【自動車】トヨタ、中国にHV技術供給 まず広州汽車に [HAIKI★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車はハイブリッド車(HV)の基幹システムを中国自動車大手の広州汽車集団に供給する。海外企業へのHV技術の外販は初めて。中国では2021年からHVを省エネ車として優遇する。
日本勢は部品企業を含めてHVに強い。内燃機関の使用も認める中国の環境車政策をビジネスに生かす動きは、他の自動車メーカーにも広がりそうだ。
続きはソース元で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65033470V11C20A0MM8000/ 日本企業は11月中に、中国で開発している技術と技術者を
日本に戻す必要があります
12月1日の輸出管理法の施行により、技術者が日本に
帰ってこられなくなる可能性が高いです
もう、中国では研究開発はできません
こりゃ大変だー
トヨタ
終わったな
70代は
全共闘世代で
共産主義者
が
多いよな
中国に技術あげちゃう
70代
共産主義者
どうにかしないと
いろんな日本企業が
全部
技術あげちゃう
そうだね
どんどん中国にあげてるよな >>218
出来なかったらなんで海外メーカーは仕事してんだよとなるわw >>328
なんでも実行した人が責任取らされる社会なので
何もせずに外国技術で一番良さそうなのを導入するだけが最適解なんだよ。 2分5秒あたりから見てみ
https://youtu.be/P6oDoavCxxY
本国で先月4000台ほど売って海外デリバリーも始まる
同クラスライバルのレクサスセダンなんかワンパンKO
国内じじい贔屓のクラウンすら販売で負ける事実
時代が止まればガソリン車は勝てるよ
しかし時は止まらない ガソリン車好きのしじいは死んでいく 若いものはスマホをもつようにEVに乗り出す
若い者にガラケー持ちなよってもムリだろ
つまりそういうこと
あと数年でクラウンは今の販売台数の半数に到達する
ガソリン車はお終い
敗因は高度な医療制度が招いた超高齢化による国力崩壊 うん、ダサいな
勘違い電飾トラックの世界だ
夜中運転しているとあれウザいんだわw 中国は勢いあるかなぁ。
トヨタのを元に、さらに高性能の物を作るかもね。
ただ、HVを輸出しなくても、EVで中国に振り切られるのも目に見える。 売国トヨタは反社企業
支那に軍事利用されて日本人の危機となって返ってくるわけだな そのシナチクがトヨタ系からHVのバワトレ一式を買う
理解できてますか? アイシンとデンソーが中国の自動車会社にアッセン販売するだけの話に火病おこしてるアホは何人なの? HVは推進力の電気化は目的じゃないからね、化石燃料内燃機の高効率利用が目的 >>349
駆動力は電気がいいね。でも電池がひ弱だからなぁ。
よし、発動発電機を積んでやれ。
ハイブリッド(合の子)の誕生物語。 ポルシェ博士が実装して子孫が馬鹿にしたのがハイブリッドなんだよ
その結果がディーゼル詐欺 ポルシェのは単純なシリーズハイブリッド
トヨタのやつは今でも他のメーカーが真似できないレベルのハイブリッド 完全にEVに乗り遅れた、トヨタの最後の切り札かよ。
中国人かてEVにするだろうよ。 chrがあったような
oemで作ってんでないのか? テスラからトヨタに中国も乗り換えってことw
そりゃテスラ株価暴落ですよね >>353
本気でトヨタがEVで出遅れてると思っているのかよ。
これからの10年15年はHV・PHVで環境規制をクリアしていく時代だぜ。
欧州の20年CAFE規制をクリアしたのは世界の量産メーカーでトヨタ1社だけだぜ。
その理由がHV・PHVを普及させたことよ。
他の量産メーカーは達成できずにあえいでいる。
しかもCAFE規制は年々厳しくなる。
一気にEVを普及させようとしても、EVバッテリーが絶望的に不足している。
それだけのリチウムイオンバッテリーは世界中どこにもない。
一台の高額高級EVを1台作るバッテリー量でHVなら数十台作れる。
しかもお手頃価格で。
数少ない高級EVを少量売ってもCAFE規制はどうにも達成できない。
トヨタは次世代バッテリーの開発を急いでいる。
それまで、HV・PHVで電動車の技術をしっかり熟成させているのよ。
次世代バッテリーの開発が成功し、安く大量生産できるようになったとき、
半EVであるPHVのエンジン取っ払って、その分バッテリーを載せればEVは
すぐに売り出せる。
恐るべし、トヨタだよ。
EVが主流になるのは、20年後以降のことよ。 結局はEVはまったく普及しない
そこを見据えて全方位カバーしてた資金力のあるトヨタの一人勝ちか >>40
技術ごっそりパクられて用無しってのがこれまでの歴史なんだが・・・
ぱくられるから売れないんだよ >>361
ほんとにな
もうオワコンつか世界的に見れば始まってすらいなかったハイブリッドとかどうでもいいよなwww 部品売るだけにしないと。
解析してパクったって品質管理ができないと同じもんはできんよ。 >>358
トヨタのディーラーでセールスでもやってたの?wでもまあトヨタが強いのは本当だけどね トヨタはRAV4PHVのわずかな受注台数すらさばけなくて受注ストップ
一方のテスラは東京ドーム280個分のギガファクトリーで大量のバッテリーを製造
すさまじいコントラストだ >>328
完全な自動運転になればなるほどガソリンより電動(Ev)のほうが相性いいだろうし、
おれは日本勢がEv弱いとはけっして思わないけど、せっかくこれだけ世界中席巻するほど
日本の車は強いんだから。超大国の政治的思惑に左右されなきゃ、日本車は世界一だよ。
まあ、イノベーションのジレンマってとこだろうな 全く売れていない500万円のEV
トヨタだけで累積1500万台越えたHV
勝負は見えてるねw 日本にソフトウェア開発力が無いなんて誰もが知ってる常識だと思ってたけど、そういう認識が無い人もいまだにいるんだな >>369
うすら馬鹿100%まけてる
中国EV車45~60万円
航続距離110-170km
定員は2+2の4名
電池は「8年12万km保証」
https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/
新出行试车 | 雨丝体验五菱宏光 MINI EV
https://youtu.be/kd7MSHr0j-w >>371
安いEVはバッテリー冷却機能省いてるから電池が2年くらいしかもたないです
高い買い物になる。 >>371
トヨタハイブリッドは50万円もするからハイブリッド代で買えてしまうな
これ知れ渡ったらトヨタしぬな >>372
駆動バッテリー冷却はついてる
だから8年or12万km補償 >>371
仲間だなw
タタ
ツイン
ミゼット
光岡ブブ
バカって廉価番小型車が全てコケてるって事実知らないんだよね 5万台なんて虫けらレベルの台数w
プリウスが歴代300万台
まず百万台越えようね
越えたevはひとつもないしこれからもないけどね HVのプリウスはもう5万台というバックオーダーを取れないんだよ
ノキアがケータイ世界シェア5割から事業撤退まであっという間だったが
iPhone率いるスマホ勢にやられてしまったのだよ
HVも同じ道をたどるわな
いまさらケータイにバックオーダーは取れやしないw スーパーカブは一億台w
電動バイクはいつ頃これくらい売れるの?
売れない電動車両の株かかえておバカさん
文系底辺 スマホみたいにテスラもタダで配るんだねw
いつ配るの? >>358
テスラはそれをあっさりと上回ってるんだがw テスラ 爆発 動画ググろうね
すごい技術だね こんな大爆発トヨタは無理だ! 2秒台が簡単に出るスーパーカーと同等スペックだから燃えるもセットで付いてくる
トヨタに燃えるのは無理だ 2秒台が無いから 爆発と言えばタカタのエアバッグでしょ
20人以上が亡くなってるよ >>379
スマホと車を同列に考えても無意味。
今のリチウムイオンバッテリーじゃ、実用的なEVは安く作れない。
動力性能+航続距離=大量のバッテリーなので、限られたバッテリーを
かき集めて高い高級EVを出したところで、普及のしようがない。
200万円くらいで実用的なEVが出ない事には、おまいら買えないだろ。 電気自動車ばかりにしようとすれば
コバルトやリチウムの鉱山、レアアースの多くを抑えている中国のケツを舐めることになる
ガソリン車を排除しようとしているEUやカリフォルニアはアホ >>387
日本の軽自動車1日の平均走行距離知ってるの?
20~40kmだよ下記中国EVで簡単まかなえる
これを脅威だと考えられ無いがら馬鹿日本人なの
中国EV車45~60万円
航続距離110-170km
定員は2+2の4名
駆動バッテリー「8年12万km保証」
https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/
新出行试车 | 雨丝体验五菱宏光 MINI EV
https://youtu.be/kd7MSHr0j-w タタ
ツイン
ミゼット
光岡ブブ
エコな低価格車リストw
これが増えるだけ つい15年前は中国で生産したD4エンジンの低品質低性能に悩んでいたはずが、いまやハイブリッドの技術移転まで来たんだなあ 中華のEVは、そのまま日本で通用するモノではないから。 現実にはトヨタ工場でつくられた中国製クラウンと日本製クラウンにはハンドルの左右くらいしか違いがないのだがな。 これ前から業界では言われてたんだよな
EVが普及させられるのって日本とかヨーロッパで充電インフラ整えられる
エリアだけだって
中国で全国津々浦々充電ステーションなんか作れない電気供給も不安定なのに
だからEV言っても内燃エンジンは小型化して絶対積むなんちゃってEV=HVが
普及するからエンジン搭載車は絶対無くならないって >>35
お前の母国は安定したHV作れてるの?
完成した本当のHVはトヨタだけらしいけど >>394
中国のEV充電ステーションは今年182万基
一方で日本のEVステーションは2〜3万基
お宅さんのレス、時代遅れも甚だしいけど、75歳くらいかな? >>396
ふーんじゃあこのニュースはなんなんだろうね
HV必要ないよね
天安門事件
ウィグル民族虐殺 >>397
まともなEVを作れない日本企業が技術を切り売りしたってニュースだけど、さすがに頭弱すぎでは 現在、火力発電が主力の日本でEV乗って「環境にいい〜っ!」って
ホルホルしても、CO2の発生を走行時から発電時にすげ替えてるだけだからな。 テスラにはソーラーシティがあるけど、日本の自動車メーカーで発電に関わってるところあったっけ?
日本って全分野で落ち目だね 中国だと
合併会社つくらないと現地で車販売できないんだよ
知らいない人多いみたいだけど >>400
「トヨタなど3社、再エネ事業で事業組合、太陽光・風力を取得・運営」 >>402
トヨタは中国企業と提携強化したり、いろいろ迷走してるもんね
その割に今日も株価下落してるけど >>403
テスラがやれば正義でトヨタがやれば迷走か
いいね、姿勢がはっきりりしてねわかりやすい頭してるよ >>404
テスラがやればってなに?
もしかしてテスラの事業目標知らなかったかな?
どうもそんな感じだね マジレスするとノートEパワーみたいな発電用ガソリンエンジン付きEVなら新規参入しやすいからいまHV技術うらないと永遠に売れないか先にホンダが売る >>405
なるほどね、テスラは偉大だね
君が自慢げに語れるんだから。
テスラは君にとっては正義ってのはよく分かったよ。 >>408
ネタが何も無いのに無理して投稿ボタン押さなくていいよ 「HVはオワコン。日本はEVで出遅れ。」
って言って喜ぶ気持ちはわかるが、これからの10年20年で環境対策で
実績を積み上げるのは、HV・PHVの技術だから。
EVが本格的に普及し、環境対策で実績を残すのはそれ以降よ。
ステラや中華メーカーや日産がEVを全力で売っても、今のところ
世界でシェア2%くらい。
これを20%以上に持っていくには、それくらいかかる。
電源インフラとバッテリー供給問題を解決しないと、いくらEVを賛美した
ところで、爆発的普及はない。 内燃機関よりも、EVの方が環境負荷が大きいのにな。 >>410
HVからエンジンはずせば
より簡単なEVなのに
どうしてTOYOTAが出来ないと嘲笑ってるんだろう EU、中国の徹底したHV外しを耐え抜き、果実を貪るトヨタ…流石です。 >>411
使用済みリチウムイオン電池をリサイクルする仕組みがなければその通りだがもう違うぞ。 >>410
テスラの社名すら間違えるレベルの奴の書き込みに価値ないでしょ
恥ずかしくない? >>412
トヨタは後出しじゃんけんが滅法強くてそれで勝ち続けてきたことで有名だからね。
まともなEVを作らないのは、作れないんじゃなくて、EV市場がまだまともにできてないってことでしょ >>418
EVだけで売ろうとしても、インフラが追い付いてないし・・・ EVのインフラは家庭用100Vコンセントで十分。
インフラで怪しいのは水素ステーションの方だよ >>410
電源インフラも日本だけが出遅れてるんだけど、知らなかったかな?知らなかったんだろうね >>219
HVなんか世界中で規制かけられて蚊帳の外になるよ
そんなこともわからんのか 欧米の考えだと空気汚れまくりの都市部だけEVにして所得低いど田舎は途上国から逆輸入したガソリン車でも走らせとけだから、HVはどっちつかずの中途半端なんだよ。 >>415
リサイクルの仕組みだけで解決したと思ってるのかw
生産時の負荷が大き過ぎる電池は増え続けてるのにギャグか? >>419
>EVだけで売ろうとしても、インフラが追い付いてないし・・・
いま現在EVスタンドの数は、ガソリンスタンドの数より多い
更に増え続けているよ
今のところ他社パクリの得意なトヨタが、EV車だけはパクれていない
日産のノート以上のEV車は作れないのが現状
ホンダがストリームをヒットさせたら、二年後?サイズが全く同じウィッシュ
ステップワゴンがヒットしたら、ノアボク
日産がエルグランドをヒットさせたら、エルグランドのMCに合わせてアルファード
スズキのソリオクラスに、トール 中国も一度外したHVを今後の環境対策車の中にまた加えてるしな。
いくらEVが走行時のCO2排出0だとしても、今のそしてこれからの
普及見込みレベルでは、CO2削減レベルは知れたもの。
EVが本格的に普及出来る未来まで、今普及可能なHVで当面の環境規制
(CAFE)を乗り切るしか、世界の自動車メーカーには方策がない。 テスラはあっというまに工場たてて
EV売りまくっているのに
今更HV技術供与って、どれだけノロマなんだよw
広州汽車も「ああそうですかトヨタさん。くれるならもらってあげます。」
こんな感じだろ。
日本人はノロマすぎる。 そもそもPHVを世界で初めて量産したのは中国BYDだし、トヨタの技術って特に意味無いんだよね
技術を切り売りしたいんだろうけど売れるかすら分からんし、だからこのニュースが報道されて10日経つけど株価も変化ナシ >>429
プラグインハイブリッドって悪いとこどりの技術じゃん
バッテリー重いのにエンジンもあってどちらかが常に荷物になる トヨタのプリウスPHVは去年のマイナーチェンジまで4人乗車だったんだよね
どんだけ技術力が低いかってこと >>431
トヨタ以外のプラグインハイブリッドは、燃費がトヨタ式のハイブリッドよりもだいぶ悪いし、しかもベース車より値段がひどく高くなるから、あまりにも意味がないだよ。
あくまで炭素ガス規制に沿うためだけにやってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています