【自動車】テスラ、消費者信頼度で最下位水準…現代車６位、マツダ１位 [田杉山脈★]
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スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）の５００入りを控えて株価の右肩上がりを続けている米国電気車会社テスラが消費者の信頼度評価で最下位水準となったということが分かった。
米国消費者専門メディア「コンシューマーリポート」は１９日（現地時間）、自動車の所有主３０万人を対象にした信頼度調査でテスラが最下位水準である２５位となったと伝えた。
テスラは１００点満点の消費者信頼度評価で２９点にとどまった。
コンシューマーリポートはテスラ４車種の中で普及型セダン「モデル３」に対してのみ「信頼性できる」車種として推薦した。
他のテスラモデルに対しては低評価した。「モデルＹ」は車体のパネル状態に一貫性がなく、車両塗布も一致しないという消費者の指摘を紹介した。「モデルＳ」は路面衝撃吸収装置であるエアサスペンション、走行制御メインコンピュータとタッチスクリーン装置で問題点が報告されたと伝えた。
２６ブランドの中で最下位はフォードのプレミアムブランド「リンカーン」だった。
その他ブランドの中ではメルセデス・ベンツ（２０位）、キャディラック（２１位）、フォード（２２位）、ミニ（２３位）、フォルクスワーゲン（２４位）などが下位圏にランクインした。韓国ブランドの中では現代自動車が信頼度６２点で昨年に続き６位の座を守った。
現代車の車種の中で「コナ」が８７点で最も良い信頼度評価を得ており、「ツーソン」（７８点）、「パリセード」（６５点）、「コナ・エレクトリック」（５４点）、「アイオニック」（４７点）、「ソナタ」（４３点）の順だった。
起亜車（４５点）は従来より６ランク下落した１５位にとどまった。
起亜車種の中では「テルライド」と「スポーテージ」がそれぞれ８３点、８１点で高い点数を記録したが、「ソウル」と「ニロＥＶ」がそれぞれ１９点、「フォルテ」が１３点を得て全体平均を下げた。
信頼度１位は８３点を得た日本自動車会社マツダだった。
２位はトヨタ（７４点）、３位はレクサス（７１点）が占めた。
ＣＮＢＣはレクサスをはじめ、トヨタ系列のブランドが信頼度調査で１位の座を明け渡したのは１５年ぶりに初めてだと伝えた。
https://japanese.joins.com/JArticle/272511 アメリカって日本みたいなブランド信仰ないよな
何故だろう 現代は六位かー
日産、スバル、bmw、メルセデス、インフィニティよりも上なんだな
いやあ流石、信頼できるランキングだw 「EVを嫌いになっても、テスラを嫌いにならないでください」 ロードスターはオープンじゃない方が利便性が高まって買い易くなると思う
シートを倒して仮眠できるようになるしトランク容量も増やせる ＞「コナ・エレクトリック」（５４点）
火災が多発してるのにｗｗｗ
朝鮮系金氏、その始祖である金閼智は倭人の婚外子だったという事実
＞『三国遺事』金閼智脱解王代条に拠れば、倭人瓠公が始林の中に大きな光を見たことを倭人である新羅王脱解尼師今に報告したところ、
＞尼師今は始林に出向かい、小さな男の子を発見
＞尼師今はこの子を抱いて王宮へと帰り、吉日を選んでこの子を太子に封じた。
このエピソードは外にできた子供に後を継がせるための小芝居だったというのは、朝鮮人の方が理解しやすくしっくりくるだろう
そうでなければ朝鮮の文化こそ、太子にまでするなんて到底考えられないからな
ほぼ間違いなく正室である王女との間に男子がなかなか生まれず、外の子を正嫡にしたんだろう
その後に正室との間に男子が生まれた
アメリカのBIG3は全てバンザイ破産しちゃって 車作りはテスラ頼みか？ アメリカはわりと韓国メーカー走ってるだったね。安いのもあって。
ヨーロッパとか中国でも同じ調査で並べて比較したくなるな JDパワー誌ならチョーセンが上位に来るんだよな。みえみえ 確かに広告費の順だね。
カーオブザイヤーと同じからくり。
ちゃんとメディアを接待しないとダメってことだ。
トヨタの広告宣伝費4487億円、ダントツの一位は伊達じゃないよ。 >>23
しばらくしたら潤沢の資金だけで順位が上がるかもな
長くは乗れない車なのに高評価になる理由がない >>23
その点輸入車は賢いよな
基本的に富裕層向けなので庶民が見るようじゃTVCMはあまり流さず、評論家()にエビカニに欧州旅行の接待攻勢
一人あたり数百万で済む
トヨタは国内企業だから4マスからネットから政府まで関係各所にお伺いを立てるべく金を撒かないとならない >>23
高級モデルなのにボディーのチリが合ってなかったり
ましてや新車で屋根が吹っ飛んだりするのはテスラくらい
低いのにはちゃあんと理由があるよ
あまりにも品質のバラツキが大きすぎる
大量生産のノウハウは一朝一夕では身に付かない 去年の最下位はフォルクスワーゲンだったけど
日本のマスコミは配慮して翻訳しなかった？ 何だこの記事？
現代車の得点だけやたら詳しく書いてあるし。
と思ってソース見たら中央日報やないかいｗ >>27
高級いうても3.5万ドル〜だからな
ちなみに弊社に納車されたジャパンタクシー (定価350万円)、普通にバンパーズレてる上にバックソナー反応不良でやり直しさせたわ
以前にもクラウンセダンでやり直しさせた事はある
テスラユーザーが発信力高いという点は影響あるぞ >>3
レクサスだとか言って高い金取るくせにマツダに負けてるってダッサ ベンツが２０位 現代が６位 マツダが１位
どういうように考えればいいんですか？
教えて エロい人 ホンダイの位置はともかく、テスラの品質管理が上手く行ってない部分もあるのは事実だぞ
マスクの「思い付き」でライン無根拠に弄ったりしてるから・・・ >>34
300万の車を買うユーザーの評価と500万のそれは一緒じゃないだろ
リンカーンが最下位だから一番ぼろいって事ではないのだから 信者がお布施としゃれのつもりで買ってんだから別にいいんだろ
話のネタにするには丁度いい コスパのランキング？
アメリカでもマツダ車って値引きで売ってるのかね いつものテスラ叩き記事だろ
テスラはずっと叩かれ続けて
自動車メーカーで時価総額世界一だからね
こんなの日常茶飯事よ >>23
消費者調査なのに広告費とはどういうロジックですか？ ヒュンダイは世界的に評価高いね
販売台数でもトヨタの8割以上だし、今年はトヨタ超えも普通にあり得る
株価も今年に入ってからもう１．５倍以上 テスラマンセー
ヒュンダイマンセー
で、どこの車に乗ってるの？ 軽自動車だらけの日本でお馴染みのスズキとダイハツが見当たらないね、日本人としては複雑な心境だよなあ 要するに絶好調テスラにケチをつけたいってのが主旨だよね
でもこの記事では同時にヒュンダイの順位が高い事にもなってる
落ちぶれた貧困ジャパニーズとしては、こりゃ厳しいスレだな >>12
走ったら屋根が取れてオープンカーになったとか
ドアとの隙間が１ｃｍあるとか、新車なのに傷だらけ
ボンネット明けたら木と養生テープで部品が止めてあったとか
まあ、話聞いてるとグダグダ スプートニクの記事で自動車は今後、日韓が差をつけるとかの内容の記事を読んだがどうもそのような経過になる模様。 松田凄いな
金の力で批判を封じ込めた訳じゃないしなw >>27
テスラの社員が
日本メーカーの検品見たら
撤退するのでは ようやくマツダの線が繋がったのかね？ ニッチを狙うなら品質は落とせない、を追求した結果がこれなら良いが‥。
月曜は株が上がる事を祈るわw 加速があるからテスラが売れるのであってボディのチリが無くなれば売れるわけではない SUBARUが上位に来ない時点でこの集計はおかしいだろw ヒュンデは戦犯企業のミツビシから技術供与された親日企業
心ある韓人はヒュンデ不買は当然 見かけたヒュンデはすべて破壊すべき
ヒュンデは親日 ヒュンデに乗っている人もみな親日 iPhone と同じで、テスラ買ってる人は品質なんて求めてないってことだろ テスラを叩いても世界では売れて行く
低価格で高性能なＥＶを製造販売を出来た企業が覇者になる >>50
米国消費者専門メディア「コンシューマーリポート」のデータだから
アメリカで四輪車正規販売してないスズキとダイハツが入ってないのは当たり前だろ >>9
プラグマティズムが国民の根底にあるんだろうよ ルーフ飛んだのマジなのか？
いや組み立てがアレだから実際にありそうではあるが マツダはこういうところでお金使っちゃうから駄目なんだよ >>9
金持ちはホンモノを知っている
まあ伝統ってものが無いのもあるが この信頼度ランキングだとスズキアルトみたいに新技術なしで低性能だから壊れないようなつまらない車が高得点になるなあ。
マツダ6に乗ってたがスカイアクティブディーゼルが面倒のかかる気難しいエンジンだったよ。 >>15
それ、ロードスターじゃなくても良いんじゃね？ ブボボボボボボボ
ウィーン
どっちが２１世紀に相応しいか >>67
車で品質を求めないなんてやばすぎない?w インチキアメリカ人の雰囲気。
むかーし、80年代のボンネット開けたらコーラ瓶入ってたのと変わらねぇ アメリカ陣は十数年、数十万キロ乗る人が
ザラにいる。
少々凹んだり、ドアトリムはがれたり、
ワイパー、ミラーもげてもお構いなし。
全て自己責任で道具として使うから、
耐久性や信頼性を重視する。
そういう点で評価されたのは、良い
ことだと思う。 >>74
逆立ちしたってトヨタ以上の広告費をマツダが出せるわけ無いだろう・・・よく勝てたな 日本車の品質は下請けいじめによる部品の高品質と
低賃金派遣奴隷を使った組み立ての高品質だけが光ってるだけで
外観は安普請デザイン、内装素材はナイロンはプラスチック多用、エンジン技術は周回遅れ故に故障は少ないというだけだ >>15
ロードスタークーペはにんきなかったじゃないですかー、やだー。 >>7
でも、何故か信者はテスラ車買わないんだぜ？ >>56
テスラ社自体が車両の品質管理で意見合わなくて、トヨタとの提携から逃げたw タッチパネルに操作系集中した上にフリーズするようじゃなぁ マツダかぁ、また乗りたいなあ、もう自動車所有を止めちゃたったし、この先も持たないだろうけど
マツダは乗りたいなあ、少しお高いロードバイク乗ってるけど、マツダが一番近い気がする
飛ぶように速い、このコンセプトは秀逸だよ 納車直後の新車のボディパネルが外れるとか、調子が悪いと思ったら電池が燃えるとか、
電気自動車は趣味のクルマであって、実用性を期待したらダメなんだろう？ 毎回現れるテスラの代理人みたいなバカはどこ行った。 >>62
あれはNASAが作ってるからw
テスラは金だしてるだけ >>23
広告費は一切取らない「暮らしの手帳」みたいな雑誌だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
