【航空】全日空、大型機25〜30機削減 コロナ禍で半減、リストラ策の柱 [HAIKI★]
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全日本空輸は21日、主に長距離国際線で使う大型機25〜30機を削減する方針を固めた。リースを含め約60機の大型機を保有しており、半減させる。
続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/d389fb70f29d35d0ed4aa116694caa13b8c844be 2014年3月発表
ボーイング777-9X型………20機 /2022〜2028年
ボーイング777-300ER型…6機 /2019〜2020年
ボーイング787-9型……14機 /2018〜2022年
エアバスA321neo型……23機 /2018〜2024年
エアバスA320neo型……7機 /2017〜2019年
2015年1月発表
ボーイング787-10型…3機 /2020〜2021年
エアバスA321ceo型…4機 /2017年
エアバスA321neo型…3機 /2021〜2022年
ボーイング737-800型…5機/2016年 2004年3月期
B747-400…23
B747SR/LR…9
B777-300…7
B777-200…16
B767-300…52
B767-200…2
A321…7
A320…28
B737…27
2020年度末
大型機 60…A380、B777
中型機 115…B787、B767
小型機 80…A321、A320、B737、MRJ
小型機 40…A320(peach) >>85
治療法の確立と予防する安価なワクチンの効果が無ければいつまで立っても収束しない
収束しないままであれば3蜜を避けるため乗客数を制限するか客席を減らすことになる
半分に減らした状態で軽くなったとしても遠くまで飛ぶための燃料や客室乗務員、整備費用なんかはほとんど削れないので料金の値上げは避けられない
値上げされた料金で乗りたい客がどれほどいるか、そもそも遊びに行ける状況になるのか
自分の会社は大丈夫なのか?
オリンピックは当初見込んだ需要には程遠い観客しか来ないだろうし日本へのインバウンドも、日本からの外国旅行も当面回復しない。
出張も控えなさい、新たな就労ビザはなかなか出ない、わざわざコロナが猛威を振るう欧米に留学するのも、、、
こんな感じで考えれば回復は見込めない 勇気をもって素早く縮小できる経営者って素晴らしい! 今月、A380の3号機が納入される予定なのだか。。。 【英科学諮問委員会】 「われわれは永久的にコロナウイルスと生きていかなければならない。絶滅する可能性は非常に低い」 [影のたけし軍団★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603291610/ >>105
つーか、ビジネス客はビデオ会議でなんとかなると気づいたので、コロナ克服しても戻らないと思うぞ あのA380がキングボンビーくさいな
疫病神のように持ち主を破滅させていく >>64
デュッセルドルフ乗ったけどデュッセルは日本人街もあるし古いんじゃないかな2014年か
ミラノ、ウィーンとかが新しい 未来を読める教育を国家が国民に用意しなければならない
過去をスラスラ言えるレコーダーをいくら作っても末路はクイズ王 >>115
>未来を読める教育を国家が国民に用意
超能力者育成か新人類製造かロボトミー復活するしかない たしかシートって各社で違うよね。
ビジネスクラスとファーストクラスのシートを取り外して
カプセルホテルみたいな感じで設置して機内食を提供すりゃいいじゃん
機内食だけで1万越えそうだけどw >>79
機材種類が無駄に多いな
去年の今頃は来年オリンピックで忙しいねとか言ってそうだ、、、 GoToの影響で飛行機は満席だし羽田もすごく混んでいるんだよねえ
しかし国際線が動かないと赤字垂れ流し これはリースしてて良かったな、リース会社は潰れたか 2018年2月1日
2018~2022年度A N Aグループ中期経営戦略について
〜足元をしっかり固め、未来へ動く〜
ANAグループは、東京オリンピック・パラリンピックが開催される2020年、そしてその先の持続的な成長の実現に向けて
新たな5年間の成長戦略として「2018-2022年度ANAグループ中期経営戦略」を策定しました。
足元の経営環境は、アジア・新興国の経済成長などを背景とした航空需要の拡大や旺盛な訪日需要に加えて、2020年の首都圏空港の発着枠拡大など
ANAグループが大きく成長するビジネスチャンスを迎えます。本戦略の実行を通じて、政府目標である訪日4,000万人の達成に貢献するとともに
地方創生・超スマート社会の実現や様々な社会課題の解決にも積極的に取り組み世界のリーディングエアライングループとして
日本と世界の発展に寄与していきます。 ・国際線旅客事業:2019年度は成田を中心に、2020年度は羽田を活用することで、首都圏空港を拠点に事業を拡大します。
生産量として2019年度は前期比で約8パーセントの増加となります。
また、2020年度は前期比で20%強の増加となり、2017年度実績と比べて、約1.35倍となる見込みです。
2019年度の事業計画として、9月に成田パース線、10月に成田チェンナイ線を開設します。先行者メリットを享受して
新たな需要を開拓します。また、成田シンガポール線、成田バンコク線にワイドボディで最新鋭のボーイング787-10型機を投入しました。
北米方面との接続需要も旺盛なアジアの主要路線において、快適性を維持しながら供給量を拡大し高単価需要を取り込みます。
らに、以前からコードシェアやマイレージ提携を実施しているフィリピン航空の親会社であるPALホールディングスに対し
当社から9,500万米ドルを出資して戦略的提携を拡充しました。
・ANAの東京〜ホノルルにおける2018年度の座席利用率は、約91パーセント(無償旅客込)2019年度も
引き続き好調な需要基調が続いています。
ハワイ戦略を推進するゲームチェンジャーとして超大型機を投入し、幅広い需要層を一気に取り込みます。
これまで比較的低位であったリゾート路線の座席数シェアを大幅に高めることによりマイル特典航空券の利用機会拡大による
顧客囲い込みを推進します。 リース会社が危ないな。
返して貰っても、他に貸すあて無い。 >>3
来年春のクルーズ募集してるところある。
本当に運航できるのか、出来たとしても客が集まるのか疑問だが。 >>62
中国人は、中国国内線の旅客需要は回復してきてる? >>65
サウジの大富豪の王族様が、一機保有してるんだよ。プライベートジェットのA380を。
日本の天皇家は買うつもりないかな? >>125
B787導入のときゲームチェンジャー
言うてたな 787もANAはロールスロイス、JALはGE製エンジンを入れたがロールスは改修しなくりでハズレだった >>62
リース会社が引き取る契約になってるとかあるんじゃないか? A380の操縦免許取得したパイロットは、貴重だけどね。 LCCが死んでキャリアだけになったら運賃激高になるね >>113
そんな前だっけ。就航の前日に出張で行って、翌日だったらなと思った思い出。
ただドイツはフランクフルト、ミュンヘンあるからデュッセルドルフ残すほど利用客いるかね。乗り継ぎも昔からある2つに比べると少ないし ANA、A380の3号機受領へ 10月内納入も日本飛来は未定
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd358d82dc6d9a94ab571958def9840e1198103b
全日本空輸(ANA/NH)を傘下に持つANAホールディングス(ANAHD、9202)は、総2階建ての超大型機エアバスA380型機の3号機(登録記号JA383A)を10月中に受領する方針を固めた。新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響で、4月の受領予定を半年を目処に遅らせているが、エアバス側から予定通りの引き取りを求められたもよう。2015年12月に発注した3機のうち、最後に受領する機体だが、日本へフェリー(回航)する時期や就航日は決まっていない。 コロナの最大の脅威は肺が繊維化することじゃない
免疫が異常亢進して(サイトカイトストーム)コロナと戦って死んだコロナの死骸が血栓になること
血栓が大量に発生し脳血管が詰まり脳梗塞の可能性がハネ上がる
運動能力の低下、気分障害、うつ病、認知機能の低下
これらは脳梗塞による脳のダメージで説明が付く
一度でも感染してしまうと自覚症状が無くても免疫力が低下した時に重症化する
ただの風邪なんてとんでもない
感染して職場で同僚に伝染して自分のせいでクラスター起きたらもう申し訳なくても出勤できなくなるわ 早くウイルス感染者を減らすしかないんだけどただの風邪とか検査もったいないとか、
旅行しろとか外国から来いとか、こんなんで良くなる訳あるのかね? >>85
回復する頃には777xが入ってくるからね。 5年後ぐらいに需要が回復してても機材が借りれないみたいなパターンになりそう で、景気回復したら「パイロットが確保できない」て泣き言抜かすんだろ >>125
3年で135%だから25%リストラして
もとに戻るイメージ 亀は砂漠送りですね、スターウォーズも砂漠送りでしょう 飛行機使いたいけど、全部減便してて使えないんだよ。
早く元の便数を維持してくれよ。
まあこのままじゃ航空業界はジリ便だな。
goto飛行機でも導入しないと。 コロナ終わって復活した時にふっかけられて大損するんだろ パイロットの給料を外国並に落とすか
旅客機の無人化を進めろよ。 2007年度
747-400(19機)
777-200/300(42機)
767-300(60機)
737-700(17機)
737-500(25機)
A320(31機)
DHC8-300/400(19機)
F50(3機)
216機 2017年 →2022(計画)
大型機 50→約55
中型機 110→約115
小型機 73→約80
リージョナル 24→約30
LCC 35→約55
292→約335 日本は後進国の仲間入りした事を自覚した方がいい
インド辺りで電車に箱乗りしてるだろ あれでいいんだよ 充分充分 >>135
ANAの機材関連の引きの悪さときたら。 >>68
横領や国交省への裏金もこの箱に入れちゃえ 空港も機体も余ってるなら、
羽田発硫黄島ツアーとか、
成田発日本の領海を一回りしてみようツアーとかやらないかな >>163
ワンチャン奴隷船仕様
38G仕様とかするww 国際線機材は、24時間のうち20時間くらいを稼働時間にできるから
とっても効率がいい
それが止まっちゃってるから大変なんね 飛行機は処分すんのが楽でいいな
太平洋の真ん中で海に突っ込めば跡形もなくなるだろ (2014年)3月末に70機という過去最大規模の航空機発注を決定したということですが
その意図と資金調達方法は?
今回の発注は、当社グループの長期的な成長戦略や現在の機種構成などを踏まえて策定した長期の機材計画に基づいて
2016年度から2027年度に導入する航空機を決定したものです。
過去最大の発注機数によるスケールメリットを享受し、より有利な条件で発注することができました 。
また航空機メーカーの次世代機開発のタイミングに合致したことなどから、燃費効率が良く機内の快適性も高い最新鋭機を積極的に導入して
サービスをご提供していきたいと考えています。
なお、既存の航空機購入契約と今回の発注分を合わせた航空機投資額は、平均すると毎年1,500億円程度になる予定です
B777-9X…20、B777-300ER型機の後継機
B777-300ER…6、B777-9X型機のデリバリーまでの国際線運航規模拡大対応
B787-9…14、中長期的な国際線運航規模拡大対応
A320neo…7
A321neo…23
計70 B777-9X……20機 /2022〜2028年 /14
B777-300ER…6機 /2019〜2020年 /14
B787-9……14機 /2018〜2022年 /14
B787-10…3機 /2020〜2021年 /15
A321neo…23機 /2018〜2024年 /14
A321neo…3機 /2021〜2022年 /15
A321ceo…4機 /2017年 /15
A320neo……7機 /2017〜2019年 /14
B737-800…5機/2016年 /15
14…2014年3月発表
15…2015年1月発表 2012年9月
固定資産(航空機)の取得に関するお知らせ
B787-9…11機
2018 年度〜2021 年度
カタログ価格 2,547億円 2020年2月25日
B787-10…11機(確定11機)2022年〜2024年、国内線B777後継
B787-9…9機(確定4機、オプション5機)2024年〜2025年
航空機リース主業の会社なかったっけ?
あそこは大丈夫なんかな? >>1
自民恐慌が本格化することを考えれば、そうするよな スッチーの皆さん、岡村エアラインへようこそ(о^∇^о) 275名刺は切らしておりまして2020/09/27(日) 21:54:34.65ID:fPpzUk6v
去年は月2-3回は出張でANAを利用していたが、今年のコロナ騒ぎ以降は2回だけだもんなあ
オンライン会議が定着してまあ良かったよ 2019年10月
773…31
772…20
77F…2
781…2
789…33
788…36
763…25
76F…11 20200813
企業】ANA、5000億円規模の資本調達で協議 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1597304720/l50
20200804
【航空】ANA、1590億円赤字で崩れる「脱コロナ」シナリオ 旅客需要が蒸発、資金繰り確保を優先だが… [HAIKI★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1596508867/l50 同じ枠組みで会社を保つのは無理だよ
JALとくっついても本質的な解決にはならないし 貨物に改装できないのか
海運業なんてけっこう戻してるらしいけど
CAとかは不要でもパイロットその他は生き延びるのでは? >>194
できるけど、もう順番待ちでいつになるやな
ルフトハンザなんかすぐに動いたけど、穴は後手踏んだな コロナ明けの海外旅行は昔みたく金持ちしか無理っぽいね。 >>196
暇と金のある老害しか行けないわな
そんな金と暇ある老害守るためにやってるコロナ馬鹿騒ぎ 「近所の移民に怯えて暮らす老後」とお前らは言うが。
そうか?www
お前ら「日本人の方がましなんだぜー!ひゃっはー!」
日本にもっと東南アジアおよびアフリカから移民入れろって。日本にもっとイスラム教徒の移民入れろって。
実際問題ことあるごとに、お前等ジャップは「外国の分断工作だ」とありもしない外国の脅威をあおるんだから、
移民が増え日本が分断されたほうが、俺は有利になるだろ。
アフガニスタンの集団、リトルパキスタン、リトルベトナム、ミャンマーの手段、ナイジェリアの集団、アルジェリアの集団、etc.etc.
と言う状態に、日本にはなってもらう。
お前等ジャップは、
アフリカのかたが怖い、
ベトナムのかたが怖い、
ミャンマ−のかたが怖い、
インドネシアのかたが怖い、
イスラム教徒のかたが怖い、
etc.etc.
お前等ジャップは、地球で最弱のクズでカスでゴミじゃん。
ジャップは俺に向かって二度と威張るなwww
バイバイ
今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。 これ株だな
今格安で買い取って需要戻ったら数百万上乗せでウハウハ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています