【自動車】ホンダ 世界初 自動運転「レベル3」機能搭載車 実用化へ [田杉山脈★]
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大手自動車メーカーのホンダは、「レベル3」と呼ばれる高度な自動運転の機能を搭載した乗用車を、今年度中に販売することになりました。高速道路など一定の条件のもとですべての操作をシステムに任せるレベル3の実用化は、世界で初めてです。
自動運転は機能によってレベル1からレベル5まで5段階に分かれ、最近多くの車に搭載されている自動ブレーキや車線をはみ出さずに走る機能はレベル1や2とされています。
さらに1段階高度なレベル3は、一定の条件のもとであればハンドルやブレーキなどすべての運転操作をシステムに任せることが可能になる機能ですが、車の販売は実現していません。
こうした中、ホンダはレベル3のシステムを搭載した乗用車の「レジェンド」が安全基準を満たしているとして、国土交通省から「型式認証」を取得しました。
高速道路が渋滞しているか渋滞に近い状態で、速度50キロ以下で走行している場合などが条件となっていて、ホンダは今年度中に販売に乗り出す方針です。
国土交通省によりますと、レベル3の車の実用化は世界で初めてだということです。
自動運転は自動車メーカーだけでなくIT企業なども参入して世界的に開発競争が激しくなっていますが、レベル3の実用化で一層の普及に向けて大きく前進することになります。
以下ソース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201111/k10012705771000.html >>743
レジェンドがホンダのフラッグシップなのだから当然だな
日産のスカイラインもそうだがセダンやセダアンベースのクーペ自体が
SUVなどに押さて世界的に落ち目な昨今に価値を高めるには自動運転って流れだろう
よく売れている車種なんか放っておいても売れるんだからテコ入れの必要性がないんだよ 自動運転社会にするなら各道路の速度制限の見直しが必要
速度表札が２つあったり高速に行く助走は40km本線は80km出口は50km
明らかにおかしい
で、本線はほとんどの車は実際100km以上出している
それでも120kmの車に煽られる
この現状に国土交通省はどう思ってるのかね？ 国内初！
去年11月から茨城県では自動運転バスが運行始め
https://youtu.be/Fgc2zZEY-A8
すごいね〜〜未来が始まってる レジェンドは23年くらいにFMCするみたいだけど自動運転標準になる？ テスラの自動運転の累計走行距離が30億キロを突破してるけど、
このホンダは自動運転のデータを吸い上げる仕組みはあるのかな？
まさか走行データをアップデートする機能自体が無し？そしたらちょっとお話にならんレベル差だよね テスラはオートパイロット標準装備のEVを年間５０万台売ってるけど、
このレジェンドは月販２３台だから年間２７６台、
これ何桁差かな テスラテスラ
テスラとか言うゴミはもういいから他でやってくれ waymoの完全無人レベル４自動運転タクシーが一般客を乗せてサービス提供してるけど
このスレのマヌケな知ったか情弱連中は英語と無縁の人生だから知らなかったみたいだね >>750
わかってないな、道路は現状のままで全く問題ない
そのための煽り運転厳罰化だよ、片側１車線の一般道などはそれで対処する
片側２車線以上あるなら、法定速度以上出したい人は手動運転して自己責任でどうぞ
そもそも大型トラックが既に90km/hのリミッター義務化になっているんだからそれと変わらん
今の高速道路は既に法定速度以下で走行する車両であふれているんだよ アメリカの自動車販売台数TOP25 2020
1. Ford F-Series
2. Chevrolet Silverado
3. RAM Pickup
4. Toyota RAV4
5. Honda CR-V
6. Toyota Camry
7. CheVrolet Equinox
8. Honda Civic
9. GMC Sierra
10. Toyota Tacoma
11. Toyota Corolla
12. Nissan Rogue
13. Ford explorer
14. Toyota Highlander
15. Jeep Grand Cherokee
16. Jeep Wrangler
17. Honda Accord
18. Ford Escape
19. Subaru Forester
20. Subaru Outback
21. Mazda CX-5
22. Nissan Altima
23. Jeep Cherokee
24. Ford Transit
25. Toyota 4Runner
アメリカの販売トップ25台のうち14台が日本車。
中国でも2020年は日本車のシェアは上昇。 日本でも自動運転はバスやタクシーでとっくに始まってるけど
安全運転の蓄積ノウハウは日本のゴミゴミした街並みでの方が色んな情報や状況の積み重ねができていいね 1区間、低速で同じ道往復で自動運転と言われてもな〜
皆が求めてる自動運転にはほど遠いだろ ヤフコメとか5chとか見ててもEVに否定的な日本人だらけだもんな。日本車は絶対になくなると思う。家電みたいな感じで。世界はEVシフトしてるからね。日本が電気スタンド作れないのは貧困国だから。つまり、単純に途上国だから先進国の最新トレンドと無縁である、というだけ。ジャップさんは引き続き、ガソリン車をご利用ください。先進国クラブの欧米中国韓国台湾はEVを乗り回します。 日本は捨てるの下手くそだからね
いったん作り上げたらそれにしがみついて改善するの大好き
それだと失敗しないからね
新しいことを始めるプラスよりも失敗のマイナスの方が大きい
車の電動化もエンジン乗っけてそれの改良としてモーターを乗せてハイブリッドまではよかった
ところがエンジンを捨てなきゃいけない時代にそれが出来ない
部品メーカーでの従業員だの捨てられないものが多すぎてねー ストックホルム（ロイター）-ソフトバンクグループの孫正義最高経営責任者（CEO）は金曜日に、自動運転車の量産が2年以内に開始されると予想していると語った。
孫氏は、世界経済フォーラムの仮想会議で、最初の1年でユニットの生産が数百万台になることはないが、次の数年で完全自動運転車の1マイルあたりのコストが非常に安くなると述べた。
「AIはあなたのために運転しています。自動車は4輪の本当のスーパーコンピューターになります。」
ソフトバンクは、ゼネラルモーターズが過半数を所有する自動運転車メーカーのクルーズに出資しており、カリフォルニアで自動運転車のテストを行っています。
また、中国の滴滴出行の自動運転事業にも資金を提供しています。
AlphabetIncのWaymoやTeslaIncを含む自動車メーカーやテクノロジー企業は、自動運転業界に多額の投資を行ってきました。
中国のアリババグループなどの新興企業に早くから投資したことで名を馳せた孫氏は、人工知能（AI）レースの最有力候補であると彼が考える公開企業に引き続き出資すると述べた。
「私はあらゆる種類の産業を混乱させるためにAIを利用している多くの企業に投資しています」とマサは言いました。 日本でもとっくに自動運転やってるの知らなかった
新宿みたいなゴミゴミしたところで道路の状況の情報を蓄積してるのね >>775
だって全然宣伝してないじゃんｗ
知らなかったよ 自動運転が普及して、
不幸な自動車事故が減るといいなあ。
完全自動運転とまではいかなくても、
運転者の運転ミスをカ即座にバーしてくれるような機能があるだけでも、
大きいと思うね。 >>777
老人の事故がというより事件だよな
酒のんで事故起こすのと同等の事件だからね
はやく老人専用車を作るべき
何歳以上はその車を乗らないといけないという法を作るべきだと思う レジェンドだから成功しても失敗しても影響は薄い
リスクの小さい走る実験室たな 名古屋でサミット開催したとき
トヨタの用意した自動運転車には
だれも乗らなかっただよな スズキとダイハツで販売してくれなきゃ
事故は減らない 全車自動運転になって、相互に位置・方向・速度を情報交換するようになれば、
自走式の自動倉庫システムみたいにスムーズなんだろうけど、歩行者が危ういな。 >>782
従来メーカーは役所の補助金も当てにして総合通信に熱心だけど、テスラやIT企業はほとんどスタンドアローン自動運転を目指してる
道路状況を所与のものとして、それを自分の目（カメラやセンサー）で見て道路や信号、他車や歩行者自転車障害物を判断、衝突を避けるという自律行動が基本 >>783
アメリカは陸軍の支援を、受けて
自動運転をすすめているぞ
もう20年まえから研究しているんじゃの
公道試験も軍がバックだからおいそれと反対できないだよ それは軍事用ロボットメーカーやろ
GMやフォードなど従来メーカーは知らんけど
GoogleやAppleが軍の支援を受けてるとは思えない 軍が支援というよりも
いちばん良いものを作ったところを兵器に採用したいが故に
開発しやすい環境を作り競争させているって感じだな
最初に米遇主催で開催されたオフロードでのロボットカーレースは
完走車０台でスタックしても進もうとし続けて炎上するわで散々だったが
https://wired.jp/2017/12/15/darpa-self-driving-car/ >>782
最も手っ取り早いのは歩行者に発信機の携帯を義務付けてしまうこと
歩行者側が発信機を正しく稼働させていなかったら
事故での歩行者側の過失割合が増す方向で
同様に非自動運転車にも発信機の搭載を義務付けでいいよ >>777-778
運転支援のレベル３よりもほぼ機械に任せきりのレベル４の方が簡単だよ
実際にロボットタクシー等が試験的に営業開始しているだろう >>786
だからオフロードなんて誰も目指しちゃいないよ
最終的に目指すゴールは無人の完全自動運転ライドシェアなんだから
基本タウンユース、オフロード走りたいやつは自分で運転しろってことだな
>>787
それもありえない
車や信号と相互通信なんてやってるのは日本ぐらい
メインストリームはGoogleマップの走行データとカメラによる映像認識にLiDARによるリアルタイム障害物マップだな
マスクはLiDARなんか不要、カメラの性能を上げていけばそれだけで可能（実際に人間は眼からの情報だけで運転しているではないか）と主張しWeymoと喧嘩している
>>788
それは同意する
運転支援は何を考えているかわからない人間との共同作業になる
むしろ全部任せてくれた方が楽だし、インターフェースが不要になるから安上がりだ >>790
米軍が自動運転の開発を支援しているっては話からの流れだろう>>784
最終的にオフロードで使える物を目財しているというのは支援していた米軍側の思惑の話
って事くらい読み取れないもんかね、バカは面倒で困る
DARPA（アメリカ国防高等研究計画局）が主催して多額の賞金と名誉と
将来の契約や採用をチラつかせて開催していたのがオフロードレースだろうに
https://www.youtube.com/watch?v=0UVKBhKPPuc
そもそもな、完全自動運転を目指すなら、いかなる状況にも対処できるということだ
雪が積もろうが道なき砂漠だろうが人間が運転して走れる全ての場所や状況を
自動で走れないようでは完全自動運転とは言えないだろう 自動運転なんか道路も含めて整備していかないといけないし各社自動運転の挙動も違うし手動運転の車もすぐには無くならないわで何十年後にモノになるんだろうな。 ソフトバンクグループ株式会社 代表取締役会長 兼 社長の孫正義さんと、NVIDIA 創業者／CEOのジェンスン・フアンさんによる対談が実施された。
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さらに、対談では自動運転にも議論が及んだ。孫正義さんは
「人々は犬が道路を横切ったら、鳥がぶつかってきたら、大雨や雪など極めてまれにしか起きない蓋然性（がいぜんせい）の低い出来事を引き合いに出しては、自動運転は人間の運転と同じくらい安全なのかと問います」と現状を語る。
ジェンスン・フアンさんが「自動運転は人間の運転より安全ですよ」と言うと、孫正義さんは「心から同意します。でも、まだ信じられないという人がとても多いのです」と応えた。
続けて、孫正義さんは現代社会では交通手段としては馬に乗らなくなったことを引き合いに出し、
「将来的には自動運転が輸送の中核を担い、人間は趣味として運転を楽しむようになると思います。ただし、追い越し車線を走る際は自動運転のほうが安全でしょう」と未来像を語った。
https://ledge.ai/softbank-world-2020%EF%BD%B0talk/ >>792
どうしてこうも道路側の整備が必要という発想になるのかね
開発陣が目指しているのは道路側に一切の対応がなくても人間以上に安全に運転できる物だろう
アメリカなんかの最新動向を見ていれば確率論や統計学的には人間よりも事故率が下がる
程度の物は既に作れている、日本よりも道路環境がシンプルだからなんて事もない
市街地や住宅街はむしろ日本よりもはるかにカオスで危険だ、それでもモノになってる
極端に言えば日本の教習場で卒検を受けさせれば普通に満点で合格するくらいの物は出来てる
それよりも下手な免許取り立ての若者が堂々と走って良くて自動運転車が走ってはいけない
そんな道理はないんだよ
それにな、ハードウェアもソフトウェアもそんなに種類があるわけでもなく
どれだけ多く走らせれて多く学習させるかと細かいチューニングの勝負になってるわけ
同じ所を目指しているんだから各社の挙動なんか大差はないね 爺は新しいことについていけないからどうしても自分の狭い常識で考えたがる
そして長文は読めないから長々説明するだけ無駄w その猿真似に負けないようにしないとね。
日本のデザインなども猿真似が多いからもっと頑張らないと！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
