【EV】フォードのEV「Mustang Mach-E」一部に巨大文鎮化問題。充電すると充電できず始動不能 [エリオット★]
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電気自動車時代の足音が次第に大きく聞こえて来ている現在は、そのための技術を確立、熟成していくための期間ともいえます。アーリーアダプターたちはすでに購入し、未来のモビリティの感覚をひと足早く味わっていることでしょう。しかし、まだ熟成されていない技術にはエラーや想定外の不具合がつきもので、そういった問題に遭遇する人柱になる覚悟もアーリーアダプターには必要です。
フォードが発売した高性能EV、Mustang Mach-Eも、スポーツカーのMustnang譲りのハンサムカーながら、クロスオーバータイプとしての利便性を持つクルマですが、やはり我々が予想もしない不具合が発見されています。
The Vergeによると、Mustang Mach-Eは他のEVと同様に駆動用のモーターにエネルギーを供給する巨大なリチウムイオンバッテリーパックの他に、従来の自動車が電装系のために持っていた12Vカーバッテリーも備えています。通常のエンジン車ではこのカーバッテリーはオルタネーターを使って充電しますが、EVの場合はメインバッテリーから充電する仕組みを採用しています。
ところが、Mach-Eオーナーが集うフォーラムなどに上がった複数の報告によると、メインバッテリーの充電回数が増えるにつれ、カーバッテリーの充電ができなくなっていくとのこと。カーバッテリーは鉛蓄電池なのでメモリー効果はありません。とすると、制御プログラムかなにかの不具合で充電していないのに充電済みとシステムが勘違いするか、充電へのトリガーが発生していない可能性が疑われます。
不具合に遭遇したオーナーたちはFordPassアプリの情報からMach-Eが”ディープスリープ”状態になっていることを指摘、まるでバッテリーを消費しきって起動しないスマートフォンのようであることから動かなくなったMach-Eを”electric brick”と呼び始めています。
フォードは2月、運輸省道路交通安全局(NHTSA)にパワートレイン制御モジュール関連のソフトウェアに不具合があることを報告しています。これは今年2月3日以前に製造されたMach-Eにのみ存在する不具合とのこと。Mach-Eは12月に発売されましたが、The Vergeは2月3日以前に販売されたおそらく数十台が文鎮化問題に影響される可能性があると報じています。
最近の自動車、特に高価なEVになればほとんどがネットワーク通信機能を備えているため、ソフトウェアの不具合はOTAアップデートで簡単に修正することができます。しかし今回のように起動すらしなくなっったMach-Eは自動アップデートの恩恵を受けることができません。フォードは「最寄りのEV対応した認定フォードディーラーに連絡」し、車両持ち込みまたは回収して貰う必要があるとしました。フォードによると修正アップデートは今年後半になるとのこと。それまではオーナーは特に充電状態に気を配る必要がありそうです。
ちなみに、エンジン車の場合はボンネットを開けてバッテリーに他車からケーブルを繋いだりジャンプスターターを使ってエンジンを始動できます。しかし、Mach-Eの場合ボンネットフードのラッチも電子式になっているため、バッテリーが使えなくなるとボンネットを開けられません。それでもバッテリーにアクセスしようと思えば、裏側からあれを外し、こんどはこっちを剥がし…と面倒な手順を踏無必要があります。Mach-Eを購入するような層の人たちは、おそらくそんな手間を掛けることはないでしょう。
Source：The Verge
https://www.theverge.com/2021/4/8/22373903/mustang-mach-e-deep-sleep-12v-battery-jump-start
4月9日 13時
Engadget 日本版
https://japanese.engadget.com/ev-mustang-mach-e-electric-brick-043024231.html 日本はまともなEVを作る能力が無いから、もはや他国が作ったEVにケチつけるしか無いんだね、完全な敗北者パターン いっとくがフォードはましな方
韓国車は燃え上る
中国車は走行中にいきなり停止してびくともしない
ましなのは高価で売れない日本車だけってのは皮肉だな >>13
日産は2019年の世界EV販売台数ランキングで7位だったのに
2020年は14位に脱落しちゃったもんな
来年は20位までの表から消えてるかも知れんね スマホが文鎮化するのは聞いたことがあるが
こいつは過去最大級の文鎮だぜ… なんで鉛蓄電池使ってんだよ構造的にまだ本物のEVじゃないんだな 名古屋市中川区住んでいる犬飼竜一
障がい者のふりして障害年金貰ってそれを株の取引に使ってる、犬飼竜一。
国民の税金なんだよねそれ。普段友達の前では良い顔してるからいい人に見られてるが、とても腹黒い。
障害者が株の取引出来ますか？障がい者が一人で国内旅行一週間も出来ますか？おかしいでしょう？
名前が犬飼竜一、犬飼竜一、犬飼竜一
こいつ、最終的に人を破産させて喜んでる奴ですから。
最終的に投資話に乗った奴が悪いかも知れんけど、3人犠牲者知っとるからまじ注意しろよ！
馬鹿笑いして喜んでるのが糞腹が立つ。胸くそ悪い。許せれん(怒) テスラ＼(^o^)／
米テスラ、ドイツの行政手続き批判 工場開設巡り
https://jp.reuters.com/article/tesla-germany-idJPKBN2BW022
［ベルリン ８日 ロイター］ - 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラは、今夏に操業開始を予定する同社初の欧州工場を巡り、ドイツでの行政手続きに時間がかかっていることを強く批判した。
テスラは７月１日までに工場の操業を開始し、クロスオーバーＥＶ車「モデルＹ」の製造を始めたい考え。しかし、手続きに時間がかかり、環境問題で複雑化している。
テスラの広報担当者は、夏の操業開始予定は変わっていないとした上で、工場が完成すれば、モデルＹを年間最大５０万台生産できる可能性があると述べた。 持ち込みしろって、、、動かねーんだよw
引き取りに来い 充電すると充電できずって日本語おかしいぞ
充電しようとしても出来ずだろ 修正に何ヶ月もかかるのか
月のリース代いくら位に相当するのかな 結局EVの行き着く所はバッテリーだという事を物語ってて笑える アラスカやロシアではガソリンエンジン車のエンジンを止めたらそのまま春まで二度と掛からないけど、EVならマイナス40度でも安定走行 電気自動車はアーリーアダプターではないんだがな
もともと電気自動車からガソリン自動車に変わったんだから ただの充電システムのソフトウェアの問題じゃん
逆に言えば自動車もソフトウェアのノウハウが必須になるということだが
ソフトウェアに弱いわーくにがどこまで踏ん張れるか
につきるが >>3
海外ソースの翻訳記事にケチつける完全な敗北者パターン >>41
安直なオウム返しレスは心をえぐられた証拠でしょうね 日本、ドイツのガソリン車に勝てないと悟って、
強引にEVカー押しをやっているけど、やっぱ、ダメそうだな。 >>14
そのほとんどが、知らないようなⅭ国メーカー。
ちゃんとしたのはまだ少ない。 >>20
マッハ文朱ともう知ってるやつほとんどいないだろｗ >>48
複雑になり過ぎてるのもあるしEVというかバッテリーの研究開発がまだ不十分っていう印象かな
枯れた技術になってないからこれからも新たな原因が出てくるだろうし明るい未来とはいいきれないね ケチつけるのもいいが
トヨタのEVはどこ？
「トヨタ EV」で調べてもクソゴミみたいなのしかラインナップにないけど Mustangつー名前と相俟って、一昔前のアメリカを彷彿とさせるね。 まあスマホもネット通販も最初は酷いものだった。古くは自動車とか飛行機とかもそうだろう
完成度にこだわる日本企業は、悪く言えばリスクこわい、挑戦するのエネルギーがないともいえる
高いハードルを越えて、革新的な商品を生んで欲しい
また、日本の消費者も難癖ばかりつけてそうした目を潰す傾向があるのも良くない プリウスもミライもそうだが、なんでDCDCコンバーターじゃなくて昔ながらの12Vのバッテリー積んでるんだよ！ >>58
そもそも持ち上げられないと文鎮としても無能。 フェイルセーフって重要よねってこった
ボンネットを手動で開ける手段を残していれば、ジャンプケーブルで充電する
みたいな対応策もあったろうに > 2月3日以前に製造されたMach-Eにのみ存在する不具合
なのに
> フォードによると修正アップデートは今年後半になるとのこと
ってのがよく分からん
2月4日以降生産分と同じソフトウェアにアップデートすればいいだけじゃね？ 98 転載 2021/04/08(木) 16:41:02.28
親中派の公〇党・創〇学〇が日本版マグニツキー法に事実上の反対
（流石に方々から猛バッシングされたので、議連に公〇議員も参加させたらしいが……アリバイ作りだよな）
人権侵害制裁法目指す超党派議連 ４月初旬に初会合 公明は不参加
産経新聞 2021/3/24(水) 19:52配信
＞ 与野党の有志議員でつくる「人権外交を超党派で考える議員連盟」は２４日、国会内で発起人会を開き、
＞４月初旬に第１回総会を開くことを決めた。海外での深刻な人権侵害行為に制裁を科すための日本版「マグニツキー法」の議員立法や
＞人権問題をめぐる国会決議などを目指し、全国会議員に参加を呼び掛ける。
＞
＞ 議連は、自民党の中谷元・元防衛相と国民民主党の山尾志桜里衆院議員が共同代表を務め、
＞自民、立憲民主、国民民主、共産の各党と日本維新の会、無所属の議員が発起人となった。
＞公明党の議員も発起人に加わる予定だったが、中谷氏によると、２４日朝になって不参加を伝えてきたという。
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公明代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
＞公明党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
＞「いかがなものか」と慎重な考えを示した。法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが、
＞現状で公明党の参加者はいない。
＞
＞人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる。
＞既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った。
＞与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある。
中国での布教を中国共産党から認めて貰う為に
人命と人権を軽視し、中国の代理人になる公〇党と創〇学〇
国内ではスークレ君事件や福岡5歳児餓死・マインドコントロール事件があったばかり
こんな異常なカルト教団、さっさと完全解体すべきだ ah 鉛バッテリーは充電末期に追い込み充電してあげないと容量劣化してくるからな。
金ケチって充電制御手抜きしたな >>59
EVでも車載コンピュータ用にサブバッテリーを積む必要があるのよね
これがないと走行してメインバッテリーを消耗したら文鎮になるし、
トラブルが起きた時も車載コンピュータが動かないと自己診断すら
できないから
で、サブバッテリーは命の綱の車載コンピューターを握っているんで
・サブバッテリーに問題が発生した際、容易に交換できること
・サブバッテリーが消耗した際、容易に充電できること
・サブバッテリーには未知の欠陥が無いこと
みたいな要件が求められるわけで、それを一番安くかつ確実に満たす
ってことで枯れた技術の既存のカーバッテリーが使われているみたいな
話をどっかで読んだな フォードにEVはまだ早い
OHVのV8エンジンでも作ってろ >>3
日本語あまり分からないんでしょ？
無理して日本語のコミュニティに書き込まなくてもいいと思うけれど…
一応教えておいてあげるけれど、
これは海外の記事の日本語訳だよ >>69
それをわざわざ日本語の匿名掲示板でスレ立てしている事について言っているのですが、日本語が苦手なのはお宅さんのようでしたね >>49
> そのほとんどが、知らないようなⅭ国メーカー。
14位の日産よりランキング上位の中国メーカーは3位のBYD、4位の上汽通用五菱汽車、10位の上海汽車、3社だけですので、
お宅さんの主張は明確に嘘ですね >>66
今回は電子制御でバッテリー取り出すからそれも弟なくなるらしい あーあマスタングこんなになっちまって・・・
オジサンは悲しいよ やっぱアメ車はボンネット開けてお手上げポーズが似合うよな >>56
美味しい所を持って行かれるだけって学習したから
手の内は見せないよ。FORDはGT500とF-150が正解。 >>59
電装系とかシガープラグにつなぐアクセサリーとか鉛１２ｖで実績があるものが多いからじゃない？
いちいち検証してられないでしょ 何でか知らんがフォードは最近品質ダメダメだからなあ
悪名高いFCAと同レベル >>66
なんつーか、ＥＶって車の形をした家電なんだってしみじみと感じるな…… > バッテリーが使えなくなるとボンネットを開けられません。
購入直後にボンネットを取り外しとけばいいわけか 「トヨタ EV」検索で最初に出てくるゴミ見てからフォードのEVを喋ってね >>87
検索してみた
最高速度６０ｋｍ/時は確かにゴミだな
原チャの免許で乗れるのなら
極狭い層に需要あるかもだけどｗ 走る Windows に人の命にかかわるジョブを与えてはダメ >ほとんどがネットワーク通信機能を備えているため、
>ソフトウェアの不具合はOTAアップデートで簡単に修正することができます
走行経路とか、よく行く場所とか、日頃から、個人情報を取られ放題な感じがするな。
有事になれば、敵国の関係者なら、テロ容疑で警察まで自動誘導とか、
公共施設の近くで自動停止だろうし。 >>3
ケチをつけているのは、アメリカのメディアだが。
日本のEVはこんなアホなバグはないよ。 >>66
サブバッテリーなんて要らないだろ。全てメインからきている。
そもそも、今の車、EVやガソリン車は、従来あった30-100のCPU/ECUを30ぐらいに集約して、6-8稼働していたOSも、Hypervisorを入れることで4ぐらいに簡約化している。
電気を食うのは、IVIのエンターテインメントのところぐらい。こんなもの動かなくても安全性に問題はない。 >>94
>>70で論破済みです
なお日本のEVは韓国ヒュンダイどころかキアにも販売台数ランキングで劣っているので論外ですね >>74
現代自、ＥＶ8.2万台を世界でリコール 費用総額9億ドル
https://jp.reuters.com/article/hyundai-motor-electric-recall-idJPKBN2AO0EY
＞今回のリコール対象の大半は、販売が最も好調なＥＶ「コナＥＶ」。
出火が相次いだことを受けて、昨年１０月にもリコールを実施し、ソフトウエアを更新していた。 簡単だろ？いざって時のためにV12のニトロ仕様を載せとくんだよ >>83
韓国現代自、ＥＶ８万２０００台をリコール コストは過去最大規模に
https://www.cnn.co.jp/business/35167017.html
現代は出火について調査した結果、韓国ＬＧ製の電池に欠陥があり、ショートを引き起こした可能性があると述べている。 三菱アイミーヴで不具合出て困ってるわ
メーター側が不具合があると誤認識して一切動かなくなる
ダッシュボード叩くと直るから接続部の問題なんだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
