【自動車】日本車を好む米国人…レクサス「1位」、ジェネシス「最下位」 [田杉山脈★]
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米国の高級車市場で日本のレクサスが1位になった。韓国現代自動車のジェネシスは最下位だった。
9日のブルームバーグ通信などによると、レクサスは7−9月期、米国市場で前年同期比2%増の7万5285台を販売した。高級車ブランドのうち唯一7万台を超えた。次いでメルセデスベンツ(6万9631台)、BMW(6万9570台)、テスラ(6万4000台)の順だった。
前年同期はBMWが1位、ベンツが2位、レクサスが3位だった。しかし今年は新型コロナの感染拡大でドイツ車の生産に支障が生じ、レクサスが1位に浮上した。
現代車のジェネシスは7−9月期の販売台数が3745台と、高級車ブランドのうち最も少なかった。これは前年同期比23.6%減。ジェネシスの販売減少は新モデルのG80とGV80の発売が遅れた影響もあると分析される。
今年の累積販売台数はベンツが19万6839台で最も多く、テスラ(19万6000台)、レクサス(18万2087台)、BMW(17万9982台)の順。ジェネシスの販売は前年同期比24.3%減の1万1285台で、高級車ブランドのうち最も少ない。
https://japanese.joins.com/JArticle/271020 日本国内でジェネシスと遭遇したら・・・何かしら異質な者として扱う
ヒュンダイ車が前を走っていたら車間あける そりゃ売ってないからなー
日本で売ってない中華スマホをAliExpressで手に入れるほどにはハードルは低くない >>566
都合のいい数字だけ信じるんだな
韓国人の海外旅行が多いのは隣国と地続きだから
日本に来た韓国人旅行者を見たらみなエラが張ってて目が吊り上がって犯罪者顔なのですぐわかるわw
性格が顔に現れてる 韓国はズルとかインチキをしたわけではなく、ごく普通に毎年数パーセントの経済成長を続けた結果、1人あたりGDPで日本を抜いただけ
30年間ゼロ成長の日本が異常なだけなんだよね
韓国に逆ギレしたところで、単なる言いがかりに過ぎない
「キレる年寄り」ってのが形容としてあってるだろうな >>333
北米は知らないけど、ヨーロッパだとアパレルの展示会場の横とかでチラシ配りながら宣伝したりしてたよ。 韓国の1人あたりGDPのニュース見ると胸糞悪くなるよ
それは日本がどうとかではなくて、
韓国の若者のほとんどはどんどん貧しくなって使い捨ての日々に陥ってる。
なのに儲けてる層は徹底的に儲けてる。
まるで共産主義の定義する悪い資本主義社会の姿そのままだ。 もっというと、韓国には人材を育てるという文化がない
トップクラスの大学を出て留学して帰ってきた人々が一部の大企業に就職して、それができない人は一生安い賃金のまま。
だから賃金あげますって言った文が大統領に当選したけど、結局は変わらない。 韓国人の自動車といっても、よくわからんアメリカのアメ車の
販売網で、キャデラック売るやつが売れないので安物おいて
デーラーで誤魔化ししてるのと
三菱自動車が、わざと韓国人の大馬鹿に教えて
トヨタ自動車を牽制しようとしてたのと
トヨタ自動車と三菱なんか名古屋の痴話喧嘩でこんな話題だろ
名古屋だけでやってろよ、ミソ臭い味噌カツで
なんか香川県でレイプばっかしてんだ、あんたらが 男が全員兵役でロストバージン()するんだぞ
それでも羨ましいのか?w うんこ風呂に入れられたりなど
うんこ大好き民族にとってご褒美では
在日も早く祖国へ帰ってうんこまみれになってこい
もうなってるかもだが 韓国で新型コロナのドライブスルー検査をやってたときに、映像に映る自動車は大きなセダンやSUVばかりだった
あれがもし日本だったら、軽自動車がズラッと並ぶ映像だったんだろうね
もっとも、日本は技術も人材も無いからそもそも大規模ドライブスルー検査が出来ないけど >>581
愛知県はドライブスルー検査するとか言ってたんだけどね
その後ニュースにならないけれど国から止められたかもね
そういう映像が同じ国内でやってると流れるとうちもうちもとなりかねない、とか言ってね
市民の命よりも支持率優先の国ですから >>46
株で儲けてると言う表現が頭の悪さを端的に表していることにまずは気づけよw 精神疾患の治療で、東京駅とかいくと
レスサスはあるけど
地元の香川県は国土交通省の整備でもおいつかず
軽自動車は多い、てかレクサスはいるスペースあるのかだわ 日本車のエンブレムのダサささ、いい加減なんとかしろ
デザイナーも気になんないの?
イニシャルもじりのデザイン気のなさと無駄な自己主張 >>585
たし蟹
日本らしく家紋系デザインでいこう >>586
三菱のエンブレムは家紋系といえるがあれカッコいいか? >>585
だったらスバルにすりゃいいじゃん。
イニシャルもじりがダメならVWやテスラなんかもダメだろ?
なんで日本車だけ? >>2
>メンテナンス考えたらドイツ車は買えないよね
S、Eクラスワゴン、C、V所有
ヤナセで購入してる
新車だから5年間メンテナンス費込みなんでリーズナブル
5年毎に買い替えてるから壊れた事も無いし快適だよ
A4も持ってる
アウディはメンテナンス契約しててもあれこれ取られるから割高
ヤナセより車検料が高くて怒り
BMWは知らん 輸入車乗ってる連中はすぐ「メンテプランがあるから大丈夫」って言うけど
そもそも国産車は信頼性があるからそんなの要らないんだよ 同じくヤナセでベンツだけど正直保証プランに入ると損をするよ
結局使うようなことはなかった >>594
壊れた時に困るから日本車って言わない所がステキ 日本車が好きというより、広大な国土で過疎地帯が多いから
そんな所でエンコしたら命に係わるわな コロナにかかると肺が繊維化してしまうんだよ
本来風船のように収縮する肺がテニスボールのように収縮しなくなり呼吸が苦しくなる
最悪なのは繊維化した肺はもうリハビリしても回復しないこと
元患者が後遺症についてブログで書いてるけどマジで地獄
自分がかかったり見ず知らずの他人に感染させるだけならまだしも油断してコロナ感染して
家族や友人に伝染して死なせたり一生残る後遺症を与えてしまったら悔やんでも悔やみきれないよ >>591
高級車ブランドがそのブランド価値を維持するためにやるんだよ
顧客満足度をあげるためでもある
ストーリーを重視するのもそうだし
要は車を売ってるんじゃなくて全てのサービス込みでブランドを売ってるんだよ
それで金持ちが沢山勝ってくれるんだから >>601
ただのうんちく、ウンコをストーリーとか言い換えて
詐偽ばっかだな、ベンツか 中流アメリカ人が日本車選ぶのは単にコスパがいいから
デザインがどうのドライビング感覚がどうのなどお構いなし
壊れずに何万キロでも走れば
ヒュンダイでもキアでも同様
本当のセレブはそんなものに目もくれない
テスラが高級車扱いされててワロタ
テスラの販売台数の過半を占めるモデル3とYは400万円前後で中の上ってレベル
しかもバッテリー価格が自動車価格の25%ぐらいを占めている >>599
ヒュンダイグループの高級車ブランド
高級セダンヒュンダイジェネシスを2015年、ヒュンダイブランドからジェネシスブランドとして分離
JDパワーのランクではレクサスなどを上回ってる(というか最近日本車の凋落が著しい)
G80はレクサスLSを超える評価を受けてる(らしい)
珍しい日本語のインプレッション
https://youtu.be/z84dsaVn360 >>604
あの電池そんなに高いんだ。
壊れるなら電池ではなくモーターの方が幸せか・・ >>607
電池とモーターの間にあるインバーターも結構高価いし劣化が起きたら交換しかない曲者なんだぜ 2016年に日本市場で販売された韓国車の販売台数はたった7台 世界でヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない そんなCMあったな。ヨン様出してCM打っても客層は男だからシェアは伸ばせなかった。 >>612
> 客層は男
趣味車ならともかく自家用車なんて嫁の意向が大半やで
嫁に言われてその頃に一度試乗したけどこりゃだめだわって言ったら嫁も納得してたw >>604
レクサスの売れ筋が台数面ではISやCTというのと同じだが辛口だなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています