【自動車】日本車を好む米国人…レクサス「１位」、ジェネシス「最下位」 [田杉山脈★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
米国の高級車市場で日本のレクサスが１位になった。韓国現代自動車のジェネシスは最下位だった。
９日のブルームバーグ通信などによると、レクサスは７－９月期、米国市場で前年同期比２％増の７万５２８５台を販売した。高級車ブランドのうち唯一７万台を超えた。次いでメルセデスベンツ（６万９６３１台）、ＢＭＷ（６万９５７０台）、テスラ（６万４０００台）の順だった。
前年同期はＢＭＷが１位、ベンツが２位、レクサスが３位だった。しかし今年は新型コロナの感染拡大でドイツ車の生産に支障が生じ、レクサスが１位に浮上した。
現代車のジェネシスは７－９月期の販売台数が３７４５台と、高級車ブランドのうち最も少なかった。これは前年同期比２３．６％減。ジェネシスの販売減少は新モデルのＧ８０とＧＶ８０の発売が遅れた影響もあると分析される。
今年の累積販売台数はベンツが１９万６８３９台で最も多く、テスラ（１９万６０００台）、レクサス（１８万２０８７台）、ＢＭＷ（１７万９９８２台）の順。ジェネシスの販売は前年同期比２４．３％減の１万１２８５台で、高級車ブランドのうち最も少ない。
https://japanese.joins.com/JArticle/271020 北米市場でもテスラの方がレクサスよりも売れてるんだね
時代はすっかりかわったもんだ 世界最高時価総額のテスラが予想以上に売れてなくてびっくりした
やっぱり販売不振なんだ テスラに対抗したＥＶの二コラは全くのインチキ
だった
事実と違う青写真を信じ込まされたＧＭは提携まで
した
笑ってニコら 高級ということをテーマに話をするのに
韓国車っていうのがまずおかしいわ ＥＶにはならない
電池が高価で耐久性が乏しい
加えて充電に時間を要する
これからの家庭用や工業用など包括的
に勘案すれば水素＋アンモニア＋二酸化炭素が
近未来の次世代エネルギー
すでにトラックは水素を前提に開発している
水素ステーションが各地にできたら
一気に乗用車も水素に移行する 日本にはEVを作る技術力が無いからね
遠吠えするしかないってのは当然 >>7
まず韓国車が活躍するワイルドスピードみたいなのを作ってイメージアップ。
>>8
ソースが中央日報なんでね。 軽自動車比率が極端に高い日本人が高級車について語る、その時点でお笑いだけど 御徒町のパチンコ会社の会長、社長の車も
ホンディじゃなくて
レクサスだからなぁ >>10
ば～か
電池はパナソニック
モーターは日本電産
キモは日本製だ なんだレクサス売れてんじゃん
なぜ外車に勝てないのかみたいな記事時々見るけど工作活動なんか EVに移行する過程のどこかで送電インフラが工業商業生活を巻き込んだ深刻な破綻を起こすからね
しかもそれを解決するには途轍もないコストが掛かるから解決できない >>15
知識が古いなあ
電池はLG化学とCATL製ですよ
お宅みたいな無知なお爺ちゃん世代が、日本の衰退を直視出来ずに遠吠えしてるってのが現実なんだろうね >>17
深刻な破綻っていうと原発爆発とかかな？それ日本だけでしょ >>11
Audiの戦略使えばいいよ
BMWに広告戦争ふっかけて乗ってきたら勝ち
あら不思議いつの間にかAudiがBMWと対等な立場になりました >>21
それ北海道だよね
さすがに劣等国丸出しで笑ったわ そもそも送電インフラの破綻とはっきり書いてるのに原発爆発ってｗｗｗ
議論する気が全くないだろ 日本はインフラを一新するような余力は無いから、その心配や負け惜しみレスはもっともだよ >>18
ＥＶじゃないんだよ
今後もＥＶの伸びしろは低いんだよ
だからトヨタも本気でＥＶを作らないんだよ
ニッチなＥＶでどや顔しても意味がないんだよ テスラはまだ4車種の2プラットフォームしかないからな
他のメーカーはゴミ大量に並べて消費者ばかにしてるとしか言いようがないよ 地球上のどこにも現行インフラを一新できる地域はねえよ アメリカ市場でメルセデスやＢＭＷのリセールはどうなん？
日本だとドイツ車は新車で買うときは高いのに下取り価格は二束三文になるよね。 >>25
そりゃトヨタにはEVを作る技術力は無いから
もうちょっとマシな負け惜しみレスして ちなみにテスラのスーパーチャージャーは日本全土よりも韓国の方が数が多い
もっとも、このスレでネトウヨやってるような年寄り達はスーパーチャージャーって言われても意味が分からないだろうけど >>29
1000万もだして
走行距離の短いクルマを誰が買う
お前が買え 韓国とか三年以内に存在しなくなる国には興味ない
あそこはロシア領になるだけ >>31
ちなみにテスラModel3はプリウスPHVの7倍以上売れてる
これが2019年の現実
もうちょっとデータに基づいたマシな負け惜しみレス頼むわ ロシア人に毎日殴られたり射殺されたりしながらアイゴーアイゴー言ってろ 逆にどう言うつもりでジェネシスなんか買うのか知りたい 輸送費
維持費
人件費
仲介手数料
中抜き料
これらがたっぷり上乗せされ、
長い間潮風に晒されて来た外車を有難がる日本人ｗ >>30
スーパーチャージャーはターボ黎明期からあったから40年前から
あったよ。初代トヨタのＭＲ２とか。 >>29
EVなんて普及しないよ。ガソリンエンジン車の競争力がない国のプロパガンダに騙されてはだめ。
ＥＶ比率が増えてきたら発電能力が足らなくなる。先進国ならがんばって発電能力を増強すればある程度は増やせるが
中古車を輸入してる途上国では到底無理。 ヒュンダイのKona EVの販売台数が44386
プリウスPHVの販売台数が38201
お気の毒だけど、テスラどころかヒュンダイにすら勝ててないってのが今の現実なんだわ
ネトウヨみたいな無知な爺さんが頭をかきむしって悔しがったところで、特に無意味 >>41
テスラはソーラーシティーを保有してるけど、知らなかったかな？
日本で太陽光発電システムを自社生産出来る自動車会社は存在しないもんね
すまんけど君ら無知過ぎ >>18 はいバカ発見
電気自動車に必要な技術は大きく分けて４つ
1)モーター
2)直流を交流に変換するインバーター
3)走行エネルギーを電気に変えてリサイクルする回生ブレーキ
4)電池
このうち、トヨタは電池を除き圧倒的な世界一
その電池も、今トヨタが研究開発する「全固体電池」が最先端 >>4
株の時価総額と業績って関係ないぞ
業績的にはけっこう危険レベル
本業より株で儲けてる >>45
ソースよろしく
嘘に嘘を重ねて逃げ回るスタイルだろうけど >>44
だから先進国でしかそんな仕組みは導入できんのよ >>49
全く噛み合ってない
もうちょっと勉強して出直しレス頼む めっさ広告費かけ知名度は上がっても低品質でリセールバリューが低いのが北米での韓国車の現状 >>21
テスラのセミってEVトラックは、1台充電する為に3200世帯が1時間停電を起こすってニュースになったけど、
たった60台もあれば新宿区全戸がブラックアウトって困っちゃうね
あれから何年も経ったから、そろそろ3世帯停電くらいに減ったのかなぁ？ >>53
トヨタお抱え自動車評論家の散文であって、何のソースにもなってないようだね マセラッティのセダンてどうなの？
１９歳の娘が免許取って軽で練習してから買うっていうんだけど
正直お金の無駄そうで辞めさせたい 年始の株価をいまだに回復させられないトヨタ
過去最高値を更新し続けているヒュンダイ
すさまじい対比だ
君たちは頭が弱すぎて株価チェックすら出来ないみたいだけど >>51
途上国の車って先進国の中古車を１０００ドル以下で仕入れた車ばかりだよ。
国ごとに特定の車種を集中輸入して共食い修理で長く使う。
先進国から中古ＥＶタダ同然で買い付けても途上国ではそんな車維持できんの。 1932年の女子高生が現代の女子高生と外見がほとんど同じだと話題に！今の女子高生を白黒写真にしただけと言われても信じるレベル
http://bbplive.zzux.com/1601979323 無駄なことはやめろｗチョンは間違いを認めたら息絶える劣等ﾐﾝｼﾞｮｸやぞｗ レクサスの乗り心地や内部の静かさ内装の高級感走りはドイツ車とは比べ物にならないくらい優れてる。
ドイツ車は高級イメージだけで大したことない。
テスラは新し物好きの意識高い系に受けてるだけでで中身は空っぽ。 >>60
そもそもその負け惜しみレスって的外れで特に負け惜しみとして成立してないけど、
CATLは200万kmという長寿命バッテリーを今年生産開始するようだから、その杞憂すら成立してないね >>63
>ドイツ車は高級イメージだけで大したことない。
高速度域での性能は良いよ。そういう部分に金がかかってるんだよ。
あと過走行に対する耐久性が高い。逆に経年劣化に弱い。
年間５万キロ以上走行して５年くらいで乗りつぶすとかに向いている。 負け惜しみ勢はとにかく知識が無くて感情論レスしか出来ないみたいだけど、
つまり知識ゼロの輩が負け惜しみしてるだけってのが現実って事なんだろうね >>58
頭おかしいんじゃないか？
あんなのは何台も乗り換えてこそ良さが分かる車だろ >>65
仮にそれだけの耐久性が実現できてもその電力はどうやって発電するの？
設備導入する金なんてないのに。 プリウスPHVが年間38201台
テスラModel3が年間300075台
1桁違うとね、どんだけ負け惜しみしてもどうにもならんレベルだ >>69
それ>>44で論破済みだよ
論破されてる事にすら気付かなかったのかな >>67
詐欺師が大風呂敷広げてるだけの絵に描いたもちだろ。
そんなもんに騙される奴が馬鹿。 在日すら乗りたがらないチョン車にアメリカ人が乗りたがると何故思うのだろうか？ >>47
逆にEVに、HVやPHVで使ってない技術って何かあるのか？ >>50
テスラの黒字は炭素排出車メーカーからの
負担金のようなもので
持続可能な営業収益とも思われてない >>66
ドイツ車、乗ったことある？
故障は多いし修理代はぼったくり。
走りもイメージだけでガタガタ揺れるし音もうるさい。
レクサスとは雲泥の差。
初めてレクサス乗った時に何故この車が長年満足度一位かよく分かったわ。 >>72
そんな遠吠えしか出来ないなら単なるノイズだからレス自体やめてくれるとみんなのためになる >>71
だからそんな設備は途上国の人には買えないんだよ。
先進国なら損覚悟で導入はできるだろうけど。 あまり日本では言ってないけど、ドイツの自動車産業ってコロナの影響あったのね。 アキュラやインフィニティは死んでるのに”日本車”とくくるのはいかがなものか
まあソースが中央日報なら、個々のメーカーじゃなくて日本か否かが重要なのも納得だがｗ >>70
プリウスは小型車だから。
アメリカ人はテスラのような大型セダンが好き。
ただそれだけ。 >>78
途上国途上国ってお前繰り返してるけど、スレ違いも甚だしいわ
さすがにNGしとく >>82
アメリカじゃなくて全世界の2019年の販売台数ですよ 海外は日本人より日本車を正しく評価していらのは流石。中国でもベンツよりレクサスがステータスも値段も高い。アメリカでも品質NO1が認められている。外国人は不思議がる。なぜ日本人はレクサスあるのにわざわざベンツを買うのか？と >>76
ヨーロッパに住んでたから欧州車はいろいろ乗ったことあるよ。
旧ソ連でロシア車を運転したこともある。
レクサスは日本でも外国でも乗ったことないけど。 >>66
たった25万キロでガラクタになる？
耐久性ゼロじゃん。 EVは部品点数が少ないので故障しないし安く作れる
もしも中国や東南アジアで航続距離が300キロでトヨタの化石燃料車より故障しないしEVが50万円で発売されたら売れるだろう
EVのキモは故障しない事だよ 軽自動車比率が極端に高い日本人にとっては、韓国や中国で高級セダンとSUVばかり売れてる現実を直視するのは辛いよね >>83
なら先進国以外の人は自動車を使うなということか？ ホンダが200kmそこそこしか走らないEVを400万超えで売ったのは衝撃だったわ、それ事実上の敗北宣言だよねって 日本の電池やモーターの技術や特許なしにEV車は成立しない。
中韓は組み立てやっているだけ。世界のEV車のモーターは何ら
かの日本のモーターが関係している。 雨漏りしたり走行中に天井剥がれたりするEVが
高価格ってだけで高級車に分類されるのか >>76
あと韓国車も２０年くらい前にルーマニアで運転したことあるよ。 >>85
だからお前がテスラのＥＶ買えよ
信者なんだろ >>93
HVとEVのバッテリー容量の差は50倍、全く別の車ですよ
「HVが出来るんだからEVはカンタンだ！」っていう負け惜しみって、全く成立してないんだよね >>87
一度、試乗でも良いからレクサス乗ってみ。
目から鱗だから。 >>28
外車は新車で買ったら3年で乗り換えるのが普通
アウトバーン走行に耐えられるよう剛性はあるがきっちりメンテしないとすぐ壊れる
それに流行り廃りが激しく、特にBMWは外装だけでなく装備を頻繁に変えてくるから値崩れも速い
>>84
何故かおひざ元の日本ではドイツ車の評価が高くレクサスはドイツの後追いとされる >>85
欧米人はガタイがでかいから小さな車は本能的に避ける トヨタ「シエンタ」など13万7,000台をリコール 防水構造に問題
https://news.livedoor.com/topics/detail/16684035/
雨漏りなど不具合によるリコールだと日本は半端じゃないんだよね
まあスレ違いだけど >>104
日本は技術力が無いから、ゴルフカートレベルのEVくらいしか作れず、大きなEVは作れないもんね >>91
>韓国や中国で高級セダンとSUVばかり売れてる現実を直視するのは辛いよね
中国は金持ちの絶対数が多いというだけだ。
日本だと日本人２人に１台くらいの車を保有してるが
中国だと１０人に１台の車も普及していない。 コロナによるゴタゴタで一時的にレクサスが1位になった、それでスレ立ててホルホル大喜び大はしゃぎ
この時点でいろいろお察しだわな あのくどい顔が英米人には受けるらしい
理解できんw https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2020/01/24/331046.amp.html
レクサス（Lexus）は、2019年の米国新車販売の結果を発表した。総販売台数は29万8114台。前年比は0.1％減と、4年連続で前年実績を下回った。
今年は24万台くらい？ヤベーなw
しかもレクサスは10車種もありながこの成績w
ゴミがバレたw ジェネシス？
日本で1台も走ってない韓国高級車w
だっせえw >>91
中国だと１０人に１台の車も普及していないから更なる発展の余地があるように思うかもしれないが
自動車を保有できる層は現状が限界に近いと思う。
中国って１割程度の人が残りの９割くらいの人の富を収奪して良い暮らしをしてるだけだし。 >>113
テスラModel3が2019年に30万台売れてるから、Model3という1車種だけでレクサスの全販売台数を超えてる形だね テスラの株が上がってるのは将来的に自動運転が実現するとの見通しから。
しかしGoogleが本格的に自動運転技術の開発に乗り出したからテスラもどうなることか。
バッテリーも自動運転も他人頼みだと不確定要素が大きすぎる。 >>99
660ccエンジンの軽乗用車と２Lの乗用車は、全く別ですよってぐらい
頭の悪い発言ですね
積んでる電池の容量が変わっても、モーターや回収機構が処理する電力が
比例して変わるわけないじゃないですか >>119
テスラModelSが登場したのは2012年だけど、トヨタをはじめ日本のメーカーでModelSを超える性能のEVあったかな？
もうちょっとしっかり負け惜しみレス頼むわ カリフォルニアの片側４車線の高速道路で故障停車している車はベンツとBMW が多く目に付いたが日本車は皆無だった。 >>117
モデル3とレスサスでは価格は同じぐらいだが車としてのクラスが違うので比較しても意味ない。 >>117
だからお前もテスラモデル3を注文しろよ >>90
HVより安いEVなんてシニアカー以外に見たこと無いですな >>122
その手の箸にも棒にもかからない感情論レスが限界かな？
この後もろくなレス出来ないだろうからNGしとくね >>117
ドコモのケータイやらスマホやらiモードがiPhone1機種で撃破されたのと全く同じw >>110
お前が在日だとしても、韓国で
「ヒュンダイの乗る者は貧乏人とバカにされてる」のも知ってるよなｗ
だから、所得のある人は、バカにされたくないので外車（ドイツ車、日本車）に乗るｗ
ＮＯＪＡＰＡＮとか言ってるが、ヒュンダイに乗ってバカにされるのは耐えられないので
日本車が売れている韓国ｗｗｗｗｗ >>119
内燃機関のモーターと電気モーターでは月とスッポンほど技術的な難易度が違う。 >>120
いやEV独自に必要な技術は何ですかって聞いてるんだけど？
EV作成に必要な技術はHVやPHVに全部出揃ってますよ 安全性ゼロの軽トラが高速道路を走ってる日本の現実を見たら、世界の人々は驚くだろうな
「わお！日本は人民の命が安いんですね！」 >>129
「やれば出来るんだ！」みたいな幼稚園児みたいな遠吠えじゃなくて、具体的な負け惜しみレス頼むわ
無理ならレスしないでくれると読者みんなにとってありがたい >>128
だからガソリン車の競争力がない国が
これからはＥＶだというプロパガンダを流布してるんだよ。
こんなの無視して自滅させれば良いんだよ。 >>135
デザインならフェラーリの方がカッコいい これからはＥＶだというプロパガンダを流布してる国は
結局ＥＶが主流になるのは無理だとわかって計画を何度も先送りすることになる。
そしてスズキがインドで生産したガソリン車を輸入することになるよ。 レクサスがテスラより糞だとして
そのレクサスの1割も売れないチョン車は糞の中のバクテリアなんです これ嘘だね
最近のヒュンダイは欧米やヨーロッパでレクサスより評価が高い >>63
高級車とは、高級に見える車のこと
音、故障、関係無い
そういうのはセカンドカー使えば良い話し >>129
作らないのではなく、そもそもEVに軸足を置いてないと思うんだよね
トヨタは水素社会(燃料電池車)が未来を切り拓くと考えてるみたいだし
EVにしたってまともな電池が出てこないと大手が扱う量産ラインには乗せられない
ようやくそれが出てきそうという段階だから、各社一斉にEVに向かうターニングポイントが来るんじゃないかな
その時誰がandroidに対するiPhoneのような存在になれるのかだろうね >>141
まあチョンのガラケーやらプラダフォン(iモード)やらはクソだったがギャラクシーは成功した
だからEVでも必死にやれば成功するんじゃねーの？ >>4
なんでいきなり文盲を露呈するの？
＞ベンツが１９万６８３９台、
テスラ（１９万６０００台）、
レクサス（１８万２０８７台）
販売台数がよすがの会社のご自慢高級車が負けていてビックリした
ちなみに
＞アメリカでもっとも手の届きやすいレクサスはNX300で3万6185ドル
テスラのそれはモデル3エントリー 3万7990ドル ベンツ、レクサス、ＢＭＷなどが、１９万～17万台の販売なのに
ジェネシスが、1万台とか比較にもならんわｗ
つーか、世界の高級車ブランドとポンコツを比較するなよｗ 哀れだろよｗ >>142
欧米の欧はヨーロッパじゃないのか？
>>145
なぜか韓国ではEVもやりながら水素自動車が本命だと思ってる テスラの時価総額は33兆円。
2020年になって株価は10倍以上に高騰。
いかに異常かよくわかる。
因みに昨日のニュースではテスラは新しいバッテリーの開発に失敗、株価は10%下げた。 在米韓人が皆買えばチャートに上がるぞ、K-POPや映画みたいになwww レクサスに載って
「ブレーキペダルが戻らないんだ！助けてくれえーーー！」
って、賠償金目当てで狂言やったアメリカ人は、その後どうなった？ >>154
車の売り上げはYouTubeの再生回数のように操作できないニダ 米ではベンツと肩並べてんだから大したもんだ
日本が遅れてんのか外車神話が強いのかレクサスはダメだな アメリカって銀行やウォルマートやマクドナルドとか権力者を叩くドキュメンタリーやアニメ多いじゃん？
是非、日本車産業の搾取構造問題を取り上げてくれ >>55
息を吐くように嘘をつく知恵遅れ
ちなみに内燃トラックが給油する燃料の量は、
同様のバカまるだしの勘定の仕方をすると「4000世帯分」となって勝ち
同様の表現で、たった50台もあれば新宿区民が凍死する クロノジェネシスって馬がいるけど
チョンが馬主なのか？ 以前ワーゲンゴルフに載ってたんだけど、２、3年でダッシュボードのつまみとかの樹脂類がヌルヌルベトベトになった。
交換してもすぐヌメるので貧乏臭いけどベビーパウダーまぶしてた。
多湿な日本の気候に合わないのか？
エンジン、電気系統、足回りの故障も年中で、いい加減嫌になって売っ払っちゃった。
ドイツ車はもう買わない。 ドイツ車最高・ベンツ最高と日本人は言ってるのに、
アメリカ人はそういう有難みが理解できないのかな 在コリアンは割り当てがあるんだよな 現代車買ったり BTSクリックしたり 勧誘したり InfinitiとAcuraも苦戦しとるやろ
決して日本車が好まれているわけではない 日本車は壊れないだけって批判するのいるけど、それがどれだけ重要かってね
壊れてばかりの車に乗れないだろ
いくら走りが良くても >>135
以前は露骨に日本車の模倣だったけど
今はドイツ車の模倣っぽいな
中国車もこれが世界の今のトレンドなんかね ジェネシスが高級車枠に入ってる時点で胡散臭いデータ
レクサスやベンツはどの車種を高級車として数出してんの？
レクサスCSやISクラスも高級車枠に入れてない？ >>28
リセールは日本車が良い特にレクサスではなく無印トヨタが残価率最高
カローラ、カムリ、RAV4あたり >>168
日本車は、特にレクサスクラス、造りも精密で材料も厳選された良い素材を使って品質も高いから故障しなくて耐久性も高い。
全ての面で完成度が高いから評判が良い。
ドイツ車も良いけど品質はイマイチ。
だから故障も多いしメンテも面倒。 >>173
でもレクサスとベンツ衝突したら余裕で生き残るのはベンツなんだよなぁ >>70
テスラ全生産数の4倍程のHVを売ってるんだがな >>28
BMW3の残価率は最低クラス
外車でドヤ顔したいコスパ貧民は3年落ちBMW3認定中古車買うのがおすすめ
弾数多いし、ATだからDSGのゴルフより格安店で外車としては安く直せるし、乗り出し新車プリウスより全然安いから >>2
ほんと、ドイツ系はリコールねじ伏せて認めないからな。 レクサスとジェネシスを比較したスレなのにアホが「テスラのが凄い！日本は終わり！」「ベンツのが凄い！日本はもう駄目！」
とかやり始めるから注意しないといけないな ドイツの会社で働いていた時に
部長が カブトムシにのっていたけれど
故障 メンテナンスに ヤナセに部品が
到着するまでにかなり 時間がかかっていた >>168
RAV4なんかは悪路長距離多い米国では走りも素晴らしいがな >>28
在米の娘が、安いからとドイツ車の中古買って
数台乗り継いでたけど、あまりにも色んなとこ
壊れて、直すのに時間もお金もかかるもんで、
スバルのインプレッサを新車で買った。
そしたら、数年オイル交換とタイャのエア補充
以外何もトラブル無くなって、あの悪夢のような
トラブルは何だったのか？てあきれてたよ。
最初から日本車買えと、言うてたのに。 >>173
レクサスは内装のデザインが芋なのが可愛そう。 >>180
パヨク得意のすり替えだな
日本と他国の比較に全世界の話出してきて、ほら日本負けたw日本終了wwってやってる馬鹿 >>30
なぜだかわかるか？まさか、どうしてか知らないはずはないよな（笑）。 >>187
現行カローラは真面目に素晴らしい
走りも130キロ以下ならゴルフ7.5に負けていない
元々の信頼性の高さに加え内装も燃費も良いし伊達に世界一売れてない
後席頻度少ない人が日本国内ならスイフトスポーツが最高とか思ってるけど そのカローラが350万円
日本人が買えない車になりました カローラはトヨタが一番必死で造った傑作だからな。他の車は横展開しただけ。 Infinitiも2000年代はものすごい評判良かった
特にG35とかFX45/35
知り合いの米人で奥さんにG35買ったが
あまりにも運転が面白いんで自分のベンツと交換したのがいた >>190
ベースモデルなら２００万以下からある
そのグレードでも必要な装備は標準で付いてる >>16
レクサスは後発なのに随分売れてるし
ブランド評価も高いよ。
いまだにトヨタが高級車wとかトンチンカンな
こと言ってるのは日本だけという逆ガラパゴス。
にほ テスラって10万台にも届かないんだ。
ギガファクトリーって過剰生産設備になるんじゃ。 火災事故１２回の現代電気自動車「コナ」…国科捜「バッテリー熱暴走と推定」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f64e41e9feaf1713176b9a56794472c837500ef2
４日未明、現代車電気自動車のコナエレクトリック（ＥＶ）でまた火災事故が発生した。２０１８年４月の販売開始以降１２回目だ。 >>28
アメリカで中古ドイツ車の買うときにはキャビンとトランクのカーペットを剥がすのを忘れるなよ。
サビサビで穴が開いていることが間々ある。
どっかの中古車再生番組みたいに板材溶接して綺麗に整形して防錆剤塗るなんてないから。 ジェネシスってメガドライブのアメリカ版の名前だったっけ？ >>194
そういうことにしていないと日本国内でドイツ車のステータスが下がっちゃうでしょ。 >>162
>テスラのセミってEVトラックは、1台充電する為に3200世帯が1時間停電を起こすってニュースになったけど、
https://reneweconomy.com.au/charging-tesla-truck-power-3200-uk-homes-1-hour-33073/
嘘じゃねーだろ、誰が息を吐くような嘘つきだって？
現にニュースの記事が未だ残ってるだろ？
何言ってんだこのヴォケは？
お前こそ、息を吐くように嘘を突き倒す卑怯者だな
ろくに調べもせず他人を嘘つきと決め付けた当の本人が1番大嘘つきってなんだよ？
それともお前は日本語すら読めない文盲か？
これからガタガタ寝言をほざく前にキチンと記事が実在したと言う現実を見てからモノを言えよ、
分かったか？
このカス >>146
今さら嘘つきが何を言っても誰も信じないぞ
虚しいだけ
なぜならお前は嘘つきだから なお再生エネルギーとEVを推進したカリフォルニア州は今年輪番停電が発生するなど電力不足が現実のものとなっている 韓国大好きさんがID真っ赤にしてレスしてるときいて >>77
断片的な知識と思い込みで単なるノイズだからレス自体やめてくれるとみんなのためになる。技術も知らなければマーケットにも疎いのに、どういうわけか韓国が絡むと必ず湧くんだよな、qmvOOCSaみたいな知ったかぶる奴が。 日本人でも半分くらいは
レクサス恥ずかしいと思ってるんじゃないの？ テスラって結構売れてるんだな
アメリカみたいな土地でよく買うね
コンビニ行くのに使う車とかなのかな >>12
日本の軽＞＞＞＞＞＞＞＞＞ジェネシス
ですが何か？ｗ >>133
とても車に詳しいですね。要するにネトウヨは世界一なんて大それたことを言わずにはるか谷底の韓国の自動車もどきでも見てホルホルしとけということですね。よくわかりました。 >>4
ポッと出の新興メーカーが特定分野とは言え戦前からある企業群に
肉薄してる
アマゾンとウォルマートの売上首位交代も時間の問題で、こうした事は
結局、起きる
株式市場では未来を売買してる訳で、時価評価としてはかなり早めに
首位交代が起きる >>219
株式市場といえば日本の成長企業の株価が上がってきてるね
日本経済の先行きは明るいと投資家に判断されえてるようだ
嫁が買ってる投資信託はここ一か月で10％も上がった。皆もビックウェーブに乗り遅れるなよ テスラがこんなに売れてるなんて知らなかった。 こっちじゃ見かけないし。
株価上がるのもちょっとわかる。 >>43
フィル・コリンズ「呼んだ？迷惑してるんだから気軽に言うな」 アメリカ人がレクサス好きなのは分かる
好みの問題だとは思うが、あれが気に入ったら他は厳しい 馬韓国人が必死すぎてワロタｗ→ ID:qmvOOCSa
軽自動車より低性能のヒュンダイしか買えない韓国人は涙目だなｗ >>223
テスラがヤバいのはモデル3もSもXもまだ初代機ということ
100年近くやってきた既存メーカーが初代を相手にボロボロにされてんだから
工業製品である2代目3代目と登場したら
後はどーなるかサルでもわかるよなw >>130
↓韓国人の命の方がはるかに安いのが事実ｗ
世界の交通事故死亡率 国別ランキング
https://www.globalnote.jp/post-10281.html
7位 米国
・
・
12位 韓国
・
・
・
36位 日本
・
・
39位 イギリス >>227
>100年近くやってきた既存メーカーが初代を相手にボロボロにされてんだから
販売台数でも営業利益でも既存メーカーの方が遥かに上なのに何言ってんだ？
そもそもEV車市場は小さすぎるのでまだ本格的な競争になってない
テスラはトヨタやVWやアウディといった大手と競争して勝ってるわけではない >>42
現代コナEV、2万5000台リコール（朝鮮日報）だとよ 全てのコリアンカーに発火オプションが付いています
世界を火の海にするニダ
ウェーハハハハハ 。
走行距離１００キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない
じゃ、次の時代
何の勝負になるか？
価格とデザインだよ
アマゾンの特殊なカエル
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果 リコールで首が回らん
車輪すら作れなかった１９C
日本でも、世界でも消えるな >>42
現代コナEV、2万5000台リコール 2020/10/09
ttp://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020100980005
現代自動車が最近、充電などの過程で相次いで火災が発生した電気自動車（EV）「コナ・エレクトリック」について、自主的リコール（市場措置）を取ると決定した。 なんだ？ジェネシスって
韓国の車？ 「最下位」か納得。 >>230
おまえ何を見てどういう思考で言ってんのw
高級車チャンネルの対決で負けてんだよ
将棋なら玉飛車角金取られてんだよアホーw アメリカもクソ貧乏だからな
安い高級車でもゴミジェネシスは論外だから
次に安いレクサスが売れてるだけだろ
ベンツだのBMは高いから買えないアメ公 メルセデスやBMWは高級車じゃないクラスもあるよね？ トヨタだって高級車メーカーとして認知されるまでには長年の苦労と積み重ねがあってのことだ
日本車＝安物の代名詞だった時代からよくここまで育てたよな、先人には頭が下がる
韓国車が今のポジションで悔しいと思う気概があるのなら、頑張って頭も使って育ててみなさいな >>248
アメリカってベンツとかBMWとか凄く安いイメージあるんだけど >>9
水素は危険性が高い。大爆発のリスクがつきまとう。 >>16
レクサスは後発なのに随分売れてるし
ブランド評価も高いよ。
いまだにトヨタが高級車wとかトンチンカンな
こと言ってるのは日本だけという逆ガラパゴス。
にほ あれ？
「ヒュンダイが顧客満足度１位だ」とか誰かが自慢してなかったっけ？ ヒュンダイ、キアはもう自動車撤退した方が良いよ。
日本の三菱自動車もそうだけど、アジア人の頑固さなのかわからないが
手の引きどころを間違えているというか、手を引こうとすらしない。
まあ三菱はPHEVやってるから、それとEVに集中する余地はあるけど。 米国の若くて金無いやつは割とホンダかスバル乗ってる レクサスも欧州では相手にされて無い.わな
アメリカ人と将軍様には受けたようやがw >>1
米国調査会社によると「品質No.1」「顧客評価No.1」だったんじゃなかったの？www >>16
日本メーカはお堅くてな、新車出るたび永久レンタとかせんから嫌われてるんやでw レクサスが一位になった原因は、コロナでドイツ車の生産が減ったせいかよ。
スレタイにそこを入れたら、こんなにスレが延びてないんじゃね >>71
日本でそれだけの面積の土地どうやって確保するの？wwwww >>230
ちな、テ社はカ州からの補助金前提のビジネスだからな。
なくなったら利益確保できない。 こんな織田手に乗れるか
って、乗りたいおんなもくるまも無いし
足元のはくるまでは無いし そのうち中国の車が売れてくるかもな。
今でも中国生産の車は多いんだろうけど、
中国自動車メーカーの車が世界に出回り
売上の上位を占めるかもしれん。 >>12
え？軽自動車って二台目以降が多いでしょ？ アメ車が、テスラしかないのな。
トヨタは、EVが金にならないからやらないだけでしょ。
(いつでもできるけど販売していないの意味)
水素は、世に出しとかないと市場がなくなり研究開発費が無駄になるから出しただけでしょ。
テスラのソーラーシティが、>>55の
送電問題解決にはならない。
太陽光発電のオール電化住宅が、太陽光発電だけで一年を過ごせるかというとそうはならない。
太陽光は、昼間しか発電しないし、天気悪いとダメだからね。
トラック複数台の電力を賄うたむたにどれくらいの太陽光発電の面積がいるか、考えれば今は非現実的なのがわかる。 貧乏化の一途の日本にはあまり関係の無い話なのかも・・・
いや、二極化してるから高級車はいいのかもしれん。 スレタイ見て「日本車が好きなアメリカ人が選ぶランキングの一位がレクサスなんだと読んだ
で最下位のジェネシスなんて日本車があるのかと韓国車みたいな名前だなと中見ると
「アメリカ人は日本車好き レクサス一位ジェネシス最下位」というスレタイにしろ
日本語できないのに日本揚げすな >>266
エジソンはフォードの最初の勤め先
フォードがビッグになってからは援護者 >>264
ブレーキパッドは純正作ってるサードベンダー製（本物）をアメリカ経由で買うに限る
ウソみたいな安さ っていうかパッドに限らず部品はアメリカ経由で買って信頼あるショップで交換してもらうのがいい
当然自分もサービスマニュアルくらいわからないといけない
しかしインターネットの時代はアメリカの自動車掲示板読めば自分のクルマのいつの世代の何が調子悪いのか何が交換で優れたものなのかすぐに情報入る
調子が悪くなる箇所も事前にわかる
さすが流通量が多いアメリカだ
しかも自分でやるのが当たり前の国
そして情報は共有するのが当たり前の国
もう20年以上そうしてる
部品交換なんてまだ簡単だ
わけわからないトラブル情報も結構わかる
維持費も全く問題なし
持つべきものは自分の頭と交渉力
そして腕のいいショップ だからアメリカで流通してない車種は選ばないほうがいい
型番違いとかベースが同じならまあ大丈夫
ようは自分の知識と能力だ
日本のディーラーにおんぶに抱っこの金あまり以外はネット時代はもっと賢くないとな >>286
車検も洗車もめんどくせーなのに、ようするなあ
たまにデーラーのトヨタ自動車の店行ってもひやかしなのにな、俺は 韓国車、火を吹いてばっかりじゃん
やっぱ基礎ができてないんだね
真似ばっかりじゃノーベル賞には届かんわ 日本は古い車には増税だからどんどん海外に流れていく
軽も軽トラが作業用車として人気なんで狩られている >>288
アメリカのネット情報わかれば日本の情弱なサービスマンなんてこっちを尊敬の目で見るようになるぞ
わけわからないとされてる故障箇所も実はサービスマンにも隠してることがあるのが日本のディーラー
情報強者なら全ての交渉に有利
同じ金と時間使うならディーラーにそのまま渡すんじゃなく自分のクルマは英語でなんでいう部品なのか英語のクルマスレくらい読めるようにして送料に金かけてもお釣りが余る ボディーパーツからリビルドエンジンまでやりたければやれるぞ
全ては自分の金勘定とショップ仕切りできる能力
ちなみに元々クルマ好きで機械好きだが文系だしエンジニアでもないからな あの所ジョージさんが、俺が黒いロードランナーとかなんとか
なにをどー改造してんのか俺もあっちも知らない状態とかだろ 雨の日、
日本車の軽とジェネシスどちらか選べと言われたら
日本車選ぶね >>133
お前のレス全部見たけど
お 前 な ん で 日 本 様 に 寄 生 し て ん の ？ ww >>133
日 本 様 ボ ク を 加 護 し て 頂 い て あ り がと こざ い ま す は ？www >>25
>>133
俺在日だけどお前みたいな奴がいるから
イメージ悪くなるんだよ！ >>76
ごめん、トゥーラン10年目10万キロだけど、故障らしい故障なかったなあ。
まあ、もうすぐ買い替えるけどね。 >>97
オレもオーストラリアのレンタカーで乗ったわ。
高速走ってて、ボンネットロックがいきなり外れたのにはちょっとビビったけどw >>128
たしかに、学のない国でもＥＶ車は簡単に作れるんだよな。
だからといって覇権を握ることはないだろうなw いつまで俺はオクラ入り、ドックいり、ガレージ、なんだろう トヨタ自動車の博物館ってことになってるが
レギュレーション変更、政治問題、技術的問題、試作
もうどななんな、って自動車が沢山倉庫にガレージに眠ってるとも聞くけどさ 将来いずれはガソリン車は滅ぶだろうし、その時にどうなるかだよな。 >>133
BEVだけがEVだと思ってるイタいヤツw
FCVは燃料電池で発電しながら走るEVだからな? トヨタや日本の自動車が
すんなりEVに移行出来ないのは
自動車関連企業を守るため
いきなりEV化したら中小企業が死ぬ
それこそSONYや任天堂など他業種の出番 >>311
あほか、インフラ整備も出来てないし割高のEVなんて誰も買わねーよｗ
EVなんて温暖化詐欺のせいで広まるだけ。EVのメリットは今のところ
スーパーカーが簡単に作れるくらいだな。一般人にはメリット0 ガソリン税も獲れなくなると道路の建設維持管理にも影響出るしな qmvOOCSa ←この方がずいぶん必死なのですがw >>311
いきなりEV化はやろうと思っても出来ないだろうよ。リーフがその証左だ。
インフラも消費者も追いつかないし、サプライチェーンも追いつかない。
ボルボの全車両電動化がセンセーショナルだったが、これってMHVも含めてのことだからな。
CAFE規制は待ったなしだが、内燃機関はまだしばらく残る。残らざるを得ない。 >>315
欧州のマイルドハイブリッドも電動化！！があまりにも滑稽だよなｗ
日本の軽が最先端かよｗあれが電動とか本当にバカすぎ。
さすが温暖化詐欺先進地域だわｗ レクサスはアメリカ限定ブランドにすべきだね
ニッポン名ウィンダムとかやってた頃に戻すといいわ またヨタの工作員がクソスレ立てて喜んでるのか。
これビジネスニュースじゃねえだろ
車メ板でやれカス。 >>2
純正品にこだわらなければ安いのでは？
いい車屋を知っているかどうかが分れ目だと思う。 >>316
国家が本気でエコを標榜するなら、軽サイズのシティコミュータBEVを主力にし、中長距離は鉄道にシフトさせるべきなんだよな。
そのためには、鉄道網の再整備はもちろん、発電から総給電に至るさまざまなインフラを整備しなきゃならんが。
テスラみたいなどでかいクルマにどっさりとバッテリーを積んでも、その魅力はわかるがエコカーとは認めたくない。 >>87
お前は一番乗り心地がいい車に乗ってないんだなｗｗ 欧州は排ガス規制の制裁回避でEVに駆け込んでるからな
トヨタは既にHVで余裕で回避できてるしな >>323
排ガス規制だけなら回避できるがゼロエミッション規制（未排出）に
なるとＨＶそのものを製造・販売できなくなるのですでにトヨタはマツダと
組んでＥＶを開発している。
ＨＶはトヨタが一定量の特許を無償化することで他のメーカーに技術を
開放してきたが長期的にはＥＶ、ＦＣＶ、さらに自動運転を搭載して戦う
必要に迫られる。 不良品の上にメンテ工場がない車を誰が買うんだよwww 多極化時代に途上国や産油国や独裁国家など世界人口の半分程度はこの先数十年間
温暖化など無視して陸上移動用内燃機関を使い続ける。
この数十億人の市場を軽視するのは白物家電を軽視した行動と同義 金持ちは軽自動車を2台持っている。
俺みたいのは車自体を持っていない、。 >>311
ドイツのメーカーもそうだが移行できないんではなくEVの市場が小さすぎるんで移行しない
しかしEVの市場は徐々に拡大していくことはわかってるので自動車大手は研究段階で実験的なEVを出してるだけ 【自動車】韓国車を好まない米国人…ジェネシス販売台数「最下位」
これでいいはずなのに
なぜか日本車に絡みつく韓国マスゴミ さすがにリコールを拒否するメーカーの車はアメリカ人でも嫌か 車に限らず、スマホでも電化製品でも、朝鮮人が作るものは
低所得層に売れているんだよ。
だからアフリカやインド、東南アジアなどでサムスンの製品が
売り上げを伸ばす。アメリカでも低所得層には人気がある。
しかし、高級車は低所得層とは関係ない。
そういうことだ。 >>4
あのさあ、テスラがモデルS発売したの2012年でまだ8年しか経ってないんだぞ
そんな始まったばかりの会社にレクサスは年間販売でもう負けてんだからな
テスラは広告費0で営業社員1人もいなくてショールーム行っても紙のカタログ1枚も無いのに
三河経済圏大丈夫か？ >>332
軽自動車比率が極端に高い日本の貧しさを棚にあげてよくホルホルレスできたもんだね コンセプトがそもそも間違っている
韓国車＝貧困層の車だから高級車買う層は見向くわけない 日本の技術力だと、ModelSレベルのEVを作れるようになるのは15年後かな ヒュンダイは当時まだまだ強かった三菱自動車と組んだ
パジェロ、ランエボが売れてた時代
何故だかわからないが本当に何故だかわからないが
三菱自動車はそこから右肩下がりで落ちていき
今はもうその存在さえ忘れられつつある
ジェネシスも三菱自動車と組んで作った車でしばらくは売れ行きも良かった
まあそういうことです >>337
それって単に日本企業が落ちぶれただけの話だよね
マイクロソフトはサムスン電子と組んでからも絶好調で時価総額１７０兆円
もうちょっとマシな負け惜しみしないと 新車の糞チョンの馬鹿クルマを買うくらいなら、中古の日本車を買うだろ
日本車の十年落ちでも韓国なんかの新車より性能も良いし壊れない（爆笑） >>336
もう既に作れるようになってる
市場に投入しないのはEV市場自体が小さすぎて過剰競争になり利益が出ないから
馬韓国がまともなEV作れるようになるのはヒュンダイの例からして半世紀後ぐらいだなｗ
>>338
日本企業が落ちぶれたとか言ってるのは時価総額しか見てない情弱の証拠だなｗ
↓各国の経常収支ランキング見ると日本は年々伸びている
1位 ドイツ（289.51）
2位 日本（175.26）
3位 ロシア（113.46）
4位 オランダ（99.45）
5位 韓国（76.41）
・
・
・
11位 中国（49.09） いつもの馬チョンはEVがハイテクだと思ってる時点で情弱すぎる
EVは部品点数が少ないのでキャッチアップが容易だから中国メーカーでもそれなりのものを作ってる
自動車メーカーでないソニーですらセンサー開発のための実験車を既に作ってる >>340
経常収支って単に輸出と輸入のバランスが悪いって事であって企業の指標じゃないよ、さすがに頭弱すぎじゃね >>340
今から本気だしても周回遅れ。
そのうえハード性能が追い付いても自動運転プログラムと急速充電でおくれとる ハイブリッドをホルホルする年寄りのレスが目立つけど、ハイブリッドって２０年以上も前の技術だからね… >>344
EVはガソリン車より古い技術だぞw
って言われるのは想定内か ヒュンダイの高級車ってこれまた哲学的だな
>>344
内燃機関どころか電気自動車も100年以上前の技術なんだがなｗ >>343
お前みたいに最初から負けてる奴ならもう終わりかもな
負けた負けたって言って勝つ奴なんかおるわけないだろ
さっさと首吊って死ね、負け犬 >>340
経常収支が増えてると言っても日本の貿易収支は2年連続で赤字。
逆に所得収支、特に直接投資収益は拡大している。
つまり日本国内には投資されず、海外に投資されるようになっているって事。
日本国内としては衰退なんじゃないかね。 ポルシェ博士が作った物は魚配達用の水槽付き馬車を蓄電池付きに改造しただけの一応走りますよレベルの代物だぞ 117 名前:名刺は切らしておりまして :2020/10/09(金) 20:00:53.58 ID:qmvOOCSa
>>113
テスラModel3が2019年に30万台売れてるから、Model3という1車種だけでレクサスの全販売台数を超えてる形だね
126 名前:名刺は切らしておりまして :2020/10/09(金) 20:03:26.09 ID:fZhkBsM7
>>117
ドコモのケータイやらスマホやらiモードがiPhone1機種で撃破されたのと全く同じw
わろた >>345
>>346
古い技術なのに洗練させる事が出来ずにいまだにゴルフカートみたいなEVしか作れない日本がどんだけ無能か、よく分かるよね >>347
語るに落ちるというか
日本勢がテスラに追いつけないから憶測と思い込みに基づく人格攻撃とか、347みたいなのがいるから日本はダメになったんや テスラどころかヒュンダイに負けてるからね、トヨタのEV/PHVの販売台数 テスラのモデルSが0-100km/h加速タイムわずか２．５秒
レクサスがようやく欧州だけで発売したUX300eの0-100km/h加速タイムが７．５秒
うーむ、さすがにお話にならんわこりゃ >>347
誹謗中傷された被害者として一応言っとくけど
今時 死ね は流石にまずいぞ。 量産車のモデル3でも３．４秒だから、日本にはまともなEVを作る技術力が無いって事がよく分かるね チョン最下位記念太鼓
.
トヨタはハイブリッドで圧倒的に強いらしいじゃん。
今後10年くらいはハイブリッドが流行るらしいし安泰だな。
EVは充電インフラとかもまだ整備されてないし。
問題はその後なんだろうけど。 チョン最下位の舞
.
347みたいな愛国者が所詮口ばっかでいっこうに高性能EVを開発しないから衰退する一方だね >>362
中国の充電ステーションは今年１８２万基に到達するようだけど
日本は２万程度だね
日本って何をやらせてもダメなのな >>4
テスラの時価総額には自動運転技術に対する評価がかなり含まれてる EVの方がリーズナブルなら鉄道のディーゼル気動車がバッテリーと電動車になってるはず
電動が既に普及し得るのはフォークリフトとかでしょ
自家用車のEVも超小型車から普及する
2トンあるテスラ車なんて庶民には普及しません >>368
すでに５０万円のEVを中国GMが作ってるから、お前の主張が正しいと仮定してもやはり日本に勝ち目は無いね >>369
超小型車に無いのは安心のブランドだからテスラが超小車を作れば良い アメリカ人は何百キロも店がないような砂漠とか走るんだぞ
故障したら命に関わるから、米国車と日本車しか選びたくないだろ >>59
君の愛車はヒュンダイなの？
どういう点が気に入ってるの？ 科学系のノーベル賞を一つももらえない韓国に高級車が作れるわけないわｗ
ヒュンダイもサムスンも安物の大量販売で儲けてるだけ アメリカ人は徹底して試乗する、試乗したおして、その後商談に入る
そのような環境の中でレクサスが高級車として売れている
阿呆ズラして、有り難がってBMWやアウディ乗ってる人は一度レクサスを試乗してご覧
それでもBMWやアウディに乗る人は拘りでスイフトやジムニーに乗る人と同じなんだね
安全性能、静粛性、乗り味、燃費、価格、レクサス優位は圧倒的だよ、国内では特にね
好き嫌いで選ぶのなら、知らんけど BMWなんて中国製造だぞ、中国販売で数字を稼いでるだけ >>373
サムスンが安物？
スマホも SSD も値段高い奴ばかりじゃね？ >>375
中国販売で数字を稼いでるのはBMW だけじゃないだろ。
テスラ、トヨタなんかは相当中国で稼いでるんじゃなかったっけ？ トヨタクラウンですら日本の現行車と全く同じ左ハンドル車を現地生産してるよ。
つまり日本製を輸出しなくてもクオリティ同じ 新車の糞チョンの馬鹿クルマを買うくらいなら、中古の日本車を買うだろ
日本車の十年落ちでも韓国なんかの新車より性能も良いし壊れない（爆笑） >>1
チョンの車だからだ
そんな簡単な事も理解出来ないアホ
強姦魔と売春婦とお前らしか運転しないだろ？ タダでも怖いもんな
飯塚上級国民の件は飯塚が原因だろうけど韓国車の場合はブレーキ効かないとかあり得そうｗ とりあえずヒュンダイもこの候補に入ってきただけでもようやったとは思う
最近タイヤもハンコックが標準というハイパースポーツも出てきてる >>386
路面と唯一接触するところにキムチタイヤを選択するなんて死んでもイヤだわｗ 白人はドイツ車を圧倒的に多く購入してる
レクサス購入してるのは黒人とかのマイノリティが多数だわな
白人はドイツ車に信頼をおいてる マイノリティが一位ですが
メジャーになったら手がつけられないな >>389
ＶＷによる不正なディーゼルエンジン排出規制回避事件
この事件によってＶＷグループに属するアウディ、ポルシェも検察の捜査
を受けたわけでドイツ車の信頼性なんてすでに失墜している。 トヨタは40年くらい前からEV車造ってた。弱点知った上で、当面はHVやPHV技術な確立へと走ってる。今の世界の議論ってトヨタにしたら周回遅れと思うのだが。 神武天皇が掛けた日本不滅の呪い。世界最長国、日本の作り方。詳細編 EP3
https://youtu.be/MtOpVwXiqKE >>380
中古の日本車、特にスポーツ車種は人気らしいね
社外パーツやらチューニングパーツが豊富で弄りやすいとか つまりストリートレースする様な暴走族や走り屋御用達 >>184
中古車と新車車の比較を
あたかもドイツ車とスバル車の比較のように書くのは如何なものか？ カリフォルニアみたいな特殊な地域以外はガソリンガンガン喰うスポーツカーやどでかいピックアップトラックだよ
売れ筋は ドイツ並みに走ったら、レクサスの寿命は半分。
でも日本国内だったら、レクサスで十分だね。 リコールばかりの欠陥品が売れる訳ないだろ。
そのリコールにしたって対応する社員の態度が悪く……と言うより、現代はあらゆるサービスと応対する社員の態度が悪いことで有名だし。 >>12
そんな国に住まなきゃ良いのに、そんな国の言葉をしゃべらなきゃ良いのに。可哀想な人。 車はぶつけて乗り方を覚えるって考え方ならヒュンダイ一択
1年で廃車にしても惜しくも何ともない >>403
その考え方は改めたほうがいい
車はぶつけないほうが上手くなる >>403
事故るならなおさら丈夫な車にすべきでは？ そりゃレクサスだけ飛び抜けてるもんな。5chでは工作員が叩いてるが チョンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なにがジェネシスだよｗｗｗｗ
チマチョゴリとでも命名しとけバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヒュンダイとか安くてそこそこで売れてるだけだしな
高級車はまだ無理でしょ レクサスの次はポルシェやフェラーリに匹敵するブランドを作ろうぜ
大衆車なんてコモディティだからインドでも作れるんだし スレタイしか見ないホルホルガイジがこんなにいるとはな… まあ、チョンダイみたいなゴミ買わんよね
チョンダイは自動車の世界にどんなイノベーションを提供したの？日本車に似せたイメージで売っただけでしょ？
お前らでないといけない価値ってなに？安いだけ？ アジア系の高級車が洋楽のPVに登場したりセレブがプライベートで乗ってたりするの未だに見た事ない ドイツ車なんて故障しまくり
一年の半分は修理工場に預けてるようなもん 韓国車はヨーロッパで売れてるんだろ?
知らないけど 安いからとキムチ車に手を出して後で後悔するのは欧州でも北米でも同じでしょ。
日本の消費者は騙されないから南鮮メーカーは日本に何度参入しても惨敗して撤退している。 ゴルフの代車でオーリスきた
ちゃちくてビックリした >>409
LFAの元ネタも佐藤シンヤさんにヤマハに
ヤマハだって自動車参入したいとか
まあ現状維持で性いっぱいでねえの >>374
レクサスの販売数、テスラに負けてんだが・・・
何が圧倒的だよ よくわからんな トヨタ全体からみれば一つの車種に過ぎないレクサスとテスラ全体を比べて
なんか意味があるのか？ こんなの当然すぎてニュースバリューないだろうが！
って思ってたら、ヒュンダイ、そんなに売れてるのか！って驚いた。 フィンランドのデザインが好きって言ってる主婦が
スェーデン製って書いてあるのに、フィンランドと同じクオリティと思って買っちゃうようなもん。 誰もいわんけど、為替がヒデー状態だしトヨタ自動車もやって毛んのかと > ベンツが１９万６８３９台で最も多く、テスラ（１９万６０００台）、レクサス（１８万２０８７台）、ＢＭＷ（１７万９９８２台）の順。
テスラ売れてないんだ
意外だな
株価総額はやっぱり過剰評価？ なんでこんな僅差なの？BMWとベンツ。期末は大幅値引きの投げ売り？ >>20
audi買う奴不思議。割高=ステータスなのか
金にそれほど余裕無いから、冒険してレクサスやaudiには手が出ずここ最近はずっとベンツ乗り継いでる。
一度、ベンツ買うと俺みたく余裕のない奴は他に移れない。わかる人にはわかると思う。 あの歪んだΗマーク 恥ずかしくて乗れる訳がない...想像してみなよ みっともないだろ？ テスラすげーな
株が急上昇するわけだ
大手の高級車と並んでるのかよ
それが下に降りてきたら、内燃機関終わるな >>432
AUDIは、AU死ぬ、で奥田硯がやった俺と大塩佳織の件を盗んで言ってるだけだろ
そういう意味ではレクサスは全くうえ 集計対象車種がないからもう一度だな
まぁヒュンダイはそのままでいいや
高級車どころか全車種含めても最下位だろどうせ >>423
大衆車販売してないテスラとトヨタ全体を比較してもそれこそ意味ないだろ。
トヨタ自身がそんな比較をされたくなくてレ糞ス作ったんじゃん。 >>423
アホ？
テスラなんて4車種しか出してないのにレクサス負けてんだぞ
致命的に商品力が無い テスラは、アメ車のサイズであれでバッテリーを山で積んでも許されるだけで
日本でこの国土交通省の役立たずでもないが制限のなかでつかえって
嫌にも程があるわな
かといって、三菱と東芝電池の軽自動車の電気自動車も成功してないけどさ >>438-439
２０１９年の年間で
トヨタ自動車のグループ販売台数は１０７４万台
テスラの出荷台数は３６万７５００台
テスラの事業規模はトヨタグループの３０分の１程度 マツダとスバルは、高級車ブランドにカテゴライズしてもよいと思う。
昔のレクサスには、V6エンジンやFRレイアウトなどプレミアムの要素があったが、
いま販売されるレクサスのクルマに高級イメージがない。 >>443
警察で使う覆面だったマークXでも、売れ無い採算とれないで工場閉鎖なのに
どうしょうもないよ、警察署に自治体にカネがないのがいけないんだ >>443
今販売されているレクサスにも高級なイメージがあるし、価格的にも高級車でしょｗ
レクサス
https://lexus.jp/ ベンツとｂｍｗ、
レクサス、
テスラ、
ジェネシスｗ、
このあたりを比較するのって価格帯が近いだけでメディア側の都合だろ?
求める顧客層はかぶらんだろ。。 >>445
セダンの開発先はクラウンに集中化しつつあって、コケたらアブネ
では済まなくないか
パトカーまでなくなる テスラのキモＦＤＳの処理能力がハードの問題で想定の1/3だと書かれてたけど
これが事実なら既存モデルは産廃だけどどう対応するのか見物 そこそこ金があるので、価格気にしないでいろいろ乗ってるけど、
レクサスは痒いところに手が届いていて乗り心地も良いね。
あとは、プジョーのやつも好き。
ベンツは乗ったことないけど、その他ドイツ車は全然魅力感じない。
セカンドカーのMINIのコンバーチブルは1番乗ってる。 レクサスでLC借りて乗ってみた。凄くよい車だ。しかし思ったほど自分が感激しなかった。きっと子供の頃から乗りたかったポルシェに乗ったらもっと興奮するんだろうなと思った。欲しいのは車の良し悪しだけではないのかもしれないと思った。 >>443
マツダ菌がここでも沸いてるな。
身の程を知れよ、マツダ地獄。 2018年にヒュンダイが日本市場で販売したクルマはわずか16台
領事館とその家族ぐらいしか買って無いだろｗ >>450
レクサスなのに、ダイハツのタントみたいな営業しか無いんだよな
ベンツがお客の顧客の言うことなんかたかが知れてる、とか言うから
ほかにもネタないと先ながくないチンポ >>7
そもそもディーラーがないんだがヤナセ行けばいいの？ メルカリを使ってみてね！500円分のポイントがもらえて買物ができるよ♪登録時に招待コードの「TNRBBG」をいれてね！
https://www.mercari.com/jp/dl/ これは結局ＥＶ普及の流れから安く作れる中国が勝つな。 日本のスマホを好む米国人
一位エクスペディア、最下位ギャラクシー
え？違うの？ >>409
ブランドは匹敵してるよ
匹敵する車種が無いだけ >>459
どうせヤマハが地獄で、LFAの象さんとかなんだろ >>45
車体の下にモーター、電源はパンタグラフからの電車と比べて自動車に組み込むには制約が大きい
車体に組み込むにはなるべく小さくする必要がある
人の居住空間を優先しなきゃならんからね
薄型のMGや小型のインバータの特許はHEVをやっているからガチガチに押さえられているんだよね
それを分かっていない奴が多すぎるんだよな >>264
日本で乗るから、メルセデスは高いんだよ。
関税やら輸出、輸入コスト、ディーラーの儲けで
ドイツじゃちょっと高めの車が日本じゃ高級車。
アメリカだとドイツとたいして変わらない値段、修理も高くないよ。 >>462
山口組のタカヤマさんに聴いてるわけでもないが
日本だとパトカーにしか使って無い特種鋼が
ドイツだベンツだ便所だ、で混ざってるだけなんでは
こんなもんヤナセでもどんなメンテナンスしてきたんだろ >>464
その通り。
ＥＵは消費税高いから税込み価格だとドイツ車もドイツで買うより日本で買った方が安い。 >>443
FRレイアウトはプレミアムから外して良いよ
FFレイアウトで質感良いレーンキープアシストがあれば実用上高速でもかなり良い
これで室内トランク広いわとなると不満無くなるのよね
排気量のわりに室内トランク使えないってのがFRだから 大昔のスカイラインからこんなのばっかだなあ
FFだFRだとかなああ
電子機器、電子制御がそんなにまだこれでもできてないってか
どうなるんでせうか レクサスUXとかカムリ乗ればFFだのFRだの分からない Eクラスだけど4気筒はうるさいね
最近の高圧縮はアイドリングディーゼルみたい
ま、乗ってる時には気にならんけど次は6気筒にしたい
Eクラスに1000万円以上払うっつーのがちょっと引っかかる カムリも、ハイブリッドの変わりにフォードから
カンニングペーパー貰った、とか
セダンの開発刷新にカネが掛かりすぎるとか レクサスって良く見かけるけどあんな高いモンだって最近知った >>475
>シュコダやセアトも買えない貧民の車
ダチアだな >>471
ダイムラーはそんなもんだ
所詮トラック屋
バカが騙されて買う車 トランプも身の程知るべきだよな。
アフリカ人マスクが新しく作ってくれたから
巻き返しの可能性も出てきて希望も生まれてきた。
無能白人だけだったら日本やその他非アメリカの
新興メーカーに市場占領されて終わってる。 スーパー耐久Rd.2菅生3時間耐久レースでスープラがクラス優勝！ 韓国の上場企業全てを合算した時価総額77兆円（サムスンだけで31兆円）
日本の上場企業全てを合算した時価総額380兆円（トヨタ自動車だけで22兆円）
パクリしかできないとこんなにも偏った数値になるｗ >>482
サムスン電子だけでトヨタの時価総額の倍
いい加減ホルホルするのやめて現実見ろバカウヨ 高級車買える層がなんでわざわざ韓国車買うと思うんだよ
猫車でも引いてろw レクサスはアメリカ中華向けに造ってるからな。
だから趣向の違うヨーロッパではあまり相手にされない。ホンダもか。
ヒュンダイはアメリカヨーロッパの貧困層には安くて大人気。
コロナの影響で貧困層が増えるとヒュンダイにワンチャンあるかもね。 ヒトラーが作ったのに米国では大人気ｗｗｗ リアエンジンタイプを見通したヒトラーすげーｗ
国民車 フォルクスワーゲン
高級車 メルセデス、ポルシェ、ダイムラー･ベンツ >>488
レクサスのデザインはアメリカ市場向けだよね
日本人好みではない スプートニクの記事を読むとコロナ後は日本車と韓国車の自動車が勝っていく可能性があるとあった。
ロシアで評価される韓国車は侮れない。 ５ｃｈではドイツ車をぼったくりだという意見が多いが
高速走行では日本車より良いのよ
例えば日本の高速道路代がガソリン価格に転嫁されて都度の料金がかからなくなり
制限速度も１５０㎞くらいになったらドイツ車は日本車より実用的だと思うよ 高速150kmの時代がきたら日本メーカーも剛性高めることにコスト使うことで直進安定性高めます。今の日本では無駄遣いですが、レクサスはコストかけてますね。 >>490
レクサスのデザイン、日本人からも好評なんだけど
今年度は日本でもベンツの販売台数抜くよ？ >>492-493
心配しなくても遺体がミンチになるような高速150kmの時代なんて来ないからｗ 補助金で売れてるだけw
テスラって軽自動車レベルのかk このスレをみる限りテスラのことを全然理解してない奴が多すぎる
まだまだ株価は上がりそうw デザインだけならジェネシス最高だと思うよ
品質もドイツ車より良いのは確実だしね
レクサスと比較するからアレなだけで、十分良い車だよ >>493
時速140km前提の欧州で、日本メーカーのシェアが伸びてる知らんのか？
日本車といっても軽とかミニバンは論外の性能だが、欧州に輸出してる大衆車は悪くない。 レクサスなんかもう誰も買わないよ
オートパイロットもテスラに比べてしょぼいしな 数年前だと韓国車は下取り価格がほとんどつかないと聞いてたよ
日本車は下取りで人気 >>498
エンジンは自前で作れるようになったの？ >>503
自社でエンジンを開発する必要性なんて無い
日本メーカーだってオルタネーターやブレーキやオートマミッションなんて部品メーカーが開発する訳で、
エンジンも部品の一つに過ぎないのだから、外部の力を頼れば良いのさ
最終的な車の出来と値段こそが重要 >>505
ロータスのような少量生産の所はエンジン外注にしても受けてくれる所はあるが
何百万台も出しているような所は引き受け手がないぞw
シナチクメーカーはそれでもエンジンが作れないから三菱に泣きついているがな >>9
水素の圧縮や運搬コストが高くて普及しないと言われてたけどどこまで下げられるか
見通しついてるのかね？加えて岩谷はじめトヨタ下請け集団がやる気無いと言われてるけど？ >>506
最終行のソースは？
まさか例によってソース無しの妄言、ソースを求められたら発狂してチョン認定シナ認定、という毎度お馴染みのパターンかな？ ヒュンダイは独自のバルブマチックもどきを出してる
筋が悪そうな技術なのは、主要特許を日独メーカーに取られてるからかな ヒュンダイの時価総額は４兆円を突破
ホンダを抜きそうだね ヒュンダイのエンジンもダイクラ時代の三菱のがベース
自分達だけで改良したθⅡが大問題に 現代自動車、中国市場で赤信号…上半期の赤字、昨年の年間赤字を上回る
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/c4ca993fda42081d8044f4786ef66a5a79ea17da
これは新型コロナウイルス感染症(COVID-19)事態以後、早いスピードで回復傾向を見せている中国市場で、現代自動車はむしろ逆成長した結果と解釈される。 >>517
韓国人の大馬鹿のはなんでも俺の真似
ヤマハのFZRのジェネシスエンジンのことだよ アメリカはドイツ車安いよな
アメリカで2万ドルのドイツ車が日本で5万ドル >>519
https://www.bmwusa.com/vehicles/3-series/sedan/pricing-features.html
330i Sedan
2.0-liter BMW TwinPower Turbo inline 4-cylinder, Rear-wheel drive
STARTING MSRP
$41,250
https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/3-series/sedan/2018/pricelist_technicaldata.html
320i 8速AT 4ドア 右 \5,380,000
ドル円レートが１０５円前半なので１０５．５で計算するとおよそ５万ドル
日本は１万ドルほど高いのか
まあ欧州からだとアメリカの方が近いので輸送コストから
して違うから仕方が無いでしょうな。
ってか日本は自動車大国なので割高な輸入車を選択するのが馬鹿げている。 自動車なんかの地位財にお金をかける人は
たとえ高所得でも資産形成できない 朝鮮車の現代
アメリカではホンダだと思っている奴が多い >>1
ジェネシスを買う人が1万人以上も居るのが信じられないw >>511
サーチナってネトウヨ向けのホルホルサイトだよね、それがソースなのか、つまりソース無しって事だね 在庫リアン 買ってやれよｗｗ
ＢＴＳあげに日々いそがしんだろうけどＷＷ ジェネシスなんて、すれ違った通行人に親指を隠されちまうよ 親米
親日
日米同盟強固で世界の平和を維持する
素晴らしいね
アメリカで日本製品が売れ
日本でアメリカ製品が売れ
世界で日米製品が売れる アメリカでの現代自動車の評価は「値段の割にはよく走る」なんだから高級車が売れるわけないだろ 本当はアメリカ車や日本車を買いたいが
生活に余裕が無い貧乏人なので
我慢して我慢して我慢して我慢して我慢して
やむを得ずにキムチ車を購入するのかと思う。 >>527
あのさー、ググれば他でも書かれていることくらい分かるだろ
これだからブサヨ無職はw >>534
見当たらないなぁ、また嘘に嘘を重ねちゃいましたか 韓国車は、真の自動車からは、少し外れていますね？ 2年位乗れば日本車との違いが理解出来ますよ？ >>539
幼稚なレッテル貼りの連続しか出来ないようだからNGさせて頂きますお疲れ ＞日本車を好む米国人…レクサス「１位」、ジェネシス「最下位」
アメリカ人はネトウヨ ググりも出来ないカス
ソースを出せといいサーチナだと一切認めない
完全な糖質 ここで高級車ジェネシスをdisってる連中の愛車はワゴンRか良くてN-BOX
せめて普通車買えるようになってから出直して来いよ 普通車買えばジェネシスを貶していいのか？
やっすw なんで日本車と比較するん？
韓国車ならブッチギリやろ？ ネトウヨは韓国車じゃなくてレクサスがもうテスラに負けてる事問題にしろよ >>548
テスラの販売は確かに好調で第３四半期（７～９月）が４４％増加の１４万台
だが昨年は通期で７６万台を売り上げているレクサスを超えるかどうかは難しいのでは？ 合計するとドイツ車が一番多いんだな
日本での高級車市場も同様
韓国車が安物ガラクタというのは世界共通 小田オートのチャンネルみたらベンツは壊れまくってるｗ
テスターと裏コマンドがないとオイル交換や、ブレーキパッド交換も出来ないような車終わってるでwww 最近のヒュンダイは少々気になる存在
まずサムスンと共にオンライン発表会が非常にうまい
他の自動車メーカーがダサダサの発表会なのに一番洗練されているのがヒュンダイ
目の付け所が、大きなモニターを中心とした運転席周り、そしてこだわりまくったオーディオ
自動車としてこだわった従来メーカー（テスラを含む）に比べ、ベクトルの違う訴追は非常にいい
自動運転やスマホ対応といった最新トレンドをまんべんなく取り入れ、メーカーとしての魅力を非常に高めている
いまだに走りの楽しさがどうとかベタベタした魅力を語る国産車とはいる時代が違うのではないかとさえ思う つまり、ヒョンデはまともに車の素性で戦えないということか 日本は軽自動車しか買えないからね、遠吠えするしかないよ 一方で日本人はパキスタン製造の軽自動車を買うのが精一杯 先生＝日本人 生徒＝韓国人 と言う時代は過去のものだが韓国車が日本車を
追い越すことはないだろう。 >>557
パキスタン製造の軽自動車って具体的にどんな車種なんだ？ｗ >>556
youtubeの再生回数みたいに水増しもできないしなｗ >>558
そうそう
携帯電話とかテレビだって日本に追いつくなんてずっと先の話だろうしね 韓国の一人当たり所得が日本を追い越すなど永久にないしな アメリカはレクサス値引きしてたよね
どうして日本ではしないのかね？ 日本で作っているのにアメリカ人より高く買わされている
それなのに文句を言わず割高なお金を払ってくれる大甘な日本人客になんでそんなことしなきゃいけないのよ PPPベースの1人あたりGDPだと3年ほど前の時点で韓国が日本を抜いてる
実際、韓国人は海外旅行率比率が5割もあるし、服も髪型も金がかかってそうな人ばかり
一方で日本人はたいてい背筋が曲がって自信が無さそうで見た瞬間に貧しい事が分かる 日本国内でジェネシスと遭遇したら・・・何かしら異質な者として扱う
ヒュンダイ車が前を走っていたら車間あける そりゃ売ってないからなー
日本で売ってない中華スマホをAliExpressで手に入れるほどにはハードルは低くない >>566
都合のいい数字だけ信じるんだな
韓国人の海外旅行が多いのは隣国と地続きだから
日本に来た韓国人旅行者を見たらみなエラが張ってて目が吊り上がって犯罪者顔なのですぐわかるわｗ
性格が顔に現れてる 韓国はズルとかインチキをしたわけではなく、ごく普通に毎年数パーセントの経済成長を続けた結果、1人あたりGDPで日本を抜いただけ
30年間ゼロ成長の日本が異常なだけなんだよね
韓国に逆ギレしたところで、単なる言いがかりに過ぎない
「キレる年寄り」ってのが形容としてあってるだろうな >>333
北米は知らないけど、ヨーロッパだとアパレルの展示会場の横とかでチラシ配りながら宣伝したりしてたよ。 韓国の1人あたりGDPのニュース見ると胸糞悪くなるよ
それは日本がどうとかではなくて、
韓国の若者のほとんどはどんどん貧しくなって使い捨ての日々に陥ってる。
なのに儲けてる層は徹底的に儲けてる。
まるで共産主義の定義する悪い資本主義社会の姿そのままだ。 もっというと、韓国には人材を育てるという文化がない
トップクラスの大学を出て留学して帰ってきた人々が一部の大企業に就職して、それができない人は一生安い賃金のまま。
だから賃金あげますって言った文が大統領に当選したけど、結局は変わらない。 韓国人の自動車といっても、よくわからんアメリカのアメ車の
販売網で、キャデラック売るやつが売れないので安物おいて
デーラーで誤魔化ししてるのと
三菱自動車が、わざと韓国人の大馬鹿に教えて
トヨタ自動車を牽制しようとしてたのと
トヨタ自動車と三菱なんか名古屋の痴話喧嘩でこんな話題だろ
名古屋だけでやってろよ、ミソ臭い味噌カツで
なんか香川県でレイプばっかしてんだ、あんたらが 男が全員兵役でロストバージン()するんだぞ
それでも羨ましいのか？w うんこ風呂に入れられたりなど
うんこ大好き民族にとってご褒美では
在日も早く祖国へ帰ってうんこまみれになってこい
もうなってるかもだが 韓国で新型コロナのドライブスルー検査をやってたときに、映像に映る自動車は大きなセダンやSUVばかりだった
あれがもし日本だったら、軽自動車がズラッと並ぶ映像だったんだろうね
もっとも、日本は技術も人材も無いからそもそも大規模ドライブスルー検査が出来ないけど >>581
愛知県はドライブスルー検査するとか言ってたんだけどね
その後ニュースにならないけれど国から止められたかもね
そういう映像が同じ国内でやってると流れるとうちもうちもとなりかねない、とか言ってね
市民の命よりも支持率優先の国ですから >>46
株で儲けてると言う表現が頭の悪さを端的に表していることにまずは気づけよw 精神疾患の治療で、東京駅とかいくと
レスサスはあるけど
地元の香川県は国土交通省の整備でもおいつかず
軽自動車は多い、てかレクサスはいるスペースあるのかだわ 日本車のエンブレムのダサささ、いい加減なんとかしろ
デザイナーも気になんないの？
イニシャルもじりのデザイン気のなさと無駄な自己主張 >>585
たし蟹
日本らしく家紋系デザインでいこう >>586
三菱のエンブレムは家紋系といえるがあれカッコいいか？ >>585
だったらスバルにすりゃいいじゃん。
イニシャルもじりがダメならVWやテスラなんかもダメだろ?
なんで日本車だけ? >>2
＞メンテナンス考えたらドイツ車は買えないよね
S、Eクラスワゴン、C、V所有
ヤナセで購入してる
新車だから5年間メンテナンス費込みなんでリーズナブル
5年毎に買い替えてるから壊れた事も無いし快適だよ
A4も持ってる
アウディはメンテナンス契約しててもあれこれ取られるから割高
ヤナセより車検料が高くて怒り
BMWは知らん 輸入車乗ってる連中はすぐ「メンテプランがあるから大丈夫」って言うけど
そもそも国産車は信頼性があるからそんなの要らないんだよ 同じくヤナセでベンツだけど正直保証プランに入ると損をするよ
結局使うようなことはなかった >>594
壊れた時に困るから日本車って言わない所がステキ 日本車が好きというより、広大な国土で過疎地帯が多いから
そんな所でエンコしたら命に係わるわな コロナにかかると肺が繊維化してしまうんだよ
本来風船のように収縮する肺がテニスボールのように収縮しなくなり呼吸が苦しくなる
最悪なのは繊維化した肺はもうリハビリしても回復しないこと
元患者が後遺症についてブログで書いてるけどマジで地獄
自分がかかったり見ず知らずの他人に感染させるだけならまだしも油断してコロナ感染して
家族や友人に伝染して死なせたり一生残る後遺症を与えてしまったら悔やんでも悔やみきれないよ >>591
高級車ブランドがそのブランド価値を維持するためにやるんだよ
顧客満足度をあげるためでもある
ストーリーを重視するのもそうだし
要は車を売ってるんじゃなくて全てのサービス込みでブランドを売ってるんだよ
それで金持ちが沢山勝ってくれるんだから >>601
ただのうんちく、ウンコをストーリーとか言い換えて
詐偽ばっかだな、ベンツか 中流アメリカ人が日本車選ぶのは単にコスパがいいから
デザインがどうのドライビング感覚がどうのなどお構いなし
壊れずに何万キロでも走れば
ヒュンダイでもキアでも同様
本当のセレブはそんなものに目もくれない
テスラが高級車扱いされててワロタ
テスラの販売台数の過半を占めるモデル3とYは400万円前後で中の上ってレベル
しかもバッテリー価格が自動車価格の25%ぐらいを占めている >>599
ヒュンダイグループの高級車ブランド
高級セダンヒュンダイジェネシスを2015年、ヒュンダイブランドからジェネシスブランドとして分離
JDパワーのランクではレクサスなどを上回ってる（というか最近日本車の凋落が著しい）
G80はレクサスLSを超える評価を受けてる（らしい）
珍しい日本語のインプレッション
https://youtu.be/z84dsaVn360 >>604
あの電池そんなに高いんだ。
壊れるなら電池ではなくモーターの方が幸せか・・ >>607
電池とモーターの間にあるインバーターも結構高価いし劣化が起きたら交換しかない曲者なんだぜ 2016年に日本市場で販売された韓国車の販売台数はたった7台 世界でヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない そんなCMあったな。ヨン様出してCM打っても客層は男だからシェアは伸ばせなかった。 >>612
> 客層は男
趣味車ならともかく自家用車なんて嫁の意向が大半やで
嫁に言われてその頃に一度試乗したけどこりゃだめだわって言ったら嫁も納得してたw >>604
レクサスの売れ筋が台数面ではISやCTというのと同じだが辛口だなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
