【EV】テスラ、トヨタ超え本物か 利益の2割超ソフトで稼ぐ [田杉山脈★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
世界最大の電気自動車(EV)メーカー、米テスラの勢いが止まらない。2021年中に年間生産能力は100万台を突破し、量産車メーカーの仲間入りを果たす見込みだ。株価は過去1年で6倍となり、時価総額はトヨタ自動車を逆転した。ただ、イーロン・マスク最高経営責任者(CEO)の個人的な手腕への依存は強まるばかり。同社の将来にはなお強気と弱気の評価が交錯する。
テスラの時価総額がトヨタを抜き、自動車業界で首位…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62208230S0A800C2TJ1000/ テスラの時価総額がトヨタを抜き、自動車業界で首位に立った7月1日。テスラは北米で販売
する全車種で「オートパイロット」と呼ぶ運転支援機能について、性能はほぼ変えないまま
オプション料金を8000ドル(約85万円)と一気に14%引き上げた。主力小型車「モデル3」の
最安グレード(3万7990ドル)の場合、同機能を選ぶと価格は21%も跳ね上がる。
■強気の料金上げ
運転手の監視のもとで高速道路を自動走行できるオートパイロット。他社の同様の機能の
オプション料金は車両価格の5%程度である場合がほとんどだ。マスク氏は無線でソフトウエアを
更新して、近い将来、市街地での運転支援にも対応させる構想だ。機能の拡張性こそが強気の
値付けの理由だ。
米ハーバード・ビジネス・スクールで講師を務めるルー・シプリー氏は「テスラの技術革新の
スピードは、自動車メーカーよりもグーグルやアマゾンに似ている」と指摘する。
テスラは次の布石も打つ。19年春以降に出荷したすべての車に無人の完全自動運転に必要な
演算能力を持つ「FSD」と呼ぶ車載コンピューターを標準搭載する。1秒間に144兆回もの
演算が可能だ。将来はソフトの更新で完全自動運転の実現を目指す。 日本の衰退を直視する事が出来ない老人達が、やれ虚業だのバブルだのと懸命に遠吠えする
で、たまにスレにテスラの圧倒的な技術力を示すソースが投下されて、そのたびにスレの流れが止まる 100万台規模の販売済みのテスラ車が精度向上のため、カメラやセンサーでデータを集めている。
マスク氏はFSDが同社の戦略にとって「圧倒的に最重要だ」と語り、完全自動運転機能をサブ
スクリプション(継続課金)型のサービスとして提供する考えを示す。
デジタルの世界では新しい利用者を獲得してもほとんど追加の負担はかからない。米モルガン・
スタンレーはテスラの完全自動運転の月額料金は100ドルを超すケースもあると予想。オート
パイロットとFSDが生み出す収益は25年時点でもテスラの売上高全体の6%程度だが、粗利益
では25%近くを占めるようになると試算する。
100年を超す歴史の中で完成車メーカーの収益構造は実は大きく変わっていない。各社は売上高の
約6割をサプライヤーへの支払いに、約2割を自社工場での生産活動などに充てているとされる。
さらに販売管理費などを差し引くと残るのは1割弱。金融収益などを除けばこれが完成車メーカー
の営業利益率の上限とされてきた。
例えばトヨタは原価を引き下げる「カイゼン」で利幅の拡大に努めてきた。ソフトによって
納入後の車からも収益を生み出そうというテスラの戦略は、従来型の自動車メーカーに別次元の
競争を仕掛けるものだ。 ■ブランドに主眼
「異端」の自動車メーカー、テスラ。販売戦略でも従来の自動車業界の「常識」と一線を画す。
テレビやネットに広告は原則として一切流さない。世界に約300ある店舗は直営で、多くは
ショッピングモールの中にあり、ブランドの訴求に主眼を置く。購入者はウェブサイト上で
テスラに直接申し込み、値引き交渉なども皆無。購入後、期間や走行距離が一定の条件内
であれば返品自由とすることで、試乗の機会も不要にした。
7月22日に発表した20年4〜6月期決算では1億400万ドルの最終黒字を確保。最終黒字は
4四半期連続となった。テスラ株は機関投資家が運用の際に参照するS&P500種株価指数に
採用される可能性が高まっている。上場投資信託(ETF)などの株価指数に連動する
パッシブ運用の資金が流れ込むという思惑が先行し、株高に拍車がかかる。
ただ、テスラはEV世界首位とはいえ、19年の世界販売台数は37万台とトヨタや独フォルクス
ワーゲン(VW)の30分の1程度にすぎない。市場予想平均をもとにした予想PER(株価収益率)
は約170倍とトヨタ(17倍)やVW(15倍)に比べて極めて高水準だ。 >>3
車まで家電メーカーみたいになったら厳しいわな
ニッチなとこでしか日本の存在感なくなるねぇ テスラはもう限界でしょ
これからはアメリカ市場はアルファベット一強で
アルファベットのOSを採用した既存大手メーカーがEV主力になる
テスラはフェラーリみたいな企業にしかなれない カード止められてオートパイロット停止で事故ったりしたら
どうなるんやろ 自動運転のソフトは別売り、中古車を売りに出すとそのソフトは消去さる
中古車の新オーナーはそのソフトが必要なら一から買わなくてはならない >>11
この人は標準装備のオートパイロットと「完全自動運転」との区別が付いてないね >>9
waymoの事言ってるの?
まずバッテリー作ってないし
車の上につける変なカメラが本当に流行ると思ってんの?w
しかもあのカメラだけで700万円らしいよ 機能動作確認優先だろうから安全性がおろそかになってそうで怖いんだよな それでも車ならトヨタを選ぶわまだ…
株で言うなら、テスラの方が今は良い株な事だけは確かだが 車までシェア奪われたら、これから日本は何を世界に売って儲ければいいわけ?
まさか、おもてなしとか精神論で誤魔化すわけじゃないよね? せめて200万人に一軒位販売店がないと
全く異世界の話だわ テスラって、ちょっと前までは、全然、お金もなくて、品質も悪くて、
ハァハァ言っていた、ところよ♡ トヨタ自動車の正社員は世襲のコネ入社しかいないからな 検察は、なんでゴーンを捕まえたんだ?
また俺が問題でか? やはり、俺が自動車持って無くても、乗ってるとなにもかも駄目になるな
トヨタ自動車 中国でのモデル3爆売れがどこまで持続できるかだな。
中国だけで専用スーパーチャージャー施設2000箇所(更に倍にする計画)+専用通常充電施設2000箇所という
インフラ拡充ぶりは素直に凄いと思うわ。 今後アップデート予定という触れ込みで売ってるんだろ。
結婚詐欺みたいなところがある。
この値付けができるのは、テスラならではのブランド力というか、はったり力だな。 ゴールドマンサックスは、株にソープ嫌いのフォード家を説得して
いまの権力を得た
いまは、このテスラのでっち上げでJPモルガン・チェースが
ゴールドマンサックスに成り上がろうとしてるだけだろ
日本の金融機関は指くわえてまた見てるだけだし
そもそも、トヨタ自動車を要してても日本の銀行はなんもせん、できんし 世界トップの頭脳を集めているGoogleが、
いまだにGoogleマップでポンコツルートを引いてくるレベルだぞ。
完全自動運転で田んぼの畦道に入って立ち往生するぞ。 トヨタが没落すれば日本全土が荒廃したデトロイトになってしまう だれかカネくれ、孫正義さん
どうせ狂い咲きサンダーロードの山田辰男さんの仁の真似しかできん やつはバイクに乗っていって風邪になったんだ
武漢ウイルスの感染騒ぎではあかんか >>33
逆だ
トヨタが没落するほど円高になったら国民の生活は豊かになる なんでテスラ燃えたり自動ブレーキ効かなかったりしてるのに
株価はばくあげなん? 最新の時価総額ランキングだとトヨタはTOP50にも入ってないんだろ?
完全オワコン。 >>18
もともと製造業に先はなかった
イタリアよりちょっといいぐらいの環境で生きていくしかないと思う。 宇宙にまで人間送り込んでこいつ本物やな
ジャップのゴキブリ企業が勝てるとは思えん
ていうか、年間100万台超えてきたらまじで脅威やん
もう終わりだわジャップは
ウンコくって生き延びるしかなくなる >>37
トヨタが近年どんだけブレーキ効かずガチ訴訟されたりミサイルしているかも思い出す >>38
全国日本自動車工業会会頭のゴーンさんが辞めた途端
最悪のばあい、代わりに会頭になったトヨタ自動車のアキオ社長がはめてる
落ちたのも自作自演、自業自得だったら、てかもともとどうしょうもないんだけどな
叩きまくって洗脳するのもな
とにかく俺はトヨタ自動車に乗りたくない ソフトの時代、つまりITの時代に全面突入だなこれからは
コロナがそれに拍車をかけるだろう
日本は、合理性のかけらもなく脳味噌が退化し猿以下だし、
加えて、IT投資や規制緩和を全くしてこなかった
ハッキリ言ってもう絶対勝てないよ
マジで 舘ひろしさんはカンボジアですよ
中山美穂さんはフィリピンですよ
日本人の限界ならそういうのを
もうなんのはなしか解りません >>37
今後も自動操縦&制御ソフトウェア技術のアウトソーシングで稼げるやろ...ってこっちゃろ?
生産に関しては外に放り出す可能性は有るわいな...プレミアム路線でやるのはそういうこっちゃろ?
米国内なら燃えたり突っ走ったりで巨額賠償裁判沙汰はあり得るが、中共ならケツモチの党幹部次第で...やわな。 【オットどっこい!SONYがラスベガスで電気自動車発表! Panasonic MITSUBISHI HITACHIと家電が大逆転わやるかも Panasonic都賀社長も九年目に突入 10年目に何か有るかも】
https://vt.tiktok.com/ykEsup/ これは失敗するだろ
無くても困らない
強制的に月々課金されるシステム採用したら終わり テスラは自動車を作ってるより
乗って移動するスマホを作ってる感じ
トヨタは今だに自動車を作ってるw 二輪の世界は YAMAHA HONDA SUZUKI kawasakiと 他国の追従を許さず YAMAHA HONDA勢が優位
今後の 四輪での世界の予想 SONY Panasonic MITSUBISHI HITACHI 村田製作所 5強になると予想 >テスラはEV世界首位とはいえ、世界販売台数は37万台とトヨタやVWの30分の1
だから何で台数なんだ
年間世界販売台数
ヒュンダイ>ホンダ>ベンツ
ヒュンダイの方がベンツよりも格がずっと上で、未来もずっとあるはずか
テスラは最低500万円、平均700万強の中高級車メーカー
>PER(時価総額/利益)は170倍とトヨタ(17倍)やVW(15倍)に比べて極めて高水準だ。(高過ぎる)
だから先進新興企業はpsr(時価総額/売上)で比較しろと
その比率はGAFA各社と同じで適正
長年アマゾンは赤字黒字トントン、利益極少、そこで上の利益比を出したらべらぼうに高い値になる 意味がないことに気づけ イーロンマスクはスペースXの有人宇宙飛行も成功させたし、禿も克服したし
自動運転車も成功する気がする 【SONYのスタイルは TOYOTAが絡んでいるのかな?村田製作所との固体電池 Panasonicとの協業製作 徐々に戦力が見えて来た訳でもないが!】
https://vt.tiktok.com/ykEsup/ トヨタ超えでも借金だらけのテスラw
はよ Panasonic の電池代 払えよ SONY TOYOTAは あくまで原価下げだけに留まる ここらも将来的な まぁ 日本の家電が動いているのは確実で Panasonicの都賀社長の動き MITSUBISHI家電が自動車を吸収か?未だHITACHIの沈黙 >>44
ソフトが大事だと気づいて最初にやったことが、富士通やNECからの引き抜きだからな
疎いのにも程がある >>62
資産の内訳も知らない奴だな、
税理士免許もってる? だれか説明してやれw >>64
つまり無知過ぎて負け惜しみすら出来ないって事ですよね >>18
安倍政権の振興事業
潜水艦、原子炉、国産ジェット旅客機、観光、幹細胞 >>12
中古で前オーナーのオートパイロット機能は
使えるの? 寒冷地だけなら内燃機関の方がいいな。
日本は電気料金高いから結果的に同じぐらいだよ。 >>19
ドコモSIMはドコモショップで買う。
MVNOのSIMはオンラインストアで買う。
販売店って、そもそも必要? テスラ乗りたいって息子が行ってた
トヨタは若者には受けないようだ >>72
都市部の販売店に行ったことあれば分かるけどめちゃくちゃ需要がある 時価総額
ペイパル 24.4兆円
テスラ 28.2兆円
スペースX 未上場
天才起業家イーロン・マスクにジャップが勝てるわけなかった >>43
勝手に社外品の安物マットに変えた挙げ句、それをブレーキに挟んで死んだマヌケのことか? >>68
新たにソフトウェアライセンスを買えば使えるんでないの? 5年引きこもってたけど親父がストレスで倒れてから
死ぬ気で社会に出るようになったな
今は何とか自立して独り暮らしできるようにはなったけど大きなきっかけが無ければキツいと思う >>54
頭悪いな
車じゃなくてシステムを売るからだろ
車だけなら高級車だから台数少ないって言えるんだよ >>72
だからDOCOMOのシェアが高いな
リアルな店舗無い所とか、まともと見なされないな >>73
誰が金出すんだ?
まあBMW買うよりはマシな金の使い方だと思うけど。 >>6
テスラが成功したしてもいずれはソフトウェア方面に軸足を移して車体の生産は大手メジャーにやらせるんじゃね?
たぶんその方が儲かるし。 車載用半導体も米企業がほぼ独占じゃないのか
ソフトも圧倒的に米企業が進んでる
もうまじでジャップは一切出番無いわ
ソニーとか言ってるけど、ソニーでえカスみたいなもの
ましてや既存の板金屋に未来はない テスラは単なる自動車会社にあらず
大規模蓄電池・家庭用蓄電池
太陽光発電・ソーラールーフ
地下交通インフラ
いずれ登場 自動運転配車サービス
単純に販売台数のわりに時価総額が高いからバブルだと言ってる奴はただの無知
車にしても平均単価700万円で軽自動車の4台分
粗利率も25%超で量産車メーカーを圧倒している >>83
トヨタもテスラの下請けとして生き残れそうだな
よかったよかった XBOXや数社によるゲーム機器への参入 未だNintendo SONYだけが残る >>85
潜水艦護衛艦の設備開発死に物狂いでやってたけど
RT-Linuxって実質TRON使ってるよね
まあ、いまも来てるアメリカからの攻撃で電気本線にノイズが入って
肝臓攻撃されて吐くわ
以前もこんなことあったわ
ホンダのCB転がしてて、トヨタ自動車のベロッサにジャックナイフさせられて
スーツ着てたから無事だったけど、一応救急車で病院に搬送された
その病室でゲーゲー同じように吐いたよ
香川県もトヨタ自動車もアメリカ相手にはなんもできんクズカスだし
それはアキオ社長もだ
無理矢理俺をトヨタ自動車に載せるからアメリカの販売会社も失ったでしょうが
馬鹿が >>86
オートパイロットは可能性広がるね。
究極的には、平日、オーナーが仕事している間にオートパイロットで整備工場に車が向かい、整備を受けてオーナーの駐車場に返ってくる。
車がオートパイロットでショッピングモールに向かい、オンラインで注文していた買い物を店員にトランクに積めこんで貰って返ってくる。
タクシーもオートパイロットで、駅近に縛られずに自由自在な不動産選びもできる(中国でテスラではないけど、似たシステムはシンセンである)。
スマホ同様、機能が多いから、何でも出来る。オートパイロットは、単なる衝突軽減ブレーキやACCという話ではないんだよね。 車はPCみたいに自分で組むようになるのかな、シャーシ、エンジン、自動運転システムetc
OSやらCPUみたいに。
でも失敗したら、人死にが出るもんね車検通すのが大変そうだね。 >>9
先週のGAFA一斉決算見てないの?
アルファベットのみ大敗北だったんだけど
広告でもこれまでみたいに稼げなくなってきて何となくオワコン臭がしてきたと言うのが市場の判断 >>84
テスラモデルS乗ってるワイが通りますよ
あとからオンラインで購入する「完全自動運転」という機能がオプションで用意されててウェブで購入できて60万円くらいするんだけど、それがなくても自動運転機能は使えるよ。
ウィンカーレバーの下にもう一本レバーが生えてて、一回引くとアダプティブクルーズコントロール(アクセルとブレーキのみ自動、渋滞時に便利なやつ)、二回引くとオートハンドルになる。
この無料のオートハンドルだけで高速道路だけなら東京から大阪まで十分自動運転で行けるレベルにはなってる。
じゃあオプションの完全自動運転って何なの?ということなのだが今の所金は払えるけど機能としては用意されてないという詐欺みたいな機能w >>9
未だにフェニックスの都心に突入できないウェイモが何だって? 資本が新たな産業に流出するのは仕方なし
それがソフトウェアだった
トヨタもソフトバンクに吸収される >>95
なおこの完全自動運転オプションは7年くらい前初めてテスラモデルSが発売されたときから買えて、当時はもっと安くて、年々値上がりしてる。
未だに搭載されないので既に2台目3台目のテスラに乗り換えてる人多数なんだが、この完全自動運転オプションは車体ではなく人に付くので、車を乗り換えてもテスラを持ってる限り有効ということになっている。
いずれ完全自動運転がアップデートで搭載されたら使えるけどそれまではファンクラブ会員権みたいなもんだな。 >>22
いやいや期間工上がりの正社員が結構いるよ。
正社員になるタイミングでマイホームまで持ってるし。 直近の黒字はクレジット販売によるものだろ?
まとめて他社に譲渡して黒字を確定した
これって2年前にSECにやるな、って注意された黒字化方法だろ?
SECは何も言わないわけだ、GAAPもすでに無視
これでテスラがSP500なんかに入るんだったら、米国株式の基準って何だ?ってことになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています