【自動運転】テスラの運転支援、「止まれ」標識無視 米国でリコール [ムヒタ★]
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【シリコンバレー=白石武志】米テスラが運転支援機能「FSDベータ版」を搭載した5万3822台の電気自動車（EV）についてリコール（回収・無償修理）を実施することが1日までに明らかになった。一時停止の標識がある交差点の手前で完全停止しないまま横切ることができる設定になっており、米運輸当局から「衝突リスクが高まる」との指摘を受けた。
米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）が開示資料で明らかにした。同局によるとFSDベータ版が作動中のテスラ車は周辺に車や歩行者、自転車が検出されないなど一定の条件を満たした場合に、信号ではなく一時停止標識で全方向の車の流れを管理する交差点を低速で通り抜けることができる設定になっていた。
テスラは「オーバー・ジ・エアー（OTA）」と呼ぶ無線を介したソフトウエアの更新によって問題となった設定を無効にするため、リコール対象車の所有者らが車両を修理拠点などに持ち込む必要はない。1月下旬時点でリコールに関連する衝突や死亡事故は確認されていない。
交差点の手前で完全停止せず一時停止標識をすり抜ける運転は米国では「ローリングストップ」と呼ばれる。交通量の少ない交差点では多くのドライバーの間で習慣のようになっているが、交通規則違反で取り締まりの対象となる。
テスラとNHTSAは1月に2度会合を開き、問題となった設定について協議した。テスラ側のコメントは得られていないが、人の運転習慣に倣ったものであり、標識を無視することは問題ないと解釈していたもようだ。設定を無効にするよう求めたNHTSAの判断は、運転支援や自動運転機能において厳密な交通規則が適用されることを示すものだ。
2022年2月2日 4:36
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN01ELS0R00C22A2000000/ 現在市販されてる自動車の運転上の責任はすべて運転手
パラリンピック村でも運転手 >>951
テスラのは運転手でした。
テスラに甘いカリフォルニアですら、実験的機能を自己責任で使った事故って事で、運転手に日本で言う「危険運転致死傷罪」が適用されました。
ほぼ、「故意の殺人」扱いです。 >>945
Youtubeで「legend 自動運転」で検索して好きなのど一ぞ。 >>954
自動車ライターやメディアの投稿だけで
一般ユーザーは無いねえ
はい、お前の嘘は今完全に論破されちゃった
平気で嘘つくのって、愛国無罪で許されるんだっけ？落ち目国家丸出しだね >>950
認可されてない機能の自己責任利用は誰でもできるけど、実際にやると逮捕事案です。
そんな事も解らんのね。
ちょっと前にトヨタですら警告受けてた話題やで そもそもテスラのFSDは日本では極一部の機能しか使えませんけど、こんな常識レベルの知識もこのスレのマヌケな底辺連中は知らなかった？いやはやゴミ屑極まってるね >>955
おいおい、必死すぎて話にならんぞwww >>945
君みたいなおばかさんが誤解しないよう、綿密なサポートと説明する為のリース扱いやで。
今でも申し込めるぞ
https://lease-partners.jp/legend/ >>959
ID:JXu82jnc と俺を同一人物と思ってるのかwww
こいつ、ホントに基地外やなw >>960
それ自動運転じゃない素のレジェンドだけど、頭大丈夫か？
ゴミみたいなレスを連投されても困るなあ、あぼーんしとくわ、お前が現実世界で実社会からあぼーんされてるのと同様にね ちなみに、リースはリースでも残価払い終了後は個人所有になります。
あくまでも、強制サポートの為のリースやね 一方でトヨタは、モリゾ一の趣味が自動運転でも遺憾なく発揮されてます〜
トヨタ、自動運転車のドリフト走行に成功--障害物回避やブラックアイスバーンで安全性向上
https://japan.cnet.com/article/35183091/ >>970
テスラでステアリングから手を離して運転するのは北米でも違法ですよ。 >>961
そいつ「東日本君」ってニックネームらしくて自演の為にパソコン何台も持ってる変な奴 自分がやってるから他人もやってると思い込んでるアホ
「論破」とか「悔しいか」とかしょっちゅう書き込んでるがいつも自分が論破されて悔しい思いをして引っ込んでるｗ
いつもウソ書いてその場しのぎするから相手しない方がいいよ >>972
しかも、アプリのあぼーん機能を誤解してる模様w トヨタ、世界初「自動運転車のドリフト走行」に成功
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1644198611/
障害物回避やブラックアイスバーンで安全性向上
ここで土屋圭市がひとこと >>964
これ既定のコースをシミュレートしてるだけ？
パイロンに反応してドリフトかましてるならすごいが テスラは路上のカラーコーンを認識して画面に表示するが、トヨタはその程度の機能すら無いようだなw >>977
適切に扱えるなら表示する必要は無い
見たいなら前を見れば済むだけのことだ
つーか前見てろ 最初っからドリフトありきの進入アングル
コーナーを読み取りながらではなく最初からコースデータインプットされてるね
コーンもあのコース取りと速度はやはりインプットされてると考えたほうがいいのではないか
要は見世物
テスラならはるかに遅いしドリフトもしないが自分でコースを読みコーンを避けてフィニッシュする >>980
ちょうど良くそれっぽく見せられる感覚でパイロンを並べたんだろうな
それを指摘されないようにコメ欄は閉じてるとw >>980
何出しても勝てなくなっちゃったなw 悔しい悔しい >>966
むしろ自動運転させるなら必須の技術だと思うけど 試しにテスラに制限速度200kmにして走らせてみれば分かる
とてもあんな運転しないはずでパイロンだと徐行
それでいいはずだし、それでこそ自動運転
トヨタのいかにもは自動運転に見せかけてますけど実はインチキですと言ってるようなもので逆に恥ずかしい >>987
それはテスラのAP（オートパイロット）
つまり一般的にはACCと呼ばれてるやつ
うちのベンツでもほっといたら結構な確度でぶつかるな
今ここで問題になってるのはFSD（フルセルフドライビング）
フルと言いながら最後には人間の介在に頼る半自動運転のシステムの方だ >>988
テスラのAPがFSDじゃないって、カリフォルニア州車両管理局でイーロンが証言してるの知らんのにマンセーしてるの多くてなぁ・・・w ついでに言えば、ACCは前の車に追従のときは一緒に停止するがすでに停止している車にはぶつかっていく
それは停止している車にぶつからない制御を入れると普通の道路の障害物でブレーキが掛かってかえって危険という判断
新型は知らんがアイサイトも同じ制御のはずだ
ACCはあくまでも自動追尾の運転支援
自動運転とは思想が異なり、FSDはACCから自動運転制御に舵を切ったということだね >>991
俺はアイサイト4年、ベンツに7年、都合10年以上の完全停止ACC乗りだが同じロジックの制御だ
街中でも普通にACCON、アクセルはほとんど踏まない運転をしているがブレーキは踏まざるを得ない
君はどんな車に乗ってるの？停止車両に自動停止する車があるなら知りたい >>987
とっくに修正されたものしか上げられないなんてお笑いでしかないやんか とっくに修正されてもいつまでも残り続けるYouTube映像なんかもうあてにならねえな
要求すんのやめなよ >>993
今が完璧なら、なんでイーロンはLv2相当と認めたんだろうね?w 誰だよアメリカは止まれでちゃんと止まるって言ってたやつ
日本と同じじゃないか このスレッドは１０００を超えました。
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