【自動車】日産が フェアレディZ 新型の日本仕様公開、内田社長「過去の良いところ全部」【東京オートサロン2022】 [エリオット★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://response.jp/imgs/fill/1712217.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1712215.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1712220.jpg
日産フェアレディZ日本仕様（東京オートサロン2022）
（その他画像は元ソースからご覧ください）
https://response.jp/article/img/2022/01/14/353130/1712217.html
日産自動車は1月14日、東京オートサロン2022で新型『フェアレディZ』の日本仕様モデルを初公開した。6月下旬に内外装に専用装備を施した特別仕様車『Proto Spec』（プロトスペック）を240台を限定販売する。価格は696万6300円となっている。
日産の内田誠社長は同日、東京オートサロン2022の同社ブース内で行ったプレスカンファレンスで「（2020年9月の）プロトタイプの発表から少し時間が経ったが、その当時からお見せしてきたデザイン、その美しさをそのまま今日、お披露目できるのが一番うれしい」とコメント。
その上で「リアビューは（4代目の）Z32を彷彿させるようなデザインで、フロントは初代のS30のオマージュをデザインしているような美しさがあるので、やはり過去のZの良いところを全部集めた美しいクルマにできている」と述べた。
内田社長は試乗インプレッションも披露、「本当にうちのチームみんな頑張って頂いて良いクルマに仕上がっている。何が良いかと言うと、操縦の安定性であったり、コーナーにおいても安心してクルマを操縦できる。私なんかが乗ってみても『運転うまくなったな』という感覚を思えるほど楽しく、またクルマとしての出来上がりも非常に良くなっている。加速性もそうだし、ハンドルを握って本当にクルマがうまく回ってくれるというか、動いてくれるといった感覚を十分満喫できるクルマに仕上がっている」と改めて強調した。
日産ブースでは新型Zの日本仕様に加えて、その新型をベースに歴代Zの名車のスタイリングやカラーをモチーフにした『カスタマイズプロトモデル』も参考出品している。内田社長は「あくまでもアフターパーツを装着したコンセプトで、まだ発売は決まっていない」としながらも、「まずは新型Zを是非ご購入頂いて、その後、アフターパーツの発売をお待ち頂ければ」と話していた。
□メーカーによる公式ニュースリリース
新型「フェアレディZ」を日本で公開
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-b55e8bf1f8f64c95b00977f83606e834-220114-01-j
□【 #日産ストーリーズ 】新型「Z」に隠されたデザインの要素を一挙解説 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=CzqbF6Q6B9E
2022年1月14日（金）14時45分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2022/01/14/353130.html 2シーターのみで２by２でないからあまり売れないだろ。2シーターなら新しいけどATしかないスープラか古いエンジンとシャーシのZか。
パワーあまりないけど新しい86・BRZの方がいいだろ。 e-POWERはよくできているんだけどね。
KICKSとVEZELを比較試乗してごらん、いかに日産のe-POWERが優れているかわかるから。 色でこんなに印象が変わるクルマも珍しい
黄色はダサイ なんか美しくない
さっき見たアルキメデスの大戦影響したごめん >>32
安っぽさが漂ってるのは、何か+何か+何かみたいなデザインになってるから
偽物臭さが半端ない。一目でS30を意識してるの分かるから
それならS30にできるだけ忠実に出して欲しかった
ゼファーが売れたのはレーサーレプリカに不満があった層向けだったから
シンプル+そこそこの性能+安価+どことなくZ2に似てる
ゼファーがネイキッドブームを作った ロングノーズショートデッキでももう少しきれいなまとめ方ないのか？
ジャガー・Eタイプのような FタイプはEタイプのディテールをそんなに採用してないけどきれいにまとまっている。 このデザインはS30の面影を残しながらの正統進化と言えるだろう
NICEデザイン シャコタンだけで栄えそうや いま欧州市場でEVを一番売ってるのはVWとRenault
先陣切ってリーフ出したのに軒先貸して母屋取られるだな 過去のモデルのあちこちからつぎはぎするから張りぼて感が強い。安っぽいとかコレジャナイとかの意見が多いのは当たりまえ。 Nissan 240Z (1970)
www.netcarshow.com/nissan/1970-240z/ うーん。いい感じに仕上がってるとは思うけど、これに三列シートと両側スライドドアとウォークスルーさえあれば完璧なんだが。 >>1
マンボウみたいなツラだなw
もっと精悍な顔つきにできないのかよ ８６も皆が望んでるのはAE86そのままのデザインなんだよな >>48
オラオラ
response.jp/imgs/fill/1711240.jpg >>1
GTRやSupraもそうだがこういう黒ピラーはどうにかならんのか。 勿体無い気がする。
車なんて消耗品だけど、小金持ちのジジババが孫ひ孫に受け渡す遺品にもなる。
日産や本田は過去を大事にした戦略は駄目なのだろうか？
豊田松田は刹那的に頑張れ。 もうこういう市場が日本にないのが悲しい
本来高級スポーツカー買ってた層は今は猫も杓子も高級SUV買ってる・・・ 車に対しては全く物欲が湧かんわ。
必要な時だけタクシーを使うのが一番だよ＼(^o^)／ 最初に買ったのがｓ30
銀色と黒のツートーンで車体が軽量化のためアルミを使用
サンルーフがついていて空が見えるという当時は画期的だった。
研修医時代に買ったのだがよく暴力団におもわれ警察に職質や
検問で止められた。とてもおそくから食事に出かけたからなのか？
今はレクサスＧＳ450ｈ ほんまエンブレムで台無し。
オプションでエンブレムなしを追加してくれ。 なんや、このポエーっとしたポケモンみたいな顔でいいんかｗｗｗ
>>53
スープラもあまり見ないものな
この手の車はフロント（ピラー）からルーフ、テールに至るラインが肝なんだよ。
フェラーリやポルシェは勿論FD3とか。
その流れを汲む８６やロードスターはよく見かける。 うーんあんまりZ感
無いな
GTRもどき
みたいな Gノーズ欲しい！！ 便所のスリッパ仕様
かっちよいい！！ >>25
今も、一番売れているバイクは旧車レプリカのZ900RSやもんな。 マッチが今年のGT500はZだと言ってたけど公式に発表済だっけ？ 33から写真写り悪すぎる
何なんだろうか、実物よりボテッと見える >>7
７００万円はプリウスの１．５倍。ポルシェの１／２ コスパからポルシェの安価版イメージ
米国で売れるのかな？ s130の外観になったら800万でもローン組んで買うわ な、社内でデザインするとダサくなるだろ？
駄目だと分かってもそいつの手柄になるから駄目出ししない法則が働くんよ
やり直し S30そのままのボディー作って
RB26積めばバカ売れするのにな 過去の技術じゃなくて、詰め込められるほどの先進技術は無いの？ >>1
えー…何かいまいち
前は精悍さが足りない
後ろはどうしてこうなった？ フロントはアストンマーチン、リアはシボレーみたいだな
もっと初代みたいにロングノーズショートデッキにすればいいのに Z34で細部の整理が付いてマトモになったと思いきやウーパールーパー
無能な役員のデザインレビューなんて百害あって一利なし 個人的には、こういう日常使いで最後まで乗り潰すような類の車が仮眠困難なシートだと、その時点で候補から外す。 >>84
言いたい事は分からんでもないが
2シーターのピュアスポーツカーで仮眠取りたいってのがもう前提からしておかしいぞw 一番必要だった｢過去の良いところ｣は、プアマンズポルシェと呼ばれた若者にも手が届く安価さじゃないのか？ プアマンズポルシェで連想するのは
カルマンギアだなあ 初期型をトレースしてちょっと
洗練すれば良いだけなのになw
フリーマントーマスを上級役員でスカウトしろ >>91
914カッコよかったな
しかし、書き込んでるのは爺さんばっかなんだな >>94
914にはVW製フラット4以外に
ポルシェ911のフラット6を積んだのがあったらしい
中古で購入した所有者(某雑誌編集者)が
シフトフィールが最悪だって書いてたなあ
ちなみに914は正真正銘のポルシェ生産
カルマンギアはイタリアのギア社製だったと思う @cotaex417
盗聴盗撮集団ストーカー加害アカウント犯罪者 そこそこの性能で安い日本車のスポーツカーはすぐプアマンズポルシェと言われるね。
最初はZ、それからかっこが924そっくりのRX-7。
GT-Rは発売期は世界のスーパーカーと同等以上の性能だったけどＺはそんなことない。
スープラはＧＴでワイスピで変に人気でたね。 逆に９１１にフラット4気筒積んだ車種もある。912だよ。 エクストレイルみたいに革命は起こせなかったか
日産は将来的に吉利の傘下に入ってそう >>95
916ね
ギアってデザインがじゃなかった？ 新しさを全く感じないデザインだな。
リアは古いマスタングみたいだし、顔もぼーっとしてる。 Be-1、フィガロ、R32、シーマ・・・
有能な社員をリストラの名の下に切り刻みまくる一方で
なんでトラックメーカーの売れてない乗用車の担当デザイナーをヘッドハンティングしたりしたのか未だに疑問
ゴーンて結局、無能だったんじゃね？ >>29
自分も新８６（BRZ）はかなりイイと思う。 もう日本人貧しくなりすぎてそんな車かえまししぇーーーん >>101
ギアがデザインでカルマンが生産だったね この車にアフターマーケットのエアロとかつけたら
ものすごく格好よくなる予感
素材としては十分すぎるよ >>33
でも所詮日産だからなぁ
どのメーカーも完全EVに移行しきれない今は良いけど、充電インフラが充実したら置いてきぼりくらうの目に見えてるから スープラと比較するとこっちのほうがすっきりしてていいかな
しかし値段がなー、、、車体価格500万切るかと思ってたのに SR311は好評すぎてFiat124やトライアンフTR6を生産中止に追い込んだ
その再来はMazdaロードスター
S30Zは北米にマーケットを定め、駆逐したのはジャガーEタイプ >>110
アバルト124スパイダーは新車時400万ちょい
もっとも排気量が違うからなー
けどZで700万はないわ >>やはり過去のZの良いところを全部集めた美しいクルマにできている」と述べた。
まるで狂おしく、身をよじるように走るんだろうな。 最初のGT−R４８０馬力だったよな
令和のスポーツカーで４０５馬力はちょっと寂しいよな７００万だぜ
もちろん０−１００は３秒台じゃなきゃ納得出来んミッションはATで満足や だっさ
ライトが全体の比率に対して小さ過ぎて迫力が無いし、バンパー開口部が何の捻りもない真四角でセンスの欠片も無い
この型でZは生産終了だろうな 国産車はリミッターが癌
バイク業界は売れないのはリミッターのせいとしてリミッターをなくした 700万は初期の限定240台だけじゃね。スポーツカーが安い(保険は高い)アメリカ並みの400万は無理でも無理だけど500万弱が適正価格でしょう。
スープラの実車見ると線と面の変化が過剰でうるさいデザインだよね。シンプルなZと対照的。
なかみBMWでATのみのスープラか、エンジン、シャーシ、サス旧型のZのどっち選ばなければならないとしたら罰ゲームだな。 >>1
のリンク先に載ってるオレンジのやつのノーズにデフォでしろって思う
カッコ悪いの分かってるからオレンジのバージョン出してきたってことでしょ これ買わないともう一生V6乗れないよ？
後悔したくないなら無理してでも買うしか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
