【日産】新型「日産ノート」発表 205万4800円から 燃費は29.5km/L プロパイロット・LEDヘッドライトをオプションで追加可能 [trick★]
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写真で見る 日産「ノート」（2020年フルモデルチェンジ/3代目）-Car Watch
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安田 剛2020年11月24日 12:00
日産自動車「ノート」は日本をホームマーケットとしつつ、海外でも幅広く展開を行なうグローバルコンパクトカーだ。
初代モデル（E11型）がデビューしたのは2005年。同じコンパクトカークラスの「ティーダ」より少し小さいボディにシンプルな内装など、エントリーモデル要素の強いキャラクターが与えられていた。2代目（E12型）が登場したのは2012年。ティーダが車種整理により廃止されたことに加え、日本車市場においてコンパクトカーの販売比率が高まりつつあることを受け、若干のボディサイズアップや高級感の付与などを行なうといったモデルチェンジを実施。さらに2016年に「e-Power」モデルを投入したことにより販売台数を伸ばし、幅広いユーザーから高い支持を受けることになった。
そして、この12月に登場するのが3代目（E13型）だ。この新型は日産の事業構造改革計画「NISSAN NEXT」の先陣を切るモデル。新たな日産ブランドロゴを初採用するとともに次ステップの電動化技術、自動運転化技術により“新生日産”を代表するクルマとして位置付けられている。
もっとも注目すべきなのは、第2世代へと進化を遂げたe-Powerだ。発電用に搭載した直列3気筒1.2リッターガソリン「HR12DE」型エンジンを利用してモーターで駆動するという基本部分は変わっていないものの、最新の電動化・知能化技術により全面ブラッシュアップ。まず、HR12DEエンジンは最高出力60kW（82PS）/6000rpm、最大トルク103Nm（10.5kgfm）/4800rpmと、従来型より2kW（3PS）出力を高めるとともに燃費を向上。組み合わせるモーターは「EM57」型から「EM47」型へと変更され、こちらは最高出力80kW（109PS）/3008-10000rpm、最大トルク254Nm（25.9kgfm）/0-3008rpmから、最高出力85kW（116PS）/2900-10341rpm、最大トルク280Nm（28.6kgfm）/0-2900rpmへと向上。WLTCモード燃費は最良値で29.5km/L（市街地モード29.9km/L、郊外モード32.6km/L、高速道路モード27.6km/L）。E12型との比較はJC08モード燃費になってしまうが、34.0km/Lから38.2km/Lへと向上している。
(中略)
先進安全装備での注目は、進化した「プロパイロット（ナビリンク機能付）」（オプション）だ。新たに追加されたカーナビとの連携機能により、地図情報をもとにしたコーナーでの減速を実現したほか、高速道路上と認識した場合は停止後30秒まで追従走行を継続、さらに速度標識読み取りによる自動速度設定など、より幅広いシチュエーションでプロパイロットの作動を可能とすることでドライバーの負担を軽減する。そのほかにも車両に搭載した5つのカメラ、3つのレーダー、8つのソナーにより車両周囲360度を監視、車両検知や衝突防止、予測といった機能を搭載。安心ドライブを実現している。
グレードは「F」「S」「X」の3タイプで、Fは法人ユースを想定したモデル。価格は順に205万4800円、202万9500円、218万6800円。全グレードにe-Powerを搭載しており、前述したように発売時点では2WD（FF）のみとなっている。ただ、プロパイロット（ナビリンク機能付）などは最上級のXグレードのみオプション装着可能となっているため、パーソナルユースを考えるなら選択の幅は広くない。ボディカラーはモノトーンが特別塗装色となる「オーロラフレアブルーパール」など9色、ルーフまわりを「スーパーブラック」とした2トーンが「ビビットブルーメタリック/スーパーブラック」「オペラモーブ/スーパーブラック」の2色が用意されている
全グレードにオプション設定されるLEDヘッドライト。先行車や対向車を検知して照射範囲を自動で切り替える機能も備わる
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1290/713/015_s.jpg 最初から、がっつりニスモSに搭載しているモーター積んだら
バカ売れするだろうね。2百万台であの加速できたら、みんな欲しがるのに。 普通のガソリン車は飽きたし
EVは400万以上
まぁ悪くないんじゃない この欠陥車は減速時にストップランプは点くようになったのか？ >>105
エンジンブレーキを覚えよう
減速はブレーキ踏むだけじゃないよ？ >>3
全部ledて良さそうだがハロゲンってそんなに安いのかな？ スペース効率が悪いくせに小型化する風潮
コンパクトカーは、せめて、ドア（ウインドウ）を真っ直ぐ立てろや。 相変わらずVモーションのメッキが邪魔だが
そこ以外はカッコいい >>109
安いのもあるし、雪国なんかでは熱でヘッドライトカバーの雪を溶かしてくれたりもする
あとLEDの色温度とかぎらつきとかを好まない人もいるかも ハロゲンでいいよ
ただ安全装備だけは高くなっても標準にしていただきたい
底辺や老害ほどそこケチって他人に被害与えるからね 1万円でLEDを買えるだろ？
4WS インホイールモータートルク40kg以上の e-POWERキューブを
180万円以下で売れ！
もちろん洪水で屋根まで水没しても感電しない >>118
スライドドアで一個前のデザインでeパワーのcubeなんて絶対売れるのにな 【日産】新型ノートの残念ポイント ワンペダル、停止する時ブレーキペダル踏む必要あり プロパイロットがオプションで45万円
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606286601/ これなら
ワングレード
フルチョイスで良いのでは？ 最近の車ってヘッドレストがキチガイみたいに前傾してるじゃん
あれであまり車に興味がなくなった。
ヘッドレストを後ろ向きに角度調整できる車って自分の知る限り現行オデッセイしかないわ
死ぬまで乗り続けるしかない >>122
俺のスバル車は普通の角度だけどな
てかヘッドレストを後傾させてると追突されたときに鞭打ちになるぞ >>122
それってふんぞり返って運転してるわけじゃないよね？
貴方の運転スタイルは知らないけど、ヘッドレスト後傾させての運転って最近の腰高の車には合わなくね ヘッドレスト後傾させるとか、いつもあご上げた姿勢の人なのかな サイドエアバッグは標準装備になってるから試乗車上がりか新古車狙い。 >>119
小さくても広いってニーズはハイト軽が食って残ってない。 ハイブリッドだから高いのか？
こんなで200万か
そら車売れないわ 自動車メーカーってカスばっかだよな。
所得水準は４０年間下がりっぱなしなのに
何故か値段は高くなる一方とか頭おかしいだろ・・・
唯一スズキみたいな会社は資材の見直しや逆輸入等で安価だけど利益を上げている。
トヨタ ホンダ 日産は馬鹿ばっかだよ。 > HR12DEエンジンは最高出力60kW（82PS）/6000rpm、最大トルク103Nm（10.5kgfm）/4800rpm
> 最高出力85kW（116PS）/2900-10341rpm、最大トルク280Nm（28.6kgfm）/0-2900rpmへと向上。
WLTCモード燃費は最良値で29.5km/L（市街地モード29.9km/L、郊外モード32.6km/L、高速道路モード27.6km/L）
最高速度は140㎞/hぐらいか？
オイル交換はどのくらいの頻度でするんだ？
5年後に5万㎞程度のを70万以下の中古を買えば実用的なのか？ >>127
まあでもタンクルーミーが売れるんだから、まったく無くもないのでは 日本車のLEDってやっと第一世代だろ。
10年遅れているなあ。 日産がノートPCを発表 205万4800円から バッテリ駆動は29.5時間
かと思った なんもついてない状態でやっとFit並みの燃費なのに、OPつけると重くなってカタログ性能発揮できないとかゴーン並の数字マジック。w 日産車はハンドリングと足回りがダメダメな時点で終わってるよ
存在価値があるとは思えない >>141
加速良くてもコーナー弱いんだよな
トルクあるのに活かせない LEDにするなら黄色のフォグランプも欲しいところ
雨とか見にくい >>70
一気筒が４サイクル、もう一気筒が２サイクルだな。 日本に移民のかたをもっと受け入れれば、日本に外国人労働者さんをもっと受け入れれば、生活保護費を減額されないぞ。
経済学的には、数学的には、
日本で移民のかたを増やし、日本で外国人労働者さんを増やしたほうが、
生活保護費は増える。
これは事実。
おい、生保の連中。
日本への移民増やしたほうが、減額されないぞ。
東京に今すぐもっと南アジア系移民のかた・中央アジア系移民のかた・西アジア系移民のかた・東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！
今すぐ東京にもっと南アジア系外国人労働者さん・中央アジア系外国人労働者さん・西アジア系外国人労働者さん・東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
日本に今すぐもっと南アジア系移民のかた・中央アジア系移民のかた・西アジア系移民のかた・東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！
今すぐ日本にもっと南アジア系外国人労働者さん・中央アジア系外国人労働者さん・西アジア系外国人労働者さん・東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！ >>141
トヨタの車はコーナリングで道に車輪が買いつく
日産の車は突っ張る
この差が今の豊田と日産の差 >>131
Uボート
潜水艦と同じ
ないねん機関で発電しバッテリーを充電して
蓄えた電気で先行して走る
ノータリン あほパワー
トヨタのアクアに完敗
子供だまし
あほ日産 日産の技術者は恥ずかしくないの
プライドあるの >>130
Uボート
潜水艦と同じ
内燃機関で発電しバッテリーを充電して
蓄えた電気で走行する
ノータリン あほパワー
トヨタのアクアに完敗
子供だまし
あほ日産 日産の技術者は恥ずかしくないの
プライドあるの 車両本体価格安いと思わせてほとんどの装備がオプションじゃねーか >>10
家の電球でもLEDなのに
そんなもんでオプション料とるなら
自動車メーカーも終わりだね >>160
ソーラーカーが合法なんだから灯油で発電機回してモーターで走るのは脱税じゃないはずだな。 >>109
現行ノートのledヘッドライトの補修パーツは、片側だけで7万超える。 ミニバンのEVを300万で出せよ
その内補助金100万な >>12
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)部品じゃなくて、車自体が韓産やで
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)日本で組み立てたなんちゃって国産車の詐欺商法 車変えるたび、ハロゲン、キセノン、LEDと
光源変わって感じたのは、ハロゲンの配光が
一番見やすいこと。
今乗ってるLEDは、照らす範囲が狭いのと、
明暗のコントラスト比がありすぎて、
横断者が見えづらい。
ハロゲンのハイワッテージ球みたいな配光
はできないものかな。 >>167
ルノー日産の半島工場は閉鎖決定しているはず >>170
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)日産の工場じゃなくて、半島の会社から購入しているだろ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)トラックに乗せたまま日本に直輸入、だから韓産 オプションつけて値引いて乗り出し200万までなら出せる >>147
>2サイクル
吸入！排気！吸入！排気！
走行はモーターだからこれで良いですね。 ノートって130万くらいのイメージしかないのに高くなったもんだな。もう新車は買えないよ。 この値段設定はやらかしたな。コンパクトカーで一位とか言ってたのにも無理だな なんで値段上げて買わせないようにしたのか
意味が分からん
経営者は日産を潰したい理由があるの？？
日産は色々と謎が多すぎるね これ見積もりしたらオプションかなり必要だな
乗り出しで250万円切らないとこのクラスは買わない >>160
馬なら燃料費が草なのにな
俺は正直馬でいいんだけどなあ ワイが昔買ったフォレスターが本体200万くらいだったな。エクストレイルもそれくらいだった。
車の値段が上がるのは経済が成長してたら当たり前だけど、車が1.5倍になったら、給料は2倍にならなあかんよな。 >>7
高過ぎワロタ
トゥインゴの電気自動車待つわ >>160
灯油って実は燃えにくいって知らないの？ >>182
犬猫ですらとんでも金かかるのに、馬なんて到底無理
屋根なしでいいなら110〜125ccのバイクのが安上がり ノートなんて値引きしまくってコミコミ150万円くらいだから売れてただけなのに
日産は何を勘違いしてるんだよ シリーズハイブリッドは原理が簡単で
歴史も古くて、良いと思うよ。
エンジン、発電機、モーターの役割がはっきりしていて
これからも効率化しやすいと思う。 >>37
R30て40年前やん
そのころ免許取り立てでも還暦 街中なら燃費そこそこいいけど高速はガソリン車と変わらんわ
加速、特に発進時はいいよ >>199
それは100ｋｍ/ｈまでの高速の話で120ｋｍ区間なら普通のガソリン車の方が燃費も走りも良い
高速が130ｋｍ/ｈ～なアメリカでHVが普及しなかった理由だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
