【自動車】テスラ、消費者信頼度で最下位水準…現代車6位、マツダ1位 [田杉山脈★]
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スタンダード・アンド・プアーズ(S&P)の500入りを控えて株価の右肩上がりを続けている米国電気車会社テスラが消費者の信頼度評価で最下位水準となったということが分かった。 米国消費者専門メディア「コンシューマーリポート」は19日(現地時間)、自動車の所有主30万人を対象にした信頼度調査でテスラが最下位水準である25位となったと伝えた。 テスラは100点満点の消費者信頼度評価で29点にとどまった。 コンシューマーリポートはテスラ4車種の中で普及型セダン「モデル3」に対してのみ「信頼性できる」車種として推薦した。 他のテスラモデルに対しては低評価した。「モデルY」は車体のパネル状態に一貫性がなく、車両塗布も一致しないという消費者の指摘を紹介した。「モデルS」は路面衝撃吸収装置であるエアサスペンション、走行制御メインコンピュータとタッチスクリーン装置で問題点が報告されたと伝えた。 26ブランドの中で最下位はフォードのプレミアムブランド「リンカーン」だった。 その他ブランドの中ではメルセデス・ベンツ(20位)、キャディラック(21位)、フォード(22位)、ミニ(23位)、フォルクスワーゲン(24位)などが下位圏にランクインした。韓国ブランドの中では現代自動車が信頼度62点で昨年に続き6位の座を守った。 現代車の車種の中で「コナ」が87点で最も良い信頼度評価を得ており、「ツーソン」(78点)、「パリセード」(65点)、「コナ・エレクトリック」(54点)、「アイオニック」(47点)、「ソナタ」(43点)の順だった。 起亜車(45点)は従来より6ランク下落した15位にとどまった。 起亜車種の中では「テルライド」と「スポーテージ」がそれぞれ83点、81点で高い点数を記録したが、「ソウル」と「ニロEV」がそれぞれ19点、「フォルテ」が13点を得て全体平均を下げた。 信頼度1位は83点を得た日本自動車会社マツダだった。 2位はトヨタ(74点)、3位はレクサス(71点)が占めた。 CNBCはレクサスをはじめ、トヨタ系列のブランドが信頼度調査で1位の座を明け渡したのは15年ぶりに初めてだと伝えた。 https://japanese.joins.com/JArticle/272511 中身10年変わってないゴミツダのボロ車w 初期不良は減ったが一台193万で在庫処分中w テスラ車はひどい アメリカでテスラ車を買った人が納車された車に後部座席がついてなかった。 そんなことがたびたび起こっている。 後部座席ならすぐわかるが、見えない安全性に重要な部品もついていない可能性が高い。 >>356 そりゃ、運転しながらハリーポッター見てたら、AIが幻惑されて突っ込んだタンクローリーの下敷きになって身体を二枚におろされてもよし!って考えだしな。 パッセンジャーの保護なんて全く考えてない。そんなクルマに良く乗りたいもんだと思うわ。 >>1 アメ公もロータリーエンジンやクリーンディーゼルエンジンのスカイアクティブの魅力ぎ分かってるんだな >>1 これ、コンシューマーレポートなんやな マツダやるな ホンダやスバルはどこ行ったんだろう? >>355 クリーンディーゼルが2012年のCX-5から始まったとすると、 10年前にまだそんなクルマは無かったからwww >>361 2000年代後半から国内では陸用小型ディーゼル、海外では乗用ディーゼルで 低圧縮ディーゼル全盛だったんだよ、無知でおバカな高卒マツダ猿くん 2012年なんて後発も後発 後発で今更な周回遅れ仕様を採用したから煤詰まりで苦しむハメになったんだぞ ステマツダ猿避け ☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆ ☆業績ランキング 1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億 2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億 3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億 4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億 5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億 6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億 7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億 ☆一台あたり平均販売価格 BMW…487万7000円 ベンツ…473万9000円 トヨタ…368万6000円 スバル…335万6000円 マツダ地獄…193万円 ☆売上原価率(車体にかけたコスト) トヨタ 81.93% スバル 81.59% マツダ地獄 78.23% ←コストカットしすぎwトーションビーム多すぎw ☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用) トヨタ 11.13% スバル 13.84% マツダ地獄 21.41% ←エビカニ・インセンティブばらまきすぎww マツダはロータリーを作ったりしてて好きだったよ 圧縮抜けの問題もあったけどチャレンジしているな〜感があって。 でも、欲しいかどうかといわれるといらない。 >>355 やめたれwww 潰れかけステマツダのライフはゼロよwww また高卒マツダ猿の頭がカーッとなってる(笑) 368 名刺は切らしておりまして sage 2020/11/26(木) 20:26:28.62 ID:J8XXsYIP チョンの一人芝居スレになっとるやん 糞食いケロカスの朝鮮マツニダが 顔面ソウルレッドキムチ色になるスレ チョン。一人芝居三連投はさすがに同情するレベルの池沼 ステマツダ涙拭けよw ☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆ ☆業績ランキング 1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億 2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億 3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億 4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億 5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億 6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億 7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億 ☆一台あたり平均販売価格 BMW…487万7000円 ベンツ…473万9000円 トヨタ…368万6000円 スバル…335万6000円 マツダ地獄…193万円 ☆売上原価率(車体にかけたコスト) トヨタ 81.93% スバル 81.59% マツダ地獄 78.23% ←コストカットしすぎwトーションビーム多すぎw ☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用) トヨタ 11.13% スバル 13.84% マツダ地獄 21.41% ←エビカニ・インセンティブばらまきすぎww マツダとトヨタだけ。まともなメーカーは ホンダとかSUBARU()とかチョン臭くて無理 水平対向エンジンて構造的にやっぱムリあるよな 耐久性では難ありそう >>374 と、糞食いケロカスが申しております(笑) テスラ、GAFAなど主力ハイテク株が今イチな中でも上げ続け時価総額5400億ドルだってよ またトヨタを引き離してしまいました >>9 アメリカの強さにも感じる 新参ものにも門を解放してて >>129 それを現実の技術に仕上げて世界覇権をとる アメリカすごいな アメリカ様すごい 原爆落としてくれてありがとう 原爆のおかげで猿から類人猿に進化できました ケロカス一同感謝申し上げます マツダというか広島自体を憎んでいるのはなんなんだろうな 土砂崩れの時ももっと市ねとか言ってたし 韓国人が設計してんのにヒュンダイ以下か、スバル ヒュンダイに入れなかった無能韓国人の受け皿なのか ヒュンダイ、キア、マツニダの韓国三兄弟はすでに日本車を超えたニダ Designed in Korea 朝鮮品質に包まれる安心と愉しさを スバル車体開発責任者 ペク・チャンホ氏 http://youtu.be/1W80qF6N3H0 このニュースが出た直後テスラ株爆上げして イーロン・マスクの資産がビル・ゲイツを抜いて世界2位になったんだよな 面白いね >>389 マツダが1位をとったところで売れないし評価もされてないからね テスラはその逆 つまり糞の役にも立たないどころか 逆に売れない企業ランキングになってしまってるという テスラバブルは排出権のハリボテだからな。自動車生産では大赤字 欧米の頭の悪い排出権バブルがハジけて終わる >>391 決算見てみ 生産でも大赤字じゃないから 株価伸びてるんやで? >>392 いつの決算だよw 去年は900億の赤字だぞ LGのバッテリーが使えない。パナは性能いいけど高い。赤字が増えそうだな LG化学の株価は今年すでに2.5倍 パナソニックは1.1倍 日本の製造業は箸にも棒にもかからない状態 >>396 ボロ負けジャパンはちゃぶ台ひっくり返し芸しかないもんね >>393 今年のに決まってんじゃん このままのペースで行くと? 株価がそれを表してるだろ? 先日まで、株価はトヨタを抜いた。テスラの技術は世界一 というレスだらけだったのに、現実は溶接もできないポンコツか >>399 例の雨漏りする車造ってるメーカーのこと? >>395 ちなみに潰れかけステマツダは一年で株価半額っす 米 現代自などに制裁金218億円 リコール手続き遅れ https://www.nikkei.com/article/DGXMZO6677119028112020000000 韓国の現代自動車と起亜自動車に不備があった問題で、 218億円の制裁金を科すことで両社と合意したと発表した。 「ソナタ」「ソレント」など160万台以上でエンジンの不具合が見つかったが 両社は正確な情報を報告せず、リコールの手続きが遅れた。 >>398 今年の現状で赤字なんだが。排出利権しかないじゃん 死ねよ >>404 ちなみにその排出権ビジネス、1年や2年では終わらんぞ 5年は続く それまでに黒字になれば良いだけの話 環境破壊企業ステマツダは惨めに排出権を買い求めるw >>404 排出利権なんて狙ってないよ。スマホと同じ仕組みだよ。 スマホを売って儲けるのじゃなくて、 スマホを通したサービスで儲けようと考えている。 今はまだそのためのOS開発の段階だよ。 >>408 残念ながら、その点では、グーグル以下なんですよ。 誰もテスラのソフトウェア使いたがらない。 >>409 精度が同じぐらいになれば、 テスラの方がコストが安いから有利なんだけど、 まだまだ遠いようだね。 >>410 コストも同じくらいです。 ライダーはすでにかなり安くなっています。 それに自動運転のレベルではかなり差をつけられています。 自動運転以外のソフトウェア面では、フリーズをしょっちゅうするテスラを他メーカは受け付けません。 >>411 ライダーだけじゃなくて3Dマップの作成にもコストがかかるでしょ。 既存の製造メーカーは自分たちの首を絞める OSなんかのっけたくないのが本音だろう。 >>118 Teslaっていわゆるディーラーなんか無いし、日本車ならあり得ない故障もしまくるんでしょ? 北海道や九州にユーザが居たら、故障の度に東雲か豊中にしか無いサービスステーションへレッカー移動するんだよね? お得意のデジタルコネクテッドカーに自動修理AIが付いてる訳でもなし、 Amazonから交換用ボディや電池が届くプロダクトデザインを採用する訳でも無く、どうするんだかね 軽自動車だらけの貧困ニッポン国民にとってはテスラなんて高嶺の花、ケチつけて遠吠えするしか選択肢は無い >>412 なぜそれが必要か考えてみよう。 他社は、計算処理の負荷分散と冗長化かねて必要と判断してる。 今みたいに、しょっちゅうフリーズしたり、どれかのカメラが写らなくなりましたというテスラ車で完全自動運転が可能と思う? ちなみに3Dマップに関しては、ドライビングレコーダーのカメラで自動生成する実証実験は各国でおこなわれてる。 しかも、メーカーを越えて利用できるようにしてるから、負担は少ない。 テスラは一社で全部やろうとしてるし、研究費少ないから選択肢狭い。 >>414 高級車の販売台数増えてるから気にするな笑 他の欧州なんて貧困層は中古メイン。 そういやBMWとメルセデスベンツの販売台数では日本は韓国にすら負けたもんね テスラの販売台数でも韓国に数倍の差をつけられて、日本としては惨めな負け惜しみで慰め合う以外に選択肢は無いでしょう ホンダの自動運転は 「高速道路において時速30km/hののろのろ運転という条件ではじめて起動する」 ものであって、ちょっとしたジャパニーズジョークみたいなものだね >>413 テスラは、既存メーカー車のように、わざわざディーラーまで持っていく必要もない。 リモートで9割の不具合は診断可能で、ロードサービスが自宅まで来てくれる。 80%はサービスセンターへの入庫なく修理可能だとさ。 >>415 別にいくつものアプローチから攻めていいじゃん。 テスラの方が技術的に難しい方から攻めているのだけど、 もし本当に精度の高いものが出来れば、覇権を握れるわけだし、 ユーザーも安く利用できるメリットがあるのだから。 既存の自動車メーカーや巨大グーグル相手に 本気で挑戦しているだけでもすごいわ。 >>420 テスラの不具合扱ってるスレあるから、現実みてこい笑笑 修理の連絡こなくてほったらかし。 納車→即修理で2ヶ月→再納車→また修理とかヤバい内容沢山やから。 責任をユーザーに投げてるからね 旧来の自動車メーカーのようにいちいちハンドルを握れとかおせっかいはしない ぶつかりそうになったら自分で避ければいいじゃない、というスタンス それでどんどん難しいことをやっていくから一番成長が早いかもしれない >>421 挑戦してるのは凄いね。 ただ、あまりにも、騙されてる馬鹿が多い。 そして宗教的に盲信してる人もね。 当初テスラは2017年に自動運転できるって宣言してたからね。 >>424 少し遅れたけれども、交差点を自動で曲がり信号にも反応する自動運転を公開した テスラは自動運転であって無人運転ではない そこがGoogleと決定的に違うこと だから多少精度が低くても構わないとなる 前見てなくてぶつかったらあんたの責任よと >>12 CEOが悪くも悪くもエンターテナーだから 話題性に長けてるんだろ あと投資家の貪欲さ これが2016年11月のgmの自動運転レベル ttps://youtu.be/1Tp6Ubf6mE4 >>9 そんなもんか、それは興味深い 世界中のモノを買いまくって消費しまくってる国だから、 上から下まで、消費者の目が肥えてるんだろうな >>420 そのロードサービス拠点は九州や北海道にもあるの? 結局はサービスセンターから来るんじゃないの? >>429 そうか? 1980年代日米w貿易摩擦の時の日本車へのパッシングは デトロイトだけ? かもしれんけど半端ないアメ車信仰があった まあ、その時もそれだけアメ車より日本車を選ぶ人が多かったという 背景もあった。 ただトヨタもそれにビビッてアメリカに工場をたてた 経緯もあるけどね。 旅行好きのおばちゃんがいってたけどどこかは 忘れたけど、走ってる車は日本車ばかりという州もあるそうだw >>430 あるよ。 https://teskas.net/forums/topic/30231/ 今のところ各拠点半径80km以外の僻地に住んでいる場合は 割増料金になるみたいね。 >>432 その記事に「大阪に新たな拠点オープン、2020年初旬」って書いてあるから、 豊中のサービスステーションは出来て間もないのね そして、北海道や九州のユーザは割増料金まで請求されて、東雲や豊中のサービスステーションまでレッカー移動して頂き、テスラ社にお修理して貰って、ユーザは「喜ぶ」しか無いのね… 普通に町内のディーラーショップへ持ち込んだら駄目なの? 高性能種はそれなりに部品も精度が要求されるから乗り方次第だが低価格車はその逆だからレクサスはある意味すごいな >>431 戦後の自動車開発がアメ車をパクることからスタートしてるからな。 1990年代になると日本でもミニバンブームが起きるがこれにはクライスラーが確立した車種なので結局後追い。今は皆してテスラの後追いしてる。 >>435 低価格車の方が品質大変 高級車は余裕持たせられる >>434 無いよ テスラ公式サイトを見たけれど、札幌にも博多にも拠点は無かったわ https://www.tesla.com/jp/findus/list/services/Japan つーか、日本に4箇所しか無く、北海道の最寄りは東京、九州の最寄りは大阪になる 自動運転だから、故障したらルンバみたいに勝手に戻るのか? ttps://teskas.net/forums/topic/38717/ ここの不具合トピックみたら、大体イメージつかめるよ。 あんまり売れてないのに、これだけ不具合あるとか恐ろしい >>439 クルマなんてそんなもんやろ うちなんて100台納入されたジャパンタクシー 、不具合で100台とも回収修理させたぞ >>440 言うほど? 業界平均が100台あたり150件の不具合で、テスラは250くらいだろ? 150対250って致命的かねぇ 50対200とかならオイオイって思うけどさ まあテスラの唯一の欠点は車両生産技術だから 今はノウハウを貯めるしかない これがトヨタと同等なら 今までトヨタは何やってたんだと言うことになる ほっときゃ時間が解決するさ >>444 チリ合わせとか その精度やろ 3で完全自動生産チャレンジしたけどうまくいかなかったりとさ まあいずれできるようになるんだろうけど >>445 もしかしてModelXのファルコンウイングが閉まってる途中の写真で「チリがあってない!」ってホルホル大喜びしてたマヌケネット民の1人だったの? >>444 生産技術の中でもギリギリリコールおこさないコストで車を製造するためには、下請けいじめ派遣奴隷制度の確立が必要。後発ゆえにそれができてない。 ただしいまの資金力なら中堅メーカー買収するもよし、心臓部以外のどうでもいい組み付け作業はOEM丸投げするもよしだな >>446 x のでホルホルしたことはないが チリが甘いのはモデル全体であるだろ こればっかりはすぐにはできるようになるもんでもないだろ >>447 トヨタ、リコール584万台に拡大 燃料ポンプ不具合で https://jp.reuters.com/article/toyota-recall-idJPKBN27D39I またトヨタ叩きですかぁ トヨタは日本の最後の砦なんだから、あんまり叩くのよくないなぁ >>448 あるだろ、って言われても、それお前の感覚?ソース出せない時点でお話になってないよね >>450 こんな感じ? https://news.mynavi.jp/article/andy-26/ チリって不具合と違って 目に見えるものだからさ チェックが甘くすり抜けたのか そもそも合否の基準があまいのかは知らんが これに関しては生産技術の問題とも言える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる