【EV】ソニー、オリジナルEV「VISION-S」の公道テスト走行開始 「Airpeak」で空撮 [田杉山脈★]
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ソニーは1月11日（米東部時間）、オンラインで開催の「CES 2021」で昨年のCESで発表したEV「VISION-S」の公道走行テストをオーストリアで開始したと発表した。
VISION-Sは、ソニーのモビリティコンセプト「Safety Cocoon」の下で開発されたオリジナル電気自動車。ソニーは公式ページで「モビリティの進化への貢献を目標に、VISION-Sの開発活動は新たなステージに移行しました」としている。
公開された動画の1つは2分程度で、ナンバープレートをつけたVISION-Sが街中や山道を走行するというもの。一部の動画は同社が昨年11月に発表したドローンプロジェクト「Airpeak」で撮影したもののようで、Airpeakのドローンも映っている。
もう1本の動画は約9分で、プロジェクト参画メンバーがVISION-Sで目指すものについて語る。将来的には自動運転にし、移動時間を「付加価値がある時間にしていくというのは、ソニーとして考えていかなければならないところだと同社 AIロボティクスビジネスグループ統括部長の矢部雄平氏は語った。
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/2101/12/yu_sony1.jpg
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2101/12/news062.html ソニーの電池事業は何年も前に村田製作所に買収されてたろ。
いち部門にしちゃ、そこそこ高額で売れてたから記憶にまだ新しい。 >>263
>>264
まだ特許はSONYが持ってるだろ! これから全固体電池って時に舵取り失敗したら瞬時にゴミとなる可能性持ったもの抱え込んだままだったりリソース分散する意味薄いもんな。
事業ごとまとまった額投資してるとこに任せるなり譲渡した方が万倍幸せ >>265
「事業の譲渡」では製造拠点の他に研究開発拠点の資産や人員も対象だけど知的財産権は対象外なの？ >>266
確かにそうですね
過渡期に入る前に売ったというのは上手いかも知れません >>270
今更マスク作りましたってドヤってたよw >>259
他社はレベル3を飛ばしてレベル4と5を目指してるって知らないの？
レベル3なんか意味がないからだよ
世界初という称号が欲しかった本田だけがレベル3に飛びついたというわけ >>266
これからEVって時に舵取り失敗したら瞬時にゴミとなる可能性持ったもの抱え込んだままだったり全方位にリソース分散するトヨタって・・・ ソニーが純EVをやると日経がすごい宣伝してくれるだろうから
ガソリンを燃料とするハイブリッドは悪という風潮が日本でも広まるな 完全EVについては、自動車会社1社でどうこうできる範囲でないし
インフラ整備が大変だから、国のエネルギー政策含めた
対応が必要になるってのがあったわな。
トヨタの言っているのは、うちは政府の言うように全車EV化できますし、します。
ただ、日本政府のエネルギー政策が、世界のEV化の流れに対応できていないので、そうしますと、日本の社会が混乱し死にます。日本の人達の生活も苦しくなります。
とうこと。 >>276
それは綺麗ごと
本心は550万人の雇用の部分
そこを守るために一般国民を盾に使って政府に脅しをかけた
ガソリン車を排除するような真似は許さないと 日本が凋落し続けている理由は、山県有朋に毒殺された「大正天皇の呪い」にあります。以来、
裕仁→裕の字とは真逆の敗戦、焼け野原の最貧国に転落
明仁→明の字とは真逆の失われた30年という暗黒時代
徳仁→徳の字とは真逆のパチンコ朝鮮人などが跋扈、専横する不徳の時代に
私が最も危惧するのは、悠仁の時代。「悠」の字とは真逆の日本と天皇制の終わりが訪れると見ています。
これを打破するには、大正時代に立ち戻り、歴史を正しく紡ぎ直すしかない。
鬼滅の刃のヒットもそれを証明しています。 >>277
でもEVになって省かれるのエンジン系だけでボディ電装サスペンション >>277
ボディ、内装関係、電装、サスペンション、タイヤ、ガラスなどは今まで通りじゃん。それに上場企業数みると輸送より電機のが遥かに多いからEV転換の恩恵受ける企業は増えるんじゃ >>1
ぼくがSONYに期待することは、ゲーム機開発の経験を活かして、自動車のユーザーインターフェースに革命を起こすこと。 >>279
エンジン系に入れてるのかもしれんがミッション周りが無くなるのはでかいよ エンタメロボットQRIO を独自AI スピーカーで発売したら買うわ！ 作ってるのマグナかよ
外注じゃ駄目だわ
テスラみたく自社でやらんと テスラだって初期にはロータスのボディにパナソニックの電池載せて台湾製モーターにモービルアイの安全装置だったからな >>285
ソニーとしては自動運転とそれによって余ったドライバーの時間が欲しいだけで
自動車が作りたいわけじゃないんだろ。
ソニーってグーグルやアップルに代表されるプラットフォーマーの元祖だからな。
ＥＶ化で自動車なんて誰でも作れるようになるから今でこそテスラ株が持て囃されているものの
ＥＶ自動車そのものは早々に価格競争になって儲けが出なくなるだろうからな。 ソニーは、命がかかった製品は避けるのが伝統ではなかった？
だから、エンタメ重視で、強電とか避けてたんじゃないの？
自動車なんて大丈夫かな。 >>291
ソニーもアップルも自動運転技術によって生まれるドライバーの余暇に食い込みたいだけだから、
自動車を作るのは完全に下請けにやらせると思う。
むしろソニーやアップル、ルイヴィトンの下請けの座を射止められるかどうかを
テスラをはじめとするＥＶ自動車メーカー各社は争ってる。
トヨタらが出遅れてるのはＥＶ自動車メーカーの争いがそういう性質のものだからかと。
下請け王者決定戦という争いに参戦したくない。
ようするにＥＶ自動車戦争って従来の自動車メーカーはあまり関係がなくて、
自動運転によって生まれる余暇を奪い合うコンテンツプラットフォーマーたちの争いなのよね。
グーグルがこの分野から撤退したのもグーグルはコンテンツのプラットフォーマーではないから、
ＥＶ＋自動運転プラットフォームの収益化が難しいからだ。 スマホみたいに自分とこで完成品を売りつつ
自動車メーカーにも部品やコンポーネントを売戦略だろ
自社で実証実験してるから、自動車メーカーも安心して導入出来る >>277
別にトヨタはガソリン売ってねぇだろｗ
モーター駆動だってハイブリッド車も水素燃料車も自社でやってるし
ガソリンエンジンからモーター駆動になったところでラインをそっちに
切り替えるだけ
トヨタの雇用には影響しねーよ
トヨタの狙いはガソリン車じゃなく水素電池車
充電式バッテリーか燃料電池かの違いだけだ
ちな、トヨタは自社の水素電池技術を他の日本の自動車メーカーと共有してるし
日本の全自動車メーカーのエンジニア集めてオールジャパンで全社共通の水素電池
モジュールを作ろうとしてる
この辺のインフラを自腹切って組んだのもトヨタ ソニーは四半期ごとに新型発売して旧型のサポートやめるからお前ら覚悟して買えよ！3年過ぎたら乗れなくなるぞ。 トヨタ、2人乗り超小型EV「C＋pod」を限定販売 航続距離150kmで価格165万円から
観光・周遊促進を図る「EVカーシェア」など順次展開予定
対象となるのは、これまで電気自動車（EV）の普及へ向けて検討を進めてきた法人ユーザーや自治体などで、
個人向けの本格販売は2022年の開始を予定している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1297703.html トヨタ｢C+pod ｣発表で超小型EVは普及するか 2020年の法改正で国内事情は一歩進んだが…
https://toyokeizai.net/articles/-/403743 テスラは狂ってる
天下のトヨタどころか他の自動車メーカーにさえ足下に及ばないサポート体制しかないポッと出のテスラはもっと笑われるべき
こんなことはおかしい このスレ見てるとスバルはオリンパスやニコンみたいな立ち位置になりそうだなって思った >>274
お前なんかより考えてやってるから大丈夫だよｗ >>301
スバル・マツダはトヨタの１ブランドになるしかないだろうねぇ >>86
中華EVもテスラの外観やでかいモニターパクってるの多いよな
既にテスラの立ち位置が自動車界のAppleになってる >>251
その負け惜しみは全く成り立たない
そもそもトヨタは量産EVがまだ無い
それ以前の問題としてPHV用の小さな電池すら確保できずに受注中止してるよね
はい完全論破 ソニオタには悪いけどこれは失敗するビジョンしか見えない
EVは今後スマホ以上に巨大市場となるからね。となると相手は世界(というかほぼアメリカと中国)
世界中から優秀な人材が集まるアメリカと中国にソニーじゃ太刀打ちできないでしょ
勝ち目のないビジネスに手を出すくらいならゲームとイメージセンサーでしっかり首位固めする方が得策だと思う。 ドローンもEVもスマホも、自社のメージセンサーつこうてるって事じゃね >>15
事故率が人間より低ければ事故を起こしてもやむなしと捉えるのか、一件でも起きたらダメと捕らえるのかで全然違う。
業界としては前者を目標に進めていて、それが世論として受け入れられるかはこれからの啓蒙次第かなと。
AIのミスに対する責任問題とか補償の考え方がどうまとまるか次第かな。 ソニースレはステマ要員の運営だからちょっと何か言うとすぐに噛みつくのが出てくるよな。 >>295
オールジャパンって必ず失敗するんだよな
不思議だな 集合知なんて言葉があるようにより多くのバックボーンを持つ人々が集まった集合体のほうが、そうでない集合体よりも成功しやすいという事
オールジャパンなんてものに拘ってるうちは絶対に世界には勝てない
世界的な企業に求められてるのはそれとは全く逆の概念、つまり「多様性」だからね 特定企業を話題にしたスレって大抵アンチが沸くんだけどソニーのスレだけは何故か必死に擁護する奴が大量に出没するよね
なんでだろう(棒 ソニーなんてWalkmanもVAIOもXperiaも守れなかった会社というイメージなのにまだカリスマ性あるんだな
自動車なんて無理無理 >>82
だね。整備業界も販売網も変われないからねえ >>8
トヨタでも少量生産のスープラ頼んでるくらいだしね 日立とかと組めば？試験コースとかあるし、車メーカ並みの設備持ってるぞ。 EV時代は色んな企業が参入するよ。トヨタの時代の終わり ソニーが車を作れば日本車のブランド価値も欧州車並みに高くなりそうだ
トヨタをはじめ既存の日本車は安売りブランドのイメージがどうしても抜けないジレンマを抱えていた ソニーウオッチに命令すると
自動で持ち主を迎えに来ます
ただしタイマー作動時はその限りではありません ＥＶは簡単に作れるから敷居が低く新規参入しやすい。
しかし電池がネックで今は金持ちのおもちゃの状態。
メーカーとしては無名でも電池革命を起こした者がＥＶ市場を席巻出来る。 車メーカーが増えると部品やさんの町工場はどうなるんだろう。
トヨタの奴隷から開放されるのかな 早く自動運転タクシー出せ
今のタクシーは料金高過ぎなんだよ >>327
日本の場合自動運転がモノになってきても
既存のタクシー業者を守るために
自動運転車でもタクシー並みの料金設定になる
その結果、自動運転車は普及しない、開発も進まない
世界の流れから大きく取り残される 簡単に作れる厨は車体を舐めてる
これに具を詰めるということを舐めてる ブレイクスルーが必要
国が変われば新たな地平は見える 科学的な判断が諸官庁政治の場で明確に優先されるという保証が必要 センサーを売るためのコンセプトカーだろ
車自体を売りたいわけじゃない >>327
自動運転の方が高いよ？
整備点検費用は運転手より高い さすがに人命に関わるところにソニータイマーを仕込むことはできないから
エアコンとかに仕込んでくるんだろうな まあソニーのことだから、アップルやサムスンがものにしたとしてもソニーだけは打ち上げ花火で終わるに違いない >>338
ソニーが作ったのに普通の車すぎるんだよな・・・
外見に「え？これが車なの？」という驚きが欲しかった。
たぶんアップルカーはそんな感じだと思う。
車っぽさを徹底的に排除して「これが本物のEVだ！」とやるはず。
EVになると既存の車の姿をしている必然性がないはずだからな。
例えばソニーカーにダメ出しするとなぜフロントガラスのところに映画を映さないんだ？
そこはどう考えても映画を楽しむためのメインスクリーンだろ？
と「EVのあるべき姿」から逆算して行くと自ずから車の姿から遠ざかる。
なのでこのソニーカーは市場が求めているEVからかなり遠い地点にいるわけ。
なぜってどう見ても「ただの車」だから。
本物のEVは「これって車なんですか？」「そもそも走るんですか？」「どいやって運転するのか想像もつかない」
そういうものなんだよ。 だいたい、ハンドルとアクセルとブレーキが着いてる時点で失笑もの。
アップルのエンジニアたちも（勝負にならんなｗ）とほくそ笑んでいるだろうなぁ・・・
はっきりいう、なぜそこで「デュアルショック」を使わないのかと。
デュアルショックがあればハンドルもアクセルペダルもブレーキペダルもいらんはずだよね。
アップルカーはおそらくiPhoneで運転する仕組みにしてくるよ。
そのためのM1チップだからな。
分かったらこんなガラクタは捨てて１から作り直して欲しい。 「壊れたので修理してください」
「昨日で保証切れてますね」 >>340
説明文読めばどれだけ自分が勘違いしてるのかわかるよ テスラ以上に保守的デザインだからな
どっかの自動車会社が作ってくれたんだろうね
中国かなあ >>348
カナダのマグナだって書いてあるじゃん。 2020年 12月 23日 2:45 PM JST
韓国ＬＧ電子とカナダのマグナ、ＥＶ部品製造の合弁設立へ
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28X0IY
ソニーさんハシゴ外されたみたいじゃないですか Appleが目指すものはタイヤ転がせば転がすほど金が転がり込んでくる仕掛けに決まってるだろ。
車はただの課金デバイスに過ぎない
ソニーなど太刀打ちできるタマではない。 >>350
ハシゴもクソもソニーは自社システム開発用の車両を外注しただけ
EV製造で協業なんてはなからやる気無いよ
車としての基本設計は全部マグナだし >>352
いや、マルチメディアプラットホームで稼ぐつもりなら車体のデザインはやらないと駄目っしょ・・・
それこそ「走るリビング」「走るホームシアター」として完成されてないといけないわけで？
アップルカーはおそらく状況に応じてリビングになったり、会議室になったり、ホームシアターになったり、というすごいのを出してくるぞ。
もちろん運転もこれらの操作もすべてiPhoneで完結する。
たぶん車のキーもiPhoneだろう。
こんなコンセプトカーでドヤ顔してたらまず太刀打ちできないわな。 LGもEV参入かあ
当然Samsungも参入するだろう
Apple、Google、Amazon、Microsoft、Uber、DiDi、Baidu、Tencent、Alibaba
役者が揃ってきたじゃないか
世界の超一流大手ITが揃い踏み
さすがにここにソニーを入れようとするとかなり違和感があるなｗ Apple、Google、Amazon、Microsoft、Uber、DiDi、Baidu、Tencent、Alibaba
10年後にはみな僕らの仲間だなｗｗ
DEC Netscape Sun Cray SGI MIPS AOL >>355
Sony、Panasonic、Toshiba、Hitachi、Fujitsu、NEC、Sharpで対抗だ！ >>350
バッテリー、モーター、パワーユニット、全部ソニーが切り捨ててきたものだな >>355
EV『部品』製造な
＞ＥＶ向けモーターやインバーター、搭載型充電器などを製造する計画 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
