【EV】テスラ、米で47万台超リコール 20年世界販売に匹敵 [ムヒタ★]
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【シリコンバレー=白石武志】米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）は30日、電気自動車（EV）大手の米テスラが小型車「モデル3」と高級セダン「モデルS」のトランク開閉に関連する不具合に対処するため計47万台超をリコール（回収・無償修理）すると発表した。同社が一度に実施するリコールとしては過去最大で、2020年の年間世界販売台数に匹敵する規模となる。
理由は車種によって異なる。モデル3については後方トランクの開閉によってケーブルが損傷し、運転席のディスプレーに後方カメラの画像が表示されない可能性がある。モデルSでは前方トランクの掛けがねに不具合があり、走行中にフードが警告なしに開いて運転手の視界を妨げ、衝突の危険性を高めるおそれがある。
リコール対象台数の内訳は17～20年式のモデル3が35万6309台、14～21年式のモデルSが11万9009台。NHTSAは不具合に関連する衝突や負傷、死亡事故をテスラは認識していないと説明している。
テスラはリコール実施について日本経済新聞のコメント要請に応じておらず、回収・無償修理にかかる費用などは明らかになっていない。30日の米国市場でテスラ株は取引開始直後に前日終値に比べ一時3%安をつけた。
テスラは運転席のディスプレーの不具合についてもNHTSAの指摘を受け、21年2月に約13万5000台のリコールに合意している。同社の運転支援システム「オートパイロット」についても衝突事故が相次いだことを受けて、米当局は8月に安全性を正式に調査すると表明している。
2021年12月31日 4:12 (2021年12月31日 5:23更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN3049T0Q1A231C2000000/ そろそろテスラのボーナスタイムも終了のお時間のようです こんなテキトーな会社のCEOが世界一の金持ちなんだもんな
コロナもそうだし地球終わってるわ >>2
日本のメーカーと違って
近所にステラの整備工場ほとんど無いけどなw 関係ないけど起きて早々コップ倒して2日前に新調したキーボードに水をぶちまけたが
ウォッシャブルにしておいて良かった あれだけトヨタはいぢめられたんだからな。
テスラなんかTAMIYA以下 これがあるからマスクは事前に株を大量売却してたんか テスラの本業は投資事業だからね。元手はアメリカから支給されてる莫大な助成金
他人の金で投資して利益は自分の物なんて羨ましすぎるｗ >>8
アメリカではインサイダー取引にならんのかなｗ 47万台の代車あるんかい？
ないんかい？ どうなんだい？
新年早々早く教えてクレメンズ！ >>8
アイツはテスラの車体鋳造製造が不良量産に繋がりリコールで大赤字になるのも知ってたはずだし、それ以前にEVは欠点だらけなのも解ってたはずだよ。
良いことばかり全面に出して話題作りして、すぐに破綻するだけの欠点だらけなのを隠して株価上げまくってたしね。 溶接が雑って聞いたことがあるから、
フレーム強度不足での変形が原因だとまともに治すのは大変だな。 >>13
既存メーカーのような車体製造ノウハウ無いし細かい部分の蓄積が無いから欠陥だらけで危険な乗り物だし一旦壊れたらテスラセンターに送って殆ど取り替えないといけない上に修理費がバカ高い。
しかもバッテリー交換は数百万円。
雨の中トランク開けたら水が大量に流入してくる糞製造技術だからな。 >>12
もちろん無いし
車を持ち込むディーラーも修理工場も
ありまーせんｗ >>17
技術無くて溶接製造が出来なくて一体型鋳造車体に逃げたから少しでも車体破損したら車体総取っ替えだよ。
GMとかの技術者雇いまくったのにノウハウ獲得出来ず。
結局宇宙ロケット製造と同じ鋳造で車体を生産してる。 >>15
まあ、本業は投資家だから
そのためのテスラでありスペースXであり、、 >>21
修理はテスラセンターという場所にキャリアカーで送らないといけない。
テスラセンターに送ってる数ヶ月の間は代車も無いと思ったほうが良い。 テスラもヨタもパナ製のバッテリーだから
通常走行で燃えそう >>26
日本だと家の車が全てトヨタって有り得るけど、
全部テスラの家庭はその場合どうなるの？
テスラのせいで家庭はジエンド？ テスラの化けの皮が剥がれてきた
マスクはだから株を売った 前みたいにもともと壊れる仕様ですって主張しないの？
2021/2/5
13.4万台のリコールに同意したテスラ、｢タッチスクリーンの寿命は元々5、6年｣と主張
https://www.businessinsider.jp/post-229083
テスラ法務責任者
規制当局が｢欠陥｣と述べたことに反論し、問題のeMMCメモリデバイスは5、6年しか持たないように作られていると主張。
2月2日に公開されたアメリカ運輸省道路交通安全局（NHTSA）への書簡の中でテスラは、スクリーンが早期に故障するのではなく、そのように設計されているだけだと主張した。 47万台のリコールって1年間に売れた数に匹敵するんじゃない？ イーロンもEV部門は手放したがってるしな
中国に売っちゃえばいいんだよ 今まではどんな欠陥や故障が有っても新しもの好きのフリークが買ってくれてたから、ある意味あたたかい目で見てくれていたと思う。
今までは買ってる層もお金持ちだし、セカンドカーだろうし、問題になら無かったと思うけど、一般化が進めば進むほど既存の自動車メーカーとの対応力の差は開き、本当に電気自動車が欲しい層はテスラは選択肢の１つにしかならないだろう。 テスラを押している人はクリーンディーゼルを押していた人の雰囲気を感じるし、イーロン・マスクは投資詐欺の雰囲気を感じる
本物なのか、偽物なのか俺には判断つかんがどうにも胡散臭すぎてなんかなぁ… >>28
テスラ爆破して動画をアップして稼いでガソリンエンジン車を買いなおすしかないな。日本メーカーEVも走行距離や充電や冷暖房電力消費で大変だから買わないほうが良い。
>>38
そうだよ。太陽光ソーラーパネル発電詐欺と同じ。 >>39
確か日本では年間全車種あわせて2000台とかその程度だったか？
トヨタのミライが国内3000台未満だったから、
日本ではテスラ全車種はトヨタFCVミライよりも売れてないよね ２０１７年 トヨタ、テスラ株すべて売却 資本提携を解消 ｗ
パナソニック テスラの全株式を売却 4千億円ｗ
マスク氏がアップルにテスラの売却提案ｗ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1627821508/ 日経だけがテスラを叩いてる状況
次はテスラを買うよざまあああ >>38
これ全部同じ人の記事。
10年前
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
↓
6年前の記事
加速する「脱内燃機関」の動きと「ハイブリッド車」の寿命 2016/11/28
↓
2年前の記事
トヨタ社長「否･終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代 2019年7月
↓
今年の記事
さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる！2021年7月8日
トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています >>38
お前の人生に一欠片も関係ないから黙ってればええやん。何故かアンチも自分はトヨタと何一つ関係ないのに必死にテスラに噛み付いてるけどなw マスク氏使えないほど儲けたな
中国に魂売り渡したけど トランク開閉するとケーブルが切れるとか大雑把なアメ車らしくて好きだわ。買わないけど テスラは、米国人の輝ける希望の星であり『溺れる者は藁をもつかむ』と同じで、
テスラ信者も大勢いる。しかし、
米国の経営者の多くが、製品の完成度を約70％で販売し、返品や返金に応じれば、
それで良いとし、生産性が高いと株主にアピールするが、
消費者は不便を解消する為に商品を買うのに、買う都度、返品や返金などストレスを
嫌い、米国製を買わない。
米国は建国200年以上も経つが、100年以上続く老舗の数が異常に少ないのも、消費者に
信頼されていない証明です。今後も、このような商売を続けると、ますます、
米国内の産業が衰退し、貿易赤字が増え、不満を他国に向ける。 さすがに今回はファームウェアをユーザー個人にダウンロードさせて終わりというわけにはいかなかったか
そのうちリコールを受ける権利をオプションで売るようになるだろうけど テスラの品質の評判は良くないらしいし、
やっぱりな、と思ってしまうね。
時価総額は他の自動車メーカーの合計より
大きいらしいけど、その価値はあるんだろうか？ アップルみたく、新品と取り替えなら神対応なのだが。 テスラが自動車会社として飛躍できるかどうかは
次に出る普及型のモデル２が成功するかどうかにかかってる
それまであーだこーだ言っても始まらない
4680バッテリー、ギガプレス、フレキシブルサーキット、
この3つをどこまで昇華できるかでテスラの未来も見えてくる マスク氏の株式売却が28日に終わった直後にこの報道(´・ω・｀) 中国生産になってからより増えた気がする
テスラ、中国製「モデルY」2万1599台をリコール 2021.12.06
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01502/120600060/
テスラ、中国でEV28万台リコール 自動運転に不具合 「モデル3」など、19年以降の現地販売の9割超 2021年6月26日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM261U50W1A620C2000000/ どこぞのマヌケな政府が、税金で補助金出して、こんなモノを買わせようとしているんじゃないのか？ >前方トランクの掛けがねに不具合があり、走行中にフードが警告なしに開いて運転手の視界を妨げ、衝突の危険性を高めるおそれがある
こっわ >>60
自動運転の不具合に関しては中国生産は関係ないような…
上のやつは知らんけど >>8
Twitterでアンケートとってアリバイ作り。 >>46
大西康之氏の評価は同業からしても芳しく無い様ですな
>記事の評価はＤ（問題あり）。大西康之氏への評価はＦ（根本的な欠陥あり）を維持する。同氏に関しては以下の投稿も参照してほしい。
>日経ビジネス 大西康之編集委員 Ｆ評価の理由
http://kagehidehiko.blogspot.jp/2015/06/blog-post_49.html
>以下多数
http://kagehidehiko.blogspot.com/2017/06/facta.html?m=1 >>70
日経ビジネスの限界だろ 写真見たらパッとしない顔してるねｗ こんな明らかなゴミ売ってるのに
ものすごい株価
アメリカはもうそろそろ反省したほうがいい >>68
金かかるねぇ。
系列ディーラだと実費（人件費と部品代）だけしかメーカー負担にならんと思うけど、依頼するなら利益分もテスラに請求するだろうし…
そもそもサービスマニュアル持ってるのかな。 殺されるぞイーロン・マスク
ビットコでも恨み買ってるのに >>43
日本人に情弱は２０００人しかいなかったわけね
やはり賢いわ 大規模リコールは他のメーカーでもあるので、別にしょうがないと思うが、リコール後の対応力がメーカーの良し悪しになるだろうな。 >>79
そもそも、店舗を構えない（ショールームや試乗車も無し）ことで、相対的に割安で販売する戦略だからね。
規模が小さいうちは問題ないけど、この先どうなるか（どうするか）興味ある。
最近は少し店舗も作ってるけど。 近い将来、リセール不可能なテスラとリチウムバッテリーのゴミ山が社会問題になる >>81
戦後すぐにEVが流行ったけどすぐ廃れたんだよね
結局継続性が担保できないと流行りの家電みたくすぐにゴミになる テスラって、直感的に「これはアカンやつや」って嗅ぎ取った人は多いよな マスクの人気は宗教に近いから、これくらいじゃ株価は大幅には下がらんよ >>84
日産と合併したプリンス自動車って旧称たま自動車で、その当時は電気自動車を作ってたんだよな バッテリー交換代がほぼ半分なら中古車市場は壊滅するだろうしリサイクルまで考えて売ってるんだろうか？ 見慣れてきたら、あのデザインも安っぽいよな。。
内装も簡素というよりどんがら テスラは日本にも工場を作ればいいのに
日本は自動車会社にはそれは手厚い支援するし アキオもリコール直前に自社株売れよ
でマスゴミに文句言われたらマスクと同じ対応だと言ってやれw これタイとかの発展途上国でテスラ乗ってる奴は少なくとも3か月くらいはかかるぞ
船便でアメリカ本土に送るのに1か月はかかるそうだ
行きに1か月、帰りに1か月、修理に1か月 前に故障を修理した時の記事を見た
今度はアメリカでも順番待ちで修理も混むだろうから1年待ちだなww どってぃもみっともない不具合だな。
大目に見てもモデル3は走行実験はほどほどで
CADでしか部品間のスキの確認をしていない訳だ。
モデルS，お前はだめだろ。不具合なんてもんじゃ済まんぞ。
本邦鱸の軽自動車ですら2段ロックだからな。
自動車づくりにおいて経験値の差は大きい。筈だぞみつびし自動車… >>97
新品送って旧品は廃棄してね、の中華方式にすればいいのにね >>97
いま港はどこも超絶混み合ってて入港待ち１ヶ月以上とかだろ
カリフォルニアとか一番ひどかったはずだぞ 中華クオリティの車両車に、バグ入りソフトで
構成された電動車が、売り方次第で化けるという
茶盤。 テスラオーナーは故障や値段の高さも車の味だと思ってるから不満なんてないんだよなあ >>103
ある意味オーナーがメーカーを甘やかしてるんだよな。まあ、趣味だから好きにすればいいけど、メーカーの品質やサービスの向上やコストダウンに期待できないわな。適当でも許されている環境だから。 株価の評価なんてものがいかに品質と関係ないかの代表例だな
いかに思わせぶるか、たちの悪い女と一緒やな あえてこのタイミングで発表して、去年のことは水に流すのか テスラオーナー層には地道な品質向上より不完全でも先進っぽい機能(おもちゃ)を次々と与える方が売れるだろう。問題はガジェットじゃなく、車だからその不完全な品質で巻き添え食らって命落としたり、怪我させられないかだけが心配。
オーナーは別に自己責任だからどうでもいい。 バンパーが落ちたりルーフが飛んだりは個別事象でパネルのありえないギャップは安全面に問題は無いニダ みんなテスラの悪口言ってるけど、金持ちがテスラ好きなのは動力性能がその辺りの高級車よりもずっと上だからじゃないかな
加速性能とか同価格帯のアウディとかBMWよりも上らしいし
一回新東名とか走ってみたいわ
あっという間にバッテリーなくなりそうだけど 駆動バッテリー変えるのいくらなのさ
フィットのリチウムが40万
プリウスのニッケルが20万らしいが 走行中にボンネット開くとかヤバ過ぎるだろ
50年くらい前の旧車には対策で逆開きボンネットあったけど、2段ロックの普及で消えたよね
2段ロックやらなかったってコト？品質とか以前に安全性に対する考え方が舐めてるよね。史上最悪のメーカーだわ >>112
そういう金持ち向けの高価なオモチャ路線も商売として間違ってはいないけど、
その路線で2000万台売るのは不可能なんだよな。 >>112
今の売れ筋は廉価モデルになってる。
金持ちはポルシェとかのEVに移行した。 >>112
EVの加速性能と静粛性は間違いなくICEより上だから、そこに価値を見出すならテスラ買うのはありだろう。
テスラはEVの中では開発自体長いし、EVに関する部分(バッテリーやモーターなど)は最近EV開発を慌てて始めた欧州メーカーより上だろうね。
それ以外の部分(車のつくり)は甘いイメージ。 テスラに騙された奴らｗ
こういうも類のものは様子見が鉄板なことに気づきましょう バイデンや米産業界はシッカリせいよ。2021年までは味方だった
日本が気が変わって日・中が組んだら東亜組に負けるぞ。 着払いで郵送して一週間で戻ってくるならいいけど
どうやって処理するんだろう テスラはEVに向けてるリソースを
ロケット事業に振った方がいいんではないのか スペースXの衛星もちゃんと管理しろって中国から難癖つけられていたな >>128
来期の本業の業績ガタガタになるだろうね 俺もイーロン・マスクは詐欺師臭いし、作りの良くないテスラの車なんて絶対に駄目だと思ってた
でもテスラが車を売ってるんじゃなくてソフトウェア込みの夢を売ってるんだと気づいてから、こういうのもアリかなと思ってる
まぁ夢から覚めた時のむなしさはとめどもなくでかいんだけどね というわけでテスラの将来の破綻は約束されている >>1
テスラはリコールもリモートでしょ。
プログラム更新して終りだよｗ >>134
ケーブルや部品の不良はリモートで行えるはずもない 修理施設などアフターの弱いテスラは故障したら積む >>132
なるほど…詰んでるな
SMSで連絡するにも100円か >>134
ヒュンダイか何かのバッテリー火災対策で、バッテリー制御プログラム更新で対応しようとしたけど、その後も火災が起きてバッテリー交換リコールになってたな。ハードの不具合は遠隔では直しようが無い。 実質300万の車を800万で売れば
リコールでの損害なんて想定内 もともと安普請のいい加減な作りのクルマだからなあ
これからも色んなとこが壊れまくるんだろうねえ
戦時中にトラックから作りはじめた頃のトヨタのようだな
アメリカ人の愛国心が、国産車信仰・・いや進行心が試されてるぞｗ
日本人で買ってる奴は阿呆だと思うけどさ
そういやこないだ以前に首になった都知事が買って自慢してたっけなあ～
今回もカバンに何か詰めて貰って宣伝してるとかなら良いんだがｗ テスラバブルも弾ける弾けると言われてもう数年経つけど高値のままだな リコールは自動車メーカーには避けて通れないだろう、隠したら会社は傾く >>135,137
つ「アマゾンとYouTube」
アマゾンで部品を送って交換方法はYouTubeの動画を見ながらセルフで。
BEVは構造が簡単だから素人でも出来るでしょ。 【豊田社長、その発言は失礼です】電気自動車ニュース【トヨタ渾身のEVたちは、代理店に急造させた「ハリボテ」疑惑が急浮上・日本市場のEV販売台数は... https://youtu.be/OmEsr4zGGjo @YouTubeより
こちらも、貧乏な私は気になりますwww >>112 何年のったら
バッテリー交換で新車購入時価格の半分かかるのか ワイ、外車乗りでリコールのはがき来たけど、結局直さないで乗り換えたぞ。 冬季に震災が起きたと仮定すると、
ガソリン車は燃料追加でシェルターになるが、
EV車では長期停電時のシェルターになり得ない。
またEV車が津波被害にあった場合、爆発的火災の恐れはないのだろうか。 >>151
ガソリンの供給再開されるより電気が回復するほうが遥かに早いんだけど？ >>151
あと中華EVやらテスラはしらんが日本メーカーのEVなら浸水試験しとるから爆発しない >>152、153
私の認識が不足していました。
さらにEV車への買い替え時は国産の一択ですね。 >>151
氷点下で震災に遭った場合、零下ではリチウムイオン電池は寒くて動かないから、テスラ・モデル3の場合先ず最大7kWのPTCヒーターを焚いて、リチウムイオン電池だけを温める必要がある
そうすると、ようやく人間様のシートヒーターや電気ケトルへリチウムイオン電池から給電可能になるから、そこではじめてシェルターとして活用可能になる
ただこの場合、大容量100kWhの電池も10数時間で電欠になるので、ライフライン回復までのシェルターとしては期待できない えー…
これもうEVかどうか関係ない部分じゃないの？ >>144
というか
そもそもトヨタはプラットフォーム同じクルマを
皮だけ変えて売るのが得意なメーカーだからねえ
そう数を揃えられてもいつものことと思うだけだわｗ
どれか一台でも走らせて見せたの？
そうで無いなら本当に皮だけなんだろうねｗ 利益率が高いと言ったってこういう『隠れ債務』が一杯ある訳だろう >>156
了解しました。
今後ともEVについてのアンテナを張っておこうと思います。 >>114
ソースは？
お前金持ちの知り合いなんていないゴミだろw >>21
モバイルサービスっていうサービスカーが回ってるから
アプリで呼べば無料で家まで来てくれる これ別件をこっそり修理するためのリコールじゃないの？
窓が外れたりとかｗ 悪人はすべての方法が使えるが
善人は限られた方法しか使えない。
だから基本的にどの業界でも悪人が勝つ >>165
だからトヨタはトップなんだw
新日鐵かわいそう, >>140
金持ちが自分の財布で"おもちゃ"を買う分には良いんだけどさ
市川市みたいに公用車にこれを採用して税金を無駄に海外に垂れ流すのは悪質 >>84,87
電気自動車は、朝鮮戦争で鉛が値上げして、コスト的な観点で生産中止に。
GHQの命令で企業を解体された中島飛行機のエンジンを作ってた富士精密にエンジン作りをお願いする形で提携し、その後プリンス自動車として合併した。
中島飛行機のそれ以外の企業はその後スバルとして合併するという流れ。 >>168
あれは何だったの？
公用車にテスラってwww
自分の車じゃないと気持ち悪いな、俺は。 テスラ車買うのは、お金持ちの情弱の証明、もしくは愚かな見栄っ張り
マスコミが持ち上げるから、勘違いのアホ消費者
テスラが稀代の詐欺師と告発の英語サイトはあります。
自動運転のやっやる詐欺に気が付いていますか？
ロケットの垂直着陸は捏造動画です。
専門家の詳細な分析はマスコミでは報道されません。 >>173
レクサスの見栄っ張りヤンキーの方が大迷惑www リコール５回は込みの値段で売ってるから無問題だろ。 >>176
ワロタw
でも、そのとおりだな。
マジに。 でアメリカでリコールしただけで
日本やC 国ではしてないよな？？ >>181
だと思いますw
テスラはこの数年間何もなかった方が奇跡だよ。
トヨタもホンダもやらかしてるじゃん。
何処の会社もリスクは抱えていますw 嫌儲まとめあたりに洗脳されてるアホがネット販売してるテスラ凄い！！とか持ち上げてたけど
こういう時どうするかとか全く考えてねえんだろうな
やっぱEV厨って車持ってない底辺だわ たかだか一回のリコールで
ヨタ工作員ウキウキだなw テスラリコールプログラムによる素晴らしいリコール体験をお楽しみください >>184
だよねw
これから発売されるトヨタEVバッテリーは、国産で安心だw >>187
トヨタの内装は、ラグジュアリー感満載で、田舎ヤンキーに大人気で羨ましいwwm この直前で株売り払ったマスクは史上最高の投資家だな。 １（中）三菱自動車
２（遊）オリンパス
３（一）東洋ゴム
４（右）東京電力
５（三）東芝
６（左）旭化成
７（二）神戸製鋼
８（捕）タカタ
９（投）日産
最強チーム >>187
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)詐欺師が詐欺のために作った欠陥詐欺車だから当然
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テスラ信者の馬鹿のび太みたいな知能が無い生涯ヒキニートだけが大絶賛
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)脳内だけで大喜びだから >>189
今年製造には関係なくて株価1.4%しか下がってないけどなｗ >>94
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)リコールはメーカー直じゃないと出来ない
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ホンダの車をトヨタでリコール対応は不可能 マスクが自社株を２兆円売り逃げするのを待ってリコールって、明確なインサイダー取引じゃん。 テスラはあと10年は様子見したいな
乗るのはまだ怖い >>195
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)あのハゲムスクは数回の株価操作で逮捕されているんだぞ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)詐欺師だから何でもやるよ >>167
もともとEVは市販パーツの寄せ集めで誰でも簡単に作れるという触れ込みじゃん。
その「誰でも」がトヨタだと何か不都合があるの？ >>199
そのトヨタが、「誰でも」になれるかなー >>199
寄せ集めのEVなんて実際に作られてない CAEやらなんやらで、おおまかには机上で設計できるようになっても
リアルワールドでのNVHやそこからの疲労、破断みたいなのは
ある程度ノウハウの蓄積が無いと厳しいんかいね
新規参入組が車輪の再発明的な無駄な労力を払って既存メーカーの技術の蓄積に対抗するのは
普通に考えれば全く割に合わないだろうし、そりゃテスラみたいなハッタリメーカー以外で
新規メーカーなんてそうそう増えんわな >>202
中国でたくさん作られてるだろ。結構爆発しているらしいけど。 >>207
ウォール街やらロンドンやらには
あの手の卑しい輩なんて掃いて捨てるほど居そうだわな
まあ勝手なイメージだけどｗ イーロンマスクより実績のある日本人なんて一人もいないけど？
君が貧しいのも君のせいでしょｗ ディーラーないんだろ
修理するの数年待ちになるんじゃねーの？ｗ >>211
パーツを送るから自分で修理しろ、とかになるんじゃねえのかな イーロンマスクが株を売却した後の発表だけどインサイダーに引っかからないのかね >>212
お高くとまった意識高い系のテスラユーザーが
トルクレンチ片手に油臭いサンデーメカニックになるとか
胸熱やね 【サッカー】＜キムミョンヒ前監督によるパワーハラスメント問題＞前髪長い選手に激怒！至近距離から大声で「お前の顔は気持ち悪い」 [Egg★] >>212
それはそれで凄いw
行くのとか面倒だからその程度で可能ならいいじゃん。 >>214
既得権益トヨタノスタルジーもどうでしょうねw
レクサスとかヤンキー大人気で、ドン引きw これはもうイーロンマスクおまえざまぁとしか言えないね
今年仮想通貨界隈を荒らしまくって不当に儲けまくったゴミに天誅が下されたんだよ
ただそれだけの話 >>216
あなたみたいなユーザーばっかりなら楽でいいよね >>220
確かにw
トヨタのあのラグジュアリー感が昭和なイメージでどうしてもムリ。
ほんとごめんごめん🙏 >>22
あれって鋳物なん？
メチャクチャ重そう。 自分の感性に合わないってだけなのに、昭和なイメージと決めつけて全否定とする感覚おもろｗ すげえなあリコールが何なのか、どういう頻度と量なのかも知らない無免許ヒキどもの情弱っぷり
＞5月
トヨタ、カローラスポーツなど2万台をリコール 部品の耐圧性能不足による燃料漏れのおそれ
6月
トヨタ、プリウスなど25万台をリコール 走行不能となるおそれ
トヨタ、ノア HVなど2万4000台をリコール HV電子制御装置の不具合
7月
トヨタ、アルファードなど5万台を再リコール 再始動できなくなる恐れ
8月
トヨタ、スープラをリコール ブレーキが効きにくくなるおそれ
9月
トヨタ、ヤリスなど世界42万台をリコール HVシステムの異常による走行不能など
10月
トヨタ、「クラウン」4万5000台をリコール 取付が不適切なため、部品が脱落する恐れ
トヨタ、タンドラなど2万台を米でリコール
12月
サイレンが鳴らない!! トヨタ、クラウンパトカーをリコール
>>218
章男おまえざまざまざまぁは？www どこに持ち込めば良いのだ
提携しているディーラーとかあるのか？ ＞3月
米当局、トヨタ「ＲＡＶ４」調査 186万台、発火の恐れ
＞2020/12
ホンダ、世界で179万台リコール 発火事故16件
日産 1万台をリコール、プロペラシャフト破損で走行不能に
トヨタ ヤリス、4万5千台リコール HVシステムに不具合
トヨタ ハイラックス、制動停止距離が伸びるおそれ リコール
2020/11
スズキ、アルトなど77万台リコール 燃料タンク変形
2020/10
トヨタ、21万台を再リコール 走行中にエンスト
2020/7
トヨタ 4万台をリコール 配線ショートでエンスト
2020/6
プリウス他25万台をリコール 走行不能となるおそれ
2020/5
RAV4をリコール ロアアーム破断のおそれ
2020/4
カローラ、ブレーキに不具合 リコール 日本が宇宙太陽光発電なんてやったら
打ち上げコストが世界一安くて衛星保有数世界一のイーロンマスクの下になるしかないねｗ >>227
それで、メーカー発生率はどうなってるの？
割合を出さないと意味無いことぐらい小学生でもわかるよね 昭和 車 内装でググったが
今のトヨタのどこに昭和感があるのか分からん >>121
トヨタなりホンダなり
無償5年plus有償2年で、計7年くらい無料交換出来ると思うけど
あんのかなテスラ >>230
客の金をもらって車検を不正してたのが
トヨタは相次いで発覚しましたけど他社はありませんでしたね… >>231オメーみたいなヨタマンセー工作員を
便所の落書きに送り込んでくる感性が
読売巨人軍並みの昭和思想だわ >>227
ん？ 発火したのか？ LGバッテリー使ってる車みたいに発火したのか？ アップデートでトランクを永久にロックして開かなくすれば解決だろ。 >>234
突然飛び込んできて喚き散らして 「横からゴメン」くらい入れろ どこに持ち込めば良いのだ
提携しているディーラーとかあるのか？ >>239
二人ともごめん。
俺が昭和って書いたんだw
レクサスなんてヤンキー車だろ？
田舎に多いからさ。
ごめんごめん🙇 >>237
賛成🙋‍♂
そういう時代だよね。 テスラ車のアフターケアてのは日本ではどこのサービスセンターでも引き受けてくれるのか？ >>243
そういう質問ってiPhone発売したとき、メンテどうするの？
とか茶化されたw 日本に閉じこもってると分からないだろうけど、海外じゃテスラいっぱい走ってるよ >>245
まさにこれ。
日本人って危機感ゼロなんだよw >>245
だからそのリコールをどこでやるの？って話なんだけど 海外で走ってないないて誰か書いてるかい？ >>249
なんとかするんじやない？
心配しなくていいよw EVは、適当なガラクタに電池とモーター載せれば出来るから…
地で行ってますねえ >>251
トヨタレクサスEVも、かっこいいから完売したよね。
スゴイw >>250
心配してるんじゃないよ やっぱりその程度のメーカーだったなって納得してんだよ >>253
納得か。
俺もレクサスは田舎ヤンキー車だと納得してるからおんなじだなw >>256
普通にインサイダーでしょ
Twitterの投票で決めた云々て無理な言い訳するだろうけどねｗ
それとは別に売りまくってたことは記録に残ってるし、金で陪審員の票をどこまで買い切れるかに掛かってるだろうね ID:iF1DF50p
こいつはトヨタの派遣でも切られたんかな 全然問題ないレベルなんだよな
株価の動き見てりゃ一目瞭然 >>257
売却自体は9月に申請されてるからな
何も知らずに言ってるとバカを見るぞ >>262
キチガイ擁護もここまでくると笑いものだな。
米中で70万台ものリコールを9月にはCEOがまったく知りませんでしたってよw
テスラの年間販売台数と比較すると、いかに巨大なリコールか一目瞭然。 米中で70万台ってことは他の国はまだ
なのかな
だとしたらいったいあと何台増えるんだい？ テスラはこれからどんどんリコールが出ると思うよ
同じ機能の基板を代替品使って複数種類作ることで半導体不足に対応したと言えば聞こえはいいが
すべての動作の検証を行うのは現実的に不可能
必ず品質は落ちてくる 日本人はテスラに注意が必要だぞ。
国交省の型式認定を取っていない車もある。
この場合、そもそもリコール制度の対象外だ。 現代「え？ ウヒョンデェー？ まずいニダまずいニダ」 >>267
型式認定がなければ、検査が通らないだろ。ナンバープレートがもらえない。 >>253
テスラは来年からガソリン車を発売するんですよね？
もうEVは伸び悩んでるから、銀行がお金を貸してくれないって >>269
素人さん？ テスラVS日本の国交省は、超有名な話だけど。
国交省は、型式認定を取らない車に一切関知しない。
重大事故が起きても国交省に責任はない。
日本の消費者にリコールが知らされることもない。 中国含めて60万台ってニュースになってるが・・
まあ、やばい程の重大なリコールってほどでもないけど
国内でほとんど無いディーラーでどの程度捌けるんだろうな 留め金変えるだけだから金額的には大したことないけど
しばらくの間モバイルサービスは大忙しだな テスラモデル3を2020年に買ったわい
どうなるんや？
テスラから連絡は来ていない。 >>274
走行中に前トランクが空いたら普通に死ねるわい >>273
型式認定がなければ、いわゆる車検を受けられない。 >>274
確かテスラは全車種合わせて2000台しか売れてないはず
トヨタのミライが2500台とかだから、その気になればなんとかなりそう >>277
犯罪者の巣窟なんJにでもスレ立てて聞けよ気持ちわりい >>789
ヒント＝並行輸入w
で、擁護者がやたら矮小化しているけど、高速でいきなりボンネット開いたら死ねるぞ。
下手したら周囲の車まで巻き込む。 >>284
俺の車は並行輸入車だけど、ちゃんと型式認定して車検を受けてナンバープレートを貰わないと公道を運転できないよ。
並行輸入車も何も、公道を走っている車はすべて型式認定を受けて車検を通してナンバープレートを貰う必要がある。 >>278
ほんとだｗ
Sは前方なんだｗ
>>280
発表してないって聞いたけど、それっぽちなんだ？
テスラテスラ騒いでるのは国外か、株持ちか タレントがやたらテスラ買ってるけど
なんなんだろうね >>286
だから、並行輸入扱いでEVでナンバーをとるわけ。
EVだからできるわけ。
当時は法律やルールの裏をかくみたいでテスラらしい、って騒がれたぜ >>290
単に乗りたい奴が勝手にテスラを輸入しただけだろ。
そうすれば、輸入車扱いで型式認定して車検を通してナンバープレートが付く。
検査に大体100万ぐらいかかるけどね。 >>1
テスラ株が下がると困る奴が沢山いるからね～どんだけ不祥事起こしても株価下落は一時的で倒産ギリギリまで株価は下がらないよ 使い捨てポンコツ車テスラを修理して乗ろうなんて思うなよ
コジキかよ、みっともない >>291
おじいちゃん、少しはググろうねw
テスラは型式認定を取らずに日本で販売した。EVだからナンバー取れる。
消費者が勝手に並行輸入したわけじゃない。 >>295
お前が言っているのは「2018年5月9日水曜日 テスラの車は「形式認定」無しなので、何があっても（どんな事故を起こしても）お役所には責任なし」だろ？
toushiganbaru.blogspot.com/2018/05/blog-post_9.html
単にそのウェブページが間違っているだけ。
型式認定で「不明」という型式が存在する。俺の車（内燃機関）も型式認定は「不明」という型式になりそうになった。
「不明」だから型式認定がないわけじゃない。
「不明」という型式で型式認定し、車検を通してナンバープレートを付けただけ。
全くの正規の手続き。 >>295
ちなみに、車検を通してナンバープレートを貰っても、事故が起きても役所は責任を取らない。
車検を通すのは、公道を走るための認可。車検を通った車に事故が起きないなんて、役所は保証しないし責任も取らない。
つまり、あのウェブサイトは間違いだらけ。テスラの宣伝サイトのようなものなんだろな。 こういう車の売り方でいいならどっかがやってたんだよなあ。人の命を預かるもんだからそうもできんんけで 買ったばかりのモデルSが不具合連発の挙げ句にバッテリーの交換に300万かかると知ってぶちギレたYouTuberがダイナマイトで爆破する動画あるよなw 近くのディーラーに持って行けばいいので どうって事無い
ディーラー無いんだったけwww 金持ちは試しに買った数千万のクルマがゴミになっても痛くも痒くもないだろ
他にも車色々持ってるし 経営陣が株を売る企業はダメ
コインベースやココナラにも思い知らされた
テスラも20年後には存在自体忘れ去られてるんじゃないだろうか アマゾンでテスラ車売ればよいのに、３０日返品自由だし。 >>298
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)良く知らんけど10数年前？
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)チョンダイがネット販売だけで日本に参入したよな 10年後300万台しかEVを製造できないトヨタなんて消えちゃってるねｗ >>303
これはあり得る。
その前にトヨタは10年以内だろうな。
少しずつ末端から省かれるだろう。 大きい封筒が送ってくるからそれに入れて返送すればよいだけでしょうか。 無免許のクルマ童貞男に何故か信者が多いテスラ
何が一体彼らを惹き付けるんでしょうね >>313
イカしたジジーは、レクサスEVですか？
ステキー＾＾ 単純にプリウスがおじいちゃんの車になったのと同じだろｗ 今までベンツやBMWのフラッグシップ乗ってたのにテスラの低価格車のほうが上で驚いたんだよなｗ 今年初めて販売１００万台かって年に、７０万台リコールって、ほぼ全滅規模やんけ >>318
5年後くらいにアメリカで巨額賠償訴訟ありそう。 アメリカ企業だからトヨタみたいに狙われることはない？ うまいよなあ
不具合が露見する前にスペースX立ち上げ 1200万のEVのバッテリーが5万くらいで交換できると思ったの？ アメ車だよｗｗｗｗ
こんなモノ誰が買うの？
馬鹿が買うの？ 本当に車持ってない奴ばっかりなんやな
リコールなんかディーラーに電話したらすぐやってくれるよ
あっテスラはディーラー無かったwww >>325
そうだよな、やっぱりレクサスEVだろw
この間買った奴は、中古価格で10ポイントだろうなw >>326
あんまり革新的だと世の中ついて来れない奴って一定数いるよなwww そりゃそうだろ
あれで放置とかどんな企業だよ
てすらはただの株屋だろ
騙されるやつ多すぎ
典型的な詐欺師だろ >>331
新しもの好きがすぐ飛びつくんだろうが軽率だよ。放置されてたぶん泣き寝入りだろうよ。 >>323
故障しまくりで5000キロしか走ってないのに故障した糞バッテリーだけどな笑 >>320
イーロンマスクは現職米国大統領と政権与党それぞれから富裕税を支払えとフルボッコになってる最中だけどな >>331
>>332
そもそもテスラは株を買う会社であって、あそこでクルマを買う奴がどうかしている
そんなにEVが欲しかったら、トヨタで買っておけ
間違いが無い 売るのはいいけどあとまでちゃんと面倒見てくださいね ネットでテスラマンセーな奴に限ってクルマの運転経験すら皆無なくせに信者やってるよね、株か？
大半のオーナーは短所も分かってるしそうそう手放しで誉めないよ、アフターサービスはメリケンクオリティなの分かって買ってるし
猪瀬みたいに所有した上でイキる意識高い系はいるけど、無免許信者（）に比べりゃ万倍マシだわ >>335
トヨタのevがどれだけ酷評されてたか知らんのかw
来年発売のbzだかも標準スペックの割にダサい内装で天井にゴミ載っけてる失敗作 >>341
意識高い系の成金小金持ちだろ
自分が見かけた限り、ドライバーはいかにもイキった実業家風男性で運転は総じて荒かったな >>336
十分儲けたし、今年中に会社を売却してそう >>338
お前だけだから笑
すでにEVの肝である電池性能で華麗に追い越されたやん。
まぁ、発火する時点で話にならない 支那で20万台、日本はあまり売れてないから影響なしかな。 たった1日で中国でも問題になって、テスラ年間販売台数以上のリコールになっちゃった(>_<)
一年の売上がパァじゃない！？もぅ大変！！
テスラ、米中で約70万台リコールへ 安全上の問題で
https://news.yahoo.co.jp/articles/7f4f03812bfb7fa2ad078257303b3d145cd72429
>モデルＳについてはフロントトランクのフードの問題で、トランクが警告なく開き、ドライバーの視界が妨げられる恐れがある。
ひえぇ、運転中にフロントトランクが開いたら即死じゃん！こんなのコワイ！！！恐怖恐怖！ >>313
そうなの？
むしろユーザがテスラ信者じゃないの？
で、ひどいこと書いてるのはテスラに乗ったことがない人と思ってる テスラスレの皆さんは全然問題ないと仰ってますから大丈夫てすよ(^-^) テスラは車を舐めてる、トヨタに学べ。
先ずは不正車検からだ！ 問題のはまだまだリコールレベルの不具合があることなんだよな。 わかってる問題は一つずつクリアしていけば、10年後には高品質になる。
そこまで我慢できるかが、この会社の将来を決める。 > 後方トランクの開閉によってケーブルが損傷し
> 前方トランクの掛けがねに不具合があり、走行中にフードが警告なしに開いて運転手の視界を妨げ
コントかな？ >>348
異次元の加速性能が売りのテスラでこれは少しイタイよな >>1
アップデートで機能追加できることで慢心したんだろうな
ソフト障害ならなんとかなってもハード障害ではお手上げ
満身創痍 2ヵ月に一度故障しても修理予約すら取れないとツイでオーナーが嘆いてたな
アプリで修理依頼しても無視、電話で修理依頼してもアメリカにSMSしろとタライ回しだとか
挙句に日本中で数店しかないデラまで平日に持ってこいで詰んでるとか
しかもテスラってassy交換しか想定しておらず補修部品が無いっぽいからクソ面倒で割高なんだよな
https://gigazine.net/news/20210714-tesla-repair/
テスラ車の修理価格が公式サービスセンターは民間業者の22倍、「修理する権利」の教訓とは？ >>338
あなただけじゃなく、俺もそう思うよw
レクサスEVかっちょいいから、田舎ヤンキーに受けてますw >>338
トヨタがこれから発売するEVは、リコールなさそうだから、安心して買ったらいいねwwzw >>194
バイクだと複数メーカーを扱うレッドバロンでもリコール対応してくれたけどな。 >>363
様々なモデルの多岐に渡るリコール内容からすると大分前から問題が山積みで今回まとめて発表した感じだろうね
悪質ですよ >>368
それもイーロン・マスクの株式売却完了を待っての公表 米国メーカー以外だったら公聴会の招待状が届いてたなw ノルウェーも政権交代で左翼政権になったし、変わるんじゃないのかね
実はノルウェーのＥＶ補助ってのは、化石燃料の輸出で潤ってたから財政大盤振る舞いできたわけだが
早速、緑の党とかは原油・天然ガスの新規採掘どころか既存まで反対してるからね
それでもＥＶ補助進めるというなら何かを削るか（国防費？ｗ ロシアが正面なのに？）
道路利用課金を引き上げる他ない（道路課金を引き上げるとＥＶ憎悪が爆発するよ？ただでさえ地方とかＥＶへの優遇反対が多いのに） >>26
ウソつくなよ。なわけないだろ。
反米のクソどもはデマだらけ。 蓄電池の構造上筐体内の化学変化でエネルギーを貯めるので重さがどうしても軽くできない。
液体炭化水素燃料はその点、酸素をその辺から調達して走るのでエンジンの重さも弱点にならない位軽くなる。
金属タンクに液体炭化水素燃料だけが入っており、それが気化して酸素と混合しない限り急な爆発はしない。
事故でも体が動けるなら逃げる時間を稼げる。 スマホやノートパソコン程度の小ささであれば構造問題まで至らなかった。 >>366
どっかの半島人みたいな言い草でワロタｗ
ガソリン車がリコール連発だからといって、テスラの品質が素晴らしいなんてことにはならないんけどねｗｗｗ どこのメーカーもリコールだらけが実態だ、こんなんで歓喜してる門外漢のアホはどんだけ卑屈なのよ
流石に他メーカー関係者も出張って来てないだろう、それにリコール費用は最初から織り込み済みが当たり前の常識よ。
残念ながらテスラ一台辺りの利益率は異常レベルのブランドに成ってしまった。悪く言えばボッタクリだなぁ
お前等が叩くならそこなんだが、バカ犬は無駄に吠えて近所迷惑でもある。 猪瀬さーん、何か一言お願いします！
ガラケーとスマホの違いがどうとか言ってましたよね。 アメ車とか電装系信頼出来ないだろうに
テスラならななぜ大丈夫だと思うのか?
しかもEV
買った奴の自業自得だわ >>380
EVはバッテリー以外メンテナンスフリー！と本気で信じ込んでるバカが多数いる模様
屋内使用限定の家電でさえそんな事ないのに、どこから根拠のない思い込みが湧いて出てくるのか謎だわ
スマホと同一視してるのかね
駆動系以外の消耗品、劣化度合いはエンジン車と何ら変わらんのに >>381
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テスラ信者の生涯ヒキニート馬鹿のび太（免許証も車も持っていない）は
馬鹿のび太
< ヽ`∀´ >スマホは電池が悪くなってもテスラは魔法の電池だから100万㎞でも劣化しないﾆﾀﾞ!!
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)なんてEVスレでは毎回発狂して暴れまくってるぞ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太曰く、EVは車検でも部品交換は無いんだってよ（失笑） 今までにこの規模のリコールに対応したことあんのかね >>365
あほやな。
テスラなら無視するレベルの不具合を誠実にリコール対応してるだけ テスラのリコールは全てリモートで対応可能
部品交換が必要ならDIYだ。 電気自動車なんか誰でも作れるとか言っておきながら
溶接がボロいとかどういうことだよ >>390
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)アメ車の常識品質 50万台売って47万台リコールだって！🤣🤣🤣 バッテリー交換もリコールで ねー
有償リコール
て言うか テスラユーザーって従順だわ ばっかみたいなリコール内容 >>33
タッチスクリーンは５，６年で全とっかえか
凄い金額かかりそうね
ちょっとした故障も周辺部品全とっかえが標準みたいだし、お金かかる車だね
お金持ちにとっては端金だし、そういう車に乗り維持していること自体がステータスになるんだろうけどね >>269
ワシのマスタングは正規車やけど型式不明で登録されてるぞ
因みにリコールは販売店から通知がきてた フォード F-150 ライトニング 予約20万
テスラ サイバートラック 予約100万
アメリカでEV売れないと言ってた人たち
涙ふけよ( 一一) カリフォルニアはEVだと走れるレーンが違ったりいろいろ優遇されるので
10年くらい前はEVに乗り換えた同僚もいたけれど、今はみんなガソリン車に乗ってるなあ
あれリピーター少ないんじゃないの いや売り上げは上がり続けてますよｗ
ちなみにガソリン車は伸びてませんｗ そう言えば、ドイツ市民から環境汚染被害で操業禁止になってたベルリン郊外のテスラのギガファクトリーは、その後ちゃんとドイツ連邦政府から事業再開の許可が出たのかな？
5,000人の地元民を工場へ招待し近日中にドイツ政府の許可が貰えると現地州政府高官のリップサービスを報道した秋口のニュースなら知ってるけど、その後何も進捗が報道されてないよね
ここが操業しないとサイバートラックもセミもいくら予約があっても一台も生産できないよね、
どうするんだか？ >>390
EVは誰でも作れる！！
※ただし、大量生産が容易いとは言ってない
品質、安全性を高いレベルで保証できるとも言ってない >>47
いつもの朝鮮人だな。
アンチなんて言葉ですぐ分かるわ。 まぁ、目新しさがなくなって、品質問題多発で消費者が嫌気さした頃に、トヨタが安全性と信頼性で勝負をかける。
ガソリン車とまったく同じ構図になりそうやね。 >>273
中国のバス導入が増えたニュースを見るが、中国バスは型式認定って必要でとってるのかな。 >>33
ちゃんと客に説明しないとね
カーナビがそんな頻度で壊れてたら大変しょ トヨタとかだともっと大規模なリコールとか普通にあるけど
テスラは大して数が売れてない弱小メーカーだから
この程度の数でも痛いのかもしれんねえ 自動車会社が経営安定するのに必要な最低最年間販売台数は
300万台以上くらいではないかと、テスラはまだ車種構成が足りない 富裕層でEV乗りたい奴はポルシェのタイカンに移行してるだろ。
それにこれからはメルセデスやBMみたいな人気の高級ブランドもEV主体になるし、トヨタも本気出し始めたから益々テスラみたいな訳分からんメーカー選ぶ理由が無くなる。 >>419
高級ブランドの自動車メーカーの広告戦略で大切なのは
バッテリーEVを主体にして行きますよ！ってことで
ユーザーの不安を払拭してあげること
だけど実態は内燃機関を捨てることはしないね
何故なら世界最大市場の中国と北米で
内燃機関搭載車が確実に売れるから ＥＶか内燃機関かと言うのはエネルギーの保存方法の構造問題に行き着く。
液体炭化水素燃料として金属タンクに貯めてそこら辺から酸素を調達して走るか？
エネルギーを金蔵の個体内で化学変化で保存するかの
基本構造問題になる。
当然、酸素と隔離し、調達しながらエンジンで燃焼させる方法が、エンジンの重さも関係ない位軽くなし、安全性が保たれている。
寿命も長くなる。 >>421
テスラの中国生産台数ってたった45万台なのか
（笑）
トヨタでさえ自動車生産は年に100万台超えてるのでは？ 内燃機関車のエンジンの寿命はハイエースのディーゼルで国内では５0万㌔・海外では150万㌔とかの例がある。
日本車の中古の競争力は強い。 金属タンクに貯める液体炭化水素燃料は長期の大量の保存が効く。 >>426
テスラがボリ過ぎているってニュースだよね？それ 一体成型で生産効率が世界一いいだけですけど
知らなかったの？ｗ >>429
自動車の生産ライン知らないのか？
一体成形では作ってないよ
勿論テスラも まぁなんとなく見た目が新しいだけの車というイメージ
金持ちがちょっと買ってみるか的なオモチャ ID:4G/RmSjE はなんでそんなに必死なの？
貼ってるURL全部見てないけど
テスラのしょぼさが判る内容だけどさ
もしかしてテスラ嫌いでディスりたいアンチ？ そんな負け惜しみ頑張らなくても
テスラのように業績を上げたらいいだけですよｗ
リストラ頑張ってね～ｗｗｗ >>437
何か鬱屈したものが心底にあるんだと思うよ それは負け惜しみを吐いている人たちのことでしょうｗ
自己紹介笑うｗ >>438
とりあえず中国での自動車販売台数
メーカー別トップ30にも入らなテスラ
中国生産台数45万台で自慢してないで
君もテスラ車買ってあげなよ
その前に運転免許取ってさ
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20210212100000.html あらら必死になって負け惜しみしてる
何がそんなに悔しかったのかなぁ？ｗ
貼ってるURL見る必要ないって言ってたねｗ >>433
bバスが す爆発
と切ると言いやすいぞ。 >>437
ちゃんと読んであげな。
2021型テスラモデル３の情報発信サイトなんだから。 >>428
てか、通年決算じゃない利益率とか操作できるから意味ないよ。
特に前科あるテスラやし 意味ないとか言ってる間にボロ負けして
か、株価は意味ないから…
日本は企業価値低いけど意味ないから…
って負け惜しみｗｗｗｗ >>445
> ちゃんと読んであげな。
> 2021型テスラモデル３の情報発信サイトなんだから。
どれが？ 何十年もブランクありすぎて
もうアメリカ人にマトモなモノづくりなんて期待出来ねえだろ >>446
粉飾決算テスラでググったら
いろいろ出て来ますねw くやしくてリンクも見たくない奴が
くやしさのあまり必死に検索してて笑ったｗ
アメリカ市場で粉飾決算とか特許盗んで訴えられてるトヨタじゃないんだからｗ まぁ必死に検索しても負惜しみしかできなかった時点でもうええやろｗ
負け犬ご愁傷様です。 ガソリン、ハイブリッドでがっつり利益出して、テスラ品質問題で消費者が嫌気がさしてきたときに、安心安全の日本製でがっつり市場をとる。
予定どおり 米国に粉飾決算が無いと信じてるのはオツム悪いと思う
それか無知なのか
両方だろうな >>14
ハーツとの契約発表して暴騰した後に売り抜けだからな
すごいよねw >>454
お前何の関係もないやろw
ほんま気持ち悪い人間やなあ だってくやしかったんでしょ？
わざわざ負け惜しみｗｗｗ >>10
インサイダー取引きで、
本来なら普通に逮捕案件だろwww
まあ、上級国民なんでねw テスラ厨→そう必死にならないでよと言いながらすごい量の書き込み 必死で検索すると証拠として
>>435>>437が出てきてﾜﾗﾀｗ
まぁうそついて捏造しようとするのも負け確定ではよくあるよなｗ
くやしくて仕方ないんだねｗ >>27
パナ製のバッテリーの自然発火はしてないが？
LG製のバッテリーはGMやらヒュンダイ車で、
自然発火が相次ぎリコール祭りになったが。
あと、
モデル3はパナから盗み出した技術を
中華メーカーに伝授してバッテリー作らせて
去年の2月中旬からモデル3のバッテリーが中華製
に変わった。
テスラの為に新工場建設していたパナは、
裏切り行為に怒りテスラ株を売り払ったが、
皮肉にも24億円で購入した株が10年で4000億円
まで高騰していた。 >>469
日本製のバッテリー事故は１件もない >>27は口惜しさいっぱいの在日の負け惜しみだよｗ >>469
おまえの妄想以外にソースあんの？
パナから盗んだ技術をーってとこな タイカンとモデルsを試乗したけど、外装も内装も走りの楽しさもサポート体制も全く勝負にならないよ。
普及モデルのモデル3があと数年は売れるだろうけど、上位モデルはテスラを選ぶ理由が無い。
普及モデルもあと数年で他メーカーに食われて終わるだろ。 >>467
これ実用化したらテスラ倒産すると思うよ
鋳鋼は残留応力を抜くことが大切
この記事の製造工程は材料力学を無視してるので
残留応力に起因する車体破損原因で死者が出たら
自動車メーカーとして終わるわ
よってテスラ死亡の予告記事だね テスラ2021年販売台数
Q3 241300台
Q2 201250台
Q1 184800台
今期の販売台数は90万台弱というところ
自動車会社としてまだまだ弱小
1日でも早いモデル2の発売が待たれるところ 売った台数分、リコールってかw
アメリカ人はもうモノづくりが出来ないんだな >>400いや売り上げは上がり続けてますよｗ
ちなみにガソリン車は伸びてませんｗ
シェア１％のものが1.5％になったときの常套句「前年比150％」
シェア99％のものはシェア150％にはなれない。
つまり400の比較の仕方が文系脳。 >>477
サイバートラックもテスラセミもいつ出るのだろうか？
テスラ、先進のEVトラック「セミ（Semi）」を2019年に発売 1,700万円～ 2017年11月
↓
クラス8の電動大型トラック「Tesla Semi」は2021年に発売延期、当初より2年後ろ倒し 2020年5月
↓
テスラがセミトラックの発売を2022年に延期、Cybertruckの遅延も示唆 2021年7月
↓
Tesla has already announced that volume production of the Semi has been delayed to 2023. 2021年12月 夜のうちにすーっといなくなって朝には新品になってるんだろ >>483
生産されてんのに2023年以降なのか？遅くね？やっと始まったのかね？スペックも出てないし。 >>487
既に発売されているモデルの2年納車待ちと、新モデルの2年延期は意味が違わね？
トヨタは2年間販売してないわけじゃねーぞ。注文した人が2年待たされてるだけで生産も販売もしてる。 ん？だから販売開始しても2年納期遅れるのがトヨタですよって話だけど… トヨタがどうか知らんが、モノ作りを海外に投げたアメリカの真似なんかしてると
日本の製造業もテスラみたいなみっともないことになっちまう >>478
おまえがここに書き込んでるのはなんだ？
アメリカのものづくりがなけりゃネットすら存在しねえよ、馬鹿 マスク
保有株売ってなかったけ？
インサイダーならんのか？ >>491
アホかw
アメリカ人みたいにデスクにふんぞり返って
現場の奴隷共に命令してカネ勘定してるだけじゃ
民生品は出来上がって来ねえんだよ、低能
技術は現場で手を動かして継承しなきゃ断絶する。
甘ったるいこと言ってんじゃねーぞ イーロンマスクはテスラの片手間で世界一のロケット製造してるんだが… >>493
で、お前がここに書き込んでるのはアメリカの作り上げた商品のおかげやろw
どんだけカスの老害やねんwお前みたいなカスのせいで日本は衰退しとんねん、早よ死ね >>495
カネと軍事力と資源が充分にあればそれも良いだろうが
何も無いくせに盲目的にモノづくりを捨てたアメリカ人の
真似ばかりしてるマヌケな日本人は死ぬしかない。 >>494
今はテスラが片手間でしょ
イーロンマスクにとってテスラはオワコン
テスラ株売ってロケット開発の養分にしてます >>496
ものづくりって定義が古すぎてしょーもなさすぎやねん、お前みたいな老害は。
車や電化製品形あるものだけをものづくりやとお前みたいな、アホ老害が勘違いしてきたからこの国は衰退しそうやねん
だから早く死んでくれ >>498
本質からズレている。
世の中にはシミュレーションで分かる製品と作って組み立ててみないと分からない製品がある。
自動車は、組み立ててみないと分からない方だぞ。
日本が衰退したのは、本質が分からないヤツが増えたからだ。 どっかで聞いた風なことを言っても駄目だw
夢見てんじゃねーぞ
素晴らしいものを発明したら独裁国家に製造を依存して
技術を失ってもいいなんて甘い理屈はもう通らない >>496
アメリカ同様に国内に半導体生産企業を誘致しただろ テスラ、顧客に無断でUSB端子やワイヤレス充電省略したEVを出荷。半導体不足影響か
https://japanese.engadget.com/tesla-ships-e-vs-with-usb-ports-removed-in-some-cases-223056486.html
テスラは購入者への通知もなしに本来装備されているはずのUSB端子を省略したEVを出荷しはじめている模様です。
11月11日から出始めた報告では、センターコンソールにあるはずのUSB-C端子がなく、端子の形の穴だけがぽっかりとあいているとのこと。
またワイヤレス充電機能や後部座席用のUSB端子も削除されているという報告もあります。 月刊空母のアメリカはもう存在しないんだよ。
90年代以降、アメリカ人実際のモノづくりはすべてと言ってもいいほど海外に依存してる。
サンプル程度ならともかく、有事に何かを短期間に大量に作るとなると
技術者の絶対数も調達出来るパーツも製造機械も圧倒的に足りない。
心底から独裁国家を信用出来るなら日本もそっくり真似たらいい。
だが平時なら国際分業は効率が最高に良いが、有事に備えてのリスク分散、バックアップ
は常に考えておくべき。我々がいま対峙してるのはそういう隙を見逃さない連中だ。 テスラって無免許のクルマ運転未経験者からの支持が凄いよね
何でだろ？ >>494
片手間はテスラな。
メインはスペースXで、
火星ロケットの打ち上げエンジンを開発してるが中々上手くいかず、時間が掛かっていて、
(幾ら世界一の金持ちでも火星有人宇宙ロケット開発には、天文学的予算がかかる。)
このままでは、
資金繰りが怪しくなってきて潰れると従業員にゲキ
飛ばしてたぞw
https://www.google.co.jp/amp/s/www.jiji.com/amp/article%3fk=2021120100329&;g=int >>504
支持はするけどクルマは買わない
免許も金もないから
コレは仮説だが宝くじを買う層と同じ発想だろう
貧乏人が一発逆転狙いで無駄に宝くじを買うのだが
(宝くじ購買層は貧乏人が多い)
事業を企業したり投資をして資産を増やすことをしない他力本願
この発想と同じで
テスラが自動運転車を開発して
ただ同然の自動運転タクシーが世の中に普及して
パーソナルユースの乗用車が消えて
免許ない貧乏人の自分も自由にクルマに乗れると夢想するのよ
他力本願でね。
なので馬鹿で貧乏で他力本願のノータリンがテスラスレで暴れて
夢想からアホな書き込みをしている現状がある。 >>483
>Tesla has been moving SLOWLY towards
>Tesla has been moving SLOWLY towards
>Tesla has been moving SLOWLY towards
一文目から「チンタラ作ってます♪」と公言しててﾜﾛﾀ >>507
＞支持はするけどクルマは買わない
＞免許も金もないから
まるでゲハ板のプレイステーション信者だな‥
※プレステマンセー！ソニーマンセー！だけどプレステ本体もゲームも買わない連中 あー、でも限定生産か
一体何台くらいだろ、肝心な事が何にも書いてないな。
10台販売でも一応限定販売とは言い張れるしな。
セミってたしか車体重量8トンで500マイルモデルだと、モデルY16台分に匹敵する950kWh近いリチウムイオン電池を積むんだよね、ざっくり電池だけで7トンか。
リチウムイオンもどんどん高騰してるしなぁ、作るのは大変だなぁ、こりゃ >>507
もっと低レベルだと思う。
自分が車乗れないから所持できないから、今車所持しているヤツ(ガソリン車が大半)が乗れなくなることを願っている。
EVやテスラの良さを語るのではなく、もうガソリン車が乗れなくなるなど、ガソリン車(所持者やメーカー)に対して攻撃的なのが特徴。 >>511
それランクル300か？
それはならば色んな仕方ない事も多々あってだな
凄い事には違い無いと思う人が多いと思うが サイバートラックって、マスクがお披露目で割れないはずのガラス窓割って失笑買ったやつか
あれ、既存の商用トラックや北米で主流のピックアップを代替えできるほど実用性あるか？どう見ても無いぞ セミもどうするんだろうね？
950kWhの7トン近い大容量電池を積んで東京ー名古屋を5往復すると、日本の一般家庭「年間」消費電力量を超えるって言う絶望感。
なんでもテスラによると36トンもの荷物を運べるそうだけど、
車体重量8トンだから、そんな戦車並みに重たいトラックがそこらの道を自由に走るとアスファルトは剥がれ道路は陥没し橋桁が折れるから、そんな好きなところを走れないし…
※日本だと車両制限令で総重量25トンを超えるクルマは走行が規制される。
怖いもの見たさで市販されたセミの活躍する姿を見てみたいけど、そもそも試作段階で企画を練り直してた方が、もっと早く市場にリリース出来たんじゃない？
コレ。 >>513
ちゃうやろ
アンチテスラがトヨタと日本を同一視して、トヨタ様を批判する奴は在日だーとか喚いてる単なるネトウヨやろw
普通の日本人はテスラが売れようがリコールしようがどーでもええもん まぁトヨタの不正車検はどうでもよくないですけどねｗ 不正車検が相次いで発覚したのはトヨタレクサスだけなのに
トヨタ下げ…
？？ 理由もきちんと調べもしないで２年納期を叩こうとしてるヤツか何ほざいているのだろうね？ ？別に何も叩こうとしていないが
トヨタ2年納期も不正車検相次いで発覚も
ただの事実なんだけど…
叩く…？ 不正車検は訂正と謝罪、そして今後の対策をした事には触れないな
あと納期２年に付いても理由に触れない事は叩くも同然だと思うが
あとテスラの納期ニューついては自虐的ジョークだろうね 訂正と謝罪じゃなくて逮捕だろｗ
客の金盗んで道交法にも違反させたんだから
まぁ会社ぐるみだから逮捕されなかったんだねｗ おお別に大した事とも言い切れないし,直接人命に関わる事とも言い切れないからそこ迄把握してなかったわw いや客の金盗んで車検制度不正してたのが相次いで発覚しましたけど
お咎めなしですよｗ
まぁそういうことですｗｗ そこ迄言うなら感想言うか
俺はレクサス乗りじゃないから結論から言えばどうでもいい｡
買うかどうかは別。
さぁランクル300の納期日産付いて答えて貰おうかw 客の金を盗んで車検制度不正がどうでもいいはさすがにドン引き
もう二度と絡んでこないでね犯罪者さん 返事に困ればレッテル貼りかw
お前がそんな事言っても説得力ゼロだぞw
あともう気付いている人は居ると思うがお前の正体バレバレだぞw あー犯罪者が開き直っちゃったよ
まぁ育ちが悪いからしょうがないんだろうねぇ そう言うなら2年納期の事を答え切れ無いから無駄だぞw 犯罪者がなんか誤魔化そうと必死だけど
ほんと反省とかないんだねぇ レッテル貼りして質問に答え無い時点で説得力無いぞって
何を根拠に俺が犯罪者なんだ？ テスラを称賛すれば自分が偉くなると勘違いした無免許野郎多数
やってて虚しくならないのかな >>513
そもそもEVやテスラは自動車として良いところないからなあ >>543
犯罪者の根拠を説明しようね
誤魔化すと言っても流れ見ればお前か誤魔化してる事は理解出来ると思うぞ
あとそれを繰り返してる時点でお前が誤魔化し切れて無い事にも気付け無いのか？ 客の金を盗んで車検制度不正してたけどどうでもいいですｗ
すごいよなｗ バレバレなのに必死で抵抗してるおまえの精神には頭が下がるけどなw それで論破したつもりならそう思えば？
お前の正体かバレてる時点でお前の負けだから
まぁお待ちはレッテル貼りで逃げるしか出来ないだろうからこれまでデモンストレーション十分負けだぞw 根拠か無い説得力無いと何回w
そんで結局予想通り過ぎるレスありがとうね♪ 犯罪者が最初はまともなふりしてたのもぞっとするわ
開き直って本性出したけど >>510
無職のレス乞食だと思うよ
まあNGに入れとけばスレもスッキリすると思う お前が言う犯罪者から称賛のレスを与えよう♪
南無三！(笑) まぁ何れさっきの俺からのプレゼントの意味がわかるだろうさ >>558
不正車検はトヨタじゃないだろ？ トヨタの関連会社じゃなかった？ >>560
そもそも会社の指示じゃない、社員の不正やからな。
気にすることはない。 >>564
社員レベルとか仕方ないだろ笑
数万人いるんだからね。 まぁトヨタはよくやってるってことやね…
発覚したのも一店や二店じゃないし まぁ内部情報みたいだからトヨタなら仕方ないってことだね 書き込めば書き込む程に尻尾がデカデカと出て来てるw
多分ずっと忘れる事が出来無くだろうし、それはある意味大きなチャンスでもあるから
まぁお前が望む結果にはならないだろう トヨタは社員レベルで不正が行われてて仕方ないレベルって
内部情報が書きこまれてしまったね
本当だったんだな… トヨタ叩きとテスラを使ってポジショントークしか出来無いお前かそんな事書いてもなぁw
楽しく生きてくれ ん？何か都合悪かった？？
何回も言ってるけどただの事実の紹介してただけなんだけど… ここで俺の寒い一発ギャグをば
お前が全然キムチ臭ぇんだよw 根拠は？
まさかトヨタ系の販売会社の不正がどうでもいいと書いただけで犯罪者認定か？w だからそれは一回貼れば十分だってw
キムチ臭さは否定しないんだなw そのニュース出てどれだけ経つんだ？
それが影響してレクサスやトヨタがさっぱり売れ無くなった話は全然見当たら無いぞw
まぁその販売会社のキャンセルは多少出てるかも知れないがな でもさっき社員レベルで不正は当然で仕方ないってありましたけどｗ ネトウヨ怒りの在日認定ワロタw
トヨタもテスラも韓国と何一つ関係ありませんけどもw おっと途中で送信してしまったわw
まぁお前のそれはその不正車検の抑止力位にはなるだろうからせいぜい頑張ってくれよ ネトウヨちゃんはなぜ、一私企業に過ぎないトヨタを下げられるだけで発狂しちゃうの？？
お前らトヨタとなーんの関係もねえじゃん
つーか、キムチ臭いだの言っちゃうレイシストに庇われてもトヨタも迷惑極まりないと思うぞw 抑止力も何も不正車検やるなんてトヨタだけですけどｗ
普通の会社はありえませんｗ >>590
やめてあげて
彼らの知能ではあれが限界なんやから トヨタサゲに必死なだけのヤツには説得力ナシw
以上ネトウヨの悪あがき ただの事実を書いてるだけだって…
お前本当に工作員だったんだな 犯罪だけど！
無視すればいいだろ！
さすが犯罪思考 ソフウェアじゃないのは、どうやって直していいのかわからない まぁ俺はトヨタの社員でも何でもないし、トヨタに迷惑かけるのは本意じゃないからここで書き込み終わるよ
必死過ぎるのは確実逃げお前だよ 自分が迷惑かけてる自覚はあったんだな
ほんとゴミな奴ｗ トヨタに迷惑かけるどころか相次ぐ不正車検で顧客に大迷惑なのがトヨタなんだよなぁ
客が事故って死んでも構わなかったってことなんだろうけどさぁ もう検挙されて終わった事に粘着してる所はまるでモリカケ追及してる特定野党やその他諸々みたいだw 終わったって車検は何度もあるんですけど…
さっきトヨタ信者さんがこんなこと言ってましたよ
＞まぁお前のそれはその不正車検の抑止力位にはなるだろうからせいぜい頑張ってくれよ
信者からもこれからも不正やると思われて抑止しないといけないのがトヨタ
ｗｗｗｗｗｗｗ 移動距離が制限されて燃料補給に最低30分以上かかる走るおもちゃの棺桶に通常の車より高い金だして買うって何の罰ゲームだよ 罰ゲームも何もテスラはレクサスより販売台数多いけどｗ
ちなみに中古もレクサスのほうが安いｗ 安倍と自民党叩き（アベガー、ジミンガー）、ソニー、トヨタ叩きはチョンだとすぐに分かるリトマス試験紙みたいなもんだからなｗ >>604
つかなぜ販売台数だけレクサスに限定するんだ？
テスラの販売台数は三菱自動車よりも劣っている、それが事実
EV車は爆発事故多いし、今の時点で電力逼迫してる日本でEV車なんて無理だよ
EV車の補助金もガソリン車乗ってる奴から搾取してるようなもんだし、
EV優遇補助金は全体の自動車税の値上げにつながるからいずれみんなから文句が出てくるよ >>4
お前みたいな何もしない奴はいつもネットで文句言ってるよな 限定してないが
単にレクサスが全然売れてなくてテスラに負けちゃっただけの話 LEXUSは、2020年の全世界販売実績を下記の通り発表しました。
2020年1～12月の全世界販売実績は、718,715台（前年比94%）となりました。
2020年1～12月の主要地域別の販売実績は以下の通り。
北米：約29.7万台（前年比 91%）
中国：約22.5万台（前年比111%）
欧州：約7.1万台（前年比81%）
日本：約4.9万台（前年比79%）
中近東：約2.7万台（前年比82%）
東アジア：約3.2万台（前年比92%）
テスラって何台売れたの？ >>610
自己解決
調べたら
テスラは約50万台でした。
レクサスブランドより売れないテスラ（笑） レクサスｗ
＞レクサスブランド単体での11月の世界販売台数は約4万4000台で、前年の同じ月に比べて36.4％減りました。 レクサスが潰れそうなの楽しみにされててさすがに笑ったｗ >>616
真面目にやってる会社は儲かってるだろうけど
トヨタは不正車検に日鉄の特許を中国に渡して訴えらえてるから真面目ではないですね
まぁトヨタとしてはそれが真面目なのかもしれませんが アメ車でしょｗｗ
ルームミラー落ちたりしないの？
ラジコン作ってるつもりだから、注意しましょう
おもちゃですね あれえ？ 部品組み立てて誰でも作れるんだよね？
アップルカーもこの程度だろうね こんなすぐレクサスが負けちゃうなんてね
日本では不正もできたのに所詮世界では通用しなかったな テスラ（Tesla）は1月2日、2020年通年（1～12月）の世界新車販売（納車）台数を発表した。
同社の発表によると、2020年の世界販売（納車）台数は、新記録となる49万9550台だった。
https://response.jp/article/2021/01/06/341858.html
テスラは約50万台
レクサスより売れないテスラw 負けたのがそんなにくやしかったのか
なんかほんとかわいそうだなぁ
ここまで差がついちゃったらもう二度とレクサステスラに勝てないもんね
しかもレクサスは36.4％減ｗ 1年で販売台数を倍にしたテスラが今も工場を増産し続けて2030年の販売計画が2000万台
そりゃトヨタも泣きたくなるわなｗ
だからって犯罪するとかねぇ >>622
テスラ買ったの？
レクサス買えない貧乏人？ >>624
そりゃあ中国であれだけ火災事故起こしたテスラなんか買う人いないよ 広告費0で4車種のテスラに負けるレクサスw
テスラはレシピとか言ってた社長くそダサいな いやもうレクサスは売れないですｗ
テスラは中国でも売れまくって増産しまくってますけどね
https://toyokeizai.net/articles/-/474782
マジでトヨタ終わっちゃった >>627
あの無能経営者の責任すねｗ
水素とかイーロンマスクが親切に止めてくれたのに
まぁ世襲なんてやってるトヨタが悪いんだけど ヤツテスラの好調でしかドヤれないし、トヨタ叩きに執心する事でしか満たせ無い情けないヤツだから
まぁ免許さえ持って無いからテスラのアンバサダーにすらなれないからねw >>459
ちゃんとあげたよ。
おまいらってかなり古い。 >>626
自動車の最大市場は中国と北米だからなあ
中国に生産工場持っていて中国で売れないメーカーってそのうち倒産するんじゃね？ ノルウェーは電気代がめちゃ安い。自動車税も減免。有料道路無料などあるからな。
テスラのようなボロ車でも売れる。 >>473
タイカンがスゴイの？
自動運転とかテスラと比較してどう？
いくら？ 中国での販売台数
1位 Volkswagen(ドイツ) 2,619,839台
2位 ホンダ(日本) 1,635,928台
3位トヨタ(日本) 1,532,840台
トヨタでさえ150万台売れてるのにテスラってw >>621
一年前のネタで何語ってるんだろう…w
> テスラ（Tesla）は1月2日、2020年通年（1～12月）の世界新車販売（納車）台数を発表した。
まさか今年の１月２日とか思ってないよね？w >>477
テスラの予約はいっぱい入るけど、トヨタのEVも予約出来るようになったら、予約いっぱい入るの？
レクサスEVは、もう中古で20ポイントだってよ？ >>637
マジの情報弱者かくやしくて現実逃避でしょｗ
そんなことしても差は広がるだけなのにねｗ
いい車出して売ればいいのに
トヨタの新型EVがテスラの旧型よりも性能低いから絶望なんでしょ >>637
昨年のデータが出るのは今年の春頃だろうな そういえば、トヨタ新型「bZ4X」は箱根駅伝で走っていた。 >>639
マジでさ、トヨタに勝ち目があるなんてどうして思えるの？
教えて。 >>640
四半期ごとに数字でてとっくに抜いちゃいましたけどｗ >>642
勝ち目があるどころかトヨタはもう詰んでますｗ
毎月過去に販売した車から中古に流れても毎月満額収益が上がり続ける仕組みがあるテスラに勝てる方法は存在しません
しかもテスラの2030年の製造計画2000万台に対して
トヨタはたった350万台しか製造能力がないので
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77628280W1A111C2TB2000/ >>644
各国そうだけど、電気自動車は補助金がある。
日本だと５００万きるだろう。 >>645
ありがとうございます♪
詳しくてびっくり >>646
ありがとうございます♪
そう、補助金出ますね。
それで500かぁ、自分にはムリ すごいなキチガイ君は自演まで始めたぞ
まとめてNGにぶっ込んどいてくださいね >>649
いやいやマジに、俺は別人だよ。
ほんとに。 >>649
少し教えて。
トヨタはハイブリッド中国でも売るじゃない？
あれはやっぱりトヨタの戦略なの？ 自演がバレたのが悔しいのかねえ
自覚あるからアンカー撃ってるようだけど
NGにしてるから読むことさえ不可能です >>652
いや、マジに別人だよw
俺はさっき来たばかりだよw いくら現実逃避してもテスラに負けちゃったじじつは変わらないのに
これから目をつぶって耳をふさいでいきていくのかなｗ
まぁレクサスははったりブランドで全然売れてなかった >>654
俺とあなたが、同一人物だと思われているぞw 負け犬の遠吠えなんてどうでもいいですｗ
これから待ちでレクサス見かけるたびにテスラより売れてないって笑えるｗ >>656
レクサスEVは失敗だったろ？
って言うか、先月レクサスハイブリッド買った人はどうするの？
もうEVに切り替えだって。 レクサスの車種の多さでテスラより売れてないのはマジでやばいんだよｗ
しかも
＞レクサスブランド単体での11月の世界販売台数は約4万4000台で、前年の同じ月に比べて36.4％減りました。 >>658
素人目に思うんだけど、なぜ車種を絞らない？ >>657
社長が無能だから経営に失敗した
しかも不正車検だから客がかわいそうなだけ
そりゃどんどん離れて行って売れなくなるわなｗ >>662
やっぱりそれなんだ。
ありがとうございます♪
同一人物じゃないよー＾＾ 数字どころか書かれてる記事もよく読んで無い
更には都合がいい所しか読んで無い
>>661
その人レクサスが負けた事実が欲しいだけだからそんな質問するだけ無駄だと思うよ >>664
お前が現実を見たくないだけだろｗ
記事以前にこんなこと前から分かりきってるからｗ >>664
ごめんごめん。
でもさ、普通に考えて、車種が多いと負担じゃん。
足枷だと思うんだ。 キチガイ阪神ファン
【S1】
今日も高木豊チャンネルで暴れる
コメント
この手の解説者の予想は殆ど外れます。←え？ キチガイおじいちゃんＧＧ中野予想してたよね >>666
なんでこんな質問かと言うと、車に全く関心ないからなんだ。
絞ったほうがいいかなって。 >>665
お前は「計画」という文字も読めないのか？
計画必ずそれを実行出来ると言ってる訳じゃないぞw >>669
レクサスは負けたけど計画が実行できなかったからって言い訳？ やべー、俺、ハブられてるwww
おやすみなさーい♪ まぁ水素も販売目標にまったく達してないし
トヨタが計画駄目なのはいつものことですけどｗ >>671
ごめん。
キミをハブるつもりはなかったんだ
その質問に俺なりの考えで答えるなら急に全部のハイブリッドの販売や生産を止めろとは中共でも簡単には言えないと思うよ
ただ可能性はゼロとは言えないけどね トップに理念と熱意のない会社は信用できない。
投資家なんてその最たるものだわ。 イーロンマスクが人類救済のためにすべての事業が繋がってて火星移住まで手掛けているのに対して
世襲で自社利益しか考えていないトヨタのことですね… >>673
ありがとうございます♪
マジに返信ありがとうございます。
泣けました。
良いお年を。^_^ まぁ世襲で会社を守るためなら
EV反対派に献金活動もするし不正車検もするし
日鉄から特許を盗んで中国に流すのも理念と熱意と言えるのかもしれませんが… 車買ったら車検代盗まれて整備不良で事故死とか
ほんととんでもないメーカーだね 確かにレクサスブランドで不正車検は絶対ダメよ。
富裕層は金よりも粗末な扱いに憤慨する生き物
恐らくは二度と戻って来ないよ。 サービスよりも目先の金をとったんだから仕方ないね
まぁそれが張りぼて高級車らしいっちゃらしいよな 反日揃いの嫌儲民にすら馬鹿にされるテスラ信者
230 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W 175b-ctul) 2021/12/25(土) 10:37:32.47 ID:jn2JTHI50XMAS
テスラは株に全財産入れ込んでるのか熱狂的な信者いるよな
238 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W eb8f-AgVs) 2021/12/25(土) 10:38:51.71 ID:ZM8bkZTZ0XMAS
>>230
そしてトヨタを異常なまでに憎んでいる
EV情報発信します系のSNSアカウントとかyoutuberとか
250 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 57a2-bp1O) sage 2021/12/25(土) 10:43:35.70 ID:od0ZGYKu0XMAS
>>238
トヨタが落ちぶれるところが見たいっていうルサンチマンだよな、当然車も免許も無い弱者男 テスラが勝った事であたかも自分が勝利者の様に語るのが痛々しいね 大丈夫
これからのテスラの主力生産は中国に移る
自動的にクォリティレベルは上がるよ もう他社が次々にEV出してくるだろうから
排出権は下がってくる。
歴史と経験のある既存メーカーが
ちゃんとした車体のEVを出してくるから
車の出来では勝てなくなる。
だからイーロンマスクは資産を
あちこちに移している。 >>605
こいつみたいに、必死にテスラ叩いてトヨタ擁護してるのってネトウヨだろ
安倍叩きとトヨタ叩きは一緒なんだーって完全な知的障害者やしw 自動運転の原理ってタミヤのミニ四駆の全方向にカメラつけましたって感じやろ >>694
タミヤのミニ四駆がどういう関係があるのかよく分からんけれど
テスラの場合はよそさんが自動追従、ステアリングアシストなどの運転支援を見て、イスラエルのMobleyeのカメラ採用で同じことを
トレーラーに突っ込みギロチン事故を契機に喧嘩別れして自分で進めてきたんだよー
だからレーダーではなくカメラ中心、運転支援から自動運転へ
最初から無人運転を志向するWaymoとはアプローチが違う トヨタの鍵開ける時の ピッ
ってださい音なんとかならんの？ トラックをなかなか売らないのはバッテリー価格が原因で
採算性が悪いから売りたくないんだろうな >>698
単純に高出力新型バッテリーを使うから量産が遅れてるだけ >>699
だよなあ
自動車はやっぱりメルセデスベンツだよね >>708
メルセデスベンツは北米が最大市場の１つだけど
日本人だけってのはオツム悪いよ >>709
アメリカでも高級車として認知されてるだろうけど日本人程有難いとは思って無い人多いみたいだぞ
日本を知ってるアメリカ人YouTuberが日本人がベンツを有難く思っている事に首を傾げていたし、それを不思議に思っている様だったぞ
あとドイツ人もそう思っている様だったぞ
フェラーリやランボルギーニは同じだがね >>710
ベンツをありがたがってるのが日本人だけって話はもう良いのか？
＞708 名刺は切らしておりまして[] 2022/01/03(月) 20:40:26.37 ID:QwLxFUqz
＞ベンツをやたらと有難い思っているのは日本人だけね >>711
だいぶ前に車雑誌でトヨタが日本でレクサスを展開してなかった頃に日本車に乗っているアメリカ人のインタビュー特集でそのアメリカ人が「何で日本人はベンツを有難く思っているの？
LS430が安いし、静かだし、乗り心地いいし、燃費いいのにね」と答えていたのがあったよ
あと今のベンツやBMWもゴルフクラスの車もあるじゃん
勿論ここで終わりにしていいよ そのレクサスも今じゃ世界でテスラよりも売れてないわけで
どっちもゴミってことだねｗ >>712
君はメルセデスベンツの最大市場が北米であることは認識しているのだよね？
なんで日本人だけがありがたがってると書いたの？
北米在住の日本人しかメルセデスベンツの自動車を買わないと思ってるのか？ >>714
そのLS430乗っているアメリカ人はガチのアメリカ人だったけどね
カー&ドライバーという雑誌を知ってるか？
確かそれだったけど
アメリカ在住の日本人はベンツをどう思っているのかは知らないけど
まぁ俺には外車買える程の財力持って無いから貧乏人の僻みややっかみなり好きに捉えて下さい >>715
メルセデスベンツは北米が最大市場の１つだけど
メルセデスベンツをありがたがってるのが日本人だけって
君の主張はオツム悪いとマジで思いました。 >>761
アメリカが最大市場なのはポルシェやフェラーリ、ランボルギーニも同じじゃ無い？
あと可能性として中国もそうかも知れないけど
今思い出したけど知り合いの中国人もそんな事言ってたな
確かなソースは出せ無から気にしないで下さい 後方カメラの画像が表示されないだけで、よくここまで叩けるもんだな。
トヨタなんて未だに走行不能になるリコール連発しているというのに・・。 叩いてもレクサスのほうが売れてないんだからくやしくて叩いてるだけでしょｗ 日産と三菱自動車のリコールの方がヤバいだろ。何回してんのあいつら 何か誤解してるだろうけど、アメリカはバックカメラは義務化なので
テスラに限らずリコール対象よ、それに断線による不具合の可能性なら何処でもあるから珍しくもない。
国産メーカーでも膨大なリコール数あるのが実態なので何を発狂モードになってんだか理解不能って
大方はお前らを観てるよ。
恐らくは何台も乗り換えてきた人ならリコールは経験しているはずだが、お前らはお子ちゃまだもんね。 ついでに言えば「フロントの」トランクリッドが走行中に開くおそれ、なんて不具合もあるんだろ
危険度で言えばテスラじゃなくても危ない
走行中に開いたら前見えないんだぞ？
まあテスラが言われるのは、今まで幾多の事故やら何やら起こっても
誠意ある対応を見せてこなかったからだな
イーロンは、てめえの金を増やす能力だけは認めざるをえないが、
路上に走る車を作って売っちゃいけない奴だ >>722
もう辞めとけよ
最近のクラウンでもやらかしてるのが実態だ。
お前らは車を何だと勘違いしてんだ？ >>723
何の話かね？
別に他のメーカーがリコールやったって、基本まぁしょうがないな、くらいしか思わないよ
テスラは今までの対応がクソ過ぎたから叩かれてもしょうがないだろって話だ
だいたいディーラーもロクにないんだろ
どこで対応するんだ？
その辺の町工場に丸投げするのか？
そういう意味でもテスラには誠意がないんだよ >>723
クラウンのは主ロックが解除された状態で高速走行すると副ロックが外れる恐れがあるだからな
主ロックからいきなり外れるのとは次元が違う
主ロックってのは車室内のボンネットレバーを操作してバコンッと開くアレ
副ロックってのはバコンッと主ロックを解除して開いたボンネットの隙間から手を入れて解除するアレ メーカーがリコールを出すのは２つの選択の結果だよ
PL法対策保険等による補償を上回る損害が出ることが前提だけど
①リコールして損害賠償請求を最小限に抑え、その代わり対象機種全てに対策する。
②リコールせずダマテンで不具合が出たら個別に賠償する。
①と②を天秤にかけてコストの低い方を選ぶ。
リコールを選んだらメーカーとしてのプライドにかけて持ち込まれた個体は
全て直す。
まあ自動車のように人命が掛かっている機械はリコールの方がコスト低いと判断するケースが多いね。 リコールなんて半分は宣伝。そしてソフトのアップデートキャンペーンを実施したいだけの話 >>726
もう50年前に②をやるなという教訓があるだろ
フォード・ピント事件 >>728
> もう50年前に②をやるなという教訓があるだろ
今でも②は結構あるぞ
リコール出さずに年次点検や車検時にディーラーで交換しちゃうとかね
某メーカーのホイールハブベアリング
異常摩耗で異音発生するからと対策部品に交換しちゃうとかね トヨタはお客様感謝デーみたいなノリで
リコールするからな。
むしろついでに新車を見ていただくのが
主目的。 >>726
2020年のリコールみたらプライドなんてあるように思えんが
めんどくさいけどやるかぐらいしか感じない 株価すっ飛んでるやん
また1200かい
強いねえ
ショートの方たち破産させられるね テスラはリコールに爆発炎上
ドイツ自動車メーカーはクリーンディーゼル詐欺にポンコツマイルドハイブリッドしか作れない
ネットで日本メーカー叩くしかないよなこれw アンチテスラのネトウヨの願望とは真逆の株価上がってるやん
現実は厳しいね、ネトウヨに >>739
上がってんじゃないよ 機関投資家が上げてんだよ クリーンディーゼル詐欺ポンコツマイルドハイブリッドのドイツ自動車メーカーが背水の陣でEV全面移行しようとしたが欧州市場へのテスラや中華メーカーの進出を許したからまたゲームチェンジかも
テスラの大量リコールは欧州自動車メーカーは少しホッとしているんじゃなかろうかw >>740
だね。倒産、破たんする株が、直前に爆上げする。
不祥事で下がった株が、一気に暴騰する。
くさるほど転がっている株式あるあるじゃんw >>744
いきなりバックできなくなる。高速でボンネットが開く。
確実に事故るだろ？
それを消費者が長期間ガマンするのか？ バカじゃねw >>739
証券会社の規程で社会ゴロのパヨクは口座作れないんだからお前投資に関係ないじゃん
貧乏パヨクは涙拭けよw 今日の株式はメタとかMSとかGoogleとか純然たるネット企業は上げていない
Zoomだとかコロナバブル企業の下げは止まらない
テスラとかアップル、実業を持ったハイテクが上げてる感じだな
今年の相場の軸になるわけだ >>748
テスラとかアップルとか見せ掛けだけだけどね。見せ掛けに騙される情弱が寄ってきたところでドスンw そんな会社の製品を買ってるやつはアホだ
ってかｗ
iPhone大好きな日本に言ってんの？ >>724
丸投げで、いいんじゃない？
過去のしがらみで、前進できないんじゃない？
日本車って。 リコールなんてどこの車会社もやってるだろ
テスラだから蹴落としたいんだろうねえ >>752
ほんとこれ。
地道に対応するしかない。 >>750
はぁ？iPhoneとテスラじゃ
品質に違いがあり過ぎる
テスラならオンボロイド相当やろw けなしてる人ほどテスラ使ったことない
買えないから貶してるだけ
酸っぱい葡萄 >>755
テスラ上げしているのが甘いレモンならまだ良いけど、
テスラ上げこそ、車未所持のすっぱい葡萄という…。 >>733
プライドの無いメーカーもあるよ
最低だけどね >>743
へえ、テスラって破綻する直前なの？
直前言うくらいだから一、二ヶ月で破綻するんだよなあ。間違ってたらとりあえず死んで。
3月にはお前はこの世にはいないなw >>756
レクサスより全然売れてるのがテスラなのにｗ
レクサスｗ >>755
空売り頑張れ、全資産をぶち込め
自分の信じた道を全力で実行しないと一生後悔するぞ クルマはパソコンじゃないしなあ 水と泥、埃、酷暑極寒、油脂まみれ、振動、剛性・耐久性、消耗品の数々(´・ω・｀)地味な積み重ねの仕事だわな 残念ながらマスクはロケット飛ばしてる
そんな低レベルな環境じゃないよｗ >>762
スマホも車じゃないが、後追いした日本メーカーまともなもの作れず初動に失敗して、今やほとんど撤退したな スケールがデカイだけでロケット飛ばすほうが簡単だけどな >>764
そうだっけ？
SONY
Fujitsu
Panasonic
Kyocera
SHARP
こんなのdocomoショップで今でも見るけど
どこの国で撤退したの？ まあPanasonicはNECとともに消え去ったな
Fujitsuはパソコン事業とともにLenovoに売りつけようとしたが失敗、未だ残骸として残る
Kyoceraは外部委託で食ってたりKDDIへの力の維持のためか携帯事業からは撤退せず
5位6位あたりをうろついてたLGでさえ採算合わないと撤退
サムスンとアップルと中華メーカー以外は生き残れない市場
カメラメーカーや電機メーカーと同じように自動車メーカーも後を追うことになると思う 民生品を舐めてるんだな(´・ω・｀)馬鹿な民衆がとんでもない日常使いするんだぜ EVで冬に高速で長距離移動すると地獄だってよ。
30分も充電時間取られて、ガソリン車の5リットル相当しか進めない。
千葉～愛知で4時間ぐらいの場所に11時間もかかって、子どもが泣きわめいたw
乗っている本人が「買うのを勧めない」って動画が、どんどん増えている。 >>772
日本製のスマホ売ってるけど
ほとんど撤退ってどこの国の話？ >>22
アルミダイカストだとそもそも機械的強度が低い。内部に気泡が残ると更に強度が落ちる。日本人自動車メーカーは真空鋳造などの方法で緻密な製品を作っているが、あのメガプレスみたいなバカでかい金型で真空を保持するのは難しいんじゃないかな。 >>778
日本のマスコミは反日勢ばかりだからね。日本車メーカーに利するニュースはスルー >>781
この選手村の件って自動運転で止まったのに、オペレーターが手動でスタートさせて事故ったやつだよね？
結構周知されてないのはそういう大事なところをマスコミが報道しないからじゃね。 >>782
日本のマスコミは反日勢ばかりだからね。日本メーカーの失点は大喜びで報道するけど、誤報を訂正しない。 >>782
いや自動運転なのでオペレーターがスタートしてもぶつかるのは自動運転機能ですｗ
オペレーターの手動操作で事故が起きたなら人身事故で操作した人間は捕まってますｗ オペレーターのせいではないのでトヨタの社長が謝罪して
報道を規制しましたとさｗ >>784
事故で逮捕ってそこそこ悪質じゃないと無いやろ >>767
シャープは日本メーカーじゃないし、パナソニックはスマホ撤退したはずだが、どこのドコモショップ行けば見れんだ？？ >>787
それはどのメーカーもメーカー責任でも無い限り同じだぞ だから自動運転車が事故起こしてメーカー責任として謝罪したんでしょw >>792
またデマか、ネトウヨ
ドコモにパナのスマホなんて3年前に出たビジネス用しかないやろうが、そんなもん今どきドコモショップに置いてるか >>793
パナのが欲しいのか?無けりゃ他の買え! テスラのリコールと言ってもネイティブな英語を理解する米国在住者と、米国から遠く離れた外国人とでは受け止め方が大分違うみたいだな。
翻訳システムが進んでも、日本語ニュースの簡略化された情報で判断する日本人がほとんどだからな。
貧しい国になった日本では、そもそもテスラモデル3は値下げされるまで殆んど売れなかったから情報に乏しいのも原因か。 >>784
続報来たぞ。
東京パラ選手村事故で書類送検へ
自動運転バスのトヨタ社員
2022/1/5 19:29 (JST)
https://nordot.app/851405009192058880 >>796
なるほど自動運転レベル4でも交通事故の責任は運転手にあると判定するってことだね >>798
このケースはある意味自動運転から手動に切り替えての事故だからね当然じゃね？レベル5搭載だろうが、手動に切り替えて事故れば運転手の責任だろう。 >>799
なるほど
トヨタの自動運転レベル4のせいじゃなくて
手動で運転したドライバーが起こした事故なんだね？ >>799
> このケースはある意味自動運転から手動に切り替えての事故だからね当然じゃね？レベル5搭載だろうが、手動に切り替えて事故れば運転手の責任だろう。
そうかやはりな
自動運転レベル4でも自動運転レベル5でも運転免許のある人間が乗らないとダメなんだね
手動に切り替えたとき乗員が無免許じゃ
ただの鉄の箱だしなあ >>801
鉄の箱で良いだろう。自動運転車とはそういうものだ。 飛行機の自動化で
コンピュータが操縦不能なときに
パイロットに操縦を返されても
多くの場合はどうにもならん、
という議論があったな。 >>802
道路上を鉄の箱が放置されたら邪魔だな
渋滞の原因になって事故を誘発するし
そもそも駐車違反で違法じゃん >>804
現在の車でも事故で自走できなくなったらレッカー車を呼ぶだろ。 >>805
手動に切り替えて動かせばレッカー要らないけど
そもそも事故で自走不可能って前提がアホ >>807
自動運転車が鉄の箱と化するのは現在の車が自走できなくなるよりは稀だろう 品質の悪いEVを大量に売って、その後のトヨタが売れやすい土台を作ってるテスラ笑笑 >>811
暴走しないかわりに止まったまま固まるじゃん
>>796の事故みたいに >>812
その事故はレベル２な。今の話題はレベル４とか５の場合 >>810
534 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2022/01/06(木) 19:42:27.75 ID:5diVfUXf
品質の悪いEVを大量に売って、その後のトヨタが売れやすい土台を作ってるテスラ笑笑
わざわざ違うテスラスレでも同じ書き込みしててワロタwどんだけ必死やねんw レベル2と言ってもトヨタの技術では会場限定で徐行しかできないという… 不正車検はちゃんと償うべきと言う前提だが
レクサスの不正車検と同様の案件が1件も無かったと
カキコした人がいたけど、日産も似たような事しでかしてるよ。
生産工場内だけにレクサスの件より酷い。
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
一見同じと思わないかもしれないが
車のことわかってる人なら不正車検と
同様の事だとわかるはず。 テスラはやってないじゃないかと反論はあるかもしれない、
しかし不正車検、不正検査の件は日本の法律に従っていないという事で車両の品質とは無関係、つまりこのテスラのリコールとは関係がない。
テスラの生産工場は日本にないし、日本で車検を迎える台数も少ないから余裕もあるので暫く恐らくリスクは少ない。
同じリコールだけどテスラのリコールと不正車検の件は比べるのが不適当だと思う。 不正車検以前に不具合大杉な件に触れない所でミスリード確定な件w >>820
不正車検は法律違反の犯罪だが、リコールは犯罪ではない。それこそ比べる以前の比べるのが不適当な話やな >>819
ちゃう
レクサスは点検すらしてない
根本的にやってないのと検査自体はやったのとでは雲泥の差 >>823
検査しようがしまいが実際の使用状況で不具合が出てなければユーザーにとってはどうでも良いことなんだよな。車検制度のない米国での不具合発生調査で優秀なレクサスなんだし >>823
> 根本的にやってないのと検査自体はやったのとでは雲泥の差
検査結果の書き換えまでやってるとかどう見ても悪質すぎるだろw >>499
シミュレーションに幻想抱いているヒトは昔からいる
第一原理計算から製品設計までの一貫プロセスとかね
最近だと機械学習の劣化版が企業でも流行ってる
まったく技術的知見にもならない
バカに計算機持たせたらダメだと思う 今どきシミュレーション使ってない車メーカーなんてないぞ >>826
昔は試作と実走を何度も繰り返してたから
初期の試作とかで走行中エンジンが落下したり、高速走行中に事故になったりと
テストドライバーの待遇で会社を訴えるなんて、自動車系労働組合でよくあるネタだったのが
今はシミュレーションをいろいろやった後の試作のために、テストドライバーが危ない目に合うのも激減した >>829
トヨタLFAのテストドライバー成瀬弘氏に謝れ テスラ推しの人はイローン・マスクが中国にテスラ売ってもテスラ乗り続けるの? LenovoのパソコンにXiaomiスマホにRoborockのロボット掃除機ですが何か？ シミュレーションの精度が完成度の高さに直結する訳だけどね みんなテスラより完成度高そう
テスラも中国に売られると完成度高くなるかも CAEは現実を積み上げたところが一番有効に使える
シミュレーションだけで車はできないよ。
時間の短縮にはなるけどね GMは開発期間18ヶ月でハマーEVを出してきたね
なんだかんだで地力があるなと感心した
国内メーカーはどうなんだろう YouTubeやTwitter、5chもだが、テスラを叩いている人の９割以上がAPとFSDを区別出来なくて混同してるんだな
そんな無知同士でチャンバーを構成してるから自分が無知である事自体に気付いてないし、そのまま年食って死んでいくのだろう でも擁護してるやつらもテスラには乗ってないという事実 いまどきテスラを見た事がなくて、そこから「日本にテスラオーナーは存在しないのだ」と思ってるのなら、そりゃ自分が田舎モンだっていう自白かと え？
近所のコンビニでも見かけるけど
テスラ車ってサイドドアも自動開閉だぞ？
テスラ車見たことないってどこのド田舎だよ？ 誰もドアの話をしてないのに
よほど精神的に揺さぶられたようだ テスラ車乗ってるやつは遠慮なく画像上げてもいいぞ
貶したりはしないから テスラと無縁の人生を送っているのにテスラを叩いている、そういう人が自己投影レスとして「お前はテスラに乗ってないのだ」とレスしてるというオチ 軽自動車も買えないのにテスラアゲする人生とどっちがさびしいのかw いまの貧困日本では軽自動車比率が４割もあるので軽自動車に執着する人が多いのは当然だしスレ違いの軽自動車を持ち出すことに何の不思議もない テスラ（笑）
事故や不具合のスレが立つと即、火消しがシュバってくるのに大変定評のあるテスラ（）
無免許で車の運転経験さえないのにテスラマンセーマンセー大合唱の「テスラファンキッズ」を多数擁するテスラ（） キッズに論破されて発狂するご老人、それがあなたの立場という事ですね あっ早速キッズが脊髄レスw
早くテスラ買えるといいねw
その前に免許取ろうねw 日本メーカーはリコールが当たり前だからわざわざスレも立たないが
それを知らないって事は自動車を保有していないという事なのだろう
その自己投影レスと考えると、全て辻褄が合う ただ「自動運転」を謳ってるから不具合の注目度は高い
ホンダが2021年の3月に世界初のレベル3自動運転車を発売したが不具合出せばやっぱり叩かれるだろう テスラは自動運転じゃなくて運転支援レベル2だよ。
もちろん高速や自動車専用道のみの運転支援。
アイサイトやプロパイロット()とおなじレベル
何処でも完全な自動運転はレベル5
そんなクルマはまだ有りません。
テスラの未来的イメージに騙されて、
勘違いしている池沼が多すぎる。
https://i.imgur.com/muFwKT5.jpg >>857
アイサイトX(レベル2)とホンダのレベル3自動運転、つまりレベル2と3の違いは、ドライバーが運転の責任をもつか、クルマに任せるかの違い。
メーカーの考え方
ホンダのレベル3もスバルのアイサイトX(レベル2)も、
高速道路で30km/hから50km/hのハンズフリー運転を
実用化しているが、ハンズフリーの間の渋滞時によそ見をして任せられるかどうかの違い。
アクセル、ブレーキ、ハンドル操作はどちらも自動制御だが
ホンダはクルマにお任せでよそ見が出来るが、
スバルはドライバーが視線を前から外すと警告してくる。
ホンダのレベル3運転支援もよそ見が出来るのは高速道路
の渋滞時のみ。 EV推しには7種類いる。
①EVが経済性、利便性、環境などが良いと思うから善意から勧める人。EVオーナーに多い。
②EVをダシにして他者(ガソリン車オーナー、日本、メーカーなど)を貶めたいということが目的の人(EVや環境はただの手段)。
③世界の潮流だ。お上のいうことには大人しく従えってEV買えという人。冷静に大局が見えていると思っているが周りの人や雰囲気で決める骨無しチキン。
④環境原理主義者。CO2が減れば(他人が)死んでも良いと思ってる人。EVを買った瞬間にCO2が減ると思っている人も。地球が保たん時が来ているのだよ。エコだよ！それは！
⑤テスラEV関連株ホルダー。株が上がれば何でも良いんじゃ〜。
⑥欧州、中華からのバイト代が出ている人。
⑦車所持者へのルサンチマン。みんな車乗れなくな〜れ。車未所持なことが書き込みでわかるのが特徴。何乗ってる？って聞くと絶対答えない。
①以外はEVどころか車も持っていない可能性あり。 https://ischool.co.jp/2017-01-26/
レベル5の自動運転車が6ヶ月以内に登場する！
2017.01.26
テスラモーターズのイーロン・マスクCEOが「完全自動運転機能の登場はいつになるのだろう？」という質問ツイートに対して、「3カ月以内かもしれない。6カ月以内は確実」と答えました。
早ければ2017年前半に完全自動運転カーが登場することになりそうです。
まだかな？ イーロン的にはもう始まってることになってんじゃね(鼻ほじ さすがにテスラのオートパイロットをホンダのACCに毛が生えたレベル3と一緒にするには無理がある
Weymoとの競争でテスラFSDが勝ってしまった動画
まあ、完全に自動車の責任において運行するWeymoと、最終責任はドライバーに投げるテスラと一緒にしては可哀相だが自動運転技術はここまで来ている
EV無人タクシーが走り回る未来はそう遠いことではない（アメリカや中国においてのことで、日本は知らん）
https://youtu.be/1BsWFzgUBQY 日本人は情弱だからマジでホンダのほうが凄いとか思ってるからな
買う前に試乗でもしたら一発でわかるんだが
まぁ日本車が馬鹿相手でも売れるならいいけどもうレクサスもテスラに抜かれちゃったからな 数年後にバッテリー交換で８０万円くらいかかるでしょ｡
どうすんの？ 政治を利用したFIT固定価格買取制度と同じ詐欺商売。 >>865
waymoよりすごいんだ知らなかったわ >>872
凄い特定条件だろ笑笑
テスラ教もここまでくるとは テスラが上というよりWeymoとすでに同レベルにあるということだろう
目指すところが同じならいずれ追いつく
Weymoが最初から無人運転にこだわってるものだからどうしても安全運行のハードルが高くなる
その点テスラはあくまでも責任はドライバーに押し付けたまま好き勝手に新しい機能を取り入れらる
短期間にWeymoに追いついてしまったわけだ
ただし同じようなテストを何度もさせてもWeymoは事故を起こさないように慎重な運転に終止するが、テスラはさっさと短期ルートを選びまれに衝突事故を起こす、その程度の違いだｗ >>873
ウェイモのほうが使える地域限定的なんだけど知らんのかよｗ あとテスラにはすでに世界中に数百万の強力なテストドライバーと入力装置がある
これは強いなあ
Weymoは日本の道は知らないであろうがテスラは知ることができる
GoogleマップやストリートビューがWeymoのデータに直接活かせるとか、ないだろうなあ >>874
テスラがウエイモと同じことやったら即日死亡事故るわｗｗ >>875
あほやな。
完全無人だから、そうしてるだけだぞ。
実際にはいくらでも走れる。 >>885
>>880
その時がたまたま介入せずに住んだだけ
死ななくてよかったレベルがテスラ このレベルの日本車作るのにあとどれくらいかかるんだろうね
無理だから土下座して売ってもらうのかなｗ
https://www.youtube.com/watch?v=BGHeCu9PS4g 日本にテスラの修理工場あるんかいな、どこかが代わりにリコールに対応するのか 日本はチャデモ方式の充電スタンドが主流なのとメンテナンスを考えると
今はEVを買うにしろ日本製の方がいいだろうな Weymoは専用のドライバーが乗り汎用自動運転で解決できない状況を記録解決しながらプログラムを作らなければならない
一方のテスラはお金を払って自らテストドライバーになってくれてる無数の人々の集めたデータが活かせる
Weymoの自動運転が長い時間かけながらも本格運用に至らないのはやはりその少ない実働部隊に留まるからではないのか
一方のテスラはGoogleのお株を奪うビッグデータ自動収集、データ集積では比べ物にならない
このままでは間違いなくテスラが自動運転トップランナーになる
Weymoは失敗ビジネスモデルの烙印を押されかねない >>890
テスラは7年前からそう言い続けてレベル2ｗｗ
レベル4範囲を着実に広げていく他社やwaymoとは比較対象にならん
カメラを過信しすぎたテスラはこの数年でレベル3へのステップで脱落する
他社が次々とレベル3に行くけどな 比較動画がすぐ上にあるのに比較にならんって言ってしまうのは、これは単純に英語が読めない・聴き取れないという情弱宣言だね テスラのロボタクシーの許可がどの地域ですら出ない事ですでに当局での検討判断は終わってる。
テスラは安全上レベル2でしか走らせられない そもそもテスラはそんな許可を求めているのかな？そこからして知らないって事のようだね カリフォルニア、自動運転で続々「完全無人」許可！6社目は百度
ウェイモの背中を追う有力企業に注目
- 2021年02月04日 17:34
テスラの危険FSDに許可は永遠に下りない 日本のメーカーはどうかな？中国にすら及ばないようだね
そりゃ当然、日本メーカーは走行データをアップロードする機能すら作れないから >>894
ああロボタクシー自体が嘘だったのか
まあテスラのやり口だな
嘘をついて販売 できませんでしたかｗ 動作エリア限定のタクシー事業なんてテスラは求めてないからね
基本的な知識がなさ過ぎるのでは
その知能で掲示板参加は無理だよ はいはい
事業計画出せない嘘にまみれたテスラ
米EV（電気自動車）大手テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は「2020年中に自動運転タクシー100万台を稼働させる」 >>898
エリア事業じゃないタクシーｗｗｗ
アメリカの州認可すら理解してない脳内かよ 論破されたら草を生やせばいいと思ってるようだがそのレベルで連投されても荒らしにしか見えん どこの州にも無人許認可申請なんてテスラのカメラじゃ不可能 2020年に全固体電池EVで一発逆転すると言っていた日本メーカーがあったようだが、それを棚に上げて時価総額１１０兆円のテスラを叩くとはおめでたい >>903
テスラごときがグーグル叩いてるとはおめでたいｗｗｗ 日本の自動車メーカーはそもそも運転データをアップロードする事ができないのでディープラーニング自体が無理
オートパイロット実走距離80億キロ突破のテスラをライバル視する事自体がもはやお笑いと言える 草が伸びたのはネタ切れになったという事なのだろう
哀れなものだ >>905
80億走ってあのザマ（レベル2）かよｗ
もう諦めろ なおデンソーの不良燃料ポンプのリコールは1109万台 >>908
おそらくお前はAPとFSDの区別も付いていないのだろう
知識がなさ過ぎて噛み合ってないんだよね >>910
お前はレベル2と3の区別（テスラのFSD に3は無理）もできてない >>911
オウム返しレス、これで何度目？
上にも書いたけど、お宅の知識では掲示板は無理だよ、邪魔だからあぼーん まあレベル4とただのレベル2FSDを比べるマスク洗脳者じゃわからんだろうよ >>912
ホンダのフィットは5年間で14回リコールしたけど
まさか「日本車はリコールなんてしないんだ！」とでも思ってたかな？
情報弱者極まってるね >>913
あぽーんしたところで事実は動かない
テスラのFSDはただのレベル2
全米で訴訟沙汰調査中
認可受けた他社とか比較２もならん ちなみにホンダがレジェンドで「レベル3」と謳っているが
実際には「高速道路で時速30キロ以下のノロノロ運転時に初めて起動する」というもの
高速道路だから歩行者や自転車はないし、もちろん信号もない
つまり歩行者や自転車や信号にに対応する自身が無いんだろうな
しかも3年リースで1,100万円、つまり返す必要がある
誰か契約した人居るかな？いるはずもないよね、だからYouTubeにユーザーの使用動画が存在しない
つまりレベルの数字って無意味
そこに執着してる時点で何も知らないって自白してる形 この数年で各社のEVが全部揃う
その時テスラはもう普通の車メーカーの一つでしかない。アドバンテージは2024には消える もうこの時点でテスラのFSDは負ける
センサーLidarまでつんだ複合システムに完敗だよ
おまけにGMはレベル4ですでに許可が出てる
GMの「ウルトラクルーズ」、走行状況の95％でハンズフリー運転…米国発表
自動車 テクノロジー 安全 2021.10.8 Fri 17:45 コストでセンサー各種排除してカメラワークで何でもできると豪語した結果テスラは終了 ワイ、BMW乗りだけど、数年前リコールのお知らせ来たけど、そのまま乗って
新車に乗り換えたけど、そんな奴多いんじゃないの？ 実は電気自動車時代なんてまだまだ先
投資家ってこんなもんだよ
もう少し儲けたら
テスラなんてあっさり辞めて
素知らぬ顔するんだよ
電気にシフトした世界は
大混乱するのは目に見えてるからな
トヨタはわかってるけど
国が言うから大発表してやってんた テスラには無学な輩の劣等感を刺激する要素が多いんだろうね
イーロンマスクは学位を2つ保有しているし
経営している事業は4つ
無学な最底辺が懸命にケチを付けようと試みるものの、知識がなさ過ぎて全て空振り 実は電気自動車時代なんてまだまだ先
投資家ってこんなもんだよ
もう少し儲けたら
テスラなんてあっさり辞めて
素知らぬ顔するんだよ
電気にシフトした世界は
大混乱するのは目に見えてるからな
トヨタはわかってるけど
国が言うから大発表してやってんた >>923
オマエみたいな学位もない劣等感の塊が信仰に走っちゃうんだよ >>924
EVはもう普及期に入ったよ。
トヨタですらこの先は欧中米で売ってかないとどうなもならん >>868
841 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2022/01/12(水) 09:27:01.94 ID:R7AVtrA5
https://www.youtube.com/watch?v=NUp4kvQqoWI
こういうのじゃなくて？
低速で自動ブレーキすら働かないテスラレベル2 >>923
ここでテスラ叩いてる奴は、たいがいトヨタすごい日本すごい日本人の俺すごいのネトウヨだからな
基本的に知的障害者と思ってよい プロダクトもサービスもイーロンも、突っ込みどころしかないから叩かれてるのに
勘違いも甚だしいわな 叩かれたほうが良いのは業績上げられない無能な会社ではｗ 事故にあっても知りませんって自動運転は怖いな
手動よりは少ないとしても怖い 自動運転をうたうクルマが事故を起こすとドライバーのせいにするのは、テスラもトヨタも同じで腐ってる。 完全自動運転中の事故は誰が責任取るの？とおちゃん？ 3min2022.1.17
報復を恐れ“匿名”で米紙に語ったこと
テスラの元関係者たちが告発「イーロン・マスクは自動運転について誤情報を発信している」
テスラが実現を目指す自動運転技術「オートパイロット」だが、イーロン・マスクの「カメラへのこだわり」はあまりに強く・・
「運転の未来」を創り出すという基本理念のもと、急成長を遂げるテスラ社。同社CEOのイーロン・マスクは、カメラだけでの自動運転技術の実現に腐心してきた。
だが、米「ニューヨーク・タイムズ」紙の報道によれば、レーダー技術導入を拒むマスクの方針に懸念を抱く関係者たちも多いようだ。匿名を条件に、関係者たちがテスラの“裏側”を明かす──。 >>933
よくわからん団体が出す広告がどうかしたの？ テスラにイライラなんだろうね
テスラ売れてるからｗ 電気自動車なんだからパソコンのように自宅で気軽にできるんだろ？
バラ色のEV時代なんだろ？ >>934
歩行者に容赦なく反応して減速停車したり
生活道路に用もなく入らない、
脇道から出ようとしても
車列が切れない限り絶対に出てくれない、
制限速度死守のほうが
遥かにストレス溜まると思う
コンピュータはイレギュラーなこと一切しないから。 >>942
そりゃ道路を見てるからだろ？
自動運用じゃ人は道路なんて見てない。車内で自分の事をしてる そういえばテスラロードスターは今どうなってるんだろうね？
少し気になるよ スバルでも買収してリコール対処させた方がお手軽だな
金ならいくらでもありそう >>938
みんなテスラの自動運転が起こす事故に迷惑してるんだよ。
技術レベルも低い 走っててボンネット開くようなクルマなんて、ガソリン車でも迷惑だわ。 【リコール】トヨタ クラウン 14万台、走行中にボンネットが開くおそれ
response.jp/article/2015/10/21/262485.html
ホンダ、米でSUVなど72万台リコール＝走行中にボンネット開く ...
finance.yahoo.co.jp/news/detail/20211204-00000035-jijf-stocks.vip
Honda Recalls SUVs, Trucks Because Their Hoods Could Open While Driving
www.consumerreports.org/car-recalls-defects/honda-recalls-suvs-trucks-hoods-could-open-while-driving-a4331229356/
ブーメランですなあ 自主的にリコールする会社と、指導受けないとリコールしない会社くらべても リコール隠しこそ日本のお家芸だったよね
またまたブーメラン決まっちゃったわ爽快爽快 >>950
> 指導受けないとリコールしない会社
ホンダの悪口はやめたれw >>952
テスラは他に沢山あるからな笑
不具合スレみたら分かるだろ笑 フィットは5年間で14回リコールしましたが、知らんの？すまんがブーメラン3連で決まったわ3連コンボだわ >>953
> テスラは他に沢山あるからな笑
ソースよろしく
当然「指導受けないとリコール」しなかったってやつあるんだよね？ >>957
ここにいくらでもあるから見ておいで。
日本導入台数少ないし、書き込む人も少ないなかでの驚異的な不具合数だから。
https://teskas.net/forums/topic/46490/ >>958
指導を受けないとリコールしないというソースがないようですけど？w >>959
アホだから、分からないのかな？笑
リコールに値する不具合散見してるだろ？ タッチスクリーンの不具合が多発
理由は自動車では普通は使われない民生品のフラッシュメモリーを使っていたから
不具合を指摘されソフトウェアアップデートでリコール回避しようとしたが、それじゃ不十分と当局に指摘された。仕方なくリコールはしたが、言うに事欠いて元々設計寿命は5年と言い訳した
https://www.businessinsider.jp/amp/post-229083
設計寿命が5年ってのはなかなか凄い >>948
フロントサスペンションのアッパーアーム部分がプラスチックで、
テスラモデルYはエアコンのコンデンサーが結束バンドと添え木で留めてあるとか。
https://twitter.com/penkichi_san/status/1304346443013005312?s=21
テスラモデルXやモデル3のフロントサスペンションは
ダブルウィッシュボーンだが、アッパーアームが射出成形の樹脂製で経年劣化でキシミ音がする。
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/kikai/1613446159/l50
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) テールランプユニットの防水がきちんとされていなく、
雨が降るとテールランプ内側に水が入るテスラ車
https://youtu.be/HgLlj04SLrA >>958
ソースは掲示板ワロタw
やっぱネトウヨって知的障害者だよなあw まあ>>963は酷いなとは思うが>>962は中華の圧力に抗しきれなかっただけだしな
で、他にも沢山あるんだろ？
早く出してよ >>962は米国でもたくさん起きてるし販売台数の少ない日本でも複数件起きてる。
別に中国の特殊な道路事情ではない
走行中にサスペンションポキンだぞ。高速走行中なら命が危ない ＮＨＴＳＡ: 不具合が生じた場合でも自動車の制御は可能だが、タイヤがホイールアーチライナーと接触する可能性があるとしている。
↓
ネトウヨ: サスペンションポキン
お前の頭が危ないw >>963
>設計寿命が5年ってのはなかなか凄い
ってか、そのくらいの寿命は当たり前だって主張してるのは、通常考えられる寿命より短いとPL法にひっかかるからじゃないの タッチスクリーンを制御するMCUの欠陥とその対応にこそテスラの設計の考え方がはっきり出てる。
NANDメモリーには松竹梅のように信頼性にグレードがある。テスラが使っていたのはSKハイニクスのeMMCでこれは寿命の短い安物。
元々テスラの考え方は5～6年で寿命が尽きて壊れる設計だったが、早いと2～3年で壊れるからクレームが多発した。
米運輸省交通安全局からリコールの指示があってテスラが考えた対策が、金のかからないソフトだけ修正してNANDメモリーの書き込み回数を減らします。でもこんなのは対策になってないから、すぐに当局から怒られて容量を増やす事になった。
でもマージンを増やしたから大丈夫？いやNANDメモリーってのは必ず壊れてそれを訂正して新しいブロックに移して使っていくのだが、寿命の前でも壊れ方によっては直せない。だから、まともな自動車メーカーはeMMCなど絶対に使わない。
テスラもそんな事は百も承知。でも簡単にメモリーだけを張り替えて出来る対策を選んでる。これ寿命が尽きて壊れるモードは避けたとしても、やっぱり壊れるぞ。 スマホみたいにストレージを全部
フラッシュメモリにしてるんかね?
昔ながらの組み込みのように
ストレージはROMで、書き換えが必要なところだけ
フラッシュメモリにすればいいのに。 事実: タイヤが干渉
↓
>>968: サスペンションポキン
バカの上塗りw 何度も論破されてる内容をルーピーよろしく延々張り続けるという儚い行動 国交省のサイト
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/cis_res.cgi
左フロントロアフォワードコントロールアームが割れて外れたため、左前輪が後ろに食い組む状態になり、走行不能になった。
タイヤがホイールハウスに食い込んで走行不能になれば制御が効かない、あるいはタイヤがバーストする危険性があるのは当然。>>971の写真はサスペンションの不具合に関係ないのも混じってはいるが、テスラのサスペンションの不具合の恐ろしさは明らか
これを中国は道が悪いから起こると言い訳するメーカーに良心はない。テスラは家電ならともかく、人の命を左右する可能性がある車を売ってはいけないメーカー トヨタが世界で100万台を超えるリコールを行った事例。実際に火災が発生したのは部分的なボヤが一件だけ。しかしリスクが有ればしっかり対処する。
https://japanese.engadget.com/jp-2018-09-06-phv-100-c-hr.html
似たような事例ではLGのバッテリー。発火事故を受けGMは自らLGを調査してセパレータの不具合を見つけ直ぐにリコールした。
その上修理対応するまでは家や他社から15m離せというメーカーとしては極めて言いにくい事も躊躇わずに発表した。テスラはダンマリ。
人が設計する以上ミスは必ず起こる。しかしそれに対策して可能な限りユーザーの安全を守る。これは自動車メーカーが必ず持つべき姿勢だがテスラにはこれが決定的に欠けている。
バッテリーの火災、自動運転の悲惨な事故、サスペンションなど安全に関わる不具合。必ず言い訳を考えてリコールの出費を避ける事を最優先する。テスラには人の命を預かる機械を販売する資格がない。 雨漏りの次は，断線か。。
ドアずれとか治ったのか？ >>977
まあGMの場合、明らかにLGのバッテリーが原因だと確証が持てたから、最大限リスクヘッジをとれたってのもあるだろうけど、
それでもPL法やら何やらで揉まれてきた業界に長くいるだけのことはあるな、という対応だったと思う
リコール自体は言われる様に悪いことではなく(同じ部位で何度もやられるとあれ？とは思うが)、
幾多の部品を組み付けて作る自動車だから完全ノーミスというのは難しい、
だから危険に繋がる不具合が出たらちゃんと対応してね、っていう制度なので、
少なくとも俺は、リコールが出たくらいでヒステリックに叩くことはしない
部品の共用化が進んでる昨今なので1件のリコールで台数が膨れ上がるのも仕方ない
ただ、テスラはダメだ
感情的にただダメだと言ってる訳ではなく、今までの諸々の対応も命を乗せて路上を走るモノを売る企業としてあり得ないからな
正直テスラ見かけたら警戒するもんな
意識高い人のオモチャだと割り切るなら路上に出ないでほしい >>977
あれ？
リコールの話はもういいのかなw
しかし国交省はいつまでサーバーメンテやってるんだよ
日本のIT化マジで遅れすぎ テスラは自動運転にも会社の考え方が良く出ている
中途半端な能力のAIにカメラに絞ったセンサー
それらしく動作はするが誤動作も頻発する。老舗の自動車メーカーなら事故を恐れて入れない機能を平気で入れる。
進んだイメージを演出するために無理をして、しかもそれに自動運転を誤認させる名称をつける。
でもその実力は自動ブレーキすら脆弱だ
信用してはならない、不幸な事故を増やさないためにも日本では増やしてはならない。 親子三人タイヤでぶち殺した三菱とか、人殺しエアバックを隠したタカタとか、明らかに日本企業の方がテスラよりタチ悪いですけども いやテスラの思考方法はレベルが違う
国交省の不具合情報ページ
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;;lstCarNo=2821&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=3
2件ともたまたま30kmで走ってる時に折れたから、タイヤ食い込んで走行不能で済んだが、サスペンション折れて走行不能なんてマジで人死ぬぞ
ちなみにこれはテスラモデル3の樹脂性アームの対策品。強度不足が判明したから、それをカバーする為に金属の補強をタイラップでつけてる。
https://i.imgur.com/MqQbZzl.jpg
これ個人の改造ではなく自動車メーカーが強度不足の不具合を対策したものだ。今時中華メーカーだってこんな無茶しない。
テスラの加速が～とか、ハンドリングが～とか言ってる馬鹿はこれ見て是非考え直せ。事故起こして死ぬのは勝手だが人を巻き込むぞ。 >>985
そやな、親子三人巻き込んで殺したもんな、日本の三菱は 常時衝撃が加わる稼働部のサスペンション
そんな所に樹脂を使えば経年劣化で危険
フィールドで不具合が起こって対策した
それがタイラップ巻いたこの対策
知らない事は仕方ない
でも日本では情報を共有してテスラを決して増やさない
皆でテスラの真実を拡散して欲しい >>985
> 金属の補強をタイラップでつけてる。
うぇ・・・・
こんな仮止めみたいなこと勘弁してほしい・・・ テスラの人命軽視の設計はもっと拡散して多くの人に知られるべきです。
既に日本でもテスラの自動運転の誤用で人命が失われています。この車の数を増やしてはダメですね。 ＞親子三人巻き込んで殺したもんな、日本の三菱は
整備不良と過積載って漢字読めない劣等民族だなｗ >>990
最終的にリコール隠しが原因で確定してるぞ
日本語難しかったか？ タカタは倒産、三菱自動車も会社はボロボロ。三菱グループの支援を受けギリギリ首の皮一枚つながって生き残ったが、経営陣は刷新、関係者は刑事罰の有罪。
罪の報いは軽くない。
一方イーロンは自己株売り抜けてボロ儲けwww
まあ、テスラの地獄はこれからくるだろうけどね それ以前に自動運転で何人殺したんだ？
何人か死んで始めて公表したろ よくわからないのがホンダがレベル3自動運転として「認可」されたのが世界初
じゃあテスラはどこの国でレベルいくつで認可されてるの？
「自称」自動運転？ とっくに中国アメリカでレベル4自動運転タクシーが客を乗せて走ってる
つまりお前が情報弱者ということ GoogleのWaymoならサンフランシスコ中の犬やらスクーターを轢いてて、連日の様に地元紙が報道してるから良く知ってる
https://www.theverge.com/2021/12/16/22839535/waymo-collision-pedestrian-san-francisco-manual-mode
Waymo says test vehicle was in manual mode when it struck a pedestrian in San Francisco
それで先月、あまりの批判に耐えかねWaymoは自動運転は辞めにして、マニュアル操作で運転してたらしい。
結局、それでも人を轢いたからあんまり変わんないけど。 >>995
テスラはカリフォルニアDMVの自動運転の公道試験結果の上位30社にも入ってない。自動運転は事実上開発も試験もしていない。
レベル2の運転支援機能にFSDという大層な名前をつけて無知な消費者に何か先進の技術であるような錯覚をさせただけ。
イーロンは散々アップデートで自動運転が出来るとかおおぼら吹いたが、テスラのチップは実質20topsくらいしか出ないし多重化も不十分、lidarもなしのテスラで逆立ちしても自動運転など不可欠。
詐欺のような会社だよ
事実を是非知って欲しいもの 道路の白線しか見ていない？
中央維持も先読みも出来てないし。
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