【EV】テスラ株が初の11連騰 時価総額はトヨタ1社分増加 [田杉山脈★]
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8日の米株式市場で電気自動車(EV)テスラの株価が初めて11日連続で上昇した。EVへの期待を起点にマネーが流入。11日間で増えた時価総額は約24兆円とトヨタ自動車の時価総額に匹敵する。暗号資産(仮想通貨)のビットコインと同様に、カネ余りを背景とした投機色が強まっている。
8日のテスラ株の終値は前日比8%高の880j02k。2010年の上場来初の11連騰で、史上最高値も塗り替えた。時価...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN08EXV0Y1A100C2000000 ソフトバンクは日本だと時価総額二番目だな
孫正義すげーわ >>167
モデル3ってスポーツカーカテゴリじゃないだろ 地道に自分らのやり方を貫いて世界一位の販売台数になったのは全く評価されずイメージ先行ばかり評価される時代だからな 炭酸ガス増やすだけの
クルマ会社販売台数で評価するのは意味が無い
未来に向かって何かをってのが
Z世代の意識を勘案する未来価値なのかな
それにしてもよう分からん一社に集中し過ぎ
俺がテスラの将来性を分かって無いだけなのか まあテスラは完全にバブってるけど
未だに販売台数が何台だから〜とか言ってるやつは先が全く見えてない >>11
国際金融資本が都合の良いように株価を釣り上げてるのだろう
アメリカ株なんてずっとバブル 俺のテスラ株が20倍になったので売却した。
ラッキー!
いつ会社辞めてもいいわ。 >>169
マーケティングの結果やろ
そもそも社会インフラ整ってない背景もあるから、政治的に突っ走るのはリスク大きすぎる おれが章男の立場だったら最初に提携した時喧嘩別れしない。
若者がんばってるなあってもっと出資を増やしたと思う。一緒にEVやろうぜみたいな感じで 後、20年とかそんなタイム感で
新車販売が電気自動車に全面切り替えしていくのは、決定してるから
ガソリン車でしか使えない設備・資産の減損処理を
逐次していくことになる訳だけれども
既存の自動車メーカーは、どれくらい資産が目減りするのかな? >>4
ばっかトヨタはテスラ株を売って作った500億円をマツダに突っ込んで
その後マツダ株は半値に、テスラ株は8倍になったんやぞ
トヨタさんの度量の大きさは半端ないで 負け惜しみ
現実逃避
そもそも理解できてない
こんな日本人ばかりなことが俺は悲しい 日本人ってもともと低学歴だし、語学力もOECD加盟国で底辺だし、こんなもんだろうね 11日間で増えた時価総額は約24兆円とトヨタ自動車の時価総額に匹敵する
そらアキオちゃんも焦るわな テスラの株価の
NY証券取引所の証券コード証券記号教えてほしい 心理的に大台の1000ドルまで上がる。
なので980ドルで売ったほうがいい。 >>1
テスラのがトヨタより高いってことで、俺が理解すべきなのは、
時価総額なんて投機やってるやつ以外には意味ないものなんだろうなってことだけ。 >>11
逆に考えろ。
株価がおかしいのではなくて、お前の頭がおかしいんだ。 >>193
ティッカーはTSLAです。
私はアメリカ株はTを持っていますが
この違いは(苦笑) >>186
その靴磨き少年もテスラ社製の人工知能完備の靴磨きロボットに取って代わられてるよ。 テスラ一社の取引額>東証の全取引額
もうこの時点でアメリカは凄いというか絶対勝てない 通貨の価値が落ちるということは労働の価値が落ちているということ
今の並の労働者の実態は大昔の奴隷と変わらない域に来ている トヨタ1社分って聞くと日本人にはとんでもなく凄いことに思えるが、
世界的には大したことではない。
アップルの時価総額は今や200兆円。トヨタはその10分の1でしかない テスラの株を今買うやつってどんな人なん?
気合入ってるっていうか、人生賭けてるのか?
俺はそんな博打出来ないからアンジェスを目いっぱい買って勝負に出た
どうなるかなあ〜 >>205
全世界同時インフレになったら、それはインフレと言えるのだろうか >>202
栄枯盛衰だけど10年前の世界ではスマホ普及はまだまだ二つ折り携帯ユーザーが結構いた。
トヨタは超えられないと思われていたアメリカビッグ3超えを達成したすごいメーカーだったのだ。 これで世界全体にチャイナボカン機能を搭載した特別攻撃機が配備される訳かw >>1
あの打ち上げたロケットが地上に着陸するのを見せられたら日本も終わったと思うわ 20年前にアシモを踊らせて満足してる日本人見てこりゃあかんなと俺も思ったわ 昨日のNHKスペシャル見てたらもう2030年までに
ガソリン車は廃止にしないとやばいというのがわかった。 なんでトヨタはテスラ株売却したのかね
目のつけどころはよかったのに テスラは一時沢山の問題抱えてたからね。
トヨタみたいな会社は売らざる負えないと思うよ。 >>218
確かに。それが正しい危機感の感じ方。
愛国バカの多くはそこから目を逸らしている。 >>218
ジャップ国の唯一素晴らしいところは
社会への復讐の必要がないとこやで
勝手に自壊していく >>189
数字違うぞ 正確には
2010年に5000万ドルでテスラ株の3.15%を取得
その後2016年末までに全て売却して売却益は500億円程度
現在でも持ち続けていれば2.7兆円 sp500採用後
絶対下がるとかほざいてたじゃん
もっと買うべきだった ライブチケットに転売ヤーが群がって高騰してるみたいな構図 ワイが新規に個別で買える銘柄じゃないな
買ってるETFに組み入れられるが
もはやファンマネに任せるしかない >>1
★EVはコバルトを使用し続ける限り、普及できない
コバルトフリー電池は劣化が激しいとのユーザー報告が多数
コバルトはアフリカの1カ所からしか採掘できない希少金属だ。
価格も5年前と比べて4倍以上に高騰。EVが安くならない理由だ。
コバルトを使わない リン酸鉄リチウムを使った電池もあるが、
エネルギー密度が低く、今よりさらに短距離しか走れない。
おまけに寿命は十分とのアナウンスだったが、
これを搭載した中国版テスラの電池消耗が早く、特に冬場は
走行可能距離が急減してくるとのユーザー報告が多数とか。
コバルト相場4倍、まったく足らない電池。
コバルトフリー電池の実用性が低すぎる問題発覚。
EV普及は泡となって消える可能性も出てきた ヘッジファンドが空売りで大損して大量の買い戻しによる上げかな? テスラ馬鹿にしているが、時価総額は世間の評価であり、高い時価総額がアメリカ、すなわち世界中の高度人材を引き付けるのよ
少し長い目でみると実力が後からついてくるんだな。 >>202
そこら辺は5chで暴れる韓国さんにも言いたいわ
韓国企業数千社の時価総額全て足してもアップル一社に及ばんのに、妙に鼻息が荒いw まあ謀光通信みたいなチャートにはならんだろうな
悪くてヤフーあたりか もっと買っときゃよかった
アメリカで給付金バラまかれたらまた上がるかな ライブドアみたいになるん?
10兆単位のショック起きたら
日経平均が吹っ飛ぶどころちゃうぞ あと五年もすれば世界中の街にテスラが溢れるな
ガソリン車はダッサいてなるわ >>74
PER1700倍はテック企業ならまだわかるが製造業だからな
ITバブル時のネット企業もこれほどPERは暴騰してない
半年どころかすでに20年先の企業成長を織り込んだ感じ トヨタ自動車はトヨタグループの1子会社だから
工業用ロボットを作ってる本家のトヨタを超えたら呼んでくれ その昔、豚エモンというヤツがおってな、ライブドアという会社の株が、まあいいかどうでも >>232
蓄電池の発熱低減や制御技術向上でなんとかならんかな? たかがテスラ1社の11連騰でジャップナンバーワン企業の時価総額www GAFAMの時価総額と東一全時価総額がだいたい同じだからな つーかジャップ自身がジャップ株に見向きもしないこの現状をどうにかすべきだと思うよ
ちょっとでも株をかじった奴なら誰もがアメ株に行くからな。
最近はジャップ株のダメっぷりがSNSやらブログやらでやたら拡散されてるから
ジャップ株のクソさを知らずに最初からアメ株やる奴までいる始末。
最近のジャップ株高が日銀の一人相撲だって事もバレバレだしな。 >>195
君が理解すべきなのは、
企業の時価総額とはその企業への期待値でありその企業が扱える金額の大きさであるということ。
そして時価総額が大きい企業はそれだけ研究開発に金をかける事ができる、つまり技術革新を起こす可能性が高いということだ。
もちろんそうして多額の資金を集めながらも大した技術革新を起こせなければ株価は下がり時価総額も低くなるだろう。
逆に言うとテスラはそういった投資家たちの期待に応えてきたからこそ今の結果があるということだ。
残念ながらトヨタは世界の投資家からは何も期待されていないと言わざるを得ないのだよ。 >>237
ですよね。俺もEV株はテスラ株筆頭に360万円しか持ってないわ。正直懐疑的過ぎたが、個人的にはこれ以上追加投資は心理的に無理だったわ。 市場規模なんて比べるもなく
東京株式市場もほぼ外資に買われてる訳で😊 テスラの車は要らないが株は買ったほうがいいっうことだな ビットコイン、イーサリアム
投資家taku 最高〜 >>244
心配するな、テスラの新型電池4680は、コバルトフリーで
・航続距離は最大54%向上
・バッテリーのkWh単価56%低下
・GWhあたりの投資額69%低下
の性能のものが数年以内には量産できる。 トヨタにはEVの技術力が無い
日産リーフ以上のEV車が作れない
テスラと同等の車も作れない テスラが本体ではない
イーロン=マスクが本体なのだ >>1
★EVよりハイブリッドの方が CO2排出量が少ない!
アメリカは原子力割合多いが、火力の熱効率が低く、遠距離送電の為、
送電ロスは日本より多く、使用端でのCO2排出では日本と同程度。
日本は天然ガスは熱効率が高いが石炭も多く、原子力は震災以降、稼働率が低い。
また核廃棄物問題、震災等による事故のリスクで原発推進は難しい。
太陽光や風力は不安定でベース電力として不可。大規模蓄電設備は超高コスト。
中国やインドは石炭割合が多く、送電ロスも多く、使用端でのCO2排出が多い。
この2か国はEVよりハイブリッドの方が、CO2排出は確実に少ない。
中国、アメリカ、日本、インドが自動車保有や販売が多い。
●ヤリスハイブリッド X 36km/L(WLTC平均) CO2排出量:64.4g/km
▼リーフ S 155wh/km(WLTC) CO2排出量:67.29g/km
×重量級のテスラ・モデルSは、リーフの約1.5倍のCO2排出量
※温室効果ガス総排出量算定方法(環境省)で計算
価格:ヤリスハイブリX 約199万円、リーフS 約332万円、テスラ 約511万円〜
結論から言うと世界を救うのは、軽自動車ハイブリッド
つまり、軽量で空気抵抗の少ない車にTHS等の高効率ハイブリッドを搭載した車。
ミライースやアルトをストロングハイブリッドにした車と考えてOK
重量800kg前後、1000cc程度の2〜3気筒、ストロングハイブリッド
燃費は50km/L(WLTC)も可能になる。CO2排出量46.4g/km以下
EVは不要。インフラ強化一切不要、航続距離はガソリン車以上。
販売価格も150万円以下で十分可能。世界中をこれにすれば10年もかからず環境問題が
早期に解決可能。欧米の利権重視の嘘まみれのEV推進論は現実性もなく、
インフラコストも莫大にかかり、環境問題を現実的に解決することはできない。
コンパクトハイブリッドだけが、この環境問題を解決できる。 >>32
うちの従兄弟がビットコインを去年の夏に8000万分ホールドしてどれだけ上がろうが売らないって言ってたら4億になってるらしい。 オプションを買う
オプションのヘッジに株を空売り
株爆上げで踏み上げ ←イマココ
天井圏で乱高下
暴落
ときどき吹く
暴落
たまに吹く
暴落
・・・
終了 >>240
むしろ世界中のメーカーのEVが溢れて
テスラ?ああ、有ったね
になってるだろ ホルダーなら先物売って
コールオプション買うとかで遊べるのでは。
多分十分な利益が出てるだろうし
空売りの吸い込み妙味があるよね。
現物ホルダーじゃないのでお気楽な意見だけどw EVは雪に弱い事がわかったから株売ろうなんて考えじゃ、
株で儲ける事等至難の技だな(´・ω・`) これだけ金が集まれば優秀な人間と設備を揃えて
無理と言われる技術革新が成されると言う奇跡が起きるのかもなw テスラの株はEVが世界的に普及するまではずっと上がり続けると思う
世界的に普及し出して他メーカーが台頭し出した瞬間にテスラの株は暴落する
そういう意味ではEVが普及しない限りテスラ株は安泰 日本メーカーもテスラみたいに電気自動車作ればいいやん >>12
今急上昇してるのは空売り勢が耐え切れずに買い戻して焼かれてるせいだぞ テスラショック起こす気満々なの見え見えだよ、あー怖い怖い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています