【航空機】大型航空機の中古価格急落 需要消失、エアバス380半値 [HAIKI★]
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大型航空機の中古価格が急落している。燃費効率の高い中小型機への切り替えが進んでいたところに、新型コロナウイルス禍に伴う長距離路線の需要消失が重なった。欧州エアバスの総2階建て機「380」は2021年初めからの半年でほぼ半値に急落した。航空会社にとって、含み損を抱え込むなどの財務リスクが大きくなる。
「売却価格は平時の10分の1以下」。20年に米ボーイングの大型機「777」を…
続きはソース元で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0240K0S1A800C2000000/ ソースには777も値段が10分の1以下になってるとあるから別に380だけの問題ではない ガルフストリームはちょっとでかいから
サイテーション安くならないかな >>2
維持費がべらぼうにかかるから買って温存しておくとか出来ないからね
定期的に飛行させないと重整備とかいって海外の工場までとんで検査受けないといけないし 昔はコンコルドとか高速巡行機が主流になると思われてたけど、乗客が少なく
運賃が高価になってしまった。それをボーイング747は旅客大量輸送で
運賃を安くできたから大成功したんでしょ >>6
10年位前にJALでロサンゼルス行っ時、既に380が2機駐機してて
(到着時間不明)2機がほぼ同時に到着して、その数直後JAL機が到着したらと
考えるとゾっとした そのクラスの巨大空港で大型機かどうかでそこまで入国審査の行列に変化出ないだろ >>73
運用上乗り入れないだけで、設備的には対応済み >>81
同じ人数運ぶなら、速さ二倍で二回運ぶが、容積二倍で一回で運ぶかの違い
面白いのはコンコルドと380両方のアプローチでぽしゃってしまった コンコルドの場合は一人あたり運送コストそのものが何倍にもなるから中型機vs大型機とかの話以前のところでアウト
あと、初期の生産のみで終了した客席数も737以下の小型機のコンコルドと、あの巨大さにも関わらず数百機も売れた380は同列で語れんだろ ANAもスカイマークから引き取ったA380をもてあましてるんだろうな よく誤解されるけど、ANAのA380はスカイマークが発注していた機体じゃないよ
製造に入っていた機体はエミレーツが引き取ったはず >>57
使いもしない二階床をぶち抜けば高さを確保できるし床面強度も心配なくね?
機体全体の強度がどうなるか知らんけど
ムリヤみたいな巨大輸送機の需要は一定数あるしうまく活用して欲しいわ >>76
操縦席の位置が低いからなかなか難しいという動画を見た 初飛行でFLYNG と表示したのは痛かった。
ANAのA380躓きの始まり。 >>68
なるほど。
でも10時間以上乗る長距離路線は大きいほうが居住性よくないかな。
さすがに737でニューヨークまで行く気にはなれないけど、今後はそうなっちゃうのかねえ。 >>94
スカイマークの後始末の為に新規発注したのは秘密でも何でもないだろ
あの機体が元々スカイマークの物じゃないと言いたかっただけ >>68
380や747みたいな4発エンジン大型機との競合・置き換わったのは787とか330みたいな2発エンジンの中-大型機
737は全く関係ない、別ジャンル
むしろ380みたいなのは320や737みたいな小型機との組み合わせで使うのが前提 >>90
そうでしたか 失礼しました
にしても、MRJの失敗が本当に悔やまれる 航空機リースしてる企業の株は買わんほうがいいのか。 エアバスはまだいいけどボーイングの良いニュース全く聞かないんだが大丈夫か?
FAAにダメ出し食らったとかそんなのばっかり 駐機料金という航空機の駐車代が掛かるから
需要が冷え込んでる今は維持出来る体力は無い
飛ばせない航空機は何処も負債になってまう
整備費も掛かるし今後は感染対策までしなきゃならない
民間旅客機業界にとってコロナ禍は9.11以上の打撃だよ >>38
してない。
>777の派生型「300ER」は39%下落した
>ANAホールディングスが20年度、777を中心に35機を早期退役させた。当初計画は7機だったが、07年以降で
>年間として最多の機数に増やした。日本航空(JAL)も20年度、退役させる777を当初計画より15機増やした
>同じボーイング製でも中型機の「787-9」は4%の下落にとどまった。
しかし380はしょうがないとしても、そこまで大型ではなく傑作の部類と思ってた777ですら大幅下落に
退役加速とはね。もう当面は787より大きな機体は必要とされない売れない状況が続くんだろうか。 まあ世界的に中小型機で拠点移動が主流になってきてるからね
超大型機とか流行らんよ
俺ももし金持ちで買うなら20席以下の小型機しか買わないわ
大型機って降りられる場所めちゃくちゃ限られるんだよね
小型機ならほぼどこでも行ける
船もそうなんだよね
クルーズ船が行けない場所ってめちゃくちゃ多いからね >>115
クルーズ船のツアーって1週間泊まれるホテルツアーと考えると激安なんだよな
1週間ビジホに泊まるのと同じぐらいの値段で利用できる
3食バイキングで食べ放題飲み放題
劇場ありでお芝居とかも観れるし船だから眺めも良い
洗濯室も完備してるから着替えは1日分を持っていけば良いから荷物もない
寄港地で降りてオプショナルツアーを利用しないんだったらかなり安くあげられる >>45
昔は、空港の離着陸料が高額だったのもある
(昔は管制官がレーダーとスケジュール表を見ながら手作業で航空管制を捌いてた)
離着陸料が高いから1機あたりの乗客を増やしてコストダウンしようという考え
で、機械の進化で管制官の負担が減少して離着陸の回数が増えて料金も安くなった
これで大型機を導入しまくる理由が減ったというのもある >>114
大型機は空気輸送が無駄なので半分のサイズで搭乗率が下がれば便数減らしできるA320くらいのサイズがちょうどいいんだよ。 >>116
最近「洋上クルーズの現実」なる記事を読んだが
いかに巨大船でも結局閉じた世界で広さはホテルには
かなわないし、船内の設備でできることしかできず
景色もすぐに飽きるしプールはラッシュの銭湯、
綺麗なのも建造直後だけで洋上で錆びて劣化は早く、
客は老人しかいない、てなことが書かれていた。
まあ、それもひとつの側面なんだろうな 昔語られていた「未来の旅客機」の姿は超音速化と超大型化だったが
結局どっちも頓挫した。 >>120
食事は別料金を払えばドレスコード付きの落ち着いたレストランで
きちんとした料理を食べられる
エンタメももっと楽しみたいなら別料金だし
寄港地で降りればオプショナルツアーで色々遊べる
オプションでどれだけ金をとるか?ってのがクルーズ船のビジネス >>121
結局小型で燃費が良くて航続距離が長いのが使い勝手がいいんだよね。 別に大型機に小型機が変わったんじゃなくて、超大型機が787みたいな大きめの中型機で置き換えられてる >>118
A320だと長距離国際線は無理だろ
長時間乗るのに小さすぎると居住性が悪いよ エアパスはだめだな
アントノフは中古価格高騰してるのに >>116
一週間海外いきたい、なんて層は極端なパッカーじゃないなら多少の金は気にしないで
現地滞在時間をちょっとでも増やしたいって旅行客だろ
あと飯も食べ放題とかいらないから、高くてもちゃんと渡航先の名物や美味いものを食いたい
クルーズ船は外泊したい、ってニーズでしかない
海外部分はオマケだ 年を取ってくると観光地間の長距離移動とかホテルからホテルに動くのが面倒くさくなるんだよ
いちいち荷解きして荷造りして
クルーズ船なら乗り込んだら1週間とか連泊で我が家気分だからな
それでいろんな観光地を訪ねられるから年寄的には最高に楽 安くなっている今のうちに買っておこうという体力すらなくなっているんだろうな
大変な業種だね いや大人の普通の長期海外って拠点定めてホテル移動なんてしねえんだよ
ちょっといい部屋にして、エクスプレスカウンターと専用エレベーターみたいな
そうすると一発でホテルマンが顔覚えてくれるから楽
どうもお前は海外旅行をズレて認識しとんな >>113
航空会社が過疎地の飛行場買い取って駐機場予算をそっちに振り向けてコストカットできないの?
SALTの戦略爆撃機の晒しスペースかりるとか こういう時こそ自衛隊じゃないのか
貨物機とかAWACSのベースにすればいい 73名無しさん@1周年2018/01/16(火) 11:21:12.74ID:8v0tHy6Y0
>42
羽田−新千歳でピストン輸送したほうが効率よくね?
114名無しさん@1周年2018/01/16(火) 11:39:54.68ID:CL18/hvF0
>90
客寄せとしては最高の機材。国内線にも飛ばすだろう。
福岡ー羽田ー新千歳あたり。
397名無しさん@1周年2019/02/16(土) 09:26:11.30ID:iDibNbzQ0
羽田千歳間に導入してくれればよかったのに…
常時満席なんだから採算合うだろ!むしろ満席を解消しろよ
21名刺は切らしておりまして2019/04/29(月) 21:50:34.87ID:if8d3AyO
羽田〜新千歳・福岡で丁度いいと思うんだがな
それで空いた羽田の離着陸枠を使ってほかの路線の便数を増やせ。
619名刺は切らしておりまして2019/10/22(火) 21:07:35.55ID:BiR9DvaP
A380の短距離エコノミー仕様を作って、
北海道〜東京間や福岡〜東京間のシャトル営業しろよ
ほぼ前席エコノミーで、一部プレミアムエコノミーって感じ A380なんて使える空港のが少ないからな
そもそも福岡空港でA380なんていけんのかね
成田だってわざわざA380用に改修してっから、そこじゃないとエプロン使えねえわけだし 今は一番売れている中古機はB737の古いやつだろ 羽田も737ばっかりだw >>139
A340は遅いんでしょ。あとから出発した777のほうが先についてるとか 三菱が何機か買って飛行機の作り方を学ぶというのはどうか? 天下り賄賂癒着によって日本政策投資銀行経由で1兆円近い税金を航空関係に投入
コロナとは無縁の島国日本にわざわざウイルス運び込んで日本中に拡散17000人殺害して医療崩壊
後遺症で苦しませて人生破壊
10万人にひとりの確率で死亡するワクチン打ってすでに日本人だけで1100人殺害
1万人にひとりの確率で心筋炎や心膜炎が発生するし、遺伝子変異して奇形児が生まれるリスクもあるし
災害数と航空機離発着数が完全比例している現実を無視して、温室効果ガスをまき散らして気候危機引き起こして
海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を日本列島に供給させて日本中で土砂崩れに豪雨、洪水、暴風、大雪、
橋や道路の崩落、猛暑、熱中症にと災害連発に海面上昇させて津波を猛威化させて大量殺戮
毎日数時間ごとに飛ばしてる伊丹−羽田を航空機1回飛ばすごとに、1000kWh火力発電した際に発生するCO2を排出
天下り賄賂癒着によって日本政策投資銀行経由で絶対に返済されない1兆円近い税金を強奪
日本全国騒音まみれにして静音が生命線の知的産業に威力業務妨害して科学技術産業根絶やしにして
都心まで航路化して住民の神経破壊してイライラ犯罪惹起に都心やダサイタマ東部まで治安悪化しまくり
エルザタワーなんてもうガイジしか住めなくなって価格下落しまくり
もちろん騒音島のチバ島なんて虐待して殺したり連れ去って殺したり路上で人刺したり頭おかしくされたやつだらけ
鉄道の30倍もの効率の悪さで石油燃やして需給逼迫させて人の生活に必要な灯油に電気価格まで高騰
海魚は取れない鳥は殺処分で鶏卵価格高騰とスタグフレーション引き起こしてるし
とっとと諸悪の根源JALだのANAだの殺人組織に破防法適用して熱海のバカどももアサッテの連中に八つ当たりしてないで
1京円規模の集団損害賠償請求訴訟起こせや ボーイング、777X貨物機ローンチ カタール航空最大50機、27年納入へ
ボーイングは現地時間1月31日(日本時間2月1日)、次世代大型機777Xをベースとした貨物機「777-8 Freighter(フレイター)」をローンチしたと発表した。
ローンチカスタマーはカタール航空(QTR/QR)で、納入開始は2027年を予定する。
777-8Fは、2機種ある大型旅客機777Xのうち777-8をベースにしたもので、航続距離4410海里(8167キロ)、胴体長70.9メートル。
米ワシントン州シアトル近郊のエバレット工場で生産する。 カタール航空は34機を確定発注。このほか16機分のオプションも設定した。カタログ価格で総額200億ドル(約2兆3022億円)超となり、ボーイングの貨物機では最大の契約となった。
また60機発注済みの777Xのうち、20機を777-8Fに変更する。
現在の計画では、旅客型の航空会社への引き渡し開始は2023年後半となる見込み。2021年末時点の確定受注は361機で、このうちエミレーツ航空(UAE/EK)が156機と半数近くを占める。 羽田〜新千歳・福岡用に、中古のA380を買えばいいのに
それで少しでも羽田の離着陸枠を空けて別の路線を増発しろ 羽田〜新千歳便にA380投入しろ
ファーストなし構成で いままで 旅客機に積む貨物>貨物専用機
だったのが、コロナで旅客便が大幅に減って、貨物機が増えた こいつにオートメラーラ127を両舷に8つ搭載だ!ただし空冷だボゲェ! 維持費に燃費の悪さ使用できる空港が限定される不便
何よりも利用者がいない
時勢に最も反している負の遺産みたいな存在だな エアバス380は約500億円
中古だと50億円 その半値で25億円
この価格ならプライベートジェットに改造するのもありだな。
エアフォースワンも超えられる 症状は軽くなり重症化や死亡者もうんと少なくなったとは言え
感染力を上げた新コロオミクロン株が広がり、末期の抵抗を見せている
ので航空に限らず交通機関や観光地は売上低迷になるのは仕方ない。
だが安くなった航空機や関連株など買うなら今だろうね。新コロも
永久に今のような状況で続く訳では無い。ワクチンや有効治療薬も既に
沢山出ているし感染しても問題無い状況が増え、新コロウイルスも平凡化し
問題無い状況になっていく。アフターコロナの経済活動が待っている。
その備えが必要。その時になって急に対応すると何かと混乱する。 乗る飛行機や船が大きければ大きいほど、
胸がワクワクするのは、何故なんだろう・・・。
A380を見ただけで、旅への高揚感で胸が躍る。 【航空】ボーイング、777X貨物機ローンチ カタール航空最大50機、27年納入へ [エリオット★]
//egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1643695605/l50 【芸能】宮迫の「牛宮城」時給1100円〜スタッフ50人を大量募集 ★2 [ひかり★]
://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1645098741/l50 その分小型ジェットが流行りそう
個人毎移動なら感染される心配もないし 含み損??
なぞすぎる
減損しろよ
いみわからん
不正会計やってなって エアバスA380の解体した500近くのパーツ、ファン向けオークション販売
://flyteam.jp/news/article/135850
エミレーツ航空で活躍、2020年2月に退役したエアバスA380型のパーツが航空ファン向けにオークション販売が開催されます。
部品の大半は、エミレーツ航空で運航された製造番号「13」、機体記号「A6-EDB」から取り外したものです。
初飛行は2008年4月で、同年10月から12年間定期便で運航されました。 A380は寸胴でかっこわるい 747の曲線美がない 【借りパク】永遠に戻らない恐れ、ロシアのリース航空機1.2兆円−ABS市場動揺も [ごまカンパチ★]
//asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1646924518/
バルキリーBTOアビエーションの法務顧問ディーン・ガーバー氏によれば、手だてがほぼ尽きる中で
ロシアの航空各社にリースされた500機余りのうち、外国のリース会社が回収に成功したのはわずか二十数機にすぎない。
航空業界専門の分析会社Ishkaによると、未回収の航空機の市場価格は合計約103億ドル(約1兆2000億円)に上る。 航空機リース、相次ぎロシア撤退 民間半数が運航困難に
://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB024AA0S2A300C2000000/
世界の航空機リース大手がロシア事業からの撤退を急いでいる。アイルランドに拠点を置く世界最大手のエアキャップが撤退方針を固めたほか、ロシア向けの航空機リースで海外勢2位のSMBCアビエーションキャピタルも
ロシアの航空会社との契約を解除する見通しだ。
欧州連合(EU)が対ロ制裁として3月末までに契約を打ち切るよう要請したのに伴う措置。 ANA巨大機A380 初の国内線へ限定投入 新千歳&那覇へ
2021年7月28日
://news.line.me/issue/oa-trafficnews/pyi5iyblxtbk
A380型機による遊覧チャーターフライトを、2021年9月に継続実施すると発表。今回は成田発着に加え、初めて新千歳空港および那覇空港発着の遊覧飛行を実施するほか、ANAマイレージクラブ会員限定で
同機を用いた北海道・沖縄ツアーが実施されます。ANAのA380は、本来成田〜ホノルル線の専用機して導入されたことから、国内線で運航されるのは今回が初めてとなります。 新千歳空港発着のA380遊覧チャーターフライトは、9月19日(日)に実施。那覇空港発着の遊覧チャーターは、25日(土)に実施する予定です。ともにフライト時間は1時間半で、料金は1万4800円(エコノミークラス、通路側)から7万9800円(ファーストクラス)です。
なお、成田空港発着のものは、フライト時間が3時間半、料金が2万9800円〜10万8000円となっています。 >>1 集団ストーカーで登場するヘリコプターを特定する方法
アマゾンとかで10倍の録画式双眼鏡を購入して撮影するべき。
そうすれば、どこのヘリなのかわかる。
ヘリの轟音を特定人物に浴びせる行為も犯罪だから、機体番号を高倍率に撮影して証拠になる 。
警察ヘリ、自衛隊ヘリ、防災ヘリなのかもハッキリする。
例えば以下の双眼鏡とか。
www.アマゾン.co.jp/dp/B00DPQRQD0/
Broadwatch デジタル録画双眼鏡 見ながら動画・写真の撮影ができる双眼鏡 10倍拡大 バードウォッチング スポーツ観戦などに VGA動画対応 静止画、動画可能w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています