【自動車】ホンダ 世界初 自動運転「レベル3」機能搭載車 実用化へ [田杉山脈★]
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大手自動車メーカーのホンダは、「レベル3」と呼ばれる高度な自動運転の機能を搭載した乗用車を、今年度中に販売することになりました。高速道路など一定の条件のもとですべての操作をシステムに任せるレベル3の実用化は、世界で初めてです。
自動運転は機能によってレベル1からレベル5まで5段階に分かれ、最近多くの車に搭載されている自動ブレーキや車線をはみ出さずに走る機能はレベル1や2とされています。
さらに1段階高度なレベル3は、一定の条件のもとであればハンドルやブレーキなどすべての運転操作をシステムに任せることが可能になる機能ですが、車の販売は実現していません。
こうした中、ホンダはレベル3のシステムを搭載した乗用車の「レジェンド」が安全基準を満たしているとして、国土交通省から「型式認証」を取得しました。
高速道路が渋滞しているか渋滞に近い状態で、速度50キロ以下で走行している場合などが条件となっていて、ホンダは今年度中に販売に乗り出す方針です。
国土交通省によりますと、レベル3の車の実用化は世界で初めてだということです。
自動運転は自動車メーカーだけでなくIT企業なども参入して世界的に開発競争が激しくなっていますが、レベル3の実用化で一層の普及に向けて大きく前進することになります。
以下ソース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201111/k10012705771000.html 二極化だな
ベストだが、センサー漬けのため高額な
日産とホンダ
ベターだが、低価格で全車標準装備をめざす
スバル 首都高みたいなちょっと無理しないと車線変更できないような渋滞の時でも
自動運転はちゃんと対応するのか？
ほかの車が前に無理矢理入ってくるんだぞ ホンダの自動運転開発はGMに出資しているからトヨタより進んでいる 車線変更できない渋滞は問題ない
ただ、トンネルにはいるとハンズフリーはキャンセルされる
つまり、安心して使えない
◆ オックスフォード大学が「北朝鮮が日本に対してネット工作を実施している」と発表
オックスフォード大学の発表によると、「北朝鮮が日本の選挙に影響を与えるために工作を行っている」とのこと。
２００名を超える世論操作部隊を設立し、常時SNSにおいて、日本を筆頭に他国の選挙へと影響を与え、自国に利益をもたらすための活動を実施している。
◆ 韓国も対日ネット工作予算激増（ちなみにその頃から５ちゃんねるで向こうの人間っぽい書き込みが急増した）
＞中央日報（２９日、日本語版）によると、対日外交強化予算は、「韓日新時代複合ネットワーク構築事業」という名目で、日本にある韓国公館が講演会などを開くための予算だという。
＞何と、今年度の３・３倍の５１億ウォン（約４億５０００万円）を確保する意向とされる。
＞これとは別の項目で、米国と中国、日本、ロシアでの世論戦のための「政策公共外交予算」に、今年度の２・６倍という７２億ウォン（約６億３０００万円）を配分している。
在日についてもホロン部で発覚したように積極的に活動していて、むしろ工作活動の主力を担っているのは日本語に堪能な在日である可能性が非常に高い。
在日が上層部に入り込んでいる某テレビ局や某新聞社は、反日活動に余念がなく朝鮮半島が関係する話題においては、ほぼすべての場合について朝鮮半島側の味方をしている。
また、LINEと提携して以来、ヤフーも自民党政権倒閣を狙っている動きを見せている。
検察の定年延長についてもあれだけの芸能人を動かせた組織はどこだと考えると、日本の芸能界に強い影響力を持つ韓国ぐらいしか思い浮かばない。
アウディのa8がレベル3で出すって言ってなかったっけ >>高速道路が渋滞しているか渋滞に近い状態で
>>速度50キロ以下で走行している場合などが条件となっていて
駄目だこりゃ AA(略) 今年度中？
今年中に出るレクサスLCのが先じゃね？ >>10
日本ではレベル４までそれなんだがね？
自動運転側の不具合の立証責任は事故を起こしたドライバー側
不具合原因が、点検不足、タイヤの摩耗、運転がそもそもできない天候だというなら
１００％ドライバー側だ ホンダ「高速道路を速度５０ｋｍ以下で走行している時に限り自動運転出来ます」キリッ ホンダは、モービルアイを使ってるから、eyeq4だろうね レジェンドってまだ売ってたんだと思って
画像見たらクソかっこ悪いなこれ。 >>21
ホンダの自動運転は高速道路で時速５０ｋｍ以下限定です >>2
買う気になれば買えるスバルのほうがいいな。 >>22
ちょっと調べたけど
テスラの自動運転
バージョンアップで100万円だってｗ
完全に囲い込み商法ｗ レベル3の自動運転が５０km以下限定な時点で法律が追いついて無いだろ 他の国のが早いだろうな >>14
ゆりかもめとか全国ですでに自動運転の新交通システムが走ってるし、電車の方は
山手線とか大阪環状線で試験が始まってる。 テスラとか３−４年むかしにこのレベルに達していると思っていたんだけど、だまされていたのか？ >>15
ガラケー全盛の頃、スマホの登場に冷笑してたタイプだろ？
常に一歩後ろを歩く男だね レジェンドに搭載するって、まるで売る気ないな。
世界初の称号がほしかっただけ。 レベル4以上ははインフラ込みじゃないと無理だろうな。
インフラとセットでやらなかったら仮に技術的に可能になったとしても法整備だけで20年とかあっという間。 自動運転の普及によって、
不幸な自動車事故が減るといいなあ。 運転のプロであるタクシーやパトカーでも事故を起こすことがあるのだから
ある程度の事故容認しないと自動運転なんか実用化しない >>29
そのソフト
中古で車を売却時には消される >>37
帰省ラッシュとかで渋滞してるときは便利かなと思ったんだけど
渋滞ゾーン抜けて速度上がると解除されちゃうから
運転を車に任せて寝られないと言う ダイナミック入店みたいな事は心配しなくても良いの？ 日産が出すかと思ってたけど、ホンダとは意外だな
日産でなきゃトヨタだろうと思ってたよw
まあこれから続々と出てくるんだろうけどね >>47
トヨタは慎重すぎる
ハイブリッドバッテリーへのリチウムイオン採用もかなり遅かった 南港ニュートラムは自動運転だけどただのプログラム制御 >>1
事故が起きたときに「刑事責任」を誰が負うかが最大の問題
レベル3までは事故のとき「運転者が刑事責任を負う」になるだろう
その先のレベル4と5では、
「事件の刑事罰を自然人の誰が負うか」が問題になる >>1 >>31
それが確定してるからこそレベル3までは売ることができる、事故起こしたら運転者に責任はある
その先のレベル4より上は、「事故があったときの刑事罰を自然人の誰が負うか」が問題になる
刑法の刑事罰の責任は会社など法人は負えない
(それができたら解散倒産し放題なので、犯罪すら何でもありになる) >>48
石橋を叩いて壊して鉄橋を架けて渡るのがトヨタ流 ぬっぽんらすぃい
メッタにない条件
で笑うに笑えんな 完全に自動ではなくても、
運転者を部分的に補助してくれるだけでもありがたいと思う。
バックや右折・左折などね。 搭載車種が問題だわ
日産にしろホンダにしろ最強の運転支援装置の搭載車が何でセダンなんだ
台数出ないだろ
あえて金持ちしか買わない台数出ない車に付けて瀬踏みしてんのか
数が出る車に付けたら馬鹿が事故起こして装置自体の信頼性が疑われるのをおそれてるのか？ 自動運転と言えば、今から40年ほど前、松下幸之助が工場視察する時のみ工場内限定で自動運転に切り替わっていたんのには驚いたよ。 >>1
※お茶の効能はあくまで感染予防の補助であり、
最も重要なのはこまめな手洗いうがい、公共のに手を触れない、ソーシャルディスタンス、外で顔を触らないなどの基本的な感染防止行動です。
他にも発酵食品や緑黄色野菜など免疫力アップに良いとされる食品は多くありますが、過信せず、常にこれらの感染防止行動の徹底を心がけましょう。 >>56
金持ちじゃないと高機能付きの高額車を買えないからだろ
簡単な理屈 確実に多くは売れないから、公道で実験するには最適な車種
もちろんテストドライバーは客 >>29
センサーなどのハードはフルで載せてるのに、ソフトが未完成で、未完成のまま販売。さらに未完成から完成させるのに、また金を要求。マイクロソフトをビックリのアップデート商法。 >>41
これより劣る性能のやつをフル自動運転と主張して販売してるテスラみたいなメーカーもあるんだが 問題は価格だな
レベル３で1000万切れるかどうか しかしまあ勘違いしてるレスが多すぎるのは
やっぱ５ちゃんって免許もクルマも無い
ビンボ引きこもり君ばかりだからなのかねえ？
おまいらなあ
これは居眠りさえ許されない
常に運転代われる状態を維持し続けて使う程度のシロモノだぞ？ 高速の長距離移動でこそ使いたいのに５０ｋｍ毎時以下とか舐めてんの？ レベル４自動運転のバスがすでに2019年に上海でサービスイン
レベル４自動運転タクシーが今年上海でサービスイン済み
高速鉄道の自動運転はすでに数年前から中国がテストをスタート
一月の販売台数がわずか23台というレジェンドを使うあたり、自信のなさがよくわかる >>34
今朝テレビで見たけど、テスト走行の道路、輪？ みたいなとこを走ってた。
テスラと比べるとちょっとw 自動車会社ってこぞって自動運転技術に夢中になってるけど
消費者が求めてるものってそこではないよね
おそらく少子高齢化社会を見込んでの先行投資だと思うんだけど
開発終わる頃には高コストで押しつぶされてると思う
もっと「安価な高品質車」の開発に力を入れた方が良いと思うぞ？ >>1
＞最近多くの車に搭載されている自動ブレーキや車線をはみ出さずに走る機能はレベル1や2とされています。
地方の国道は白線消えっぱなし路面ひび割れだらけなので使えません 現行のインサイトに乗ってるけど、高速は車線変更以外、
ステアリング操作なしで目的地に着くからメッチャ楽や Audiのは、色々先走って発表した結果、市販されてないっぽい
マスコミも悪い クルマが日本道路情報センターに問い合わせて渋滞情報を確認するのかな
「今自動運転を使ってもいいですか？」 >>69
80ｋｍ/ｈ以上ならとっくにＡＣＣで対応しとるし 世田谷・杉並の糞狭い住宅街を滞りなく走れるんだろうか？ 技術のホンダ
猿真似のヒュンダイ
技術の日本
猿真似の韓国 最後は運転者の責任保険の保証は？まっ金無いから買わないけど笑 自動運転の条件
高速道路 かつ 時速５０ｋｍ以下
これが日本の技術力
どやー >>7
実用化出来てないんだってさｗ
てかテスラってとっくにやってると思ったら何してんの？ｗｗ >>83
それすら他のテスラ（）もアウディも出来てないんだけど？ｗ
バカすぎ無知ｗ はじめてですよ…
弊社をここまでコケにしたおバカさんは…
絶対に許さんぞ本田ア!!!!
じわじわと顧客を奪ってやる!!!!
何しろ販売店が有り余ってるんだ
ちょっとヤリスぎてしまうかもしれん… やはりアシモを始めとするロボット技術が役に立ったなｗｗｗ
ジェット機も飛ばして自動操縦してるしな
流石ホンダｗｗｗ >>79
そうそう。
高速で50km以上出す場合は、
レーンキープとACCで自動運転みたいなもの。 >>83
アウディのA8もそうだけど自動運転なんて今のところただの夢なんだよ。
みんな話題性だけのものやね。 >>92
「みたいなもの」であって自動運転ではない。
自動運転とは運転手がいなくても目的地まで辿り着き、
乗員は事故に対して一切の責任を負わないというもの。
それ以外はすべてただの運転アシスト機能。
実際にはそれで十分なんだけど、「自動運転」なんて名乗らないで欲しい。
過剰な期待と抱かせるのは詐欺と一緒。 >>97
ん、なんか勘違いしてるかも知れないけど、今回のホンダって「高速道路の渋滞時」だけしか動作しないオモチャだよ ホンダの自動運転、情報がいまいちはっきりしないなあ・・・
高速道路の渋滞で手放し良いレベルの話なら、テスラと比べてもまだまだだし、
テスラを超えているのか、この発表の内容だけでは全く分からん。 >>1
５年後ぐらいでカローラがレベル２ぐらいになるかな。
レベル４になれば高速乗ったらボーっとラクチン状態で数百キロ移動出来るな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
