【日産】新型「日産ノート」発表 205万4800円から 燃費は29.5km/L プロパイロット・LEDヘッドライトをオプションで追加可能 [trick★]
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写真で見る 日産「ノート」（2020年フルモデルチェンジ/3代目）-Car Watch
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安田 剛2020年11月24日 12:00
日産自動車「ノート」は日本をホームマーケットとしつつ、海外でも幅広く展開を行なうグローバルコンパクトカーだ。
初代モデル（E11型）がデビューしたのは2005年。同じコンパクトカークラスの「ティーダ」より少し小さいボディにシンプルな内装など、エントリーモデル要素の強いキャラクターが与えられていた。2代目（E12型）が登場したのは2012年。ティーダが車種整理により廃止されたことに加え、日本車市場においてコンパクトカーの販売比率が高まりつつあることを受け、若干のボディサイズアップや高級感の付与などを行なうといったモデルチェンジを実施。さらに2016年に「e-Power」モデルを投入したことにより販売台数を伸ばし、幅広いユーザーから高い支持を受けることになった。
そして、この12月に登場するのが3代目（E13型）だ。この新型は日産の事業構造改革計画「NISSAN NEXT」の先陣を切るモデル。新たな日産ブランドロゴを初採用するとともに次ステップの電動化技術、自動運転化技術により“新生日産”を代表するクルマとして位置付けられている。
もっとも注目すべきなのは、第2世代へと進化を遂げたe-Powerだ。発電用に搭載した直列3気筒1.2リッターガソリン「HR12DE」型エンジンを利用してモーターで駆動するという基本部分は変わっていないものの、最新の電動化・知能化技術により全面ブラッシュアップ。まず、HR12DEエンジンは最高出力60kW（82PS）/6000rpm、最大トルク103Nm（10.5kgfm）/4800rpmと、従来型より2kW（3PS）出力を高めるとともに燃費を向上。組み合わせるモーターは「EM57」型から「EM47」型へと変更され、こちらは最高出力80kW（109PS）/3008-10000rpm、最大トルク254Nm（25.9kgfm）/0-3008rpmから、最高出力85kW（116PS）/2900-10341rpm、最大トルク280Nm（28.6kgfm）/0-2900rpmへと向上。WLTCモード燃費は最良値で29.5km/L（市街地モード29.9km/L、郊外モード32.6km/L、高速道路モード27.6km/L）。E12型との比較はJC08モード燃費になってしまうが、34.0km/Lから38.2km/Lへと向上している。
(中略)
先進安全装備での注目は、進化した「プロパイロット（ナビリンク機能付）」（オプション）だ。新たに追加されたカーナビとの連携機能により、地図情報をもとにしたコーナーでの減速を実現したほか、高速道路上と認識した場合は停止後30秒まで追従走行を継続、さらに速度標識読み取りによる自動速度設定など、より幅広いシチュエーションでプロパイロットの作動を可能とすることでドライバーの負担を軽減する。そのほかにも車両に搭載した5つのカメラ、3つのレーダー、8つのソナーにより車両周囲360度を監視、車両検知や衝突防止、予測といった機能を搭載。安心ドライブを実現している。
グレードは「F」「S」「X」の3タイプで、Fは法人ユースを想定したモデル。価格は順に205万4800円、202万9500円、218万6800円。全グレードにe-Powerを搭載しており、前述したように発売時点では2WD（FF）のみとなっている。ただ、プロパイロット（ナビリンク機能付）などは最上級のXグレードのみオプション装着可能となっているため、パーソナルユースを考えるなら選択の幅は広くない。ボディカラーはモノトーンが特別塗装色となる「オーロラフレアブルーパール」など9色、ルーフまわりを「スーパーブラック」とした2トーンが「ビビットブルーメタリック/スーパーブラック」「オペラモーブ/スーパーブラック」の2色が用意されている
全グレードにオプション設定されるLEDヘッドライト。先行車や対向車を検知して照射範囲を自動で切り替える機能も備わる
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1290/713/015_s.jpg e-powerのみにした結果TOP5にも入れなくなったな >>905
何がバカバカしいって
点々の1個でも点灯しなくなったらユニットごと交換で数万円で
レンズ含めてポイッだからな
どこが環境に優しいんだか >>924
ノートがガソリン車無しになって、日産で普通のお手軽な車を買おうと思ってもない。 こういう車は、ガソリンエンジンを積んでいる時点で、EV車じゃないよね。
どういうジャンルなんだろ？ >>927
ノートなんて大幅値引きしまくってコミコミ150万円とかだったから売れてただけで
誰が300万円も出してノートなんて買うんだよ >>925
なにほざいてんだこの昭和生まれポンコツじじい こんなもん使い古されたシステムなのにまるで日産初めて開発したかのように言うなよ >>930
実際に売れてから言えよ
すでに不人気じゃねえかｗ >>933
マジでなにほざいてんだこの昭和生まれポンコツじじい >>930
むう、そのうちLED一つ切れても車丸ごと買い替えてくれっなるぞ。
すでにPCがその領域だ。 >>928
シリーズHV
シリーズ+パラレルをやってる他のメーカーがHVを名乗っているのに、
こいつは『電気自動車の全く新しいカタチ(100年前からある)』だそうだw >>934
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
１ ヤリス 18,516
２ ルーミー 10,939
３ アルファード10,011
４ ハリアー 9,177
５ カローラ 7,773
６ ノート 7,532
７ ライズ 6,985
８ ヴォクシー 6,666
９ シエンタ 6,055
１０フィット 5,889
初月でこれじゃ終わってるね >>939
おじいちゃん。誰も登録台数の話なんかしてないし、販売台数と登録台数の違いくらい知っとけよ。いい歳こいてさ >>940
日産オタクさんさあ
まともに反論出来ないなら黙っとけば？
どう考えても爆死だろ >>941
だからさお爺ちゃん
誰も登録台数の話なんかしてないのに、売れてないニダ！とか意味が分からん
大丈夫かよこいつ 10万キロ以上走った軽でリッター20以上、
これなら地球環境に優し過ぎるだろ？ >>944
軽の存在自体が無駄の極み
660cc（）とか機械工学や熱力学への冒涜 >>942
じゃあどれだけ売れてるの？
もちろん>>939より売れててソースもちゃんとあるんだよね？ お爺ちゃん野郎生きてたのかw
ここ1〜2年見なかったような 日産は突然止まるからなー
(マーチで経験)
二度と日産は買わん >>947
こいつマジモンの池沼やん
誰も売れてる売れてないの話なんてしてねーよボケ爺。死ねや >>950
>>933でしてるじゃん
反論出来ないなら黙ってれば？ >>951
だからさ。それが池沼って言ってんだが。ほんとアホは死ねよ
LEDガー、環境ガーとかほざいといて、なんで販売台数の話に突然なるんだよクソボケ >>952
君が>>940で販売台数と登録台数の違いくらい知っとけとか言ってるからその違いでランキングが変わるのかなと疑問に思っただけだよ >>953
変わるに決まってんだろ
どんだけアホなんこいつ >>955
なんでお前のために販売台数を調べてやらなきゃならんの？
昭和生まれ爺のくせに知能は幼稚園児以下かよ。自分で調べろやボケが >>956
知らないのにそんなこと言ってたの？
やっぱりハッタリ野郎かよガキは早く糞して寝ろ >>957
池沼ジジイ、はよ死ねよｗ
契約台数は1月時点で2万超えだボケ。さっさと死にさらせよこのポンコツ
生きてる価値マイナス >>958
誰も契約台数なんて聞いてないんだけど？
君が言ってたのは販売台数と登録台数の違いだぞ、後それでどうランキングが変わるのか
少し前の事も忘れるとか痴呆症か？ >>959
契約が販売だからな
契約ゼロでも登録台数は何万台でも上げられるぞ
死ねよボケ爺 >>959
見苦しいわ。
あのな。登録台数と販売台数は別物なんだからランキング変わるに決まってるだろ。そんなことも分からんレベルの知的障害者がビジ板に書き込んじゃいかんよ。 自動車業界は登録イコール販売台数
だから未使用中古車とか大量に出る訳 >>949
それで伊勢湾岸で一家全滅した家族もいるしな。 日産=プロパイロットなのにオプションとか頭おかしい １月度、前年同月比100％って、モデル末期の販売台数と変わらないって事？ >>969
先代はe-power以外にやっすいガソリンのNAモデルとあまりに意味を為さないスーパーチャージャー付きモデルを売っていた
月間販売台数トップになった時もガソリンモデルで台数を稼ぎつつe-powerのイメージを前面に出していた
現行はe-powerしかないのでこの台数だけど、まだ売れてる方じゃないかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
