【EV】EV購入で重視するのは「航続距離」より「価格」…パーク24調べ [エリオット★]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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日産 リーフe＋（参考画像）
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保有するクルマのエンジンタイプは何ですか
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ガソリン車以外のクルマの購入を検討したことがありますか
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ガソリン車以外で購入を検討したことがあるクルマの種類
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ガソリン車以外で購入を検討したことがあるクルマの種類（男女別）
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どのような状況になったら電気自動車を購入しますか
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どのような状況になったら電気自動車を購入しますか（年代別）
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EVのカタログに記載されている1回充電あたりの航続距離
パーク24は、ドライバー向け会員制サービス「タイムズクラブ」会員を対象に「電気自動車（EV）」に関するアンケートを実施。EV購入では約半数が「価格」を重視していることがわかった。
調査結果によると、保有しているクルマの種類については、「ガソリン車」が77％で最多。以降、「ハイブリッド車」「ハイオクガソリン車」が各15％、「ディーゼル車」5％で続き、「EV」は1％だった。
ガソリン車以外のクルマの購入を検討したことがある人は51％で、昨年の58％よりも7ポイントダウンした。ガソリン車以外で購入を検討したことがあるクルマの種類は、「ハイブリッド車」が50％でトップ。次いで「ディーゼル車」22％、「EV」19％となっている。男女別では、男性は26％が「ディーゼル車」を検討したことがあると回答しており、女性13％の2倍。一方、「EV」は女性が25％で男性よりも9ポイント高くなっている。
また、どのような状況になったらEVを購入するかを尋ねたところ、「価格が手ごろになったら」が46％で最も多かった。以降、「EVステーションが増えたら」18％、「航続距離に不安がなくなったら」17％、「好きな車種があったら」13％となっている。年代別では、「航続距離に不安がなくなったら」は60代以上が21％であるのに対し、最も低い20代以下は7ポイント低い14％となっている。また、「好きな車種があったら」は20代以下が20％で最多。若い世代ほど車種を重視する傾向にあるようだ。
EVのカタログに記載されている1回充電あたりの航続距離については、「201～300km」が27％で最多、以降「101～200km」22％、「301～400km」17％となった。アンケート実施時に発売されているEVのカタログ記載の航続距離は「164km～570km（JC08モード）」が中心となっており、78％は実態に近い認識をしている。2015年のアンケートでは、実際の航続距離「180km～220km（アンケート実施当時）」を回答した割合はわずか2％。EVへの理解が深まっていることが伺える。
2020年9月10日（木）14時30分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2020/09/10/338297.html >>843
？？？
俺は毎日100kmなんて走らんけど？
脊髄反射のオウム返で赤っ恥w >>849
2014年から何か変わったの社員さん笑
あ、アップデートで電池劣化詐欺を少し解消してたね笑 >>851
アンカー間違ってるやつが、脊髄反射言われてもなー笑
お笑い目指してるの？ 充電に30分もかけてられねーし
その間他のことなんていっても充電終わってすぐに退けないと喧嘩沙汰だし
都市部は集合住宅ばかりで自宅充電できる戸数は少ないし
BEVが流行る理由がない >>850
その時間を圧倒的に短縮するのが新幹線であり航空機なんだがw
マイカーなら何時間でも苦痛じゃないとでも？
そんな事思ってんの、ドライバーだけだぞ >>852
普通に航続距離1.5倍くらいになってますけど 常識感覚に極めて乏しい馬鹿がEVは使えないと
頓珍漢な想定で騒いでるのが笑えるｗｗｗ
欧米先進国じゃ毎年倍以上の増加ペースで販売が伸びてるのに
EV否定厨のアホが推すうんこハイブリッドなんか今年度中に追い越される >>855
あのさ、１日でいけないよう長距離とか議論対象外笑
あ、田舎の人か！笑
最近の雨ですぐ止まるJRとか、マスクで何時間も遅れる飛行機に時間的に制約課されて、コロナの影響うけて、
公共交通機関とか罰ゲーム笑 >>853
？？？
>>843⇒842⇒>>839
アンカーも追えない低能乙w >>860
だからオマエラ常識感覚に極めて乏しい言うんとるんやボンクラｗ
日本も低燃費車に補助金はたっぷり出てるぞ無知タコ🐙ｗｗ >>861
いちいち追うわけないじゃん。笑
適切なアンカーを選べないとかアホやなー。 >>860
何年前の話してんのよ
モデル3やアリアは補助金無しで戦えるだろ >>862
あー、補助金の種類違うだろ低能やな
日本程度の補助金じゃ売れない。
本当に人気ないよな笑 >>859
は？
新幹線でも1hな所でも車なら3hとか掛かるだろ
そういう話をしてんだよ
東北とかでも行楽期は普通に関東ナンバー大量に見かけるけど？ >>860
補助金使って５００万にするらしいけど
まだまだ庶民は手がだせないよ日本の中古車
買っちゃうよ >>864
シェア0.5%の日本で？笑
補助金やめたら、EV売れなさすぎて、急遽復活した中国で？
各種補助金つけてシェア２％のアメリカで？ >>866
そのために、
時間的な制約ができると笑
待ち時間は？
手荷物は？
コロナは？
子供の世話は？
結局EVは選択肢にないなー笑 >>868
もう新鮮味薄れたからね。
玩具としても、微妙だよな。 >>870
待ち時間？
新幹線なんて数分だろ
20分以上待つなら駅弁でも買えよ
40分以上待つなら食事しろ
航空機でも同じ事
滑走路を眺めてるだけで楽しい
車で3hなんて何も出来ないゴミみたいな時間だけどな
同乗者は高速道路の壁ばっかり見て何が楽しいんだよw >>811
哀れやねー
お前らアンチの現実は厳しいなぁー
BEV以前に車も持てない経済力で何を喚いても無駄レス。 >>819
お前には最も憐れみ感じる
知能指数以前に経済活動しろよ。 >>874
反論できないで誹謗中傷と笑
ガソリン車のほうが高価格帯充実してるからねー。 >>873
車持てない決めつけきたー笑
そうしないと精神安定しないんだよね わいは１ヶ月で１００kmしか運転しないからEVちょうどいいんだよな >>863
指摘されて赤っ恥w
>>839にはすでにレスしてるんだから>>843に返すしかないだろ、馬鹿すぎる 次に買うクルマは軽トラだが、
EVだとむちゃくちゃ高いのな。 ID:dZK5SmUX
お前の意見には説得力がない、正に空虚な空論だ。
もっと他の建設的な事にエネルギー使う知恵も行動力もない。
社会不適合者になるかならないかはあなた次第。 >>882
自己紹介？笑
すでに社会的に成功して家族もいるから心配なく笑 >>865
恥ずかしい無知猿やな
種類もクソもあるかウスラバカ
日本もクリーンディーゼル車は30万円の補助金が出とったわ
今の欧州のEV補助金と同じレベルだウンコタレ💩 「たまにある長距離移動で充電切れした場合」のことが一番不安。
それさえなければ、全く問題なさそうだけどね。 883名刺は切らしておりまして2020/09/21(月) 10:15:29.15ID:dZK5SmUX
>>882
自己紹介？笑
すでに社会的に成功して家族もいるから心配なく笑 フリード４WDハイブリッド
満タンで
連休前半は新東名６００㎞ドライブしてきた。
時速９０ｋｍで燃費２２㎞/ℓくらい
無給油で 走行可能距離あと500km
楽ちんだよ 一般企業で認められる自動車通勤の距離は、だいたいのトコが片道50km以内。
逆に言えば、通勤でそれだけ走ることも往々にして有るって事。
通勤でBEVをって話を聞かないってのはそーゆうこと。 >>889
国家公務員だともっと範囲広い
片道85キロ以上でもでる。 日本もEVにしなきゃいけない理由は世界の規制対応のため
アメリカも欧州も内燃機関の自動車も日本に負けたから環境を盾に新しい枠が必要。
日本としちゃリチウムも輸入だから ＞頭悪いなぁ
＞すでに社会的に成功して家族もいるから心配なく
これがアンチの強弁ですから、正に頭悪いなぁ
これ以上は追い詰めませんからご安心下さい 日本もEVにしなきゃいけない理由は世界の規制対応のためってのがなあ。
アメリカも欧州も内燃機関の自動車も日本に負けたから環境を盾に新しい枠が必要。
日本としちゃ原油以上に更に輸入元が限られるリチウムだと同じく政治やコスト変動に踊らされる。 >>891
いや、アメリカのフォードのエコブーストは
日本のハイブリッド車よりも良く出来ていた。
日本の交通事情にあっていたのがハイブリッドだというだけで、
アメリカではダウンサイジングターボの方が向いていた。
環境縛りを始めたのはクリーンディーゼル詐欺で都市の大気を
著しく汚染してしまったEUと中共だ。 >>894
それフォードしか喰えないんじゃない？
あと広く横展開できるHVプラットフォームに比べて柔軟性がないと思う。
結局後追いはシェア取りづらい、直ぐに儲けにならんし、
日本はメーカーが平均的にうまく造るからね。
利益率も安値の割にかなり良いし。 >>895
っていうか、ダウサイジングターボはハイブリッドにも
使えるから柔軟性は上だよ。
ハイブリッドは定速時にモーターを使用して
高速時には通常のエンジンを使うだけだから、
通常のエンジンの代わりにダウンサイジングターボ使えば
当然もっと燃費は良くなる。
ただ今はそうではなく、高速時もモーターを使うテスラのような
EVが広まっているから、ハイブリッドのアドバンテージは無くなった。 >>887
頭異常に悪いのはおまえやん
売れてる原因が補助金だけなんて頓珍漢な事いうから
CX-5なんか30万貰えてもそこそこ売れた程度 まあ航続距離が通常の一日の走行距離超えたらもうそれで実用レベル
乗用車の一日の平均走行距離は欧米で50㎞強、日本が30㎞程度
航続距離200㎞でも何にも困ることはない
実際テスラオーナーの平均充電回数は週に一回、高スペックを持て余している
アンケートでは98%のオーナーが今の航続距離で何も困らず必要充分と答えてる
EV否定厨は精神病か何かなのか知らんが有り得ない想定のおかしなことを繰り返し
喚き散らしてるなｗ >>606
田舎のセカンド需要ならあるぞ
通勤買い物だけなら２人乗り70km/hで充分
現状ガソリンの最高速や航続距離は
１台目の条件
１台目はミニバンかSUV
２台目は軽トラかアルト
これが田舎のスタンダード Co2排出量なんぞ消費者にとってはどうでも良いのよ
モーターによる中低速の乗りやすさと
必要充分な速度と航続距離
そんで買い求め易い価格と燃費
軽自動車売るために１人乗りとかサイズとか
法規制してたのが逆に国産EVの妨げになって
中華や欧州のマイクロモビリティーに
追い付けない程の差を付けられようとしてる
70万の通勤通学ミニEV
100万のEV軽トラ
130万のEV軽バン
150万の４人乗りEV軽
こうやって市場を育てるのが経産省なり国交省の役目だったのにな >>898
EV否定厨は実際に車運用してないから漠然とした不安で
航続距離を求めてるだけで使いもしない高スペックに拘る傾向は
PC,スマホみたいにただの担保。
現実的に一日に何百キロも移動するなら、他の交通機関使う方が時間的効率良い事が
判らないらしい。
車一台にオールマイティー求めてる時点でないものねだりとしか思えない。
まぁ結局はこの人達は買わない買えない事には間違いは無いけど、日本人の劣化スピードは№1 >>892
個人情報で問い詰められてもね笑笑
そういう中傷しかできない自分自身を恥じれば？笑 >>902
同じコミュニティにある日本をも卑しめるなんて、可哀想。 コイツの知能はネズミ以下やなｗ
904名刺は切らしておりまして2020/09/21(月) 14:17:39.03ID:dZK5SmUX
>>897
頭悪いな。
EVの話してるんだけど笑 >>898
平均越えたくらいじゃ困るんだよ笑
それが普通の感覚。
いくらお前の感覚押し付けても誰も買わないよ。 >>906
お前が馬鹿だろ笑笑
理解できないのかな？ EVが売れてるのは補助金が一番大きいよ笑
否定したいならディーゼル補助金の話をするんじゃなくて、補助金あるなしのEVの販売台数で検証するべきだろ。
たとえば香港では、補助金停止したら、テスラの販売台数は千分の１になった。
補助金依存してるよね笑 >>908
白痴ワロタｗｗｗ
こんな大馬鹿おるんやなｗｗｗｗ >>909
もう言ってることが支離滅裂ｗｗｗ
精神分裂病やなｗｗｗｗ >>630
あたり。日本政府だけでなく世界が水素に向かう。
水素自動車は売れないけどね。
どうも豊田市在住が沸いてるなw
水素で電気を移動させ、保存。
5ちゃんは馬鹿だが世界は動いている。
相手にするなw >>911
これ以上の刺激は良く無い
何か事件に発展する人物だ >>914
まじでそれなー。
EV信者=反日=左翼=在日
だから仕方ないさ笑 >>914
一応補足するが、トヨタは水素燃料電池もe-fuelも特許持ってるからな。 コロナで精神疾患が増えた、コロナでステイホームというのも
一種の拘禁だと考えると、コロナ鬱というのも一種の拘禁性精神病だと考えられる。 >>919
全方位戦略だからな。
一応EVの肝である次世代電池もトップ走ってるからね。 >>909
バカ丸出し
クルマなんて数ヶ月単位の計画で買うんだから、補助金打ち切りのタイミングが見えてるならそれまでに駆け込みで買うに決まってる
住宅とかと同じだわな
例えば、俺の知人がハウスメーカー集住部門に勤めてるが
増税直後は支店の売上がガチで0件0万円になったって言ってたぞ？
普通の月なら10件以上でウン十億円も決まるのにさ アハハ 次世代電池価格はどうなんだ、量産メーカーが自前以外で何処から
需要量を確保するつもりだ？
これまた全方位戦略とは、現在は絵に描いた餅か？ >>923
馬鹿はお前な。
需要先取りの反動があるにしても酷い
香港政府は、2017年3月まで、EVは初期登録税を課税しないという特例措置を行いました。
そのときに、約3000台が登録されたため、テスラが数多く走っているのです。
ちなみに特例措置終了後は、ぱったりと売れなくなり、2017年4月から2018年2月までの登録台数は、たったの40台だったそう。
そして、今も売れてない。
ようするに補助金ないと売れないんだよねー。 >>924
トヨタは2013年には、電池資源の枯渇を予想して、コバルトの採掘権利を買っているけど？笑
次世代電池も、燃料電池もトップクラス。
車の販売はマーケティング状況見ながら、今は積極的に出す必要なしと判断してるだけ。
今はEV以外が98%のシェアなんだからそっちに力いれて、EVは将来のために研究に力をいれる。
至極合理的に進めてるんだけど、左翼脳からしたら、世界はEVに突き進んでる！車だせないのは、技術ないからだ！と思い込んで批判。
そりゃ馬鹿にされるよなー。 >>924
で、まともなBEV出す前にテスラCATL陣営がコバルトフリーが実用化だもんな
クソ笑えるわ 1にパワー
2にトルク
3にモーター個数
4に航続距離 >>926
如何やら馬鹿にされてる事にも気付けない体質ですなぁー
贔屓の引き倒しで衰退縮小させる訳だー
家電業界と同じ臭いだね、ソニーは見事に回避成功したが EV買えばわかるけど自宅で60kwhとか80kwhのEVを充電するには電気工事の大工事が必要
戸建ての電源で充電できるのは40kwhまで 自家用のファーストカーで行楽やら帰省やら全部こなそうと考えずに
通勤、街乗りオンリーとかなら、航続距離は気にせんでもいいかも知れんけど
そもそもの話、価格を気にするならEVなんて最初から選択肢に挙がらんだろうに >>927
ほんとそれ
てか散々言われてるのに今更コバルトの採掘権どうこう言ってドヤってるID:dbXfQauzは情弱にすぎる >>932
は？
15A200V追加する程度の事が大工事？
何のための戸建だよ
ガンガン手を入れる気が無いならマンションにでも住めよ >>935
急速充電器を置こうと思えば、とんでもない大工事になるぞ。
隣に動力引いてる家があれば別だが。
通常充電器だったら単相200Vだからハードルは下がるけど
充電に一晩かかる 一晩かかってなんの問題が？
そもそも急速充電しようとしたら基本料がとんでもないことになるだろw 1時間充電量は15A×200V×1時間＝3000Wなので、60KW満充電するなら、
60KW(60000W)÷3000W＝20時間充電が必要。
8割充電で良いとすると20時間×0.8＝16時間。24時間の内16時間充電すると1日の残り8時間
朝8時に車を使いたいなら、前日の夕方16時から充電しないといけない。
これでは車使える時間が少ないではないか。やっぱりチョイノリ歯科使えない。 >>896
ダウンサイジングとHVの組み合わせって意味なくない？
コストも制御も苦労の割に合わない気が コバルトフリーに関しちゃ、その方向業界全体が進む方向性だが、
コバルト使った方が安く安全に性能を上げることが可能。
テスラもコバルトフリーバッテリー採用は、当面中国生産分のみ。
ここでまた、テスラ信者が騙されてるってネタなのよねｗ 家充電なら、普通はその日走った分だけ充電すりゃいいだろ、
通勤が片道10㎞なら、往復20㎞分だけ充電すればいい、
仮に電費が7.5㎞/kwhなら、2.7kwhだけ充電すればいい。
3kwなら一時間かからんｗｗ >>943
コップの水を移すように電気が貯められると思ってるんだねｗ >>929
馬鹿にされてるのEV信者なんだけど笑笑
数年前からiPhoneと同じって散々叫んでいて、未だに補助金ないと売れないという笑 (´・ω・｀)エレベーター購入で重視するのはやっぱり安全性よね？ 日本が発展途上国になるわけだw
おやすみw
豊田市のみなさんw >>948
少し思いどおりにいかないと、日本はダメだ。発展途上だって。
赤ちゃんレベルの知性だな。
まるでお隣韓国みたい。
まぁ左翼ってのは、そういう馬鹿な人達ってのは日本に広まりつつあるからね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
