【日産】新型「日産ノート」発表 205万4800円から 燃費は29.5km/L プロパイロット・LEDヘッドライトをオプションで追加可能 [trick★]
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写真で見る 日産「ノート」（2020年フルモデルチェンジ/3代目）-Car Watch
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安田 剛2020年11月24日 12:00
日産自動車「ノート」は日本をホームマーケットとしつつ、海外でも幅広く展開を行なうグローバルコンパクトカーだ。
初代モデル（E11型）がデビューしたのは2005年。同じコンパクトカークラスの「ティーダ」より少し小さいボディにシンプルな内装など、エントリーモデル要素の強いキャラクターが与えられていた。2代目（E12型）が登場したのは2012年。ティーダが車種整理により廃止されたことに加え、日本車市場においてコンパクトカーの販売比率が高まりつつあることを受け、若干のボディサイズアップや高級感の付与などを行なうといったモデルチェンジを実施。さらに2016年に「e-Power」モデルを投入したことにより販売台数を伸ばし、幅広いユーザーから高い支持を受けることになった。
そして、この12月に登場するのが3代目（E13型）だ。この新型は日産の事業構造改革計画「NISSAN NEXT」の先陣を切るモデル。新たな日産ブランドロゴを初採用するとともに次ステップの電動化技術、自動運転化技術により“新生日産”を代表するクルマとして位置付けられている。
もっとも注目すべきなのは、第2世代へと進化を遂げたe-Powerだ。発電用に搭載した直列3気筒1.2リッターガソリン「HR12DE」型エンジンを利用してモーターで駆動するという基本部分は変わっていないものの、最新の電動化・知能化技術により全面ブラッシュアップ。まず、HR12DEエンジンは最高出力60kW（82PS）/6000rpm、最大トルク103Nm（10.5kgfm）/4800rpmと、従来型より2kW（3PS）出力を高めるとともに燃費を向上。組み合わせるモーターは「EM57」型から「EM47」型へと変更され、こちらは最高出力80kW（109PS）/3008-10000rpm、最大トルク254Nm（25.9kgfm）/0-3008rpmから、最高出力85kW（116PS）/2900-10341rpm、最大トルク280Nm（28.6kgfm）/0-2900rpmへと向上。WLTCモード燃費は最良値で29.5km/L（市街地モード29.9km/L、郊外モード32.6km/L、高速道路モード27.6km/L）。E12型との比較はJC08モード燃費になってしまうが、34.0km/Lから38.2km/Lへと向上している。
(中略)
先進安全装備での注目は、進化した「プロパイロット（ナビリンク機能付）」（オプション）だ。新たに追加されたカーナビとの連携機能により、地図情報をもとにしたコーナーでの減速を実現したほか、高速道路上と認識した場合は停止後30秒まで追従走行を継続、さらに速度標識読み取りによる自動速度設定など、より幅広いシチュエーションでプロパイロットの作動を可能とすることでドライバーの負担を軽減する。そのほかにも車両に搭載した5つのカメラ、3つのレーダー、8つのソナーにより車両周囲360度を監視、車両検知や衝突防止、予測といった機能を搭載。安心ドライブを実現している。
グレードは「F」「S」「X」の3タイプで、Fは法人ユースを想定したモデル。価格は順に205万4800円、202万9500円、218万6800円。全グレードにe-Powerを搭載しており、前述したように発売時点では2WD（FF）のみとなっている。ただ、プロパイロット（ナビリンク機能付）などは最上級のXグレードのみオプション装着可能となっているため、パーソナルユースを考えるなら選択の幅は広くない。ボディカラーはモノトーンが特別塗装色となる「オーロラフレアブルーパール」など9色、ルーフまわりを「スーパーブラック」とした2トーンが「ビビットブルーメタリック/スーパーブラック」「オペラモーブ/スーパーブラック」の2色が用意されている
全グレードにオプション設定されるLEDヘッドライト。先行車や対向車を検知して照射範囲を自動で切り替える機能も備わる
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1290/713/015_s.jpg オプション付けたらとんでもない値段になるポルシェ商法 プロパイロットつけた時の見積もり価格
ざっと340万円
【新型ノートe-POWER ”Xグレード”(2WD)の見積もり内容(10％税込み)】
①車両本体価格：2,186,800円
②メーカーオプション：906,400円
◇ビビッドブルーメタリック／スーパーブラック(ボディカラー)：55,000円
◇本革ブラック(インテリアカラー)
◇セットオプション3：335,500円
・LEDヘッドライト(ハイ／ロービーム、オートレベライザー、シグネチャーLEDポジションランプ付)
・アダプティブLEDヘッドライトシステム
・LEDフォグランプ
・本革巻きステアリング
・ピアノブラック調フィニッシャー(インストロア)
・本革シート
・リヤセンタアームレスト(カップホルダー2個付き)
・16インチアルミホイール(185/60R16 86Hタイヤ)
◇セットオプション9：442,200円
・インテリジェントアラウンドビューモニター(移動物検知機能付き)
・インテリジェントルームミラー
・NissanConnect9インチナビゲーションシステム(地デジ内蔵)
・NissanConnect専用車載通信ユニット(TCU)
・ETC2.0ユニット
・SOSコール
・プロパイロット(ナビリンク機能付き)
・後側方衝突防止支援システム(インテリジェントBSI)
・後側方車両検知警報(BSW)
・後退時車両検知機能(RCTA)
◇セットオプション10：73,700円
・寒冷地仕様
・高濃度不凍液
・PTC素子ヒーター
・ホットプラスパッケージ(ヒーター付きドアミラー／リヤヒーターダクト／本革巻きステアリング／ステアリングヒーター／フロントシーターヒーター)
・クリアビューパッケージ(LEDフォグランプ／ワイパーデアイサー)
③ディーラーオプション：135,491円
・ETCセットアップ：3,300円
・ベーシックパッケージ(マット／バイザー／ナンバーロック)：60,500円
・ドライブレコーダー(フロント／リヤ)：71,691円
④税金・保険料他：167,820円
総支払額(①＋②＋③＋④)：3,396,511円 ルーミーの二年落ち乗りだし80万円の見たことあるわ
こんなのに300万もだせるかバカ 殆ど必要と思われそうな装備全てオプションとか詐欺やんけ 値段はともかく、グレードで決めるんじゃなくてオプションで選ばせるのは悪くないと思う >>JC08モード燃費になってしまうが、34.0km/Lから38.2km/Lへと向上している。
信じられない。ほんとなの? >>14
フィットが29.4km/L
ノートが29.5km/L 案外安くね？と思ったら欲しいもの全部オプションでワロタ 本当に高速でこんな燃費を叩き出せるなら
ホンダが採用してるエンジン直結モードなんていらないじゃん リアは少しでもぶつけたら、リアハッチ板金または交換必須かな？ 韓国部品が多数で300万円超えはボッタくり商法・・・・・・・・・・・・ この日産ノートの最低価格って、他社の同じグレードのハイブリット車と比べて高くない？ LEDヘッドライトつけてプロパイロットつけたら軽く300万円か
しかもXグレードは燃費28.4km/Lて >>28
ベース価格はあまり変わらん
ただ他は標準でいろいろついてたりする 小型車素で200万越えですか。
国際価格ですね。
割高と感じるのは、相対的に日本が貧しくなっているから。 ちょっと待ってくれ
２００万あれば昔はスカイライン買えた！
俺の青春を返せ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ きのうまでの日産バカ「次のノートは高速域では直結するに決まってる」 https://autoc-one.jp/nissan/skyline/special-5006649/
俺の青春を返して！
■全長×全幅×全高：4595×1665×1360mm
■エンジン
・FJ20E 直列4気筒 2000cc DOHC(2000RS)
・FJ20ET 直列4気筒 2000cc DOHCターボ(2000ターボRS)
■トランスミッション：3速AT／4速AT／5速MT／4速MT
■価格：217万6000円(2000RS) >>31
アクアが180万円でFITが200万円だった
アクアが安いんだね https://www.webcartop.jp/2017/03/84099/sp02230270-source-1/
↑この角ばってるボディがめちゃくちゃかっこいい しびれる！
こっちのほうがいいお スカイラインほしいお！当時２００万円だお >>40
俺はセブンス好きだったな
都市工学とかいうのはわけわからんかったが 今更エンジン車
日産はあきらかに退化してるよなｗｗｗｗ 車重→変わってない
燃費→それほど上がってない
LED→オプション
プロパイロット→オプション なんで1.2Lなんだろう。
どうせ税額が同じなら1.5Lにして、通常発電時の回転数を下げればより快適だろうし、
連続登坂等のパワーが要る場面でも発電不足になりづらいと思うんだけど。 >>7
妙に安いと思ったらプロパイロットはオプションなのか。
快適装備や装飾は省くとしても、安全装備はケチりたくないし、やっぱりそれなりの値段にはなるのな。 >>33
頑固ジジー
昔の話をするときはアンパンいくらで食っていたかが基準だよ。
そのころ、あんぱん一個10円な、いまは100円。
200万円の価値を問うまでもなかろう。 >>49
今のは興味ないの昔のがいいの
スケバン刑事２にも出てくるんやで スカイラインは
蟹江敬三が乗り回してる >>46
ハイハイ、理由は至ってカンタン。
開発当初から言われていたのはガソリンの消費量との兼ね合いよ。
実験から1.2Lのほうが結果、効率がいいということが分かった。
なのでその昔からノートは1.2Lで進めているんだよ。
半分にすれば軽車(ディーズクラス)にも適用となる理屈だがバッテリーの
積載スペースが取れないのがネックとか。目下鋭意研究中の段階だとさ！ 新鮮味がないね フロントマスクはひとつ前のエスクードみたい >>18
日産方式は高速道路でエンジンがうるさいぞ
一応車内の防音対策で聞こえにくくはしているが
車外ではギャーギャーエンジ音響かせながら走ってるから
すぐに日産車だと気付く 雪国の人はハロゲンの方がありがたいんでしょ。
後付けまでして皆LEDを追ってるけど、将来殆どの車がLEDヘッドライトになったら
今度はハロゲンが流行るよ、きっと。あの暖かい光がイイとかいって
あの後付けLEDだけは許せんよ。眩しいったらない、死ねって感じ >>55
雪国だけど信号機もほぼ全部LEDになっちゃったよ
そのうち街灯も全部LEDに置き換わると思う >>1
ガソリン車設定無し。
現行ノートも何年か併売するって事ですか？ >>54
フルモデルチェンジしたのに発電用エンジン変わってないね
ロードノイズと合わせて騒音問題は解決してそうにないな 日産は気力無とみた。ＣＭのナレーションの棒読みや
スピード違反で逮捕の木村使ったり。ユーザーの購入する気はトヨタを向いちゃうぞ。
真面な車出せ。 西部警察見てると、自然と「スカイラインかっけー！」と叫んでしまう俺ガイル
３台も出てくるんだぜ たまんねえよ！！！！！！！！！！ 顔のデザインがホンダのS660と一緒なんだけど日産やる気全くないでしょ 高速で100キロキープで走ってる時アイドリングくらいの燃費で走れるようにはならんのか 顔が先代フィットのまるパクリでワラタ
ここまで露骨に日産がホンダパクったのてS13以来じゃね >>1
名前で損してるな。
なんとかならんかね、せめて「学習帳」とか 高速道路モードが悪化するとか燃費詐欺は相変わらずだなw ヤリス、追っかけてない？？？
どっか、似てるんだが ｗｗｗ >>51
手持ちの中から最適なエンジンを選んだと思ってたけど。
発電に特化したエンジンを新規に開発して、静音化を高めることが必要なんじゃないかと思う。
しかし、半分にしたら1.5気筒になっちゃうので、軽に乗せるのは不可能なのは間違いないな。 車なんてどこも他メーカーの使い回しだし
新しいデザインの車にそれとなく近い名前の車の新車だと言ってるだけだからな 顔フィット、サイドプリウス、ケツヤリスのキメラ
でも俺はわりと好き
日産というだけで買わんけど 運転操作が楽しいクルマってのは、アクセルペダルとスロットルが、
ハリガネでつながっている昔のクルマだけになってしまったな。 ガソリン車を加えるべきと思うけど
例えば欧州ではヤリスはハイブリッドしか販売してない
車種を絞ることによって会社にメリットあるのかな 日産『韓国部品とハッピーメーターに限るな～ チョロいモンや』 取り敢えず乗ってみればいいんじゃね
ビックリして一踏み惚れするかもよw
普通のハイブリッドとは全然違うよ >同じコンパクトカークラスの「ティーダ」より少し小さい
アメリカで売ってるヴァーサのＭＴとか、日本で出さないのかなあ。 「ヘッドライトはオプション？」
「さようでございます」
「ハンドルは？」
「オプションです」
「ドアは？」
「オプションでご用意しております」
「あー！じゃあフルオプションでいくらなの？」
「889万円になります」
「高いわ！！！」 >>70
インフィニティ向けだけど新エンジン作ってるよね >>70
発電効率でいくと、ガスタービンのほうがいいんじゃないかな
そうなったらIHIとかに作ってもらえば良かったり、燃料はジェット燃料
それガソリンよりディーゼルのほうが発電効率良さそうだけど、そっちにシフトしても良さそう ２００万前後で良い車、造れるメーカーが生き残れる
軽自動車で２００万はそろそろ限界だろ
軽自動車は一番低いグレード、オーディオレスの１００万が賢くね？ 現行のノート乗ってるけど、燃費はかなり悪いよ。
よくて18キロ、悪いと15下回る。
個人的に騙された感がバリバリあるわ。 >>52
背中が朝痒い！
背中が朝痒い！
背中が朝痒い！
さて、2代目スケバン刑事は誰でしょうか？
1.浅香唯
2.斉藤由貴
3.南野陽子 >>94
キックスでそれやったら高いって文句言われたから >>95
そんなもんだろ
7年も後の車であるヤリスが20くらいなんだから >>7
同程度の装備にするとルノールーテシアやプジョー208の方が安いだろ。頑張れよ日産。 最初から、がっつりニスモSに搭載しているモーター積んだら
バカ売れするだろうね。2百万台であの加速できたら、みんな欲しがるのに。 普通のガソリン車は飽きたし
EVは400万以上
まぁ悪くないんじゃない この欠陥車は減速時にストップランプは点くようになったのか？ >>105
エンジンブレーキを覚えよう
減速はブレーキ踏むだけじゃないよ？ >>3
全部ledて良さそうだがハロゲンってそんなに安いのかな？ スペース効率が悪いくせに小型化する風潮
コンパクトカーは、せめて、ドア（ウインドウ）を真っ直ぐ立てろや。 相変わらずVモーションのメッキが邪魔だが
そこ以外はカッコいい >>109
安いのもあるし、雪国なんかでは熱でヘッドライトカバーの雪を溶かしてくれたりもする
あとLEDの色温度とかぎらつきとかを好まない人もいるかも ハロゲンでいいよ
ただ安全装備だけは高くなっても標準にしていただきたい
底辺や老害ほどそこケチって他人に被害与えるからね 1万円でLEDを買えるだろ？
4WS インホイールモータートルク40kg以上の e-POWERキューブを
180万円以下で売れ！
もちろん洪水で屋根まで水没しても感電しない >>118
スライドドアで一個前のデザインでeパワーのcubeなんて絶対売れるのにな 【日産】新型ノートの残念ポイント ワンペダル、停止する時ブレーキペダル踏む必要あり プロパイロットがオプションで45万円
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606286601/ これなら
ワングレード
フルチョイスで良いのでは？ 最近の車ってヘッドレストがキチガイみたいに前傾してるじゃん
あれであまり車に興味がなくなった。
ヘッドレストを後ろ向きに角度調整できる車って自分の知る限り現行オデッセイしかないわ
死ぬまで乗り続けるしかない >>122
俺のスバル車は普通の角度だけどな
てかヘッドレストを後傾させてると追突されたときに鞭打ちになるぞ >>122
それってふんぞり返って運転してるわけじゃないよね？
貴方の運転スタイルは知らないけど、ヘッドレスト後傾させての運転って最近の腰高の車には合わなくね ヘッドレスト後傾させるとか、いつもあご上げた姿勢の人なのかな サイドエアバッグは標準装備になってるから試乗車上がりか新古車狙い。 >>119
小さくても広いってニーズはハイト軽が食って残ってない。 ハイブリッドだから高いのか？
こんなで200万か
そら車売れないわ 自動車メーカーってカスばっかだよな。
所得水準は４０年間下がりっぱなしなのに
何故か値段は高くなる一方とか頭おかしいだろ・・・
唯一スズキみたいな会社は資材の見直しや逆輸入等で安価だけど利益を上げている。
トヨタ ホンダ 日産は馬鹿ばっかだよ。 > HR12DEエンジンは最高出力60kW（82PS）/6000rpm、最大トルク103Nm（10.5kgfm）/4800rpm
> 最高出力85kW（116PS）/2900-10341rpm、最大トルク280Nm（28.6kgfm）/0-2900rpmへと向上。
WLTCモード燃費は最良値で29.5km/L（市街地モード29.9km/L、郊外モード32.6km/L、高速道路モード27.6km/L）
最高速度は140㎞/hぐらいか？
オイル交換はどのくらいの頻度でするんだ？
5年後に5万㎞程度のを70万以下の中古を買えば実用的なのか？ >>127
まあでもタンクルーミーが売れるんだから、まったく無くもないのでは 日本車のLEDってやっと第一世代だろ。
10年遅れているなあ。 日産がノートPCを発表 205万4800円から バッテリ駆動は29.5時間
かと思った なんもついてない状態でやっとFit並みの燃費なのに、OPつけると重くなってカタログ性能発揮できないとかゴーン並の数字マジック。w 日産車はハンドリングと足回りがダメダメな時点で終わってるよ
存在価値があるとは思えない >>141
加速良くてもコーナー弱いんだよな
トルクあるのに活かせない LEDにするなら黄色のフォグランプも欲しいところ
雨とか見にくい >>70
一気筒が４サイクル、もう一気筒が２サイクルだな。 日本に移民のかたをもっと受け入れれば、日本に外国人労働者さんをもっと受け入れれば、生活保護費を減額されないぞ。
経済学的には、数学的には、
日本で移民のかたを増やし、日本で外国人労働者さんを増やしたほうが、
生活保護費は増える。
これは事実。
おい、生保の連中。
日本への移民増やしたほうが、減額されないぞ。
東京に今すぐもっと南アジア系移民のかた・中央アジア系移民のかた・西アジア系移民のかた・東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！
今すぐ東京にもっと南アジア系外国人労働者さん・中央アジア系外国人労働者さん・西アジア系外国人労働者さん・東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
日本に今すぐもっと南アジア系移民のかた・中央アジア系移民のかた・西アジア系移民のかた・東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！
今すぐ日本にもっと南アジア系外国人労働者さん・中央アジア系外国人労働者さん・西アジア系外国人労働者さん・東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！ >>141
トヨタの車はコーナリングで道に車輪が買いつく
日産の車は突っ張る
この差が今の豊田と日産の差 >>131
Uボート
潜水艦と同じ
ないねん機関で発電しバッテリーを充電して
蓄えた電気で先行して走る
ノータリン あほパワー
トヨタのアクアに完敗
子供だまし
あほ日産 日産の技術者は恥ずかしくないの
プライドあるの >>130
Uボート
潜水艦と同じ
内燃機関で発電しバッテリーを充電して
蓄えた電気で走行する
ノータリン あほパワー
トヨタのアクアに完敗
子供だまし
あほ日産 日産の技術者は恥ずかしくないの
プライドあるの 車両本体価格安いと思わせてほとんどの装備がオプションじゃねーか >>10
家の電球でもLEDなのに
そんなもんでオプション料とるなら
自動車メーカーも終わりだね >>160
ソーラーカーが合法なんだから灯油で発電機回してモーターで走るのは脱税じゃないはずだな。 >>109
現行ノートのledヘッドライトの補修パーツは、片側だけで7万超える。 ミニバンのEVを300万で出せよ
その内補助金100万な >>12
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)部品じゃなくて、車自体が韓産やで
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)日本で組み立てたなんちゃって国産車の詐欺商法 車変えるたび、ハロゲン、キセノン、LEDと
光源変わって感じたのは、ハロゲンの配光が
一番見やすいこと。
今乗ってるLEDは、照らす範囲が狭いのと、
明暗のコントラスト比がありすぎて、
横断者が見えづらい。
ハロゲンのハイワッテージ球みたいな配光
はできないものかな。 >>167
ルノー日産の半島工場は閉鎖決定しているはず >>170
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)日産の工場じゃなくて、半島の会社から購入しているだろ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)トラックに乗せたまま日本に直輸入、だから韓産 オプションつけて値引いて乗り出し200万までなら出せる >>147
>2サイクル
吸入！排気！吸入！排気！
走行はモーターだからこれで良いですね。 ノートって130万くらいのイメージしかないのに高くなったもんだな。もう新車は買えないよ。 この値段設定はやらかしたな。コンパクトカーで一位とか言ってたのにも無理だな なんで値段上げて買わせないようにしたのか
意味が分からん
経営者は日産を潰したい理由があるの？？
日産は色々と謎が多すぎるね これ見積もりしたらオプションかなり必要だな
乗り出しで250万円切らないとこのクラスは買わない >>160
馬なら燃料費が草なのにな
俺は正直馬でいいんだけどなあ ワイが昔買ったフォレスターが本体200万くらいだったな。エクストレイルもそれくらいだった。
車の値段が上がるのは経済が成長してたら当たり前だけど、車が1.5倍になったら、給料は2倍にならなあかんよな。 >>7
高過ぎワロタ
トゥインゴの電気自動車待つわ >>160
灯油って実は燃えにくいって知らないの？ >>182
犬猫ですらとんでも金かかるのに、馬なんて到底無理
屋根なしでいいなら110〜125ccのバイクのが安上がり ノートなんて値引きしまくってコミコミ150万円くらいだから売れてただけなのに
日産は何を勘違いしてるんだよ シリーズハイブリッドは原理が簡単で
歴史も古くて、良いと思うよ。
エンジン、発電機、モーターの役割がはっきりしていて
これからも効率化しやすいと思う。 >>37
R30て40年前やん
そのころ免許取り立てでも還暦 街中なら燃費そこそこいいけど高速はガソリン車と変わらんわ
加速、特に発進時はいいよ >>199
それは100ｋｍ/ｈまでの高速の話で120ｋｍ区間なら普通のガソリン車の方が燃費も走りも良い
高速が130ｋｍ/ｈ～なアメリカでHVが普及しなかった理由だ >>109
ホンダN-BOXとかダイハツ・タントは相当なバーゲンをしているということになるな。
やっぱり売れるクルマにはまかれろ、だよ。 >>162
ガソリン税自体が存続の意味ないし。取る意味のない税を取るのは犯罪ではないのかな？ >>178
高くなったのに良くなってないな。せめてエンジンを発電専用設計にしてほしかった。 >>197
>効率化しやすいと思う
ところがそこにカネをつぎ込んでいないんだよね。
上がった価格分はどこに消えていったんだろ？ >>202
法律を改正からにしてね、おまえら5ｃｈのいつもの手口だが >>205
物価が上がってる、特に安かったシナ製アッシーは環境コストが載せられるようになって高くなってる
いままで通りには行かない 車は日本産で高い
家電や服みたいに
中国製になるまで待ってろ >>206
日本破壊砲をいくつもこっそりと成立させている奴らに何を期待すればいいww
>>207
所得が下がってる。いままで通りには出せないww 悪いが物価はあがってない
所得は下がった
韓国以下だよ
なんで車の価格を上げたのか
つまり、売れると困るとみた
ちがう？ >>33
EKシビックタイプR も ２００万だったよ >>1
最近のノートは確かにすごいけど、やっぱディスクトップでないと >>61
違和感のないデザインだと思ったら
ホンダの文法に従っていた訳か >>1
なんだかんだと叩かれる日産だけど、デザイン面では結構好きよ つ中古
しかし電気自動車の1番心配なのは電磁波 磁界の急変による人体への悪影響
実際 運転席の真横で 大電流が 行ったり来たりする
磁界変化は電流の変化をもたらし
電流の変化は磁界の変化を
人体は微細な地磁気感覚と電流で動くし
ホルモン制御も行なっている >>212
ディスクの上とはまた小さいものをお持ちですね
レーザーディスクですか？ プロパイロットによる車線を認識しての誘導は個人的には要らない
高速を走ることが減ったからだ
むしろ、通常走行時の対人センサーの強化、居眠り防止などの機能を増進してほしい
ドライブレコーダーも前・後を標準にし、もっと画素数を増やしてほしい
夜間、降雨時の運転支援を強化してほしい これ買う人って
何らかの価値を見いだすのに必死になりそうだが
こりゃ日産にこだわる必要ないわ
そういうことになるきっかけの車になりそう >>212
ディスクトップって流行ってんの？
時々見るけど 苦戦すると思う、理由は高いから
日産ノートで200万のイメージはないな
見た目にも200万越えの車に見えない
この見た目で158万なら売れる コンパクトカーはこみこみで150万までしかだしたくないわ
税率10％だから150÷1.1×1＝136万までが限界な ジャパンライフみたい
でももうそうしないと生きていけないのね >>229
諸経費込みで150万円で買えるのは1車種もないでしょ 高い高い書き込み有るけど、値段的には旧型と変わらんぞ？
高過ぎて売れないとか自分だけの感覚だろw旧型は沢山売れた訳だし そう 旧型も高い
AQUAの見積もり220万
ノートイーパワー270万 顔はのっぺり、無塗装のバンパー部分が残念な感じ。それに小さくなったのは致命的。
なのに、３００万円なのか？その値段なら外車買えるぞ。 >>238
こういう奴がいるからクルマはモデルチェンジの度にブクブク膨れ上がる。
離合のときに迷惑なんだよ。幅広いクルマは。 コロナで雇用も不安定になる可能性がある
ホント、コロナヤバすぎ
新車なんて買わないよマジで
賞与もあてにならない
自動車業界はgo to buy car キャンペーンでも政府にお願いしたほうがよくない
あれなんで観光と外食だけなのかね 不思議だね >>238
300万円買える外車ってろくなのないだろ >>224
昔のダイエーのセールの頃から使われていた 美人さんになったねえ。
なんてスタイリッシュなんだ♪ >>7
あと60万円追加してラブ4ハイブリッドを買うだろ 革だハンドルだマフラーがどうしただホイールがみたいな付属的なところはオプション装備でいいけど
安全装備をオプションにするのはおかしいと思う 4WDがない時点で
北国の俺の選択肢から外れる
アリアがもう少し安かったらなー >>252
最近は降らなくなったとは言え冬中地面が見えなかった時代からFFで困ったことはないな >>252
少し遅れて出るで
後輪モーターの出力かなり上がってるから多分アリアと同じシステム >>253
潰れかけステマツダのポンコツ欠陥車は値下げしないと売れないからしゃあない
ま、安くしようが誰も買わんけどなw 300万半ばならアウディA1とか中古なら全然届くからな 日産はマツコネみたいなクソ機能を付けないだけでも購入対象になる。 >>253
とりあえずマツダ乗りたいって人が買う車だな >>245
日産は選択肢が無いからな
日産党は妥協して選ばないといけない 日産ってどんなに車がよくてもディーラーがあれだから満足度が低い
ああケチってるねってのが丸わかり >>7
このクラスの車を買おうとしている人が出す金額とかけ離れ過ぎ
この金額出すなら殆どの人が違う車選ぶと思う >>250
今時自動ブレーキも付いてないゴミだよね・・・ 最小回転半径が大きいからコンパクトを求める人と合わない気が >>7
プロパイレット周りだけ、あとナビいらなくてワイヤレスオーディオ、プルートゥースとかでなくスマホを画面にぶっこめるやつね、これ着けたらオプションいくら？ オプション入れたらゴルフはともかく、ポロにオプション入れたぐらいになるだろう
割引によってはそっちの方が安かったりするぞ >>267
セットオプションだからプロパイロットはナビ類とセット
外せないから値段は340万円だよ >>7
なんでetcとetcセットアップが分かれてるわけ？？
セットオプションのなかにetc入れるのなら、セットアップくらいしてほしい。 >>7
ほかで買う予定の人が300万近くになったといってた。半信半疑だったけど納得した。ざっと本体220+プロパイロット40+諸経費20で280万円はどうやったって削れない。
ここからフロアマット、ドライブレコーダーなど付けていくことになる。 >>7
ボディコーティングと、メンテナンスパッケージつけたらもっと高くなるの？
目眩がした。
プロパイロット諦めても余裕で300万超える。 VOLVOのV40なんて全てのハイテク系安全装備や運転支援を基本グレードでも標準装備にして
本体３００万円切ってたな >>273
V40に300万未満のモデルなんてないぞ >>1
205万4800円からって高ぇーよハゲ
ノートの客層に合って無いわ 中古で100万以下で買ったのが遠い昔のようだな
まあそれでも高いと思ったけど PHEVとしては使えないのか・・・。バッテリー容量が小さいから無理なんでしょうけどね。
バッテリー技術に革命でも起きない限り価格も下がらないだろうな。 日産のステマ社員が暴れているのはこのスレッドですか？ バッテリー革命起きれば車だけじゃなくて色々な分野が捗るのにな >>278
放置はしてない、日産のホームページに行くと、new日産マーチ誕生ってでてくる
最近改良したんだな >>283
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)いくら馬鹿チョンが暴れようと
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)日産（韓産）はコロナ前ですら対前年比マイナス100パーセントの販売台数
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)つまり、何も売れていない事実 300万ならヤリスクロスが買えるもんな
燃費もヤリスクロスのがよかったりしないか
同じ額でコンパクトカーかSUVかならみんなSUV買うよな、しかもトヨタだし >>282 そもそもe-PowerはEV的な使用は想定してない >>290
燃費はヤリスクロス、でもepowerの楽しさはない。
燃費で劣りつつ楽しさで売ってたのがノートepowerではないか？ >>169
自分もカットラインの無いハロゲンの配光が好み
マルチリフレクター式とプロジェクター式の違いも大きいかと >>291
え？
電気自動車のまったく新しいカタチ
だぞ？ >>295
お前はちゃんと電灯を電灯と言っているのか？ たかがノートに３００万超えの金を払うのはなぁってのあるな >>298
電気で光るなら電灯だな、オイルを燃やして光るならオイルランプだね
e-Powerのエネルギーはガソリンだよｗ >>300
電気つけてーとか言わないんだ？
逆に言われても電気はつけられないとかいうめんどくさい返しすんの？ 日産はディーラーの佇まいがファミレスみたいで安っぽい >>306
佇まいなんて
どの系列のディーラー同じだぞw 毎度オプションもりもりの
見積もりで高い言うのはバカなのか？ このベース価格でLEDライトじゃないっていう凄さw 今時普通につけるの全部オプションにして、車両価格低く見せるやり方はどうかと思う。 >>310
今どきの最低限の安全装備を上位グレードの盛り盛り抱き合わせオプションだけにするほうが頭おかしい >>305
100%モーターのみで動くんだから電気自動車だ、電池自動車じゃないだけ
まぁこのへんは電力源の多様さを考慮せずに用語作った業界が悪いな さすが日産。相変わらずオプションばっか
オプション抜きだとタタ以下だな >>312 今の日産なら仕方ないわｗ、商品ラインナップすら維持出来ない状況だから・・・ >>315
そういうのは、文脈で変わると思うんだ
電気自動車は走行時に二酸化炭素を出さないから素晴らしい
これが電気自動車という言葉が最もつかわれる文脈、世間に認知されてる電気自動車はこういうもので、ノートを電気自動車というと詐欺と感じてしまう人が出てくるのもやむを得ない >>310
オプションつけなきゃ完成しない車売るのが悪い。ベンツ見習えよ。 >>320
悪質な抱き合わせ商法の会社を見習えと？ >>320
レーダー関係とかオプションじゃないか？
しかもAMGラインを付けない査定悪くなるとか言ってつけさせたり 最近の新車は、廉価モデルはハロゲン球、上位モデルはLEDライトに二極化して、
HIDライトは採用されてないの？ 教えて詳しい人。
もともとH1ってLEDに向かないハロゲン球仕様のプロジェクター型ライトの旧車を、
後付けキットでHID仕様に変えてるんだけど、HIDライトの採用が減るんだったら、
保守用に予備部品を買っておこうかと。 >>242
わい、ゴルフ7マイスターハイライン380で買ったで。
コーティング、ドライブレコーダー前後、ETC、5年保証つけて。 >>326
HIDは間違いなく縮小方向でしょう
でも事実上ホンダマツダの90年代車専用な702Kハロゲン球でも未だに新品買えるので当分供給の心配はないと思うが…H1はそれなりに普及してたと思うし 未だにLEDがオプションとかw
それで200万超え。消費者ばかにしてんのかね。 >>7
340万出すと
なんちゃってハイブリッドのセレナ標準車なら
プロパイ付きの新車が買えるわ 200万で純粋なEV出せば少なくとも日本ではテスラに勝てるのにバカだねえ >>333
100kmしか走れないゴミなんて誰も買わんだろう テスラの動力性能をこの値段で味わえるんだから素晴らしい
買う人は買うよ これをHVと堂々とアピールする日産は末期だと感じるね >>336
普通にシリーズ式ハイブリッドと何度言えばｗ >>335
テスラが完成形って思考がそもそもおかしい コスパのいいノートが売れた、だから次モデルで値上げしよう！
いや、売れなくなるだけだろ……？ ぶつからない車より
トラックとぶつかっても無事な車
が欲しい >>318
世界初！
排気ガスを垂れ流す全く新しいカタチの電気自動車！(シリーズHVとは言わない) >>23
むちゃくちゃ早そうだな。
死にそうだけど。 ルーテシアってちょっと前に試乗したけど、万人ウケする車じゃないよ
安全装備とかぜんないし、ブレーキの効きがちょっと特殊だし
昔の車だよ >>344
ルノー様のお許しが出ないような気がします クルコンなし、エンブレ利きすぎ、高速でみるみる航続可能距離が減る。
この辺は解消されたのかい？ >>341
戦車か。
町中に戦車が溢れると元の木阿弥。 シルフィベースでシルビア復活ってことにしてクーペでこの内容なら
86とS660の間に入れてもらえそうなのに 悪くない。ただし、職場で現行型乗ってる奴が多いからないな プロパイロットって標準じゃないのか？
ホンダセンシングは全車標準だよな？
そんなに機能差ある？ >>352
シルフィってFFの法人向けセダンでしょ？
どうやってシルビアにするの？ >>354
価格表時を安く見せたいんじゃないか
250からとかノートがするとびっくりする ノートって名前に３００万円出してもらう自信がないんだろうな
でなきゃ昨今なら絶対に必要な安全関係の装備を盛り合わせ高額セットオプションにしないだろう 全車eｰpowerのみか
すげえ、やっちゃえ日産 貧乏人はぶった切り >>360 貧乏人には軽四かMARCHを奨める、それが営業マニュアルの根幹 >>362
300万円を80万円もオーバーしてるけど？ きっと一声30万くらい値引きするんだよ、そうだよな、日産 相手がカローラとかプリウスとかになったのか
じゃあティーダ残せばよかったじゃねえか 300万ならもうちょい出していっそリーフのほうが良さそう >>359
もともと150万くらいのくるまじゃなかった？？
ただの1500ccくらいのころ。
そういえばTIDAなんてまだあるの？
日産は興味ないからラインナップすらわからなくなったよ
安ければエクストレイルまだあるの？っておもうくらい。 >>360
某神奈川の先っちょの積出港においてある塩漬けの放電しきったLEAFってどうなってんよ？
あれ、バッテリーひっぺがして全交換しないとつかいものにならんてやつでしょ？しかも電池の容量めっちゃすくないからつくいものにならんやつ
部品とり用途として寺かむりやり社員に押し付けたのかな 日産はGTRやゼットですら、内装はライバル勢に比べて安っぽいからな 全グレードe-Powerのみにしたのはやはり平均燃費対策だろうな
スバルもXVをe-Boxerのみにしたりしてるし
良い装備は全てオプションにしたのは明らかな値上げだから他所と比べるとお買い得感が乏しいので特別仕様車等のテコ入れは来るだろ 90年代と比べると車両価格が3倍も上がってんだけどなんで？
給料減ってるのにさ >>382
XVはe-boxerのみではないぞ
嘘はいけないね >>383
環境対策の規制のせいだな。
バイクも価格上昇、廃盤だらけ。 >>382
単純な小型ガソリンエンジンはいまだに15年前に開発されたHR系を使い続けてるからな
もう次世代エンジンを作る余裕がない プジョー208より高いだろ
みんなプジョー行くだろ 最近の自動車でよくある、粒々一杯のLEDのテールランプって
粒々の中の一個が点灯してない場合でも車検通るのかな？ なんで最近の車って屋根が黒いの？
カッコ悪いと思うんだけど >>389
屋根が黒いのも選べますよってだけなんだから難癖付けることではないとおもう 近所に車体がブラウン系で屋根が白いヤリス停まってる
あの見た目はやばい パンツ被りにしか見えない
選択不能にしろと思ったよ >>389
なんか昔の走り屋の車ってボンネット黒いのにしたりとか多かったよな
それと一緒じゃない？ >>390
お前、難癖の意味理解してんの？ｗ
>>392
あれはカーボン製で軽量化が目的だぞ >>379
マジですかzwwzzww
日産、車種整理しすぎてうるものないじゃんwwww
新車がなければ中古車もうれないのに
これ含めてゴーンー西川路線？ >>388
トオラナイのよ。
なのでそのLEDオプションつけたいとも思わない
走ってるときにおれも隣の姉ちゃんもみえないもん >>394
ゴーンがいた頃からそうだったからゴーン路線じゃない？ 実質日本から撤退しているのに等しい
電気自動車の世の中になるのを、惰性でマーチとかを売って待ってる状態
しかし、あと何年日産は辛抱すればいいんだろうか？ >>397
ガチで日産は救いようがないね。
やっぱりルノー陣営が入ってきた20年以上前から外資だね。
カルソニックカンセイも宮原にあるけどもう日産系列から切り離されて独立独歩だしね
カルソニックカンセイGTRとか富士スピードウェイとかで懐かしいわ >>398
新型マーチは一年遅れで出てこないかな？
商戦としてはとても遅い日程だが
いつまでも好景気時代語っても仕方ないし >>400
いま日産のホームページに行くと、NEW日産マーチ誕生ってでてくる
お金をかけて改良して、プロモーションまでしているとなると、今のをまだしばらく売るみたい ノートがティーダとマーチを兼ねているようなもんだしな
中々マーチ新型は出ないだろうな
出しても色々つけると200余裕で超えるだろうし ホテルのドラマのパティシエ役が印象に残っている
変な喋り方が何か合ってた 売れそうなクルマがホント無いのね。
日産ヤバ・・・ ディーラー行くと全てを台無しにしてくれる
お茶も何かないと出ないし >>402
マーチに200万？
おぅ、悪い冗談だろ？
モルダー、あなたは疲れてるのよってレベルだわ汗 >>407
マーチは現状でも、本体150万だよ
諸費用、ナビ、ちょっとしたオプションで
200万ちかくになる >>407
いや、もし新型出すことになったらプロパイロットとかは搭載してくるだろうから、それ含めると軽々200突破すると思う
他にもフロアマットとかオプションつけて、諸経費込みで200万半ばスタートになるんじゃないかな >>408
は？あんなんが？？？
あたおかだろ？？？
なんであんなくるまにつるしで150マン？fitでいいじゃん？！
1代目fit1300ccインターリンクナビ30万つけてレグノまではかせて180万払ったあほがここにいますよ、と 新型マーチ予想
ベースグレード、180マソから
プロパイロット等オプション40万
ヤリスっぽい車出してくるんじゃないかな >>384
昔から買う価値のない1.6リッターがまだガソリンモデルで残ってたな
スバルはお買い得感があるけど自然と値上げはしてるし1.6リッターガソリンモデルは叩き台 日産はゴーンが開発費減らしまくったからな
昭和のポンコツ設備で作ってるからこんな高い車になる 10年落ちのコンパクトカー3～40万位で狙う俺
これじゃ経済回らんわ ノートとキックスって結局価格同じくらいにならない？ >>6
軽四の廉価グレードですら標準装備なのに、LEDを理由に儲けようとしてるとか思えない >>393
そもそもはボンネットに太陽光が反射して視界が悪くなるのを防止するために艶消しの黒に塗った。 四駆無しじゃ北海道じゃ売れねえ
かと言って400マン近くなったらそれも売れねえし
フィット4がモーター走行部分をもっとパワーアップしたらノート要らねえな >>415
古い設備の方が減価償却終わってて安いはずだけどね 安い設備で安い車を作って高く買わせる、商売の王道を行ってるけどね 付加価値もないただの実用品に高値つけて成り立ってる商売などない
デザインも全くプレミア感出そうとしてない
何がしたいんだ？ >>426
この価格帯の車のデザインとしては頑張ってると思うけど、これよりプレミアム感出てるデザインのコンパクトカーってある？ >>428
前代からずっと欧州でポロより売れてる親会社のクリオ(ルーテシア)
現行はもうじき日本で販売開始
全てを捨ててデザインに振ったマツダ2
くらいかなぁ 古い安い設備だから故障だらけで生産効率が低く不良品ばかりw
値引きで売るから利益がでないで設備や開発費がない
これが無能ゴーン改革w >>428
多分自分に見る目がないのだと思うが、まったく頑張ったように感じない。 >>430
ゴーン経営は、投資しないか、という経営かな？ >>432
とにかく削れるものは全て削る、社員の生活がかかっていようがお構いなし
自分は豪遊がモットウ 何がひどいって、オプション単品で選べずに
セットオプションで抱き合わせしまくりなのがね・・・ >>432-433
現場作業なんてやったことのある下賤な人間はTopに立たさないってのがフランス式経営
ゴーン的人間に長く経営を任せたらモノづくりは破綻しますよ >>429
ルーテシアはたしかに。
マツダ2とはってると思う。
燃費競争してるトヨタ、ホンダのコンパクトカーに対しては明らかにかっこいいと思う >>436
実際ゴーンのいた頃に日産車乗ってたけど、ディーラーの雰囲気がどんどん悪くなっていったもんな
まともな取引しに行かないとお茶も出さなくなったし
別にお茶飲みに行ってた訳じゃないけど、それは大きいよ
他は必ず出してくれる所の方が多いんだしさ >>3
雪国の人はハロゲンが良いんじゃないか。
雪溶けるし。 >>436
それは取引もないのにディーラー行ってたから雰囲気悪くなっていったんじゃないの？ ゴーン時代は毎年会社の雰囲気が悪くなっていたなw
マジで社員の目付きや言動ががさつになってた
無能な星野リゾートの主婦が役員だぜ >>437
ルーテシアはまえのもかっこうよかった
ディスプレイオーデオ無しで国産のお高いナビがつくことや、安全装備が薄いのが気に入らず、やめた。
あとルノーディーラーの人がちょっとしたことで怒り出すのでやめた。どういう求人してるんだろう？日産店でうってほしいよ。 >>441
昔のボルボはヘッドライトにワイパー付いてたし、雪国で雪の付着はあるんだろう LED独特の造形をしないならハロゲンが安くて必要十分の性能だろうよ >>447
運転中に雪降ってて、ちょっと停車したりしたらその都度雪降ろすの面倒じゃない？ >>450
それだけ降ったらハロゲンだろうがLEDだろうが雪下ろすだろうね
そろそろスレ違いなんでやめるけど雪を理由にハロゲン欲しがる地域ってあんまりないと思うよ >>451
いるぞ
【ハロゲン最強説！】ヘッドライトのHID／LED化のメリット＆デメリット
https://youtu.be/OLuzg4AkYQY なら寒冷地仕様でハロゲンにしてくださいな
たくさんレスしてすみませんでしたね e-Power乗ってる人
止まる時ブレーキ踏めよな
後続車が危ないんよ ハロゲンのほうが降雪時に見やすいよ？
白っぽいと全体が白くなってなぁ >>7
わいのカローラはこれにヘッドアップディスプレイつくけど、総額310やで
カローラはダブルウィッシュボーンやが、こんなトーションビームの所詮コンパクトに金出す馬鹿いるの？ カローラは高速を自動ではしれないだろ？
すぐ自動運転付きが出て悔しくなるやつ ホントの自動運転はホンダのレジェンドのレベル3だけなんだが。。。。
他はレベル2の運転支援な
てか日産の誇大広告なんかに引っかかって頭大丈夫？
プロパイロット2.0はノートに乗ってねーだろうが
カローラの全車速ACCを日産では自動運転と言うらしいな笑笑 >>445
そんなものなのかねえ、
雪の中はしってると、いろんなところに雪が付着して、固まってるが >>460
実際運転するとプロパイロット1からレベル3までの差はほとんどない
なぜなら余所見できないから 自動車って地味にマイルドインフレしててるよな
なのに全体の物価上昇率へ、あまり寄与していないように見えるのは何故だ？ >>465
最低限必要な装備がどんどん増えてるからでしょ
主に環境面と安全面で
とはいえ装備を削りに削った初代アルト47万円(物品税非課税)と、
今のアルトバン最廉価グレード73万円(税込)で比較すると、
今の方がよっぽどお得感があるぞ >>418
吊しの値段を安くしておいてオプションをパッケージにしてとんでもない見積書だして他社いく叩き台にされるだけの日産やんなー
いまは叩き台にもならないかな？ >>419
ノートはプロパイレットがつかなきゃアクア、フィットより選ばれない車とわからないのかな？
てか、ノートみたいなコンパクトカーでプロパイロットつけて300万越えとか笑
どんだけ需要あるのか楽しみです >>467
国産の割には、吊るしとオプション有りでは全然値段が違う方だよね
見積もりみてびっくりするんじゃないかな
何でファミレスでこんなもん食おうとしてるんだって思って >>469
輸入車は製造地から輸送するからタイプを絞るしかなくて、3種類くらいにまとめるしかなかったけど、
国産車でここまで余裕が無くなるとはね・・・・ スイフトなんか全然オプションないぞ
せいぜい安全装備つけるか付けないかぐらいじゃないか
それですら大きく違わないし >>471
なんかスイフトハイブリッドだと190万位ね。 高いからフィットのホンダセンシングのACCで我慢って選択が多そう LEDライトは雪に弱い。苦肉の策で無駄なヘッドライトワイパー 素性のわからんLED付けるとノイズが乗って不具合が起こるとか怒らないとか キックスが総合的にはよくできているからノートよりおすすめ。
これぞe-Powerの真打ちという感じ。
シートの出来も、サスペンションも素晴らしい。 なんかノート待ってたヤツがフィットに雪崩れ込みそうなアホ価格設定やな
実際今のフィットはかなりお勧めできるからな
弱点は外見から煽られるぐらい
乗り心地は前席限定なら現行プリウスにも劣らない
視界含めて欠陥機フィット3とは雲泥の差 >>474
LED白色が霧に弱いよね
あれ色付ければなんとかなるもんなの？ >>479
色付ける以前に、4000Kくらいの暖色系の製品にすればいい
日本ライティングならディーラーに卸してるから信用度もある
しかし、ＬＥＤは発行部分が限られ光の直進性が強いので
車種によってはヘッドライトそのものが最適化されておらず見辛い
視界の悪い環境なら暖色ハロゲンの方が視認性が良い >>1
地味にスレタイ間違ってるな
202万9500円からじゃねーか
大差ないけど 日産なんか最早誰も買わんだろ
こんな高額な車要らんわ
早よ潰れ腐れ ノータリン あほパワー
ドイツのUボートと同じ 潜水艦
内燃機関で発電してバッテリーに充電して
そのばってりーの電気で仕事する
なんら技術的先進性はない
トヨタのアクアのような技術がないので仕方なく 子供だまし
技術のない日産
日産の技術者は恥を知れ
世界中の笑いもの あほ >>482
ノータリン あほパワー
ドイツのUボートと同じ 潜水艦
内燃機関で発電してバッテリーに充電して
そのばってりーの電気で仕事する
なんら技術的先進性はない
トヨタのアクアのような技術がないので仕方なく 子供だまし
技術のない日産
日産の技術者は恥を知れ
世界中の笑いもの あほ ハロゲンなどの電球ライトは消費電力が大きく、効率的にはLEDの方がいいんだが
車の場合デメリットの面も注意を向ける必要がある。価格的なこともあるんだが、
発熱が少ないことにより雪などが付着した場合は融雪しないこと、光波長も限定的
で明るさの効果を狙って白色光とする場合が多い。ハロゲンランプであればそこそこ
発熱して融雪してくれて、波長もブロードで「電球色」となって黄色みを帯びるの
で霧などでも白色に比べて反射率が低くなり見やすくなる。また心理的にも黄色みを
帯びた電球色は人間にやすらぎを感じさせる。だから感性の有る人は室内では
「電球色」を使うのだ。世の中便利さや効率だけをアピールするものが多いが、失って
しまう面も理解すべきだろう。 きのう友達のテスラ3の助手席に乗せてもらったけどコーナーで減速しなくて恐かったな
オプション付けたらするのかな これほんとにどうするんだろう？
モデルチェンジで価格帯買えちゃうのか
ノート買ってた客に軽すすめるの厳しいでしょ？ あ、けいきゃんね
テスラもいまいちだけど
屋根が緊急脱出するのもさらに引くわ >>486
電球は食事とうだが、電球色変えバルブないのか アクアとノート並べてノート選ぶの日産関係者だけだろ
勝てる要素がない >>489
路面μが一定値確保されてる前提で設定されてるね、
例えばカーブ地点に砂が有るとか逆バンクとかブラックアイスとかには対応していないと思われ ナビプロパイロットは標準装備してほしいな
ヤフーカーナビみたいに０円でさあ
ソフトなんだから全員に使ってもらえば安くできるだろ
ワンペダル+ナビプロパイロット＋モーター駆動100%（電気自動車走法）+充電時間はガソスタ
は、すげえ欲しいんだけどな >>7
AWDアイサイト標準装備のレヴォーグにするわ >>490
ルークスのプロパイロットエディションはお勧めできる 軽は荷物入らんのよ
大分客減るぞ
ちなみに高くして新規で取り込むのはどの層なんだ？
これじゃカローラとかプリウスの客引っ張ってこれないだろ 新型ノートのドリンクホルダーは右側か、ポジションも高い位置だから
信号変わって外見ながら停止から速度上げながら視線を外にしてても
見やすい位置だな
https://youtu.be/AN_puU93qes?t=306
自分は右利きだから右でハンドル、左でペットボトルにしたかったが。
あと、以前はモード切替が
ノーマル→スマート→エコ→ノーマル
とボタン押すごとだったのが
ノーマル⇔スマート⇔エコ⇔ノーマル
と逆方向もできるようになって、一発で好きなモードに切り替えられるのもいいね
後は、ノーマル運転中でもクリープ状態レベルに速度落としたら
エコモードに切り替えて、ブレーキ踏まずにアクセル離すだけで
滑らかな停止ができたんだけど
今回はスマート、エコでもクリープ状態なんだろ？
あの滑らかな停止はもうできないの？？？
なんでモード切替（設定オプション切り替え）で滑らかな停止できるようにしなかったんだろ
むしろ、
エコ、スマートでクリープなしの上に、フットブレーキ踏んだ状態から足話しても
クリープ状態で前に進まない選択肢作って
エコ、スマートはアクセル離していれば全く前に進まないっていう統一状態も
選択肢切り替えで用意して欲しかったわー >>505
“電気自動車のまったく新しいカタチ”
だぞ 指向性ある白色LEDが物理科学的に不合理だと理解できない
商人と行政は義務教育から理科の勉強やり直せよ、なんでそんなに馬鹿なの >>477
今のFITいいんだ？！
確かに不細工な顔だよね
しかしながらFIT3でのやらかしはでかいんじゃね？
いまはプリウスみたいに信号待ちの間でも電動エアコンになってるの？ >>498
日産の販売店の営業さんがかわいそうになってきた
見積書だして見込み客にして追客しても他で決めたとかばかりってイメージしか。
法人で系列にぶっ混むったってそのケイレツ破壊したのはゴーン日産だもんなー、日産レンタカーにぶちこむゆーてもGOTO失敗、来日観光客激減でぶちこまれたら日産レンタカーがやられちゃうだろうし
日産の役員はこの値段で売れるとおもってgo!サインだしたんだろうけどどーすんだろうね？2～3月に大幅値引きする？
350万から100万は値下げしないと購入検討にすら入らないとおもうのよねー… マーチはあるけどあんなだし
日産縛りがある人は
旧ガソリンノートからは軽へ乗り換るしかなくなったな >>495
広さは勝てるんじゃ？
まぁ、広さ求めるならミニバンやハイトワゴンだろうけど。 ラインの関係上でなるんだろうが、セットオプションじゃなくて抱き合わせオプションだよな。 河口まなぶの試乗動画きたぞ
ヤリス、フィット完全に置き去りにして圧倒的に良いってよ
「日本のコンパクトカーで優勝の1台」
言うぐらいベタ褒めしてっぞ
日産 新型ノート に一番乗り！ ヤリス、フィットを置き去りにする日本の小型車の大本命が爆誕！
https://www.youtube.com/watch?v=Pl99VSWguRc >>517
ハイパワー版はマヂでテスラ並みの加速だからな
ヤリスやFitの走りと一緒には出来ませんよ だから何？
コンパクトって時点で論外なんだが
舐められて煽られるのがコンパクトだからな アルファード・ヴェルファイアにあらずんば車にあらず
だよな このスクープされたテストカー、先日発表されたノートとライト・グリル・バンパー形状が微妙に違うんだけど、またオーテックのグリルにも少し似てるけど幅が若干広い気がするし、またデイライトの形がなんかアリアっぽい。
これが噂のノートオーラなのか、はたまた既に準備されてるビッグマイナーチェンジ後のデザインなのか？
このデザインについて情報持ってる人いる？
https://i.imgur.com/yrsi4qE.jpg
https://i.imgur.com/VGjYbVA.jpg >>517
まあワーゲン褒めまくりで一切所有しないしな
結局買うのはメルセデスとかだったりするし ワーゲン、マツダ褒めまくりで一切所有しようとしないという >>514
俺が見た時は500再生ぐらいだったのに、もう10万再生超えてんな まあとりあえずお店に試乗しに行くけどね
その時お茶出されなかったらどうしようかな、全然日産あるからね >>526
二日前に行って新車も見たけど二軒とも出されなかったよ。まあコロナだから仕方ない。 外見は置いといて運転席横の高い仕切りが閉所恐怖の自分には無理だ。 >>527
マジか、マイスバル行ってこようかな
レヴォーグ興味あるし ガソリン車なくすなら、せめて安全装備含めてフィットと同じか、お買い得感のある価格設定にしないと・・
俺はコケると思う。
コンパクトカーって価格に敏感な人多いんじゃないかな？ >>530
河口まなぶが凄い走りがよくなったと言ってるから、価格面や装備の他にも力を入れてるんじゃないか
昔ながらのコンパクトカーが欲しい人を相手にしてない
とりあえず試乗してみるよ、どれだけ走りがよくなったか シナチョンコエベンキの45万だかのイーブイにまけんだろ
トヨタトンスル車 >>531
コンパクトを買う人間は走りなんて求めてない そんなことはないけど先ずはリーズナブルな実用車として使えるかどうかだ ヤリスは車種別月間販売台数1位だけど苦戦してるのか？ 日産がコケるの確実な価格帯だから、
トヨタホンダはもちろんマツダが売れるんじゃないか
それぐらい意味ない値段設定だ >>533
そうでもないと思う
ヤリスとフィットが最近新しく出たけど、ヤリスの圧勝
ヤリスの方が走りがいい、装備はフィットの方が断然上だけど
欧州車wのような走りを国産に求めてる人が多い ヤリスが受けたのは造りの良さに加えてデザインと価格とGRの存在だろうか
その辺2代目以降のスイフトと似てる >>539
結構走りを求めてる客が増えたんだよ
最近の欧州車ブームのせいで >>540
27レビンとかスターレットとかずっとだよ
ブーンはやりすぎ >>501
昔のこのサイズの車だったら後部座席倒せば車種によっては２ｍくらいのものまで載ったんだけどな
現行ノート乗ってるけど１．４ｍくらいのしか載せれんわ
トヨタのＨＰでアクアやカローラ見てきたけどあっちも結構高くなっててビビった
e-Powerに魅力を感じるかどうか次第だと思うけど
俺としては発想はいいと思うが発電時の音が気になるからイラネ >>527
俺毎回アイスコーヒー飲んで帰って来るんだが？ >>522
GLE買ったと思ったらポルシェも買ってたな
YouTubeでよほど稼いでるんだな >>536 営業目標（ヴィッツの穴埋め）に届いてると思う？ >>545
同月比でみたら全体が落ちてる中でヴィッツ＋アクアと良い線じゃ無いかと？
それよりもモデルチェンジ直前まで割とコンスタントに月間1万台売れてたノートは大丈夫なのか？
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ 営業車用にガソリングレードを設定したほうが良いんじゃない？
トヨタだってホンダだってそういう風にしてるよ >>7
プロパイロットとLEDヘッドライトはオプションなのか
とんだ食わせ者やん
高速走行も改善されたかわからんし
爆発的に売れるかもとか書いてる記事をMSNで見たけどマユツバかもなー e-powerは国内だけのガラパゴス奇行
ノートも国内でしか売れない
このゴミを喜んで買うのはジャップだけ >>550
確かにヒュンダイ(現代自動車)買う層はほぼあなたの言うJAPにはいなくて同胞だけだもんなー >>535
コンパクトに広さを求める層はルーミーやソリオを選ぶだろうしな 新型 日産ノート X 試乗レビュー@日産GRANDRIVE by 島下泰久
https://www.youtube.com/watch?v=6fb3IVwuu24
この実力の前ではヤリスも、フィットも、VWポロさえもひれ伏すことになるかも？
って書かれてるから、やっぱヤリス、フィットより上質なのは間違いなさそうだな >>40
給料比で行くと340万レベルやな
しかもエアコンレス e-powerのオーラがいつまで継続するか、日産の生命線だね 新型アクアが発売される来年3月までの命
それまでせいぜいがんばって売れよ セレナe-Powerは自宅充電でバッテリーだけで100kmにしてくれたら車通勤一台持ちとしては結構理想なんだが、20万くらいでバッテリー増量PHVオプションが欲しい。 客がノートに３００万超えの金払うかなあ
イメージがねえ オーラが気になって契約できないよ 日産は早く情報だせよ ワンペダルで完全停止できなくなったのは悲しいな
フットブレーキを踏まずに停止できたの最高だったのになあ
万人向け（ツーペダルしかやったことない人）にクリープ有りを標準にしても良いけど
Ｄ，Ｂレンジ切替
ノーマル、エコ、スポーツ切替
ボタンがあるんだから、
オートホールド、クリープを選べるボタンもシフトレバーの近くに置いてほしかった
で、クリープはアナログ式のつまみで０～５ｋｍを調整できるようにしておけば
駐車場でクリープが良いって奴はつまみで調整してクリープ作れるし
そのままクリープの速度下げて、指先で駐車できれば最高だろ
あと、渋滞の時に、アクセルもブレーキも踏まずに
クリープつまみだけで０～５ｋｍで前ののろのろ運転についていくとかさ
共通化は良いけど、選択肢減らして楽しみ減らしてどうするよ >>560
今は軽に200万円が当たり前の時代ですからねー >>562
ワンペダル停止を知ってる人には、マイナーチェンジまで様子見だなぁ >>559
20万で100km分積めるわけねーだろ なんだ新型ワンペダルドライブ廃止したのか
相当クソだな
マイナーチェンジで戻るだろうからマイナーチェンジ待ちか >>563
ヤリスフィットは250万なのにノート350万はボッタクリ過ぎ >>565
パックレベルでｋｗｈ100ドルまで下がってるから
20万円あればバッテリは積める >>544
GLEなんか乗ってるところ見ると広報車として貸与されたんじゃないかと思うけど
メルセデスベンツ好きが好んであれを買うとは思えない 高くない？
これを積極的に買う理由ってなに？
カローラ(フィルダーも含む)なら
200万でお釣りがくるし中古でもたま数が多い。 モーターでも
10000rpmとかなら、ギアあった方がええ訳じゃないの？ ドリンクホルダーが運転席左にないからどうかと思ってたけど
良く見たら、運転席右の高い位置（ハンドル横あたり）に
ペットボトル置ける場所作ったんだな、しかも、
スマホも置けたりするし、悪くないな
右側はパワーウインド操作の出っ張った部分の下だと、その部分の出っ張りが邪魔で
ペットボトル入れる上の空間がなくて入れるの大変そうだけど、
ハンドル横の高い位置なら問題なさそうだわ >>568
お前の計算だとリーフが100万円台で買えるなｗ >>65
タイヤは標準装備、ハンドルはプロパイロット選べば外れる。 LEDマジでやめて欲しいんだが
なんのメリットがあるんだ？ 新型ノートにガソリン車がないけど前のモデルのノートはガソリン車として残すんだな 画像で見ると角張ったデザインでダサいと思ったけど動画で見ると丸っこく愛嬌あって可愛らしかった >>520
トヨタは醜悪で大きくて邪魔な車つくるのいい加減にやめて欲しいよね >>559
バカみたいにオプション付けたら高くなるわな >>270
セットアップはナンバー取得後だからじゃないの？ プロパイロット付けなきゃ高くは無いと思うけど
軽とかでも今は200万前後いく時代だから >>582
そりゃベースグレードは売るためのものじゃないからね 「ガソリン車製造中止ですか？」
営「そーなんですよ（笑）」
「新型はブレーキ踏まないと止まらなくなるらしいですね」
営「えっそーなんですか？」
相変わらずテキトーなディーラー >>585
ディーラーなんてお前みたいな低知能しかおらんわ >>585
おまえみたいに知ったかには知らないフリするんだよ >>585
池沼客はテキトーにあしらうに決まってんだろ ヤリスGRのベースグレードと総合で値段ほとんど差がなくなるのな
ヤリス買うでしょ >>589
値段が同じならヤリスなんか買わねーよw 出張先で3週間ほどノートe-Powerに乗った。本気で欲しくなったわ。
今まで何となく抱いていた疑念がすっかり払拭された。やはり食わず嫌いはイカンねｗ
社用車のプリウスはどこか好きになれなかったけど。
タイヤは卸たてとはいえスタッドレスだったけど、峠道もヒュンヒュン走るし
コンパクトで死角が少ないから狭い駐車場もラクラク。簡易4WDもついてるからか、
未舗装路の林道も空転することなくけっこう行けてしまう...
クルマの外から聴くスタンバイ中の音がSF映画のUFOみたいなのもいいｗ >>265
俺の乗っている欧州車のコンパクトカーは、最小回転半径が6m近くあるwww
クラウンより曲がらねえw >>20
気に入ってていまだに初代乗ってる
なんで無くしたんだろうね お前らは、ソーシャルメディア上で可視化されたネットのコンテンツだけを注視し、
「これは自分が傷付けられている！」と脊髄反射的に被害者感情を爆発させてるだけだ
この感情は、そもそも社会課題ではなく、自意識に端を発しているのだ
お前らは、ソーシャルメディアに感情を奪われたネットゾンビであることを少しは自覚したらどうだい? 前のノートの距離7万近くなったから一月に買うことになりそう ゴーンのときは
ルノーと共有パーツがあって
俺のセレナはリアワイパーを
国内メーカー基準で作ってなくて
日産ディーラーでしか買えなかった
ここ、関係なかったですね >>596
先代のMINIクラブマンが5.6mで曲がんねーと思ってたけど、500のサイズで6mは笑うしかないな。 >>576
そんなことしたらますます新型が売れない GRヤリスのオートマ乗ってきた
走りはキビキビしてるけど、むっちゃ視界悪い >>607
友達のV40(5.7m)で出かけて運転変わったら自分のゴルフ(5.0m)と車体サイズ変わらんのに全然小回り効かなくて駐車場でえ？wwwwってなったわ
初代ノートは親が乗ってたけどあれはやたら小回り効いたね、コンパクトカーなのに内輪差に気を使うレベル カッコ悪いぞ。もう少しプロパイロットの車だぞ！と威張れるような先進的なデザインにしろよ。
見た目ファミリーカーじゃないか 新型はキャラや価格帯的に、ノートっつーよりも
ティーダを名乗った方がしっくりくるような・・・
まあ売れっ子の名前を使った方が売りやすいのは分かるが グレードＳよりFのほうが価格が高いんだね。ＳとＦの設定意図がよくわからない。
グレードＸのメーカーオプションでアルミホイールと本革シートが抱き合わせになっているのがちょっとなあ・・・。 >>46
それは日本国内の税制でしょ？
海外販売が主だから 1500じゃ４気筒のHR15になるからコストアップになるだろ 最近のトレンドからするとVQ30の片バンク使った1.5直3を作るべきなんだが日産にそんな余力ないか >>620
トヨタみたいに直4から1筒削った方が早いし安い BMW方式で1気筒500CCでいいじゃん
直3、直4、直6
出力の調整は過給機で行う
そうでなくても直4で1600なら直3で1200でいいし ニッサン、まだクソ車作るのかよ！止めれ！どうせ風前の灯火状態だろ？あんな醜い車少ないとはいえこの日本にバラ撒いて、これ以上街の景観を壊さないでくれ。別にニッサン車の必然性全く無いし。早く仕舞え！ >>476
キックスは走りは良いんだけど内装が安っぽ過ぎるから。 >>497
残念！新しいノートはワンペダル無いよ。 >>521
だだの新型ノートのAUTECH版ではないの？ >>627
停止まで制御しないだけでワンペダルとしての機能はある これが売れてくれないと
テスラの下請け工場に・・・・ >>629
停止までしてくれなかったらワンペダルじゃないじゃん。ツーペダルじやん。 優秀なクルマなんだろうけど高くて買えんわ。
平均年収の俺としては買える予算は30万円の中古車。
まあ、車にゃ興味無いしな。走れば御の字。 この車のコンセプトは「プアマンズEV」って感じなのかね
ただのシリーズHVでこの価格なら
純EVを大衆車として普及価格帯でバラ巻くなんて
夢のまた夢って感じだが >>617
Fは法人向けだから値引きを前提としての価格設定で
レンタカー会社やリース会社が車両購入の稟議書等々を通す時の「○○万円値引」の文言を入れるためでしょ HV専用で価格帯が上昇する分、質感を上げたみたいだけど
来年モデルチェンジのアクアがもろ被りでぶつかっていくんやろね
つうても過去にトヨタがフィットやノートにぶつけてたラクティスは討ち死にしたから
アクアの積載力をアップしてフィット、ノート対抗に仕立てても
上手く行くかは知らんけど >>639
支援他が新しくなるからそれぶつけるんじゃないか？
ノートっぽい車はあれだと思う >>639
アクアとか論外やろ
ヤリス見りゃわかるべ フィット爆死してるから中途半端な広さなんかいらないんだと思う
広いのが良いならシエンタやフリードがある 新型フィットはデイライトつけてるから目立つは目立つんだが
ヤリスに比べるとやはり少ないね ヤリスはダイハツOEMを除いたトヨタのエントリーカーとして
選択肢たりえるんだろうけど
フィットはN-BOXとモロに食い合ってるんだろうからねぇ・・・ 次期アクアはヤリスよりも明確に1クラス上のポジションに置かれるだろうけど
ついでに名前を「プリウスなんちゃら」にされて
最近沈み気味なプリウスの台数稼ぎに駆り出されそうな予感
HV専用って以外には、ノートとは方向性が違ってそう >>648
アクアでベースグレードで200マンからスタートの、オプション色々つけたら200半ばぐらいからになりそうだな
アクアでそんな出すかって話 だからこそ「プリウスにしては安い」って方向に持ってくんだべ
カローラ2商法 フィットはデザインがともかく、運転は楽しくないかなとは思った
ハンドルの遊びも大きいしね
お買い物カーとして割り切れるかって話 >>648
もともと北米じゃプリウスCだし今更って感じだが
それよりアクアに次があるのかどうか >>654
アクアの新型が来年出るのはメーカーがアナウンスしてるからな >>656
シルフィつてどんな車か思い出せない。SILVIAならわかるけど。 >>656
シルフィは時間の問題だったな。セダン系はもうだめらしい。クラウンですらセダン型はやめると言ってるくらいだし。 ダイソーで40wのLED電球が100円になってて驚いた >>661
先週買ったわ
40W級の明るさで消費電力は4Wなw 金持ちが産まなくなって子孫先細りしたら
国は最後に相 トルクコンバータはブレーキ離したらクリープあたりまえ
同期モータはアクセル離したら減速・完全停止あたりまえ
当たり前のことしようよ＞日産 EVは出さないのな。
エンジン外してバッテリーと充電器積めば終わりなのに。 >>664
ユーザーの大半がクリープに慣れきっちゃってるからな…自動クラッチ車でもクリープないと文句出るんだぜw
ブレーキに足置いてても車が動くってのが踏み違い事故の原因の一つだと思うんだけどねぇ MT車でもジリジリ前進したがる輩が多いから、クリープの在り方を考え直した方が良いと思う >>665
小型廉価なEVは街乗り専用と割り切った軽の方で出すんでね？
前にアリアと一緒にコンセプトカー発表してたべ サニーってあれか、昔乗った事あるけどフワフワしてスポンジみたいな感じだった >>618
先代はe-powerを海外で販売してなかったのにｗ >>666
むしろクリープ禁止にすればいいのに。ニドかブライトにしる。 >>666
クリープがないと文句が出るのではなくコントロールしにくいから文句が出るの
アクセルとブレーキを頻繁に踏み変えないといけないから
ワンペダルはアクセルだけで超微速からブレーキまで調整できるから良かったのに >>670
EVとしてリーフよりも先に市販化してたiミーブは
いまいちぱっとしなかったけど、IMkはどうなるんやろね
しかしEVといいシリーズHVによるPHVといい
なにげに三菱は電動化で日産よりも先行してたのに
商売が下手というかなんとうか・・・ >>676
だって次が出ないんだもの。いいものを作っても儲かるまで育てようとしない。
自動車にしても飛行機にしても船舶にしても。 プロパイロット付きの価格（300万越え）をあえて記載しないという・・・
買う気が失せるもんね・・・ >>675
クリープはバックの時しか要らないよね。 >>679
本当はバックもクリープなくて良いんだけどね 高速で100km/一定だと40km/l行くかな？
検討しているディーゼル車が高速で20キロ走るというんで、
その倍も走るならノートにしようかな >>683
巡航はディーゼルの方が燃費良い
ハイブリッドは回生ありき 乗ってる人はいいんだろうけどブレーキランプ点かないで停車直前まで減速する一番嫌われる最低車種 >>7
くだらんオプションまで入れるな。
本革なんてこのクラスに要らんわ。 >>688
前の車止まるのかな？そのまま行くのかな？みたいな微妙な時に意図が見えないとイラッと来る時がある
MTの車も乗るが止まる意志を伝えて追突されないためにエンブレだけで減速せずにブレーキ踏むようにしてる ライト類をケチるのはにっそんの電灯やｗ
絶好調のシルビアをモデルチェンジしたとき、
好評だった横長テールランプのバブルを一個に減らした。
デザインコンシャスのジューク、ブーメラン型テールでっせ、と言いつつ
バブルは一個ｗ どこがブーメランや、で、マイチェンで改良。
もうアホとしか言いようがない。 日産ノートと本田フリードは車と認めたくない形をしていると思う、荷車の方が車らしい 異論はあるのは分かる 最近は中古も新車もユーロ者のほうが安いけど
なんで？ >>685
散々書かれているけど実際は３００万円を楽勝で超えてくる >>694
リセールが悪い
中古車が売れにくいから >>690
回生ブレーキはペダル踏まなくても減速時にランプ点くんだが >>695
越えるわけねーだろ
「実際」ってなんだよｗ >>690
運転の仕方が間違っている。車間あけろ。 >>700
全く超えないが
チョンの君は税金が違うの？ もう多くの人は中古車じゃないと車に手出しづらいだろうね
このままだとコンパクトですら300超えスタートになりそうだし 中古車が割高だって気が付かないレベルで頭の悪い奴は一生搾取される側 オプション付けすぎるバカは搾取されるだけ
ワゴンRに安全装備レスだったら108万円で買える
消耗品のクルマなんてそれで十分 友達のノートe-powerを運転させてもらったことあるけど
アクセル弱で回生ブレーキ利くの面白いな
欲しいとは思わないけど >>687
あの回生ブレーキ中ってブレーキランプ付かないの？ これならマツダのＣＸ－３０のほうがいい。
日産はマツダに完全に抜かれている >>705
年間2万km乗る地方民は中古の方が割安だぜ そんな高額のお金を出して新車を買えるなんて何処のブルジョワだよ？ >>671
LEDで切れるっていうのはやめない？
液漏れしたって印象が強い >>677
自衛隊の開発に使ったものを転用しているだけだからな
方向性違うのにいつまでもそれさえ認めてない クリープって言えば低速って感じするけど
あれ駆動用モーターとも言える物で動かしているだけだからね ボロ軽でリッター14超えるね、やっすいよ、30以下 >>711
いや、乗りつぶせるだけ走るなら新車が一番安いわ。アホか
プロパイロット普段使いしてるヤツいるの？
渋滞に巻き込まれた商用車のドライバーが
スマホいじるくらいしか用途がないだろ >>714
電球点かなくなったら「切れた」って言わん？
マジレスするとメーカー品との違いは基板と制御回路のパーツだから、頻繁にＯＮＯＦＦしない、熱がこもらない、湿気がこもらない場所でなら安物でも割と長持ちする >>7
CX-5のディーゼル(AWD)で、
これらがほとんど標準でついて300万ほどだったんだが・・・ プロパまでじゃなくて全車速対応の停止までしてくれるクルーズコントロールはつけて欲しい。 電気自動車の新しいカタチとか言いながらガソリンが無いと走らないし排ガスは撒き散らすEVの様に充電出来ない実燃費もあまり良くない価格も割高。
何から何まで中途半端な今の日産を象徴するかの様な車だね。 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある.
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。7 >>719
何言ってんのこいつ。頭悪いんだろうなあ。 他のハイブリッドはエンジンで走ったりモーターも併用したり安定しないけど
シリーズハイブリッドはモーターのみだから安定して走れるんだよな？ >>731
電気自動車のメリット（ｅパワーの場合）
・走行時に排気ガスを出さない（✗）
・エンジン音がしない（✗）
・構造がシンプル（✗）
・自宅で充電出来る（✗）
・回生ブレーキで渋滞時に低燃費（○）
・ダイレクトな加速感（○）
微妙。
>>732
プリウス運転してみたら？ で？ePower搭載車は、雪の関越立ち往生でも２日生き延びられるん？ >>735
どれでも一緒やん
つーかおまえかなりアホやろ？ >>739
最近の寒冷地仕様はガソリン車でも電気ヒーター付いてるので窓の氷はすぐに溶けるよ >>739
いくら効率が良くなったと言っても、エネルギーの半分は熱として捨ててるので、
ヒーターの効きに影響が出るようなレベルではないぞ >>742
マイナス気温なら僅かな差でもかなり影響する
ディーゼルの寒冷地仕様にはラジエターシャッター付いてたりする
それを閉めないとだんだん水温が下がるレベル >>737
はあ？何を根拠に同じと断言してんのか
アホはお前やろ リスク考えるとHV（e-power）が限界だと思う、EVは気象現象に弱過ぎる >>746
高速の負荷なら、エンジン単品でもベストに近い効率で走れるから
eパワーに限らずHVのための追加機構は、まるまる重しにしかならないわな
逆に言えば、エンジンがそこまで出力出してたらただの暴走でしかないような
街中とかの走行シーンでも、走行で使い切れない出力を充電に回すことで
エンジンの効率を下げないようにするのがHVの狙いだから
どういう乗り方をメインにするか次第で、HVの価値は変わってくるわな >>748
んだな。高速走るだけならジェットエンジンでも積んどけって話。 HVはガソリンエンジンとの完全同調が出来ないからエンジン+モーターの合計出力は出せないんだよな NAのガソリンエンジンで効率がベストになるのは
だいたい1500~3000回転でスロットル開度6~70%ぐらいの時だから
その状態を保ちながら街中を流す場合は
走りながら回生ブレーキを掛けてる訳やね >>752
回生ブレーキが言葉としておかしいならエンジンブレーキもおかしくなる
回生協調ブレーキでないだけであって回生ブレーキではある >>752
>>753
タイヤとエンジンが繋がっているクルマならエンジンブレーキはタイヤに対するブレーキになっている
e-POWERはエンジンの余剰トルクはジェネレータ回生しているけど、モーターでタイヤに対する回生ブレーキはかけていないから、回生ブレーキかといわれるとブレーキではないと思うけど
モーター2種類持っているからこそ起きる話だけどね >>754
ん？
タイヤに繋がってるモーターで発電してんだから回生ブレーキやんけ >>755
>>756
タイヤに繋がっているモーターは走行用モーターでブレーキかけてる時(=回生ブレーキ時)以外は発電しないよ
発電してるモーターはエンジンに繋がっているモーターで基本は発電専用 >>759
いや、なにほざいてんのこいつマジで。誰か通訳して
回生してないとかほざいておいて、（回生ブレーキ時）ってなに？
無論回生ブレーキしてるわボケがｗ >>759
アホかおまえ
じゃあe-Powerはどうやって回生してんだよ >>759
あとなエンジン側の発電機もモータとして使ってるわボケ >>760
駆動モーターが回生ブレーキしながら発電モーターも回生発電することはもちろんあるけど、駆動モーターで力行しながら発電モーターで回生することもあるから、別に回生ブレーキとエンジン発電は関係ないかな
って話をしただけなんだが。説明下手で悪かったね。 >>762
エンジン直結の発電モータを力行させてエンジンから回しすることがあることくらいは理解してる >>765
発電機で回生発電なんかしない
つーか回生の意味理解してないだろ？ >>766
理解してないから>>759とか書いたんだろ？ >>744
この馬鹿はePowerにエンジン付いてることも
理解してないのかね。池沼過ぎ。 >>734
epowerを電気自動車と呼ぶのはやめようｗ 試乗してみたよ、静かでパワフルだった
自動運転がナビ連動だったりして、オプションがいくつかのグループで
抱き合わせが多いのは気になった >>771
地図データからコーナー手前では減速とかするからナビ連動は仕方ないのでは？ コンパクトHVなのにノートは燃費が良くない(リッター20程度)
ヤリスはリッター30走る
ガソリン車がないのも販売台数が稼げないからフィット以下になりそう >>773
設計の古いエンジンを発電機として使って誤魔化してるだけだからな 発電機として使うから回転も一定で高燃費！って
感じだったのに、むしろ普通のHVより燃費悪いんじゃ
意味無いよなあ。 >>775
走りはEVそのもの
アクセルに対するレスポンスのよさと最高速までストレスなく加速するトルク
1.2Lエンジンでありながら3L NAクラスの余裕の加速
そんでいてガソリン車より燃費は同等以上 >>776
>ガソリン車より燃費は同等以上
全然エコじゃねーしｗ最高速は140㎞だっけ？ｗ e-Powerの加速は高速道路の速度域だと伸び悩むな
エンジンを発電機として使うアイデアは悪くないが肝心のエンジンが一新されなかったのが今の日産の体力を示している >>778
3L NAってそんな程度なのか
ショボいな
うちの1.5L NAのほうが良いじゃん 加速とエンジン音か比例しないと気持ち悪いって老害がうるさいからな。
エンジン音なんて聞こえないほうがいいに決まってるだろ。 こんな燃費の悪いe-powerありがたがるやつなんているのか？
https://i.imgur.com/FF10aPy.jpg >>781
そこで一番惨事なのはフィットなんだが？ >>781
フィットのハイブリッドはヤリスのガソリンにすべて負けちゃうのか
と言うかアコードも同じシリーズハイブリッドなのにこっちの方が良いじゃん
これバッテリー容量の差かな
そしてこのWLTCはベンツは日本車が測ってない速い速度を入れたやつだろ
だから馬鹿みたいな達成率になるし
しかもWLTCの平均の値で達成率だしているから日本車がすごく悪く見える なんかノート・オーラというのが春に出るらしいけど、3ナンバーらしいね。 どうやったらノートが3ナンバーになるのやら。 >>788
今でも1695mmやん
それが数十mm幅が広がる程度で3ナンバー >>786
ハイブリッドはカタログ燃費は素晴らしくても街中以外は重石にしかならないのだね。
あと、アコードは直結モード付いてるから高速でのネガが少ない分有利。 新型フィットもシリーズハイブリッドで直結モードあるよね。 >>792
いや、ガソリンのヤリスの燃費が驚異的でフィットハイブリッドが物足りないだけで
他のハイブリッドはやっぱり燃費がいい
あの表の達成率はWTLCのモードを使用していない間違った意味の無い達成率 300超えるならフォレスターとかが選択肢に入るわ
ノート買おうと思う層が出す金額じゃない
こんなの買うやついないよ 2月に出るノート オーラの4WDが本命
3ナンバーになるが eパワーの加速が─言うても
低中速域特化やろ
原チャリ小僧がシグナルダッシュでイキってるのと大差ないｗ >>797
全幅1750くらいの3ナンバーならミラーtoミラーは一緒だろうに。商用車の4と1ならともかく乗用車の5ナンバーにこだわる意味がわからん 昔はボディサイズだけが3ナンバーでエンジンが2000cc以下の3ナンバーと言えば、(クラウンとか)
【外側だけ3ナンバーサイズにして立派に見せかけてはいるが、中身が（エンジンが）しょぼい車(奴)。
自分に何一つ誇れる物が無く金も無い。だから少しでも安い3ナンバー車を買って(見る人が見ればすぐバレるのにそれでも)
車の立派さでイキりたい奴が乗る車（冷笑）】
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;;
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ そんなふうに笑われていた時期がありました。 すぐニスモが出るだろうから待ちだな。
オプション標準装備プラススポーツ仕様にグレードアップ
プロパイロットがどうなるかとパワーと電費がトレードオフが許容範囲かだな。 >>801
21世紀はDセグ1000万クラスのセダンも2L4気筒なんですよ、おじいちゃん。 >>802
エンジンの発電だけで走るから電費は関係ない ディーラーには連日見に来る人は多いらしいが・・・。 何でもかんでも標準にして高いよりは
オプションという形で任意の方がいいな >>781
キックスではなくノートとの比較データ出せよw もう全部リーフでいいだろ。
中途半端なの出すなよ。 欲しいけど、オプション付けると乗り出し300オーバーかよ(´･ω･`) 今でもオプション付けると高いのに、更に上級モデルのノート・オーラを出すとかって・・・。 上級モデルは3ナンバーって話だし
メインターゲットは欧米なんでね？
知らんけど 海外にはこんな車存在しませんよ軽自動車と同じでスピード出なさすぎて相手にされない プロパイロット付けたら
300万を軽く超えるんでしょ・・・・
高いな・・・・ オプションてんこ盛りにして、高いとかほざかれてもな >>815
3月に3ナンバーのノート オーラってのが出てそれが出力アップで海外仕様って噂
日本でもテストカーが走ってるから日本でも出すみたいだけど >>95
エンジンブレーキを使わずにフットブレーキをパカパカ点けまくる
ヘタクソで迷惑な運転だと燃費悪くなるからな、ノートの場合は。
迷惑運転しても燃費がいいのは糞トヨタ車な >>95
キックスでさえ燃費気にしなくても20km/L程度は出るってのに >>824
とっくに出て行き済みの外資系日産は良いの？ 日産は戸畑発祥だが
五毛韓唐にいくとすべて五毛になる
これ、法則な >>800
5ナンバーにこだわる訳じゃ無いが、うちのマンションの駐車場なんて隣の車とのスペースが結構狭く、数センチでも車幅広がると乗り降りが厳しくなる場合も首都圏にはよくあるんよ、で隣がCHRに乗り換えたらドア開けるスペースが以前より明らかに減ったのが分かる、自分も3ナンバーに乗り換えたらさに乗り降りキツくなるだろうし。
だから5ナンバー選ぶ人ってミラーtoミラーが変わらないとかなんて関係無いんですよ。
まぁ駐車スペースに余裕がある田舎暮らしの人にはこの状況分からんかもしれないが。 ハイハイ。
eパワーなら
エンジンとドライブシャフトが機械的につながってないから
エンジンブレーキなんてないですよね
詰まんねー突っ込みでドヤ顔決めてるんだろうな 日本経済の実力なら100万で売らないと 25年停滞してるから80万だな 百万じゃないと買えないくらい貧乏になっていってる
中古で半額 電装系の弱すぎるかつての日産持ちとしては、日産のEVなんて恐怖しかないな。 韓国製部品を輸入して
日本で組み立てる
韓国製に日産ノート 韓国製日産ノート
韓国大好きな日本の皆さん
買ってあげてね
日韓友好の印 韓国製品を使っていない日本車があったら教えてほしい 【審議中】
∧∧ ∧∧
∧∧･ω)(ω･`)∧∧
( ･ω) |)(つと(ω･`)
( つ( ´･)(･` )と 丿
ｕｕ(| )( 丿ｕｕ
ｕｕ ｕｕ 単純労働者解禁だそうだ。
ところで、何でオマエラの職場には外国人さんがいないわけ？ｗｗｗ単純労働者解禁と騒ぐということは、高度な労働者はすでに解禁されているはずなんだよなあｗｗｗ
君の職業は、単純労働だという証明だよなあｗｗｗ単純な職にしては給料が高すぎるよなあｗｗｗ
例えば、大学とかはとっくにそうなっていないといけないはずなんだけど。日本の大学はレイシストで排他的だな。
日本人なら、「安楽死」ができるはずだ！名誉なことだぞ！
俺は日本人じゃないからしない。
オマエラ日本人の主張なら、「移民に劣る、生産性の低い日本人は、腹を切って自決する」ことこそが、名誉だろ。
日本でのみジャップに対してのみ安楽死法案を通そう！カミカゼは志願だったそうだから、安楽死もさぞかし沢山の志願者が現れることだろう！ｗｗｗ
ところで、フクシマの掃除も志願制にしてみてはどうだろうか？ｗｗｗカミカゼは志願だったそうだから、フクシマの掃除にも沢山の志願者が自発的に現れることだろう！ｗｗｗ
東京オリンピックのボランティアには沢山応募したんだから、フクシマの掃除にもさぞかし沢山の応募があることでしょう！ 先代ノートの話で恐縮だけど、ガソリン車とe-power車とで燃費はどれだけ違ったの？ 当然e-power車のほうが燃費いいよね？ >>843
e-Powerが20～25km/Lくらい
ガソリン車が14～18km/Lくらい
高速オンリーならガソリン車が逆転する場合ある >>844
街乗りならそこそこ差はあるんだね。差がなければe-Powerの存在意義がないもんね。 試乗したけど、コンパクトカーとしては出来の良さを感じた。 売れるかどうかは別だけどね。 試乗に来る人はかなり多いらしい。 その割には売れないんだよな～と営業マン。 みんな試乗乞食。 試乗に来るのは
パカパカアクセルの下手糞だらけだから
eパワーのレスポンスだとギクシャクするから
そこであきらめるんだろ？ｗ >>849
e-Powerはアクセルに対してリニアだからギクシャクしないよ
THSの方が加速感を出すために初期加速強めだからギクシャクする
プリウスミサイルの要因の一つ >>851
アクセルに対するレスポンスとワンペダルをごっちゃにするなボケ >>849
パカパカアクセルのヘタクソはトヨタHV海苔に多いイメージ
あくまで公道走ってて感じた感想だけどな
トヨタHVはアクセルとブレーキの反応がリニアじゃなくてゴミ >>854
リニアにしたらめちゃくちゃ燃費悪くなるわ。そもそもリニアじゃないのにパカパカとかどうやって分かるの？
頭悪すぎだろこいつ メーカーオプションのETC2.0は、半導体の確保ができずカタログから削られた模様。 >>858
燃費よくないだろ
せめて、フルハイブリッドが軽ででないかな >>857
ああ、旭化成の子会社工場火災の影響ね。ＭＯＰナビのセットに含まれていたのが、カタログから消えているね。ETC1.0を付けるしかないらしいが、ナビと連動するのだろうか？ >>864
そんな調子だと、昨年ドマイナーチェンジした日産マーチのことも、新しいからいいって思ってたんだろうなあ、、日産はNEW日産マーチって綺麗なホームページ今ものこしてるし 今週あたりに契約した人いる？ 今の納期はどんな感じ？ >>868
メーカーオプションが変な抱き合わせになってるからこうなる（１つづつ分けて選択出来ない）んだよ。 試乗した
降りて「実はノートオーラ4WD待ち」と営業マンに言ったらガッカリしてた
「そうですよね、マーケティングミスですよね」
ユーザーと営業マンの不満が溜まっている 日産のウリであるプロパイロットがオプション40万というのは納得できない >>872
そうやってなんでもかんでも欲しいと言っておいて、高いとほざくのはアホなのか >>872
オプションじゃなかったらこんな物必要ない人もいると文句言う癖に >>7
Xにプロパイロットだけつけたら諸費用込みで275万円で買えるやん >>875
led、アルミ、本革ステアあたりは付ける人おおいかな、というかこの辺りは元からついてるのが普通かな
あと色も貧相な色だと台無しなので、追加料金かな
こんなところで金ケチっても仕方ない
日産が好きならパーっと金みつがないと、倒産してしまうよ >>876
だからそれ自分で選択しといて300万超えに文句言うのはお門違いだろ アルミとか本革とかナビとかプロパイとか、特に要らないという人は多いだろうから、オプション品にすること自体は妥当と思う。でも、LEDヘッドランプが標準仕様のグレードなしというのはちょっとね。 >>879
積雪地帯だからハロゲンを選択したいという人も多いからオプションでいいと思う >>879
てかAUTECHというグレードがLEDヘッドライトが標準やん >>880
なるほど。南国なのでその発想なかったわ。 うちの近所だと東京日産はコーヒーを出す
プリンス東京はコロナになってから出さなくなった
ドリンクの無料自販機を使えなくしている 高速燃費も100キロ程度で走るのなら、そんなに悪化はしないのではないかな。 >>879
LED本体はともかく裏の回路が結構熱持つ仕様だから全く熱を出さないわけではないのだ。 某サイトによると、ノート・オーラはテールランプもLEDになるらしい。 >>889
未だにLEDじゃ無かった事に驚き
色々と遅れてんなぁ… >>890
他が先進的なのに、何でそこだけ感があるね。 売れ行き以前に半導体不足で減産
新型でもったいない なんで車のライトは高級車以外は未だにバルブなんだろう
家庭用の照明機器は交換用の蛍光灯を除けば
新品はもうほぼLEDしか売っていないのに >>898
少しでも安くしたいんだろうて。
LEDがクソ高いディーラーオプションになってたりする。 通販で売ってるようなポン付けのLEDに換えられても
下手すれば周りが迷惑するだろうにな LEDに手をかけすぎなのもあるかな
普通に電球変りみたくすればやすかろう テールランプに関しては光った時の見た目、電球のほうが点々にならず良かったりもする。 >>903
ちゃんとしたメーカーのはきっちり光軸出るんだがそういうのは高いからなぁ
こだわりの無い人は選ばんという問題が
日本ライティングの702k用LEDは感動した、30年経ってホンダの旧車が救われるとは思わなかった(つД｀) >>907
いいよ
韓唐エベンキと名古屋んエベンキ壊滅 >>909
持っていける電気に限りがあるから節電できるところはする。 これって少ないバッテリー搭載して
それにエンジンで充電してモーターで動くんだよね
バッテリー酷使して
劣化したら燃費年々悪くなるよね？ >>914
バッテリーの劣化はすべてのHVやEVで起こるのでは 燃費悪くなったらバッテリー疑うよりエンジンの劣化をなんとかした方がいいんじゃないかな。
その前にマメなタイヤチェックとかやることいっぱいあると思うけど。 ヤフコメとか5chとか見ててもEVに否定的な日本人だらけだもんな。日本車は絶対になくなると思う。家電みたいな感じで。世界はEVシフトしてるからね。日本が電気スタンド作れないのは貧困国だから。つまり、単純に途上国だから先進国の最新トレンドと無縁である、というだけ。ジャップさんは引き続き、ガソリン車をご利用ください。先進国クラブの欧米中国韓国台湾はEVを乗り回します。 電気自動車って発電してるの？
アイドリングなしでエアコン使いたい
スマホとかでもそうだけど残りの電池容量心配しながらあれこれすんの精神衛生的になんかいや e-powerのみにした結果TOP5にも入れなくなったな >>905
何がバカバカしいって
点々の1個でも点灯しなくなったらユニットごと交換で数万円で
レンズ含めてポイッだからな
どこが環境に優しいんだか >>924
ノートがガソリン車無しになって、日産で普通のお手軽な車を買おうと思ってもない。 こういう車は、ガソリンエンジンを積んでいる時点で、EV車じゃないよね。
どういうジャンルなんだろ？ >>927
ノートなんて大幅値引きしまくってコミコミ150万円とかだったから売れてただけで
誰が300万円も出してノートなんて買うんだよ >>925
なにほざいてんだこの昭和生まれポンコツじじい こんなもん使い古されたシステムなのにまるで日産初めて開発したかのように言うなよ >>930
実際に売れてから言えよ
すでに不人気じゃねえかｗ >>933
マジでなにほざいてんだこの昭和生まれポンコツじじい >>930
むう、そのうちLED一つ切れても車丸ごと買い替えてくれっなるぞ。
すでにPCがその領域だ。 >>928
シリーズHV
シリーズ+パラレルをやってる他のメーカーがHVを名乗っているのに、
こいつは『電気自動車の全く新しいカタチ(100年前からある)』だそうだw >>934
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
１ ヤリス 18,516
２ ルーミー 10,939
３ アルファード10,011
４ ハリアー 9,177
５ カローラ 7,773
６ ノート 7,532
７ ライズ 6,985
８ ヴォクシー 6,666
９ シエンタ 6,055
１０フィット 5,889
初月でこれじゃ終わってるね >>939
おじいちゃん。誰も登録台数の話なんかしてないし、販売台数と登録台数の違いくらい知っとけよ。いい歳こいてさ >>940
日産オタクさんさあ
まともに反論出来ないなら黙っとけば？
どう考えても爆死だろ >>941
だからさお爺ちゃん
誰も登録台数の話なんかしてないのに、売れてないニダ！とか意味が分からん
大丈夫かよこいつ 10万キロ以上走った軽でリッター20以上、
これなら地球環境に優し過ぎるだろ？ >>944
軽の存在自体が無駄の極み
660cc（）とか機械工学や熱力学への冒涜 >>942
じゃあどれだけ売れてるの？
もちろん>>939より売れててソースもちゃんとあるんだよね？ お爺ちゃん野郎生きてたのかw
ここ1～2年見なかったような 日産は突然止まるからなー
(マーチで経験)
二度と日産は買わん >>947
こいつマジモンの池沼やん
誰も売れてる売れてないの話なんてしてねーよボケ爺。死ねや >>950
>>933でしてるじゃん
反論出来ないなら黙ってれば？ >>951
だからさ。それが池沼って言ってんだが。ほんとアホは死ねよ
LEDガー、環境ガーとかほざいといて、なんで販売台数の話に突然なるんだよクソボケ >>952
君が>>940で販売台数と登録台数の違いくらい知っとけとか言ってるからその違いでランキングが変わるのかなと疑問に思っただけだよ >>953
変わるに決まってんだろ
どんだけアホなんこいつ >>955
なんでお前のために販売台数を調べてやらなきゃならんの？
昭和生まれ爺のくせに知能は幼稚園児以下かよ。自分で調べろやボケが >>956
知らないのにそんなこと言ってたの？
やっぱりハッタリ野郎かよガキは早く糞して寝ろ >>957
池沼ジジイ、はよ死ねよｗ
契約台数は1月時点で2万超えだボケ。さっさと死にさらせよこのポンコツ
生きてる価値マイナス >>958
誰も契約台数なんて聞いてないんだけど？
君が言ってたのは販売台数と登録台数の違いだぞ、後それでどうランキングが変わるのか
少し前の事も忘れるとか痴呆症か？ >>959
契約が販売だからな
契約ゼロでも登録台数は何万台でも上げられるぞ
死ねよボケ爺 >>959
見苦しいわ。
あのな。登録台数と販売台数は別物なんだからランキング変わるに決まってるだろ。そんなことも分からんレベルの知的障害者がビジ板に書き込んじゃいかんよ。 自動車業界は登録イコール販売台数
だから未使用中古車とか大量に出る訳 >>949
それで伊勢湾岸で一家全滅した家族もいるしな。 日産=プロパイロットなのにオプションとか頭おかしい １月度、前年同月比100％って、モデル末期の販売台数と変わらないって事？ >>969
先代はe-power以外にやっすいガソリンのNAモデルとあまりに意味を為さないスーパーチャージャー付きモデルを売っていた
月間販売台数トップになった時もガソリンモデルで台数を稼ぎつつe-powerのイメージを前面に出していた
現行はe-powerしかないのでこの台数だけど、まだ売れてる方じゃないかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
