【EV】EV購入で重視するのは「航続距離」より「価格」…パーク24調べ [エリオット★]
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日産 リーフe＋（参考画像）
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保有するクルマのエンジンタイプは何ですか
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ガソリン車以外のクルマの購入を検討したことがありますか
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ガソリン車以外で購入を検討したことがあるクルマの種類
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ガソリン車以外で購入を検討したことがあるクルマの種類（男女別）
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どのような状況になったら電気自動車を購入しますか
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どのような状況になったら電気自動車を購入しますか（年代別）
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EVのカタログに記載されている1回充電あたりの航続距離
パーク24は、ドライバー向け会員制サービス「タイムズクラブ」会員を対象に「電気自動車（EV）」に関するアンケートを実施。EV購入では約半数が「価格」を重視していることがわかった。
調査結果によると、保有しているクルマの種類については、「ガソリン車」が77％で最多。以降、「ハイブリッド車」「ハイオクガソリン車」が各15％、「ディーゼル車」5％で続き、「EV」は1％だった。
ガソリン車以外のクルマの購入を検討したことがある人は51％で、昨年の58％よりも7ポイントダウンした。ガソリン車以外で購入を検討したことがあるクルマの種類は、「ハイブリッド車」が50％でトップ。次いで「ディーゼル車」22％、「EV」19％となっている。男女別では、男性は26％が「ディーゼル車」を検討したことがあると回答しており、女性13％の2倍。一方、「EV」は女性が25％で男性よりも9ポイント高くなっている。
また、どのような状況になったらEVを購入するかを尋ねたところ、「価格が手ごろになったら」が46％で最も多かった。以降、「EVステーションが増えたら」18％、「航続距離に不安がなくなったら」17％、「好きな車種があったら」13％となっている。年代別では、「航続距離に不安がなくなったら」は60代以上が21％であるのに対し、最も低い20代以下は7ポイント低い14％となっている。また、「好きな車種があったら」は20代以下が20％で最多。若い世代ほど車種を重視する傾向にあるようだ。
EVのカタログに記載されている1回充電あたりの航続距離については、「201～300km」が27％で最多、以降「101～200km」22％、「301～400km」17％となった。アンケート実施時に発売されているEVのカタログ記載の航続距離は「164km～570km（JC08モード）」が中心となっており、78％は実態に近い認識をしている。2015年のアンケートでは、実際の航続距離「180km～220km（アンケート実施当時）」を回答した割合はわずか2％。EVへの理解が深まっていることが伺える。
2020年9月10日（木）14時30分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2020/09/10/338297.html >>894
それフォードしか喰えないんじゃない？
あと広く横展開できるHVプラットフォームに比べて柔軟性がないと思う。
結局後追いはシェア取りづらい、直ぐに儲けにならんし、
日本はメーカーが平均的にうまく造るからね。
利益率も安値の割にかなり良いし。 >>895
っていうか、ダウサイジングターボはハイブリッドにも
使えるから柔軟性は上だよ。
ハイブリッドは定速時にモーターを使用して
高速時には通常のエンジンを使うだけだから、
通常のエンジンの代わりにダウンサイジングターボ使えば
当然もっと燃費は良くなる。
ただ今はそうではなく、高速時もモーターを使うテスラのような
EVが広まっているから、ハイブリッドのアドバンテージは無くなった。 >>887
頭異常に悪いのはおまえやん
売れてる原因が補助金だけなんて頓珍漢な事いうから
CX-5なんか30万貰えてもそこそこ売れた程度 まあ航続距離が通常の一日の走行距離超えたらもうそれで実用レベル
乗用車の一日の平均走行距離は欧米で50㎞強、日本が30㎞程度
航続距離200㎞でも何にも困ることはない
実際テスラオーナーの平均充電回数は週に一回、高スペックを持て余している
アンケートでは98%のオーナーが今の航続距離で何も困らず必要充分と答えてる
EV否定厨は精神病か何かなのか知らんが有り得ない想定のおかしなことを繰り返し
喚き散らしてるなｗ >>606
田舎のセカンド需要ならあるぞ
通勤買い物だけなら２人乗り70km/hで充分
現状ガソリンの最高速や航続距離は
１台目の条件
１台目はミニバンかSUV
２台目は軽トラかアルト
これが田舎のスタンダード Co2排出量なんぞ消費者にとってはどうでも良いのよ
モーターによる中低速の乗りやすさと
必要充分な速度と航続距離
そんで買い求め易い価格と燃費
軽自動車売るために１人乗りとかサイズとか
法規制してたのが逆に国産EVの妨げになって
中華や欧州のマイクロモビリティーに
追い付けない程の差を付けられようとしてる
70万の通勤通学ミニEV
100万のEV軽トラ
130万のEV軽バン
150万の４人乗りEV軽
こうやって市場を育てるのが経産省なり国交省の役目だったのにな >>898
EV否定厨は実際に車運用してないから漠然とした不安で
航続距離を求めてるだけで使いもしない高スペックに拘る傾向は
PC,スマホみたいにただの担保。
現実的に一日に何百キロも移動するなら、他の交通機関使う方が時間的効率良い事が
判らないらしい。
車一台にオールマイティー求めてる時点でないものねだりとしか思えない。
まぁ結局はこの人達は買わない買えない事には間違いは無いけど、日本人の劣化スピードは№1 >>892
個人情報で問い詰められてもね笑笑
そういう中傷しかできない自分自身を恥じれば？笑 >>902
同じコミュニティにある日本をも卑しめるなんて、可哀想。 コイツの知能はネズミ以下やなｗ
904名刺は切らしておりまして2020/09/21(月) 14:17:39.03ID:dZK5SmUX
>>897
頭悪いな。
EVの話してるんだけど笑 >>898
平均越えたくらいじゃ困るんだよ笑
それが普通の感覚。
いくらお前の感覚押し付けても誰も買わないよ。 >>906
お前が馬鹿だろ笑笑
理解できないのかな？ EVが売れてるのは補助金が一番大きいよ笑
否定したいならディーゼル補助金の話をするんじゃなくて、補助金あるなしのEVの販売台数で検証するべきだろ。
たとえば香港では、補助金停止したら、テスラの販売台数は千分の１になった。
補助金依存してるよね笑 >>908
白痴ワロタｗｗｗ
こんな大馬鹿おるんやなｗｗｗｗ >>909
もう言ってることが支離滅裂ｗｗｗ
精神分裂病やなｗｗｗｗ >>630
あたり。日本政府だけでなく世界が水素に向かう。
水素自動車は売れないけどね。
どうも豊田市在住が沸いてるなw
水素で電気を移動させ、保存。
5ちゃんは馬鹿だが世界は動いている。
相手にするなw >>911
これ以上の刺激は良く無い
何か事件に発展する人物だ >>914
まじでそれなー。
EV信者=反日=左翼=在日
だから仕方ないさ笑 >>914
一応補足するが、トヨタは水素燃料電池もe-fuelも特許持ってるからな。 コロナで精神疾患が増えた、コロナでステイホームというのも
一種の拘禁だと考えると、コロナ鬱というのも一種の拘禁性精神病だと考えられる。 >>919
全方位戦略だからな。
一応EVの肝である次世代電池もトップ走ってるからね。 >>909
バカ丸出し
クルマなんて数ヶ月単位の計画で買うんだから、補助金打ち切りのタイミングが見えてるならそれまでに駆け込みで買うに決まってる
住宅とかと同じだわな
例えば、俺の知人がハウスメーカー集住部門に勤めてるが
増税直後は支店の売上がガチで0件0万円になったって言ってたぞ？
普通の月なら10件以上でウン十億円も決まるのにさ アハハ 次世代電池価格はどうなんだ、量産メーカーが自前以外で何処から
需要量を確保するつもりだ？
これまた全方位戦略とは、現在は絵に描いた餅か？ >>923
馬鹿はお前な。
需要先取りの反動があるにしても酷い
香港政府は、2017年3月まで、EVは初期登録税を課税しないという特例措置を行いました。
そのときに、約3000台が登録されたため、テスラが数多く走っているのです。
ちなみに特例措置終了後は、ぱったりと売れなくなり、2017年4月から2018年2月までの登録台数は、たったの40台だったそう。
そして、今も売れてない。
ようするに補助金ないと売れないんだよねー。 >>924
トヨタは2013年には、電池資源の枯渇を予想して、コバルトの採掘権利を買っているけど？笑
次世代電池も、燃料電池もトップクラス。
車の販売はマーケティング状況見ながら、今は積極的に出す必要なしと判断してるだけ。
今はEV以外が98%のシェアなんだからそっちに力いれて、EVは将来のために研究に力をいれる。
至極合理的に進めてるんだけど、左翼脳からしたら、世界はEVに突き進んでる！車だせないのは、技術ないからだ！と思い込んで批判。
そりゃ馬鹿にされるよなー。 >>924
で、まともなBEV出す前にテスラCATL陣営がコバルトフリーが実用化だもんな
クソ笑えるわ 1にパワー
2にトルク
3にモーター個数
4に航続距離 >>926
如何やら馬鹿にされてる事にも気付けない体質ですなぁー
贔屓の引き倒しで衰退縮小させる訳だー
家電業界と同じ臭いだね、ソニーは見事に回避成功したが EV買えばわかるけど自宅で60kwhとか80kwhのEVを充電するには電気工事の大工事が必要
戸建ての電源で充電できるのは40kwhまで 自家用のファーストカーで行楽やら帰省やら全部こなそうと考えずに
通勤、街乗りオンリーとかなら、航続距離は気にせんでもいいかも知れんけど
そもそもの話、価格を気にするならEVなんて最初から選択肢に挙がらんだろうに >>927
ほんとそれ
てか散々言われてるのに今更コバルトの採掘権どうこう言ってドヤってるID:dbXfQauzは情弱にすぎる >>932
は？
15A200V追加する程度の事が大工事？
何のための戸建だよ
ガンガン手を入れる気が無いならマンションにでも住めよ >>935
急速充電器を置こうと思えば、とんでもない大工事になるぞ。
隣に動力引いてる家があれば別だが。
通常充電器だったら単相200Vだからハードルは下がるけど
充電に一晩かかる 一晩かかってなんの問題が？
そもそも急速充電しようとしたら基本料がとんでもないことになるだろw 1時間充電量は15A×200V×1時間＝3000Wなので、60KW満充電するなら、
60KW(60000W)÷3000W＝20時間充電が必要。
8割充電で良いとすると20時間×0.8＝16時間。24時間の内16時間充電すると1日の残り8時間
朝8時に車を使いたいなら、前日の夕方16時から充電しないといけない。
これでは車使える時間が少ないではないか。やっぱりチョイノリ歯科使えない。 >>896
ダウンサイジングとHVの組み合わせって意味なくない？
コストも制御も苦労の割に合わない気が コバルトフリーに関しちゃ、その方向業界全体が進む方向性だが、
コバルト使った方が安く安全に性能を上げることが可能。
テスラもコバルトフリーバッテリー採用は、当面中国生産分のみ。
ここでまた、テスラ信者が騙されてるってネタなのよねｗ 家充電なら、普通はその日走った分だけ充電すりゃいいだろ、
通勤が片道10㎞なら、往復20㎞分だけ充電すればいい、
仮に電費が7.5㎞/kwhなら、2.7kwhだけ充電すればいい。
3kwなら一時間かからんｗｗ >>943
コップの水を移すように電気が貯められると思ってるんだねｗ >>929
馬鹿にされてるのEV信者なんだけど笑笑
数年前からiPhoneと同じって散々叫んでいて、未だに補助金ないと売れないという笑 (´・ω・｀)エレベーター購入で重視するのはやっぱり安全性よね？ 日本が発展途上国になるわけだw
おやすみw
豊田市のみなさんw >>948
少し思いどおりにいかないと、日本はダメだ。発展途上だって。
赤ちゃんレベルの知性だな。
まるでお隣韓国みたい。
まぁ左翼ってのは、そういう馬鹿な人達ってのは日本に広まりつつあるからね。 というか普通単相200V来てるわな
なんで三相って話になったんだよ へー、家の壁に穴開けたり、家の敷地内に充電スタンド建てたりするのが大工事じゃないって言うんだw
その発想の時点で、”世帯主”ではないなぁｗ >>955
そこまで家に手を入れる事にビクビクするなら何のために戸建選んだの？
メリット死んでるじゃん
家はカローラやスーパーカブじゃないんだぞ
弄ってナンボだろ
ちなみに他先進国では自宅リノベすらできない男はオカマ扱い >>956
やっぱ、EV信者は解ってないわw
車は生涯何台乗るのか？
家は生涯何件に住むのか？
そーゆう発想がない。
車も家も遊びじゃないんだよ。
スマホと一緒に考えちゃう時点で、解ってない証明なんだけどねw
まぁ、車は若い間は”遊び車”を選んじゃう傾向はしゃーないが、
若いうちに結婚してたら、それすら無理だｗ。 >>956
てか、君の発言はEV乗るために、そこまで投資しろと言ってる訳だw
一般人が手を出さない理由そのものだねw
ところで、自宅にEV給電設備を追加する工事って何が必要か解ってる？
配線だけでも給電装置だけでもないぞw
少数派の金に余裕のあるイキった奴が無駄銭使うなんて誰も止めないけどね。 >>956
ぷ笑
家建てたことないんだね。
それか、こだわりのない低品質な家建ててるかやな。 エレベーターじゃないんだから
EVはなー
エコカー減税の電気自動車とかの呼称でもないとね >>958
EV信者って、左翼多いんだよね。
何故かって？
将棋でいうと一手先しか考えないような浅い思考で、イメージ先行の分かりやすい正義に飛びついちゃう。
まさに馬鹿。
だから、主義主張がびっくりするくらい似てくる。
支持するやつも、偏差値28の高卒とか生活保護とか、無職でデモするやつばっかり。 ちなみに、俺、家建てたときに、将来見越して宅内にEVへの給配電経路入れといたけど
それでもEV買う気にはならんぞw
家の屋外コンセントから駐車スペースにまで経路這わせて充電スタンド建ててって、金掛かりすぎでやりたないわw
準備しててもコレやでｗ EVバカ:EV万歳、最新だ未来の車だカッケー
一般人:長距離無理だし、いらないです。
EVバカ:プ、大容量バッテリーで問題ないですー
一般人:充電の手間で面倒だし、いらないです。
EVバカ:そこらにある高速充電器であっという間ですー
一般人:数少なすぎだし出先で充電時間待ってられないから、いらないです。
EVバカ:EVは自宅で充電するものだから問題ないですー
一般人:充電設備をどうしろと・・・、いらないです。
EVバカ:自宅のリノベ出来ないなんてオカマだ、カッコワリー
一般人:勝手に言ってなよ、俺はいらないです。
この展開、布教にもなってないなぁ・・・w >>964
「価格」は車両価格だけじゃないんやでw
そもそも、車両価格自体高いけどなｗ >>963
ちなみに、EVは100年前からある車だから最新というわけでもない。笑 >>965
電気代もあがって、コスパ悪いですよね笑 >>955
壁に穴開けるってエアコン取り付けでもやるけど大工事って言うか？
別にスタンドなんて立てなくてもカーポートにケーブル掛けときゃいいし
なんか無理やり大工事にしたがってないかい？w
ちなみに戸建てだと10年毎にメンテ必要で100m2程度で100万くらいはかかるからその程度の費用はそれほどたいした金額とは思わないよ >>967
あっ、うちのバカ嫁と同じだ！
なぜかガソリン代とか給油の手間がなくなることを想像できないんだよなw >>969
えーっと、電気代に充電の手間も増えますが・・・w
家に充電設備引くなら、その分の出費もいるねw >>966
EVバカ君は、ソレも解ってないのがなぁ・・・ｗ >>968
エアコンは基本的に穴開ける必要がないように、新築時に準備するもんだわなw
そもそも古い家に住む方々がエアコン入れたがらない理由解ってるのかな？
窓付けエアコンの需要が無くならないのは何故だと思う？
加えて、屋外のカーポートにコンセント放置したいのかな？
君のは”無理矢理使えるように言ってる”だけやでw というか、壁面補強の事も解ってないのかなぁ・・・
家庭用エアコンでも大きいのだと補強無しに設営できなかったりするのだが。 トヨタが出す2人乗りの小型EVは100万円くらいらしいけど
あれくらい割り切った方が需要はありそう
リーフみたいなのはガソリン車でいい 俺建築士だけど、ここの奴らの建築リテラシーの低さ笑えるな
ブレーカー変更してそこから200Vを一本伸ばすだけやん
何が大工事だよ
古い家じゃなかったら、そもそもカーポート付近の外壁にコンセント付いてるだろw >>974
わざわざクリップに嵌めなきゃならんガーミンを週に一度充電するより、置くだけのApple Watchを毎日充電する方が楽 >>976
場合によっては、メーターの交換もあるけどねw
というか、ブレーカー交換して配線するのを”大工事じゃない”と言い切るのは、一般人には通用しないよ。
普通にやりたくない。
そもそも最近の家は、断熱材で壁面内が埋められてるので、配管してないところに電気の引き直しとか考えたくないわw
あと、屋外コンセントからの配線管理はどうするのかとw
充電設備も何kwのにするつもり？
低いの入れても時間掛かりすぎで実用にならんぞw >>976
レベルの低い建築士さんだこと。
気密管理とかしてなさそう笑
>>977
EVは置くだけなのかい？笑 >>977
無線充電は、充電量の倍ぐらいの電気を消費しますw
Apple Watchみたいな容量の小さいのならまだしも、
EVで無線充電とか、よっぽど金持ちなんだねとしか・・・w >>978
メーター交換が面倒？
じゃあもう買った状態で廃屋になるまで住んでろよw
格好良いね
>>979,980
・わざわざスタンドに寄る
・自宅カーポートに停めてケーブル挿す
この二つでは、それぐらい面倒さに差が生じているという話だよ >>981
EVのために”そこまでしたくない”は一般的な認識だね >>982
自家用車のために「ちょこっと手を加える」事が面倒？
呼吸すら面倒なレベルだな >>975
リーフは50万台売れたけどその100万お買い得EVは200万台くらい売れたのけ？ >>983
一般人は、この規模の手入れを”ちょこっと”なんて思わない。
ガソリン車なら、駐車スペースが有るだけで良い訳で、
”こんな工事まで必要ならEVは無理”が普通の認識です。
君の発想が常人と異なることぐらい理解しよう。 >>970, >>974
面倒ねぇw
まあそれを繰り返すしかないわな >>972-973
スリーブないケースで穴開けるケースの話してるんだけど？
たいした工事じゃないって話ね
あと今時窓用エアコンとかw
必死すぎだろ >>980
EV用の無線充電が倍かかるというソースよろしく
できないなら嘘つき確定ねw
>>985
カーポートの設置の方が費用も含めて大工事だぞw 大工さん笑えるな笑笑
EV乗って、ダサいイメージを払拭したいんだよね笑 >>988
ん？
実物すら出てきてない製品に何期待してるの？
そもそも磁界共鳴も電磁誘導も、現象自体に直結とは比べものにならんぐらいロスでるぞw
出すとこは、”無線給電の中で効率的”とか言って誤魔化してるけどなw
加えると、バッテリーの状態次第で充電効率なんて簡単に変わる。
ちょい足し、即移動なんて使い方は、バッテリー側の問題で充電に限界が出ちゃうｗ >>987
限定しすぎやろｗ
必死すぎでオモロいぞｗ このへん読むと解ると思うんだが結局は使いにくいんだよ、EV。
https://diamond.jp/articles/-/224041
バッテリーや配線の加熱って、その分電気が熱になって消費されてる訳で
充電中の加熱で充電高率下がって、時間制の充電設備で”ぜんぜん充電できない”
なんて事も往々にして有るわけで。 >>988
補足すると、非接触充電がそんなに効率良いなら、”電車”で先に採用されますw
現実を見ようよｗ >>990-993
あれ？
実物もないのに倍掛かるとか言ってたのか？
やっぱり嘘つきだったなw
このあたりでも見とけ
http://au-school.jp/entry18.html レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
