【航空】エアアジア・ジャパン撤退で早まった「地方空港消滅」のカウントダウン LCCの撤退ラッシュがやってくる…? [HAIKI★]
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LCCは地方活性化のカギ
「半沢直樹」でもテーマになった、航空会社の立て直し。モデルがかつて経営破綻に陥った日本航空であることは明らかだが、コロナ禍において、現実の航空業界の窮状とダブって見えた人もいるだろう。
LCC航空大手のエアアジア・ジャパンが、事業継続を断念して12月に全路線廃止を決定した。マレーシアのエアアジアと楽天などの提携によって生まれたエアアジア・ジャパンは、2014年の設立から6年で姿を消すことになった。
群雄割拠のLCCで、エアアジアに乗ったことがない人も多いかもしれない。だが、1社の消滅が、特に財政の厳しい地方空港に大きなダメージを与え、ひいては「空港なし県」出現の危機を招く可能性があるのだ。
航空業界に詳しいアナリストはこう言う。
「全国には97もの空港があり、特に多い国と言える…
続きはソース元で
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/76193 >>193
あの当時の日本で住民と対話して数年で片付いたとは到底思えないがなw
数十年はかかったんじゃなかろうか 日本の空港はもともと造ることが目的
造ったあとで需要をでっち上げる本末転倒だったんだから
使わなくなったら壊せばいいだろ
造るのと解体するので土建屋さんには二度おいしいじゃないの
日本みたいな狭苦しい国に100近くも空港なんかいるか >>3
セントレアは不要
よく分かってるじゃないか >>22
日本の元凶は公務員なんだよな
こいつら整理して
賃金体系を変えれば
日本の問題の9割は解消する >>193
成田空港といえば、駅降りてからなぜかチケの確認してて最初は「はぁ・・?」だったでー
国内線はあまりうるさくなかったけど、後で知ったら成田闘争の名残らしいな。 >>126
来年の夏もしコロナが収まったら
FDAが名古屋丘珠〜お季節便を飛ばしそう
見捨てられた旧空港を活用しまくるFDA 静岡空港に新幹線引っ張れとか川勝みたいなのがやってるし >>190
羽田・福岡間は日本一の便数なのに空港は大赤字と言う、その裏を知ると、むちゃくちゃ大きい問題なのに、政治家は誰も手を付け無いよな >>8
茨城は自衛隊の滑走路増設するための方便だから割とどうでもよい 成田も羽田も中途半端な空港で東アジアのハブ空港争いから完全に置いて行かれてるのは、地方空港に予算を配分しすぎたから。
自民党の利権政治家の罪は重い。 >>205
成田は建設反対闘争で拡張さえままならないのにどうしろというのさ
羽田は米軍横田空域の返還と都心上空を通過する離発着コースの自由化が無ければ滑走路をいくら増やしても能力半減で資金の回収に困る >>159
日本は江戸時代から脈々と続く、役人天国の土建国家だから、今後もずっと変わらないよ 成田なんてとっとと貨物空港にして羽田拡張すれば良かった >>205
成田と羽田を良くしようと本当に思っていたら
リニアをまずここに作るだろうからな
中国も空港間をリニアにしているし
自民はわざと経済が悪くなるようにしているとしか思えない >>199
共済年金が足りないからと厚生年金に寄生して
更に貰えるはずもないバイトからも年金を搾取
厚生年金を使い果たしたら今度はベーシックインカムで年金システムを廃止にして
公務員は定年延長で安泰だからな >>213
立ち上げても、どうせ新幹線みたく左翼が破壊工作に来たと思う >>213
大江戸線みたいなリニアモーターカーなら造れるやろけど。千葉ニュータウン中央と成田を結ぶリニアモーターカーとかでも造れるやろし。 人口比で言ったら東京はむしろ少ない
東京の区以下の人口しかいないところは県単位で統廃合して無駄な税金を削減すべき >>3.11で仙台空港沈んでしばらく使用不能になったから全くないのも困るんだよな
自衛隊と共用になってるところも結構あるし、言うほど減らないでしょう
山形があるから仙台空港はいらないねぇ いちおう朗報、「マスク着用」で旅客機は安全
【ワシントン時事】
米国防総省は、新型コロナウイルス感染者が旅客機に搭乗しても、マスクを着用していれば、
機内で他の乗客に感染させる確率は極めて低いとする実験結果を公表した。
http://topics.smt.docomo.ne.jp/topnews/world/1000/ccb49a5630eeef73556e4f4af1467685 >>199
どうやるかなんだよね。政治家に切り込ませようとしても
行政の実働部隊であることを悪用して嫌がらせされるし
大体与党が役所に依存している体制をなんとかしないと。 >>1
空港は羽田を通常の国内線、国際線
成田、関空をLCC専用
国内線専用で北海道、四国、九州、沖縄に1か所づつで良いんじゃね?
他の地方都市は最高速度380キロの新幹線か600キロのリニアで繋げば良い 空港数は欧州の国々と比べても特に多いて訳じゃない
民間空港になってきてるとこもあるし、問題なのは収益とか維持費じゃないか? 中部空港の第二ターミナルはジェットスターしか残ってないな >成田と羽田を良くしようと本当に思っていたら
>リニアをまずここに作るだろうからな
地方-羽田-成田-海外の乗り継ぎって1日何人いるの?
一昔前はこのルートしかなかったかも知らんけど今羽田発国際線増えたし
ツアー客はソウル、香港乗り継ぎでもいいわけだし 飛行機の中が換気が行き届いていて安全なら
もっとアピールした方が良いのでは? >>228
中部は第2には行かない。成田も1タに戻る。
LCCターミナルなのは関空だけ。 イースター航空みたいに返金もきっちりして身綺麗にしてから逝けよな
グダグダグダグダ変なとこに金を回された >>1
地方に空港なんかいらんだろ
税金の無駄使い
土人は鈍行乗ってろ 一日数便では人件費の方が問題じゃね?
税関業務も・・ >>52
広島空港だって、白市本郷間をトンネルでぶち抜いて空港の真下に山陽本線の駅作って快速でも走らせればアクセスはずっと良くなるだろうがな
バスしか無いから遅いし、渋滞や事故のリスクが出る >>141
徳川慶喜公に仕えてたうちは武士の一族
でもお金持ちだからお見合いでようやく結婚できた素人童貞でした
駿河だからなんかえらいんか? 福岡空港の博多湾移転で儲かるのはJR西日本、といわれたのは有名だし、空港の立地って生命線なんだよな。
もっとも、福岡空港の借地代で赤字空港なのも事実だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています