【自動車】日本車を好む米国人…レクサス「１位」、ジェネシス「最下位」 [田杉山脈★]
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米国の高級車市場で日本のレクサスが１位になった。韓国現代自動車のジェネシスは最下位だった。
９日のブルームバーグ通信などによると、レクサスは７−９月期、米国市場で前年同期比２％増の７万５２８５台を販売した。高級車ブランドのうち唯一７万台を超えた。次いでメルセデスベンツ（６万９６３１台）、ＢＭＷ（６万９５７０台）、テスラ（６万４０００台）の順だった。
前年同期はＢＭＷが１位、ベンツが２位、レクサスが３位だった。しかし今年は新型コロナの感染拡大でドイツ車の生産に支障が生じ、レクサスが１位に浮上した。
現代車のジェネシスは７−９月期の販売台数が３７４５台と、高級車ブランドのうち最も少なかった。これは前年同期比２３．６％減。ジェネシスの販売減少は新モデルのＧ８０とＧＶ８０の発売が遅れた影響もあると分析される。
今年の累積販売台数はベンツが１９万６８３９台で最も多く、テスラ（１９万６０００台）、レクサス（１８万２０８７台）、ＢＭＷ（１７万９９８２台）の順。ジェネシスの販売は前年同期比２４．３％減の１万１２８５台で、高級車ブランドのうち最も少ない。
https://japanese.joins.com/JArticle/271020 北米市場でもテスラの方がレクサスよりも売れてるんだね
時代はすっかりかわったもんだ 世界最高時価総額のテスラが予想以上に売れてなくてびっくりした
やっぱり販売不振なんだ テスラに対抗したＥＶの二コラは全くのインチキ
だった
事実と違う青写真を信じ込まされたＧＭは提携まで
した
笑ってニコら 高級ということをテーマに話をするのに
韓国車っていうのがまずおかしいわ ＥＶにはならない
電池が高価で耐久性が乏しい
加えて充電に時間を要する
これからの家庭用や工業用など包括的
に勘案すれば水素＋アンモニア＋二酸化炭素が
近未来の次世代エネルギー
すでにトラックは水素を前提に開発している
水素ステーションが各地にできたら
一気に乗用車も水素に移行する 日本にはEVを作る技術力が無いからね
遠吠えするしかないってのは当然 >>7
まず韓国車が活躍するワイルドスピードみたいなのを作ってイメージアップ。
>>8
ソースが中央日報なんでね。 軽自動車比率が極端に高い日本人が高級車について語る、その時点でお笑いだけど 御徒町のパチンコ会社の会長、社長の車も
ホンディじゃなくて
レクサスだからなぁ >>10
ば〜か
電池はパナソニック
モーターは日本電産
キモは日本製だ なんだレクサス売れてんじゃん
なぜ外車に勝てないのかみたいな記事時々見るけど工作活動なんか EVに移行する過程のどこかで送電インフラが工業商業生活を巻き込んだ深刻な破綻を起こすからね
しかもそれを解決するには途轍もないコストが掛かるから解決できない >>15
知識が古いなあ
電池はLG化学とCATL製ですよ
お宅みたいな無知なお爺ちゃん世代が、日本の衰退を直視出来ずに遠吠えしてるってのが現実なんだろうね >>17
深刻な破綻っていうと原発爆発とかかな？それ日本だけでしょ >>11
Audiの戦略使えばいいよ
BMWに広告戦争ふっかけて乗ってきたら勝ち
あら不思議いつの間にかAudiがBMWと対等な立場になりました >>21
それ北海道だよね
さすがに劣等国丸出しで笑ったわ そもそも送電インフラの破綻とはっきり書いてるのに原発爆発ってｗｗｗ
議論する気が全くないだろ 日本はインフラを一新するような余力は無いから、その心配や負け惜しみレスはもっともだよ >>18
ＥＶじゃないんだよ
今後もＥＶの伸びしろは低いんだよ
だからトヨタも本気でＥＶを作らないんだよ
ニッチなＥＶでどや顔しても意味がないんだよ テスラはまだ4車種の2プラットフォームしかないからな
他のメーカーはゴミ大量に並べて消費者ばかにしてるとしか言いようがないよ 地球上のどこにも現行インフラを一新できる地域はねえよ アメリカ市場でメルセデスやＢＭＷのリセールはどうなん？
日本だとドイツ車は新車で買うときは高いのに下取り価格は二束三文になるよね。 >>25
そりゃトヨタにはEVを作る技術力は無いから
もうちょっとマシな負け惜しみレスして ちなみにテスラのスーパーチャージャーは日本全土よりも韓国の方が数が多い
もっとも、このスレでネトウヨやってるような年寄り達はスーパーチャージャーって言われても意味が分からないだろうけど >>29
1000万もだして
走行距離の短いクルマを誰が買う
お前が買え 韓国とか三年以内に存在しなくなる国には興味ない
あそこはロシア領になるだけ >>31
ちなみにテスラModel3はプリウスPHVの7倍以上売れてる
これが2019年の現実
もうちょっとデータに基づいたマシな負け惜しみレス頼むわ ロシア人に毎日殴られたり射殺されたりしながらアイゴーアイゴー言ってろ 逆にどう言うつもりでジェネシスなんか買うのか知りたい 輸送費
維持費
人件費
仲介手数料
中抜き料
これらがたっぷり上乗せされ、
長い間潮風に晒されて来た外車を有難がる日本人ｗ >>30
スーパーチャージャーはターボ黎明期からあったから40年前から
あったよ。初代トヨタのＭＲ２とか。 >>29
EVなんて普及しないよ。ガソリンエンジン車の競争力がない国のプロパガンダに騙されてはだめ。
ＥＶ比率が増えてきたら発電能力が足らなくなる。先進国ならがんばって発電能力を増強すればある程度は増やせるが
中古車を輸入してる途上国では到底無理。 ヒュンダイのKona EVの販売台数が44386
プリウスPHVの販売台数が38201
お気の毒だけど、テスラどころかヒュンダイにすら勝ててないってのが今の現実なんだわ
ネトウヨみたいな無知な爺さんが頭をかきむしって悔しがったところで、特に無意味 >>41
テスラはソーラーシティーを保有してるけど、知らなかったかな？
日本で太陽光発電システムを自社生産出来る自動車会社は存在しないもんね
すまんけど君ら無知過ぎ >>18 はいバカ発見
電気自動車に必要な技術は大きく分けて４つ
1)モーター
2)直流を交流に変換するインバーター
3)走行エネルギーを電気に変えてリサイクルする回生ブレーキ
4)電池
このうち、トヨタは電池を除き圧倒的な世界一
その電池も、今トヨタが研究開発する「全固体電池」が最先端 >>4
株の時価総額と業績って関係ないぞ
業績的にはけっこう危険レベル
本業より株で儲けてる >>45
ソースよろしく
嘘に嘘を重ねて逃げ回るスタイルだろうけど >>44
だから先進国でしかそんな仕組みは導入できんのよ >>49
全く噛み合ってない
もうちょっと勉強して出直しレス頼む めっさ広告費かけ知名度は上がっても低品質でリセールバリューが低いのが北米での韓国車の現状 >>21
テスラのセミってEVトラックは、1台充電する為に3200世帯が1時間停電を起こすってニュースになったけど、
たった60台もあれば新宿区全戸がブラックアウトって困っちゃうね
あれから何年も経ったから、そろそろ3世帯停電くらいに減ったのかなぁ？ >>53
トヨタお抱え自動車評論家の散文であって、何のソースにもなってないようだね マセラッティのセダンてどうなの？
１９歳の娘が免許取って軽で練習してから買うっていうんだけど
正直お金の無駄そうで辞めさせたい 年始の株価をいまだに回復させられないトヨタ
過去最高値を更新し続けているヒュンダイ
すさまじい対比だ
君たちは頭が弱すぎて株価チェックすら出来ないみたいだけど >>51
途上国の車って先進国の中古車を１０００ドル以下で仕入れた車ばかりだよ。
国ごとに特定の車種を集中輸入して共食い修理で長く使う。
先進国から中古ＥＶタダ同然で買い付けても途上国ではそんな車維持できんの。 1932年の女子高生が現代の女子高生と外見がほとんど同じだと話題に！今の女子高生を白黒写真にしただけと言われても信じるレベル
http://bbplive.zzux.com/1601979323 無駄なことはやめろｗチョンは間違いを認めたら息絶える劣等ﾐﾝｼﾞｮｸやぞｗ レクサスの乗り心地や内部の静かさ内装の高級感走りはドイツ車とは比べ物にならないくらい優れてる。
ドイツ車は高級イメージだけで大したことない。
テスラは新し物好きの意識高い系に受けてるだけでで中身は空っぽ。 >>60
そもそもその負け惜しみレスって的外れで特に負け惜しみとして成立してないけど、
CATLは200万kmという長寿命バッテリーを今年生産開始するようだから、その杞憂すら成立してないね >>63
>ドイツ車は高級イメージだけで大したことない。
高速度域での性能は良いよ。そういう部分に金がかかってるんだよ。
あと過走行に対する耐久性が高い。逆に経年劣化に弱い。
年間５万キロ以上走行して５年くらいで乗りつぶすとかに向いている。 負け惜しみ勢はとにかく知識が無くて感情論レスしか出来ないみたいだけど、
つまり知識ゼロの輩が負け惜しみしてるだけってのが現実って事なんだろうね >>58
頭おかしいんじゃないか？
あんなのは何台も乗り換えてこそ良さが分かる車だろ >>65
仮にそれだけの耐久性が実現できてもその電力はどうやって発電するの？
設備導入する金なんてないのに。 プリウスPHVが年間38201台
テスラModel3が年間300075台
1桁違うとね、どんだけ負け惜しみしてもどうにもならんレベルだ >>69
それ>>44で論破済みだよ
論破されてる事にすら気付かなかったのかな >>67
詐欺師が大風呂敷広げてるだけの絵に描いたもちだろ。
そんなもんに騙される奴が馬鹿。 在日すら乗りたがらないチョン車にアメリカ人が乗りたがると何故思うのだろうか？ >>47
逆にEVに、HVやPHVで使ってない技術って何かあるのか？ >>50
テスラの黒字は炭素排出車メーカーからの
負担金のようなもので
持続可能な営業収益とも思われてない >>66
ドイツ車、乗ったことある？
故障は多いし修理代はぼったくり。
走りもイメージだけでガタガタ揺れるし音もうるさい。
レクサスとは雲泥の差。
初めてレクサス乗った時に何故この車が長年満足度一位かよく分かったわ。 >>72
そんな遠吠えしか出来ないなら単なるノイズだからレス自体やめてくれるとみんなのためになる >>71
だからそんな設備は途上国の人には買えないんだよ。
先進国なら損覚悟で導入はできるだろうけど。 あまり日本では言ってないけど、ドイツの自動車産業ってコロナの影響あったのね。 アキュラやインフィニティは死んでるのに”日本車”とくくるのはいかがなものか
まあソースが中央日報なら、個々のメーカーじゃなくて日本か否かが重要なのも納得だがｗ >>70
プリウスは小型車だから。
アメリカ人はテスラのような大型セダンが好き。
ただそれだけ。 >>78
途上国途上国ってお前繰り返してるけど、スレ違いも甚だしいわ
さすがにNGしとく >>82
アメリカじゃなくて全世界の2019年の販売台数ですよ 海外は日本人より日本車を正しく評価していらのは流石。中国でもベンツよりレクサスがステータスも値段も高い。アメリカでも品質NO1が認められている。外国人は不思議がる。なぜ日本人はレクサスあるのにわざわざベンツを買うのか？と >>76
ヨーロッパに住んでたから欧州車はいろいろ乗ったことあるよ。
旧ソ連でロシア車を運転したこともある。
レクサスは日本でも外国でも乗ったことないけど。 >>66
たった25万キロでガラクタになる？
耐久性ゼロじゃん。 EVは部品点数が少ないので故障しないし安く作れる
もしも中国や東南アジアで航続距離が300キロでトヨタの化石燃料車より故障しないしEVが50万円で発売されたら売れるだろう
EVのキモは故障しない事だよ 軽自動車比率が極端に高い日本人にとっては、韓国や中国で高級セダンとSUVばかり売れてる現実を直視するのは辛いよね >>83
なら先進国以外の人は自動車を使うなということか？ ホンダが200kmそこそこしか走らないEVを400万超えで売ったのは衝撃だったわ、それ事実上の敗北宣言だよねって 日本の電池やモーターの技術や特許なしにEV車は成立しない。
中韓は組み立てやっているだけ。世界のEV車のモーターは何ら
かの日本のモーターが関係している。 雨漏りしたり走行中に天井剥がれたりするEVが
高価格ってだけで高級車に分類されるのか >>76
あと韓国車も２０年くらい前にルーマニアで運転したことあるよ。 >>85
だからお前がテスラのＥＶ買えよ
信者なんだろ >>93
HVとEVのバッテリー容量の差は50倍、全く別の車ですよ
「HVが出来るんだからEVはカンタンだ！」っていう負け惜しみって、全く成立してないんだよね >>87
一度、試乗でも良いからレクサス乗ってみ。
目から鱗だから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
