【業績】トヨタ、今期営業益予想１兆3000億円に上方修正−販売回復や為替 [エリオット★]
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→コロナ影響底入れ、世界販売は９月に増加−主力の北米の収益が回復
→欧米で再び拡大傾向、第２、３波のリスク「予断許さず」−近ＣＦＯ
トヨタ自動車[7203]は６日、今期（2021年３月期）の営業利益予想を前期比46％減の１兆3000億円（従来予想5000億円）に上方修正すると発表した。新型コロナウイルス感染拡大の影響で落ち込んでいた販売が回復しており、販売計画を見直したことなどが背景にある。
トヨタの新たな営業利益見通しはブルームバーグが事前に集計した市場予想平均値１兆2526億円を上回る。販売台数が3850億円の増益要因となったほか、為替も1650億円押し上げる。
同社の近健太最高財務責任者（ＣＦＯ）は６日の決算発表会見で、株主による支援の感謝として５円の特別配当を実施すると述べた。中間配当は前年から５円増額し１株当たり105円となる。
□トヨタ決算の概要
通期見通し
●売上高：26兆円（従来予想24兆円、市場予想25兆3482億円、前期29兆9300億円）
●営業利益：１兆3000億円（従来予想5000億円、市場予想１兆2526億円、前期２兆4429億円）
●純利益：１兆4200億円（従来予想7300億円、市場予想１兆2286億円、前期２兆762億円）
７−９月実績
●売上高：６兆7744億円（前年同期7兆6395億円、市場予想６兆6402億円）
●営業利益：5060億円（前年同期6623億円、市場予想3158億円）
●純利益：4705億円（前年同期5920億円、市場予想2662億円）
トヨタ単体の９月の世界販売は新型コロナ感染拡大以降で初となる前年同月比で増加に転じており、７−９月期には前年同期比約93％（８月想定85％）まで回復。年末から来年初めにかけて前年並みに戻るとしていた８月の決算時の想定を前倒しで達成した。
□トヨタ、９月世界販売がコロナ禍以降初の前年超え−単体1.9％増 - Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-29/QIXYR2T0AFBI01
７ー９月期には、主力の北米事業の営業利益が1873億円で前年同期比61％の大幅増となったことが利益面で貢献した。
新型コロナの影響で多くの競合他社が赤字に陥る中、トヨタは４−６月期に黒字を確保して地力の差を見せつけた。その後、世界大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）や米フォード・モーターが７−９月期は営業黒字に転換するなど業界全体で回復基調が見えてきている一方、欧米では感染が再び拡大しており先行きには不透明感も漂っている。
□独ＶＷ、７−９月は営業黒字に転換−中国需要堅調 - Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-29/QIYABMT1UM1101
トヨタの近ＣＦＯは会見で、コロナの第二波、第三波の「リスクを考えると予断を許さない」と述べた。
トヨタの今期の主な計画値
●連結世界販売台数：750万台（従来計画720万台、前年同期895万5000台）
●グループ総販売台数：942万台（従来計画910万台）
●想定為替レート：１ドル106円、１ユーロ121円（従来想定１ドル105円、１ユーロ115円）
□関連スレ
【自動車】トヨタグループの世界販売、5年ぶりのマイナス…19.9％減の436万6308台 2020年度上半期 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1604299713/
2020年11月6日 12:52 JST
更新日時 2020年11月6日 13:23 JST
Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-06/QJCLQYT0AFC801 街中クルマだらけでおちおち散歩もできやしない
早く潰れろ。ウザい 2020年10月の車名別新車販売ランキング、乗用車1位は「ヤリス」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1707c7f7b2f914866548ab04bdf740e41f11dc8b
ベスト10。
1位 トヨタ「ヤリス」：1万8592台（ー）
2位 トヨタ「ライズ」：1万3256台（ー）
3位 トヨタ「ルーミー」：1万1487台（前年同月比165％）
4位 トヨタ「カローラ」：1万275台（前年同月比91.8％）
5位 トヨタ「アルファード」：1万93台（前年同月比196.7％）
6位 トヨタ「ハリアー」：9674台（前年同月比536.3％）
7位 ホンダ「フィット」：9001台（前年同月比287％）
8位 ホンダ「フリード」：7849台（前年同月比179.7％）
9位 トヨタ「ヴォクシー」：6258台（前年同月比142.4％）
10位 トヨタ「シエンタ」：6077台（前年同月比65.3％） トヨタ以外の自動車産業が斜陽な事も見逃せない。
トヨタが終われば家電産業のソニーの様に産業自体がおわる。
日本破綻のカウントダウンはもう始まっている。 ドル円103.5円だし売電で円安すすみそうだし
為替差損はハンパね〜ぞｗ >>12
ソニーだけ復活してるじゃん
トヨタもソニーみたいに他の奴らと足並み揃えるのやめたら相当伸びると思うけどな >>10 >>12
ほら〜不買運動続けないからトヨタが儲かったじゃんｗ根性梨 >>12
死んでるのは日産、三菱だけじゃね？
HVを飛ばし、使い物にならないEV開発にリソースつぎ込んだ結果だ。 自動車はトヨタの一人勝ちだな。対抗できるのは、せいぜいＶＷくらいか。。 航空会社の余った社員を
300万くらいで雇ってあげて 欠陥車で池袋母子殺し事件起こしてたまたま運転してただけの老人に擦り付けた犯罪企業だろ 本田も81％上方修正か
下期は期間工大量募集してるんじゃないか
残る日産の赤字がどうなってるか そのうちtesla,nioの世界一の下請け会社になるだろうな こないだ１年点検（オイル交換、パーツ交換無し）で２万円掛かったからな
ディーラーはボラれるから絶対やめとけて聞くけどホントそうだわ いつも最初の予想を低めに出して、先が見えてから上げてくるのは日本企業がよくやること
海外投資家はこれが嫌みたいだけど とにもかくにも
数字が悪けりゃ公務員給与は下げられてしまうだろうに・・・・しないけどｗ 毎年コロナがあれば
一回へこんでから上方修正で
毎回盛り上がるんじゃね？（＾ω＾） >>33
そんな簡単なもんじゃないよ
そろそろ大人になろう トヨタの下請けってトヨタ資本が多いんだけど
パヨク脳(笑) >>7
下請けというかサプライヤーって言うけどね。 額としては大きいけど営業利益率5%だからなぁ・・・ 輸出分を海外移転すると純利益＋1兆円
法人税安い国で納税すると純利益＋6000億円
+1.6兆円はいつでも増やせる数字
広告宣伝費5000億円も無駄だな >>41
パヨク脳(笑)
輸出って関税かかるし向こうの国で付加価値税がかかるんだけど
引きこもってないで働けよクズ なお儲かっても中国から資金移動は出来ません
韓国と同じですね >>1
■【韓国経済】 韓国の1人当たりの国民所得は2年連続で減少。３万ドルに低下、日本は４万ドルｗｗｗｗ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1604608640/
今年韓国の1人当たりの国民所得は2年連続で減少すると予想された。
投資銀行（IB）業界によると、今年の韓国の1人当たりの国民総所得（GNI）は
3万1000ドル前後を記録することが分かった。昨年に比べて約1114ドル（3.4％）減少した金額だ。
1人当たりの国民所得は一年の間、国民が国内外で稼いだ総所得を
人口で割ったものである。韓国は、2018年（3万3563ドル）にも
増加傾向を示したが、昨年は3万2114ドルで、2018年より4.3％減少した。
今年の国民所得は3万1000ドル程度、昨年に続き2年連続で減少を続ける見通しだ。
韓経ドットコム ソース韓国語 2020/11/3 >>45
部品や材料買うのに使い切るからいいんですけどね >>18
お前らが安くしろwといったおかげじゃないのw
むしろ高くしろと言えよ テスラ上げ、トヨタ下げのバカチョンが一言
「時価総額で勝負じゃ」 サムスン電子の営業利益は3ヶ月間で１．１２兆円だから、トヨタってしょぼいね >>52
それを言うなら、サムソンどころか国中の企業の時価総額を全て足しても、アップル１社に負ける韓国企業でしょw >>54
アップルは日本企業でも韓国企業でもないけど、それ負け惜しみネタのつもりなんだろうか >>30
普通はポイントで大半がタダになるんだが。。 >>49
再生可能エネルギー以外の発電は環境破壊のシンボル >>49
再生可能エネルギー以外の発電は環境破壊のシンボル そういや日本は太陽光発電システムの世界シェアでもボロ負けだもんね
昔はシャープがずっと世界一だったのに >>30
安いところでやっても1.6万はするでしょ
そのくらい普通だし
点検もオイル交換も自分でできるから自分でしたらタダだぞ 米国が民主党政権になったら日産はしゃーないとしてホンダは乗り切れるんやろか またトヨタ嫌いの反日嫌儲民が発狂して荒らしに来そうで嫌だなあ >>65
クルマ板見ると
トヨタ嫌いは別に左翼と関係無いけどな
嫌儲はネトウヨやスノッブも多いからな 1月まで増産計画来てるわ人切ったばかりなのに無理ー 一兆円もあれば、ＷＢＳの大江麻里子と一発やれるニダ♪
アキオさんを誘って３Ｐにすればタダになるかもｗｗ 世界的に産業保護の動きだよな
だから中国にハイブリッド技術を無償提供したんだよな
保護貿易の風潮どうにかならないかな
中国とアメリカが保護貿易じゃ
日本は死んでしまう やっぱグリルや顔をワザとダサくして売れなくしてから、いきなり普通に戻す！
って周りを嵌めてからの流れ好きw
ここ何年か顔を異常にダサくするチャレンジ流行ったよな
スバルとラブ４でなんとかイメージを覆してこの2社だけちょい伸びか？
デリカとかフェアレディ、ほとんどの車がグリルを厳つくしたり、一周回って意味不明な顔になってるよな
BMWもヤバすぎだろ
新オデッセイも・・・あれなんだよw
アウディ、スバルは中価格帯のよく見るわ
BMW、ベンツも減ったなぁ
後はコンパクトカーや軽ばかり >>5
ほんこれ
一歩外出たら死のリスクが高まり過ぎだわ >>58
再生可能エネルギーを導入ドイツは、二酸化炭素増えたけどな笑笑
馬鹿は、表面しかみないよな OKAMURAされる側も必要だわな
供給ばっかり増えてもいかん >>62
材料費で4000円くらいはかかるだろ。
道具も必要だし。 下請けに還元してやれよ。
それができないようじゃ国賊企業だ。 3か月で約５０００億の営業利益
１４００億納税
ほぼ通常運転に戻ったな
このままがんばれ 下請けの利益を搾れるだけ搾り取ってこの数字はなんやねん >>81
トヨタは下請け含めて、景気いいのに何バカなこといってるの？
下請け嫌ならやめればいいじゃん。
自由だよ >>85
まさかデンソーやアイシンを下請けだと思ってるのか…
トヨタグループだから下請けとは違うぞ で、この利益の内何%が中国で販売した利益？
中国から金持ち出せないから中国販売分の利益は減らせよ トヨタ、部品会社に値下げ要請
新型コロナウイルスの感染拡大による業績悪化や原材料の値下げで
2020年7月27日 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61926060W0A720C2MM8000/
コロナをダシに使って苦しい下請け、部品会社に無理を強要し
自社だけは利益率急上昇って腐ってねーか？ カローラの原価は30万円
トヨタ車買うのは馬鹿らしい
ドイツ車買えば間違いない >>52
↓国全体の収支を見れば日本が圧勝しているんだけど？ｗ
経常収支ランキング2019年（単位10億＄）
1位 ドイツ（274.5）
2位 日本（184.5）
3位 中国（141.3）
4位 オランダ（90）
・
・
・
9位 韓国（60） ←ヘボすぎｗ トヨタすごい！
でも就職人気だとトヨタの上が国家公務員、
更にその上が地方公務員だからな
この国は衰退国家、
このことは覚えておこうな 残念ながらトヨタは、もう中国のものにされちゃいましたとさ
トヨタ シャープ 三菱は、あきらめましょう。だってさ そりゃそうだろ。
車売れてないのにな利益アップ、下から吸い上げました！ 中国 日本車が強すぎて入る余地ない インドネシアのトラック市場
http://news.searchina.net/id/1694046?page=1
インドネシアの市場がいかに日本メーカーに占められているか。
三菱ふそう、日野、いすゞ、ＵＤの４社がトラック市場の９割を占めていて
ほかの国のメーカーが入る余地がないという。 >>92
ドイツ、中国は貿易黒字。
日本は貿易赤字。
これは大きな違い。
ちなみに韓国は貿易黒字ねw >>86
どっちでもいいけど、下請け嫌ならやめれば？笑
恩恵があるから、下請けしてるんだろ？
他社のせいばかりしてる時点でダメ会社だろ。
左翼と一緒 >>102
あほやな。
貿易収支は、経常収支の一部だぞ笑 コロナ禍で下請けに値下げ要求してなかったけ？この会社 既に書きこあったね
>>89
あと、独立系の派遣調整してね？
俺の知る会社の業績悪化してたんだけど >>104
いや、それくらいわかってるからw
どうして日本は経常収支が黒字なのに貿易収支が赤字なんでしょうねw 昭和の終わり頃、自動車産業はもうダメ、
トヨタなんて、真っ先に倒産するって言われてたな。
見事な企業だと思うし、風評なんてアテにならないとも思う。 それは倒産するではなくて
国内製造業はダメ。これからは財テクか海外で安く作れという意味だ いや、分かってないだろうな
どうして？とかまた聞いちゃってるしｗ
包括して経常なのさっき覚えたんだろう
許してやれや ダメと言われて、諦めたり、改革せずに古いものにしがみついてたら、こうはなってなかったろうな
経営者だけじゃなく、社員一人ひとりの力も相当に大きいんじゃないかと思う コロナで公共交通利用から逃げたい人が買っているのかな？ >>92
ここにも来たな
誰も韓国なんて興味ないよ
ビジ板も変なの増えたな GM倒産と同じで実際は利益なんて無くて赤字だろ
自動車メーカーの中でトヨタ１社だけ黒字はおかしいだろ >>39
あるいは協力会社とでも言いたいのかな？
サプライヤーにしても何にしても、どちらの立場でも下請けは泣かされてるわ。 自動車ローンの貸し倒れが起きなければトヨタは大丈夫だろ
他は中國傘下へ・・・ >>92
負け惜しみのためにスレ違いの話題に逃避ですかぁ、落ち目ジャパニーズの極みだ >>115
EVなんてアメリカでは2018年と2019年でほとんど売上変わってない。
だいたい30万台かな。
ガソリン車は、1680万台な。
馬鹿は数字見ないでEVEVいうよな。 アメリカでEVアンチやってたトランプ就任が2017年か
わかりやすく数字にあらわれてるな
2021年バイデン就任したら事後どーなるかサルでもわかるよな
本当の地獄はこれからだな 液体炭化水素燃料が今のところ一番安全で、酸素はその辺からいつも調達出来るので体積や重さを取らずに、エネルギー注入時間も短く、
既存のインフラを使えて、内燃機関やタンクのリサイクルも完璧で、
カーボンニュートラルが実現すれば資源の枯渇の心配も無いという理想的な燃料と思われる。
中国の猛追から自動車産業を守れる可能性もある。
液体炭化水素燃料が何故今のところ一番安全かと言うと燃料タンクによって酸素と完全に隔てられているからである。
この利点が安全性で蓄電池を完全に凌ぐ優位性と言える。カーボンニュートラルに期待する。 >>125
あほやなー。
今みたいな隙間産業だから、テスラ生き残れたのに。
メイン産業なるなら、駆逐されるよ。
すでにヨーロッパではその傾向がある。 >>115
EVを次期主力としてた日産、三菱は大赤字ですね。 どちらが大統領になるか解からないが、アウトソーシングによる中国の猛追を凌ぐためにはカーボンニュートラルを大統領に一押し。
再生可能エネルギーで環境に一番望ましい燃料と思われる。 カーボンニュートラルな車を
走らせるのに、火力発電所を
フル稼働させるのですか？
火力発電所を稼働させないなら、
原子力発電所を動かさなくてはならない訳で、
電気自動車押しの胡散臭さは、
国際原子力村の圧力を想像してしまう。 >>131
日本の左翼が絶賛する欧州再エネ推進の現実
再エネ推進
↓
補助金貰えるから、全メーカー
生産部門に投資。研究部門に金がいかないで技術力は落ちる。
↓
安い中国製が蔓延。
欧州国内太陽光大手複数社が破産。
↓
国民の電気料金は2倍に爆上げ。
↓
工場関係の電気代を保護しなかったスペイン、イタリア、ギリシャは工場が他国に逃げ出す。
国家が財政危機になる。
ドイツは保護したのでセーフ。
↓
そのドイツでは、、再エネ勝手に発電するし稼働率低すぎて使えない。
↓
火力発電所を複数建設してフォロー
↓
燃料は、ロシア方面からパイプラインで！
あれ？ロシアに政治的材料にされて脅されちゃうよ。
共産党万歳
↓
二酸化炭素増えちゃた。
この一連の流れを知ってたのに民主党は太陽光の売買政策を強行した。 毎年１兆円の純利益出してるけどさ、
一体どこに消えてるの？ >>133
自動運転だけでこれ。
EV開発も兆単位で投資。
■自動運転技術の主な開発拠点
豊田中央研究所
TRI。自動運転開発の北米重要拠点
TRI-AD国内最大規模の重要開発拠点
トヨタ・モーター・ノース・アメリカ リサーチ＆デベロップメント（TMNA R&D）
トヨタ先進安全技術研究センター
トヨタコネクティッド
欧州トヨタ自動運転車研究所
トヨタ自動車研究開発センター（TMEC）：中国の研究開発拠点
■自動運転に関連する提携・連携
SUBARU：コネクテッド領域や自動運転分野で技術連携
スズキ：自動運転分野を含め協業推進
マツダ：コネクテッド技術や先進安全分野における技術で連携強化
ソフトバンク：モビリティサービスの新たな価値創造へ横の連携推進
Didi Chuxing（滴滴出行）：中国でMaaSビジネス実現へ
Uber Technologies：Autono-MaaS専用車両をライドシェアに導入
Grab：MaaS領域で協業 コネクテッドサービス拡大へ
NTTデータ：高精度地図の自動生成技術確立へTRI-ADなどと実証
NTTドコモ：5G活用した遠隔操作実験に成功
NTT：コネクテッドカー向けICT基盤の研究に向け協業
宇宙航空研究開発機構（JAXA）：月面探査モビリティ開発へ
Preferred Networks：AI分野での研究開発促進
ALBERT：自動運転領域のビッグデータ分析で提携
東京海上日動火災保険：事故データ活用で自動運転のシミュレーション環境を再現
Pony.ai：有力スタートアップと自動運転技術の開発などで協業
AGL：Linuxベースのオープンソフトウェア開発プロジェクトに参加
百度：アポロ計画に参加 中国での自動運転開発加速か？
e-Paletteを通した提携：モビリティサービス・技術パートナーとアライアンス
TRIと手を組む各大学：マサチューセッツ工科大学、スタンフォード大学、ミシガン大学と連携
先進安全技術研究センターとの連携：北米の大学や病院、研究機関と多くの連携
■自動運転領域における投資先
ティアフォー：未来創生ファンドから10億円 自動運転システムの開発・商用化へ
WHILL：未来創生ファンドが出資 パーソナルモビリティとしてMaaS分野に本格進出
フィーチャ：ADASやDMS向けのソフトウェアを開発
ArchiTek：エッジAIソリューション開発強化
エクスビジョン：高速画像処理プラットフォームの開発を推進
Airbiquity：OTAシステムの開発を加速
Kymeta：車載用平面アンテナを共同研究
Apex.AI：自動運転開発でティアフォーとも連携 TAIVが出資
Boxbot：ラストワンマイル配送を自動化 TAIVが出資
Nauto：AI搭載型通信ドライブレコーダー製品化 日本法人も設立
May Mobility：TAIVが出資 自動運転シャトルの定期運行スタート
SLAMcore：地図情報・位置情報生成アルゴリズムを開発
Metawave：AIイメージングレーダーの開発スタートアップ TAIVやデンソーが出資
Connected Signals：交通信号データ収集・予測アルゴリズムを開発 >>24
あれはよくないな
なんとかできるのはメーカーだけだもんな 福祉車両が軽だけになったスバルは
トヨタに完全に吸収されて消滅するんだろう。 こんなに儲かってるのか？トヨタ・・・戦慄（）の営業益だな アメリカはパリ協定復帰だってさ
アメリカでもガソリン車売れなくなるぞ 日本経済新聞2020.11.9
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65974900Y0A101C2EE8000/
日本の対米政策、転換急務に 温暖化対策や対中姿勢
トランプ政権 経済
＞バイデン氏は電気自動車（EV）を重視する姿勢を鮮明にし、50万カ所の充電スタンド設置などを打ち出している。＜
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グローバル勢力はプラザ合意からの長い円高と東アジア諸国の通貨安政策がボディブローのように日本を痛めつけて、韓特務機関への技術漏洩の歯止めが効かずに韓・台・中へのアウトソーシングで日系ＩＴエレクトロニクス産業は敗退させました。
ＧＡＦＡのＩＴ覇権が実現します。
次にグローバル勢力は虎視眈々とＥＶを中国・韓国に蓄電池のアウトソーシングさせて自動運転のサービスで次世代自動車の覇権を狙います。蓄電池製造の覇権はもちろん中国・韓国が握ります。日本はＧ7の陥落も視野に入り始めています。 >>141
年間で6.5ヶ月だから3ヶ月ちょっとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
