【人事】スズキの鈴木修会長が退任へ 91歳、代表権も返上 [エリオット★]
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スズキは24日、鈴木修会長（91）が退任する人事を発表した。1977年以来、44年間持ち続けてきた代表権も返上し、6月の株主総会で相談役に退く。昨年で創業100年を迎えたことや、「脱炭素社会」に向けた取り組みの加速化を見据え、経営の第一線を退く。
2代目社長の娘婿として1958年に鈴木自動車工業（現スズキ）に入社し78年に社長に就任。2000年にいったん会長に退いたが、08年に会長兼務で社長に復帰した。15年に長男の俊宏社長就任後も、代表権を持つ会長として実権を握り続けた。
日本独自の軽自動車を軸に事業を展開し、「アルト」「ワゴンR」をヒットさせる一方、80年代にいち早くインドに進出。シェアの約半分を握るまでに事業を拡大した。
一方で、生き残りをかけて大手との連携を模索した。81年には米ゼネラル・モーターズ（GM）と資本提携したが、GMの経営悪化を受けて08年に解消。09年には、独フォルクスワーゲン（VW）と資本提携したが、経営の独立性などをめぐって対立し、15年に提携解消が決まった。その後はトヨタ自動車と関係を深め、現在はトヨタがスズキ株の約5%を握る。
2021年2月24日 18時20分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASP2S61GHP2SULFA02X.html 人は、記憶型と思考型に大別できる
長らくご苦労様でした 経営学者も言ってる
後を継ぐのは娘婿がいい
優秀でやる気のあるものは代々続かないし
雇われ社長は自分がいる間だけ良ければいい
雇われだから裁量も小さく思い切ってできない
娘に優秀な番頭をあてがい社長の裁量を与える ビジネスの臭いを嗅ぎ分けるというか
経営の勘所が絶妙だったよな ここまで権力持ってたかったっていうことはなんかあるんかね
若いのに譲って新たな展開ができることもあったと思うわ。これからスズキは変わるチャンスだね biz板なのにスレが立つの遅すぎ。
>>8
跡継ぎにと思ってた娘婿が急逝したからでしょ。 >>9
> biz板なのにスレが立つの遅すぎ。
まったくもって言葉もございません。なんで誰も立ててくれなかったのか……って言う前に自分が立てるべきでした、すいません。 軽自動車の時代の流れに乗ったのか先見の明があったのか
一流上級が多い浜松のメーカーで給料待遇手当最悪 かつて蔑まれた
四流バイクポンポンや会社が今や世界のスズキにのし上がった。 この人も父親も創業家の入り婿ｗ
この人の息子だけが鈴木家の血筋という。
しかし、中小企業の親父と言う割には、スズキを大企業にした
功績は大きい。VWとの提携も打ち切った事でディーゼル問題でも火の粉を
被らなかった。インドではトップメーカーだもんね。 >>15
勉強しない世間知らずからすると「しがみついている」に見えそうだね。 修ちゃんが居ないスズキなんて、、、、倒産するぞ
マジ心配だ 凄い人だよな
91歳なんて、介護付きでベッドにいるか
静かに散歩する程度だぞ。
それだけ、人材に乏しいという事なのか・・・。 おさむちゃん、俺は根っからのホンダファンでソウイチローに心酔してたけどおさむちゃんも尊敬してる
カラダ大切に長生きしてください クソつまらない車やバイクが生産される事だけは阻止してくれ。 兵庫県神戸市の号泣議員、鳥取県議会と大阪ＩＲ招致運動の共通性・・・。( ´Д`)ｙ━･~~
http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&;tid=8573513 >>15
必要とされてたから、その場に居続けなければならなかったの間違いだと思うけどな これからも期待してます!
安くてイイ車とバイクを俺達貧乏人に
じゃんじゃん売ってください! 市政にも口を噤んでくれると有り難い
経営者として素晴らしい人だと思うから余計にね 凄い人だったな。
>>19
団塊の世代でこのレベルは何人いるんだろうな。いないやもしれん この歳まで、乞われてやったにしても
後進を育ててなければ、先はないのでは？ 経営そのものはもう長男である現社長の好きな様にさせてたと思うよ
今後二輪には力を入れそうだけど四輪は今以上に保守的になりそうだ リーマンショックも直前に在庫圧縮してたんだよな。眉毛センサーが付いてるとか言われてた。 アルトバン買ったからもう思い残す事はないよ
電動時代に生き残れるかどうかはセニアカー次第か スズキ、マツダはトヨタ傘下で名前だけ残すんだろな。 仙人がいなくなって、これからの経営陣はどんな経営をするのか まぁまだ天に召された訳じゃないから、将軍職を譲って大御所になったようなもの。 いい加減引退しないとないつ亡くなってもおかしくない年齢だし オサムこそ平成最強の経営者だったかもな
あのインドをモノにできたのは
天才でも無理な偉業だろうな うちの社長がこういう長期政権に憧れてなかなか後進に道を譲ろうとしない
さっさとやめてくんねえかな 本当にシンプルな物は合理的だし安い。
軽自動車なんてまさにシンプルな車のはず。
偏見の強い人は金のない貧乏人仕様と評価するのだろうが。
シンプルさにこだわった人だからこそ、商機にも敏感だったように思う。 ベトナム🇻🇳バイクといえばホンダ
インド🇮🇳クルマといえばスズキ マンションで深夜に女の人の叫び声が何度も聞こえる→貼り出された注意喚起のお知らせが意味不明すぎる件
http://swsyi.tulanerw.org/dAvn/312938778.html 久しぶりに見たけど急に呂律が悪くなった？
少し前には記者会見でもハキハキ喋ってたのに 車国内販売2位！
バイクレース優勝！
なんか凄いよな
小型車ばかりなのに… >>52
もうそろそろええやろと思って、ディーラー行ったらまだダメ
いつまで１年待ちなんだよと 日本にとって貴重な老齢の賢いじいちゃん、お疲れ様でした。 こういう好々爺を見て、老害が俺も頑張れる。と勘違いする。
（笑） >>27
タタとは組まないんだな。
MAZDA、フォードみたいにjaguar、レンジローバーに絡んで欲しいが。 SUBARUは始祖の軽を全部DAIHATSUにくれてやったが、SUZUKIは軽、どうするんかね。 老害ですなぁ 日本は老人崇拝権威主義だからなぁ
だから成長しない国なんだよね 衰退する老人を大切にするから >>61
森元みたいなのもいるが、戦中組は苦労背負い込んでるからな偉いぞ
お前なんかより何万倍も日本に役立ってる 中国はもう世界の敵になったから
先見の明がある
トヨタは中国から逃げられるだろうか？ 浜松は、偉人が多いね
鈴木の寮の経験がある、有給でプール独り占め、ビリーヤードアリ
みかん、楽器（駅に着いたらピアノがあったよ）
ホンダもそうだね、車除雪除草機も本田ですｗ
本田技研の創始者で日本の偉人の一人に数えられる本田宗一郎氏の話だ。
その昔（1970年代）、本田氏が技術支援の為に台湾と韓国へ技術支援に行った。しばらくして台湾からは「日本と同じものが作れるようになったから、是非見に来てください！」と、韓国からは「日本と同じものが作れるようになりましたから、もう来なくてもいいです。」と連絡が入ったという。そして韓国はホンダとのライセンス契約を一方的に解消してエンジンからデザインまでホンダ製品をコピーしたバイクを「韓国ブランド」として販売を始めたという。
その事実を聞いた本田宗一郎は「韓国とは絶対に関わるな」と叫んだという・・・ 次のワゴンRは全部ストロングハイブリッドの燃費仕様で構わないから
現行のワゴンRのFAだけ残して2シーター4ナンバーのバンモRを作って欲しい ・新井白石
「朝鮮人は狡猾でいつわりが多く、利のあるときには信義をかえりみない。それが野蛮人民族の天性である」
・吉田松蔭
「朝鮮人の意識改革は不可能」
・ 福沢諭吉「嫌韓論」…
「この世界に救いようのないどうしようもない民族がいる。 朝鮮人だ。」
・本田宗一郎
「韓国人と関わるな」
韓国の宇宙ﾛｹｯﾄ開発に係わるな! ←韓国のｽﾊﾟｲ活動に､各国では韓国人の施設立入を禁止に
◆①ｿﾕｰｽﾞ宇宙ｾﾝﾀｰで韓国人が技術資料を盗み出すｽﾊﾟｲ行為で逮捕
数年前にﾛｼｱは､ｿﾕｰｽﾞ商業宇宙飛行で初めて韓国人を受け入れた｡
しかし､訓練中にﾛｼｱの技術資料を大量に盗み出したことで､ｽﾊﾟｲ行為
で韓国人の搭乗拒否をした世界初の出来事となった｡この事で韓国人のｿﾕ
ｰｽﾞ商業用ﾛｹｯﾄに搭乗も､施設立入や接近も永久禁止となった｡ センターメーターになった時点で俺の選択肢からワゴンRは消えた 初めてキザシ見た。
写真より質感あってよく見えたわ。 >>55
GMからは逃げた訳じゃ無いけどな
少しでもキャッシュの欲しいGMが泣く泣く手放したってのが正解 修ちゃんはVWの嘘クリーンディーゼル技術を見抜いた
さすがやで 戦争で苦労した人だから庶民の気持ちがわかる人だったな
今の若い金持ちは生まれた時から金持ちだから庶民の気持ちなんて分からない 大して売れないアルトワークスをラインナップで残してるのは凄い
もしかしたら知らないのかもしれんが このじいさんいなくなったらスズキもそのうちどこかに飲み込まれるだろうなあ 人の苦労を軽くするのが使命だった時代のはず。
人が徒歩数時間かけて重い荷物を運んだりしてた時代の。
だから人に優しい経営者が結果を残せたように思う。
今の豊かな時代の目標は金や娯楽の提供だからね。
偉人みたいなのが出にくい時代。 >>6
任天堂の元社長(通称組長)もダメリカ法人の社長は娘婿だったな >>72
小型車で利益出すのってもの凄く難しいからな。
GMが経営危機になったとき、いすゞの株はさっさと手放したけど
スズキの株は最後まで手放さなかった。 EVは排気量0だから車格さえ合えば軽扱いで良いと思うんだ >>53
ライン増強と海外生産始めたから、これから結構早くなるぞ 俺の愛車もスズキだからご苦労と言いたい
原ﾁｬだけどさ 日本で低価格路線で良い車を作っているのはスズキだけ。
こんなに安く車を売れるメーカーは他にない。 初代のエスクード・ノマドに乗ってた
良い車だったよ ジムニー
ハスラー
エブリィ
RGVγ
刀
DR800S
個人的にはこの辺を評価したい ハスラーを売り出したときに東京に大雪が降ったのは天命としか思えない >>87
VWとかフィアットは同族経営じゃなかったか 張り詰めてた緊張が解けてあっという間にぼけそうだな 優秀な娘婿は最強の家族経営の切り札だよな。
ボンクラ息子を黙らせ、妻も納得する。 修ちゃん
ほぼ毎週のようにゴルフラウンドしてるなんて信じられない！
まだまだいけるで この人、テレビでインタビューに答えてたけど
「ここの鉄板を1cm削るんですよ。安く作れるでしょ？」って自慢してた >>103
ボンクラだとフジテレビみたいになるけどな >>99
アルトことマルチ800が軽ライトバンとして成功したしワゴンRも軽ミニバンというジャンルを開拓した一台だった。
安かろう悪かろうで失敗したtwinとかチョイノリのことは忘れよう。 全方面で優れた経営者だった
唯一の弱点は自身に比肩するほどの跡継ぎを作れなかったこと >>109
それってかなり大きな欠点だと思うんだ
後継者がダメで滅びた国や企業なんて数え切れない
企業も所詮人の集まりだし 新型カタナは息子が仕切ってたようだけど、パットしなかったから不安になるな >>82
電動化で全社価格上昇は避けられないからな
ますますスズキしか買えなくなるな 期待をかけていた娘婿が早逝したからな…不本意な長期政権やったんや 経営判断が絶妙な人だよな。
昭和平成を代表する最大の経営者として評価されてもいいと思うわ。 >>113
「いつかはクラウン」が「いつかはアルト」になる日もそう遠くない。 軽の老舗企業だものなあ、スズキは。
うまくブランド化して売りにしないと。 >>1
修が言った「軽は貧乏人の車」
これは国が「軽の税優遇廃止」しようとした時に、修が「国民のために省庁と戦った時に発した言葉」だ！
この時に「軽自動車の税制優遇廃止に強力に賛成して誘導」しようとしていた「馬鹿会社が、トヨタとダイハツ」だ！ 91歳、、ここまでトップでいなければならなかったことに悲哀を感じる。
かつて、後継者と目したかたに不幸があったり、
色々あったのは知ってるが。。
トヨタの傘の下に入るという、
経営上の大きな判断をしたうえでの勇退、お疲れさまでした。 何回かに分けて見たらええやん。
Youtubeはオンデマンド配信なんやから。
いつでも好きなときに好きな場所から見られるのが強みなんやし。 ツインとかちょいノリの方が凄いだろ
サラリーマン社長があんなの提案したら気が狂ったと思われて失脚 各地区の販売店懇親会で必ず自ら販売店の社長の奥さん連中に酒注いで回ってこれからも頼みますよをやれる人だからみんなファンになり、地道な営業活動を続けられる。だからスズキの地場販売店って強いんだろうな 安い車のビジネスって失敗するのが定石なのに(インドのナノとか)
スズキ車は安くても顧客は堂々と乗ってる「安くて何が悪いんだ？」ってな
スズキ車も一種のブランドがあるよな スイフトスポーツはいい車だしジムニーもかっこいい
バイクもある
問題なのはあのダサいロゴだけ
お疲れ様でした！ インドのナノが失敗したのはマルチ(インド版アルト)と比べてコスパ悪かったからだよ。
スズキがいなければ売れていた バイク部門はオシャレで若者の心を掴んだよな
ガンマ、カタナ、バリウス、ジースなどなど >>144
バリウムは川崎
ジードはヤマハ
スズキはサベージとかグラスホッパーね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
