【EV】ＥＶ競争 日本脱落リスク 欧米勢はＥＶシフト、異業種も参入 [田杉山脈★]
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世界各国の政府が脱炭素化にかじを切るなか、自動車メーカーの電動化をめぐる競争が激化している。特に電気自動車（ＥＶ）は欧米や中国勢が注力するほか、アップルなど異業種の参入の動きも出てくるなど、電動車の主役として期待が急上昇している。ハイブリッド車（ＨＶ）を中期的に電動車の中心に据える日本勢はＥＶでは後れをとっており、このままでは競争から脱落するリスクも懸念される。
トヨタ自動車は１０日、２０２５年までに米新車販売の４割を電動化する目標を示した。年内にＥＶ２車種とプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）１車種を発表する計画だ。
「２５年近く前に（ＨＶの）プリウスを世界に先駆けて投入した。私たちは、引き続き電動化のリーダーであり続ける」。トヨタ北米法人のカーター上級副社長は声明でこう述べた。
米国での電動化目標を示し、車種を拡充させた背景には、脱炭素社会への転換を掲げるバイデン政権の発足がある。
トヨタは、国・地域のエネルギー事情などに応じた全方位型の電動化戦略を採用。２５年までに世界で販売する新車の５５０万台以上を電動車にする計画だ。内訳は４５０万台以上がＨＶ。残りの１００万台以上はＥＶと、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）だ。
ＥＶは２０年代前半に１０車種以上をそろえる計画だが、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２５年までに３０車種のＥＶを投入する方針だ。３５年までには新車を全面的に電動化させ、ＨＶも造らないなど二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減を徹底する。
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は新型コロナウイルスの感染拡大で打撃を受け、２０年は世界販売台数の首位の座をトヨタに奪われたものの、ＥＶ販売は前年の３・１倍の２３万１６００台に増えた。ＶＷのお膝元・欧州では環境規制強化を背景にＥＶ普及が進む。１７日には、米フォード・モーターが欧州で展開する乗用車を３０年までに全てＥＶにすると発表した。
世界のＥＶ市場は補助金制度などを追い風に急成長し、３５年にＨＶの約３倍になるとの試算もある。しかし、日本自動車工業会の会長も務めるトヨタの豊田章男社長は昨年１２月の記者会見で、急速的なＥＶ普及が日本にもたらす弊害を訴えた。ＣＯ２を大量に排出する火力発電が全発電量の電源の７割超を占める状況を念頭に「ＥＶを造るほどＣＯ２が増える」と指摘。「日本が全てＥＶになると、夏場のピーク時に電力不足になる」との懸念も示した。
https://www.sankei.com/economy/news/210220/ecn2102200003-n1.html っていうかさ、これだけEVはダメダメがあって、
購入するには躊躇することが多いし、
日本の車メーカーは、BEVもFCVもE-Fuelも対応するので、盤石な体制を轢いているのに、
なんで、「日本脱落リスク」とかで煽るわけ？
今のところ現実的なのはハイブリッドだし、EUも中国もハイブリッをEVの中に入れているんだろ？
俺はE-Fuelに期待しているよ。EVもFCVも金ばかりかかるだけで魅力を感じていないから。 ガソリン価格の半分以上に課税がされていて
それに道路族と言われる大規模な官民政治家の利権団体が寄生してるから
日本でEVは無理じゃね？
たぶん死人が出るよ。
だってよ二輪ですら電動化出来ないんだぜ。
中国なんて普通に買えるし普及してるのに。
日本は法的規制で普及妨害してるからな。
あと自動運転も日本では普及しない。
違反運転が無くなることに警察が反対してるからな。 >>3
中国は全量の半分をハイブリッドに割り当てる方針だから、
むしろ中国市場では日本勢の優勢まであるのにね >>1
これは半導体でよく見たパターンで大没落
そしてビジνネトウヨが妄想で発狂だろうな 今年がEV元年になるかは
今やっているテスラのドイツ工場の進捗状況次第やろ
ギガファクトリーってやつな EVは今でも普通に購入できるんだから、推進派は買えばいいんだよ
今現在肯定も否定もできない将来の夢物語より、今保有しているがここが良いここが悪いの意見が並べた方がいいって まあどっちに転んでもいいようリスクヘッジしとけよって話だ こうなるよって俺は五年くらい前から言ってたよ
誰も聞く耳持たなかったけどなw べつに作ろうと思えばいつでも作れるだろう
問題はバッテリーで他は大した技術ではない >>1 EVいうても、はたしてコレがエコなのか？甚だ疑問。 >>10
彼奴ら、何故か煽るだけで買ってないんだよなｗ
実際にEV使ってる人は他人へ盲目的に勧める奴いない。 EVで儲けたってテスラも株だけだし
ほんとに電気自動車が儲けになるかいっさい不明
トヨタ自動車がいうように貧乏人用がＥＶで、高級車はＦＣＶなんでは 素朴な疑問だが、ＥＶって車検通す車？
バッテリ交換代が凄すぎて乗り捨てる車じゃね？
それにしちゃまだまだ高ぇよ 補助金無かったらガソリンより１００万円は高いんだぜ（そのくせ寿命３年ｗ） 日本はガラパゴスで問題ないから。
当分はハイブリッドベースで大丈夫だよ。
いんちきディーゼルがバレて、ヨーロッパの自動車産業はお手上げ状態。
電力インフラの事なんてマトモに考えていないのにEV宣言してる。
必ず頓挫するから日本は今まで通りで大丈夫だよ。
支那は電力不足でEVが走らない、寒さで走行距離が半減ひたと嘆いてる。
高性能で安価な全個体電池が普及しないと何も始まらないよ。 電動車の主役はHVだろ
EVは全世界で普及台数1%超えがとりあえずの目標だ >>3
同意。
やたらと『日本は世界のEVの波に乗り遅れる』みたいな
ネガティブ記事を見かけるけど、不思議でならない。
HVだってPHVだってFCVだって圧倒的に先んじてるのに、
なんでEVは周回遅れの扱いなのかとｗ 作れる作れないじゃ普通にトヨタもホンダもEV作ってるし販売もしてる
まあ、販売は海外がほとんどだし、台数もそこまで出してないからこういう記事が出るんだろうな
中国もEUもEVじゃないと罰金が付いて強制のようなもんだからどこも出してるよ 買わない理由付けの一番が価格、日本だと３００万以下になれば一般人も検討し出す。
これに自動運転可能になれば一斉に切り替え始まるし、現在の車関連含めてビジネスモデルが
一変するよ。そりゃ既得権益でぼろ儲けしてた所は抵抗するよ、延命措置で引き延ばし企てても
世界的な時流には歴史的に見ても勝てないよ。
如何やら日本車産業も終焉する運命なんだろうね、泥船から逃げ出す時間は充分に有ったのにねぇ。
環境の変化に着いて行けなくなった恐竜みたいだ。 エンジンが日本車の優位性なので、そこがなくなると異業種が中堅メーカーと、組んで参入しやすい。 >>30
それを言ったら、中国以外のドイツ、フランス、イタリア、アメリカの車産業が終焉だろ？
VWが言うように、BEVは利益が出ない。テスラもBEVの売上だけでは利益が出ない。
BEVで利益を出している会社なんて、地球上に存在しないんだぞ？
何を馬鹿言っているわけ？何も分かっていないのか？ ＥＶが安くなっても完全自動運転のレベル５がつけば、車両価格＋１０００万円だと思うがね
レベル５がそうホイホイ達成できる水準なわけもなく、世界で１つか２つだろう
その企業が他社に塩送るわけもない
インフラが絡むわけでもないから、トヨタが仲間作りで水素関連特許を無償開示したようなことは
期待できない
政治が普及のために動いたとしても廉価で技術渡すよう強制はできないわけで
かくして＋１０００万円になるわけさ 自力で開発できないなら、買収すれば良いだろ
さっさとやれよ
グズ、ノロマ、バカ、屑どもが >>35
BEVを自力開発できない車メーカーなんてないだろ？
何を考えているんだ？ 消費者は車産業の為に車購入する訳じゃない。
より安く良い物を提供するメーカーから買うだけ。
殿様商売でいつまで続くと考えてるなら家電業界コースだよ。 今のハイブリッドだって年間5000kmとか大して乗らないならガソリンエンジン車のほうがコスパいいし
EVだらけになったら盆暮れ正月に充電需要で都市機能が麻痺するわ >>34
自動運転ってのは大多数の車の自動運転レベルが揃ってないとマトモに機能しないんだよ
車同士の通信で事前に危険を回避するとかな
もちろん道路側の信号絡みのインフラも整備せにゃならんし
庶民に買えない価格の物が普及するはずもなく
開発側はゼロに近いコストでばら撒くしかない
自動運転車社会での儲け方ってのは今までとは全く違う形になる
車は所有する物ではなくなるんだからな 大きな波にあえて逆らうのもいいんじゃねほぼ間違いなく飲み込まれて沈むだろうが
もはや日本が勝つには確率は低かろうがEVは来ねえと見て時代の流れに逆張りするしかない
最後の賭けだと思ってベットしてみようぜ まぁぶっちゃけ、レベル５に１０００万円払う価値は全く無いけどねｗ（自分が運転できるならばｗ）
南アフリカの企業パラマウントが製造してるマローダーなら、戦車で砲撃されない限り安全だｗ
レベル５の車両は地雷踏んだらコッパミジン確定だが、マローダーならばそのままエンジンもかかり走れる
ボンネットの上で軍用手榴弾が爆発してもフロントガラスは無事。たとえゴルゴが対物ライフル（軍用装甲車だと穴が空くｗ）で狙撃したとしても
マローダーに乗った人物を○すことは不可能
例えパトカーが２列で阻止線を張っても、マローダーの突撃を阻止はできない
マローダーはパトカーを踏み潰し、撃砕しながら突き進む。厚み２ｍのコンクリ壁ですら穴をあけて逃走する上、
戦車でも登れないような傾斜角６０度（！！）の坂でさえよじ登る
（「よじ登る」としか表現できない・・・ｗ ６０度の坂なんて下から見たら絶壁同然だｗ）
価格は４３００万円と物凄いが、チョロＱなレベル５より安全なので、安全性を言うならばこれしかありえないってばよｗ インチキクリーンディーゼルから始まって
どうにもならなくなってEVに流れた。
そのEVも・・・・ >>42
まずは身内に聞いてもらって賛同得たらカキコメ 純EV(自動運転無し)の話に限定すれば、ここ5年程度は安価な中華EVはある程度は売れるだろうけど
肝心のバッテリーや電力供給の問題は全く片付いてないので限定的
しばらくはトヨタの天下が続くと予想される
全個体電池もトヨタがトップなので、欧米車メーカーが先に逝くだろうな ヨーロッパって寒い所が多いだろ
EVは寒さに弱いのに大丈夫なんかね
ディーゼルで誤魔化したのバレてまともなハイブリッド作れないからもうEVしか道ないんだろ >>45
EVの進歩と5Gの普及ビッグデータの蓄積それを利用するAIがもう出揃ってきてるんだから
自動運転なしの話してもしょうがないんじゃね
自動運転ありきでそれを乗せられる車をどう作るかじゃねえの >>3
マスごみなんて記事が売れさえすれば内容なんて何でもありさ
煽り記事でも炎上させても売れれば何でもありの節操なしさ
日本メーカーのPHVだとエンジン下してバッテリーとモーターを強化すればBEVで通用する
少なくとも屋根が飛ぶだのバンパーがーだのよりはマシなものになると思うよ
記事書いてる記者が無責任に煽っているだけさ >>46
日本にはマツダのレンジエクステンダー(超小型ロータリー発電専用エンジン)も有る
これを積んでおけば充電、暖房問題も解決する
欧米車は必死にEVに逃げ込むしかない
色々面白くなるぞ >>50
ロータリーの構造起因の排ガス問題ってクリアになったの？ >>44
ばかめｗ 日本が何時までも安全な国だと思ってんなよｗ
格差拡大の行きつく先は何処も同じだよｗ
そういう時代に自動運転支えるインフラが無事だと思ってんのかねえ？
ヒャッハーの時代にそれはありえないだろ
頼れる物はガテンな腕と、頑丈な車だよ >>47
まあそうだけどな 別に自動運転はEVの専売特許ってわけでも無いんで
別問題として書いただけ >>52
駆動に使うわけじゃ無いんで、排ガスなんて誤差の範囲 >>51
太陽電池で走れってか？
プリウスPHVには市販車モデルで屋根に太陽電池載せられるよ で、今EVを買うとどんな良い事があるの？
メーカーも今つくるとどんな良い事があるの？
今やってるメーカーはEVに逃げ込んでるんじゃないの？
電池と低温対策に問題があるのにEV？
内燃機関より電池自動車は電池やモーターの配置の自由度が高い
それをどのように配置するのかはシャーシーとのご相談
電池自動車で最も難しいのはバッテリーマネージメント
これならハイブリッドで既にやっていること
騒いでいる連中ってなんなん
メーカーが販売していないと何もしていないと主張するアホってなんなん >>55
同効率のレシプロより明確に低くないと後押し難しいやろな
だったらレシプロでってなる 日本がもたもたしてる間にテスラが爆安のEV出してくるよ
液晶テレビの繰り返し >>53
公道は知らせるためには毎回警察に申請しないとな >>58
売りは静寂性とサイズかな マツダのクリーンディーゼル技術も生かせるし
あとは政治力だけが問題ｗ そもそも単純にEV作ってもテスラに勝てないよ
自動運転やOSとか日本企業は遅れてるから >>57
今から作らんと先行者利益取られちゃうだろ
余裕のない日本企業は現在の技術いじってアップグレードでもしていればいいけど
莫大な予算でどんどん失敗出来る米企業には勝てないだろうね
今ある問題も試行錯誤でどんどん試して失敗してを繰り返し解決しちゃえる財力には勝てんだろ 世界中で散々EV煽ってるけど、近いうち中華製EVの廃車が溢れて社会問題になるわ
バッテリー3年しか持たんからな
誰も言わないけど >>68
電チャリだったら近所の買い物にちょうど良いかな
俺んちの周りは坂だらけなもんでアシストがないと登れない
最近のPHVなら予算が許せば買ってもとは思う >>70
青空駐車が前提で、平均で約2.9km/日
高いオモチャやなｗ バッテリー
モーター
電装部品モロモロ
シャフト部品
自動車の過酷な動作に耐えうる部品は日本以外に作れないよ >>71
https://www.j-cast.com/kaisha/2021/02/18405311.html?p=all
出光のこれなんかいいんじゃないの？100万切れば売れると思う
ただし、買うんじゃなくて必要な時だけレンタルで
中華の50万のが日本に入れば良いけど、法整備ムリっぽい 途上国でEVなんて無理だし、欧米も電力供給どうするんだ？電池の生産廃棄問題も解決してない。 >>42
マローダーってそんなに安いのか。桁一つ違うかと思ってた。
ロールス買えるなら買える値段じゃないか。 >>72
まあやってみました感ありありってところを汲んでやってほしいｗ >>65
いまだにテスラの自動運転が優れてると思ってる時点で遅れてますよ
最新のニュースを見て
>>74
普通の乗用車のEVが、すでにレンタカーやカーシェアで借りれるのに？
ちなみにトヨタも日産も三菱も、小型のEVカーシェアの実証実験は
すでにやってますよ。 >>74
このくらいのがいつでもコンビニや駅前のタイムスで借りれるようになったら悪くないな。 >>74
ぶつけられたらペチャンコになりそうで怖すぎる
それ乗るなら歩道走るセニアカーにするよまだ命は惜しい >>78
>>79の人も言ってるけど、家から徒歩で行ける距離にレンタル拠点が有る事が前提で
コンビニとは相性良さそうだね
出光のGSも拠点になるらしいんで、車メーカーよりは優位に立てる気はする
ただ、田舎では配送サービスもやらんと借りてもらえんよね 脱化石時代を乗り越える為には全国各都市に点在する温泉を利用した地熱を発電事業に転換し安価で安定した電力供給網を確立する事が先決である >>80
そんなん徒歩チャリ原チャリよりはマシだし
雨降った時とか物運んだりは最低限出来る
セニアカーってちょっと乗り上げたら転ぶだろｗ 日本はあと何年くらいでEVが主流になるんかしら？
今は充電できるとこも少ないよね
今ガソリン車で新車買うのはダメな人？ >>81
うん。なるべく簡単に身近に出来るのが欲しいよね。
スマホで呼んだら自動運転で来てくれるのが理想かな。
そしてこれは他国じゃ真似できない治安のいい日本ならではのシステムになりうる。 横浜で、スマートのEVとか、日産のチョイモビいう小型のEVがカーシェアやってたけど
目立ったとこに置いてあったわりに、あまり借りられてなかったなあ >>46
欧米の「evシフト」は工作入ってるんじゃないか、というぐらいひどい。
メーカーやユーザーの中には、疑問に思ってる人とか、うんざりしてる人とか大勢いるんだろうけど、何も言い出せないし何か言ったところでかき消されちゃうんだろうな。
エコバッグと同じ。
ディーゼル傾斜の時も、ディーゼルはsuckとか言われてたし。 >>83
利便性ではなくてさぶつけられたらペシャンコになりそなのが恐ろしいのよ
車道を走る車乗るならある程度の衝突安全性が欲しいわけさ >>46
EVはガソリン車よりも暑さに弱いんだよなぁ
寒さに弱く暑さに弱くて、どこに取り柄が有るのかわからん 日本の家電業界が崩壊したのと同じ流れだな
老害が新しいものを否定し変化できない日本
高齢化社会の弊害だわ >>87
https://www.youtube.com/watch?v=AO7Ycv1ry2g
チョイモビ 楽しそうだなｗ ルノーのOEMか 買うと高いんだろうけど
事故れば死ぬってのがリアルに伝わったわ
やっぱ自動運転とセットじゃなきゃ色々難しいんかな
原発も増やさねばならんし 前途多難か >>91
シャープも台湾に買われて復活したし 日本の技術者も海外に評価されて良かったんじゃないの？
腐り切った日本にしがみつく事も無い
方向として 悪くない >>93
日産は並行して、リーフのカーシェアもやってるけど
そっちのほうが、よく使われてる印象 ヨーロッパの自動車メーカーはLGバッテリーが爆発して苦しむことになる。 ものは言い様
欧米勢はHVへ参入出来ず、追い込まれてEV転換たろ マスコミさんＥＶ、ＥＶって煽るけど
ＥＶオーナーの書き込みを見た事が無い
マスコミ関係者の皆さんにオーナーは
いるのかなあ、いるなら感想を記事に
してもらいたい
購入検討者の参考になりますよ >>98
日本人のクルマに関する消費行動はちょっと異常だからなぁ
自国のクルマ産業が強いのに、ここまで欧州車のみを贔屓する富裕層ばかりの国って他に無いでしょ
例えば中国や韓国だとアメ車もそこそこ人気有ったりするわけでさ
というわけで、偏った人たちなんで参考にならんよ EVは維持費も安いし、テスラ一択の様相を呈してきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
