla Autonomy Investor Day」で、2020年には完全自動運転のロボタクシーを実現すると宣言しました。
あれ？2020年？ｗｗ 100万台のロボタクシーが町を走る近未来～『Tesla Autonomy Investor Day』で語られた内容を徹底チェック！
2019年4月27日 よくこんなホラ真に受けて布教できるね
詐欺師の片棒でしょｗ >>117
だよな
もはや風説の流布
自動運転詐欺
マスク氏の「年末までに自動運転を実現」という発言は「エンジニアリングの現実とは一致しない」とテスラ社員
BY KIRSTEN KOROSEC, HIROKAZU KUSAKABE
2021/05/10 2014年から2021年まで続くマスク氏の主張
2017年には「自動運転レベル5の自律走行が数カ月以内に登場する」と言っていた。2019年には「テスラユーザーが車内で眠りに落ち、目的地で目を覚ますことが安全であると考えられる時期は、私の推測ではおそらく来年の終わり頃でしょう」とも述べていた。しかし2022年2月現在、未だ自動運転を実現できていない。
また2019年には、自動運転タクシーサービス「Tesla Network」（テスラネットワーク）を開始し、同年中に100万台以上の自動運転車を稼働させるとも述べていたが、こちらも未だ実現していない。 >>106
それは自動運転じゃない。
ある所有者が、可能な限り自動運転を使って横断、と言う全く意味がないもの。
テスラ自体は、自動運転で米国を横断したことは、一度もない。 普通にアメリカでテスラの自動運転でアクセルハンドルブレーキに触れることなく会社から自宅まで移動してる動画大量に上がってるからなあ
日本の自動車会社はもう終わりよ >>122
それで走行中にゲームに興じてたAppleの社員が分離帯に激突して亡くなったんだよな。 テスラは実力あるがトヨタはないだろ
なんなのこのランキング 米のテスラファンに聞いてもこの結果だったので
テスラってなんか残念な感じだな https://i.imgur.com/YEPaWIr.png
1番信頼できるランキングはこっちだな
実際に走行させてる距離だし >>126
知らないのは日本人だけ
英語の情報拾えばTRI-ADやらWoven関連の情報が沢山ある ○○ランキングとは、カモを欺すための数字である
と、関係者がバラしてただろ
、
ランキング上位ほど、広告費を払ってるだけや >>132
納得
テスラのステマ費って凄そうだし。 自動運転車がまだ普及してないことを考えれば
この調査は製品を使ってみての評価じゃなくてあくまでも期待度のランキングでしかない
ってことがすぐにわかるはずなのにどうしてお前らは パラリンピックの選手を轢いちゃったメーカーランキングだと１位はどこだっけ >>6
アメリカ人の8割超がDNAを含む食品の表示義務化を求めている ID:fZqF+oUp はみっともないたらありゃしない 影から急に飛び出す子供を避けられらないのはどの会社も一緒 まあそんなのプロドライバーでも無理だからなあ
なぜか否定派には自動運転 ≡ 事故 "0" って思ってる奴が一定数いるけど無理なものは無理
人間より安全ならそれでいい 事故ゼロなんて期待しないけど、二種免許所持者程度の出来まで行かないと無意味だわな。
それは極めて難しい話だ。 >>15
30年前から不思議に思ってるんだけど「剛性感」ってなんだろ？
ミリ単位のボディのたわみを感じられる？ 国産の安物車は悪路でドア周りから異音する片輪段差乗り上げてドア閉まり難い
良く言えば撓りでいなす、キャビン剛性不足しているだけなのか >>141
誰も簡単だとは言ってない
まあ将棋でトッププロに勝つのも昔は100年後とか言われてたし そうは思わないな。
例えば教習所で最初に習う、かも知れない運転、ボールが転がって来たらガキが飛び出す前兆かも知れないから減速して様子を窺う、なんて判断は人間の得意分野。
勿論それが出来る人と出来ない人の個人差は激しいので、人が運転しつつ、不注意での見落としをADASでサポートしていざという時は自動ブレーキかけてやるのが合理的かつ最善の策だろう。 >>144
将棋やチェスはAIの最も得意とする限定された規則や動きの中での二次元的思考。
それでもプロに勝つのに30年ほど掛かった。
森羅万象を相手にする自動車の運転に於いて、完全に自律した自動化は永遠に不可能だろう。
集中管制のようなものなら、コストを度外視すれば可能だろうが。 >>147
森羅万象w
お前がAIを1mmも理解してないのかよくわかる >>148
君が自動車を運転した事ないのも良く分かるよ。、 >>149
はいはい、レスに困ると無免許ガーっていつものアホレス乙w 軽自動車が精一杯の貧困ジャパニーズ連中には自動運転なんて夢のまた夢、そりゃ「あんなブドウは酸っぱいんだ！」って言って慰め合いしないとな >>152
そりゃ日本が貧しいからね
例えば隣国韓国では大型セダンやSUVが売れ筋だよ
悔しい？別に貧困ジャパニーズが悔しがったところで何の意味もないけど >>153
朝鮮製の車なんか欲しくないし
日本に進出しようとしてまったく
売れなくて泣きながら撤退したのは
どこだっけ？ >>154
Hyundaiは走る棺桶こと軽自動車なんて出してないから、そりゃお前には無理だよ
もうちょっと的確に負け惜しみしないと >>156
俺登録車持ってるんで言葉遊びは
この辺にしとくわ >>157
最初の発言と設定が変わってるけど
せめて3レス通して一貫性持たせないと
その知能じゃ在日外国人に日本語で小馬鹿にされるのも仕方ないレベル >>158
設定変わってないが
よく読めよ
軽自動車が欲しいなんて書いてないぞ >>159
まだいたの
消える宣言したのに
お前わずか4レスで2度も嘘レスしちゃったのな
嘘ハッタリジャパニーズの象徴みたいなもんだな
こっちからNGしとくわ テスラの信頼性はアメリカのコンシューマー紙では、
最低になって無かったか？ >>164
んじゃテスラよりまともに動作してる自動運転の動画貼ってくれるかな、そんなものがあるならばね 製品やサービスを評価する有力専門誌を発行する米非営利団体「コンシューマー・リポート」は１１月１８日、米国で販売される自動車のうち、最も信頼性の低いブランドに電気自動車（ＥＶ）大手テスラの車や競合社の電動ＳＵＶ（スポーツ多目的車）を含めた。
コンシューマー・リポートは、テスラの自動運転システム「オートパイロット」と「フルセルフドライビング」に批判的だ。
フィッシャー氏によると、コンシューマー・リポートは、安全に運転を引き継ぐことができない技術にドライバーが頼りすぎることを依然懸念しているが、それは信頼性のスコアには影響していないという。
同氏は「フルセルフドライビングは、完全な自動運転ではない」と指摘。「便利な機能だ」。
また、ＥＶの駆動システム（パワートレイン）は、問題の主な原因ではないと説明。オーナーから報告される問題は、他の機能に関するものだ。
その上で、「（メーカーは）ＥＶを技術的な実験台にしている」と指摘。「それが故障を引き起こしている」。
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN2I32N6
コンシューマー・レポートとは、非営利の消費者組織であるコンシューマーズ・ユニオンが、1936年から発行しているアメリカ合衆国の月刊誌である。 >>165
自動ブレーキすらマトモに作用してないね。
ttps://youtu.be/NUp4kvQqoWI >>153
見栄っ張りの朝鮮人w
家計債務がGDP超えてるらしいじゃん。
自転車操業で火の車に乗ってろwww >>167
マニュアルでoffにできるんだけど、知らないの？無知なんだね
そもそも「テスラ以外の」って言ってるのに
ダブルで馬鹿なんだね… >>169
どこに「テスラ以外の」
って書いてある？
何がマニュアルでオフに出来るんだ？
そもそも主語がなさすぎて意味不明、日本語でよろしくw >>169
信頼性のカケラもないテスラのオートパイロットはOFFが推奨ってことね。
自爆乙。 自動ブレーキを手動でOFFにするって誤検知しまくるような余程のポンコツ以外あり得ない Appleとかまだ商品化されてないのに、使ったことないやつの、ただのイメージ調査じゃんｗ
タレント調査で、単なる有名人に票が入るやつ >>171
お前はオートパイロットと自動ブレーキの区別すら付いていないんだね
ということはFSDも知らないかな
そこら辺がネット負け犬民の平均なのでしょう >>175
で、>>167に対する貴殿の見解は？
その豊富な知見に基づいたご高説を賜りたい。 【トヨタ】
プリクラッシュセーフティ［トヨタセーフティセンス］、衝突警報機能／衝突回避支援ブレーキ機能［スマートアシスト］は、OFFに切り替えることができます。
ttps://faq.toyota.jp/faq/show?id=4539&site_domain=default
【日産】
エマージェンシーブレーキ／踏み間違い衝突防止アシストスイッチを押すごとにON・OFFを切り替えることができます。
ttps://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/PG/c27j1-573ef543-755c-4d28-96aa-707d8063f8c4.html
「OFFにできるなんて有り得ないんだ！」
などと言ったマヌケなレスを繰り返している皆さんは、ここ15年くらい自動車と無縁の人生を送っているようだけど、長期服役してたのかな？
それともすでに免許証返納済みの後期高齢者かな？
どっちにしても完全に論破されちゃったね >>177
で、君は自分のテスラの自動ブレーキをOFFにして運転してるの？
だとすれば、それは何故？ >>168
> 見栄っ張りの朝鮮人w
見栄っ張りというのは、軽自動車の黄色ナンバーをオリンピックパラリンピック記念の白色に貼り替えてホルホル喜んでる日本人の事じゃないかな
このスレの痴呆老人の皆さんは昨年東京オリンピックをやったこと自体、忘れていそうですが…苦笑 この板のマヌケな皆さんが海外モビリティ事情について全く知識がないのは、単に「英語が読めない・聴き取れない」からじゃないかな？
テスラのFSD動画は常に世界中の一般ユーザーがupしてるわけだから
それを知らないって事は、英語を聴き取れませんっていう事以外にちょっと説明つかないね
つまり、もうすでに5chのような匿名掲示板上ですら格差社会ってこと、つまり一部の情報強者と、多くの底辺情報弱者という構図
まあ皆さんの場合は海外事情だけじゃなくて国内事情も知らなかったみたいで論外だけど >>180
さすが情報強者さんのレスには説得力がある
で何が言いたいの？ ・大丈夫( ) ファミ通の攻略本だよ( )
・大丈夫( ) テスラの自動運転車だよ( )
問
( )内に入る記号を答えよ
記号は全て同じである >>180
チョン必死だなw
日本は貧乏らしいから寄生しないで半島に帰れば？w なんでこんな板にもネトウヨが住み着いてしまうんだろう >>185
タンクローリーに突撃して自爆した事故の原因が、運転席にいる奴がハリーポッターのDVDを見てたからとか、オーナーのプライベートを暴露してるからなぁ。そんなクルマ怖いし金払って乗りたいと思わない。
結局このメーカーのことを褒めてるのは株価対策だけは熱心なのを良く思ってる株主だけだろ。 >>185
イーロンの方が倫理観ないと思う
が金稼ぐ才能はすごいな >>186
いわゆるヘイト本の購入層は60代男性だそうだ
つまり定年退職後の爺さん、だから暇なんだよね
金と知能があるならゴルフやDIYや山登りや資産運用に興味を持つんだろうけど、そうではない階層は無料匿名掲示板でネトウヨやるしかない テスラの倫理観のなさの典型例
モデルSで8年前にあった事故なのに
https://s.response.jp/article/2014/03/31/220157.html
モデル3、モデルYでも同様の事故を起こしており
対策すらしていない
ブレーキパッドがついてなかったとかアホな事例も腐るほどあるけど
こういった原因がわかっているのに他車種で対策しないという倫理観のなさにこんな会社が成立してる事自体に恐怖するわ 「論理感」ってなんだろ？
社長が横領で逮捕されたのは日産
エンジン性能検査の不正で型式指定取り消しを喰らったのは日野
不正車検を6659台やったのはトヨタ
リコール隠しで会長や幹部など7人が逮捕されたのは三菱
エアバッグ暴発で28人を死なせたのはタカタ
ここまで全て日本企業
最近だとアサリを砂浜に埋めて産地偽装ってのも日本だな
不正のデパート、インチキの総合商社、それが日本じゃね、そりゃ円も売られて円安になるはずだわ まず燃えない車を作ることが、信頼の第一歩ではないか？ 軽油やガソリンを使う内燃機関の車の火災危険性は電気自動車の１１倍にのぼる それでも隣国企業より全然マシ
隣国企業の隠蔽や不正はレベチ >>193
内燃機関車の車両火災が消火可能なのに対して、
電気自動車の車両火災は消火方法がないので、
すべて燃えるのを傍観するしかないらしいね。 >>196
ということはエンジンもガソリンもそしてバッテリーも積んでいるハイブリッドやPHVは危険度最大級だね >>197
ガソリンは消す方法がある
バッテリー積んでるハイブリッドも同様の危険性はあるがまだ容量が小さい
が、BEVのバッテリーのでかさは比較にならんだろ >>198
つまりPHVが危険度MAXだとは認めるわけですな笑 PHVは大容量バッテリーを売りにしてるんだから、「大容量じゃありません」っていう負け惜しみ設定は全く成立しないなあ、他に負け惜しみある？ >>197
2種類の動力を積んだ重いクルマは経済的合理性を説明できない欠陥商品だと思う。 >>201
アンカーが付いてないから俺宛てじゃないよね >>205
どこがパクリ？
カメラだけでやってるとこ？
テスラに特許取られてるの？ テスラは特許開放してるからねｗ
テスラが高性能EVを開発して特許開放するまで
まともな電気自動車を作れなかったのがトヨタをはじめ他の自動車会社なんやでｗ
https://www.jiji.com/jc/d4?p=tev002&;d=d4_news
テスラと提携後トヨタがどうなったかはご存じの通りｗ >>207
どこがパクリなのか答えていないんだけどw
w
w >>207
自動運転はどのメーカーも取り組んでることでw
だからやってることは似てくるわけでw
無償公開された特許を使うことはパクリではないわけでw
どの技術をパクリ認定しているのか知りたくてw
でパクリと断定する根拠は何www また自動運転信者の信仰告白スレか。
同じ話がグルグルグルグルまわってるだけ。 そいや、ウーブンシティだっけ？トヨタの若社長が自動運転の街造るんだとかいってたのどうなったんだろう。
そもそも、既存の交通体型法体系で運用出来る自動運転車っていつ実現できるんだろ？ うちの地元の高校も田舎すぎてフェンシング部一校しか無いから自動的に全国大会出てたなw
地元では信頼度1位w >>211
永遠に実現しないと思う。
仮に将来的に技術的には可能となっても、普及させる意味が無いレベルのコストが掛かるというパターンも有りそう。 カメラにせよLiDARにせよ、雪、霧、大雨にはまるで無力だろうな。
結局、ビーコン的な地上設備に頼らざるを得なくなるのが明白だし、そんなもん全国に整備して管理するコストを考えると、自動運転レベル5なんて永遠に不可能。 お前人間の能力を過信しすぎだろｗ
雪、霧、大雨、暗闇で人間以上の能力を発揮できるのが機械だってのｗ >>217
降雪時に作動する自動運転の実例を挙げてみ？ >>219
君は飛行機を飛ばす行為を運転と言うの？
少しは日本語勉強しなよw
で、道路も歩行者も障害物も無く、雲の上に出れば雪も雨も無く、更には地上の管制システムからの支援も受けられる飛行機のAFCSと車の自動運転に何の関係が有るの？ あらら案の定人間の能力から話題逸らしちゃったｗ
はい君の負け ちなみに飛行機の速度は自動車と比較になりませんｗ
負惜しみお疲れ～ ＞地上の管制システムからの支援
機械の能力のそのもので草 >>225
じゃあなんで自動車の自動運転はいつまでたっても実現しないの？
人間より機械の方が圧倒的に優れてるんでしょ。飛行機を自動で飛ばすほどに。
せっかくテスラが解放してくれた特許の使い方が悪いからかな？ >>24
極々限られた場所だけどな
実験に道路環境は大事
アメリカハーって未だに崇拝してるバカがまだ居るとは >>226
外乱要素が航空機に離発着以上に多いから
自動車の場合間違って轢き殺すことを認めても
走行可能な状態を維持できなければ意味が無い >>226
とっくに販売されてる
https://www.youtube.com/watch?v=BGHeCu9PS4g
人間はもう寝てても移動できる
テスラが次に販売するのはビール
なぜなら自動運転だから >>227
> 極々限られた場所だけどな
レベル4自動運転とはその定義に「限られた場所で」と定められてるんだけど、知らなかったのかな？
こんな基本的な基礎知識を？
無知だねえ
無知で無学でどうしようもない、それじゃあこの先も一生ネトウヨやるしかない人生かと >>229
Betaという文字が見えるのは気のせい？
もうすでに、見えて来た。
EVは、批難を受けても、
旧来のガソリン・エンジンの自動車を
つくっているほうがいずれ最終的には勝つよ。
富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて全国騒音まみれ
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ >>224
地図の縮尺も理解出来ないなんて、可哀想な子、、、 無知って航空機の衝突事故おきてるのも知らないんだな >>213
こと最近の自動運転祭りで交通工学や都市計画の専門家がウンザリしてんだが、
「法体系を自由にいじってインフラ(社会資本)の整備にカネを無制限につぎ込めるなら、自動運転車なんて半世紀前に実現してる、そうでなく手軽に実現出来ると言うからIT屋さんに付き合ったのに話が違うよ」
とね。 脳内の妄想でないならその専門家の名前と発言のソースよろしくw >>237
こういう三才児レベルの反発しかできないし > こういう三才児レベルの反発しかできないし
>>238 のことか？
３歳児に失礼だろw >>236
まず自動車単体で自律した自動運転をカメラやセンサーの情報を頼りに実現する、ってのが不可能だと、通常の知能が有れば分かりそうなもんなのにね。
電波やビーコンを用いて集中管制するようなやり方なら論理的には可能かも知れんけど、そんなものを下町の路地とかまで整備すんのかと。どんだけ金掛かるのかと。 >>242
優秀な技術者さんこんにちは。
是非技術者さの視点で御高説を披露してくださいね。 テスラはまだしもアップル入ってる時点で信ぴょう性かなり低い無意味な調査だって露呈してるような
ソニーもかなり怪しいでしょ。自動車展示はしてた気がするけど >>244
何度も書いてあるのでは？
カメラやセンサーは雪や雨で容易にギブアップするし、ビーコンや管制システムなら物凄い費用が掛かり尚且つ全ての車がそれに一斉に対応する必要も有るので非現実的。
逆に、出来ると言う人の根拠を聞きたいよ。
今を基準に考えるなー知識のアップデートしろーとか、どうせふんわりしたことしか言えないでしょ？
何も書かなければ出来ない理由を書けと言うし、出来ない理由を書けば出来ない理由探しばかりして無能とか言われるんだから面白すぎるわw >>246
人間も視界不良で運転できないような状況じゃなきゃ普通に自動運転車走ってるだろ
現在は多少人間より劣ってるところもあるかも知れないが次第に改善していくと思うよ
君の知識はいつまで経っても改善しそうにないけどw >>247
そうやって捨て台詞吐くのを見るのが不愉快 サリンばら撒いて13人殺害したオウム真理教は幹部全員皆殺し、島国日本にコロナ運び入れて拡散させた航空関係者も皆殺しにするのが筋
://dotup.org/uploda/dotup.org2769898.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
天下り国交省だのJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
地球破壊業界カンコーに血税たれ流して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰せ
ソーカ学会員は腐敗した日蓮正宗の坊主を滅した池田センセーが口きけたら腐敗した公明党など絶対に許さないことに気づけ！ サリンばら撒いて13人殺害したオウム真理教は幹部全員皆殺し、島国日本にコロナ運び入れて拡散させた航空関係者も皆殺しにするのが筋
://dotup.org/uploda/dotup.org2769898.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
天下り国交省だのJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
地球破壊業界カンコーに血税たれ流して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰せ
ソーカ学会員は腐敗した日蓮正宗の坊主を滅した池田センセーが口きけたら腐敗した公明党など絶対に許さないことに気づけ！ >>245
俺は「上司にしたい芸能人」レベルのアンケートだと思って見てる >>246
警察は事故が多発する箇所や起こりやすい条件は把握しているので、そういう箇所や交差点だけに設置するんじゃないかと思う。
新しい高速道路が開通してもすぐにはオービスを設置しないようにね。 >>247
普通に走ってる自動運転車って何？
レベル2のこと？
レベル3でも市販車ほとんど無いのに、どこの世界線の話だよ。 >>253
自動運転レベル3
・Audi AIトラフィックジャムパイロット（アウディ）
・Traffic Jam Pilot（ホンダ）
・HiPhi X（Human Horizons） >>244
そもそも、道路交通法上における「道路」の定性的定義が出来てない。
つまりは、「どこを走行してイイのか良くないのか」が外部からの指示無しには出来ない。 たとえば、ゆりかもめってあるわな？
あれ自動運転車なの？
あれがそうなら自動運転車は実現してる罠w
でもあそこまで設備投資して管理運営費用ぶっ込むんだったら普及はムリだろう。 >>255
お前はナビを使ったことないのか？
道路外を案内されることなんて滅多にないだろ
難しいのはむしろ道路でない方
スーパーの一般駐車場と業者しか停めちゃいけない駐車場の区別とか >>257
他所の家の敷地やコンビニの駐車場にも入れるよ、そこも道路なんか？
正直道交法の道路の定義ぐらいは押さえてほしいと >>258
それは、公共団体や警察が道路だと認めた所を載せてるだけだよw
「道路台帳」でググってみw
マトモな地図の道路の引用のほとんどはそこで確認されてる、それでも道路と見なせるか単なる私有地か微妙な土地は役所の道路課で協議したり、それでも揉めるなら裁判沙汰にもなる、いまそういう「道路？」が一番多いのが東京23区内だとか。 >>260
だからそのレベルでまずは充分だろ
決め方なんてどうでもいい >>259
道路交通法2条で、道路とは「道路法、道路運送法に規定する道路などの他、一般交通の用に供するその他の場所」と規定しています。 それについて判例は「たとえ、私有地であっても、不特定の人や車が自由に通行できる状態になっている場所は、同法上の道路であると解すべきである」という見解を示しています。 >>259
それも道路だ
以下に裁判所の判例を引用する。
自動車を運転した場所が道路に該当するか否かについて判断された，判例を紹介します。
＜私有地×道交法上の『道路』該当性｜判例＞
形態『道路』該当性判例ラーメン店の駐車場（中央部分）◯大阪高裁平成１４年１０月２３日；判例１
コンビニ店舗の駐車場◯東京高裁平成１３年６月１２日
コンビニ店舗の駐車場（通路部分）◯東京高裁平成１７年５月２５日
月極め駐車場☓東京高裁平成１４年１０月２１日；判例２ >>261
充分なら自動運転はそんな所では使えないということやね？ >>263
あと、他人の敷地も道路なら自動車学校の敷地もそうだね？
あらら、無免許運転が山のようにw >>264
どういう解釈したらそんなアホな結論になるの？
私有地の話は>>258に書いてあるからそれじゃないだろうし >>266
不特定多数の人が自由に通行してる敷地を持つ自動車学校ってどこ？ あと、道路に関する法律の基礎的な部分が欠けてるひとがいそうなので、
私有地として登記されてる土地でも「一般の通行に供されてる」と見なされてる土地が道交法における道路と見なされる例は山のようにある。
区画整理事業の仮換地状態の計画道路はもちろん建築条件でのセットバックの土地を歩道の一部として提供したりする例もある。(新宿区で確認)
だからといって、コンビニ駐車場や民間住宅の敷地のように一般の通行に供されてない土地は道交法の道路とは見なされない。
つか、土地の所有権じゃなく、だれがどういう用途で管理してるか？が肝心なんでそれを自動運転で判別嫡るか？という話なんたが >>267
自動運転出来ない道路がある、とみとめましたよね？ >>268
でも、来来客者しか利用しないコンビニ駐車場も他人の家の敷地も道路なんだよね？ お前ら、馬鹿みたいに能書き垂れて愉しいのか？
先々は自動運転車入らん道路は利用価値無しだよ
私道の管理維持費舐めてるだろ？
そろそろ限界造成団地の問題噴出する頃だ >>270
難しいとできないの区別もつかないのかよ
>>271
通行と駐車の区別もつかないのかよ
マジでもうちょい勉強しないと恥晒しで終わっちゃうよ？w >>269
まあ、駐禁パクられた馬鹿が登記簿謄本と公図写を手に警察にクレーム、とか偶にあるらしいしね。
日本の道路ってカオスなんよね、区道とか登記費用が惜しいので登記しません誰も困らんでしょう、とケロッとしてるし。 >>273
そう、であなたは
>>263
で「コンビニの駐車場も他人の家の敷地も道路だ」といわれましたよね？
だったら、自動車学校の敷地も道路でしょ？ >>275
もうそういうレスし返せないなら黙ってたほうがいいかと…
>>276
それ他人だけど、判例出てるってことは通行できるような形態だったんじゃね？
そもそも自動車教習所の敷地って不特定多数に開放してないでしょ？
それとも自動車教習所の駐車場の話なのかな？ >>272
正直、だったらキチンとした道路整備できるお金くらさい権限くらさい。
でなければ、畦道に毛の生えた道路で頑張るしかないッスよ >>277
だから再三再四
「コンビニの駐車場も他人の家の敷地も道路だ」といわれましたよね？
と確認してたのですが？
そういってないというのなら問題はないかと。 >>1
交差点で曲がる時対向車線突っ込みそうになるのにか？ｗ 公道って簡単に言えば、警官が反則キップ切れる場所
もっと実のある自動運転の議論してよ。 >>282
んじゃコンビニ駐車場や他人の家の敷地をショートカットしてかっ飛ばす自動運転車もありだと。
そういやあ、アメリカの自動運転車で道路横断中の歩行者無視してぶつかったのもあったような、こんなんも些細なことなんかね？ >>266
「不特定」という文字が読めないのかな？
教習所は外から外部者が勝手に入ってきて勝手に教習車乗り回していいんだっけ？ >>276
許可なしに不特定の車が教習所走るとこ見たことある？
そうだったら確かに道路だけどね >>279
そりゃお前にレスしてるわけでもないのにいきなりなんの根拠もなしに絡んできてる基地外にはそんなレスしか返せんわw >>280
他人だよ？ の文字すら読めないのか？
まあ他の人にも指摘されてるように不特定多数の文字も読めないガイジみたいだからしょうがないのかもなw
哀れやのう アラアラ、似たよな単発さんが山のようにｗ
でも、日本語の読み方おぼえたほうが >>290
俺がいきなり絡むのはオッケーでおまえが絡むのはNGですかｗ テスラの車庫入れ下手すぎる
新型ノアの方が全然うまいぞ >>296
連中は夢を売る商売だから、それをマトモに信じて踊りだす連中がマヌケなだけｗ
そいや、iPhoneだけが圧倒的なシェア持ってるのは日本だけとか >>142
初代のワゴンＲワイドに乗るとボディー剛性の無さが体感できるよ。 Auto Pacificの社長はEd Kim氏 アジア系アメリカ人ですね たぶん >>300
まあ、人格攻撃始めた時点でアレな人なんだろうと いきなり意味不明な絡みしてくる奴に言われてもねぇw つか、自動運転スレはいつもこうだね、
グルグルグルグル同じ話繰り返して最後は罵倒と人格攻撃。 お前は自動運転どころか何の開発もできないだろｗって奴がわめいてるだけだからな テスラが一位でAppleが十三位
ただのイメージw >>275=>>304 なのかな？
まあ他人だとしてもこうやって同じ内容を繰り返す奴の成れの果てが >>305 なんだろうなw 四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
https://dotup.org/uploda/dotup.org2772017.jpg つか、「自動運転"車"」を必死こいて作っても多分これ以上は進まないかと。
そのことに気づいたから夢語ってた人たちの口が重くなったんだろうね。 >>310
ん？
そんなに難しいか？
> まあ他人だとしても、「こうやって同じ内容を繰り返す奴」の「成れの果て」が「>>305 なんだろうなw」 素人に技術のことをアンケートで聞いても分かりはしない。
テスラとかアップルとか、技術音痴もいいところだろ。
それだけのこと。 >>311
その事実に昔から気付いてたのが既存自動車メーカーだね。
彼らは夢物語は語らずに黙々とADASを改良洗練させる方向に進んでる。 >>315
でもどこぞやの大手メーカーの若社長はウーブンシティつくるでえ、ってイキったやん。
「俺の理想の都市つくるでえ」ってのはある種のフラグのようなきがする。 ホンダがレジェンドでレベル3自動運転の奴1000万超えで出したけど、速攻レジェンドごと生産終了してたな。売り逃げかよ。
レビューもWEBメディア系ばかりだし、あんなの個人で買った奴いるのかね？ "夢語るひとアルアル"なんだが、
「ホラ、こんなスゴいことてきるよ！」
「あの、でわたしらどーすれば？？」
「そんなん、オマエラが考える事じゃろうがボケエ！！」
というやりとりw >>317
> あんなの個人で買った奴いるのかね？
100台限定で法人リースのみの販売なのに何言ってるんだよw 義理絡みって言うかなんかあった時に個人より法人の方が対処しやすいって話
対法人なら基本金で片がつくからね >>316
まああそこは金持ってるし、そういう実験したいなら別にいいんじゃね？って思う。
逆に言えば自動運転にせよ電気自動車にせよ、車単体では不可能ですよ？っていうメッセージに取れるし、じゃあどういうインフラが必要なのか？っていう問いに対して一つのコンセプトを提示するというのがアレの主旨かと。 >>322
ただなあ、それならそれでキチンと専門家おるんやけどなあwと
都市計画市街地整備ってあれ専門技術の集合体だからね、シビアに積算とかやってそれても予算と期間外ふくれあがたったりする、そういう世界。
そういうのシカトして夢語ってアトよろ、って山師のやり口そのものやんと。 イーロンマスクはとっくに自動運転の地下トンネル通してるので結局ジャップが無能なだけだな >>324
それ地下鉄に比べて何かメリットあるんだろうか？ >>326
皆無だな
自動運転最大の問題は、人間使って走らせるタクシー含む公共交通機関の方が余程手っ取り早く安価だという事実w >>327
ただなあ、JR九州の社長はんとか「もう自動運転が普及するから、ローカル鉄道線とか維持しなくていいよね？」なんて事を言い出してる。
IT屋さんは別として、自動運転に期待されてるのはこーゆー「金掛かって負担な公共公益交通体系を安く手軽に代替出来るんだよね？」なんよ。 おそらくは自動運転で渋滞問題は解決しない。
道路には許容出来る交通容量があって、それを越えたらいわゆる交通渋滞が発生する、これは有人無人関係無い、むしろ適切な容量以下になるべく通行制限を行うようなことになるかと。 >>330
高速道路での渋滞はブレーキを踏むことや、認識できない程度の登り坂、トンネルの入口などでの速度低下が原因
自動運転で一定速度が保てれば高速では原理的には渋滞はなくなる >>329
JRQの場合は、単に自らがお荷物不採算路線を手放したいがための、世間に対するおためごかしでしょ。
その地域の交通が将来どうなろうが、JRとしては本来知ったこっちゃ無いからな。 >>331
はい大間違い、それは交通工学上の渋滞の定義にすぎない。
いわゆる交通渋滞には「容量以上の交通量が流入し結果走行速度の低下や停止が発生する」こともふくまれる。
それゆえ、渋滞対策として交通需要抑制が唱えられる。 >>332
まあ、彼らが今夢中なのは虎ノ門近辺のファミマ展開だってのがもっぱらだからな。 >>335
たとえ全ての車が適切な車間距離と理想的な加減速で走ったとしても、数が多すぎれば渋滞するとアホでも分かりそうなもんだが。
>>331の君の論理は、あるエリアの車の数が道路容量を下回る場合にのみ通用する。 >>336
一定条件下では成立するはずだが
混雑時の都市高走って感じなかった？
あんなせまいところに車両詰め込んで車間距離つめても渋滞しない
みんなわかってるからブレーキ踏まないから
都市高速走ってみてどう思った？ つか「交通流的視点」からも容量を越せば速度低下や停止現象が発生するのは言われてるしな。
「交通工学上の渋滞」の現象を取り除けばそら「交通工学上の渋滞」はなくなるだろう。
ただ、他の現象から発生する速度低下や停止現象は関係ないし「みんなで同じ様に走れば」的な皮膚感覚論はキチンと実証しないと意味無い。 >>336
だったら渋滞するポイントが決まってるのはなぜ？あんたの理論だと一定台数以上流れ込めばどこでも渋滞が起こるはずだが実際は発生する場所は決まってる。
「正解」だけお待ちしてます
「大間違い」の答えは要らないよ >>336
そりゃ容量超えたら渋滞するわな、そんな当たり前のことでドヤってるとか意味わからんw
現実容量超えてないのに渋滞してる場所が山程あってそういう場所の渋滞は自動運転で解消されることが期待できるって話だろ >>340
決まってはいないだろｗ
発生しやすい地点というだけ >>341
全く違う、誰かさんは
>>330
高速道路での渋滞はブレーキを踏むことや、認識できない程度の登り坂、トンネルの入口などでの速度低下が原因
自動運転で一定速度が保てれば高速では原理的には渋滞はなくなる >>344
（続き）
と
高速道路では原理的に自動運転で渋滞は解決する
と断言したよｗ >>342
首都高も都市高の一種だけどねｗ
双方とも構造規格上は単なる自動車専用道であることが多く、高速国道とは異なる
なお、誰かさんは「首都高は渋滞しない」と力説してるようだか、平日の毎朝毎夕渋滞してると言うのはご存知のとおろ。 >>341
あと、そのドヤッてることを元に「交通需要マネジメント（TDM）」という政策が行われていることも知っておいてくれるとうれしいなｗ
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/vehicle/management/tdm.html
少なくとも自動運転車よりも遥かに現実的な政策として進められてる模様 都市高速のことを都市高と略して言う人は初めて見たし、まして首都高を指して都市高などと咄嗟に口走る人は居ませんわなあ、普通に車を運転してる人ならねw >>348
で、何か間違ってますか?
単に揚げ足取りたいだけじゃないですよね? >>347
それはそこに書いてある通り「道路交通混雑を緩和していく取組みをいいます。」な
そう言う施策は一つの方法だけでやってるわけじゃないよ
最後の方に書いてある「容量の拡大」もやるしな
自動運転による渋滞緩和策とはまた違う話 >>350
んで、ドヤっておしまいじゃなく、そういう政策が存在してる。
ということがわかっていただければうれしいですｗ
んで、自動運転で渋滞解消？、なるものが仮説レベルですら全く聞こえてこないのはなぜなんでしょうかね? >>1
信者の割合が多いメーカーほど信頼度は高くなるのは当たり前だろw >>351
「自動運転では人間の運転よりより効率的に多くの車両数を処理できる」ってのが前提だよな？
"自動運転で渋滞解決"には。
これは断定できるの？
ましてや「自動運転車専用道とか必要」とか言われた日には、「そんなん作る金あったら普通の道路新設しろや、そっちがよほど効果的」とかいわれそう、 >>351
> んで、ドヤっておしまいじゃなく、そういう政策が存在してる。
> ということがわかっていただければうれしいですｗ
だからそんな施策は当たり前にやってるだろ
有名なところだと鎌倉のパークアンドライドとか知らんのか？
ただこう言う施策は強制力をもたせるわけにいかないからなかなか思い通りの効果を得るのが大変なの
> んで、自動運転で渋滞解消？、なるものが仮説レベルですら全く聞こえてこないのはなぜなんでしょうかね?
自動運転 渋滞緩和 でググれよ
色んなところでシミュレーションされてる
聞こえないのはお前が耳が悪いだけ
頭かも知れんがw
https://jidounten-lab.com/u_3432 >>354
なるほどアメリカでは実験レベルだと
日本では例の「渋滞学ｗ」の先生が唱えてるレベルだと >>354
場合によっては緩和できる、
レベルだね
だれかさんの言うように、
高速道路の渋滞は原理的に自動運転で解決できる
とはかなりちがうような なお、TDMの解説については
>>341
さんが
>そんな当たり前のことでドヤってるとか意味わからんw
ということでしたから解説したまでです、
よくご存知の別の方がなにか言われてるようでしたら、ご容赦ください。 >>355
そもそもその記事にも日本でのシミュレーションの話が書いてあるしググれば事例はいっぱい出てくるよ
どこまで信用するかはお前次第だけど少なくとも
> んで、自動運転で渋滞解消？、なるものが仮説レベルですら全く聞こえてこないのはなぜなんでしょうかね?
って言うのはアホすぎる
>>356
> 場合によっては緩和できる、レベルだね
それはそうだが、道幅も変わってないのに渋滞するポイントがあることは周知の事実でそういう箇所の渋滞緩和が期待できるって話
> 高速道路の渋滞は原理的に自動運転で解決できる
その前の文章見れば上に書いたように道幅変わってないのにって話であることは容易に想像できる
まあ全ての場合と解釈することもできるから揚げ足取りさんには格好の文章だろうとは思うけど…
>>357
日本語の理解力ないのかな？
当たり前のことをいちいち説明されてもウザいだけですよw >>358
つまり、全く別の話をして絡んでただけと どういう教育受けたらそんなアホな解釈するようになるんだ？ 自動運転車は待ってるがテスラはないわ。雨漏り、漏電、車体不具合と枚挙にいとまが
ない。ま、トヨタが出したら買うよ。テスラは信用出来んがトヨタは出来る。 >>1
調査対象が一般ドライバーというのがミソで、多くの米国一般人はテスラの宣伝に上手く騙されて、テスラに自動運転の技術があると誤解してるのが事実。
これがもしAI開発やECU開発者が調査対象なら、テスラなど名前も出てこないだろう。
自動運転でトップを走るのはGMクルーズやBaidu、あるいはGoogleのウェイモ。これらのメーカーの自動運転は一般路でも人の介入なしで平均5万km近く連続走行可能で、法規制の問題はあるが十分自動運転を名乗れるレベルだ。既に自動運転タクシーなど公道での商用試験も積み重ねてる。
一方のテスラはただの運転支援のレベル。レベル３どころかハンズオフもダメ。何せプロセッサの性能は低く、それなのにlidarもレーダーもない。猿に目隠しで運転させるレベルだ。
何年経とうがソフトアップデートが前提なら完全自動運転など出来るはずもない。
カリフォルニアDMVの記録を調べてごらんよ。各社公道試験の進歩を競ってる。
テスラは？
名前すら出てこない。だって自動運転としての公道試験自体が不可能で全く実施していないから。
オートパイロットとかフルセルフドライビングとか、猿に無茶な名前つけて誤解させる。悪質だ、しかもいずれ本物が広まっていけば事実は広く知られる事だろう。 日本でも既にテスラの自動運転で渋滞中に加速して死亡事故を起こしている。
猿に色々機能を盛り込んで猿が出来る以上の事をさせるから、直ぐに間違える。普通の自動車メーカーは猿には猿でも出来る芸当しかさせない。
テスラは自動運転ではなくただの運転支援、またそれはハードウェアを変えない限り、何年経とうが自動運転にはならなない。
テスラの自動ブレーキの性能をみてごらんよ。相手が車なら止まるが壁や電柱にはノーブレーキで突っ込む。こんなもので自動運転など出来るはずもない。オートパイロットで間違ってもハンドル離してはダメだぞ
https://i.imgur.com/ijpglgN.jpg >>362
>>41に載せたけど
自動車業界の調査でもテスラが1位なんだよね。
こちらはウェイモも入っている。
流石にアップルはランキングに入っていないけど。
Q：自動運転車ソリューションでどの企業がリーダーになると思いますか？
1位「Tesla」331票、2位「Huawei」120票、3位「Cruise」106票、4位「Waymo」93票
https://jidounten-lab.com/wp/wp-content/uploads/2022/02/3.png 自動車及び関連した業界www
工員やセールスじゃないの
プロセッサの演算能力は低く、しかもセンサーもカメラだけ
それで自動運転が可能になると吹いてるのはイーロンだけ
何せ設計してるエンジニアも出来ないと言ってるしテスラも会社としてはDMVに自動運転を狙うものではないと報告してる
猿(低性能プロセッサ)が目隠しして(レーダーもlidarも高精度マップもなし)るハードウェア。芸を必死で仕込んでも無理だ。でもテスラの技術的な先進性って実は何もない。先進性を妄想させる材料として毎年、今年は自動運転が出来ると繰り返す。
ユーザーもいい加減目を覚さないと不幸な事故は増えるばかりだよ
https://youtu.be/LDpVSFJ29yE ソフバンはGMクルーズを売却したようだ
実現にはまだまだ時間かかりそうなのか？ 今年には完全自動運転が可能になる
毎年発表するイーロンの嘘
しかし自動運転の公道試験も行わずに、そんな事は不可能だ >>365
どんな業界や人の意見なら参考になるんだよ…。
自分の意に沿わない結果へ不正や工作ってか？
そこまで言うならあなたは自動車業界や自動運転日本近しいまたは専門なのかい？
アンケート回答者のデータもあるのでこちら見てみたら？
自動運転、未来のトップ企業は「テスラ」！業界幹部の回答で最多
調査は世界31カ国の自動車業界および周辺業界のエグゼクティブ1,118人を対象としており、このうち24％が自動車メーカー、13％がティア1サプライヤー、11％がトラックメーカー所属となっている。2021年8月に実施された。
https://jidounten-lab.com/u_34118 >>367
テスラは一般道で公道試験やってるじゃん。
100万円払ってテスト参加できる。(テスラオーナー限定)
それで不具合起きてもテスター責任だし、失敗データ蓄積できる。他社のようにコツコツ公道テストするより手っ取り早いのだろう。
安全面で良い方法とは思えないが、金払って喜んで礎になりたい人がいっぱいいるからこの方法が成り立つ。
何かあった時に犠牲になるのは自ら志願したテスター(オーナー)だけであって欲しいけどね。 >>366
問題は価格
モービルアイが新プロセッサを開発してきてコストはECU一式で10万(センサー含まず)だ。これに対抗出来ないと性能は高くとも生き残れない。 着々と成長するWaymoがこの手の議論でいつも無視されるのはナンデ? >>371
名前がGoogleじゃないから。割とマジで。 >>363
そのテスラ方式を後追いで真似してるトヨタってどうしようもない馬鹿だったんだな テスラのβテストも新バージョンで急にレベルが上がった
苦手だった市街地でもそれなりに動作している
もちろん介入はあるけど左折レーンに入り損ねたとか
判断が遅すぎるのでアクセルペダルをタップしたりなどで介入の質が変わってきた
車線の情報があれば防げるエラーが多いので
事前にカメラで道路を3Dスキャンしておけば完成に近づくだろう >>116
ある意味アメリカの堀江貴文だしなぁw＞マスク 残念だけどイーロンマスクより実績のある日本人なんて一人もいないけど >>368
これは驚いたな。ある程度地位のある人でも電子工学の知識がある人の比率は低いのだな。ただ比率は僅かではあるがbaiduとかponyの名前を挙げられる人がいるので、一般よりは分かってる人も混ざってるという事か。
運転支援と自動運転とは似ているが技術もアプローチも違う。テスラが作ってるのは運転支援であって自動運転ではない。運転支援にfull self drivingという名称を付けてるだけ。
自動運転というのは人が介在しなくても運転出来るという事。即ち車はミスをしない、故障やコンピュータが判断出来ない自体に陥っても安全が確保される事が不可欠だ。
センサーの多重化や電源のバックアップ、演算装置のエラー対策、これらを担保した上でで公道試験での実績も不可欠だ。
テスラのシステムはこのいずれもない。それどころか演算能力は低く、lidarどころかレーダーまでコストカットで削除して自動ブレーキの誤作動が頻発するレベル。
猿が目隠しして運転する。芸は色々覚えたが結構な頻度でミスをする。どんなに教え込もうと経験を積もうと目隠しした猿では自動運転はあり得ない。ウェイモのCEOをはじめ様々な専門家が指摘しているが、何故かイーロンがTwitterで毎年『今年中には完全自動運転が完成する』と呟く方が多くの人に信じられている不思議
テスラも自動運転ではない事は百も承知だ。だから当局に対しては自動運転ではないと報告しているし、公道試験など出来るはずもない。何年経とうがソフトアップデートだけでという前提なら自動運転はあり得ない。 テスラが悪質なのはレベル3どころか、ハンズオフすら出来ないレベル2+以下の水準なのに、自動運転であるかの様な誤解を招く宣伝をするから、ユーザーが誤った使い方をして事故を起こす。
百歩譲って正しい使い方をすれば大丈夫なのか？
テスラはオートパイロットを使うと事故が減ると言っているが、これは悪質な統計詐欺。オートパイロットは93%は高速道路走行中に使われるが、高速道路では走行kmあたりの事故率は一般道より大幅に下がるので、これを加味すると事故率は逆に上がっている。
要はオートパイロットが誤作動してそれを人が修正し損なうというリスク分が上乗せされてしまうという事だ。
日本でも既に渋滞でオートパイロットが誤作動して加速した事で死亡事故が発生している。不幸な事故を増やさぬためにも、テスラの悪質かつ巧妙な自動運転をイメージさせて先進性をアピールするやり方はやめさせるべきだ。 【自動車】イーロン・マスク氏「自動運転車が渋滞を狂気的レベルに増幅」ツイートが話題に [すらいむ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1646835809/
こういうはなしも上がってる。
自動運転スゲー、でおしまいにしたくないのなら、そのつぎに誰が何をすべきかを誰かが考えないとね、でも皆が皆口を揃えて「それは俺の役目じゃない、責任のある人が考えるべき」という。 >>381
つか、このレポートスゴいわw
「自動運転社会が実現したあと、その答え合わせをしてみたい。」で締めてる。
あの、あんたがたITの人が「これが答えです」ていうから話のったのに、現実社会はあんたらの実験場かよとw 相変わらずIt關係だけがやたら持て囃してるみたいですね、
現実の交通問題への処方箋はだれがかんがえるんだろうか。 >>382
IT屋は結果責任なんて考えもしないのがデフォみたいなとこあるよな。
Appleが量産車なんて永遠に不可能な理由でもある。 >>385
だから何？
ホリエモンより凄いぞって言いたいのかな？ というか日本にはホリエモンがいるぞ！って言いたかったのかな？
ｗ そういえば日本は自動車の量産は難しいからテスラには無理とか言ってたなｗアホ丸出しや >>389
そりゃあれだけ無茶苦茶な品質の車の販売が許されるなんて、常識人には予測不可能だったからな。 >>390
残念ながらレクサスの販売台数テスラに抜かれましたｗ >>392
お前さ、4/6から数日前まで居なかったよな。
5chの規制ごときを回避する知能も無いくせに何をドヤってんの？w やっぱり車に自動運転は不要です。
高速道路の運転支援で十分なんです
(実は何年経ってもテスラの完全自動運転などあり得ませんから)
これが詐欺師イーロンの本音
他社の自動運転がどんどん実用化されれば、いずれテスラのシステムでは自動運転など不可能な事は明らかになる。
自動運転はドライバーが渋滞を苦痛と感じないから渋滞が増える？
馬鹿かよ、乗ってる人間が苦痛と思えば文句は出るよ >>396
莫大なコストや時間を掛けてまでやる合理性は、自動運転には無いね。
運転したく無いならタクシーや電車に乗れば済むわけで。
トラックの自動運転で物流コスト削減なんて言う輩も居るけど、自動運転のコストと信頼性が人間より優れてなければまるで無意味。 そもそもトヨタの自動運転が北米で認可されるかどうか気になるわ
がんばってくれたまえ >>397
運転支援で言えばトヨタは高速道路のハンズオフや自動ブレーキの大幅な機能アップをレーダーの形状認識や多チャンネル化にECUの大幅な演算能力アップで実現してきた。しかもコストアップはゼロ。
自動運転ではないが、使えるもの売れる機能を優先させる姿勢はさすがだよ。
本物の自動運転でいえば、例えばモービルアイ(Intel)は技術は確立させ、あとはSoC化するだけ。完成すればECU一式で$1000と発表している。
テスラとは違ってちゃんとした企業で、SoCの出荷実績は1億個以上。商品をセットメーカーに組み込んで使ってもらう企業なので信用を重んじハッタリはない。
テスラが出来もしない自動運転を先進性をアピールするネタに使い続けているうちに、技術はどんどん進歩しているのだよ。
いよいよ毎年恒例の『今年には完全自動運転が出来る』のハッタリも年貢の納めどきが近い。 >>399
ADASはとても合理的な考え方で、これからもどんどん洗練されて行くだろうね。
モービルアイは実際モノを見てからでないとなんとも言えん。 自動運転よりも高速道路網の充実と市街地整備だよ。
こっちは地味だし泥臭いけど確実に成果が出る。
あんましうわついたこといってると「外環道とか完成させなくても自動運転車で全部うまくいく！」とか言い出すぞ。 テスラって10人ぐらいは発火事故や
自動運転の不具合で殺してるのに？
もしかして沢山殺すと偉いとかかｗ テスラの自動運転10万人が課金してて草
桁違いやな >>403
あれって中身はADASやん？
とすれば、あれ課金しないと運転アシスト機能は何も使えないのかな？ >>10
トヨタだって出遅れてるのにな
ほんとイメージでしかない 四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
お前の家、月何kWh使ってんの？
https://dotup.org/uploda/dotup.org2781243.jpg 自動運転がいつまでたってもモノにならないので、お抱え運転手雇う事にしたよ。 >>406
イメージもへったくれもなく各社のデモンストレーションを見れば技術力は大体わかるだろ
自動運転の技術ってのは人間が運転席に状況で座って手動と自動を切り替えるマイカー用と
運転席そのものが存在しない状態を目指すバスやタクシー用は似て非なるものであって
先行しているところってのはほとんどが運転席が存在しない状態を目指したタクシー向け
人間との連携を踏まえたマイカー向けで見た場合に日本メーカーはかなりいいところにいる >>402
一般人向けのマイカーとしての実績はテスラがダントツだからだろ
何人死のうが販売すらしてないところよりは圧倒的に上、それが正義だ 日本国民で自動運転車を所有できるのは何世帯なんだろうなｗ
金融資産２０００兆円の半分以上を所有する富裕層（全世帯の５％未満）だけかもｗ
大多数の日本国民は徐々に普通の車さえ持てなくなってる
それほど格差が広がり困窮が進んでる
それを見たトヨタが「もう日本市場はええわｗ全部輸入で良いｗ」と見切りをつけて
２０５０年には日本で車生産を止める可能性もある（アメリカ企業になる）うほど、日本の未来は暗い
日本で日本メーカーの自動運転車両が走り回ることはないだろうねｗ ２０５０年頃の新車販売台数はブラジルはおろか、インドネシア・タイ以下になるのが
日本という国
あんまり夢見ない方がいいぞ？ｗ
日本で生産するメーカーが無くなれば、ガラパゴス規格の軽自動車は確実に無くなるｗ
軽が無くなった時点で、一体どれほどの日本国民が車を所有できるかねえ？ >>367
株価操縦で逮捕されないのが
不 思 議 ちなみに日本の富裕層と言われる世帯数は全世帯の２．５％でしかない
日本は格差がアメリカに次いで酷い国で、先進国ではアメリカと併せてぶっちぎりツートップ
貴族が現存する英仏なんぞよりよっぽど酷い国なんだよ >>104
重大事故も無かった事にする中国は参考なならないなあ そもそも、日本は２０５０年には地力で軽ＥＶさえ生産できないだろうな
価格が高すぎて日本国民は買えない
売れないのに日本で製造する意味もない
ガラパゴス軽規格さえ、輸入した中国製造の車に頼ることになる
他国がガラパゴス規格で作ってくれなきゃ一巻の終わり
あんま日本の未来にバラ色の夢を見ない方が良い 日本はもうじき新車販売台数（軽自動車含む）３００万台に突入するだろう
ついに、インド、ドイツに抜かれて５位転落
というかヘタすると、ブラジルなどにも抜かれて１０位以下転落が現実的に・・・ｗ
(言うまでもないが、世界には貧民向けの軽自動車規格なんか無いがｗ） 「新車のテスラ・モデル3に亀裂があった」とユーザーが申し立てるもテスラは無料修理や交換を拒否、車検に通らない可能性も
https://gigazine.net/news/20220606-new-tesla-model-3-crack/
Stocker氏から相談を受けたChristoph Lindner弁護士は、テスラからStocker氏に送付された文書には「2021年4月26日から工場のプロセスが改善された」と記されており、テスラは納品前から工場で車体の損傷が起きていることを知っていたと指摘しています。
Lindner氏は2021年9月にミュンヘンの地方裁判所に証拠収集の手続き開始を申請し、2022年4月にはドイツ自動車検査協会(DEKRA)の専門家による調査が行われました。
その結果、「ジャッキを使って車両を持ち上げた際に安全が確保できないため、Tuv(ドイツの車検)を受けることができない」という結論が下されてしまいました。
つまり、Stocker氏のモデル3は工場出荷時の亀裂のせいで、2024年にはTuvが受けられないために廃車となってしまうというわけです。
これを避けるには亀裂の上にあるバッテリーモジュールそのものの交換が必要であり、Stocker氏の負担額は最大で1万5000ユーロ(約210万円)に達する可能性もあるとのこと。 >>409
何その偏ったポジトーク 本気で信じてそう
人間を排除できてるから先に行ってるんだよ
人間置かないといけない日本は遅れてる ●ダッシュカムの不調→バグでした
5月下旬あたりから乗り込むたびに、ダッシュカムに「×」マークが出るようになりました。
同時に「ダッシュカム利用不可」と表示されます。ダッシュカムはドライブレコーダーも兼ねています。
この状態で走り出して何かあっても、記録動画を残すことができません。
幸い、グローブボックス内にあるデータ保存用のUSBドライブを抜き差しすることで、一応は正常化することが分かりました。
実はこれ、バグでした。イーロン・マスク氏自身が、その旨を5月29日にツイートしています。
「Linuxのページキャッシュの使用により、メモリの断片化が進みドライブがマウントできない」といった内容をコメントしています。
そして、近日中にアップデートする、としていますが、結局、修正アップデートが来たのは、7月下旬になってからです。
最悪死活問題になるバグだけに、あまりにのんびりしています。迅速な対応を望みます。
約2カ月間、何回USBドライブを抜き差ししたことか。
https://news.goo.ne.jp/article/itmedia_news/trend/itmedia_news-20220731_073.html ヴォクシーのハンドルにおもりつければ、高速の手放しぐらいできるけどな >>429
単純にIT企業がどんな車を作るのかという興味の注目であって
売れるとかどうとかいう話にはならないけどね
実物が出てきて魅力的な売れるし、期待や注目が大きいほど
それを越えられなかった時のガッカリ感も大きい
少なくともヒュンダイな時点で日本市場でのマイカー向けは絶望的
タクシー事業者などの業社しか買わないよ 自動運転とEVの呼び水はもう十分だよ
後追い勢ももう戻れないとこまでついてきたし イーロンマスク氏が毎年「自動運転は”来年”可能に」と語る皮肉動画が話題に
https://jidounten-lab.com/u_34039
テスラCEOのイーロン・マスク氏が、毎年のように「自動運転は”来年”可能に」と発言しているまとめ動画がYouTubeで公開され、アメリカで話題になっている。
自動運転を実現できていない現状を皮肉っている動画のようだ。
https://www.youtube.com/watch?v=o7oZ-AQszEI
■2014年から2021年まで続くマスク氏の主張
マスク氏の最初の発言は8年前の2014年にさかのぼる。
マスク氏は2014年に「来年のテスラ車は、おそらく90％オートパイロットが可能になるだろうから、走行距離の90％はオートで走ることになるだろう」と述べている。
その後も2021年まで毎年のように「来年になる可能性はかなり高い」といった趣旨のことを語る様子が映し出される。
2017年には「自動運転レベル5の自律走行が数カ月以内に登場する」と言っていた。
2019年には「テスラユーザーが車内で眠りに落ち、目的地で目を覚ますことが安全であると考えられる時期は、私の推測ではおそらく来年の終わり頃でしょう」とも述べていた。
また2019年には、自動運転タクシーサービス「Tesla Network」（テスラネットワーク）を開始し、同年中に100万台以上の自動運転車を稼働させるとも述べていたが、こちらも未だ実現していない。 米株急騰もテスラ逆行安
テスラ株が急落、時間外で一時6.5％安－四半期出荷台数が予想下回る >>434
むしろとっくにレベル４は実用化してるよ
中国やアメリカで実際の無人のタクシーが営業しているだろう
レベル４は条件付きでの自動運転、その条件が
「ごく限られた地域」というものであろうがレベル４はレベル４だ
レベル３でも難しいというのは日本の自動車メーカーがやってるような
GPSとジオタグと3Dマップに頼ったようなやり方の場合で
データベース化されている地域でしか使えず事故や道路工事といった
3Dマップの変化へも柔軟に対応できない
対してテスラなどがやっているのは3Dマップもライダーなども用いず
人間の運転と同様にカメラのみで状況を確認する方式であって
仮に自身の位置を見失っても自立判断のみで運用可能な方式だ
このやり方ならAIの性能向上と学習でいずれレベル５へも到達しうるよ カメラだけじゃなくソナーも使えよ
人間と同じじゃなく人間以上を目指せよ、技術で簡単に解決できる事はすべきだ トヨタはソフトウェア技術がないから自動運転は無理。せいぜいマスコミに圧力をかけてアクセルとブレーキの踏み間違いという事にさせるくらい。 >>46
> 同様に車を製造していないソニーについても、回答者の5％が最も信頼する企業に選んだという。
だれもランクのことなんて気にしてないぞ池沼 >>438
テスラも事故起こしまくっているし、結局レベル5どころかレベル3の自動運転の目途すら立っていない。 テスラはもう自動運転収益化してるし会社の年間利益2兆円突破したからこのまま誰も追いつけないね 嘘だろ、人が死んでんねんで
人って、どうしたらこんな嘘がつけるんだろう 例えば米国なら$7500のEV補助金
販売台数の半分を占めるカリフォルニアではさらに最大100万円
これに加えてCO2クレジット
さらにバッテリーには別途これまた補助金
https://jp.reuters.com/article/usa-autos-biden-idJPKBN2RE20R
欧州も120万円、中国では補助金に加えてナンバープレート制限
直接間接の常軌を逸した大量の補助金
テスラの収益を支えているのはこれ
それじゃ補助金無しで消費者は買うのか？ 自動ブレーキ作動せず事故 責任はだれに？
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59437030S0A520C2SHJ000/
神奈川県綾瀬市の東名高速。渋滞の中を米テスラの多目的スポーツ車（SUV）がゆっくり走行していた。
車間距離や速度の調整、衝撃を和らげる自動ブレーキがある「運転支援システム」は作動状態。
ドライバーが眠気に襲われ目を閉じた約1分後、車は加速し、別の事故で路上に止まっていたバイクに衝突した。
この事故は多重事故に発展し、1人が死亡、2人が重軽傷を負った。 >>436
未だにこういう嘘に簡単に騙され続けてる奴が多いのには本当に呆れるし、大衆の無知さにガッカリするばかりだ
イーロンも安心して毎年、今年中に完全自動運転が完成するとTwitterで呟き続けられる訳だな
万一の誤動作に備えて、センサーや電源、ステアリング操作やブレーキの多重化は自動運転にはレベル3でも必須だ
テスラはどうやってアップデートで多重化できるのか
自動運転に必要なプロセッサの演算能力は数百～1000Tops
例えばNvideaは1000Tops、ホンダは800Tops
テスラのチップの演算能力を知っているのか？
猿はどんなに学習しても自動運転出来ない
テスラはDMVに対して正式な書面でテスラの自動運転は将来に渡って運転支援機能だし、今後も大幅な機能アップは期待出来ないと回答している。元テスラの開発責任者もはっきりとテスラが自動運転を狙えないと本まで出版してる
何故、イーロンはTwitterで嘘を呟き続けられるのだろうか
トヨタが同じ事をしたらとっくに会社つぶされている テスラはシートヒーターもサブスク（課金しないと使えない） >>14
野球はどこが強いと思いますか？
素人「なんか知らんけどジャイアンツじゃね？あとアメリカ」
こんな感じやろ DMVの報告書で自動運転平均継続kmが4桁超えてる会社だけで10社もある。もちろんテスラは名前すら無い ダイハツ車のドア取っ手に指をかけると…ドアハンドルが真っ二つ！ 製造元に聞いた
10/22(土) 20:00配信
乗用車のドアハンドルの破損事例がSNS上で大きな注目を集めている。
「ギャーース！！！車！！車のドアの取っ手！？とって！割れた！！！割れんのこれ！？」と壊れたドアハンドルの写真を投稿したのはみのむしまろさん（@minomushimaro）。
(中略)
ーー今回話題の投稿以外にもSNSで「ダイハツ ドアノブ」等で検索すると複数件の破損事例が見受けられました。ドアハンドルの破損事例についてどのように把握されていますでしょうか？破損の要因として思い当たること、これまでに講じておられる対策についてお聞かせください。
担当者：この度は弊社製品における事例についてご心配をお掛けして、申し訳ありません。当該車両のドアハンドルにつきましては、造形の自由度を確保すること軽量化等の観点から材料として樹脂を使用しております。
この樹脂は、自動車部品に限らず、特に屋外で使用する樹脂製品においては、材料自身の経時変化や、繰り返しの様々な入力により強度が低下することが一般的に知られています。当該ドアハンドルにつきましても例外ではなく、それが主な原因と考えられる破損が、一部車両で発生していることを把握しております。 そうそう、テスラの自動運転システムによる事故率は低いよ（笑）
テスラは事故る前に自動運転システムを終了する
これによって何が起きるか
テスラのシステムが起こした事故を人間の操作によるものと集計区分のすげ替えができるということだ
そうそう、テスラの自動運転システムによる事故率は低いよ（笑） これですね。
テスラの自動運転機能、衝突事故1秒前に切れて運転手に責任転嫁する設計になっていた
http://yurukuyaru.com/archives/88380193.html >>457
テスラのオートパイロットはせいぜいレベル2でしかないから運転手が最終責任を取る形になる
だからといってそこで話を終わらせてはならない
テスラの主張するオートパイロットを使用した場合に使用しない場合より圧倒的に事故率が減るという主張について、
事故の際の転嫁が行われているとしたらテスラの主張そのものが信用ならないものとなる テスラなどＥＶは低評価、ハイブリッド車に関心＝米消費者誌調査（ロイター）
https://news.yahoo.co.jp/articles/35ae52aabe100cd21b5dccca976ca26d489a2448
テスラ振るわずトヨタ首位、ＥＶよりハイブリッド－米誌の最新調査（Bloomberg）
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e0045090b904e700599500bc072acbfaafb2daf
> ＥＶの信頼性はそれほどではなく、実際は大半が平均を下回っている」と語った。
> ＥＶメーカー最大手の米テスラは24ブランド中19位。今回の年次調査では30万台余りのデータが収集された。 【動画】テスラ車、ブレーキきかず時速198kmで暴走 中国で死傷者5人の大惨事
https://36kr.jp/209700/ >>458
オートパイロットが事故が少ないというのはテスラお得意の統計詐欺
バージニア大学がテスラの誤魔化しを暴く論文を出している
オートパイロットの使用は93%が高速道路での使用であり、高速道路では一般道に比較して走行kmあたりの事故率が低い
これを加味するとオートパイロットは事故を減らしていないという論文だ
https://engrxiv.org/preprint/view/1973/3986
火災が少ないとかもそうだが、テスラはこういう事実を捻じ曲げた統計詐欺が多い コロナも自動運転も多少の犠牲はやむ無し
これがグローバルスタンダード テスラいつの間に時価総額トヨタ抜いたのか…
トヨタもEV頑張らないとやばいんじゃないの 時速198キロのモデルYが高校生らをひき殺す…テスラの｢暴走事故｣が世界中で批判を集める根本原因
｢走り出してから考える｣という非常識な経営手法
https://president.jp/articles/-/63796?page=1
暴走事故、2日連続のリコールで高まる「テスラ不信」
高校生が死亡、映像はツイッターで世界中に拡散
11月5日の広東省で、停車を試みようとしたドライバーの意思に反し、モデルYが突如として高速走行を開始。
およそ2キロにわたり高速での危険な運転が続いた。暴走車両に巻き込まれた一般市民2人が死亡し、3人が負傷している。 国交省資料
https://i.imgur.com/YdInm3x.jpg
アンケートでテスラがトップとか、一般ドライバーが簡単にイーロンのつぶやきで印象操作されてることがよく分かる >>472
まだ使ってたの？
ドイツでは２年間にテスラが使うのを禁止されてたのに
世界で議論を呼ぶ「自動運転」表記、テスラ広告には禁止命令
https://jidounten-lab.com/u_autonomous-word
> 消費者に自動運転と誤解を生じさせる可能性があるための措置だ。 テスラが使えないとなると、他のメーカーは益々使えなくなるな >>474
そんな誤認識を狙った名前を付けて販売してるのはテスラだけですよ。 >>24
自動運転タクシーってこの間歩行者を轢き殺したやつか？ この分野で負けるのはマズイな
EVならシェア奪えるかもだが自動運転で負けたら終わりだぞい
もっと人と時間と予算を与えたほうが良いな >>478
え？収益UPの為にもう大量解雇してチーム解散済ですが
ttps://zephyrnet.com/ja/テスラは何百人ものオートパイロット従業員を解雇し、サンマテオカリフォルニアオフィスを閉鎖します/ テスラの自動運転って明らかにハッタリなのに、やたらとテスラの自動運転を不自然によいしょする動画が多いのだよね
テスラOBのおじさんとか米国に招待されて美味しい旅行してきたYouTuberとか
本体やイーロンが堂々とハッタリかますと、後々裁判でまずい事になるので宣伝のやり方を考えてるのだろうね 2ちゃんねるでも名前出してよいしょすればアメリカに招待してくれるかも知れないぞ
やってみたら? 逆に不具合があるなら具体的に指摘したら良いと思う
後々裁判で楽しめると思うよ >>482
多分一杯あると思うが、確認のために命張るのは嫌だな
運転支援システム搭載車の事故件数、テスラが大半--米運輸当局
https://japan.cnet.com/article/35189028/ そういえば六本木辺りでも自動運転タクシー走ってるはずだな
横浜駅周辺もだっけかな
事故起こしたっけ？ 事故の比率は手動運転車との間で比率出してみてよ
クルマの人身事故なんて日常茶飯事でしょうが 少なくとも、酔っ払い運転と煽り運転の比率は圧勝でしょう >>483
運転支援システムの総車両数って日産がテスラとほぼ同数
突出したテスラの件数は異常 一番異常なのは、酔っ払い運転する人間でしょう
まずこの害毒を排除為ようぜ 東名高速を自動運転トラックが走る実証実験がまもなく始まるそうだ イーロン・マスクが「完全自動運転」のベータ版を提供してから数時間後にテスラ車がクラッシュした様子を捉えた監視映像
https://gigazine.net/news/20230112-tesla-crash-video/
事故報告書により、ドライバーがテスラのFSDをオンにしていることが明らかになったため、これまでにも「駐車車両がある車線に突っ込む」などの問題が度々指摘されているFSDの安全性が問題視されました。
今回の事故で見られたような突然ブレーキがかかる現象は「ファントムブレーキング」として知られており、同様の現象はテスラ車の所有者から数百件報告されています。
高速道路交通安全局(NHTSA)は、この事故について調査を開始すると発表しています。NHTSAのデータによると、テスラの運転支援基礎システム「オートパイロット」を使用するテスラ車は2021年7月から2022年6月までに273件の衝突事故に巻き込まれているとのこと。
各メーカーが提供する高度運転支援システムが関与した事故計329件のうち、テスラは70％近くを占め、死亡者や重傷者の大半を占めていることがデータから明らかになっているそうです。 明治時代、蒸気機関車に反対して、
「陸蒸気が通ると火の粉が舞って火事になる」と
言いはってた人がいたそうな >>496
意味が分かるまで100回読め‼︎
NHTSAのデータによると、テスラの運転支援基礎システム「オートパイロット」を使用するテスラ車は2021年7月から2022年6月までに273件の衝突事故に巻き込まれているとのこと。
各メーカーが提供する高度運転支援システムが関与した事故計329件のうち、テスラは70％近くを占め、死亡者や重傷者の大半を占めていることがデータから明らかになっているそうです。
日本でも既にオートパイロットで死亡事故が起きているのだぞ 手動運転の事故も多いよ
恋に轢き殺したりするケースもあるし
酔っ払い運転は人固有の事案だしね ハンドル握った途端、性格が変わる人多い
ハンドル握ったときは生殺与奪得たみたいに有頂天になってる オートパイロットで事故を起こした場合は運転席に座ってる奴の責任
って不条理過ぎる 米当局、ガソリン車より重いＥＶの安全性に懸念表明
米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のジェニファー・ホメンディ委員長は１１日、車体重量がより重い電気自動車（ＥＶ）が道路利用者の重傷および死亡リスクを高めていると懸念を表明した。
重量の増加は「全ての道路利用者の安全に大きな影響を与える」とし、道路上の事故による死者数を増やすという「意図しない結果を生じさせないように注意する必要がある」と述べた。
https://www.reuters.com/article/usa-autos-electric-idJPL6N33X00Y >>1
> 完全自律走行車の開発で、運転者が最も信頼しているのはどの企業か。自動車のコンサルティングと市場調査を手がけるAuto Pacificはこのほど、まさにこの疑問に答える調査結果を発表した。
コイツら全員節穴かよww
5ちゃんねるの方がよほど正確にテスラの自動運転がボロクソか見抜いていたわww
2023年01月18日テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明
https://gigazine.net/news/20230118-tesla-auto-pilot-self-driving-was-staged/ >>1
え？
イーロン・マスクが自動運転のヤラセを命令したメールが発見された？
マジ？
イーロン・マスク氏、テスラ自動運転の動画作成監督－性能誇張指示か2023年1月20日
> 電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、自動運転支援システム「オートパイロット」の性能を誇張した2016年の動画の作成を監督していたことがブルームバーグが確認した社内電子メールで分かった。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-01-19/ROR131DWX2PS01 テスラ「オートパイロット」が7位に転落、運転支援システムランク
https://news.yahoo.co.jp/articles/97bec980345354439c72e76734af9c8f438ec642
米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は２５日、電気自動車（ＥＶ）大手テスラの運転支援システム「オートパイロット」が、主要１２システムのランキングで７位に順位を落としたと発表した。
コンシューマー・リポートの担当者は発表文で「これだけ時間が経っても、オートパイロットはまだ協調型ステアリングができず、効果的なドライバー監視システムも備えていない」と指摘した。 「テスラ」36万2000台をリコール 自動運転ソフトに問題 衝突事故の恐れも 2/17
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2e56892dc704eba65329b7d3498bf12a5e430e2
自動運転ソフトウェアに問題があり、右折や左折の専用レーンでも車が直進したり、
一時停止を無視するほか、制限速度を超えて走行し、衝突事故を起こす恐れがあるとしています。 テスラの従業員が顧客のプライベートな映像や画像を社内チャットで共有していたことが判明
https://gigazine.net/news/20230407-tesla-shared-customer-cars-recordings-privacy/
ある従業員は、「裸ではなかったものの顧客が親密にしているシーン」を含むスキャンダラスな映像や、洗濯物や性的な健康器具など日常生活の中のプライベートなシーンを見たことも報告していました。
一部の従業員はこのような映像を切り抜いて面白おかしいインターネット・ミームを作成し、非公開のグループチャットに投稿していたそうです。
元従業員のひとりはロイターに、「私たちは、テスラ車オーナーのガレージや私有地の中をのぞくことができました」と述べて、映像の中には車の電源が落ちている状態で録画されたものも含まれていた可能性があると証言しました。 テスラがいくら事故起こそうが、リコール食らおうが、もう日本車は勝てないだろ、
日本車にまだ競争力があるのは、ハイブリッドだけ
アメリカでは既に、レクサスよりテスラの方が売れてる
ホンダはとうとう韓国車に負けた。 テスラがオートパイロット中の衝突事故をめぐる裁判で勝訴
この裁判は、ロサンゼルス在住のJustine Hsu氏が2019年にテスラのモデルSをオートパイロットで運転中に起こった事故について訴えたもの。
Hsu氏は、縁石へ衝突した衝撃でエアバッグが展開したことで「アゴを骨折して歯が折れ、顔面の神経を損傷した」として、テスラのオートパイロットとエアバッグの設計に欠陥があると主張
テスラは事故に対する責任を否定し、「ユーザー向けのマニュアルで、街中ではオートパイロットを使用しないように注意していたにもかかわらず、Hsu氏は無視して街中でオートパイロットを使った」と主張。
そして、2023年4月21日にロサンゼルスの高等裁判所で、「エアバッグが安全に作動しなかったわけでもなく、テスラが意図的に事実を開示しなかったというわけではない」という評決が下り、Hsu氏への損害賠償は認められず、テスラ側の勝訴となりました。
評決後、陪審員を務めたMitchell Vasseur氏は「テスラのオートパイロットは決して自動運転システムではありません」と警告し、今回の一件ではドライバーの注意散漫が原因であると述べました。
Hsu氏の弁護士であるドナルド・スラヴィク氏は、Hsu氏が注意散漫だとする陪審員の意見に理解を示した上で、「警告を受けたのは縁石に衝突する1秒前だった」と述べ、評決を不服とする姿勢を見せました。
なお、記事作成時点でテスラは、2021年2月にオートパイロットモードのモデルXが停車中の警察車両に衝突した事件についての裁判も係争中。
また、停車中の緊急車両に衝突する事故が相次いだため、アメリカ運輸省の国家道路交通安全局がテスラのオートパイロットを対象にした調査を開始しています。
https://gigazine.net/news/20230424-tesla-win-autopilot-lawsuit/ アメリカの新車販売台数では、トヨタは、もうテスラに負けてる
スペースXは、ロケット爆発して、スタッフみんな大喜び
テスラ社も、似たところがあるんじゃないかな
マスク氏は、かなり先を見てるから えっ、テスラのオートパイロットってバグ
だらけの欠陥品なんだろう
これを自動運転だと信じたドライバーは
交通事故起こして死亡
まさに走る棺桶テスラ もう裁判もテスラの負け確だな、こりゃ
テスラ弁護団、マスク氏の過去発言を｢フェイク動画だ｣と誤魔化す2023.05.10
>遺族側弁護士チームは、テスラのオートパイロット機能について、2016年の｢人間が運転するよりも安全｣という発言に関してマスク氏に聞き取りをしたいと申し入れました。
>｢あれ、ディープフェイク動画なんじゃないの？ うちのマスクは本当にそんなこと言ったのかな？ 言ってないかもだし、わざわざマスクを呼んで聞き取りしなくてもよくない？｣というスタンスで抵抗しました。
>カリフォルニア州裁判所はテスラ弁護団の言い分をバッサリ切り捨て、遺族側弁護士チームの求めるマスク氏聞き取りを許可しました。
https://www.gizmodo.jp/2023/05/elon-musk-tesla-autopilot-self-driving-car-deepfake-jpn.html FSDは毎日重大クレームが相次いでて、しかもエビデンスを残さない様に顧客へ口頭連絡しかしないだなんて…
> ファイルには従業員が顧客とコミュニケーションをとるための正確なガイドラインが記されており、その中で確認された最優先事項は「顧客の攻撃対象をできるだけ少なくすること」だったと伝えられています。
> テスラ車が勝手に加速してコンクリート柱に衝突した被害に遭ったとある顧客は「テスラの従業員がメールを送ることはなく、すべては常に口頭でした」と述べました。
2023年05月26日 匿名の人物がテスラのオートパイロットに関する問題を告発、ドイツの報道機関に100GB分の資料を提供
https://gigazine.net/news/20230526-tesla-autopilot-files-handelsblatt/ >>521
> 「マスクはCEOとしてこれ以上はテスラの指揮をとるべきではありません」と、デューデンホッファーは言う。「なぜなら、彼は失敗の上に次々と失敗を重ねるからです」
デューデンホッファーってドイツ屈指の経済新聞だよね？日経とどちらが格上なのかな？
そんな一流紙にダメ出しされるって、ずいぶんテスラの経営は傾いてるんだね >>1
7年間もクレーム隠ししてた自動運転が信頼度No.1www さすがに自動運転、テスラ1位とか、は？って思う。
だってテスラも自動運転タクシーやろうとしてるけど商用許可免許取れてないじゃん。
商用免許許可おりて、自動運転タクシーの商用サービスしてるのウェイモとGMクルーズじゃん。
中国ではPony AIが商用サービスしてる。 商業許可どころか、先ずはカリフォルニア州裁判所で立て続けに始まる自動運転詐欺の訴訟を片付けないと無理だろうな 7月になるとまた新たに発覚したテスラ自動運転詐欺の裁判がカリフォルニア州裁判所で始まるんですよね 「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cea847033376571647d7043a0e69674fa253f33
「いきなりバッテリー不具合になり充電が出来なくなり…」
充電が減ってきたため、充電しようとしたが、全くできない。「おかしいなと思い、テスラのサービスにメールで連絡したところ、
返答が『バッテリー不具合のため、230万で直せます。バッテリー注文してもよろしいですか？』といきなり来まして」
バッテリーが壊れた原因も分からず、状況を改善することすらできない。
悩んだ末、下した決断は売却だった。最初はテスラに相談した。
テスラに下取り査定したらバッテリー直していない状況では買取できない、と言われました。
買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、90万でなら買い取りますと。 カリフォルニア州司法長官がテスラをガサ入れする為にオートパイロット事故や虚偽広告について顧客や元従業員から事情聴取を始めただって？
虚偽広告ってなに？どう言う事？イーロン・マスクが何かしちゃったの？どんなねつ造？具体的に教えて～？
Tesla under investigation by California attorney general over Autopilot safety, marketing, JUL 26 2023
> The California attorney general’s office is investigating Tesla, seeking information from customers and former employees about Autopilot safety issues and false advertising complaints
https://www.cnbc.com/2023/07/26/tesla-under-investigation-by-california-attorney-general.html 自動運転AIに関しては、生成AIみたいなブレークスルーは来てないんやな >>533
生成AIも何のブレイクスルーも起きてない
アルゴリズムの改善と半導体の性能向上で
ニューラルネットの認識力が上っただけ
それもChatGPT見れば実用には程遠い >>533
販売台数を増やしデータを積み上げてる
この前スーパーコンピュータに言及してたから
目に見える効果は来年以降かと テスラの航続距離がなんか短い？ ｢修理予約阻止班｣の存在が明らかに
2023.07.31
アメリカでは広告や車載システムに表示される航続距離どおりに走れない人が多くてサービスセンターに苦情が押し寄せているんだそうですよ？
で、テスラの社内に修理の予約をあきらめさせる極秘のチームがあることがロイターの調べで明らかになり、ちょっとした波紋が広がっています。
広告と違うだけでどこも壊れてない状況に速やかに対応
テスラは走行距離の誇大広告が祟って｢半分も走れない。壊れてる｣という車の持ち込みが多め。
そもそも誇大広告が原因なので、どこも壊れていない＝直すところがない。
そこでできたのが、世にも珍しい航続距離苦情対策班。その名も｢Diversion（ダイバージョン）｣というわけです。
映画『ダイバージョン』みたいでカッコいいけど、その任務は｢修理の予約を解約させる｣こと。これに尽きます。
https://www.gizmodo.jp/2023/07/tesla-cruising-distance.html >>543
生成AIは実態としてはとてつもないブレークスルーが起きてるのに
人間のクリエイターやらが反発して有効にビジネス化できてないだけ
自動運転も一部の国で無人タクシーがサービス開始しているし
国のやる気しだいですぐにでもタクシーが格安になって
マイカー所有なんてアホらしいような社会になるだろ
ただ日本の経済はマイカービジネスで回ってるからそうはならんだけ テスラをdisるコピペを、色んなスレに連投してる、頭のおかしい人がいるようですね 2023年上期コンシューマリポートによる、アメリカ人ブランド信頼度ランキング
下から数えた方が早いテスラが、No.1 ww
1位 BMW
2位 スバル（Subaru）
3位 ミニ（MINI）
4位 レクサス（Lexus）
5位 ホンダ（Honda）
6位 トヨタ（Toyota）
7位 ジェネシス（Genesis）
8位 マツダ（Mazda）
9位 アウディ（ Audi）
10位 キア（Kia）
11位 アキュラ（Acura）
12位 ビュイック（Buick）
13位 ヒョンデ（Hyundai）
14位 ポルシェ（Porsche）
15位 ダッジ（Dodge）
16位 リンカーン（Lincoln）
17位 テスラ（Tesla）
18位 インフィニティ（Infiniti）
19位 フォルクスワーゲン（ Volkswagen）
20位 ボルボ（Volvo）
21位 日産
22位 フォード（Ford）
23位 シボレー（Chevrolet）
24位 キャデラック（Cadillac）
25位 クライスラー（Chrysler）
26位 メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）
27位 GMC
28位 三菱
29位 アルファロメオ
30位 ジャガー（Jaguar）
31位 ジープ（Jeep）
32位 ランドローバー（Land Rover） つか、完全自律ってほんとにできるのか？
ミルトンケインズの実証実験で不可能という結論が出てたよな。 テスラが信頼度世界一だって?
どうせイーロン・マスクにお布施して貰ったんだろ？このデタラメランキングwww
US will resolve Tesla Autopilot probe, could make announcement soon, official says August 25, 2023
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-will-resolve-tesla-autopilot-probe-could-make-announcement-soon-official-2023-08-24/ こういう工作員が出るってことはテスラの自動運転は相当脅威なんだろうな
チャデモの評判が悪くてスーパーチャージの評判がいいので、
チャデモの性能を過大広告してるのもあるし、
いろんな面ですでに完敗なのだろう >>543
>こういう工作員が出るってことは
遂に米国運輸省道路交通安全局を工作員呼ばわりキターーーwww 今月からテスラ自動運転死亡事故の裁判が立て続けにあるんだね
2019年の事故では、テスラ製人工知能が発狂してアメリカ人の8歳の男の子に乗り上げてしまい、しかも2トンのテスラの暴走した車体がその子の胃袋や肝臓を見るも無惨に踏み潰し、小腸や大腸を道路あたり一面にばら撒いてしまい、イーロン・マスクさんのインチキ動画のせいで複数の人命を奪った事件もあるんだね
詐欺とヤラセで出来たAIで人命が失われてるけれど、信頼度は高いのか
気持ちが悪い話だね
Focus: Tesla braces for its first trial involving Autopilot fatality, August 29, 2023
> The 2019 crash, which has not been previously reported, killed Lee and seriously injured his two passengers, including a then-8-year old boy who was disemboweled.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-braces-its-first-trial-involving-autopilot-fatality-2023-08-28/ >>533
一応、生成AIと言えばチャットGTPが思いつくけど、アメリカCNBCの記事中ではそれを引き合いにして新しいFSD12を紹介してる
記事の中身からは詳しい事はわからないけど、数千万のラベル付き動画を使ってドライバーを模倣する動画を作るとあるので、FSD12はBehavioral Cloningに近い手法を採用した様に読めるね
記事では、路面にランダムに散乱したゴミ箱やコーンなどをアノテーションデータ無く回避した様なので、ひょっとしたら、想定外の異常事態にも耐えうる、今までに無い柔軟な自動運転が出来るかも知らないって締めくくってる
え？Behavioral Cloningはどれだけのリソースが必要だって？
そんなのメモリ100GBとか、かるーく行くでしょ？テキストを扱うチャットGTPならまだしも動画だもん。車載コンピュータにそんなメモリ積めないって？そりゃそうだ。どうするんだろうね？
やっぱりクラウドと5Gでリモート制御？それ、輻輳したらどうなる？
あやしいな、まさか、また、中の人が運転してるのか！？やったな、テスラッ！って気分になれるね！
How Elon Musk set Tesla on a new course for self-driving 2023年9月9日
https://www.cnbc.com/amp/2023/09/09/ai-for-cars-walter-isaacson-biography-of-elon-musk-excerpt.html >>540
アメリカでは、新車は既にレクサスよりテスラの方が売れてる
ホンダは韓国車に負けてる
信頼度と現在の売れ行きは直接関係ないと思うよ 電気自動車の保険料が爆増しているとの報道、見積額が10倍になるケースも
https://gigazine.net/news/20231002-electric-vehicle-insurance-cost/
環境意識の高まりに伴い電気自動車(EV)の普及も進んでいますが、修理費がかさむEVは保険会社から次々と保険の引き受けを拒否されるようになっており、中には約10倍の保険料を提案された人や約90万円の保険料を請求されたテスラ・Model Yのオーナーもいると報道されています。 >>548
それさ、保険会社がEVに対応しきれていないだけ
そもそも契約社会のアメリカで契約内容を後から覆すなんてことはありえないし
よく調べもせずにEVに対応できない保険に入るのが悪いだけ 新車買えるよ…あまりにも高いテスラの修理料金に咽び泣くオーナー
https://www.gizmodo.jp/2023/10/tesla-repairs-are-expensive.html
今月レストランで食事を楽しんで車に戻ったら、エンジンがかからなくなっていました。テスラ ロードサイドアシスタンスに連絡することにしたのが夜中の10時くらい。そこから待つこと3時間で、やっとレッカー車が到着。
夜中の1時まで待たされただけでも気が滅入るのに、後日エジンバラのテスラから電話で、｢浸水でバッテリーがやられた｣と説明があって、上記の金額を言い渡されたのです。
頼みの綱である8年保証では一銭もカバーされませんでした。
｢500～1,000ポンド（約9～18万円）くらいかと思っていたので心臓が一瞬止まったよ｣とJohnnyさん。
確かに雨は降っていたけど｢大きな水たまりとか、そんなものはなかった。山に遠出したわけでもないし｣と戸惑っていますよ。
やっとマネージャーを捕まえて話を聞いたんですが、｢水が入ったのは、スコットランドの悪天候によるもの。お客さまの責任とは限らないが、保証の取り決めによりテスラの負担にはならない｣と木で鼻をくくったような対応。 >>1
自動運転信頼度世界ナンバーワンの会社が召喚状喰らってて草
何を調べて世界一と言ってたんだ？
まったくアテにならないクソランキングだな
米司法省がテスラに召喚状発行、「オートパイロット」などの調査で 2023年10月24日
> 米電気自動車大手テスラは２３日、米司法省が同社に対し、自動運転支援システム「オートパイロット」と、テスラ車の航続距離などを精査するために文書の提出を求めるとともに召喚状を発行したことを明らかにした。
> 同社によると、司法省はオートパイロットと「フルセルフドライビング」（ＦＳＤ）機能関連の文書のほか、「個人的利益、関連当事者、航続距離と人事決定に関連する」情報を要請している。
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/ETQAE5N6NRPJ5DEARHRTJKY2FY-2023-10-24/ ええ！たくさんの人達が亡くなった事で有名なテスラ自動運転死亡事故で、テスラはステアリング不具合を事前に知ってたですって！？
それじゃあテスラは不良品なのを認知しながらFSDやオートパイロットを売り続けてたワケ？
ちょっと待って、余りにも悪質過ぎて１つの遺族への賠償金は4億ドルが妥当だって書いてるけど、これって懲罰的賠償金無しだよね！
テスラ脂肪事故は山の様に裁判だらけだけど、もうテスラ消し炭も残らないわよ？こんなデタラメランキングが信頼度世界一？
ほんとうにクソだわ、コレ！！
Tesla aware of Autopilot steering malfunction before fatal crash -lawyer
> Oct 24 (Reuters) - An attorney suing Tesla over a fatal accident cited an internal safety analysis conducted by the company that showed it knew about a steering malfunction in its Autopilot driver assistant feature about two years earlier.
>The disclosure came during closing arguments on Tuesday in a California state court in the first U.S. trial over allegations that Autopilot led to a death. The plaintiffs are seeking a combined $400 million jury award, excluding punitive damages. The trial's outcome could help shape similar cases across the country.
https://www.reuters.com/legal/tesla-autopilot-fatality-case-soon-reach-california-jury-2023-10-24/ マスク氏が称賛した元整備士、内部告発者に 独紙に事故報告リーク
https://www.asahi.com/articles/ASRCF4JCWRCFDIFI005.html
テスラで整備士をしていた38歳の男性が持ち出したデータには、数千に上る事故報告書が含まれていました。
それは、テスラの運転支援ソフトウェアの欠陥疑惑などをめぐる大きな論争へと発展していきます。 >>1
なんだこりゃ？イーロン・マスク真っ黒じゃん、まさかアメリカ人全員コロッと騙されてたの？
裁判所が公認したインチキすらカモられてたわけ？こんなのが信頼性一位なんか出したの？つまりバカ揃い？
Judge finds ‘reasonable evidence’ Tesla knew self-driving tech was defective
>フロリダ州で最近出された判決によると、裁判官は、イーロン・マスク氏と他のテスラ幹部が同社の自動運転技術に欠陥があることを知っていたにもかかわらず、それでも危険な方法で自動車を運転させていたことを示す「合理的な証拠」を発見したという。
>パームビーチ郡巡回裁判所のリード・スコット判事は、テスラが「製品を自律走行型であるかのように宣伝するマーケティング戦略に取り組んでいた」証拠を発見し、マスク氏の技術に関する公の発言が「製品の機能についての信念に重大な影響を与えた」と述べた。
https://amp.theguardian.com/technology/2023/nov/22/tesla-autopilot-defective-lawsuit-musk >>548
>>549
EV向け自動車保険ならテスラだろうな
もちろん契約内容を後から覆す事はないだろうし、ネットでは格安と評判だ
ただ保険金を払うつもりは1ミリも無いけどなww
テスラ自動車保険はクソッタレ
Tesla launched its own car insurance. These drivers say it's a lemon.
Nov. 21, 2023,
> While some customers in online posts have praised the insurer’s low premiums, others, like Bova, complain of waiting weeks or months for payouts and repairs, and an inability to reach claims adjusters.
ネットではテスラ保険は安いと書いてあったけど、修理や支払いに数週間から月単位で時間がかかり、何より担当者が電話に出ない！
> In interviews, customers described their interactions with the insurer as frustrating on many levels. Phil Fioresi Sr., a stonecutter in South San Francisco, California, told Reuters it took about 15 calls to reach someone at Tesla Insurance after his daughter’s car was struck by one of its policyholders in September. He called the service “totally ridiculous.”
別のインタビュアーは語る。
テスラ担当者と連絡するのに15回も電話してようやく捕まったぞ、クソ！
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-insurance/ まあ、コンサルはこういうヨイショやる役回りもあるからね > Appleのランク入りは、同社が過去も現在も自動車を製造していない点を考慮すれば、興味をそそる結果だ。
そのアンケート、まじめに考えて回答している奴がいないってことだろｗ 日本は流星号を目指しているので他社の事情はどうでもいいです。 高齢者は新しいものをとにかく否定
公園の再開発なんかでも反対するのは老人
日本は高齢化で技術革新が停滞してどんどん衰退するよ アメリカ人ってやっぱりバカで占められているんだとつくづく思う >>1
なんだこりゃ、遂にテスラのオートパイロット、インチキ過ぎて全台数リコール
これが「信頼性ナンバーワン」ww
査定したヤツはイヌか幼稚園児か？
何を見て評価したんだ、マジクソランキングww
ＥＶ大手テスラ、自動運転支援システム不備で２００万台リコール…米国のほぼ全ての販売台数に相当
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231214-OYT1T50077/ auto pacificはさっさと撤回記事を書いた方が良いんじゃない？
もう恥の上塗りじゃんww
テスラとマスク氏、運転支援欠陥容認の可能性 米裁判所が証拠認定
> [２１日 ロイター] - 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O)の死亡事故を巡る訴訟で、フロリダ州の裁判所は先週、イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）ら幹部が自動運転支援システム「オートパイロット」の欠陥を容認していた「合理的な証拠」があると判断した。
>裁判所は、原告がテスラの故意の不法行為と重大な過失を理由に、懲罰的損害賠償を請求できるとした
https://jp.reuters.com/business/autos/CDPH3PB7CVPNPGWFA5UKUHL4UQ-2023-11-22/ 対象になってるやつってレベル２
具体的な欠陥って何？
宣伝方がレベル５を想起させる？
マニュアルにちゃんと書いてあるし警告も出るのに
リコール内容は運転者の監視と警告の強化
少なくとも運転手がハンドル握ってちゃんと前見ていれば
ほとんどの事故は起きない
運転席空にしたり飲酒したり
テスラの自動運転の限界に挑戦するようなバカがいるだけ >>364
リーダーやろ
衰退させるリーダー
>>123
衝突安全性にも疑義がでるやん テスラ興味あるんだけど
聞くとファントムブレーキなんて低次元な問題が解消できてないの
テスラだけと馬鹿にされてたり
ギガキャスト？とか生産技術で既存メーカーはもう太刀打ちできないとか
言ってる割にチリさえまともに合わないとか
テスラ崇拝してる奴は物の見えない、中国凄いと言ってるのと同類と馬鹿にされました
そしてマスク本人がユーザー本位ではない姿勢もいずれユーザー離れを起こすとも指摘されました
メディアにすら情報開示しないし、ユーザーが購入検討する際の材料であるスペックすら明らかにしてない
モデル3のマイチェンした最新モデルの加速性能の比較テスト見ましたけど、旧型と合わせて3台で競争して、
年式が新しいほど遅いという結果でした
HPでは目安タイムと航続距離くらいしか表記ないですがこれ見ても遅くなってるの分かりませんよね
アップルみたいに売ってやる的な殿様商売しても信者がホイホイ買ってくれるのは数十万円までで
さすがに家の次に高額な買い物ではこれ以上通用しない、今までテスラに酷いサポートであしらわれても、
これがテスラｗとかテスラなら仕方ないｗとか言ってられるの底なしのバカだけだけだからこれけらは一般人には次第に悪評が広まって淘汰されるとかだそうです あと、しかもテスラってマイチェン以外に随時サイレント仕様変更するそうで
もともと詳細なスペックを公表してないからいろんなもころでスペックダウン、
コストダウンしても一切告知さえしません
自分が買った頃には更に遅く性能も品質もダウンしてるものを買わされても
消費者に不当な損害を与えてるのに裁判でもしないと取り戻せません
しかもテスラは訴訟まで起こす強いユーザーにだけ守秘義務契約まで結ばないと保証しないなどと脅しをかけてきます >>566
懲裁嘘え
罰判つ｜
的でき？
賠負過テ
償けぎス
金ててラ
！ イーロン・マスクの運がついに尽きた | Business Insider Japan
https://www.businessinsider.jp/post-279718 プロパイロットが側道の速度標識を読み込んで
急減速かかったときはまじビビった >>1
何だこりゃ、AUTO PACIFICは何を見てランキング決めてたの？
犬か猿にでも原稿書いて貰ってたのか？
テスラの自動運転、事故率世界ワーストワンだってww
Tesla Has The Highest Accident Rate Of Any Auto Brand, Dec 18, 2023
2022年11月からの1年間、事故発生率はテスラ23.54件/1000台で、全ブランドトップ！！！
https://www.forbes.com/sites/stevebanker/2023/12/18/tesla-has-the-highest-accident-rate-of-any-auto-brand/?sh=56ed39b72894 >>582
フォーブスのテスラ叩きって2018年くらいから外れっぱなしなんだけど
今回は大丈夫かな スバルが入ってる時点で信頼性感じない
アイサイト搭載以後のスバルの追突事故は極めて少なくこの数字はあり得ない
テスラも他の資料では安全性は高いと言われている テスラの運転者、米国で交通事故率が最高
https://japanese.joins.com/JArticle/312985
米国の調査でテスラの運転者が主要自動車ブランドのうち最も高い事故率となった。
保険比較プラットホーム「クウォートウィザード（ＱｕｏｔｅＷｉｚａｒｄ）」の運営会社レンディングツリーの報告書によると、昨年１１月から今年１１月までテスラの事故発生率は運転者１０００人あたり２３．５４件で最も高かった。
この分析は自動車保険に加入しようとする車の持ち主が入力した内容に基づくもので、レンタカーは含まれていない。
経済メディアＣＮＢＣは、テスラが最近「オートパイロット」機能の欠陥で約２００万台をリコールした中、米国で交通事故率が高いという分析結果が注目されると指摘した。
テスラは電気自動車に先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）「オートパイロット」を提供している。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は調査の結果、オートパイロットのオートステア機能が衝突事故リスクを高めるおそれがあり、運転者が十分に注意しないなど機能を誤用しやすいと指摘した。
ロイター通信は、この数年間にテスラの所有者数万人が、車の購入からまもなくサスペンションやステアリング関連装置の部品故障を経験したことが把握された、と伝えた。 >>585
テスラはよくわからんが
スバルが事故率高いっておかしくないか？
もらい事故とかも入ってないかな？
動画見てるとかなりな飛び出しにも対応してるので
後続車が車間詰めてたら結構やばそう 今回のダイハツでトヨタも信頼なくしましたな
ダイハツが作ってるの結構あるから ダイハツ車がトップ10位に入れないほど他社の事故率は高いんだ 素朴な疑問なんだけど、アスファルトって原油からガソリンや軽油を蒸留した残渣成分だよね
EV化が進んだら舗装の原料が極端に足りなくなって舗装費用は高騰しないの？
ただでさえEVは重たいから傷みが早いのに
そもそも世界にはろくに電気の恩恵を受けてない途上国や電力インフラが脆弱で停電が日常茶飯事の国ってかなりあると言われてるけど、彼らはどうやって車に充電するの？ 進む見込みもない国でそういう心配は必要？
EV化がさまざまな効果をもたらすのは再エネの普及があってこそ
そういうインフラのない国でこそ急激に広がる技術もある
スマホみたいに
東南アジアのいくつかの国では
中国製の中古バッテリーや太陽光パネルが市場を形成しつつある >>586
調べてみたけどデータの信頼度は低そうだな
記事が引用している元サイトがここ
https://www.lendingtree.com/insurance/brand-incidents-study/
州ごとの事故、最多ブランドとドライバー1000人当たりの件数
Massachusetts Ram 64.44（最多）
California Subaru 57.66（3番目に多い）
対してオフィシャルの1億マイル当たりの死亡事故数は
https://worldpopulationreview.com/state-rankings/fatal-car-accidents-by-state
Massachusetts 0.63（最小）
California 1.28（中位）
死亡事故数と事故数の違いはあるけどオフィシャルでは
一番少ないマサチューセッツがこのサイトでは一番多くなってるし
中位のカリフォルニアも3番に多くなっていて
データの信頼性は低いと言わざるを得ない
人口の多いカリフォルニアでスバルが事故最多ブランドになっていて
テスラもカリフォルニアの販売数が多いことが結果に関係しているんだろうね >>594
ドライバー1000人当たりの件数と1億マイル当たりの死亡事故数だから両方とも率だよ >>592
まー、アメリカの巡回裁判所が公式に認定したイーロン・マスクのヤラセ自動運転なんかを信頼性世界一位だと大々的に日米へ報道したAuto Pacificみたいにとんだ恥さらしをしてるマヌケな三流マーケティング会社よりはキチンとした分析をしてるんじゃ無いの？ スバルが3位ってアメリカではアイサイトついてないのか？ >>596
テスラの欠陥内容って
運転手が完全自動運転と誤認することに対しての
警告が足りないってことだよね
確かに誤認しそうな出来ではあるが 自動運転の限界に挑むとかやってるバカは
重罰にしてほしい 試乗会に行くのがいいのだけど
無理ならプロパイロットと比較した動画もあるよ
テスラのはHDマップがなくてもこういう状態ということ
フォーブスの記事は
ほぼ突事故を起こさないスバルがワースト３に入ってることから
何かしら恣意的なものを感じる 事故件数が多いというのならまだ分かるが
事故率となるとかなり疑わしい >>598
コンシューマレポートがテスラのリコール内容をレビューしたけど、もうボロカスらしいわ
Opinion: Tesla’s response to auto recall isn’t reassuring
December 29, 2023
> But Tesla’s massive Autopilot recall also makes clear that our auto safety system is not serving consumers the way they might expect. How can people trust that their cars are designed to be safe and free of defects if a company under scrutiny takes years to carry out a recall recommended by safety experts ? and then provides a remedy that might not actually fix the problem?
ーテスラの大規模なリコールは、消費者が望む内容とは程遠く、やはりドライバーの監視無しでオートパイロットは稼働するものであった。
何年もかけてやっと実行されたリコールが、問題解決に寄与しない救済策に過ぎないならば、人々は自分の車が安全で欠陥がないとどうやって信じられるのでしょうか？
https://amp.cnn.com/cnn/2023/12/29/opinions/tesla-autopilot-recall-safety-wallace/index.html >>603
なんでだ
レベル2なんだし当然な警告を無視するドライバーのケアまでしないといけないのか？ >>604
そうだね。
先月のテスラ200万台大リコールは失敗だった様で、新たにワシントンポストも踏み込んだ内容の記事を公開してる。その中に「継続的に運転責任を遵守する」事を盛り込んだと書いてある。
> Announcing the recall, NHTSA said it was supposed to “encourage the driver to adhere to their continuous driving responsibility” when using the technology, and would include “additional checks” on drivers “using the feature outside controlled access highways.”
米議会も今回の失敗には大きな落胆を示してて、テスラに対する強制執行を含む強い行政処分が臨まれる様だね。
> I also shared my results with Sen. Richard Blumenthal (D-Conn), who told me we need a recall of the recall. “This is tragedy waiting to happen,” he said. “We are going to be demanding additional action from Tesla, and also that NHTSA show some real legal muscle against [CEO] Elon Musk’s mockery.”
・レベル2相当なのに市街地でも利用可能で、そして速度を落とさずに一時停止、信号、急カーブに突っ込んでしまい、スピードバンプによる激しい揺れに苛まれた
・スマイリーフェイスのステッカーで車載カメラを覆っても、オートパイロットは稼働した。
・一時停止標識で自動停車する為には、月$200のサブスク契約が必要
Testing Tesla’s Autopilot recall, I don’t feel much safer — and neither should you
https://www.washingtonpost.com/technology/2023/12/31/tesla-autopilot-recall-test/ >>605
ひでぇww
>After digging around Tesla’s website, I discovered that Tesla says obeying stop signs and stop lights is a function included for those who pay for Full Self-Driving.
テスラデフォルトのオートパイロットは信号無視するし一時停止違反を繰り返しますが、月200ドルのサブスクリプション契約をすると道路標識に従う様になります。 この記事を検証した人いる？
最新のバージョンでは地図の作成機能なんてついてるの？ 信頼できる自動車ブランドランキング［2023年版］…トップ10にアメリカ企業はなし Dec. 31, 2023
https://www.businessinsider.jp/post-279971 衝突事故件数報告 NHTSA(アメリカ道路交通安全局) 集計期間2021/7～2022/5/15
https://i.gzn.jp/img/2022/06/16/tesla-auto-pilot-clash/snap0004_m.png
NHTSAの欠陥調査室(ODI)は、レベル2のADASであるオートパイロットシステムを使用したテスラ車による衝突事故11件についても2021年8月に調査を行っており、2022年6月により包括的なエンジニアリング分析を行っています。
テスラのオートパイロットシステムは国家運輸安全委員会からも安全性の低さを何度も指摘されており、NHTSAは「テスラは、車両がその運用設計範囲外やシステム設計の能力を超えて動作しないようにするための安全装置を確保する重要性を認識していない」と非難しています。
また、NHTSAによれば、2022年6月に発生したテスラ車衝突事故の16件を分析した結果、車が衝突する1秒前に自動運転を停止して人間に運転制御を渡したケースが複数見られたとのこと。 >>1
auto pacificは本当にクズだな
普通ならここまでテスラの自動運転がニセモノだったと明白になったら撤回記事くらい書くだろうに デフォルトはレベル２だろ
運転手の判断が優先されないのか？ >>605
ワシントンポストはアホなのか
レベル2で赤信号止まれる車なんてないのに
ここまで行くとただのクレーマーだよ そもそも>>613は何の為のリコールなのかすら理解してない模様 >>614
対応できない場合は警告出るよ
元からレベル2なんだし >>614
今読んだよ
読んだけど結論は変わらない
もともと一時停止する機能がないんだから標識を無視するのは当たり前だろ
GMは決められた高速道路以外では動作しないけど
高速道路以外でも動作するのも一時停止を無視するのもテスラだけじゃなく他のほとんどの車も同じ
結局クレーマーの戯言なんだよ >>18
書かれた当時は全て本当のことだと思う
これ2年くらい前の書き込みのコピペだろ
当時の英語ソースが根拠
アメリカの運輸省道路交通安全局(NHTSA)がテスラに警告した頃の書き込みだよ >>142
ボディの撓み歪みはハンドリングや乗り心地に影響するんだよ
スバルはオプションでストラット・タワー・バー設定があるでしょ
何故オプションなのか分からんけどw
後から付けるとハッキリ違いが体感できると思う
あれでストラットの倒れ込みが少なくなるから、フロントサスの動きが設計時の理想に近付く、ほんの数ミリ程度の違いだけどね
他にもボディの内側の隙間に指突っ込んで、車走らせてもらうと
カーブや道路のアンジュレーション、ブレーキングや加速でボディが撓むのが分かるけど
それが走りにどう影響してるかは別の問題 >>64
その数字は間違い
時速30kmって、どこから出てきた？
高速道路で最低速度制限以下で走ってる渋滞時のレベル3だから60km/h未満
30km/hじゃ使い途がねえ >>607
どの記事？
例えばBMWだと狭い山道みたいな所へ入ってUターンできないと、ボタン一つで来た道を自動的にトレースしてバックで戻れる
地図を作成するのとは違うと思うけど >>612
レベル1とレベル2の違いって、運転支援装置の数の違いだけ
一つだけ積んでるのがレベル1(例えば衝突軽減自動ブレーキのみ)
二つ以上載せてればレベル2(前走車追随式クルーズコントロールとレーンキープ装置装備とか)
もちろん、あくまでも運転支援システムなのでドライバーが優先ではなく、ドライバーが運転してなきゃダメw
レベル3以上とは全く違うからね >>623
アップデートの度に驚くほど進歩してるよ
すでに手動より事故率低いし >>624
そう言えばdojoスパコンの開発者、FSDもテスラも見限って会社辞めたね 見限ってやめたのか
見限られてやめたのか
どっちだろうね >>593
昨年全米200万台をリコールして大失敗に終わり未だ修正できずアメリカ議会を激怒させたオートステアリング誤用の修正は、中国でも始めるんだとさ
衝突時ドアが開かなくなる不具合も直すそうだ、テスラに直せるのか知らないけど
Tesla to fix 1.62 mln vehicles in China - regulator
> These consist of imported Models S and X and the China-made Models 3 and Y cars made from 2014 to 2023 to avoid misuse of the Autosteer function and cut the risk of collision, the regulator said.
>Separately, it will also upgrade the software for 7,538 units of Models S and X cars to fix the problem of doors that could unlock in crashes.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-fix-162-mln-vehicles-china-regulator-2024-01-05/ 相変わらずなんの意味もないテスラ下げネタ貼り続けてるなアンチは、ほんとに懲りないね >>628
信頼度に関する、テスラ全米のほとんど全数リコールよりも大きなニュースがあるなら貼りなよ テスラ、中国で販売した事実上の全車をリコール－自動運転支援に問題
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-05/S6S6U7T1UM0X00
電気自動車メーカーの米テスラは事実上、中国でこれまで販売した全ての車をリコールした。
自動運転支援システム「オートパイロット」が衝突の危険性を増す問題が理由だという。
テスラの運転者はオートパイロット機能の誤用により衝突リスクが高まり、安全面の危険が生じる恐れがあると、市場監督管理総局は指摘。
ＮＨＴＳＡはテスラの修正の有効性を監視し、すでに数年にわたっている欠陥の調査を継続する方針だと明らかにした。 オートパイロットから衝突１秒前に制御を返してもらえるんだから、ドライバーが何とかしろや！ >>631
テスラは自動車専用路でしか使えないオートパイロットを誤用して赤の他人を巻き込んで殺害してるからねぇ
対策しておかなきと犠牲者が増えるでしょう
23000ドルの賠償金以外にも遺族は複数の裁判を起こしてるし、まだまだこの裁判は揉めるねえ～
Tesla driver who killed 2 people while using autopilot must pay $23,000 in restitution without having to serve any jail time
https://fortune.com/2023/12/15/tesla-driver-to-pay-23k-in-restitution-crash-killed-2-people/amp/ 当局も事故の原因は誤用と認めてるわけで
レベル2として利用している大多数には安全で便利なシステム
信頼度が高いのは当然 手離してスマホ見てるバカがテクノロジーの進化を妨げてる
司法が注意喚起するのは誤りではないけれど
取り締まりと責任の追求はより厳しく行なってほしい >>566
あー、元々テスラはオーナーが誤用する事を知っててオートパイロットのセールス戦略を立ててた訳ね
こりゃ米高裁がテスラ真っ黒認定したのも当然だわ、テスラの信頼性がゼロなのも間違い無いね >>603
> For example, CR’s testers were still able to use Autopilot after covering the in-car camera, and drivers can still use the feature if they’re looking away from the road.
ええ！！コンシューマレポートってあのアメリカで有名な広告料を取らずユーザ目線の中立的なレビューをする事で知られた非営利組織だよね！
彼らのテストでは車載カメラを布で覆ってもドライバーが脇見運転してても、リコール後のテスラ車はオートドライブが使用できちゃったの？
あの車載カメラはデバガメ以外なーーんにも役に立たないゴミ屑ガジェットだったなんて、これが信頼性世界一？ぴえん🥺
テスラを提訴、車載カメラ「プライバシー侵害」 内部で画像共有
> 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラが顧客のプライバシーを侵害しているとして、カリフォルニア州のテスラ車オーナーが７日に集団訴訟を提起した。
https://jp.reuters.com/article/idUSKBN2W706I/ カメラ覆ったから判断できなかったんだろうな
ドライバー側が故意に事故ろうとするなら
自動運転は成り立たない テスラがモデルにしてる企業、企業家ってどこと誰なんだろう。もしかして豊田とかフォード？ >>640
個別分野としては参考にする部分はあるだろうけど
企業全体としてはないと思われ
今はEVが有名だけど10年後はエネルギーとAI関連がメインになっていそう
EVはビッグデータ収集と蓄電事業の一部になるかもね
今は5GWくらいのVPPが10年後には5TWになってても驚かないよ 運転手が正常なら
アンコントロールになることはなかったはずだけど 今やCEOが麻薬漬けでテスラそのものがアンコントロールだもんな 運転手が正常ならテスラ車のオートパイロットを信用せず使用しないはずだから、運転手の責任！
こうですか >>645
使いたい人は指示や警告に従って使用するってことだろ テスラのオートパイロットは衝突１秒前に手動運転に切り替えてくれますから、
運転手は指示に従ってその１秒間で何とかすればいいんですね >>647
いろは坂でテスラの自動運転テストする動画あったけど
曲がりきれない時はハンドル切りたしたり
普通に運転してたよ
事故るやつはハンドルから手を離してるんじない？ 初期のSでも金出せばバージョンアップできるってすごくない？ 凍てつく寒さの中で死んだテスラ車が並ぶシカゴのスーパーチャージャーステーション、「ここには死んだロボットが集まっている」
https://gigazine.net/news/20240117-frozen-dead-tesla/
・関連記事
テスラ車にスピードを出すとタイヤが外れてしまうなど多数の不具合報告、技術者には「欠陥ではない」と答えるよう指示が出ていたことが判明
テスラのオートパイロット搭載車両がすべてリコール対象に、リコール対象の車両は200万台超に
テスラ元従業員が「自動運転はハード・ソフトともに準備不足」で公道での使用は実験同然だと告発 コピーとしては面白いけど
そんな寒い地域でEV買う人って頭悪いの？ >>650
こういうの見るとテスラが何故エネルギー産業を重視しているのかがわかる
宮古島にも入っているテスラの蓄電池
４.5台繋げばテスラのフル充電ができる
台風の前などには自動で満充電になるようだし
バッテリーのマネジメントやVPPの拡大で
寒冷地のトラブルが改善されるのに何年かかるかな 欠陥じゃなかったらタイヤが外れるのは仕様って事だね 元ネタはロイターだと思うけど
同一のトラブルがどれくらいの頻度で起こってるかデータあるのかな？ >>0007
ttps://diamond.jp/articles/-/314892
これに自動運転つけたら、ちょっとした兵器 >>526
テスラ従業員が独ハンデルスブラット紙へたれこんだ密告資料によると7年間で4000件を超す急停車や急加速による生命に関わる重大クレームが絶えなかったんだね
そうすると、毎日2、3件はポコスカとテスラのAIは暴走して事故を起こしてたんだね
イーロン・マスクはこんな格下低品質の自動運転車しか作れなかったんだ、こりゃひどいね
Report: ‘massive’ Tesla leak reveals data breaches, thousands of safety complaints
Whistleblower files reveal customer and employee information plus complaints about driver assistance system
Fri 26 May 2023
>Citing the leaked files, the newspaper also reported about large numbers of customer complaints regarding the Tesla’s driver assistance programs, with about 4,000 complaints on sudden acceleration or phantom braking.
https://amp.theguardian.com/technology/2023/may/26/tesla-data-leak-customers-employees-safety-complaints 台数と走行距離あたりの異常数が出ると他の車と比較しやすい
例えば去年YouTubeにプロパイロットとオートパイロットを走らせ
画面には同時に双方の制御状態を表示して比較した動画があったが
そういうのがいいな トヨタ乗ってるとほとんど思わないが
ドイツ車でも電気系統のトラブルとかはままある
仏車アメ車は推して知るべし その代わりトヨタは安全性能を手抜き
同じ値段でどこにコストをかけるか、思想の違いだな >>661
電気系統が故障するってことは、安全性に直結するぞ >>660
ここ数世代のドイツ車は、電気系統が弱いとは感じないけどな。
それよりゴム類の劣化が早いのをどうにかしろって感じ。ゴム類は日本製を使えよ。 日本は湿気が多いから加水分解早いんだろ。向こうの気候基準だからな コスト ダウン
テスラのプラスチック製アクセルペダルが半分に折れそうになり、オーナーが唖然とする
https://news-cartrend.com/tesla-pedal/ >>664
統計とったわけじゃないので違ったら申し訳ないが
一応保険屋さんのロードサービスやってたので
まあ感想です 金かけてる部分が違うというのは感じる
初めて見たテスラはチリ合ってないし精度は中国の庶民カーレベルと感じた
けれど載せてるECUは最新の自動運転にも対応できるレベル
何年か前の日経新聞によるとトヨタに6年先行してるらしい 米ではテスラは保険業も始めて
いよいよエネルギーからEVそのサービスまで総取りを狙ってる 動画見てる限りでは
最新のプロパイロットより1年前のオートパイロットの方が
はるかに優れている印象 >>670
テスラ保険と言うと、テスラ担当者と連絡するのに最低15回は電話しないとお金を支払わない事で世界的に有名になった保険だね！
Tesla launched its own car insurance. These drivers say it's a lemon.
Nov. 21, 2023,
> While some customers in online posts have praised the insurer’s low premiums, others, like Bova, complain of waiting weeks or months for payouts and repairs, and an inability to reach claims adjusters.
ネットではテスラ保険は安いと書いてあったけど、修理や支払いに数週間から月単位で時間がかかり、何より担当者が電話に出ない！
> In interviews, customers described their interactions with the insurer as frustrating on many levels. Phil Fioresi Sr., a stonecutter in South San Francisco, California, told Reuters it took about 15 calls to reach someone at Tesla Insurance after his daughter’s car was struck by one of its policyholders in September. He called the service “totally ridiculous.”
別のインタビュアーは語る。
テスラ担当者と連絡するのに15回も電話してようやく捕まったぞ、クソ！
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-insurance/ >>672
１回連絡をするだけで15回も電話しないといけないなら
お金の支払いに辿り着くまでには何十回電話しないといけないんだろうね
人員が居ない? もしくはこうやって保険金の支払いをあきらめさせようとしているのかな >>673
もちろん、最初から保険金なんか支払わないに決まってるよ
クレーム隠しに保険金詐欺、全部テスラの企業理念、企業体質
テスラは1000件を超す航続距離苦情を揉み消す秘密チームを創立した
・フル充電で353マイル走るモデル3は、寒いと航続距離が半分以下になった。
・モデル3の航続距離不正に気付いた顧客が整備依頼すると、テスラ社員は阻止した。
・顧客が電話で問い合わせると、保留にしたままにした。
・社員は専用アプリを使った自己診断を促し、それを使うと「どこにも異常はありません」と回答した。
・ネバダ州の専門チームは毎週数100件にのぼる全米からの苦情処理を担当した。再整備を希望する顧客が予約をキャンセルすると机の上の同僚から拍手喝采がわきおこり、メンバーは木琴を叩いてそれを祝った。
・管理職は一件の予約をキャンセルさせると1000ドルの経費節減が出来ると鼓舞し、部下達はキャンセル数でボーナスを得た。
Tesla created secret team to suppress thousands of driving range complaints
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/ トヨタ2位ってなってるけどトヨタの自動運転車なんてあったっけ？ 高速道路をランダムに急停車を繰り返すモデル3
こんなクズ鉄が信頼度世界一www
A Tesla owner says he's done driving his Model 3 after the car stopped randomly in the middle of a highway
https://www.businessinsider.com/tesla-model-3-stopped-working-shut-down-while-driving-complaint-2024-1?amp レアなトラブル事例を挙げても流れは変わらないだろうな >>658
ええ？テスラ車は7年間にわたり4000件を超す急停車、急加速のクレームを隠していたってホント！？
なにしろ元従業員が公開したほどだから間違い無い真実なんだね！
するとテスラ車のAIが発狂するのはレアなトラブル事例どころか、毎日1、2件はそこらの高速道路でランダムに急停車しまくるとても日常的にありふれたトラブルだったんだね！ まあタレコミだけどね
その社員が能力や素行の問題で会社への恨みとかない人ならいいけど
テスラの台数で7年間で4000件の急停車
手動のガソリン車と比べて異常率として多いのかな？
急加速はブレーキ踏んでも解除されないのかな？
自動運転で死亡者が出ていいわけはないけれど
手動運転と統計的にどちらが安全かという議論は必要 トヨタがSFで自動運転の実験をして人をひいたら、全米のマスコミが全力でバッシング。巨額の賠償。株価暴落。
テスラがSFで自動運転の実験中に人をひいたら、なかったことにする。
この違いは大きい 路線バスのように決まった道を走るならまだしも
自由に走行する自家用車のような車を完全自動運転なんて無理なんだろうね >>686
まだ無理だと思うけど
検証動画を見ると夢は膨らむ コンシューマーレポートは企業広告を受けてない
果たしてここはどうだろう？ >>566
ええッ！！テスラ経営陣は全員オートパイロットやFSDが不良欠陥品だと認識して自動運転機能を販売していたワケ！？
それで民事訴訟でテスラはズタズタのボロ負けこいて高裁で懲罰的損害賠償金が原告側に認められちゃったのね！！
それじゃあ自動運転か手動運転かの是非以前の問題で、テスラ経営陣は詐欺行為を繰り返して会社収益を守るなら殺人を何回も何回も繰り返して構わないって決断した訳ね、もう最悪
あ、それでアメリカ司法省もテスラへ刑事事件で提訴すると召喚状を叩きつけたわけか、テスラ、もう風前の灯なんだねぇ ええ！！！去年からテスラの内部通報、裁判所証言、マスコミリークが山ほど繰り返されてるけど、テスラは自社の機密をペラペラ記者に繰り返し喋って良いオープンな社風なの？
それともその社員が能力や素行の問題で会社への恨みを持ってる訳じゃなくて、そもそもテスラ経営陣が麻薬常習、人命軽視、殺人、不正経理でもう腐り切ってるから、世界中のテスラ従業員達が一斉蜂起してタレコミ合戦を繰り返してる訳ね！
イーロン、あなた最近会社経営権の強化を訴えてるみたいだけど、そもそもテスラはコーポレートガバナンスが崩壊しきってるから、やるべきはそっちが先じゃ無いかしら？
2023年01月18日テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明
2023年5月26日匿名の人物がテスラのオートパイロットに関する問題を告発、ドイツの報道機関に100GB分の資料を提供
2023年7月4日テスラ、クレーム隠蔽チーム創設
Tesla created secret team to suppress thousands of driving range complaints
2023年8月31日 イーロン・マスクの「疑惑の豪邸」を米SECと検察が調査中
2023年11月21日テスラ自動車保険はクソッタレ
Tesla launched its own car insurance. These drivers say it's a lemon.
2024年1月7日イーロン・マスク氏、違法薬物を常用か 米WSJ報道 ええ！？テスラ、自動運転詐欺が余りにも悪質でアメリカ運輸局はカリフォルニアにあるテスラの自動車製造ライセンス剥奪に向けて準備中？？
それじゃあ自動運転か手動運転かの比較是非以前の問題で、テスラの自動運転詐欺は重大な企業犯罪・殺人事件であり、もうアメリカ政府としてもテスラ存続は許せないレベルまで悪化しちゃったのね！！
Tesla says DMV disregarded ‘Full Self-Driving’ lie for so long, it should be allowed to keep going
> The agency even talked about revoking Tesla’s manufacturer license, which is being extensively used in California.
https://electrek.co/2023/12/11/tesla-dmv-full-self-driving-lie-so-long-allowed-keep-going/ アンチは負け犬の遠吠え頑張ってね
やる気あるなら無意味な書き込みしてる暇あればテスラ株空売りしろや >>692
1ミリも反証出来ずに個人攻撃ですか、ミジメだねぇww 反証どころかアンチが必死に書き込んてる事象なんか全くテスラになんの影響も与えたないじゃん >>694
頑負ア
張けン
っ犬チ
てのは
ね遠
吠
え
( ´_ゝ｀) ﾌﾟｯ アンチのあほまるだし書き込みは楽しく鑑賞してるのでどんどん書いて良いよ >>696
>アンチのあほまるだし書き込みは
はいはい、「俺は人格攻撃しか出来ないバカです」って繰り返し自己紹介してくれたんですね☆彡
わかります
( ´_ゝ｀) ﾌﾟｯ 既出のコピペだけでこんなに頑張れるのがすごいな
いくらにもならないだろうに >>698
いや、実際重要だよな
そもそもイーロンのインチキが悉く全てバレて米政府はテスラに激おこで自動運転から退場している事は繰り返しリマインドしておかないと、真面目に自動運転を開発してたGoogleや百度からすればいい迷惑だもん >>700
auto pacificが自動運転のランキングを発表したけど中身は右から左へ全てイーロンのヤラセ・ねつ造・改ざんだらけのオンパレードで、そんな死体製造AIをありがたくランキング1位にしてあげたアメリカ国民の無様な情け無いバカ面をゲタゲタ笑うって意味だろ？
他になんかあんの？ >>702
なんでイーロン・マスクのねつ造自動運転が全バレしちゃったんだよ
ソース付きでテスラは徹頭徹尾バカにされて何一つ言い返せないし、テスラの将来性の無さに慄き新型FSD開発の切り札だったdojoスパコン開発者は裸足でテスラを逃げ出してしまったし、もう何も言い返せないくやしい(>_<) 部外秘の情報を知る関係者って絶対社員じゃん
ホント、テスラ社員は社長の許可も無しにペラペラ機密をマスコミへ垂れ流すのが好きだねぇ～ww
テスラのスパコン「Dojo」責任者退社、自動運転技術に痛手か－関係者
> この５年間にDojoプロジェクトの責任者を務めてきたベンカタラマナン氏は先月、テスラを退社した。複数の関係者が部外秘情報を理由に匿名で語った。元アップル幹部で過去７年間にテスラ取締役を務めているピーター・バノン氏が現在、プロジェクトを率いている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ccd9393802dc6df4ac58bd8d1c5d3b00d4482541 名前忘れたけど前の自動運転の責任者も辞めたけど
その後自動運転は進化し続けてる
ひとりの天才が率い続けられるほどこの世界の進化はゆっくりじゃないのかもよ テスラがどんな会社なのか知るよしもないが
自動運転の動画見る限り最先端なのは疑いない
HDマップ使っているところが歯が立たない また新しい動画上がってるな
確かに一般道で使いたくなる気持ちはわかる ＞Appleのランク入りは、同社が過去も現在も自動車を製造していない点を考慮すれば、興味をそそる結果だ
じゃなくて何の意味もないランキングだという証左だろｗ 車庫入れはそんなに難易度高くないと思う
国産車でもいくつか出している 駐車場の入り口でテスラを呼び出す映像はニュースで出てた気がする 自動運転車が車庫入れするには、まず人間が操作してハンドルやタイヤの位置を覚えてから
っていうものだけどなｗ
３Ｄ地図もなくインフラ目印もない車庫にショッパナから入れられるほど性能は良くない >>713
現在ある運転支援の駐車場入庫は
駐車ができるスペースの前を通り過ぎると駐車可のマークが出てOKボタンを押せば自動駐車（輸入車はこのタイプ）
もしくは白線認識の場合バックにするとモニターに駐車可能の場所が出てそこを指示すれば自動駐車（主に国産車）
いちいち場所を記憶させる方式の車は知らない でもアメリカ人が買ってるのは圧倒的にHVでしょ
BEVじゃない >>714
自宅の駐車スペースとか前の兄貴の車が死角になって止める直前まで見えないんだが
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□□ □□ けっこう細い道もオートパイロットで走る動画上がってるな テスラ、米で220万台リコール 警告灯表示巡りほぼ全車対象
https://jp.reuters.com/economy/industry/JHY47B2O2VNBPG3RMYNRB5ZB7Y-2024-02-02/
テスラは昨年１２月にも高度運転支援システム「オートパイロット」を巡る問題で過去最大となる２０３万台超のリコールを行った。
今回はそれを超える規模となる。
今回のリコール対象は、モデルＳ、モデルＸ、２０１７─２３年のモデル３、モデルＹ、２４年のサイバートラックなど多岐にわたる。 >>719
アンチは見出しだけで騒ぐよね
ちなみに記事のリコール内容は
警告内容の文字を大きくすることだって
ほとんどいちゃもんレベル >>719
またリコールかよ
12月に全米の、1月に全中国のテスラ車をリコールしてたよなあ
あーそのリコール後に発覚した、車載カメラをテープで塞いだらオートパイロットが停止しない新しい不具合はもう直ったんだっけ？ >>721
ディスプレイ表示される警告灯のフォントを大きくするリモートソフトウェア更新のリコール
こんなんよくニュースにするわ、というくらい米国でもテスラアンチは多い
特にマスゴミリベラルからはXの件で敵視されてる >>603
あの広告料を取らず長年にわたり第三者の公平な目線で信頼性の高い自動車レビューを続けるコンシューマレポートですらアンチテスラなのか…
なぜイーロンはマスコミだけではなく業界誌にまで嫌われてるんだろう？ Twitterの改悪って主に日本人が不便を被ってる訳ではなくアメリカでも不評なのか。インプ稼ぎも向こうの人にはあんまり付いてないっぽかったので 作ってもいないクルマがランク入りとかどんだけいい加減なランキングなんだよ
一番殺してるランキングだろ 乗ったことが無いどころか、見たことすら無い車に投票される信頼度ランキングｗ Auto pacificはアメリカではちゃんとしたまともな自動車調査会社だと聞いてたけれど、ここまで酷い内容じゃあ評判倒れだね >>625
DOJOは失敗ではFSDももう終わりか。
What Is Going On With Tesla’s Dojo? February 8, 2024
> Um, and um, and we’re pursuing the dual path of NVIDIA and Dojo. But I would — think of Dojo as … a long shot. Um, it’s a long shot worth taking, because the payoff is potentially very high, but it’s not something that is a high probability — it’s not like a sure thing, at all.
(イーロン・マスク談)ええと、そしてええと、私たちは NVIDIA と Dojo の二重の道を追求しています。しかし、私は、Dojo については…ええと、可能性は低いと考えています。ええと、それは挑戦する価値のあるチャンスです。なぜなら、その見返りは潜在的に非常に高いからです。しかし、それは、ええと、高い確率ではありません。ええと、それは決して確実なことではありません。
https://cleantechnica.com/2024/02/08/what-is-going-on-with-teslas-dojo/amp/ 多くのユーザーは動画とか見て決めてるんだろうけど
たしかに圧倒的
完全オートの車なんて乗りたくもないけど
何十年か経って普通には運転できなくなった時
自動運転があったらいいなとは思う テスラの自動運転はガラクタだと、NFLスーパーボールで放映
Tech CEO calls for Tesla boycott over self-driving capabilities in Super Bowl ad campaign
https://amp.cnn.com/cnn/2024/02/11/business/anti-tesla-super-bowl-ad/index.html 世界で一番売れた車をガラクタ呼ばわりしてうさを晴らすアンチ スーパーボールでガラクラ呼ばわりしたアンチテスラもアメリカ人だし良くね？ >>731
> 多くのユーザーは動画とか見て決めてるんだろうけど
これですね
イーロンマスク氏が毎年「自動運転は”来年”可能に」と語る皮肉動画が話題に
https://jidounten-lab.com/u_34039
■2014年から2021年まで続くマスク氏の主張
マスク氏の最初の発言は8年前の2014年にさかのぼる。
マスク氏は2014年に「来年のテスラ車は、おそらく90％オートパイロットが可能になるだろうから、走行距離の90％はオートで走ることになるだろう」と述べている。
その後も2021年まで毎年のように「来年になる可能性はかなり高い」といった趣旨のことを語る様子が映し出される。
イーロン・マスクが完全自動運転を「来年」実現させると宣言、9年連続で(海外の反応)
https://kaikore.blogspot.com/2022/01/9.html >>735
自動運転に興味のある人が見るのは
実際走行してる動画だと思うよ 米国が新たなやり方で中国製スマートカーを締め出そうとしている
https://news.goo.ne.jp/article/recordchina/world/recordchina-RC_928525.html
中国メーカーがメキシコなどの第三国を経由して
米国に自動車や部品を持ち込むことを防ぐため、
組み立て場所に関係なく、中国製のEVや部品に適用。
米国は、EVや自動運転車を含むスマートカーによって
収集される大量のデータを懸念していて、
関税だけではこの問題に完全には対処できないとしている。 テスラ・サイバートラックの超硬ステンレス製ボディには「さび」の問題がある
https://gigazine.net/news/20240215-tesla-cybertruck-rust-problem/
ステンレス(stainless：さびにくい)という名前の通りさびが生じにくいことが売りだったこのトラックに、雨にぬれただけでさびができるなどの問題が発生していることがわかりました。
テスラCybertruck、早くもサビ始める。複数のオーナーがステンレスの「ボディ表面に錆が発生」と報告
https://news.yahoo.co.jp/articles/d5fa9f4cb4f0776701a21cde1d02fe0a126ae255 〝ＥＶの逆風〟加速
自動車大手「ビッグ３」が計画急減速、普及策の「補助金頼み」に行き詰まり アップルも新規参入断念
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbee3d84e51427f23ea0b1d32a5a4a1859e5ecaa
結局､豊田章男会長の未来予測が正しかった…アメリカで｢日本製ハイブリッド車｣が爆発的に売れている理由
このままでは｢EVの販売台数が前年割れ｣も
https://president.jp/articles/-/79082?page=1 >>1
ギャハハww
何が「信頼度世界一(｀・ω・´)ｷﾘｯ」だよ？
プアー、テスラはプアーだってよww
イメージ商法でバカを釣っても、テスラの低い技術力ではチンチキAIしか作れないならまったく意味無いじゃんw
信頼度世界一のテスラはプアーww
テスラなどの運転支援システム低評価、レクサスは「良」2024年3月12日
> 米道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が１２日公表した調査結果によると、
>米テスラの「オートパイロット」や「フルセルフドライビング」など運転支援システムが「不可（poor）」と評価された。
>米テスラの「オートパイロット」や「フルセルフドライビング」など運転支援システムが「不可（poor）」と評価された。
>米テスラの「オートパイロット」や「フルセルフドライビング」など運転支援システムが「不可（poor）」と評価された。
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/24PNFCULSVP3LKW2I7MIMLZSYE-2024-03-12/ こ、こんな、不可(poor)な自動運転を礼賛していた人達が居たなんて(>_<)
0386 不要不急の名無しさん 2020/07/02(木) 03:36:41.17
バカばっかりw
テスラをトヨタみたいなただの自動車メーカーと思ってるの？
蓄電池メーカーだし太陽光パネルもやってる発電所もやるしappストアみたいなソフトウェアもやるとイーロン・マスクは広言してる
何より自動運転ロボタクシーが始まればUBERなんて駆逐されるぞ
ID:UjFz+KO/0
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1593619583/
170 ウィズコロナの名無しさん[] 2023/03/30(木) 12:36:26.81 ID:QyQyx2m+0
>>136
テスラの自動運転FSDベータはアメリカじゃテスラ車両以外の車より６分の1しか事故を起こさない
これ統計データね
最近新型の半導体をテスラ車両に搭載しはじめているからおそらく今年10分の1程度に到達すると予想してるわ
241 ウィズコロナの名無しさん[] 2023/03/30(木) 12:44:08.61 ID:857NlhYS0
>>190
FSDベータは下道でハンドルアクセルブレーキに触れることなく目的地に着く
時々人間が介入することはあるわけだが、基本例えば会社に行くまでFSDに運転を任せて何も触らず目的地に到着
日本の自動車会社より10年以上技術的に先行してるだろうね 日本以外のドイツや中国の自動車会社もこのレベルにはまだまだ到達する気配はないね
【GPT】イーロン・マスク氏ら千人以上、AI開発の一時停止を訴える書簡を公開─文明の制御を失うリスク… [BFU★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1680145468/ 不具合報告が飛び交うサイバートラックの掲示板。のぞいてみた
https://www.gizmodo.jp/2024/04/posts-about-broken-cybertrucks-fill-tesla-owners-forums-jpn.html
Teslaの電気自動車サイバートラックの所有者が意見交換を行なうネット掲示板。不具合を報告しあうスレが非常に盛り上がっているようです。
…つまり、不具合がでまくっています。
スレ、恐る恐るのぞいて見た…
すでに、雪に埋もれて身動き取れなくなったとか、シミができたという話は表にでてきていますが…。スレに書き込まれたオーナーたちの嘆きは、納車後すぐのトラブルが多数。 ケース1：走行距離1.5キロで終了
本日納車されました。1マイル（約1.6キロ）ほど走ったところで、ステアリングエラーがでて、スクリーンが赤く点灯。道路脇に停めるも、その後動かなくなり牽引してもらう事態に。
調子良かったのは最初の5分だけ。再起動しても何してもダメ。スクリーンも真っ暗で、ビービーとエラー音がでるだけ。Teslaは、出荷急ぎすぎちゃったのかな。本当サイアクです。
ケース2：サイバートラックはサイバートラックが嫌いらしい
今日、ハイウェイでサイバートラックとすれ違いました。が、向こうからサイバートラックが来ると、うちのサイバートラックが自動運転でブレーキ発動。お互いの間隔は十分あったと思うのですが。他に車がいなかったので衝突などの事故が起きなかったのが幸いでした。
ケース3：死角が多い
これは不具合ではなく、デザインそのものがよくないという報告。
前方コーナーがかなり見えにくい。危険ギリギリレベルで見えない。あと、リアビューカメラもあるべきところにない。メインディスプレイにちっちゃく背後が表示されるだけ。
馬鹿げてる。これ、コストカットの影響か？ ケース4：バッテリー交換
週末に納車されて、昨日、街中をドライブしてきました（納車後に1度だけ家で80％まで充電）。ドライブ中に、フル充電に達していますという内容のエラーが発動。
スクリーンは真っ暗。エラーはでるものの運転は可能なようで、とりあえず運転して帰宅。
家でもう1度充電してみると、数分ほど充電したところで充電がとまり、また同じエラー。Teslaに電話してレッカーで引き取ってもらってチェックしてもらうことに。
ただ、近隣の複数のTeslaディーラーは対応不可能（予約満杯や作業マシンの有無など）なところも多く、今はやっと対応してくれた店舗の連絡まち。
どうやらバッテリー交換が必要だそうです。
ケース5：2日で動かなくなった
納車されて1日、今朝まで動いてたのに。リバースにいれようとブレーキを踏んだところで終了。画面全部まっくらになって、ドアのパワーボタンも動かず車外にもでれず。
なんとか手動で車からは出ることができましたが、他は何も動きません。充電は40％できているので、エネルギー切れでもないし。
ケース6：30キロちょいで終了
こちらはXにポストされたイーロン・マスク氏にあてた報告。
納車されたばかり。5マイル（約8キロ）ほど走って駐車したところで動かなくなった。オドメーター（総走行距離を表すメーター）には21マイル（約30キロ）って表示されてるけど、どうすればいいの？
サイバートラックの不具合について、掲示板やXのポストを見ているとキリがない状態です。繰り返しますが、サイバートラックって1000万円からの高級車です。
…これ、現代の怖い話認定していいよね？ あれですかね・・信頼できないという回答をした９５％を除外して、
５%の有効回答を調べたらアメリカ人が多くて、結果的にテスラが１位だった・・・って感じ 何コレ？信頼度世界一とされたテスラ自動運転は全部嘘だらけだったワケ？
誰も買わなくなったFSDは最近8000ドルへ値下げした記事を見たけど、これじゃあますます誰も買わないね！
Federal regulator finds Tesla Autopilot has 'critical safety gap' linked to hundreds of collisions
連邦当局は、テスラのオートパイロット システムの「重大な安全上の欠陥」が少なくとも 467 件の衝突事故につながり、そのうち 13 件で死亡者が出たと述べている。
この調査結果は、テスラのオートパイロットが使用されていたと考えられる 956 件の衝突事故を米国道路交通安全局が分析した結果である。
テスラのオートパイロットの設計は「予見可能な誤用と回避可能な衝突事故につながった」と NHTSA の報告書は述べている。
https://www.cnbc.com/amp/2024/04/26/tesla-autopilot-linked-to-hundreds-of-collisions-has-critical-safety-gap-nhtsa.html テスラの自動運転技術に新たな難題、米当局が「基本的な問題あり」との調査結果 2024.04.27
https://wired.jp/article/tesla-autopilot-risky-deaths-crashes-nhtsa-investigation/
しかも、テスラの運転支援機能には競合他社が導入しているような基本的な防止策が一部において施されていないとしたうえで、報告書はテスラを「業界のはみ出し者」としたほどだった。
政府のエンジニアチームが入念に調査した109件の「前面衝突」による事故、つまりテスラ車が進行方向にある車両や物体に直接衝突した事故のうち、少なくとも半数は衝突の5秒以上前から危険が視認できる状態だった。
注意深いドライバーであれば、衝突を未然に防ぐか、少なくとも最悪の事態を避けるには十分な時間のはずであると、政府のエンジニアチームは結論づけている。 もうダメだ、ロボタクシーお披露目前にFSD発禁処分じゃね？
米当局、テスラの大規模リコールを調査 処置後に事故発生で
> 米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は２６日、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O), opens new tabが昨年１２月に発表したリコールについて、対応が十分だったのか調査を開始したと明らかにした。
> ＮＨＴＳＡは調査の開始について、ソフトウェアを更新したリコール対象車が衝突事故を起こしたことや、ＮＨＴＳＡによる処置後車両のテスト結果によって懸念点を特定したためと説明した。
https://jp.reuters.com/economy/industry/TP4L45TGCZPMJJHTXT7LDYY324-2024-04-26/ >>19
その通りだ。
クルマや人にぶつからなければ良い。 信頼度ナンバーワンのテスラは詐欺しか出来ないから、さっさとブタ箱入っとけって言われてるww
Tesla is "the next Enron", says Facebook co-founder, 29 April 2024
> Mr Moskovitz, who now heads software firm Asana, said some of Tesla’s executives will eventually end up in jail, claiming the EV brand has “committed consumer fraud on a massive scale” by lying about the capabilities of its so-called ‘Full Self-Driving’ (FSD) semi-autonomous driving system, among other reasons.
モスコヴィッツ氏は、テスラの幹部の何人かは最終的には刑務所行きになると述べ、同EVブランドはいわゆる「完全自動運転」（FSD）半自動運転システムの機能について嘘をつくなどして「大規模な消費者詐欺を犯した」と主張した。
> “Tesla has committed consumer fraud on a massive scale, from lying about FSD, ranges, and (recently, unconfirmed!) even inflating odometers. Many times now, also securities fraud.”
テスラは、FSDや航続距離について嘘をつき、さらに（最近は未確認だが）走行距離計の水増しまで、大規模な消費者詐欺を犯してきた。これまで何度も、証券詐欺も犯してきた。
https://www.carexpert.com.au/car-news/tesla-is-the-next-enron-says-facebook-co-founder テスラの製品は試作レベル。
極寒の地等で評価する普通の自動車とは異なり評価されてると期待しない方がいい。
普通に走る分には問題ないが例外処理は望むべきもない。 
