【自動車】日本車を好む米国人…レクサス「１位」、ジェネシス「最下位」 [田杉山脈★]
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米国の高級車市場で日本のレクサスが１位になった。韓国現代自動車のジェネシスは最下位だった。
９日のブルームバーグ通信などによると、レクサスは７−９月期、米国市場で前年同期比２％増の７万５２８５台を販売した。高級車ブランドのうち唯一７万台を超えた。次いでメルセデスベンツ（６万９６３１台）、ＢＭＷ（６万９５７０台）、テスラ（６万４０００台）の順だった。
前年同期はＢＭＷが１位、ベンツが２位、レクサスが３位だった。しかし今年は新型コロナの感染拡大でドイツ車の生産に支障が生じ、レクサスが１位に浮上した。
現代車のジェネシスは７−９月期の販売台数が３７４５台と、高級車ブランドのうち最も少なかった。これは前年同期比２３．６％減。ジェネシスの販売減少は新モデルのＧ８０とＧＶ８０の発売が遅れた影響もあると分析される。
今年の累積販売台数はベンツが１９万６８３９台で最も多く、テスラ（１９万６０００台）、レクサス（１８万２０８７台）、ＢＭＷ（１７万９９８２台）の順。ジェネシスの販売は前年同期比２４．３％減の１万１２８５台で、高級車ブランドのうち最も少ない。
https://japanese.joins.com/JArticle/271020 >>28
外車は新車で買ったら3年で乗り換えるのが普通
アウトバーン走行に耐えられるよう剛性はあるがきっちりメンテしないとすぐ壊れる
それに流行り廃りが激しく、特にBMWは外装だけでなく装備を頻繁に変えてくるから値崩れも速い
>>84
何故かおひざ元の日本ではドイツ車の評価が高くレクサスはドイツの後追いとされる >>85
欧米人はガタイがでかいから小さな車は本能的に避ける トヨタ「シエンタ」など13万7,000台をリコール 防水構造に問題
https://news.livedoor.com/topics/detail/16684035/
雨漏りなど不具合によるリコールだと日本は半端じゃないんだよね
まあスレ違いだけど >>104
日本は技術力が無いから、ゴルフカートレベルのEVくらいしか作れず、大きなEVは作れないもんね >>91
>韓国や中国で高級セダンとSUVばかり売れてる現実を直視するのは辛いよね
中国は金持ちの絶対数が多いというだけだ。
日本だと日本人２人に１台くらいの車を保有してるが
中国だと１０人に１台の車も普及していない。 コロナによるゴタゴタで一時的にレクサスが1位になった、それでスレ立ててホルホル大喜び大はしゃぎ
この時点でいろいろお察しだわな あのくどい顔が英米人には受けるらしい
理解できんw https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2020/01/24/331046.amp.html
レクサス（Lexus）は、2019年の米国新車販売の結果を発表した。総販売台数は29万8114台。前年比は0.1％減と、4年連続で前年実績を下回った。
今年は24万台くらい？ヤベーなw
しかもレクサスは10車種もありながこの成績w
ゴミがバレたw ジェネシス？
日本で1台も走ってない韓国高級車w
だっせえw >>91
中国だと１０人に１台の車も普及していないから更なる発展の余地があるように思うかもしれないが
自動車を保有できる層は現状が限界に近いと思う。
中国って１割程度の人が残りの９割くらいの人の富を収奪して良い暮らしをしてるだけだし。 >>113
テスラModel3が2019年に30万台売れてるから、Model3という1車種だけでレクサスの全販売台数を超えてる形だね テスラの株が上がってるのは将来的に自動運転が実現するとの見通しから。
しかしGoogleが本格的に自動運転技術の開発に乗り出したからテスラもどうなることか。
バッテリーも自動運転も他人頼みだと不確定要素が大きすぎる。 >>99
660ccエンジンの軽乗用車と２Lの乗用車は、全く別ですよってぐらい
頭の悪い発言ですね
積んでる電池の容量が変わっても、モーターや回収機構が処理する電力が
比例して変わるわけないじゃないですか >>119
テスラModelSが登場したのは2012年だけど、トヨタをはじめ日本のメーカーでModelSを超える性能のEVあったかな？
もうちょっとしっかり負け惜しみレス頼むわ カリフォルニアの片側４車線の高速道路で故障停車している車はベンツとBMW が多く目に付いたが日本車は皆無だった。 >>117
モデル3とレスサスでは価格は同じぐらいだが車としてのクラスが違うので比較しても意味ない。 >>117
だからお前もテスラモデル3を注文しろよ >>90
HVより安いEVなんてシニアカー以外に見たこと無いですな >>122
その手の箸にも棒にもかからない感情論レスが限界かな？
この後もろくなレス出来ないだろうからNGしとくね >>117
ドコモのケータイやらスマホやらiモードがiPhone1機種で撃破されたのと全く同じw >>110
お前が在日だとしても、韓国で
「ヒュンダイの乗る者は貧乏人とバカにされてる」のも知ってるよなｗ
だから、所得のある人は、バカにされたくないので外車（ドイツ車、日本車）に乗るｗ
ＮＯＪＡＰＡＮとか言ってるが、ヒュンダイに乗ってバカにされるのは耐えられないので
日本車が売れている韓国ｗｗｗｗｗ >>119
内燃機関のモーターと電気モーターでは月とスッポンほど技術的な難易度が違う。 >>120
いやEV独自に必要な技術は何ですかって聞いてるんだけど？
EV作成に必要な技術はHVやPHVに全部出揃ってますよ 安全性ゼロの軽トラが高速道路を走ってる日本の現実を見たら、世界の人々は驚くだろうな
「わお！日本は人民の命が安いんですね！」 >>129
「やれば出来るんだ！」みたいな幼稚園児みたいな遠吠えじゃなくて、具体的な負け惜しみレス頼むわ
無理ならレスしないでくれると読者みんなにとってありがたい >>128
だからガソリン車の競争力がない国が
これからはＥＶだというプロパガンダを流布してるんだよ。
こんなの無視して自滅させれば良いんだよ。 >>135
デザインならフェラーリの方がカッコいい これからはＥＶだというプロパガンダを流布してる国は
結局ＥＶが主流になるのは無理だとわかって計画を何度も先送りすることになる。
そしてスズキがインドで生産したガソリン車を輸入することになるよ。 レクサスがテスラより糞だとして
そのレクサスの1割も売れないチョン車は糞の中のバクテリアなんです これ嘘だね
最近のヒュンダイは欧米やヨーロッパでレクサスより評価が高い >>63
高級車とは、高級に見える車のこと
音、故障、関係無い
そういうのはセカンドカー使えば良い話し >>129
作らないのではなく、そもそもEVに軸足を置いてないと思うんだよね
トヨタは水素社会(燃料電池車)が未来を切り拓くと考えてるみたいだし
EVにしたってまともな電池が出てこないと大手が扱う量産ラインには乗せられない
ようやくそれが出てきそうという段階だから、各社一斉にEVに向かうターニングポイントが来るんじゃないかな
その時誰がandroidに対するiPhoneのような存在になれるのかだろうね >>141
まあチョンのガラケーやらプラダフォン(iモード)やらはクソだったがギャラクシーは成功した
だからEVでも必死にやれば成功するんじゃねーの？ >>4
なんでいきなり文盲を露呈するの？
＞ベンツが１９万６８３９台、
テスラ（１９万６０００台）、
レクサス（１８万２０８７台）
販売台数がよすがの会社のご自慢高級車が負けていてビックリした
ちなみに
＞アメリカでもっとも手の届きやすいレクサスはNX300で3万6185ドル
テスラのそれはモデル3エントリー 3万7990ドル ベンツ、レクサス、ＢＭＷなどが、１９万〜17万台の販売なのに
ジェネシスが、1万台とか比較にもならんわｗ
つーか、世界の高級車ブランドとポンコツを比較するなよｗ 哀れだろよｗ >>142
欧米の欧はヨーロッパじゃないのか？
>>145
なぜか韓国ではEVもやりながら水素自動車が本命だと思ってる テスラの時価総額は33兆円。
2020年になって株価は10倍以上に高騰。
いかに異常かよくわかる。
因みに昨日のニュースではテスラは新しいバッテリーの開発に失敗、株価は10%下げた。 在米韓人が皆買えばチャートに上がるぞ、K-POPや映画みたいになwww レクサスに載って
「ブレーキペダルが戻らないんだ！助けてくれえーーー！」
って、賠償金目当てで狂言やったアメリカ人は、その後どうなった？ >>154
車の売り上げはYouTubeの再生回数のように操作できないニダ 米ではベンツと肩並べてんだから大したもんだ
日本が遅れてんのか外車神話が強いのかレクサスはダメだな アメリカって銀行やウォルマートやマクドナルドとか権力者を叩くドキュメンタリーやアニメ多いじゃん？
是非、日本車産業の搾取構造問題を取り上げてくれ >>55
息を吐くように嘘をつく知恵遅れ
ちなみに内燃トラックが給油する燃料の量は、
同様のバカまるだしの勘定の仕方をすると「4000世帯分」となって勝ち
同様の表現で、たった50台もあれば新宿区民が凍死する クロノジェネシスって馬がいるけど
チョンが馬主なのか？ 以前ワーゲンゴルフに載ってたんだけど、２、3年でダッシュボードのつまみとかの樹脂類がヌルヌルベトベトになった。
交換してもすぐヌメるので貧乏臭いけどベビーパウダーまぶしてた。
多湿な日本の気候に合わないのか？
エンジン、電気系統、足回りの故障も年中で、いい加減嫌になって売っ払っちゃった。
ドイツ車はもう買わない。 ドイツ車最高・ベンツ最高と日本人は言ってるのに、
アメリカ人はそういう有難みが理解できないのかな 在コリアンは割り当てがあるんだよな 現代車買ったり BTSクリックしたり 勧誘したり InfinitiとAcuraも苦戦しとるやろ
決して日本車が好まれているわけではない 日本車は壊れないだけって批判するのいるけど、それがどれだけ重要かってね
壊れてばかりの車に乗れないだろ
いくら走りが良くても >>135
以前は露骨に日本車の模倣だったけど
今はドイツ車の模倣っぽいな
中国車もこれが世界の今のトレンドなんかね ジェネシスが高級車枠に入ってる時点で胡散臭いデータ
レクサスやベンツはどの車種を高級車として数出してんの？
レクサスCSやISクラスも高級車枠に入れてない？ >>28
リセールは日本車が良い特にレクサスではなく無印トヨタが残価率最高
カローラ、カムリ、RAV4あたり >>168
日本車は、特にレクサスクラス、造りも精密で材料も厳選された良い素材を使って品質も高いから故障しなくて耐久性も高い。
全ての面で完成度が高いから評判が良い。
ドイツ車も良いけど品質はイマイチ。
だから故障も多いしメンテも面倒。 >>173
でもレクサスとベンツ衝突したら余裕で生き残るのはベンツなんだよなぁ >>70
テスラ全生産数の4倍程のHVを売ってるんだがな >>28
BMW3の残価率は最低クラス
外車でドヤ顔したいコスパ貧民は3年落ちBMW3認定中古車買うのがおすすめ
弾数多いし、ATだからDSGのゴルフより格安店で外車としては安く直せるし、乗り出し新車プリウスより全然安いから >>2
ほんと、ドイツ系はリコールねじ伏せて認めないからな。 レクサスとジェネシスを比較したスレなのにアホが「テスラのが凄い！日本は終わり！」「ベンツのが凄い！日本はもう駄目！」
とかやり始めるから注意しないといけないな ドイツの会社で働いていた時に
部長が カブトムシにのっていたけれど
故障 メンテナンスに ヤナセに部品が
到着するまでにかなり 時間がかかっていた >>168
RAV4なんかは悪路長距離多い米国では走りも素晴らしいがな >>28
在米の娘が、安いからとドイツ車の中古買って
数台乗り継いでたけど、あまりにも色んなとこ
壊れて、直すのに時間もお金もかかるもんで、
スバルのインプレッサを新車で買った。
そしたら、数年オイル交換とタイャのエア補充
以外何もトラブル無くなって、あの悪夢のような
トラブルは何だったのか？てあきれてたよ。
最初から日本車買えと、言うてたのに。 >>173
レクサスは内装のデザインが芋なのが可愛そう。 >>180
パヨク得意のすり替えだな
日本と他国の比較に全世界の話出してきて、ほら日本負けたw日本終了wwってやってる馬鹿 >>30
なぜだかわかるか？まさか、どうしてか知らないはずはないよな（笑）。 >>187
現行カローラは真面目に素晴らしい
走りも130キロ以下ならゴルフ7.5に負けていない
元々の信頼性の高さに加え内装も燃費も良いし伊達に世界一売れてない
後席頻度少ない人が日本国内ならスイフトスポーツが最高とか思ってるけど そのカローラが350万円
日本人が買えない車になりました カローラはトヨタが一番必死で造った傑作だからな。他の車は横展開しただけ。 Infinitiも2000年代はものすごい評判良かった
特にG35とかFX45/35
知り合いの米人で奥さんにG35買ったが
あまりにも運転が面白いんで自分のベンツと交換したのがいた >>190
ベースモデルなら２００万以下からある
そのグレードでも必要な装備は標準で付いてる >>16
レクサスは後発なのに随分売れてるし
ブランド評価も高いよ。
いまだにトヨタが高級車wとかトンチンカンな
こと言ってるのは日本だけという逆ガラパゴス。
にほ テスラって10万台にも届かないんだ。
ギガファクトリーって過剰生産設備になるんじゃ。 火災事故１２回の現代電気自動車「コナ」…国科捜「バッテリー熱暴走と推定」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f64e41e9feaf1713176b9a56794472c837500ef2
４日未明、現代車電気自動車のコナエレクトリック（ＥＶ）でまた火災事故が発生した。２０１８年４月の販売開始以降１２回目だ。 >>28
アメリカで中古ドイツ車の買うときにはキャビンとトランクのカーペットを剥がすのを忘れるなよ。
サビサビで穴が開いていることが間々ある。
どっかの中古車再生番組みたいに板材溶接して綺麗に整形して防錆剤塗るなんてないから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
