【EV】テスラ、トヨタ超え本物か 利益の2割超ソフトで稼ぐ [田杉山脈★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
世界最大の電気自動車(EV)メーカー、米テスラの勢いが止まらない。2021年中に年間生産能力は100万台を突破し、量産車メーカーの仲間入りを果たす見込みだ。株価は過去1年で6倍となり、時価総額はトヨタ自動車を逆転した。ただ、イーロン・マスク最高経営責任者(CEO)の個人的な手腕への依存は強まるばかり。同社の将来にはなお強気と弱気の評価が交錯する。
テスラの時価総額がトヨタを抜き、自動車業界で首位…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62208230S0A800C2TJ1000/ テスラの時価総額がトヨタを抜き、自動車業界で首位に立った7月1日。テスラは北米で販売
する全車種で「オートパイロット」と呼ぶ運転支援機能について、性能はほぼ変えないまま
オプション料金を8000ドル(約85万円)と一気に14%引き上げた。主力小型車「モデル3」の
最安グレード(3万7990ドル)の場合、同機能を選ぶと価格は21%も跳ね上がる。
■強気の料金上げ
運転手の監視のもとで高速道路を自動走行できるオートパイロット。他社の同様の機能の
オプション料金は車両価格の5%程度である場合がほとんどだ。マスク氏は無線でソフトウエアを
更新して、近い将来、市街地での運転支援にも対応させる構想だ。機能の拡張性こそが強気の
値付けの理由だ。
米ハーバード・ビジネス・スクールで講師を務めるルー・シプリー氏は「テスラの技術革新の
スピードは、自動車メーカーよりもグーグルやアマゾンに似ている」と指摘する。
テスラは次の布石も打つ。19年春以降に出荷したすべての車に無人の完全自動運転に必要な
演算能力を持つ「FSD」と呼ぶ車載コンピューターを標準搭載する。1秒間に144兆回もの
演算が可能だ。将来はソフトの更新で完全自動運転の実現を目指す。 日本の衰退を直視する事が出来ない老人達が、やれ虚業だのバブルだのと懸命に遠吠えする
で、たまにスレにテスラの圧倒的な技術力を示すソースが投下されて、そのたびにスレの流れが止まる 100万台規模の販売済みのテスラ車が精度向上のため、カメラやセンサーでデータを集めている。
マスク氏はFSDが同社の戦略にとって「圧倒的に最重要だ」と語り、完全自動運転機能をサブ
スクリプション(継続課金)型のサービスとして提供する考えを示す。
デジタルの世界では新しい利用者を獲得してもほとんど追加の負担はかからない。米モルガン・
スタンレーはテスラの完全自動運転の月額料金は100ドルを超すケースもあると予想。オート
パイロットとFSDが生み出す収益は25年時点でもテスラの売上高全体の6%程度だが、粗利益
では25%近くを占めるようになると試算する。
100年を超す歴史の中で完成車メーカーの収益構造は実は大きく変わっていない。各社は売上高の
約6割をサプライヤーへの支払いに、約2割を自社工場での生産活動などに充てているとされる。
さらに販売管理費などを差し引くと残るのは1割弱。金融収益などを除けばこれが完成車メーカー
の営業利益率の上限とされてきた。
例えばトヨタは原価を引き下げる「カイゼン」で利幅の拡大に努めてきた。ソフトによって
納入後の車からも収益を生み出そうというテスラの戦略は、従来型の自動車メーカーに別次元の
競争を仕掛けるものだ。 ■ブランドに主眼
「異端」の自動車メーカー、テスラ。販売戦略でも従来の自動車業界の「常識」と一線を画す。
テレビやネットに広告は原則として一切流さない。世界に約300ある店舗は直営で、多くは
ショッピングモールの中にあり、ブランドの訴求に主眼を置く。購入者はウェブサイト上で
テスラに直接申し込み、値引き交渉なども皆無。購入後、期間や走行距離が一定の条件内
であれば返品自由とすることで、試乗の機会も不要にした。
7月22日に発表した20年4〜6月期決算では1億400万ドルの最終黒字を確保。最終黒字は
4四半期連続となった。テスラ株は機関投資家が運用の際に参照するS&P500種株価指数に
採用される可能性が高まっている。上場投資信託(ETF)などの株価指数に連動する
パッシブ運用の資金が流れ込むという思惑が先行し、株高に拍車がかかる。
ただ、テスラはEV世界首位とはいえ、19年の世界販売台数は37万台とトヨタや独フォルクス
ワーゲン(VW)の30分の1程度にすぎない。市場予想平均をもとにした予想PER(株価収益率)
は約170倍とトヨタ(17倍)やVW(15倍)に比べて極めて高水準だ。 >>3
車まで家電メーカーみたいになったら厳しいわな
ニッチなとこでしか日本の存在感なくなるねぇ テスラはもう限界でしょ
これからはアメリカ市場はアルファベット一強で
アルファベットのOSを採用した既存大手メーカーがEV主力になる
テスラはフェラーリみたいな企業にしかなれない カード止められてオートパイロット停止で事故ったりしたら
どうなるんやろ 自動運転のソフトは別売り、中古車を売りに出すとそのソフトは消去さる
中古車の新オーナーはそのソフトが必要なら一から買わなくてはならない >>11
この人は標準装備のオートパイロットと「完全自動運転」との区別が付いてないね >>9
waymoの事言ってるの?
まずバッテリー作ってないし
車の上につける変なカメラが本当に流行ると思ってんの?w
しかもあのカメラだけで700万円らしいよ 機能動作確認優先だろうから安全性がおろそかになってそうで怖いんだよな それでも車ならトヨタを選ぶわまだ…
株で言うなら、テスラの方が今は良い株な事だけは確かだが 車までシェア奪われたら、これから日本は何を世界に売って儲ければいいわけ?
まさか、おもてなしとか精神論で誤魔化すわけじゃないよね? せめて200万人に一軒位販売店がないと
全く異世界の話だわ テスラって、ちょっと前までは、全然、お金もなくて、品質も悪くて、
ハァハァ言っていた、ところよ♡ トヨタ自動車の正社員は世襲のコネ入社しかいないからな 検察は、なんでゴーンを捕まえたんだ?
また俺が問題でか? やはり、俺が自動車持って無くても、乗ってるとなにもかも駄目になるな
トヨタ自動車 中国でのモデル3爆売れがどこまで持続できるかだな。
中国だけで専用スーパーチャージャー施設2000箇所(更に倍にする計画)+専用通常充電施設2000箇所という
インフラ拡充ぶりは素直に凄いと思うわ。 今後アップデート予定という触れ込みで売ってるんだろ。
結婚詐欺みたいなところがある。
この値付けができるのは、テスラならではのブランド力というか、はったり力だな。 ゴールドマンサックスは、株にソープ嫌いのフォード家を説得して
いまの権力を得た
いまは、このテスラのでっち上げでJPモルガン・チェースが
ゴールドマンサックスに成り上がろうとしてるだけだろ
日本の金融機関は指くわえてまた見てるだけだし
そもそも、トヨタ自動車を要してても日本の銀行はなんもせん、できんし 世界トップの頭脳を集めているGoogleが、
いまだにGoogleマップでポンコツルートを引いてくるレベルだぞ。
完全自動運転で田んぼの畦道に入って立ち往生するぞ。 トヨタが没落すれば日本全土が荒廃したデトロイトになってしまう だれかカネくれ、孫正義さん
どうせ狂い咲きサンダーロードの山田辰男さんの仁の真似しかできん やつはバイクに乗っていって風邪になったんだ
武漢ウイルスの感染騒ぎではあかんか >>33
逆だ
トヨタが没落するほど円高になったら国民の生活は豊かになる なんでテスラ燃えたり自動ブレーキ効かなかったりしてるのに
株価はばくあげなん? 最新の時価総額ランキングだとトヨタはTOP50にも入ってないんだろ?
完全オワコン。 >>18
もともと製造業に先はなかった
イタリアよりちょっといいぐらいの環境で生きていくしかないと思う。 宇宙にまで人間送り込んでこいつ本物やな
ジャップのゴキブリ企業が勝てるとは思えん
ていうか、年間100万台超えてきたらまじで脅威やん
もう終わりだわジャップは
ウンコくって生き延びるしかなくなる >>37
トヨタが近年どんだけブレーキ効かずガチ訴訟されたりミサイルしているかも思い出す >>38
全国日本自動車工業会会頭のゴーンさんが辞めた途端
最悪のばあい、代わりに会頭になったトヨタ自動車のアキオ社長がはめてる
落ちたのも自作自演、自業自得だったら、てかもともとどうしょうもないんだけどな
叩きまくって洗脳するのもな
とにかく俺はトヨタ自動車に乗りたくない ソフトの時代、つまりITの時代に全面突入だなこれからは
コロナがそれに拍車をかけるだろう
日本は、合理性のかけらもなく脳味噌が退化し猿以下だし、
加えて、IT投資や規制緩和を全くしてこなかった
ハッキリ言ってもう絶対勝てないよ
マジで 舘ひろしさんはカンボジアですよ
中山美穂さんはフィリピンですよ
日本人の限界ならそういうのを
もうなんのはなしか解りません >>37
今後も自動操縦&制御ソフトウェア技術のアウトソーシングで稼げるやろ...ってこっちゃろ?
生産に関しては外に放り出す可能性は有るわいな...プレミアム路線でやるのはそういうこっちゃろ?
米国内なら燃えたり突っ走ったりで巨額賠償裁判沙汰はあり得るが、中共ならケツモチの党幹部次第で...やわな。 【オットどっこい!SONYがラスベガスで電気自動車発表! Panasonic MITSUBISHI HITACHIと家電が大逆転わやるかも Panasonic都賀社長も九年目に突入 10年目に何か有るかも】
https://vt.tiktok.com/ykEsup/ これは失敗するだろ
無くても困らない
強制的に月々課金されるシステム採用したら終わり テスラは自動車を作ってるより
乗って移動するスマホを作ってる感じ
トヨタは今だに自動車を作ってるw 二輪の世界は YAMAHA HONDA SUZUKI kawasakiと 他国の追従を許さず YAMAHA HONDA勢が優位
今後の 四輪での世界の予想 SONY Panasonic MITSUBISHI HITACHI 村田製作所 5強になると予想 >テスラはEV世界首位とはいえ、世界販売台数は37万台とトヨタやVWの30分の1
だから何で台数なんだ
年間世界販売台数
ヒュンダイ>ホンダ>ベンツ
ヒュンダイの方がベンツよりも格がずっと上で、未来もずっとあるはずか
テスラは最低500万円、平均700万強の中高級車メーカー
>PER(時価総額/利益)は170倍とトヨタ(17倍)やVW(15倍)に比べて極めて高水準だ。(高過ぎる)
だから先進新興企業はpsr(時価総額/売上)で比較しろと
その比率はGAFA各社と同じで適正
長年アマゾンは赤字黒字トントン、利益極少、そこで上の利益比を出したらべらぼうに高い値になる 意味がないことに気づけ イーロンマスクはスペースXの有人宇宙飛行も成功させたし、禿も克服したし
自動運転車も成功する気がする 【SONYのスタイルは TOYOTAが絡んでいるのかな?村田製作所との固体電池 Panasonicとの協業製作 徐々に戦力が見えて来た訳でもないが!】
https://vt.tiktok.com/ykEsup/ トヨタ超えでも借金だらけのテスラw
はよ Panasonic の電池代 払えよ SONY TOYOTAは あくまで原価下げだけに留まる ここらも将来的な まぁ 日本の家電が動いているのは確実で Panasonicの都賀社長の動き MITSUBISHI家電が自動車を吸収か?未だHITACHIの沈黙 >>44
ソフトが大事だと気づいて最初にやったことが、富士通やNECからの引き抜きだからな
疎いのにも程がある >>62
資産の内訳も知らない奴だな、
税理士免許もってる? だれか説明してやれw >>64
つまり無知過ぎて負け惜しみすら出来ないって事ですよね >>18
安倍政権の振興事業
潜水艦、原子炉、国産ジェット旅客機、観光、幹細胞 >>12
中古で前オーナーのオートパイロット機能は
使えるの? 寒冷地だけなら内燃機関の方がいいな。
日本は電気料金高いから結果的に同じぐらいだよ。 >>19
ドコモSIMはドコモショップで買う。
MVNOのSIMはオンラインストアで買う。
販売店って、そもそも必要? テスラ乗りたいって息子が行ってた
トヨタは若者には受けないようだ >>72
都市部の販売店に行ったことあれば分かるけどめちゃくちゃ需要がある 時価総額
ペイパル 24.4兆円
テスラ 28.2兆円
スペースX 未上場
天才起業家イーロン・マスクにジャップが勝てるわけなかった >>43
勝手に社外品の安物マットに変えた挙げ句、それをブレーキに挟んで死んだマヌケのことか? >>68
新たにソフトウェアライセンスを買えば使えるんでないの? 5年引きこもってたけど親父がストレスで倒れてから
死ぬ気で社会に出るようになったな
今は何とか自立して独り暮らしできるようにはなったけど大きなきっかけが無ければキツいと思う >>54
頭悪いな
車じゃなくてシステムを売るからだろ
車だけなら高級車だから台数少ないって言えるんだよ >>72
だからDOCOMOのシェアが高いな
リアルな店舗無い所とか、まともと見なされないな >>73
誰が金出すんだ?
まあBMW買うよりはマシな金の使い方だと思うけど。 >>6
テスラが成功したしてもいずれはソフトウェア方面に軸足を移して車体の生産は大手メジャーにやらせるんじゃね?
たぶんその方が儲かるし。 車載用半導体も米企業がほぼ独占じゃないのか
ソフトも圧倒的に米企業が進んでる
もうまじでジャップは一切出番無いわ
ソニーとか言ってるけど、ソニーでえカスみたいなもの
ましてや既存の板金屋に未来はない テスラは単なる自動車会社にあらず
大規模蓄電池・家庭用蓄電池
太陽光発電・ソーラールーフ
地下交通インフラ
いずれ登場 自動運転配車サービス
単純に販売台数のわりに時価総額が高いからバブルだと言ってる奴はただの無知
車にしても平均単価700万円で軽自動車の4台分
粗利率も25%超で量産車メーカーを圧倒している >>83
トヨタもテスラの下請けとして生き残れそうだな
よかったよかった XBOXや数社によるゲーム機器への参入 未だNintendo SONYだけが残る >>85
潜水艦護衛艦の設備開発死に物狂いでやってたけど
RT-Linuxって実質TRON使ってるよね
まあ、いまも来てるアメリカからの攻撃で電気本線にノイズが入って
肝臓攻撃されて吐くわ
以前もこんなことあったわ
ホンダのCB転がしてて、トヨタ自動車のベロッサにジャックナイフさせられて
スーツ着てたから無事だったけど、一応救急車で病院に搬送された
その病室でゲーゲー同じように吐いたよ
香川県もトヨタ自動車もアメリカ相手にはなんもできんクズカスだし
それはアキオ社長もだ
無理矢理俺をトヨタ自動車に載せるからアメリカの販売会社も失ったでしょうが
馬鹿が >>86
オートパイロットは可能性広がるね。
究極的には、平日、オーナーが仕事している間にオートパイロットで整備工場に車が向かい、整備を受けてオーナーの駐車場に返ってくる。
車がオートパイロットでショッピングモールに向かい、オンラインで注文していた買い物を店員にトランクに積めこんで貰って返ってくる。
タクシーもオートパイロットで、駅近に縛られずに自由自在な不動産選びもできる(中国でテスラではないけど、似たシステムはシンセンである)。
スマホ同様、機能が多いから、何でも出来る。オートパイロットは、単なる衝突軽減ブレーキやACCという話ではないんだよね。 車はPCみたいに自分で組むようになるのかな、シャーシ、エンジン、自動運転システムetc
OSやらCPUみたいに。
でも失敗したら、人死にが出るもんね車検通すのが大変そうだね。 >>9
先週のGAFA一斉決算見てないの?
アルファベットのみ大敗北だったんだけど
広告でもこれまでみたいに稼げなくなってきて何となくオワコン臭がしてきたと言うのが市場の判断 >>84
テスラモデルS乗ってるワイが通りますよ
あとからオンラインで購入する「完全自動運転」という機能がオプションで用意されててウェブで購入できて60万円くらいするんだけど、それがなくても自動運転機能は使えるよ。
ウィンカーレバーの下にもう一本レバーが生えてて、一回引くとアダプティブクルーズコントロール(アクセルとブレーキのみ自動、渋滞時に便利なやつ)、二回引くとオートハンドルになる。
この無料のオートハンドルだけで高速道路だけなら東京から大阪まで十分自動運転で行けるレベルにはなってる。
じゃあオプションの完全自動運転って何なの?ということなのだが今の所金は払えるけど機能としては用意されてないという詐欺みたいな機能w >>9
未だにフェニックスの都心に突入できないウェイモが何だって? 資本が新たな産業に流出するのは仕方なし
それがソフトウェアだった
トヨタもソフトバンクに吸収される >>95
なおこの完全自動運転オプションは7年くらい前初めてテスラモデルSが発売されたときから買えて、当時はもっと安くて、年々値上がりしてる。
未だに搭載されないので既に2台目3台目のテスラに乗り換えてる人多数なんだが、この完全自動運転オプションは車体ではなく人に付くので、車を乗り換えてもテスラを持ってる限り有効ということになっている。
いずれ完全自動運転がアップデートで搭載されたら使えるけどそれまではファンクラブ会員権みたいなもんだな。 >>22
いやいや期間工上がりの正社員が結構いるよ。
正社員になるタイミングでマイホームまで持ってるし。 直近の黒字はクレジット販売によるものだろ?
まとめて他社に譲渡して黒字を確定した
これって2年前にSECにやるな、って注意された黒字化方法だろ?
SECは何も言わないわけだ、GAAPもすでに無視
これでテスラがSP500なんかに入るんだったら、米国株式の基準って何だ?ってことになる >>100
決算前に必死に製品を売り捌くのはOKで、決算前に権利売買するのはダメなの? >>101
俺が指摘したんじゃないぞ
SECが書面で注意したんだからさ 電機の凋落はリーマンショック後だったな。自動車産業の凋落は、コロナショック後におきそうだな。いろいろ変わってしまったからな。日本ではトヨタ以外は生き残らないのでは? 知り合い3人がモデルS購入して2年以内にガソリン車に変えてた >>9
こういう決算すら見ずに語るバカは働いたことないだろうね。 >>104
素材メーカーは残るだろ。
半導体も高品位の素材があってこそだし。
組み込まれて目に見えない製品で日本製は多いよ。 >>105
流石に日本であのサイズは不便
3くらいじゃないと >>105
何が悲しくてこんな所でそんな嘘つくの? >>109
アンチテスラって嘘つく事に何の躊躇もないよね
「車幅2.2m、車重2.6t」の時代から何も進歩してないw >>9
逆www限界なのはトヨタw
だから時価総額が逆転したw
金持ちの投資家にはバレてるwww ソフト的にバッテリー容量を増やすってのも凄いよな
あらかじめ上位のバッテリーを積んでおいて、
デフォルトだと使える容量が決まっているが
課金したらプロテクト解除してフル容量使えるようにするという トヨタの大株主ならば、金持ちの座を維持するために余程の無能でなければヘッジでテスラを買わざるを得ないから買う
株や為替や先物の真の目的はヘッジ >>18
ウバワレターは一年後も同じ事言えてるのかな?日本のおかげで商売出来てる事も知らないアスペ笑 >>1
テスラは技術的には大した事ないが、
ムダなものを徹底的に省いたミニマリズムが受けてる。
ジョブズがiPhoneを出した時と同じ。
エンジンとかディーラーとか車のビジネスには要らないって
どんどん取っ払ってシンプルにしたから受けてる。
トヨタがテスラと同じことしたらグループ会社の下請けを
クビにしまくって倒産ラッシュになる。
投資家はこれを見てトヨタは愚鈍な恐竜だと判断している。 。
アマゾンの特殊なカエル・1
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果さ。
しかもトヨタは、キムチ臭いし。
終わるんだろうな。わりとマジで
【経済】LINE、トヨタと提携 LINE社製音声AI「Clova」の機能が車で連利用可能に [無断転載禁止]©2ch.net
【国内】トヨタ、韓国鋼材を採用へ 国産車分、コスト抑制図る[01/11]
【通信】トヨタとソフトバンク、移動サービスで共同出資会社設立へ=関係筋【auとの関係は】
。 >>99
そのルートで入ったとしてもトヨタの社員だもんな
いいね >>112
はい、それデマです
一時期60と75の容量を全く同一ハードでソフト上の制限で売り分けてた時期があった
で、ハリケーン被害の時により遠くまで逃げられるようにOTAで一時的に解除した
それをアンチが「容量隠してる!」と喚いて現在に至る マネーゲームで株が高いから黒字なだけで
本業で利益はでているのかね? >>123
> マネーゲームで株が高いから黒字なだけで
> 本業で利益はでているのかね?
でた
でたわ
これですよ、この無知っぷり
「株価が上がると黒字」らしいw
匿名掲示板でないとこういう天然モノはお目にかかれない テスラは市場が拡大してるEVでトップだからいいよね
先行きが怪しいPHVのトヨタと違うね
>>123
ワロタ トヨタが勝てる要素ないよな
半世紀程で化石になりそう >>3
水素社会の話を出されると一気に口を閉ざすテスラ教のお前らはまだ居たのかw >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)また株価操作かよ、本当に終身刑が待ってるな、ハゲのムスクは >>129
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そんな欠陥詐欺品を本格的に出すわけねーだろ、馬鹿か >>129
真面目な話TOYOTAはEV需要のピークをもっと後に設定してるから、それまではHVとPHVのラインナップを増やすだけ Tesla Model3 30万台
Hyundai KonaEV 4.4万台
プリウスPHV 3.8万台
2019年の世界ev/phv販売台数ランキングでした PC・スマホ同様に、
標準規格と基本ソフトはアメリカに握られて、
日本はハード作るだけになってしまうのか。
そしてそのハードも中国や新興国とのコスト競争で負けるんだろう 今時トヨタってw
日本車で乗っていいのはホンダのシビックRくらいだろ >>129
2020〜2021頃に小型EV出すらしいよ
うちの爺さんはアクアからそれに乗り換えたいってさ >>46
規制緩和した結果が、この大敗北だろ。
成果主義導入リストラ主義導入や
派遣非正規導入。
ITは規制緩和路線で
成果主義導入や派遣非正規主義を行い
NEC・富士通が
技術軽視で外部依存に一直線になり、
真っ逆さまに転落。
中国は理系ガリ勉官僚主導で、
大成功してるだろ。 とはいえ未だに自動運転ができないんでしょ。
オートパイロットと言ってもハンドルから手を離すなって話だしw TeslaModel3は史上もっとも安全な自動車だって認定されちゃったし、そりゃ売れるよね
プリウスPHVの7.85倍ほどね 自動運転も いずれソフトダウンロードするだけでしょ >>95
それ東京から大阪まで本読みながら乗ってられるの? まぁ庶民に買えなきゃ興味ないね。
自動運転?タクシー呼ぶわ 中国から日本企業が撤退している今、トヨタは部品を安く中国にお願いした ミサイル射程に入れられながら、世界のトヨタだぞと意気込みながら >>3
しかし不思議だわなあ
ネトウヨが何故トヨタを擁護するのか
中国韓国に敵対するのは分からんでも無いが
トヨタに足輪の鍵を握られてるでも無いし
要は事実が理解出来ないから外敵憎し何だろうか?阿呆の理屈は意味不明だわ iPhoneをバカにしていた日々…
また同じ道を辿るのか… >>18
奴隷労働者を売り出すんだよ
額に焼印押して1匹500万ですってな
言う事聞かない時は鞭打ちして下さいって取説付けてな トヨタの最大の失敗はテスラの株を売ったこと。トヨタがやらなければいけなかったことは、電気自動車が普及してしまった世界に備えて、テスラの株を買い増すことだった。
トヨタの資金力ならば5%〜10%くらいはリスクを背負ってでもテスラの株を買わなければいけなかった、リスクを取ることがリスクを減らすに繋がるみたいな。
そうしていたらトヨタの株は売上は、落ちても株の利益があるから、下落のトレンドにはならなかった。 トヨタの大きな下落トレンドは、ドル円の大きな下落を示唆している。もちろん短期的には上下運動しますが。
あとは日銀がどれだけ国民にお金を配れるか。できなければ円高で株価下落、円高、失業率増加、さらなる下請けに対する値下げ圧力の最悪の未来が待っている。
デフレ継続の世界。防ぐには国民の、国の借金=通貨発行に対する理解力しだい。これを理解すれば最悪の事態は防げる。 中古PC買ったらOSのライセンス料も新たに払ってね
と言われたら新品にするなー >>139
馬鹿めと言ってやれ・・・・・・馬鹿めだ >>32
俺もそう思ってるw
このシンプルな時代に、雑多でダサいw >>126
「四」半世紀ね
それすら保たないと思うけど ジャップが軽々しくテスラを語るな!
おまえらゴキブリが口にすることは禁止だ >>18
円高、株安、失業者だらけ、車が売れないという世界を経験してから、精神論から脱却できると思う。
逆をいうと、その世界にならないと精神の世界から脱却できないよ。 >>136
規制緩和しなければ、いまだにISDNやi-modeな日本 >>18
これで勝てる
1.核ミサイルを作る
2.国連を脱退する
3.中国に数発落とす
4.韓国にも落とす
5.中韓と高圧的に仲直りする
6.国連に再加盟する
7.他国に圧力をかけながら貿易をする >>119
最近、アキオ社長が久美子社長によく重なるw トヨタ嫌いだけど ここが落ちたら国がヤバイからなぁ 最終的にはevだろうがまだ数年はhv/phvが支流だろう
その上でとりあえず先に突っ走りいまある需要を確保したテスラ
ロードマップ通りインフラが整いバッテリーのブレイクスルーや時期が来たら移行する準備をしてるトヨタ
どちらも間違ってはいない >>170
いや余裕のあるトヨタはテスラの株をヘッジで持ってなかった時点で間違ってるからw >>171
基本的に金持ちって先取りしているw
大衆はその後w テスラの2020年第1四半期の純利益は1600万ドルだぞ
Co2排出権ビジネスの3億5400万ドルが無ければ赤の状態だ。
トヨタ自動車の20年3月期、純利益10.3%増2兆761億円
経済規模が全然違う。
EVが本格普及して価格競争に巻き込まれたらテスラは身売りして
別のビジネスに移ると思う。
IBMのPC部門のように。
あっちはビジネスの見切りが速いから。
iphoneとテスラを有難がるのは日本人だけってそのうち言われるんだろうな。 ジャップは全然ダメ
韓国がITに全力投資してたときも文句ばっかり
テスラがEVに全力投資してるときも文句ばっかり
リスクを取れない土人
リスクとリターンはコインの表裏だということを理解できてない
これはバカ
頭が悪すぎるよジャップは >>174
それを考慮した上での時価総額ですから。 人間のDNAと同じサイズ、2、3ナノのチップが100兆、500兆、1000兆、テスラの車には組み込まれていて、レベル5の自動運転可能です、みたいなのを最初にやるのがテスラなんでしょ。そんなのは投資家には見え見えで、そしたら500万でも1000万でもバカ売れ。
そしたら多少無理してでも買いたいでしょ。分かっている人は自動車メーカーの中のiPhoneってことを理解をしていて、だから時価総額がトヨタを抜いている。
実態が後からついてくるのはMicrosoftと同じ。株価が先に一旦ピークをつけ、株価は下落をするけど、大衆には売れてシェアをとり、シェアを取った後に実態がついてきて、その後にさらなる高値を取り続ける。 >>67
全部受注ゼロだったり 今の影響下で落ちてるもんばっかだな。 大塚家具の大塚 久美子 = トヨタの豊田 章男
その通りです。上手いこと言いますね。 元は看板屋だろ確か 任天堂も花札 まあ欲張ってると思います >>181
インタビューの受け答えみるにITのこと豊田章男は全然詳しくないけど久○子ほど経営下手ではないと思うよ
EVや自動運転にトヨタのリソースの大部分を注ぎ込んだらエンジンとハイブリッドとディーラーが死ぬだけ
イノベーションのジレンマで身動きできない立場
かといってそっちに振ったら大リストラしないといけないから詰んでるっていう 自動車メーカーが本気でEV作り始めたらテスラが敵うはずない
とみんな思ってたが、そうでもなさそうなことが分かってきた
あとテスラはスーパーチャージャーの存在がものすごくデカい
充電のネットワークを一元化しないと、いくら車自体が良くても不便過ぎる >>3
ステラの社長でもないのにイキってる奴んメンタルはどうなってるのか不思議 バカだなー、ソフトだけでなんとかなるはずないのに。
重要なのは高性能のセンサを開発すること、まともなハードがなければ
自動運転なんてどうにもならん >>187
1行レスの中に誤字が2つか、よほど劣等感をえぐられたんだなw >>183
えっとね、余裕がある時にテスラの株を買っておけば良かったんだよ。電気自動車化がリスクならば、電気自動車メーカーに投資をしとけば解決だった。
私達が投資しなければテスラは終わるとか、損をするかもとか、考えたんだろ、時価総額20兆円の企業がやることではない。 ITに詳しくない時点で未来が見えないから投資先も見つけることができなくて、どちらにしろ詰んでるんだけどなw 少なくとも日本のボリューム層はミニバンでこれなら歯を食いしばって買うかもしれんが、このデザインは金持ちの独身がリタイヤ世代しか買えんだろ、人、モノ積めて日常生活フル回転できないとさ
ビンボーくさいけど、地方の地場企業に勤める子持ちはそんな印象じゃないの? 液晶パネルの補償問題もあったし、数年後に大量リコールを出すのと違う? >>142
以前はできたんだけど今はアップデートされてハンドル握ってないと警告が出て自動運転が解除されちゃうから無理 うちのテスラはスーパーチャージャー無料の時に買ったから電気使いたい放題
近所にあるから助かるわ トヨタはじわじわ弱っていく。
テスラは爆発的に延びていく。このことはもう決定的でしょう。一番悲惨なのがトヨタの下請け。トヨタが電気自動車に失敗しても成功しても詰み。 またトヨタ叩いて喜ぶスレか
ワンパターンすぎるよお前ら テスラ・モデル3
スタンダードレンジプラス 航続距離409km 511万円(税抜)
ロングレンジAWD 航続距離560km 655万2000円(税抜)
パフォーマンス 航続距離530km 713万3000円(税抜)
売れない理由わかるでしょ?
スマホはせいぜい10万円だけど車は何百万円もする
買える人が限られるw ホンダN-BOX 価格150万円(原価40万円)
スズキアルト 価格78万円(原価15万円)
日本でいうとこれ
航続距離、充電時間よりも「価格」が問題なんだよ
100〜200万円でEV出せばいいんだけどバッテリー代だけでそれくらいしてしまう
EVは部品代が高い 中国
2020年6月新車販売 168万台
>ガソリン 159.4万台
>EV 6.7万台
>PHV 1.9万台
ーーーーーーーーーー
トヨタ 16万台
テスラ 1.5万台(モデル3は1.4万台でランク外)
日経は不都合の真実を隠してる
年間生産能力を100万台に引き上げても36万台しか売れないのに
今年は40万台ほどの見込み →工場の稼働率が下がって利益率が下がる ガソリンの新車販売は年間約9000万台
9000万台の車載バッテリーが作れるだろうか?資源はどこから?
無理だな。。。ってわかると思う イチイチ、トヨタを比較に出さないと駄目な時点で報道の限界を感じる テスラ株は期待が先行してる
2025年でも100万台セールスには届かないだろうな
コロナはあと2年は続くだろうし
中国市場から排除される可能性も高い
トヨタはダイハツ日野で1080万台
持ち株会社のスバルスズキマツダ加えて1700万台
外資合弁を入れると2000万台超
EV販売もおそらくトヨタが世界1位になる >>203
なんかねー サヨクメディア必死だけどマンネリだよね
GMやフォードと比較すればいいのにね C-HR e(広汽トヨタ)54.3kWh 航続距離400km 300万円 10万台生産
IZOA e(一汽トヨタ)54.3kWh 航続距離400km 300万円 10万台生産
レクサスUX300e(トヨタ九州)54.3kWh 航続距離400km 550万円 1.5万台生産
中国と欧州で2020年先行販売
来年から発売するEVは専用プラットフォーム「e-TNGA」になる
2021年〜10車種にEVモデル追加、スバル、スズキ、ダイハツも採用する
モジュール組み合わせるだけでミディアムセダン、コンパクトカー、ミディアムミニバン、
ミディアムクロスオーバー、ミディアムSUV、ラージSUVなど多くの車種を展開できる 王者に噛み付いている内は偽物だよ
テスラを持ち上げるのは自由だけど
evが普及するのは別のベンチャー企業や発展途上国のメーカーかもね 今年発売のEVは電池載っけただけのもの(C-HR e、IZOA e、UX300e)
超小型EVはTOYOTA LQ、i RIDE、i WALKの3車種を発売
それにしても日本経済新聞はトヨタきらいだよね
反日記事ばかり書いてるw >>207
いい加減うんざりだよな
何も新しい情報がない記事ばっか 繰り返し繰り返し
CASEもコロナで破綻したのにいまだに書いてるし >米テスラの勢いが止まらない
株価だけね
もう飽きた。。。。以上 ID:C/QfDsJ+ アンタすげえええwww 持論展開する理由はなんだ?
それでテスラ株は読めなかったのか? とってもクサイだけだぞ それとさ
やたらとスマホと比べる人がいるけど
車はスマホみたいに売りっぱなしにはできない
新車なら尚更ね >>211
テスラ株は買うよ 儲かるから
株価と売上利益販売台数は別 >>212
日本人の白痴化が進んでるだと思う とくに東京文系マスコミ
アメリカ GAFAM(グーグル アップル フェイスブック アマゾン マイクロソフト)
中国 BATH(バイドゥ アリババ テンセント ファーウェイ)
日本 ?
その結果がこれ
30年間GDP成長なし
自動車産業が強いのはいいんだけど他の産業がまるで成長してない またこんな所で広報活動かよー
そりゃ純粋なアンチが増えるはずだよ、増税で潤う企業は消えてくれー
テスラは宣伝広告費0円 >>217
また見えない敵と戦ってんのか?
馬鹿そうだなw 中国人でさえ96%はガソリン車を買ってる(2020年6月現在)
2019年8月からEV販売はずっと減少してる
電気自動車メーカー破綻してるでしょ?
中国 EV補助金を半減→来年廃止 HVは低燃費車でOK
アメリカ ZEV規制廃止 クレジット売買中止 政府が燃費統一基準
欧州 HVオケ CO2削減優先でマイルドHVやPHVが増えてる
インド 2030年目標30→15%に撤回
何故かこういうの記事にしないんだよな
世界新車販売の98%がガソリン(2020年6月)
EVPHVFCV足してもわずか2%だ トヨタの法人税
2009年 926億円
2010年 3128億円
2011年 2622億円
2012年 5516億円
2013年 7678億円
2014年 8934億円
2015年 8782億円
2016年 6289億円
2017年 5044億円
2018年 6599億円
2019年 6834億円
11年合計 6兆2356億円
2018年の法人税
アマゾンジャパン 11億円
アップルジャパン 0円
グーグルジャパン 0円
マイクロソフトジャパン 0円 ヤフコメならまだトヨタが世界一とか言ってんだろうな〜
テスラはバブルで実態がないとか 日経はずーーーーーーーーーーーーーっとEV推し
なんかもう病的なまでに
海外メーカー持ち上げて日本メーカーを叩くのが好きな新聞社
東京新聞に近い >>222
テスラ販売台数 36万台(2019年)
2020年も売れてないってのが実態だな
トヨタは2020年上半期世界首位 VW超えた
これが現実だよ >>117
メーカ専売ディーラーは
世界的に展開しているわけでは無いぞ。それぞれの国の文化に合わせる。
つか、日本にテスラのディーラーあるけど知らないの? テスラはもともと売れてないから暗い材料も少ない
ちょっと黒字化するだけで上がる
革新性は何もないんだけどね
時価総額は40〜50兆円くらいまでいくでしょう
株価(時価総額)と販売台数は関係ない むしろどう考えりゃテスラがトヨタに勝ってると思えるんや >>218
>また見えない敵と戦ってんのか?
馬鹿そうだなw
病気療養中?
お大事になさってください。 自動車市場 9027万台 ※中大型車や商用車を除く
EV市場 167万台
わずか1.8%市場の中で22%って意味あるのかな
しかも他社がEV量産してシェア下がってる >>223
どう見ても水素(笑)やトヨタ推しだったよ
テスラに完全敗北してから渋々記事にしだした テスラ持ち上げ過ぎだよね。。。。株価以外の数字が追い付いてない
上がるから買うけど結構やばい状況だと思うんだ
長期的には「他社に埋もれて消えていくパターン」を想像してるよ >>227
というより先に株価が上昇、実態は後から。最終的にはトヨタの利益を超えると時価総額は教えてくれてる。 >>208
今更リーフ未満のゴミ車を
レクサスで売るのだから
水素社会だ全固体電池だ
などと提灯記事ばかり書いてた
さすがの日経も擁護できない >>232
トヨタは全方位ってことをまず理解した方がいい
極論に走る人が多いんで
日経新聞はトヨタにずーーーーーーーーーっと辛口だよ >>46
まだ以外と、ソフト強い国はアメリカ、中国に限られてる。ドイツとかユーロ圏も弱いから沈んでる。
こっから教育、投資、経営のマインド変えられるか。
経産省が製造業切るくらいにならないとダメかな。 自動車はコンピュータ化が進み、最終的にはチップの性能が自動車を決定づける、と投資家は知っている。豊田章男はITに疎いから話にならない。 >>237
日本から製造業切ったら何も残らない
問題は他の業種が弱いこと >>232
既存自動車雑誌のテスラスルーも笑えるぞ
で、日産やジャガーのBEVは喜んで扱う
ダサ過ぎるわ >>238
豊田社長は気づいてるからやるべきことをやってる >>234
キーエンスの利益がソニーを超えるだろうか?
中外製薬の利益が武田第一三共アステラスを超えるだろうか?
株価と実態の乖離が大きいよな 株価(時価総額)がすべてだと思い込んでしまうのは危うい
「テスラはほとうにVWグループを超えたのか?」
「株価だけね」
「他は?」
「全然」
>フォルクスワーゲングループ
VW、セアト、シュコダ、アウディ、ランボルギーニ、
ポルシェ、ベントレー、VWN、ドゥカティ、ブガティ、スカニア、マン等 そもそも全方位研究してるトヨタと一極のテスラじゃ土台が違うわ
トヨタが本当にev作れないとでも思ってんのか
世界の大半はまたまだガソリン車が必要な場所ばかりなのに >>234
みんながそう信じてる、というフリをすることが何より大事だしね。 >>228
時価総額と将来性。
実際トヨタ次の時代についていけないから、危機感もって焦ってるじゃん。
テスラが主導権とるGAFAは覇権とるか分からんけど、トヨタではないのは確かだろうな。 >>244
「テスラやアリアと戦えるまともなBEV」は作れないだろ
現LEAFにやや劣るレベルが上限だよw アップル vs 京セラ?シャープ?NEC?富士通?
グーグル フェイスブック vs 電通?サイバーエージェント?ヤフー?
アマゾン アリババ vs 楽天?ヨドバシ?
マイクロソフト vs トロン?ジャストシステム?freee?
テンセント vs 任天堂?スクエニ?サイゲームス?ディライト?
TSMC サムスン vs 東京エレクトロン?ソニー?ルネサス?
ルイヴィトン ZARA vs ファーストリテイリング?良品無印?
何をやってたの日本人は >>247
来年以降の専用プラットフォームe-TNGAに期待しよう まずは10車種
いま発売してるのは既存モデルに電池載っけただけなんで
それでも十分なパフォーマンスなのはさすがトヨタだがw 被災地ではPHV>>>>>>>>>>EVなんだわ
「電気止まる」「充電できない」「PHVなら非常用電源として長時間使える」
モデル3やリーフ売ってPHV(PHEV)買う人が増えた 全方位開発で結果出せずに未だに7年前のテスラ車にも及ばず
なんか悪い冗談みたいで笑えない
ご自慢の水槽🚗は次期型に期待かなぁ
恐らく5年後はどうでもいい話ですが… テスラはIT銘柄の一つとしてみた方がいい
自動車銘柄としてみると過大評価
まあ上がるよ 40-50兆円いくでしょ?w
んじゃ >>244
そういうたわ言はさっさとEV出してEVの売り上げのみでテスラ超えてから言え >>251
第二世代ミライ
航続距離 845〜910km(70MPa〜80MPa) 2分で満タン
5人乗り 500万円 2020年発売 >>254
トヨタは98%の市場で世界一なんで
2%の市場が後回しになるのは仕方ないよ >>257
まあ量産体制もまだだからなFCV 工場設備やリフトの方が進んでる
水素推してたのは初代プリウスのチーフエンジニアだった内山田会長なんだよ
一本脚じゃいかん全方位だと言って AI企業やEV開発や仲間作り進めたのが豊田社長 トヨタ自動車(日本法人)
<取締役・監査役> 平均65歳
【代表取締役会長】内山田竹志 名古屋大学工学部応用物理学科 74歳 ←★この人
【代表取締役副会長】早川茂 東京大学経済学部 67歳
【代表取締役社長】豊田章男 慶應義塾大学法学部→バブソン大学MBA→名誉法学博士 64歳
【代表取締役】小林耕士 滋賀大学経済学部 72歳
【取締役】寺師茂樹 神戸大学大学院工学研究科 65歳
【取締役】James Kuffner スタンフォード大学コンピュータ科学ロボティクス研究所博士 49歳
【取締役】菅原郁郎 東京大学経済学部経済学科 63歳
【取締役】Sir Philip Craven マンチェスター大学地理学 70歳
【取締役】工藤禎子 慶応義塾大学経済学部 56歳
【常勤監査役】加藤雅大 立命館大学経営学部 68歳
【常勤監査役】安田政秀 ハーバード大学数学科 71歳
【常勤監査役】小倉克幸 名古屋大学経済学部 57歳
【監査役】和気洋子 慶應義塾大学大学院商学研究科後期博士 73歳
【監査役】小津博司 東京大学法学部 71歳
【監査役】平野信行 京都大学法学部 69歳
<執行役員> 平均59歳
【社長】豊田章男 慶應義塾大学法学部→バブソン大学MBA→名誉法学博士 64歳
【執行役員】河合満 中卒→トヨタ技能者養成所 72歳
【執行役員】小林耕士 滋賀大学経済学部 72歳
【執行役員】寺師茂樹 神戸大学大学院工学研究科 65歳
【執行役員】友山茂樹 群馬大学機械工学科 62歳
【執行役員】近健太 東北大学経済学部 52歳
【執行役員】前田昌彦 東北大学大学院工学研究科 51歳
【執行役員】James Kuffner スタンフォード大学コンピュータ科学ロボティクス研究所博士 49歳
【執行役員】桑田正規 大阪大学経済学部 50歳
【Chief Scientist and Executive Fellow for Research】
Gill A.Pratt マサチューセッツ工科大学電気工学博士&コンピュータサイエンス博士 59歳
https://global.toyota/jp/company/profile/executives/ 燃料電池車
最寄りの水素ステーションまで往復1時間w トヨタの下請けは今後はトヨタの利益維持のために搾り取られるのは目に見えてる 本業で稼げよw
つか本業の赤字分をソフトだ環境クレジットだので黒字化してるんだろ?
珍しいタイプの自動車産業だよな
(環境クレジットはEVが普及するに従って減少していく)
逆に言うとテスラじゃないと成立しないEV産業なんじゃないのか? 戦後生まれの日本人は若くて高学歴になるほど哲学も美学もねーもん
ただ金を稼ぐ人、業績がある人、グローバルな人が一番偉いと思ってる
そんなん日本人が見下してるアフリカや中米の三流国の高学歴、富裕層と変わらん
だから生み出すものも、そうした後進国のものと同じダサい品ばかりになる。トヨタもな
金を稼ぐ能力が一番大事だなんて、実際は先進国の支配層ほど思ってない
ジョブズを筆頭とする日本人が憧れるよう仕向けられた「アメリカの成功者たち」
ありゃせいぜい成り上がりにしかなれない「働きアリ」を持ち上げる奴隷向けのプロパガンダだ。
本当のアメリカの支配層はマスコミの前にあまり出てこない
戦後の日本人が学ばされたのは「成り上がりにしかなれない奴隷の方程式」なんだよ 売国企業のトヨタより、米企業テスラ応援します。
中国寄りの企業は潰れて貰って構わん。 ガソリン自動車は温暖化促進するし、住宅街で有害な排気ガスを出しまくるから、
さっさと滅亡してもらいたいね アメリカの自動車を買うバカは少ないよ
テスラも結局はビック3のようなことになるよ
価格と性能で他のメーカーが揃えて来たら終わり >>265
テスラは中国工場の稼働で救われました
これからガンガン行きます iPhoneの時と同じようなこと言ってて草www
スマホは誰でも作れるとか言ってたけど、未だに日本は売れるスマホ作れてないけどw >>268
20年くらい前の話してんの?
今のアメ車って普通に良い車だぞ >>268
>価格と性能で他のメーカーが揃えて来たら終わり
これが出来ないから他メーカーが超絶焦ってるんだが
バカにしてたテスラをどうしても超えられない 中国ってEVが廃れて、HV系が勃興し始めてるんだけど?w
もちろん中国政府の政策転換が原因
大量販売された初期の低性能EVに寿命が到来して、大量に廃棄されたEVの電池が公害を引き起こしてる
困り果てた中国政府はEVへの傾斜をやめて、HVを推進しはじめた
日本が先行し、ドイツが必死で追いかけてるが追いつけていない
ドイツ勢はMHEVだしな
テスラは隙間産業としては成功するんじゃないか?超長期では分からないけどね 覇権を握るのはアメリカ、中国の自動運転技術だろうな
あとは全部下請け、組み立て屋 >>276
割と必死にやってた日産が、アリアで8年掛けてようやく初期モデルSに追いついたレベル
他社なんて話にならんよ >>247
トヨタはまだevを作ってもいないのによく性能を透視出来るな
>>254
大企業がそんなニッチな層に全力になるかよ
世の中の大半なに「今は」何を求められてるか考えりゃ普通はこの結果だろ トヨタが2021年に出すレクサスEVのスペック知ってるか?
充電スピードがモデル3の5分の1だぞwww
まったくキャッチアップできてないw >>282
大事なのは「テスラ潰し」だぞ
普通に兆単位で注ぎ込む理由になるだろ 米中市場に居候させてもらってる日本企業は立場上弱いな
いつでも追放の対象になる
敵国だしな >>283
それは何と比較して?
スーパーチャージャーV3×モデル3の1/5って事?
具体性が欠けるね、君のレスって 売りの機能のソフトウエア代が別w
いいボッタクリ商法始めたなw >>284
日本のトヨタがアメリカのテスラを潰せるかよ
会社の力ではなく国との戦いになるのは目に見えんだろ
トヨタがアメリカでいじられてるときに日本はなにもできなかったわけで レクサスEVの充電性能がテスラよりはるかに劣るのは事実だよ
欧米メディアからも性能が低すぎるって叩かれまくってたけどな
ただ単に規制から逃れるために出しただけなんじゃないか説もあるぐらいだからね >>10
お前は高速道路でガス欠になったら、ガソリンスタンドを訴えるのか?? >>164
円高ならええじゃん。
真の地獄は通貨安だよ。 >>287
レクサス EV
DC 最大50kW
モデル3
DC 最大250kW >>264
>ジョブズを筆頭とする日本人が憧れるよう仕向けられた「アメリカの成功者たち」
>ありゃせいぜい成り上がりにしかなれない「働きアリ」を持ち上げる奴隷向けのプロパガンダだ。
この日本人の愚かな勘違いこそが哲学も美学もない証拠だ。
ジョブズやベゾスはもともと金儲けには興味なんて無いし、
若くて高学歴になる哲学や美学を持っていたエリートだからこそ、
新しいライフスタイルを社会に提案するために事業を起こしたのだよ。
ジョブズは禅に傾倒しインドまで行ったし、癌で死ぬ前に、富を追い求めるのを
止めなさい。とアドバイスを送っている。ベゾスはウォール街で30代で
ヘッジファンドの副社長になったのに、全てのキャリアを捨てて自分のやりたい事を始めた。
日本人には無いのはこの社会に訴えようとする独創性。
天皇陛下バンザイの後はマッカーサーギブミーチョコレート、
所詮、日本人は金魚のフンをすることしかできない社会主義者のロボットなんだよ。 >>18
家庭用ゲーム機かな?
コロナで外出控えがもっと増えるよ
ソニーと任天堂株を買うしか無い
ps5は安い上に中々の性能だから馬鹿売れ間違い無し
ただRTX3000シリーズの値段次第かな
また殿様価格ならps5勢は大量に出る 任天堂の時価総額が6兆円程度
頑張っちゃいるけど、産業として弱すぎるね >>293
あ、そういう事ね
「充電時間が1/5で済む」って話かと思ったわ
逆なのね >>295
ぶっちゃけNVIDIAは人工知能に力を入れていて
もうゲーム市場は相手にしてないから、
グラボの価格は上がっても下がることはあまりない。
プレステの需要はあるよ。
ただAAAゲームの市場自体が飽和状態で
開発費が高騰し続けているから、大手ゲーム会社は
これまで以上の大作は無理だとギブアップしている。
CG屋は食いっぱぐれるぞ。
儲かってるのはGAFAMのクラウド事業で、
今はAIボイスアシスタントでしのぎを削ってる。
だから言語処理をするグラボをNVIDIAは開発中。
自動運転の次はしゃべる車が登場する。
ナイトライダーみたいにね。 世界の時価総額ランキング50位から日本企業は消えた
トヨタが50位に戻ることはもう厳しそう
可能性があるのはソフトバンクGだが、ここは世界投資会社なので、日本が頑張ってのランクインではないね 既得権益と役員報酬で会社の資金を圧迫させ労働者へ配分せず技術者がどんどん衰えていったのが日本
赤字1000億円出しても役員報酬何十億円も出すとかもはや日本は商売する素質0 テスラスレになると
日本サゲしたいが為にテスラアゲしてる奴が湧くよな
こういう奴は何なんだろ 売りの機能のソフトウエア代が別w
いいボッタクリ商法始めたなw >>299
時価総額世界ランキング50から日本の会社が消えて1社もないって相当やばいよ
GDP世界3位ってのがもはや奇跡でこのままだとあとはズルズル落ちていくだけか 環境負荷でEV言い出したのに、クソデカいEV車なんて具の骨頂だよな
フィットとかプリウスより500kg近くも重いとかアホか 中古だと機能削除してまたオプション買わせるからなw
中古テスラに搭載の自動運転オプション、OTAアップデートで削除。「あなたが支払った機能ではありません」 8000ドルもするのに
https://japanese.engadget.com/jp-2020-02-08-ota.html
>通常、中古の自動車は新車販売時に装着したオプションをそのまま装備して次のオーナーに販売されるものですが、
高度にソフトウェア化されたコネクテッドカーの場合、装備していた機能がいつの間にか削除されてしまうこともあるようです。 >>302
135 名無しさん@涙目です。(茸)@無断転載は禁止 [AU] 2017/08/21(月) 11:30:37.20 ID:gW2MsvCu0
日本のディーゼル技術は20年遅れている!クリーンディーゼルを作れずにハイブリッドのようなおもちゃでごまかしている日本終了www
とか言ってた嫌儲のチョンモメン共は何処に消えたんだろう
228 名無しさん@涙目です。(catv?)@無断転載は禁止 [US] 2017/08/21(月) 12:29:09.15 ID:9DOvwBqb0
>>135
消えてない
EVに宗旨替えして「日本は遅れてる」「ガラパゴス化する」などと騒いでる >>306
>GDP世界3位ってのがもはや奇跡でこのままだとあとはズルズル落ちていくだけか
そんなの意味ないしw、一人当たりGDPで見ると失業だらけで
たまにフェラーリ作って昼寝しているイタリア人にすら追いつかれそうな日本人だからw
けっきょく休まず働いているフリだけして実際には何の価値も生み出せてないw >>258
すまん充電じゃなかったw水素が普及するのは遠い先やな EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ 2020.07.29
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
>欧州が2030年までに、水素(H2)エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車(EV)頼みの環境対策を転換する。 テスラって長年赤字続きだったけど、やっと黒字化になったんかな? そもそも日本じゃ自動運転は禁止されてるからな
事故時の責任を自動車メーカーが負わない限り許可されんよ
日本は自動ブレーキのみ
ハンドル操作は手動でないと公道を走れない やはり規格外だね テスラには(イーロンマスクにはというべきか)これまでの常識みたいなのは通じない
自動操縦の分野って最後はテスラだけになってるのかも >>3
株価収益率の概念も知らないヴァカがいるw
しかもテスラの技術なんてIT企業からの借り物だわ
だからソニーですらEV車を作れるわけ >>317
自動操縦でなく自動運転だ
テスラは無人機も作ってるのかよ?w ソニーがEV作りました
https://ligare.news/wp-content/uploads/2020.png
協力メーカーにお願いしただけ
しかも日本企業の1社もないんだよねw
EVは誰でも作れる!!とイキってみたところでトヨタが2021年に出すEVは急速充電非対応の時代遅れモデルでしたw >>9
時価総額はロケットみたいに上昇しても
その後落下した企業は幾らでもあるしな
株買うなら割高感と業績みないとサンダー食らう イーロン・マスクは中国人の血が入っているから何を手掛けても必ず成功する >>313
欧州のディーゼル燃費ってマツダに比べると低いってばれたんだよね?
まーたディーゼル燃費詐欺するんだろどうせ 水素自動車は水素ステーションを全国に整備しなきゃいけないから
話にならない 命の安いアメリカだから使えるソフトw
レベルはスズキ以下 >>264
手本になる存在がいなかったし、今もいない
みんな戦争で死んじまったからしゃーないが 車を中古に出したらオプションのソフト代もう一度取れるとか、いい商売思いつくよなw そもそも、イーロンは株屋に資産を左右されて事業に影響が出るのを嫌ってる。
彼にとっての本命”夢”の事業であるSpaceX社なんて、株式非公開にしてる程。
元々、テスラは出資者の立場からの社長だからねぇ・・・
言ってしまえば、自分の本命を守るための盾なんだよねぇ。
だから、結構扱いがいい加減。
なのにテスラマンセーしてる連中ってさぁ・・・w >>1
いや、トヨタもソフトで稼げば良いやん?
いつまでもハードにしか手をつけないから抜かれたんやろ。 >>317
実質は日産のモービルアイ製プロパイロット同等性能なんだけどテスラは事故が原因でモービルアイとはケンカ別れ、グーグルにも嫌み言ったりと今後の自動運転は未知数 株価は別として、FCAへの排出権売買益とかで黒字になるあたり、まだ自動車販売単体で採算には乗らないんだな。トヨタが言う通り、現時点では法規制ありきの市場で電気自動車専売だからこそ出来る経営な訳だ。 サブスクリプション契約に加入しないとアップデートできなくなる未来が見える トヨタからは未来を何も感じない
全て他社の後追い
きっと社内もそうなんだろ
言ってることが全てどこか他所で聞いた話
それも半年かそれ以上遅れて、、、、 ガソリン車作り続けるトヨタなんぞ公害企業じゃねーか。 ガソリン自動車ってのは機関車で
電気自動車が電車なわけ
いくら機関車の売上を誇ったところで、賢い市場関係者は「機関車はいずれ消え去る」と知ってる 中国工場のLGバッテリーになった途端にポジ記事一色になったな 単発idは五毛党
キニシナイキニシナイ
コイツらはゴミ >>335
その排出権取引がEU全体と中国で始まる
テスラはぼろ儲け確定 ガラケー作ってた電機メーカーはスマホ売れなくても、潰しきくけど、
ガソリン自動車が売れなくなった自動車メーカーは、倒産するしか道ないよね 実態ガーさんには、悪いけど株は向いてないと思うw
トヨタなんかソフトバンクグループに時価総額が抜かれるのは時間の問題だというのにw ソニーグループ様がバッテリーとモーター持ってやってきましたよ!
mora qualitasでハイレゾをご堪能ください。 テスラの幹部流出が止まらない 上海ギガファクトリー建設の中心人物が離職
https://36kr.jp/80120/ >>347
トップランモーターやってるイメージが全く無いんだけど詳しく書いて欲しい >>349
そのランキングに意味があるとは思えんけどな
公道を走ってる99%の自動運転車両がテスラ車のもので
トヨタとテスラの自動運転機能の比較動画を見れば圧倒的なレベル差があって話にならないからね >>299
例のランキングページだろ
7月末のランキングだとトヨタは50位圏外だけど、今はほんの少し盛り返してオラクルやセールスフォースより高いから、
今はギリギリ50位以内に入っていそうだ
まあ風前の灯火だけど まあ、人材派遣みたいなピンはねビジネスモデルって嫌いだから利用しない。 テスラについて知るには多少の英語力が必要で、ここで年寄り勢が脱落
テスラの売上を調べると、韓国が日本の9倍ほど売れてる事が分かるので、ここでネトウヨ達は発狂して脱落 テスラを試乗したい、または店でじっくり見てみたい、と思ってテスラストアを検索するものの
日本市場は相手にされていないので東京・大阪・愛知・神奈川だけ
ここで田舎民は発狂して脱落 アメリカの市場自体がバブル
PER倍数比較
トヨタ 9
ソニー 17
アップル 33
MS 37
amazon 120
テスラ 636(笑) 日本企業には将来的に稼ぐ能力が無いっていう全世界の投資家による判断だね
テスラは昨夜も3.79%上昇したけど、ネトウヨやってるような階層はそもそも証券口座すら持ってないもんな 30年前の最高値を超えられない日経平均株価と、
30年前より18倍になったダウ
PERに違いが出るのは当然だろwww >>64
誰か説明してやれとかw
メチャクチャださいwww ソニーはまだまだ遣れる企業だなぁー、コンセプトと言い張りつつ量産試作車に近いモノ
出してきた。もっと遊んだデザインにしとかないと殿様が怒るよなぁー
あれは生残り掛けて此れからは国内でも忖度しない意思表示なんだと思うよ。
今迄みたいに殿様に縋って護送船団方式で温くやって来た国内メーカーは大しけで沈没だなぁ
昔も今も日本社会は精神論語りだしたら負けフラグだ、日本車ブランド力がいつまで続くのか? パワートレイン握ってるだけでは戦えない
パワートレイン無しでも戦える市場になってきたんだろ。
バイクは大型の世界シェア持ってるうちにバッテリー規格整えないとヤバいぞマジで >>362
バイクって車より圧倒的に趣味性が強いよね。内燃機関のトルクやら音にこだわりがある人が
多そう。業務用のカブやら何やらにこだわりはないだろうからそっちからかね。
車よりバイクが有利な、実用性でバイクを選ばざるおえないような道路事情の地域で充電施設
を整備できるんだろうか? ソフトで負けるってジャップ敗北の典型的なパターンじゃん。 EVは電池と自動運転が鍵
自動運転は日本企業は負け確定
電池なら物づくり日本はまだ勝機がある
ただ全固体リチウム電池の代わりの電池探した方が良いんじゃないかと 米国テキサスに決定‼️テスラが世界最大の工場建設開始
https://youtu.be/wWrmrT5Bxxk パナソニックは「2170」がテスラとの3年間の契約更新となったようで。
この先テスラが開発した技術を導入した低コバルト長寿命リチウムイオン電池に対抗するのは難しいかな。 ネトウヨ「時代は水素だよ!ミライが世界を制するよ!テスラ?何それ?www」
↑1年前にこれ見るなり全財産投じてテスラ株を空売りしたけど、合ってるよね?(´・ω・`) >>369
その後一切株に手を出してないなら、
君の人生としては合ってる。 >>370
空売りだぞ
「一年前に全財産で買った」じゃないぞ EVは誰でも作れるけど、売れるEVは簡単には作れないんだよ
トヨタはEVをいつでも作れると息巻いてたトヨタ信者さんは以下の現実をどう受け止めるの?w
テスラ モデル3(2017年発売)
急速充電性能 最大250kW
20分の充電で200km走行可能
これなら長距離ドライブも安心
レクサスEV UX300e(2021年発売)
急速充電性能 最大50kW←wwwwwwww >>367
テスラって技術開発費どのくらいなん?技術開発費1兆1千億円なトヨタの半分くらいは投入してんの?技術開発費よりプロパガンダにカネ使ってそうなイメージだが 安全性でレクサスが負けてる現実を考えると、トヨタ神話を信仰してるのはもう年寄りジャパニーズだけだろうな レクサス、2019年の全世界販売実績を公表
北米 32.5万台(前年比 100%)
中国 20.2万台(前年比 125%)
欧州 8.7万台(前年比 114%)
日本 6.2万台(前年比 113%)
中近東 3.2万台(前年比 108%)
東アジア 3.4万台(前年比 108%)
全世界 76万5330台(前年比 110%)
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/31171232.html
トヨタ叩いてる人って妄想ばっか
実際はバカ売れ ev1本のテスラに投資出来る人は不安はないの?
トヨタは利益が出ないから力を入れないだけなのに。
テスラは夢を見させてくれるのかな? トヨタが売れてるのは機関車であって、消滅確定してんだよ
だから時価総額でテスラに劣ってんだよ >>378
今現在の売上の話なんかしてねーっての
真珠湾終了時点で「日本軍最強!アメリカ軍なんてカス!」と喚いてた戦前と何も変わらんレベルだな >>379
トヨタの株価は年始から15%ほど下落してるうえに、有利子負債が20兆円超えてるけど、これ不安じゃないの?
まあ君らそもそも証券口座自体持って無さそうだもんな アメリカ人ももう自動車産業にはこだわりはないんだろ
サンダルをどこから輸入しても気にかけないようなもんだな
むしろIT企業でやられたくない
だからTikTokをぶっ壊すとなっている トヨタは2025年にガソリンディーゼル専用車は廃止
EV・PHV・FCVで年間550万台を生産する
予定だったんだけど、、、、
コロナウイルスでどうも世界の電動化の流れが止まってしまった
2030年に延期してもいいかもしれない
実際は2040〜2050年でも内燃車が過半数だと思うけどね 自動車会社の有利子負債は金のなる木(オートローン)
トヨタファイナンシャルサービス(トヨタの金融事業会社) ※有利子負債ここ トヨタ自動車
<資産の部>
流動資産
現金及び現金同等物 4兆1905億円
定期預金 8282億円
有価証券 6787億円
受取手形及び売掛金 2兆948億円
金融資産(純額) 6兆6141億円
未収入金 5648億円
棚卸資産 2兆4349億円
前払い費用及びその他 1兆2362億円
流動資産合計 18兆6425億円
長期金融債権(純額) 10兆4238億円
投資及びその他の資産
有価証券及びその他の投資有価証券 7兆3486億円
関連会社に対する投資及びその他の資産 4兆1234億円
従業員に対する長期貸付金 214億円
その他 1兆5189億円
投資及びその他の資産合計 13兆125億円
有形固定資産
土地 1兆3469億円
建物 4兆7307億円
機械装置 11兆9391億円
賃貸用車両及び機具 5兆9292億円
建設仮勘定 5109億円
小計 24兆4570億円
減価償却累計額(控除) ▲13兆8555億円
有形固定資産合計 10兆6015億円
資産合計 52兆6804億円 ←★
<負債の部>
流動負債
短期借入債務 5兆2860億円
1年以内に返済予定の長期借入債務 4兆5740億円
支払手形及び買掛金 2兆4341億円
未払金 1兆202億円
未払費用 2兆9260億円
未払法人税等 2181億円
その他 1兆4436億円
流動負債合計 17兆9023億円
固定負債
長期借入債務 10兆6928億円
未払退職・年金費用 9786億円
繰越税金負債 1兆431億円
その他 8215億円
固定負債合計 13兆5362億円
負債合計 31兆4385億円 ←★
<純資産の部>
中間資本 5041億円
資本
株主資本
資本金 3970億円
資本剰余金 4893億円
利益剰余金 23兆4276億円 ←★
その他の包括利益・損失累計額 ▲1兆1662億円
自己株式 ▲3兆871億円
株主資本合計 20兆606億円
非支配持分 6770億円
資本合計 21兆7376億円
純資産合計 21兆2418億円 ←★
合計 52兆6804億円 トヨタ自動車
売上高
商品・製品売上高 27兆7597億円
金融収益 2兆1702億円
売上高合計 29兆9299億円 ←★
売上原価並びに販売費及び一般管理費
売上原価 23兆1427億円
金融費用 1兆3796億円
販売費及び一般管理費 2兆9647億円
売上原価並びに販売費及び一般管理費合計 27兆4871億円
営業利益 2兆4428億円 ←★
その他の収益・費用
受取利息及び受取配当金 2328億円
支払利息 ▲322億円
為替差益(純額) ▲790億円
未払現持分証券評価損益 ▲2460億円
その他(純額) 147億円
その他の収益・費用合計 1117億円
税金等調整前当期純利益 2兆5546億円
法人税等 6834億円 ←★
持分法投資損益 2711億円
非支配持分控除前当期純利益 2兆1423億円
非支払持分帰属損益 ▲661億円
当期純利益 2兆761億円 ←★
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
利益剰余金
2019年3月31日現在残高 21兆9875億円
包括利益
当期純利益 2兆7061億円
中間資本の増価 ▲4850億円
当社種類株主への配当金 ▲124億円
当社普通株主への配当金 ▲6188億円
2020年3月31日現在残高 23兆4276億円 ←★ それとトヨタは買収できないようになってる
グループ持ち合いで議決権握ってる
しかも持ち株会社は「非上場」…ここ豊田家の世襲 トヨタと浙江吉利控股集団が提携したんだよ
>浙江吉利控股集団の創業者…李書福
>李書福の妻…彭麗娟(妹)
>習近平の妻…彭麗媛(姉)
習近平の親族企業でダイムラーベンツやボルボの筆頭株主
BATHより発言力、影響力が上、、、、中国共産党の序列最上位の企業だ
さっそくHVオーケーになっただろ?
こういうのもっと勉強した方がいい
世界は政治で動いてる トヨタの利益率は10%程度だろ?
要は薄利多売な商売なの
一方テスラは20%を越えてる
ソフトも含めれ30%近い
しかもコストの大部分のバッテリーの価格は年々減少して行く
これはトヨタは勝てませんわw 即金だと9兆円出せるのがトヨタという会社
でもこれトヨタ本体だけの数字だからな
自動車メーカーでトヨタだけはいわば財閥なんだよ
三井三菱住友みたいなもん
トヨタは三井グループだけどね 日本にあるだけだしな。
日本国内から破壊したトヨタや日産 >>393
現金4兆円ってお前のコピペに書いてあるけど 藤原道長(摂政)
→藤原長家(六男大納言)
→三井高利(三井財閥創始者)
→三井高長(伊皿子家八代目/室町家当主/嫁は惣領家)
→豊田章一郎(嫁は三井直系の三井博子)
→豊田章男(トヨタ社長/嫁は三井物産)
→豊田大輔(長男/TRI-ADシニアバイスプレジデント)
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/135/32/N000/000/015/147910508858104264178.jpg
<豊田家の親戚>
高島屋創業家(飯田家)
清水建設創業家(清水家)
INAX創業家(伊奈家)
トーメン創業家(児玉家)
住友銀行天皇家(堀田家)
森永製菓創業家(森永家)
ヤマタネ創業家(山種家)
大昭和製紙創業家(斉藤家)
日産自動車創業家(鮎川家) ←日産や日立製作所は豊田家の親戚が作った
安倍総理(安倍家)
豊田家の家系図の左側には天皇家、麻生家が入る トヨタの時価総額
平成元年 5.41兆
平成31年 17.87兆
令和2年8月3日 20.60兆 (約4倍)
このスレは株やってる人いないのかもしれないが、、これな
日本株だけ上がらないのは日本政府が原因
それと自動車産業の100年に一度のビジネスチャンスで不安定と見てる
VWとか他社の時価総額をみれば十分に高いことはわかるだろう トヨタの時価総額
平成元年 5.41兆
平成31年 17.87兆
令和2年8月4日 21.34兆 (約4倍)
修正。トヨタはいいんだよ
日本の自動車産業は強い
問題は他の産業が弱いこと 30年間でSP500はちょうど10倍になってるんだけど、トヨタはわずか4倍か、そりゃ抜かれるわ とりあえず販売台数100万台超えてから寝言いえやハゲwwwwwwwwwwww >>401
今は供給できないだけ
需要は100万台以上あるよ >>392
グロスマージンだから粗利だろ?
上のレスにもあるがトヨタも20%はあるぞ?排出権売買がなければ同程度の利益率だ。営業利益率ならテスラは4%台だからトヨタより下になる。まぁ今後は分からんが。 >https://jp.tradingeconomics.com/commodity/lithium
リチウムの価格は落ちまくってるからな
つか中国はEVよりHVを推進する方向性に切り替えていくらしい
初期のEVの(短い)寿命が来てるんだが、EVの電池が環境問題や公害を引き起こす可能性が高くなってて
物凄く困ってるらしいぞ?w
ドイツ勢は今頃マイルドハイブリッドを必死で発売し始めたようだ 世襲以前は嫌いじゃないけどそれなりに時代を駆けて頑張ってた。
泣き虫になってからは仏作って魂入れず、現役車にカッコ悪いと言い放ち
社内政治を顧客にまで押し付けた、どの口が言うか?ボンボンは天真爛漫でいいよね。
無駄に年々高くなってコスパ減少傾向、つまんない道具になった。
テスラ人気はアメリカンドリームそのものだろう。
それと、暇人が連投してるがアレに資金流れてるとしたら気持ち悪い企業だと思う。 >>92
Googleも創立20年経つから転換期だな
いつまでも広告収入に頼ってられないだろう
次はAIを制するところが天下獲る ソフトが儲かるのかよwww
もうアメリカは製造業いらねや。 >>410
お前20年前からタイムスリップしてきたのか? >>315
流れにちょっと食い違いがあっただけで、消えてるのは消えてる アメリカの富裕層、中国の富裕層に売れるかが勝負
あとは、世界がついてくる
日本の市場なんて何もうまみないからスルーされるだろうな >>118
割とマジでデザインって大事だよな
テスラや欧州車ってなんかカッコいいんだよ
日本車って二次元的というかアニメ的なデザインでカッコ悪い テスラも株価上がりまくって大分余裕出来てきたかと思ってたけど
信者がこれほどまでに発狂してるって事は思ったほど状況は良くないのかな テスラが有る米国でも低所得者層は、ココのネトウヨみたいな意見の持ち主が多い
高時給の自動車工場の仕事はこれからも安泰だと思ってるし
オタクのソフトウェアエンジニアがちやほやされるのは生意気 内燃機関から電気への一大転機だから
旧技術の内燃機関で大成功してた企業もいくつか落ちぶれるだろうね
でも、こんなのは他の業種でも巨大企業が没落するのはよく見られる話
日本企業もイノベーションについていけずに、いくつも落ちぶれたよね 人が運転しなくてもいいなら、もうちょっとお安くなりませんか
ロボットで製造可能な形状を採用されて少々デザイン悪くなってもいいです
陽射しが眩しい窓もいりませんモニターあれば便利。 EV時代になると自動車メーカーはPCやデジタル家電の
ようにモーターや電池部品だけ買ってきてPCみたいに
箱(車体)に組付けるような付加価値の低い業態に変わる
テスラとて例外ではないわな
テスラが市場を独占出来ない限り、企業価値は低いものになる >>424
これまでにテストされたあらゆる自動車の中で負傷する可能性が最も低い車、
それがテスラの量産車Model3なんだけど、全く知らなかったようだね まさかベトナムでトヨタがヒュンダイに負けるなんて
時代は変わった テスラの戦略は分かりにくいと思うんだが、
すべての会社の車にテスト6.1が載っている、といった状態を想像してもらえればいい。
そのとき、ルノーだろうが、ベンツだろうが、あまり関係ない。
若干の好き嫌いはあるかもしれないが(VAIOが好きみたいな)、
外側の箱は原則価格競争になる。
テスラ6.1の車しかないわけ(当然そこが利益率も大きい)。 それで、トヨタはトヨタでこうした車OSっぽいものを作ればいいじゃんと思うかもしれないが、
投資額が巨額すぎて(+開発人員やデータ量が多すぎて)、
中途半端な1メーカーでは、賄えなくなる。
たとえば、一時期、検索サイトにグーというのがあったが、
グーグルとは比較にならなすぎて消滅した。
同じような感じで、OSテスラとOSトヨタだと、比較にならなすぎて、
トヨタは20年後には箱屋、40年後には消滅する可能性がある。
株価はそれを反映している。
セカンドユーザーにはソフトを使う権利が無いっていう、あのインチキ商売のことけ?
ちなみに、車メーカーは利益が出ているよね、という主張に対しては、
馬車メーカーのたとえがよく出される。
20世紀初頭のNYの通りには馬車があふれていたが、
自動車が普及するや、5年くらいで、あっという間に自動車に置き換わったというもの。
今の状況を見て、将来の判断をしてはいけない。 >>420
まだそんなこと言ってるのかw
昭和の人間かwww テスラの内装はトヨタの10年先をいってるからね
日本人はこのてのデザインセンスないわなあ >>431
実際、イーロン自身がその”虚飾”で仕事を妨げられるのが嫌いな人なんだが・・・
自身が創業した自身の夢の大本命のSpace X社は株式非公開だぞw
テスラは出資者の立場での”雇われ社長”。
この意味も解らないのかな? 売り切りのクルマのソフトウェア入れ替えで機能アップ料金を
取れたら、スゲエ利益あがるんじゃね?
トヨタなんか、年間1000万台を売ってるわけだよな。
その数倍、5000万台が現役として、ネットから
ソフトを入れ替えて簡単な動作テストを修理工場で実施する
だけで、機能アップ料金×5000万の利益が上がる。
機能アップ料金が仮に5万とすると、2兆5000億円だぜ。 凄いな韓国、テスラ車って韓国が造ってるんだろ?
結局自動車も韓国にとられるのか?
もう、三十年後は全てを韓国が席巻してるのではないか? >>432
でもたまに「ゴージャスさが足りない!」とかほざくバカが居るよな
そういう路線じゃないってのw
樹脂製の名作チェアを指して「プラスチッキーだ!」とほざくのと変わらん 馬車が廃れていく局面でも馬車は超金持ち向けだったので内装はカルティエとかの豪革張り華装飾されてるのが当たり前だったのが
自動車になったとたん無粋な金属むき出しになって年寄りはものすごく嫌がってバカにしてたけど若者はむしろカルティエの内装は古い年代の象徴みたいに感じて自動車を熱烈に支持した。
今トヨタテスタ間に起こってることはそれに近い >>437
値段なりの価値がないモノは一過性の流行で終わります。
テスラの車って流行してると言えるほどは売れてませんよ?w
株の人気と実体の人気の乖離は大問題ですねぇ >>438
質問ですー
テスラの車ってどんな連中が買ってるか解ってます? >>440
世界中のセンスと、かっこよさと金のある層はテスラに殺到してる
日本ではそういう人が少ないという事 EVは有望な技術だよ
詐欺というのはメタンハイドレートみたいなのを言う >値段なりの価値がないモノ
その価値のポイントが次世代車は違うので老害世代には理解不能なんですね
世界でテスラが受け入れられなかったら、あなたが認知する前に潰れてた訳ですよ
テレビでCMしてませんけど、どこで目にしたか聞いたか?そこが重要って事。
事実は受け止めないと、個人の願望垂れ流しで終わる、日本も終わる
無名な弱少会社なんて掃いて捨てるほどある中から、よく覚えてましたねー お爺ちゃん。 テスラはモデル3は止めておくべきだったな。
EVが致命的に流行らないと思うのは結局今の充電システムじゃ待ちが発生する。
高速充電のインフラ投資は凄いけど
大衆車を売れば結局使うユーザ増えてEVのデメリットを増やす事になる。
結局HEVかPHEVが無難だと思うよ。
自動運転はモービルアイとnvidiaがどうにかしてくれる。 >>444
日本以外で流行ってるよ
なだそんなこと言ってるの?
スマホの時も流行らないとか言ってたよね 時価総額で湧いてる人は
ライブドア事件とか既に忘れてそう >>446
ライブドアと比較してる時点でセンスゼロの池沼 >>446
当時のライブドアと今のテスラの類似点を言ってくれ
株が上がってる以外で メルセデスももちろん有料でいいから機能アップデートさせろ
陳腐化させて買い替えさせる作戦はやめろ >>441
”世界中の金持ち”って具体的にどんな層ですかぁ?
まぁ、その意見的に見ても売れてないけどなw
欧州じゃ、リーフの方が売れてる現実もあるなぁwww エンジン音煩わしく、ガソリン臭く、オートパイロットも赤ちゃんヨチヨチレベルのレクサス。
エンジン音もガソリン臭さもなく、オートパイロットが完成品レベル、しかも通信でドンドン進化していくテスラ。
俺が金持ちなら、レクサス買う理由無いわ。テスラ、しかもSより完成度高いモデル3買うな。 もう技術で無理だから素材で勝負したらいいのに
ボディーを竹にしたり、塗装を漆にしたりすれば売れるだろ テスラのオートパイロット、お値段80万円超え。しかも、毎年10万円以上必要。わたしには無理です。 >>451
2019年 年間販売台数 ヨーロッパ
テスラ モデル3 95247台
日産 リーフ 33155台
何で直ぐ分かる嘘つくの? >>454
毎年10万円?
何それ?
しかもオートパイロット抜きでトヨタ車に全然勝ってるけどなw >>455
ワロタ
もう工作マニュアルに「数字上の嘘を必ず混ぜ込む事」と指南があるとしか思えんw
もはや、「車幅2.2m、車重2.6t」以来の伝統芸能だなw つかもうEVがあと数回ブレイクスルーしてガソ車駆逐するころにはとっくに自動運転がデフォになってるべ
なら外出時は自動運転のタクシー呼べばよくね? 自分で運転しないなら所有する必要がない アメリカのは宣伝だけじゃないのか
こんなのだったらトヨタ自動車のカローラにも積んでるTRON制御とか
ホンダのCBの電子イグニッション制御とか、むかしからのでもネタ満載だ >>458
道にも色々あるんだよ
例えば
中央区や台東区や墨田区や江東区の、大通りは片側2-3車線で広々としている一方で路地裏は6m程度のゆとりある一方通行が交互に繰り返している道
世田谷区や渋谷区や杉並区の、大通りでも片側1車線がザラで路地裏は4mな上に一方通行になってないゴミみたいな道
後者で一般道完全自動運転は非常に困難だぞ?
しかも、より自動車が必要なのは公共交通機関がプアな後者なw >>87
章男が下請け(自分)をむげにされてイラオコ >>462
俺からしたら、テスラなんか、松下電器のノートパソコンに車輪つけて
遊んでるだけにしか見えないよ
まあ俺も親父の自動車に国土交通省からいつも98のナンバーが支給されて
98NOTEに車輪つけて遊んでるが >>454
また出た
オートパイロットと完全自動運転とを混同している素人レス 1兆~2兆の営業益稼いでくる巨人がコダック扱いたぁ厳しすぎやしませんかねw今期はまぁ酷いんだろうけどさ モデル3もリーフも全然売れてない
この現実をそろそろ受け入れた方がいい>アンチ >>435
今年発売の新型レクサスLSからソフトウェアップデートになったよ
無線ネットワークによるソフトウェアのアップデート(OTA:Over-The-Air)に対応し、購入後も機能を増やしていくことができる
https://news.yahoo.co.jp/articles/d996ecfa26567210ab6eb4d3799d27286c280345
レクサスほど台数が多いと全車種対応していくのはどうしても時間かかる
日本を走ってるトヨタレクサス車だけでも5000万台以上あるからな どうせトヨタ自動車のことだから、FreeBSDとかNetBSDみたいに
外車がやって枯れてからしか使えないんだろ >>467
テスラの中国新車販売台数
2020年6月 15,410 ※モデル3は1.4万台
2020年5月 11,095
2020年4月 3,635
2020年3月 10,160
2020年2月 3,900
2020年1月 2,620
中国の新車販売は月170万台 (うちEVは6〜7万台) >>469
自動車市場のOSはLinuxがシェア1位(9割以上) >>471
LinuxがRealTime-OSのはず無いし
どうせモジュール化されたTRONの盗んでるんじゃ
AndroidなんかもTRON含んでしか動いて無いし そろっと目を覚ませ
2019年世界の新車販売 9027万台 ※中大型車や商用車を除く(足すと1億台)
EV新車販売 167万台
EVってのはわずか1.8%の市場だ
1.8%の市場で22%シェアなのがテスラ
他社がEV・PHEV量産しはじめたんでシェアは下がってる
中国で言うと2019年8月からずーーーっとEVは減少中
中国人100人いたら96人はガソリン車を買ってるんだよ(100〜200万円の) それと、、、テスラはたぶん中国市場から排除される
上海工場は生産中止になって国営三社かBYDに売却だろう
米中貿易戦争はトランプでもバイデンでも続く
おそらくこれがテスラ株価のターニングポイントになる 仕事で、RealTime-OS扱ってて
できるわけない、気狂いになるぞ、ああ実際気狂いに警察にされたよ
そんなもんが一応自動車で走ってるんだから、俺のチンポの舘ひろしも
悪くなるわな、20年か >>472
一つ言葉を贈ろう
「製造業は後だしじゃんけん最強」
他社がやって、売れたらマネして、すこし機能を増やしてすこし安く作る
ものづくりってのは「より良いものをより安く」
つまり値段が高いと売れないんだよ。。。
家電はせいぜい数万〜数十万だが、車は数百万〜数千万するからな
買える人がいないw >>476
アップルのクックさんは、高くてもいまだに売りつけてるみたいだがな
macOS使ってるけど後追いばっか 後だしじゃんけん最強、より良いものをより安く
ゆえにアメリカの製造業は消滅した!!!!!!!!!!
固定費の高いアメリカで作ってては安くならないからな
アップルiPhoneも製造してるのは台湾メーカーの工場だ(うち3つは中国本土)
工場が中国台湾韓国東南アジアに移ったわけ・・・いま東南アジア
最後はアフリカが世界の工場になる >>479
テスラは中国工場が稼働してる時点でお前の理論から外れてるやん >>477
ブランドマーケティング
アップルはルイヴィトンに近い会社だ
組織はトップにクックCEOがいて、その下に20数名のデザイナー部隊がいて、
その下に副社長・役員以下がいる
スマホの値上げはもう限界だろうね
>>478
すでに始まってる
もうほとんど追い付いてしまったな トヨタ自動車のは、普通信頼性を上げたら莫大なコストがかかるのに
販売価格は高いけどそれなり
これは想像もできん殺人的物量こなしてないと計算があわんだろ
まったくどんな工場やねんと >>449
創業者がでたがり、目立ちたがり
創業者はTwitterを手放せない
創業者は風説の流布的なもので証券監視委員会とトラブルを起こす
創業者を放置しとくとすぐに怪しいベンチャー企業を創業する(時には買収したりもする)
創業者はプライベートジェットを保有してる
創業者が趣味でロケットを打ち上げてる
創業者のロケットはよく爆発する
創業者は小太り >>483
三菱自動車の研究開発費を見ると、フルラインナップ展開できたのが不思議だろう
あれは他社の車を分解してマネてたんだ
だから700億円そこらでいろいろ作れたw 「他社のマネをする」 これがものづくり最強の法則だ
あとは妥協無く改善し続けること、それができるからトヨタは強い
売上30兆円の会社、日本一の会社でも妥協しないだろ?
これって凄いことなんだぜ
他社で同じことができる会社は日本に無い >>484
それだけ書いてご苦労様だが
ライブドア事件は粉飾決算だろ?
肝心なそれとの類似点を上げてくれ そもそもトヨタは製造業、NTTの方が多額の開発費用等を東大や京大に出せる、
NTT 恐るべしww >>488
さんざカネだしてすることが
俺が自分の脚で探しだした神戸でのマンションの真似だけってなんだよ
登遊大だっけ >>484
スペースxは米政府からのちゃんとした仕事だから
ホリエモンのなんちゃってロケットと一緒にするなよ 電池爆積みでオラオラされてもねぇ。。。
オートパイロットといい、金をむしり取ることしか考えてないように見えるね。
電池なんかより命を積んで走っていることをよく考えて欲しいな。
まぁ急激に上がった株は下がるのも一気だからテスラ万歳の人達、気をつけてな。 >>445
論点そこじゃ無いから。スマホ?お前は俺がスマホについて何を言っていたのか
知っているつもりなのか!病院行こうね。
テスラ凄い。売れてるね。
それを分かっている君は凄い←結局君にとって重要なのはそこなわけだ。
モデルSとか高価格帯に留めないと
大衆車と言っていいモデル3の充電需要に耐えられるのかって事。
それがEVのデメリットなわけだから。
ttps://www.youtube.com/watch?v=a1uFudf37JU
勿論多くの場所でリンクをはった動画のような事が起きているというつもりは無いが
明らかにモデル3は台数が違い過ぎる。 バッテリーの寿命は何年なんだよw
交換費用はいくらするんだ?w
EVもすぐ終わるな >>492
こいつらはもはや節約ゲーム楽しんでるんだろ
プリウス乗りがノロノロ燃費を競うのと同じ事
自宅で充電すれば良いだけの話やん >>494
200万キロまたは16年
交換する前に自動車本体の寿命くるけど >>497
あれはマジでセンス良い
意地でもテスラ選ばんジャップ芸能人たちが笑える 「コダック・モーメント」
「市場が急激に変化する決定的瞬間」を意味することになり、旧分野(写真フィルム事業・ガソリン自動車)での大きすぎる成功のため、
新たなイノベーション(デジタルカメラ・電気自動車)に乗り遅れる「イノベーションのジレンマ」、
または新興の技術が、旧来の優れた技術を破壊的に駆逐する「破壊的イノベーション」の代表的な犠牲者として知られることになった。 EVの利点は無駄に垂れ流される夜間電力を有効活用出来る事らしい。
夜間電力契約を結んでいるオール電化の一軒家に向いているかな。
日本の高速充電スタンドの多くは50Kwまでだからモデル3の利点は日本では生かせないかな。 台湾や中国や韓国はテスラのスーパーチャージャーだらけだけど、日本だけスカスカだね 株価は先行指標だってことを分かってない奴が多すぎる
株式市場は現在の販売台数なんかより未来の販売台数を見てる
それで市場はトヨタよりテスラの方が価値があると判断した
日本に住んでるだけで経済なにもわかってない素人がなに言っても変わらないよw >>495
確かに自宅で充電が基本だろうけど、
そうなると逆に家で充電して戻ってこられる範囲でしか使えない車になるよね
流石のテスラでも難しいと思っているのがトラックだな。
一定区間に限定されて移動するトラックならともかく
納期が絡むトラックにEVは難しいと思う。
>>501
それは、EV、PHEVが普及したら変わるだろうね。
需要無いところは値段下げるけど
需要上がったら値段を戻すよ売る側としたら。
それどころか自宅で充電需要が増えたら
逆転して夜間電力が一般家庭では高くなる可能性すらある。 ゴタゴタと言い訳並べてもテスラ快進撃止められるメーカーない状況だ。
供給間に合わない程に人気商品で世界各地で工場建設中だよ。
テキサス工場完成後は史上最大規模になるんだが、衰退縮小の日本で真っ先に買える人は
富裕層だから、お前らには縁がないだけだぞ。現実を勘違いするな足元見ろ。
恐らく一般人が買える次世代車は5年後だ、それまでは我慢しろ!
例の国産メーカーEVもお前らが買える金額じゃないから、アキラメロン。 悲しいのは中国ではバンバン新興EVメーカーができてるのに、日本じゃ全く音沙汰ないところなんだよなー >>503
おう!病院行ったのか?頭の病院だぞ、妄想君!
こんな所でレスしてる場合じゃ無いぞ。
ふむ、で?お前さん日本で無くて何処に住んでるんだ?
それで日本に住んでるよりそこで住むだけで
正論言ってる事になるのか?
というかお前さん何の玄人なんだい? >>506
日本でEVメーカー作っても既存の自動車会社が全力で潰しにかかってきそう
その間に海外のEV会社が育って試合終了 >>507
ごめん
なんかもういいや
おまえ疲れるわ 国内の人間は軽自動車で精一杯
少子高齢化で革新なんて夢のまた夢 大手自動車メーカーから金貰って茶坊主に徹して持ち上げて記事書いてた新聞、自動車ジャーナリスト達がここ数ヶ月でびた一文金もらえないテスラ持ち上げるようになった
コイツラはもともと性根最悪だからなにか社会の変化嗅ぎつけて豹変してると推察される 最悪の場合、レバノンの爆発は、ゴーンを亡き者にして
一部日本人も考えてそうだが、電気自動車の利権確保のためにCIAがやったんだろ
だとしたら、トヨタ自動車が完全に電気自動車をやったらまた政治問題化
俺もまた警官何十人とも乱闘することになる
なんてな テスラはいつか資産凍結されそうでおっかない。ここは景気が良いようにみせかけてあっさり社員開発区画ごと捨てる会社で乱高下しすぎる。
なにか裏がある投資詐欺会社のイメージが取れんわ。ZOZOの名前忘れた人の上位ランクの会社。 電気についてちょっと文書はうろ覚えだから勝手に変換されてます
昔は出力変えられないし止められない原子力が昼も夜も電気作ってたから夜に余る傾向があった
今は出力変えられるし停止も簡単な火力が頼りだから昼夜関係ないんだってどっかの大学の先生が言ってたよ テスラも日本人がんなわけないと思ってる内にアップル見たいになってるんだろう スティーブ・ジョブズは、自分の娘うって機材売ってたが
マスクもなんけ
それとも俺か >>498
ヒロミとヨシキはモデルX
ユージはモデル3乗ってる 完全に、いま使ってるmacOSつかってウォズニアッキに遊ばれてる
いま尖閣諸島問題とかなんとか、小さい頃のスティーブ・ジョブズが
コンピューターいじってて戦争になりかけたとか映画のウォーゲームの
元になったの後を俺になぞらせてるわ
おいおい勘弁してくれ、俺をハゲにする気かよ
テスラにカリフォルニア州に、いろんなもんがうごめいてやがるわ しかし、ソネットのアクセスサーバーまで規制しやがるかな、つながらないチンポ
どこまでハッキングしやがる スティーブ・ウォズニアック、テスラ・FBへの不信感を語る
https://forbesjapan.com/articles/detail/32388/1/1/1
ウォズニアックはテスラよりもシボレー・ボルトEVを運転する方が多く、テスラのオートパイロット機能には満足していないという。
「私は自律走行車の登場を完全に確信していた」とウォズニアック。「まさにどこにでも行けると思っていた。
テスラでそれを達成する次の試みとされるものを長く見てきた末に、多くのテスラ所有者と同じく、目を覚ましたのだと思う。
しばらくすると、テスラ車がいかに多くの間違いを犯すかが分かった。世界で最もばかな人間でもやり方が分かるようなことだ」 >>492
充電問題がどうにかならないとEVへの総転換は無理だな
充電問題が解決した時がスタートラインだわ 現状、EVは不便だし、テスラは大きいから嫌だ。
加速フィールはめっちゃいいけど。 数年前は「自動運転?バカじゃねえのw」って言ってた5ちゃんねらー
今でも元気かな・・・w >>525
完全自動運転は何年も前からマスクがもうできるできる詐欺をしている。
過去に実現できるとされた時期を過ぎているが、まだ実現していない。 >>337
トヨタに限らず、国全体がそういうムード。
かなりヤバいw ここ10年、自動運転は実用に至ってない。
ここ100年、EVは普及に至ってない。
踊らされてるバカども哀れ 10年前の家電業界と同じ運命だよなぁー
だってさー経営陣は責任取らないリーマンだよ
社内政治でのし上がってきた経営センスではイノベーションなんて土台ムリ
今迄の日本は他国企業の真似してwwww売れる商品と分かれば薄利多売で
コスパ最強がうけただけだぞwww 国内価格はボッタクリで増税賛成までしたけどww
日本独自に開発したと思われてるウォシュレットも元は輸入品だ。 >>1
★世界シェアトップの日本企業一覧
サカセアドテック 三軸織物(世界シェア100%)、コバード 包成機(世界シェア95%)
富山村田製作所 ショック(衝撃)センサ(世界シェア95%)
アイテック ゴルフ用カーボンシャフトの表面処理(世界シェア90%)
コジマ技研 自動串刺し機(世界シェア90%)
サンエツ金属 カメラレンズ取付リング(世界シェア90%)
BBS金明 シリコンウェーハエッジ研磨機(半導体関連)(世界シェア90%)
マスダック どら焼き製造ライン(世界シェア90%)
ホプニック研究所 高屈折偏光レンズ(世界シェア90%)、根本特殊化学 夜光塗料(世界シェア80%)
フルヤ金属 イリジウム製品(世界シェア80%)、サカタ トルコギキョウの種(世界シェア75%)
オリエンタルチエン工業 内視鏡用チェーン(世界シェア70%)
北日本精機 厚極小(内径1o以下)ベアリング(世界シェア70%)
ケイエスティワールド 厚膜熱酸化膜付ウェーハ(世界シェア70%)
竹中製作所 錆びないボルト・ナット(世界シェア70%)、南部 製鉄用ロータリーシリンダ(世界シェア70%)
富士化学工業 天然アスタキサンチン(世界シェア70%)、村田製作所 セラミック発振子(世界シェア70%)
メトロール 精密位置決めスイッチ(世界シェア70%)、サカタ ブロッコリーの種(世界シェア65%)
キャットアイ 自転車用リフレクター(反射板)(世界シェア60%)、神戸製鋼所 HDD用アルミディスク他(世界シェア60%)
サカセアドテック 人工衛星用アンテナ材料(世界シェア60%)、ナブテスコ ロボット関節用精密減速機(世界シェア60%)
古河電気工業 電池用銅箔(世界シェア60%)、村田製作所 Wi-Fiモジュール(世界シェア60%)
ミネベアミツミ ミニベアリング(外径22mm以下)(世界シェア60%)、ミヤコシ フォーム印刷機(世界シェア60%)
神戸製鋼所 スクリュー式圧縮機他(世界シェア50%)、神戸製鋼所 自動車用バルブスプリング材他(世界シェア50%)
THK LMガイド(レール)(世界シェア50%)、ジャムコ ラバトリー(飛行機用トイレ)(世界シェア50%)
ショウエイ プレミアムヘルメット(世界シェア50%)、太平洋精工(PEC) 自動車用ヒューズ(世界シェア50%)
冨士製作所 即席麺製造ライン(世界シェア50%)、福井鋲螺 蛍光灯用電極ピン(世界シェア50%)
不二越 カーエアコン用ベアリング(世界シェア50%)、不二越 等速ジョイントベアリング(世界シェア50%)
不二越 小型建設機械用油圧モーター(世界シェア50%)
マイクロトークシステムズ トライアスロン用タイム計測タグ(世界シェア50%)
YKKファスニングプロダクツ販売 ファスナー(世界シェア45%)、大同メタル工業 大型船舶用エンジン軸受(世界シェア45%)
村田製作所 SAW(表面弾性波)フィルタ(世界シェア45%)、神戸製鋼所 船舶用クランクシャフト他(世界シェア40%)
神戸製鋼所 ゴム混練機他(世界シェア40%)、椿本チエイン ドライブチェーン(世界シェア35%)
村田製作所 EMI(電磁妨害)除去フィルタ(世界シェア35%)、村田製作所 積層セラミックコンデンサ(世界シェア35%)
アタゴ 屈折計(世界シェア30%)、ジャムコ ギャレー(飛行機用厨房)(世界シェア30%)
大同メタル工業 自動車エンジン用すべり軸受(世界シェア30%)、東日製作所 トルクレンチ(世界シェア30%)
ナブテスコ パワーショベル用走行ユニット(世界シェア30%)、不二越 飛行機・車用ブローチ(切削工具)(世界シェア30%)
不二越 大口径ヘリカルブローチ盤(工作機械)(世界シェア30%)、椿本チエイン スチールチェーン(世界シェア26%)
NTN 自動車用ハブベアリング(世界シェア25%) >>522
それ以前にバッテリー製造とリサイクルで排出されるCO2が問題
更にリサイクルにかかるコストが尋常じゃないとわかってきて各メーカーがTOYOTAの後追いを始める始末w トヨタが今年販売予定の欧州UX300eのバッテリーは10年もしくは100万kmの保障付き。
搭載された二次電池は温度管理されたパナソニック製。
満充電のでの航続距離は400Km(NEDCモード)
テスラ技術利用した中華CATLは、100万マイル(160万km)コバルトフリーもしくは低コバルトでコストが内燃機関自動車なみのバッテリーを今年後半モデル3に導入予定。 >>18
ハンパな自動運転のために毎月1万払うなんてまっぴら
運転と内燃エンジンフィールを楽しむわ >>541
やっとEV出したと思ったら、この集荷遅れスペックw
テスラ モデル3(2017年発売)
急速充電性能 最大250kW
20分の充電で200km走行可能
これなら長距離ドライブも安心
レクサスEV UX300e(2021年発売)
急速充電性能 最大50kW←wwwwwwww 車輪が回ること、またはブレーキ時の抵抗で電気を発生させて充電することができれば、充電時間の短縮に繋がりそうだが、もうあるのかな よく充電速度について言われるけどさ
車側の問題もあるだろうが一番は充電器のスペック不足の方が問題だわ
さっさと規格統一して充電器のスペックあげないと車側がよくなっても充電速度はあがらん
テスラの強みはev専門でそこに全振りできるところだな >>445
まーだスマホとEVを同列に語る奴がいるのか。お前のスマホは人を乗せて走れるのか? >>549
「BEVなんてスマホ同然なんだから、要素さえ揃えれば誰でも作れる」がアンチテスラの主張だったじゃん >>550
バッテリーってのは自動車のような重たい物の動力に向いてないんだよ。それをわからず、調べもせずスマホなどの家電と同じだというウソを鵜呑みにする悲しさよ。
だからお前のスマホは人を乗せて走れるのかと私は言うのだが、まだわからないんだよな。 喩えを理解できないアスペの特徴が思いっきり出てるなあ
なんでこの板ってこんなのばっかりになってんの? >>554
EV乗ってるけどエンジンより全然スムーズ >>554
老害クソワロタw
新しい技術は受け入れられないですかw? >>557
水素という新しい技術を受け入れられないEVカルトがなんだって!? >>539
サカタ ブロッコリーの種(世界シェア65%)
こんなものまで入れないとリスト作れないのか
数年後には和紙のシェアとかリストに入ってそうだ >>558
水素こそ、筒型タンクを積まなきゃならん時点で絶望的にマイカーに向かないじゃん
事故時の安全性考えたら座席下に積むしかないし、座席下に積んだらシートレイアウトに制限が出る
ジャパンタクシーのスロープ対応があんなに破茶滅茶なのはLPGタンクのせいだぞ?
水素タンクでも同じ事が起こる
故に、まともに作れるのはハッチとセダンだけ 水素は科学的ポテンシャルがないからイノベーション起こせないって理系の人はわかっているからな
国策でやったものは全部失敗しているのに止めて欲しいね >>560
むしろ大型貨物車が先行すると言われてるのにw
>>562
もう欧州も中国も水素社会へ向けて舵を切ってんのにw
時代の流れについていけない低能がw アメリカとイギリスに何度も梯子外されているのにバカはお前だろ
水素は環境に悪いと時代の流れを作られたら水素は使わなくなるって事だろ >>558
アホ過ぎワロタw
別に水素をひていしてませんがw?
ただ一言言うなら、クソ高い水素ステーションとやらはいつ全国的に普遍てきに整備されるんっすか? >>557
バッテリーなんて全然新しくない。100年前から大して進化してない まだやってるのかよ、お前らの頭は二択しかないのか?
テスラ支持派もやり過ぎよなぁー
>サカタ ブロッコリーの種(世界シェア65%)
↑ここまで追い込むなよ、泣けてきたー
日本は殿様が動かんと民衆も固執する、茹でガエル法則のお国柄なんんだよー >>87
というより、自動運転などのシステムソフトウェアをテスラが独占して、それを各メジャーが契約金払って使わせてもらう感じじゃね?
車だとそれぞれの国の法律やデザインの好みもあるから、世界の自動車メーカーがテスラに統一されるより商売に旨味がある。 >>566
じゃあおっさん、鉛蓄電池でも繋いでスマホ動かしとけよw 自動運転は中国で採用される方式が最強最新スタンダードコース
例の5G拒絶してると門前払い確定だけどこれでは商売にならないね。 >>570
5Gだと通信で電力喰い過ぎてあんまり現実味が無いなあ。それこそ街すべてを電気自動車のために作り変えてその中だけで走るのが限界じゃね?
長距離貨物とかはどうなんだろ。そもそもまだ電気自動車では対応できないか。 >>562
電気で水素をつくって、電気で水素を圧縮すると出る熱を電気で冷やす、というマヌケな仕組みだからな
原理的な効率で劣るうえに、実用上も遥かに遅れた時点で、EVを越えることはない
EVが電池生産に手間取っている間に先行すれば5年くらいw存在価値があったかもしれないがもう遅い >>572
車載できるエネルギー量が水素の方が上なんだろ、今のところ。
まあ結局電池のブレイクスルー次第ってことだ。 >>573
いや、航続距離では並ばれている
それでいて高い
もう勝負あったよ >>565
今さら掌返しかよw
だっさw
テスラと一緒に死ぬくらいの情熱見せろよカルト野郎がw >5Gだと通信で電力喰い過ぎてあんまり現実味が無い
ショルダーフォンでしもしも〜?
5Gスマホ見たことない?
議論以前の問題で妄想垂れ流し?
これがアンチの実態か >>576
あー悪い、イメージで書いてたわ。
まあ自動車動かすのに比べりゃ微々たるものか。
んで、実際のとこ自動車の自動運転は5G前提なわけ? >>569
こういうおっさんがはびこったから日本は潰れた。
じじいは黙って余生を楽しみなw >>574
うーん、ソース見たけどあれ専用設計だからmiraiと価格変わらないじゃん。電池容量変えずに設計や汎用性の無い独自パーツ(タイヤとか)で航続距離伸ばしたのは本当にすごいけど。
あと、miraiは次は航続距離3割超えるって息巻いてるけど電池の開発とどっちが早いかな? 駐車場が自宅から100m離れてる俺には電気自動車なんてどーでもいい >>90
オートパイロットで金稼いでくるまであるかも
マジで楽しみ >>569
じゃあ頑張ってテスラ買えよ。中古のリーフくらいしか買えないだろうけどな〜 >>543
20分充電で200km走行可能だから長距離ドライブも安心って言うが、スーチャーV3置いてないと無理じゃん こんだけワーワー論争して、誰一人「水素ステーション網はいつまともになるの?」に回答できてなくてワロタ >>584
ほんこれ
水素ステーションが整備されるまで水素自動車が選択肢になるはずない >>584
中国が2030年までに1000店舗、アメリカがカリフォルニアだけで2030年までに1000店舗、日本が2025年に500店舗だっけ?
検索すりゃすぐ出てくんだろ
普段から調べる癖つけろよ
だだでさえ情弱なんだから お前ら情弱は「俺がこう思うからそうなんだろう」という根拠なき妄想よりも、データを見る癖をつけろよw
昨年で20回目となった世界四代会計事務所のKPMGが自動車業界に行ったアンケートでは、2025年までの業界トレンドはEVとFCVは同率で2位やで
先日発表のあった欧州メーカーのe-fuelのように水面下でいろんな計画が動いてるってことや
世の中の変化に置いてかれるなよ老害どもがw >>586
この5年でまともに拡大しなかったのに、今後の5年で急拡大する理由は?
国の姿勢も以前ほど前のめりに見えないのに >>584
実際のところ、地方に水素ステーションができても採算取るのは難しいだろうしな。
できれば水素自動車こそ長距離貨物に挑戦してもらいたいもんだ。 >>584
水素はエネルギー効率悪すぎるから無理でしょ
水素ステーションで黒字になってるところ1箇所でもあるのかと
5億円かけて水素ステーション作って待ってるのは莫大な赤字を垂れ流す産廃ステーションなんじゃないの 天才イーロン・マスクが何年も前から水素社会など来ないと言って、
現実全く進んでないんだよなw
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO76840640Z00C14A9000000/
「燃料電池車に勝ち目なし」 テスラCEO、EVに自信
2014/9/9付 >>591
凄い電池は何百もの企業から何百回も発表されてるが?もう皆んな飽きたんじゃあねえk? スティーブ・ウォズニアックが「イーロン・マスクやテスラの言うことはもう何も信じない」と発言
https://gigazine.net/amp/20180131-wozniak-not-believe-musk
Apple Computer(現Apple)の共同創業者のスティーブ・ウォズニアック氏が、「イーロン・マスクやテスラの言うことは何も信じない」と発言しました。 バイオ燃料でPHVが最高よ。最エネくっそエネルギー効率悪いからな フォークリフトではそれなりに燃料電池使われてるみたいだな
海外でもamazonとかウォルマートは燃料電池のフォークリフト使い始めたし >>1
はっきり言って、ソフトウェアを制する者が世界を制する
ハードウェア強者だったソニー・パナも今や世界市場で完敗。
ハードウェアカー強者のトヨタもいずれソフトウェア強者テスラ
中国新興EVメーカに10年以内にトップ譲るだろうね >>596
Amazonの燃料電池フォークリフトってかなり限定的な使用にとどまるんじゃない
配送用EVを10万台導入するようだしアメリカEVメーカーのリヴィアンにも2000億円投資するしね 日本はソフトウェア馬鹿にしすぎなんだよ
ハードやが自分の地位保つために言ってた虚言を物わからない馬鹿がみんな信じて軽んじてきた結果が今 >>594
根本的に自動運転の定義を定めて話をした方が良いと思うんだよね。
今せいぜいレベル3だろ。ここでどうこう言ってもしょうがないし
テスラとモービルアイの歴史的な関係すら話題にならない。
そもそもテスラは今どこから内製化しているのかと
多分モデル3からなんだろうけど、それでテスラのオートパイロットがー言われてもね。 トヨタは特許取れた全固体電池が心の支えだけど
同程度の性能のものをサムソンとMITがAIを使って共同開発したら
半分以下の期間で出来たな
次の開発競争では負けるだろう 欧州は相変わらずやる事が無茶苦茶だなw
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
欧州が2030年までに、水素(H2)エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車(EV)頼みの環境対策を転換する。 >>603
一連のコロナ対応見てても、「欧米が先進的で進んでる」なんてのは間違いだと思うようになったわ
テスラが進んでるのは確かだけどさ >>586
日本のガソリンスタンドが平成30年度末時点で約3万なんだが
その数じゃ少なすぎないか >>504
トラックにevは難しいとか、お前の考えよりみんな頭良いから心配するなw miraiの中古がリーフ以上の捨て値で売られてるけど、水素ステーション()が引くほど
存在してなくて悲惨でおもちゃとしても買う気になれんかった。愛知県ですらこれなので
笑うしかない https://toyota.jp/mirai/station/index.html
ほら、これ。休止中とか要問合せとかなんなんだよw
電気充電スタンドは普通に24時間OKなところが多いけど
水素ステーションは9:30-17:00までとかふざけてんのかとw >>610
良い物が必ずしも主流にはならない。
昔から言われているが、betaとVHSのように。
水素に、排出される二酸化炭素をかけて、プラを作るようだ。
頑張ってください。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2007/15/news055.html >>612
世の中は主流にならない悪い物のほうが圧倒的多数なんだよね ホンダeが100万円台だったら絶対に買うけど、どうせおま値なんだろうしなあ セグウェイの時もそうだったけど、結局大したことしてないからな。 水素ステーションまでドライブ強制されるのありえんわw >>615
おま値も糞もヨーロッパでも補助金込みの価格で350万超えるって話だろ 車は今はコンピューターらしいからソフトは大事なんだろうけど、結局走ってるのは現実世界なわけで。。
ソフトが強いって、車会社としての強さなのか?って思ってしまう >>619
ソフトの強みは、いったん優れたソフトが完成してしまえば
それを量産し配布するコストが実質上ゼロと云うことなんだよ。
強気の値付け次第で、一気に天文学的な利益をあげる事も可能。
逆に、オープンソースみたいなタダであげちゃう事も可能。
富か名誉かの選択な。 >>619
ソフトウェアはものすごく重要だよ
それに日本の自動車会社の経営者もようやく気づきはじめて動きはじめたようだけどなかなかいい人材は集まらんやろな
沈没しかかったタイタニックより新興IT企業に行った方が100倍マシだろうからね >>618
終わってんな
テスラ買うに決まってんだろアホンダ 極秘情報。誰にも言うな。
今後、自動車業界を制するのは自動車用OSでデファクトスタンダードをとった会社だよ。
パソコンの歴史がそれを物語っている。知らない人にも説明するとかつてはIBMとかが覇者だったがマイクロソフトというOSを専門とする会社がでてきた。
IBMはOSなんてたかがソフトウエアだと思い自社のPCに採用したのだが、マイクロソフトは他のPCメーカーにも供給しデファクトスタンダードとなった。
いつしかIBMのパソコンはそれ自体に価値はなくなりOSの価値と逆転してしまった。
車もいつかそうなる。車のosを制するものは世界を制する。
これに誰も気づいていない。極秘情報。誰にも言うな。 >>624
PCはプラットホームだからね
互換性が求められる
自動運転はどうだろ
カーナビに互換性などあるか 日本の交通事故賠償は理不尽なほど自動車側に不利な事が多いから
それに対応しなければならない日本のメーカーも不利だよな
逆にテスラがプログラムミスでいくら人を轢き殺しても
外圧で押し切られそうな気がする
航空事故みたいにな そういやバブルの頃に日本の土地を売ってアメリカ全土を買えるとか言ってたよなぁw
トヨタって取引企業の株や従業員含めて影響力は絶大でしょ。芯の太さが全然違うでしょ。
テスラの株と同価値のトヨタ株をもっている方がお得だと思う。 自動車のエンジン制御なんか日本のTRONの独断場じゃないのか
テスラの使ってるLinuxなんかもそれ盗んでスキン被せてるだけだろ >>611の水素ステーションのうち現在時間で「稼働中」ステータスなのは
「日本全国47都道府県」のうちわずか42箇所w
なんの罰ゲームだよ水素って 小型化水素自動車って、もともと本田技研がやってたもので
トヨタ自動車は同じむかしの時代に、ハイブリッドを研究して
販売しただけで
いずれは水素ってのは大まかな流れで変わってない いずれ(20年後?)水素の頃にはもう完全に改良libなり空気固体なりに駆逐される状況だろうね その個体電池そのものの根拠が、俺がつかってる金属向きだしの
伊藤製作所製造の椅子なんだろが
俺を電気椅子で死刑にする >>611
マジレスると
水素ステーション側は売れなくてもトヨタから年1000万円貰えるので
無理して客サービスする必要ない
最低限やってればいい 一覧見ると
水素ステーション2/3はもう休止してんだな
最初は100箇所作るようなこと言ってたけど
まあ予想通り失敗したな あたふたやってる間に、石油価格は低下気味になったから無理もない
まだ石油が安くなるままなら電気自動車の利権も意味が無い 強いエネルギーが必要な飛行機・船で水素の活躍の場はあるかもしれないけど、
自動車は無理だね 戦闘機の場面で、電動化は必要だろうに
マスクの馬鹿は俺の真似しかしない 超えること自体は問題じゃないんだけど、テスラはあまりにも業績に実態がなさすぎる。いいかげんにしろ。 検察がアメリカとグルになってゴーン捕まえてリーフが頓挫してなかったら
こんな騒ぎになってない
日本政府の失点だろ >>625
ソフトウエア会社からすれば、デファクトスタンダードのOSに対応したカーナビソフトを開発すれば各自動車メーカー毎にソフト開発しなくてもよくなる。 >>648
各自動車メーカー毎にソフト開発しなくてもよくなるということは
言い換えれば仕事が減るということ。 >>615
200kmしか走らないホンダに500万出すならリーフかレクサス買っちゃう >>651
レクサスいらね
500万600万の話ならモデル3一択だわ >>652
まずワイパーとライトのスイッチを手元で調整出来るようにしてから出直せ >>1
テスラ株は、大バブル状態だからな
暴落する暴落すると言われ続け、空売りを仕掛けた野郎共をロスカットしてそのエネルギーでどんどん株価が上がっている。
FRBも当然買い支えているし、ひょっとしたらこのまま落ちないで高値で収束していくのかも…と誰もが思い始めたらヤバい。
そういう意味ではまだ上がりそう >>655
ものすごい保守的な価値観のトヨタにいいエンジニアは集まらんよ
社内のEV否定派から冷遇されまくりなんじゃないの >>638
マジかよ、それは初めて知ったけど、本当なら相当ヤバい話やろ。 ほんまやな
https://toyota.jp/mirai/station/
トヨタのサイトで水素ステーションの一覧が見れるんだが、ほとんど休止やん
これはコロナのせいなのか?いやコロナのせいだと思いたい。国策でやってコロナ関係なくこれだと本当に終わってるぞ 欧州電動車販売48%増、PHVは126%増 2020年第1四半期
https://s.response.jp/article/2020/05/14/334562.html
>欧州自動車工業会(ACEA)は5月12日、2020年第1四半期(1〜3月)の欧州市場における代替燃料車(EVやPHV、ハイブリッド車など)の
販売実績を発表した。総販売台数は57万8338台。前年同期比は48%増と大きく伸びた。
57万8338台の中で最も多いのが、ハイブリッド車。第1四半期は31万0308台を売り上げ、前年同期比は49%増と大幅に増加した。 現在時点で稼働中ステータスなのは日本全国のうち東京都港区芝公園の水素ステーションただひとつのみ
mirai発売して5年経過してこれって・・・
よくこれで「EVは充電インフラが」とか言うなあ >>665
ソニーのは億するぞ
ワンオフで作ってもらったやつだから
ソニーが関わってるのはセンサーとそのシステムのみであとは外注の特注
市販品として出せるようなものじゃない >>339
テスラ社の車買うこと自体アホだからしらね >>652
なんでそんなポンコツ買わなきゃならんのだ。レクサス買うわ もうイメージ戦略で負けていってる
テスラはiphone
他はガラケー
あと5年もしたら三菱の車よりテスラを見かける世の中になるよ 電気自動車に乗り換えて1年、何年後かわからんけど次はテスラ買うわ
中古も安くならんから新車で買うしか無いけど >>670
国内のEVは日産、トヨタ&マツダ、ホンダで占める。
テスラは日本で成功しないと思う。 日本は理系技術者の待遇が無茶苦茶わるいと思うんやが
なんで文系のバカSEがイキってんのかなマジムカつく 官僚のくだらねー規制が自動車産業の足枷になっとるからな
この仕組みどうにかせんと日本の自動車産業はオワコン 他のメーカーも時期が来たらEVに全力シフトするでしょ
その時にテスラの競争力がどこまで通用するのか
真価が問われる >>653
あれ?
ウインカーとワイパーのレバーあるよね?
何言ってんの >>669
「アメリカでテスラモデルXに乗る」ことの何が馬鹿なのか、具体的かつ論理的に述べてくれ >>675
真価が問われるのは日本のメーカーだろw
国産スマートフォンの辿ったルートをもう忘れてんのかな 画期的な技術を搭載したり高性能のスポーツカーがあっても、EVの大衆車を作らないとだめだ。 >>1
温度管理さえまともにできないのにどうやってソフトで稼いでいるんだ?
Tesla Model S Spontaneously on Fire in Los Angeles
https://youtu.be/CdaFk3w6rUY >>1
Tesla set itself on fire and exploded in Shanghai China!
https://youtu.be/sAQlLu5ttOk?t=88
A Burning Tesla in Germany
https://youtu.be/R5Geert-IdA?t=10 ■軒先を貸して母屋を取られる(諺)
■中国人の巧妙な騙しのテクニックとは?
「中国人は井戸を掘った人を忘れない」
↑これは、昔から中国人が相手から色々引き出すために、相手を洗脳し騙すのによく使う言葉です
相手の好意につけ込む
これが中国人です。
身ぐるみ剥がされないように、気をつけましょう!
松下系の工場が反日運動で破壊され、メガネのフレーム、新幹線、数え上げたらきりがないほど、騙されて痛い目みています
■典型的なパターン
まず合弁会社作らされる
技術貰ったら(秘密裏に)別会社を作る
↓
元の会社を共産党幹部の圧力で赤字にする
↓
技術だけ盗まれて、別会社(共産党幹部の会社)が儲かる
↓
また、新たなカモになる日本企業探す
↓
ループ >>676
ワイパーとライトね
ウィンカーなんて一言も言ってないよ。
ワイパーの調整はタッチパネルしか出来ないじゃん
ワイパーのオートはゴミ過ぎて使い物にならないし
走行中にタッチパネルぽちぽちするのは非常に危なかった
かと言ってワイパー調整しないと雨で前が見えないし
ライトもスモールランプにするのにいちいちタッチパネル触らないといけないし
まずそこ直して出直せ 乗る前まではテスラスゲーと思ってたけど
カーシェアで乗ったらクソ不便
絶賛してる奴は絶対使ったことない奴
https://apps.apple.com/jp/app/t-share/id1502967673 >>685
レンタカーで乗って使いこなせなかっただけのチンパンジーじゃねえかw 日本は自動車も死んだ
スマホと同じ
いくらせっせとガワだけ造っても、iOSとAndroidに全て吸われてしまう
日本は死んだ ソフトと言うが、結局の所オプション装備のことって理解してないバカ大杉だなぁw >>688
論点ずらすな
本質的な問題は見てないのかよ笑 >>691
必要性が低いから直接スイッチを排除しただけのことだろうに
そんな程度のことで車の価値が左右されるようなチンパンジーは公道出てくるんじゃねーよw
足漕ぎ車でも乗ってろ そういえばiPhone3Gが日本で出た頃にも
「通話してたら耳が画面上の通話終了ボタンに触れて勝手に切れた。こんなもん電話として使えない」
なんて喚いてたのがこの板にいたなあ スモールライトにする必然性とか冷静に考えて無いんだよなぁ >>692
はい加速!はい減速!しか出来ないチンパンは運転やめた方が良いよ
それか乗ったことないんでしょうね笑
車高が低かろうがなんだろうが信号待ちの時とか坂で車体が傾いていれば前照灯の光は対向車の運転手を照らすぞ
こういう時ぐらい前照灯消すのはマナー
あと夜間に対向車を先に右折させたい時とか合流で入っても良いよという時に合図を送りにくい
ハイビームでの合図は好きではないので >>695
右直事故誘発チンパンは公道出んなよマジで
停車時スモールに落としても発進後に戻し忘れるチンパン脳なんだからやめろ
スイッチパカパカして喜んでるだけのチンパンって自覚あるか? >>689
そんなもんできるはるか何十年もまえから
トヨタ自動車のエンジンとかTRONが制御してて
そのコードはいまだに増えてるって
ただ地味なだけ サンキューハザードとか運転歴浅い頃はやたらやりたがるな。懐かしい 完全電気自動車は
電池などの周辺技術や充電スポットの充実待ちなんじゃないかなあ。
充電プラグは共通になってる?
usbプラグ形状の乱立みたいなことになってない? デジタル後進国ニッポン
EV後進国ニッポン
縦割り行政のニッポン >>699
プラグは、日本と中国の現地設計でやったので共通化されつつあるらしい >>699
今はまだ大丈夫だけどそのうち超高速充電対応必須の時代になってくるからまた日本の規格潰れそう >>702
おいおい、たかが自動車でどんだけ電力消費させる気だ、それ トヨタの裾に広がる下請企業群のほとんどはメカ屋だからな。
EVが主流になったら、6割ぐらいは転業を余儀なくされるね。
特にパワートレイン系の下請けな。 現在の日本全国の水素ステーション 合計4箇所絶賛稼働中!
これほんとマジかよ 電気自動車の利権も、ただの自動車にしとけばいいのに
自動運転だ、カーシェアだって余計な機能が増えて
もう普通乗用車よりも電気自動車のほうが部品点数増えてんだろ
なんだかな 昔、SEDというディスプレイがあったんだけど
EVに関してはそれを連想させる。
俺はEVを否定はしないけど
バッテリーのブレイクスルーが無い限り厳しいと思う。
根本的にHVのHIBRIDが何を意味しているのかすら
分かって無いのにもツッコミたいけどスルーして、
HV分野においては先行したトヨタですら長らくニッケル水素を使い続けた
今のリチウムイオンは正直微妙だと思う。
元々安全性の難有りで実用化無理とまで言われていた技術だし
近年スマホの発火で社会問題にもなった。
まあ、スマホと同じように考えてるような人には
先進的なイノベーションに思えるんだろうけど。
iPhoneからスマホが出来たと思ってそうな層とかぶるんだよな。 強いエネルギーが必要な飛行機・船で水素の活躍の場はあるかもしれないけど、
自動車は無理だね
水素ステーションが全国津々浦々に整備される世界がやってこない
miraiの中古車見てるとほんと哀れ。
走行距離少ないのに、めっちゃ安いw >>707
既存技術でも充分実用的になってきてるから拡大してるわけで現実を見たほうがいいよ
テスラだけに限らず拡大していくし
ビジネスの変遷としてスマホとガラケーの関係が近年でわかりやすいから例に挙げられることが多いだけで、FAXでもPC/AT互換機でもワープロ専用機でも何でもいいんだよ 名無しのねらーですらわかるようなことをトヨタその他大手の幹部がわからないわけがないのに頑なに本気で取りかからないのは
俺が現役のうちに電気自動車の時代を来させないことだけを考えよう
ぐらいにしか思ってないんじゃないか
若手技術者はもっと怒るべきだわ
俺らの将来食い潰そうとしてんじゃねえよって TAMIYAが電気自動車作ったら、電気自動車は本物 >>700
これ、まったくそのとおりなんだけど、どうしたら良くなる?マジ相談。 >>713
俺は本気で期待してる。頑張ってください 大容量電力、原子力発電所も沈んでるのに
日本のimode時代も、スマートフォンはあったけど
当時の第三世代の携帯網では、多機能端末が混ざるとみんなネットワークが落ちる
とかで販売しなかったのに
アメ公のは無茶苦茶だ あと、たかがゴミ袋で環境がああ
とか騒いでるのに、いまのスマートフォンのシステムは
画面もバッテリーもでかいばっかで全然エコじゃねえよ
狂ってんだよ、アメ公も中国共産党の中国人も だ・か・ら
製造業を時価総額で語るな
売上げと利益で語れアホ 2020年4-6月期の営業利益
トヨタ 139億円
テスラ 346億円
はい完全論破ね ソフトウェアじゃねーよ。ハードも開発してんよ。
ソフトとMPUがあれば全部できちゃうとかそんなに簡単な世界じゃねーよw >>722
結局利益もトヨタを超えたんだよね
株式市場は本当に的確だなと思ったよ >>3
テスラは別に自動運転の技術力が高いわけではない
現に自動運転中にスマホやってて衝突する事故がちらほら起きてる
他のメーカーがちゃんとやっている、自動運転中のよそ見監視するシステ厶がテスラは適当なのだろう >>727
タワケかお前は
何が完全論破だバカの猿w 時価総額なんかで製造業を語るバカの猿は
うんこでも美味しく戴いてなさい
バカが経済を語るな BEVにようやく取り組み出した企業の信者なんて今後の車を語る資格無いけどね 2020年4-6月期の営業利益
サムスン電子 7,215億円
トヨタ 139億円 >>729
おまえが一番のバカだなw
ITの落ちこぼれの日本人はこれだから経済が停滞するんだよw
10年ゼロ金利でもゼロ成長のジャップwww テスラの株買おうか迷ってるんでこのスレチェックに来ました。皆さん貴重なご意見ありがとう >>721
速攻で完全にやられてて笑った
なんでこの板ってほんとこういう経済オンチの中学生みてーなのばっかなんだ トヨタ解体してトヨタの貯金を国民に、くばったら平和になるね 時価総額で負けてる上に利益の金額でも負けて利益率でも圧倒的に負けているトヨタ
株式市場のテスラの評価は正しかったってことだな
テスラの販売台数2020年台に1000万台とはいかなくても200〜400万台まで伸ばすのはほぼ確実だからね 単純に販売台数のはナンセンス
テスラの平均単価 700万円だ
スズキ車4台分ぐらいある >>723
テスラはmobile eyeと決別したのが逆に良かったのかも
自分とこでチップ好き勝手ハードウェアまで含めて開発してるのはテスラ以外に無いもんな
トヨタなんてなりふり構わず色々提携しまくってるけど、
サラリーマンの集合体同士でイーロンマスクの意思決定速度に勝てると思えん え、なにこれ。
完全自動運転は月額料金が別にかかるってか?
ただでさえクソ高い車の維持費がまたひとつバカクソ高くなるわけ?
ならいらねー。 >>591
あれのは凄さは系統連系用で考えた場合にもの凄くコストダウンが可能なやつ
太陽光のメガソーラーと大きいのが併設できるようになれば面白い存在になる なんで消費者がそんなに偉そうなんだろ。
テスラ乗って延々と講釈たれてるYoutuberとか気持ち悪い。
実はEVや自動運転の開発エンジニアとか?なわけないよな。 テスラの馬鹿のせいで、なんでもセンサー多用
馬鹿みてーになんにでもつけて、壊れたたらどうしょうもなくなるのに
辞めろってんだよ、アメリカ共和党の馬鹿とか民主党の馬鹿の詐偽は トヨタ自動車も、販売上げるためとは言え
そんな信頼性無いセンサーつけてるの大丈夫なんかよ うちの近くのENEOSが5年ぐらい前かな?水素ステーションになった…
ほぼ毎日前を朝晩通り過ぎるけども未だに客の車を見た事がないぜw
そこの店員に聞いた事がある
油は地下にタンク作って更新時期で掘り返すから金がかかる期限切れで廃業
水素ステーションはトレーラーで持ってきて切り離してタンク置いてくから簡単に営業できるんだとさ
それは僻地の山の中でもトレーラーが走れる場所ならそこに行ってタンク切り離すだけだから
でも客が来ないんだからずっと赤字だろとか思ってる
ちなみにこの客が来ない店が特定されても嫌なので横浜市とだけ書いておく
こんな話でも需要ありそうなら盆休みにまた凸してみようかな… 老人は今を乗り切れば良いやと長期的視点を軽視するからダメだ
現状で新技術が未熟であっても将来をとらないと先がない
古きを否定して新しいものを積極的に受け入れろ 韓国人の馬鹿が、ソニーの真似してセンサーしてねえと岩ねえよ >>742
リアルで金持ってる左巻きだから
5ちゃんのヒキウヨとは対極に位置する 電気充電設備なんか一回作ったらほったらかしで無人で24時間営業だろ
水素ステーションとかなんの罰ゲームだよ >>751
左は金で動かない だから左なのだ
オーストラリア居住の当人もYouTube広告で生計を建てたいなら最初からEVなんか動画にしませんと言及している >>748
1年ぐらい前かな?ビジネス+で
ソニーからcmosパクってあるからこれを改良して使っただか使うだかサムチョンスレッドがあった気がするんだ
サムチョンではなく提供でタブレットかスマホに搭載するなんて見た
コテハンさんならログ遡れるのかな? >>754
韓国人の馬鹿の液晶でおめめ遺体し
どうせセンサーで交通事故だらけになるんだろうさ >>755
わからんならわからんと書くか華麗にスルーしてよ…
こっちも書いて損した気分になる
(๑•́ ₃ •̀๑) >>755
そうやって敵を侮るのは一番危険なこと
太平洋戦争だって米軍を舐めてかかった マスごみを信じてはいけません
高いのは株価だけ
マスクは詐欺師との噂があります。
高配当で投資した、資本家が株価維持の情報をばらまいています。
彼らが高値で売り抜けるまでは、株価は高いでしょうが
そのうちに売り抜けるて、暴落すると睨んでいます。
大事なお金、大切にしましょう!
10年後のマスクの評価が楽しみです。
マスごみに騙されるのも、自己責任です。 馬鹿いうと、うちのプリンター買ってる日本電気の
日本のリモートセンシング技術、千しんぐ
これは世界一です、はやぶさ制御
たけーけど、自動運転やカーシェアとかやればできると思うんだけどね
どうせ、日本のマスゴミが電通がNHKが宣伝も不味いし
そもそも日本電気は自動車屋じゃないから難しいけどさ ここは提携先と関係が続かないよな。
ロータス、トヨタ、モービルアイ
最近中国のバッテリーメーカまで出てきたし
パナソニックはどうなる事やら。 中古で買ったらオプション買い直さないといけないの? >>749
我々リベラル嫌儲民は無職の貧乏人しかいないんだが? 日本国内の公道で完全自動運転を問題なく5年続けられたら本物
まだスタートラインにも立ってないぞ
今までアメ車が全然入り込めなかったからなw 目的地を設定して寝てても到着する革新性がなければ、いずれバブルは弾ける
株価なんぞしょせんは雰囲気よ 日本みたいな貧困市場は相手してない
バブルなのは日本経済、そして今年バブルで弾けて終わり 車自体が使いふるされた輸送機械だし鉄塊の出来は全然トヨタが有利。テスラはソフト自体がまだハッタリ段階なのが草
モノができてからアピールしてくれw Model3が日本上陸してからすでに3年経つけど、君ら知らなかったのかな?
知らなかったっぽいよね
田舎だと走ってないと思う わい都民
近所の外車販売店はベンツ・BMW・アウディ・ジープw >>770
都心だとポルシェはともかくフェラーリよりは全然見るわ 少なくとも都心で一度も遭遇したことはないで?ヒュンダイよりレアかもしれん >>773
フェラーリの輸入台数より多いがポルシェの輸入台数より少ない。
テスラ、世界3位の自動車市場の日本で販売低空飛行にもがく
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-03-02/Q6EI5IDWLU6D01
日本に昨年輸入された電気自動車はわずか1378台−約90%がテスラ車
ブランド別新車販売台数確報
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/
本年累計 前年累計
Ferrari 595 517
Porsche 4,029 3,834 テスラが日本へ輸出している台数を公表しないのは北米での販売台数と
比較して極端に少ないことを株主に知られたくないんでしょうなw 2019年、韓国でのテスラ車の販売台数は日本の9倍 世界の自動車メーカーは基本的に日本市場をスルー
東京モーターショーにもBMWなどドイツ勢は不参加
だって日本は軽しか売れない貧乏国だから
いまや東京モーターショーは完全に軽自動車の展示会だもんねw あ、ちなみにBMW5シリーズが世界で最も売れたのはなんと韓国
日本はスルーされて、韓国は世界一、これが今の現実、辛いよな >>1
さようなら、経済大国日本
1964-2020
合掌。 メルセデスベンツ、BMW、どっちも日本より韓国の方が販売台数多いよ
韓国って人口わずか5000万しかいないのにね、そんな小国に負けてるのが日本
日本人は軽自動車の黄色ナンバーを白色に張り替えて喜んでるらしいけど 韓国人の馬鹿はカネがないのでBMWが道路も造ってくれるのか
創価学会、国土交通省の治世でもいまの日本の道路事情はギリギリ
こんなに自動車が増えたら団塊世代が死んでも空きが出るかどうか不明よ テスラスーパーチャージャーの数を今見たんだけど、韓国は32個
日本は23個
日本はスカスカだね
日本列島の方が面積広いんだけど、スカスカ
だって日本じゃ軽自動車しか売れてないもんな
台湾は19個、辛うじて日本が台湾に勝ってた、小さい島に過ぎない台湾にはなんとか勝ったw おい韓国人の馬鹿、キョロキョロ厨房
さっさと韓国にかえれ
おまえも日本の道路事情が悪い原因だ ちなみに上海ではレベル4自動運転のタクシーがすでに公道走行してる
スマホで呼べば勝手に目の前に現れる
日本はコロナの影響でタクシー会社の廃業が続いてるけど、感染症対策すら出来ない国はそりゃ何やってもダメだわな 韓国人の馬鹿も、上海も、イギリスのアカとつながってて
なんでも良い物海賊で盗むだけだもんな イーロンマスクが経営してるspaceX、宇宙飛行士2人をロケットを宇宙ステーションに運び、そのブースターがそのまま地上に降りてきてフワッと着地、
これまた再利用出来るけど、日本にこんな技術あったっけ?
ロケットを自在にコントロール出来る技術があるんだから、自動車のオートパイロットも安心して任せられるわ
一方、日本の宇宙技術って、月の周りにカメラを飛ばして、それをDVDにして本屋で売って小銭を稼いだだけだったねw あれ?ここビジネスニュース板だよね?なんで極度に無知なネトウヨがいるんだろう?全く会話成立しないこと分かりきってると思うけど…板間違えちゃったのかな?w どうせホンダのアシモとかでやってた、ジャイロの応用だろ
ホンダの開発者は酒飲んでなぜか警察に捕まった
イギリスのスコットランドヤードのせいかね
ほかにも、俺にも、警察つかって攻撃の山だよ >>790
なんでも俺のもの盗んで偉そうにするわりには
俺で海上自衛隊の設備調達とかしてた、ネットではない右翼なのは無視すんだよな >>318
ソニーってEV販売してたっけ??
借り物の技術をインテグレーションするタイプの企業に何回負けてるんだ??
Appleもそうだよな?? 良いじゃん
ソフトウェアの開発スピードが早い企業が勝つよ
消費者的には、それが日本企業でも米国企業でもどっちでも良いわ >>785
台湾は今や日本より金持ちの国
日本の主な産業?は中間搾取だから労働生産性世界最悪
満員電車でハンコとFAX、無くても良いような雑用ばかりしにひたすら会社を往復する国 >>785
台湾=九州 面積も人口も
日本はスカスカ。
テスラに相手にされてないね、こりゃ。 創価学会とトヨタ自動車は関係があって
もう国土交通省と創価学会とトヨタ自動車で道路も造ってるようなもんだが
それ以上に殺人的に自動車売ってるからどもならん >>775
外苑西通りの広尾あたりにいけば、いつも一二台止まってるよ
目黒通りも、毎日とは言わないが頻繁に走ってる ダイソンのリチウム電池のハンディ掃除機より吸引力、バッテリー性能半分しかないのに同じ価格で売る東芝やシャープの掃除機が逆立ちしても
ダイソンに勝てるわけねえのな
仮に吸引力やバッテリー性能で優れていても先行者利益というものがあって勝てない
トヨタもホンダもエンジンでマウント取り過ぎてしまってるからもはや助からない >>783
自国の高級車がブランド価値ない国で欧州車が売れまくるのは当たり前では? >>801
せめてスバル並みに安全技術とレベル3運転支援(自動運転)に力入れてればな。
事実、スバルは北米で強い。 此処の掲示板なんか、イギリスのサルみてーなチビが
てめーの国だけ電気自動車だ、いま日立製作所の原子力発電所どうしよ
とか言ってるだけで、盗めりゃなんでもいいんだよ >>799
そうなんだ。俺の上司学会でアクア乗ってるよw
必死にgo to って叫んでたw
うぜーw どうせ、イギリスのことだから、トヨタ自動車のMR2の全生産台数も
盗んでいってて、電気自動車になっても乗りまわしてんだろし >>802
2017年までは日本の方がメルセデスベンツおよびBMWの販売台数が多かったから、
お宅さんのご意見によると、2017年までは日本の高級車は価値が無かったっていう事ですね
次はもうちょっと破綻のない負け惜しみレスを頼む >>803
北米に強いスバルさんは2019年の北米販売台数トヨタの1/3なんですが >>779
> だって日本は軽しか売れない貧乏国だから
東京モーターショー2019
https://www.tokyo-motorshow.com/gallery/year/2019.html
BMWのチューナーでより高額なアルピナが出展しているし、
メルセデスも出展しているので「日本に富裕層がいないからドイツ勢は不参加」
なんて明らかに事実誤認でしょ(笑) 韓国人の馬鹿が、ストーカーしてるのは俺じゃなくて親父のほうで
親父が軽トラ買ったのをブー垂れてるだけだろ
その軽トラも渋谷のハロウィーン騒ぎで同じ形式のがアメリカ人に襲われてたけどさ
トヨタ自動車もトヨタ自動車だよ、親父が軽トラにしたら、これからはトラックだ
SUVだってそっちに行くし >>793
何で日本の道路だと自動運転が無理なんだ?
車両の左側通行ということであればイギリス連邦、インド、タイも同じだと思うが・・・ ガソリン車は無くなりはしないけど利益出なくなるな
家電、スマホ化して まず高所得者には必需品になる
OSはテスラ 機械はトヨタになって
NEC化する >>809
家族がその案内のバイトをしてたが、
ポルシェやランボルギーニは何処なのと
聞かれたそうだ >>793
じゃ日本だけは世界で超絶低生産性社会が続くな
貧困まっしぐら いまトヨタにいる60歳前後あたりのやつらが必死に進歩を遅らせて後輩の将来を食い潰そうとしとるわ >>807
レクサスが広い層にきちんと浸透したのってガチでその辺では? トヨタが作ってるガソリン自動車は、フィルムカメラであり、ガラケーであり、機関車なわけ
テスラが作ってる電気自動車は、デジタルカメラであり、スマホであり、電車なわけ
早くしないと、取り残されるよ、コダックみたいに それ全部雰囲気だからw
自動運転を実装できなきゃ終わり テスラはアメリカ市場では頭打ちだからな。中国、欧州だってすぐに
同じになる。しょせん、テスラ車が買える層は限られてる。 そもそも金出してテスラ買うような層はたぶんオタクみたいなのでしょ。普通の金持ちはドイツイタリアの高級車買うだろなぁ テスラはiphone
普及体の車種が大量精算出来るようになる
残り一枠を現在の自動車メーカーのどこが取るかぐらいの話
集合住宅が少ないアメリカは自宅から電源引けるから普及が速い
日本は電源の喧嘩しているうちに世界から取り残される
日本の変速機メーカーは軒並み倒産
テスラ問題の時に自動運転がとかいってるやつはアホ >>821
アメリカだと逆だぞ
クルマヲタだけがドイツ車買ってる
それぐらいドイツ車は追い込まれてる >>823
マジかよ。
オートパイロットは使用しないで欲しいな。
TESLA Car Crash Compilation 2020 - Autopilot Fails & Collision (2020 NEW)
https://youtu.be/GxhNAN80c5s
この動画を観てからテスラの前方を走行するのがマジで恐怖です。 >>1
日本!マジでやばいぞ!いい加減目を覚ませ!
てか老人は引退しろ! 日本は落ち目だしこのまま沈むだけだよ
それが幸せなんじゃない?
中央年齢50歳の日本人が、どう頑張ったって中央年齢40歳そこそこの韓国中国勢に勝てるはずがないでしょ
30年前の過去の栄光を語らいながら死ぬ前の時間現実逃避し続ける、これがジャパニーズスタイルよ 最新のモデルSは90kmで高速走って640km走れるみたいよ
中国からはモデル3キラーのXpeng P7が販売された
バックにアリババがついている
ベンツもBMも不要になるな
マジでガラケーからスマホになってきててわろた >>660
水素ステーション一覧、全滅だね
もうやる気ないならページ閉じればいいのにな、あ、そしたら隠蔽になっちゃうか EV用の電池を作るという下請け仕事も中国韓国に持っていかれちゃったね
日本ってそもそも技術力が無いんだろうな、感染症対策すらできない国だもんね >>834
支那や朝鮮ができることなんてもともと下請け仕事ぐらいしかない。 >>828
日本という老いぼれ国家は、目を覚ましていてこの有様ですがw >>832
YouTubeにノルウェー住みの韓国人がEV全車種レビューしているから見てきたら良いよw
スペックでポルシェタイカンこえてるんだよ
ファーウェイのスマホがバカ売れしただろ?スペックこえてたから世界を席巻した
日本車まじで終わるよw >>837
鮮人のレビューなんて何の参考にもならん。 すでに日本車って世界から評価されてないもんね
ワールドカーオブザイヤーを受賞したのは韓国kia自動車だし
ハイブリッドはありふれた技術で何の特異性もない
プリウスPHVよりテスラmodel3が8倍売れてる時代だし
そもそも日本人が乗ってる自動車って、走る棺桶こと軽自動車だもんね 俺は車よりテスラの家庭用蓄電池、パワーウォールだったかな、そっちを待ってるんだけど
家につけた太陽光発電がそろそろ10年なんで、それをつけたいと思っている >>839
こういう人って延々同じ事ばっか書いてて虚しくならないのかな テスラが勝っても中国勢が勝っても、どのみち日本は蚊帳の外だから、スレを荒らしてちゃぶ台をひっくり返すしかないんだよね選択肢が >>839
日本から工作機械、検査機器、産業用ロボットなどを
調達できなくなると自動車だけでなくすべての製造業がストップするのに
ワールドカーオブザイヤーがどうのこうのってもうアホかとwww >>846
その負け惜しみって、底辺アルバイターが「俺がいなきゃこの店は回らないからな」って言ってるのを見た時と同じような哀れみを感じるわ >>847-848
ぜんぜん例えになっていないし、おまえ無知過ぎて議論の対象にすらならないわwww
とっとと帰国しろよ、バカチョンw 半島人はトップギアみたいな番組でろくに扱われない理由を考えてろよ
クルマ好きが選ぶことはまずない
そういう車 >>851
だいぶ古い認識だね
10年前あたりで認識が止まっているのでは?
ヒュンダイ自動車は英BBCの人気自動車番組が母体の雑誌「トップギアマガジン」に掲載された「2018トップギア・アワード」で、「今年の自動車メーカー」に選ばれた
さらに2020年ワールドカーオブザイヤーを受賞したのもヒュンダイkia自動車です
この10年ほどで一気に韓国が日本を抜き去ったから、お年寄りの認識はちょっと追いついていないのだろう、それは仕方ない >>852
抜き去った?
だったらなぜ世界で最も選択自由度の高い中東や中国やアメリカの富裕層は韓国車を買わないのですかねぇ? >>853
データどうぞ
もしかしてデータすら出せずにハッタリレスしちゃったかな?
まあそんなところだろう >>854
UAEではトヨタ30%、日産16%、三菱11%のシェアを持ってるが? >>855
世界に200ヶ国あるなかの一つの国でトヨタが売れてる、それがお前の負け惜しみの全てって事だよね >>856
アメリカでのレクサスの好調なんて言うまでもないだろ
テスラ、BMWの次だぞ
メルセデスより台数上だわ
こんな事、クルマを語る上では常識でソース求めるレベルですらない
「台湾や韓国の出生率が日本より低いソースは?」ってなレベル 200ヶ国のうちの2ヶ国って事だよね
で、そろそろお前は限界を迎えて、この後はお得意の人格攻撃またはチョン認定シナ認定に走るのだろう >>858
逆にお前がジェネシスのシェアを張れよw
マイナー過ぎでデータがろくに拾えないレベルだぞw ここテスラのスレだから、的外れの脱線はネトウヨさんの人生だけで頼むわ
韓国の自動車が極めて高く評価されている事を初めて知ったことでプライドがズタズタらしいけど、八つ当たりされても困るなぁ 米国の品質調査で韓国車がトップ3を独占、その理由はハイテク装備の“使い勝手”にあり
https://wired.jp/2019/07/06/jd-power-korean-cars-beat-us-europe-quality/
トップ3を韓国ブランドが独占
第4位から6位はフォード、リンカーン、シボレー
その下に日本のレクサスとトヨタ自動車
これが今の北米の評価
そりゃ当然、日本にはソフトウェア開発技術がないからね >>862
シェアがクソ低いから忠誠心の高いコリアンユーザーばっかりなんだろw
そりゃあ不具合報告しないわな
で、肝心のシェアは? 世界で唯一韓国市場だけがコロナにも関わらず出荷台数を伸ばしてる
だって韓国は日本と違って感染症対策が完璧だからね
トヨタは営業利益98%減
ホンダは赤字転落
ヒュンダイの決算発表は今週だろうけど、すでに利益でも韓国が上回ってるってこと
日本にとって自動車産業は最後の砦だから、まあブザマに落ちぶれた現実を受け入れられないのは分かる テスラてそんな有名なのか。車興味ないから初めて聞いたけど… いい車だと思うが フェラーリを欲しい人は限られている。
倒れるのはGM FORD フェラーリ ポルシェ BMW メルセデスだろう >>857
韓国はどうでもいいんだけどさ、まだセダン発売して8年しか経ってないテスラにレクサスが負けてる時点でまずくないか?
レクサスから出る予定のEVも出す前から負け確定だし 車体を作るのは長年の実績がモノを言うのだ、みたいなレスがチラホラあるけど、
すでにModel3はレクサスどころか「今までテストした車の中で負傷する可能性が最も低い」って全米高速道路交通安全委員会が示しちゃったからね >>869
何でそんなに煽り口調なわけ。
社会に適合出来るのかと疑問なんだが
君仕事してるの? >>856
自讃オナニー中ごめん、ソレ言い出したら、KIAが勝ってる方が1国だけやw >>869
いや、そもそも、自動車の技術は”発動機”だけじゃないし、”電動車”でTOP行ってるのもトヨタだぞ。
実用性のタイミング見て販売調整してるだけやし。
というか、君らが言う”BEV”は少数車両だから成立してるだけで、販売の増加に”送電網”は追いついてない。
この意味、解ってるのかな? >>875
topがトヨタというソースは?また嘘かな? >>875
トヨタは電気自動車だとトップでもなんでもないよね
電動車って言っても所詮ガソリン自動車でしょw これがトヨタの電気自動車の現実
周回遅れと言わざるを得ない状況
テスラ モデル3(2017年発売)
急速充電性能 最大250kW
レクサスEV UX300e(2021年発売)
急速充電性能 最大50kW←wwwwwwww >>880
2005年に8,600円超えてたトヨタ株のことかな?
せめて7,000円台の大台を回復して欲しいよね イギリスの馬鹿も
韓国人の馬鹿も
テスラ連呼してる銀行の馬鹿くさいのも
大塩佳織の件を中古で横取ったらなんでも終わりミテーな
中国共産党の中国人の思い込みなんなんだよ
おい銀行の馬鹿、俺を中国共産党の中国人と国民上げて罵るくせに
てめーが中国共産党の中国人じゃねえのか、ちょっと出てこいよ
リアルで殴り殺してやるから
以前も5人殺したしな、死体も飛び散ったので無罪放免なだけで テスラは統合ECU(電子制御ユニット)やFSDなどでトヨタ、日産の6年は先をいってるけど、保守的な日本の富裕層はモデル3やYより、来年販売予定のUX300eの方を選択するだろうな。
レシプロエンジン車と変わらない自然なドライブ感覚、塗装ムラの無い車体、雨漏りのしないトランク、全国に展開したディーラー網のサポートと充電設備。
関東近郊在住以外の人間がテスラに手を出すのは難易度が高すぎルワ。 ゲームチェンジが起きるタイミングで、
瞬発力が根本的に違う創業者がトップから退いている他の自動車メーカーに勝ち目が有るわけない >>884
ジャップの保守的な人が先進的なEV買うわけねーじゃんw テスラの馬鹿のは、ノートパソコンに車輪を円周率盗んでつけただけ
書くと、また神戸のスパコンみたいに盗まれるけど
いまの内燃機関エンジンで、バッテリーだけリチウムとか新型に
入れ替えすれば、粗悪化ばっかのガソリンもよく燃えて燃費も改善する
だけなんじゃねえの、これ
トヨタ自動車も、バッテリーだけいつまで旧式にしてんだよ >>847
www
職業意識の高いバイトリーダーみたいなもんか >>888
韓国人の馬鹿総出で、俺のことストーカーして
サムソンの投資先決めて置いてよく言うな
同じストーカーしてても松下電器の投資は馬鹿で困ったもんだが テスラの馬鹿も、松下電器の投資の1つだろけど
ほかの投資どうすんだろな
俺がJwave聴いてるからって六本木行って迷惑かけてんじゃねえぞ松下電器も テスラは、自動車業界のアマゾンみたいなもん。
かつてアマゾンは赤字のデパートだったが、将来性を買われて伸び続け
今のようになった。
トヨタは、もっとEV化を進めないと、今のIBMみたいに
なるね。 消えて無いけど、かつてのIT業界の巨人の存在感は
もう無い。 「定年になる前にゲームチェンジしちゃったら俺の人生ゲームセットじゃん」ってのが上にいて
必死にゲームを長引かせてるから、ゲームチェンジ時にとんでもない大差つけられることになる
そのワリを食うのはゲームチェンジ後も試合しなけりゃならない世代
気の毒だね。自業自得でもあるけど
ガラケーの敗戦処理するエンジニアのようなもんか 親戚が、IBMの派遣社員だったんだけど
派遣でカネはないので何年のもあいだ、実家から仕送りして
仕事してた?それ仕事か?の見栄の仕事だけだし
アメリカにも派遣されて黒人の手伝いさんがIBMからやとわれて
贅沢三昧だったと云うし
あのケチの貧乏タレのアカンたれのトヨタ自動車がIBM?
名古屋の味噌カツにもならんわ ぎゃくに、いまのトヨタ自動車が、カネでおまんこ開かせて
中高年で馬鹿やってるなら、もう完全に日本の終わりだけどな
ほかがせいぜいくソニーに任天堂のスーパーマリオか >>878
このサイトいつも必死だな。離島でEV実験失敗したのに続報ないなあ〜 >>895
この記事の内容は海外の情報を翻訳して整理してわかりやすくしてるだけじゃん
むしろ多くの人にとって有益な内容
ガソリン車の製品としての寿命がもう短いことを示してるからね
自分がヨーロッパ人なら規制されて価値が爆下がりするし環境も汚すからまずガソリン車は今後買わないし >>895
必死もクソもそういうカテゴリ特化ブログじゃん
バカなの? とにかく日本シュゲーの馬鹿どもが嫉妬から批判する会社は
どんどん伸びるのは間違いない。
中国、韓国、アメリカすべてそう。
もう日本にシュゲーできるものは便器とウォシュレットぐらいしかないのにね。
憐れな民族だよ。 野球情報を丁寧にまとめてるサイトに対して「焼き豚必死w」とか言ってるようなもん
話にならん ゴーンさん捕まっただけで、こんな騒ぎになって
おまけに、よくよく調べたらレバノンのも左翼労組が爆破した臭いし
内ゲバで沈んでるだけじゃねえか 将来性を含めてテスラ>トヨタと思ってるのは、ノイジーマイノリティではなく、
有能な市場参加者の総意だからな 松下電器のストーカーも、中国共産党の中国人くさいな
別に俺が提唱したわけでもないがEV、Endeavor、電気自動車に
そんなに命運をかけるな馬鹿日本
だいたい、自動車に適したモーター1つまだ出来て無いだろ
日本電産とかでもなにやってるのか不明、おまえ20年間なにしてたんだ >>892
少なくともあと30年はゲームチェンジないけどな
ゲームチェンジでやべぇってなるのは30代以下だわ こんなのだったら、大学院の研究所で立ち上げてたサーバーで
戦闘機の絵でも載せとくんだった
ジェットエンジンの電動化とか 二割って何かと思ったら、皮算用じゃねーかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 大学院の研究所で、HTML書くのに当時開発中だったF18のページ参考にしてたし
ホーネットだし
ハイローミックスで参考にされてたのは俺だったがF35に
研究所は便所の横、スカンクワークス >>876 >>877
”電動車”の意味が解ってないんだねw
というか、モーターとエンジンの差でしかないんだが、意味解ってる?w
モーター駆動車なんて、ガソリンエンジン車より古臭い技術なんだが・・・w 古くにもあったってだけで古臭くはないよ
夜中に静かな道を窓開けて走ってると静かさに驚く
滑るように走るってのはこういうののことを言うんだなってよくわかるよ
ガソリン車は木炭車とかと同じく消えていくんじゃないか >>911
ジャメコンタクト号って知ってる?
むしろ、EVは消えた側だったのを今更持ち上げられてるのですが・・・ >>912
古くにもあったってだけで古臭くはないよ
って書いたのを読めてない? >>915
お前の脳がな
ちなみに、ジャメ・コンタント号ね
コンタクト号じゃなくて
カワイソ 先見性がないのはモノゴトを正確に捉えられてない証拠だから、よく考えた方がいいよ
それは無能の証明に近い >>918
あんな大恥晒してよくまだこれるなw
こういう恥知らずでモノゴトを正確に捉えられないのがねらーにやたら増えた
特にこの板は酷いけど
こういう無能揃いの板にはまともな情報を降ろす奴もいなくなる
結果、残るのはゴミばかり >>919
トヨタが初代RAV4のバリエーションの一つでRAV4EV出してたの知らんの?
20年以上前の話やでw
しかもそれ以前にも、EV車売ってたんやでw
産車に至っては、EV車なんて大昔からTOPセールスやw
君、ホンマダッセーわw >>917
それはおまえだ
この電気自動車騒ぎも、俺が大学院の研究所でやってたサーバーのパクリだよ
おまえがなんも考えずマネしかしてない筆頭 何の脈絡もなくクイズ出して、問題の固有名詞を間違えてることを即座に相手に
訂正されるってこんなダサいことある?
俺がもしコイツだったら即座にスレ閉じて寝て連休中は一切こんなスレ開けんわw ほんと、銀行の馬鹿とか左翼労組の馬鹿はどうしよもないな
俺が完全に右ってわけでもないが、カネにならん仕様書かいて
そればっかネタにして偉そうに ぶっちゃけ、構内車両だと空気汚さないEVなんて大昔から普通に存在してる。
肝心の中国需要も、あくまで中国が共産党の”飴”として、ライフラインの内、
電気だけは、どんな田舎でも真っ先に整備されるし電気代がタダみたいな
値段になってるからって事から”ダケ”なんやで。
中国では”ガソリン”の配送網なんてボロボロだからなw
しかも、送電網が地域毎に独立してて、電流電圧コネクタに至るまで共通性が無く、
その地域内でしか使えない上に、地域内でも充電時間に困る代物。
だから中国ですらEVなんて、”ダッサい田舎者の象徴”だったりするw
君ら、騙され過ぎやでw 「iPhoneなんて画面に耳が接触して通話中に切れまくるからその場で捨てたったわ」
みたいなこと言ってたエアプを思い出したわ
「ジャメコンタクト号って知ってる?(キリッ」 レコードがCDに、CDがダウンロードに置き換わったり
ビデオテープが
HDDがシリコンメディアに置き換わったり レコードがCDに、CDがダウンロードに。ビデオテープがDVD、BDに
DVD、BDがストリーミングに。HDDがシリコンメディアに
置き換わったりするけど、使い勝手が悪かったものがよくなったり
実用性が出てきて広く使われるようになるだけであって
ダウンロードもストリーミングも昔からあるけど、別に古臭い概念とも思わないし
そもそも古臭いか新しいかなんてまったく関係ない話だろう
勝手に「新しいと思ってかっこつけやがって」と思い込んで戦いを挑んでるのが居るだけ
しかも自滅w
スマホの時にも「スマホなんか使ってかっこつけやがって!」なんて言ってるのがいて
目が点になったわ
誰もかっこいいと思って使ってんじゃないけど、かっこいいと思ってたの?って >>930
日本の厳格な車検制度の発想だとダウンロードしてクルマのシステムを
入れ替えると車検を受けなおすことを求められるはず。
TESLA Car Crash Compilation 2020 - Autopilot Fails & Collision (2020 NEW)
https://youtu.be/GxhNAN80c5s タイプミス叩くだけで、マトモな反論一切出来てないでやんのw EVマンセー君って、”自分の知ってるスマホ”に置き換えて説明できると思ってる時点で低脳だよなぁ・・・w タイプミスということにして頑張るのかw
もうやめとけって痛々しい >>935
リスニングミスだが、その程度なら恥ずかしくないぞw
というか、君らがEVの事何も知らんのにマンセーしてるの弄る方が楽しいw うちの親父が、自動車免許とった時代、まともな道路もなく、警察署に
試験センターもなく、掘っ立て小屋に畳みだけ、小さい黒板とチョーク渡されて
名前と解答を書けだったそうだ
いまじゃインフラ整備が進んで考えられん
終戦戦後のジジババみんながそうだと思うけど、日本は凄まじい変化とともに
生きてきてる、これで電気自動車になって、さらに何処に行くっても
狭い日本は変わりないが >>936
いや、見てるこっちが恥ずかしいよ
チャック全開で白ブリーフ見せたままビジネス語ってる奴を見てるようで
居た堪れない 古いとか新しいとかじゃなくて、便利かどうかだけだろ
古いとか新しいなんてまったく無関係な概念を持ち込んで来た ID:Z50C+shN こそが電気自動車を
「新しいもの」だと思ってたってだけのこと
「スマホなんか使ってかっこつけやがって」と喚いてたやつこそがスマホを「かっこいいもの」
と思ってたのとまったく同じ構図だと言ってる なんでEV関連のスレってこういう露骨に幼稚なのが来るんだろ
クイズ出して相手の無知を晒してやろうとして自分の無知を晒すとか
こんな恥ずかしいことないと思うけど、平気で居座れるメンタルとか 【今日のホームラン】
912:名刺は切らしておりまして [sage] :2020/08/11(火) 18:05:17.42 ID:Z50C+shN (4/12)
ジャメコンタクト号って知ってる?
916:名刺は切らしておりまして [] :2020/08/11(火) 18:09:36.99 ID:VF8Rd/qi (5/7)
ジャメ・コンタント号ね ソフト会社として見ても恐ろしく割高
これと比べたらITバブル時のIT株すら不況で割安に見える >>936
ていうかリスニングミスってなに?
お前ネットで見ただけで聞いたわけじゃないだろ?
白ブリーフどころかチンコ見えてきてんぞもう >>938
>>941
その表現だと、小学生がムーを読んで信じちゃったような内容の発表を
キチットしたスーツ着て、正式な学会で大マジメに発表してるのが君らだなw
ファスナー前回なんて”こりゃまた失礼w”の、ちょっとした笑いに出来るがなw >>944
いやお前もう完全にチンコ見えてるってww
喩えもヘッタクソすぎてダサいし
哀れすぎて見てられん >>909
何万回論破されてんの
「売れるBEVを作れねぇ」って言われてんだよ >>941
瞬殺しすぎでこれはこれで笑えるけど、エンターテインメント的にはもっと泳がせて
2、3回ジャメコンタクトって言わせてから思いっきり打ち込むほうが面白かったのに >>947
なんで「ジャメ」というフランス語に「コンタクト」という英語が繋がってんの?
英語なの?フラ語なの?日本語でどういう意味なの?とか聞いていったらもっと面白レスを引き出せただろうな >>945
チンコ見えてても同じやでw
君ら、煽りですら小学生レベルなんやねw >>946
”EVの中では”ってのを誤解してるのが痛い・・・w >>949
きったねえ粗末なチンコしまえや
ほんでジャメコンタクト号ってなに?
何語?どういう意味? まあゲームチェンジまでいくら時間稼ぎしても後のしわ寄せがデカくなるだけだからいい加減現実見ろよ >>931
勝手に「新しいと思ってかっこつけやがって」と思い込んで戦いを挑んでるのが居る
↑同意だわー新製品の話になると勝手に自分がマウント取られたみたいに騒ぐ奴いるわ
まさに”ダッサい田舎者の象徴”だったりするw 」なんて言ってる>>927みたいなのはコンプレックスの裏返しなんやな >>952
EVをトヨタがなぜ作れないと思えれるんだろw
目の前の情報で骨髄反射してるだけやんwww >>954
いや、技術屋的に、君らが滑稽なだけやでw >>955
お前ほんと頭悪いな
いったいクイズ出してなにがしたかったん? >>954
そうそう。この手のマウント取られた被害妄想の底辺がやばいほど増えすぎてる >>957
クイズ以前に現実として、産車の世界も知らん奴が今更乗用車の電動化で
”世代交代”とか”ブレイクスルー”と思ってるのが痛すぎですなw あと、ネットで見ただけの薄っぺらな知識で偉そうに語ってこういう大恥晒す奴も増えすぎ
この手のやつって一昔前なら恥ずかしさのあまりすぐ消えるもんだったけど
今時はこの馬鹿みたいに堂々と居座るのが多い
レスの内容から察するとガキでもなさそうなのがよりその底辺っぷりを浮き彫りにしてる
いい年こいたオッサンがネットで見ただけのペラッペラの知識で語って自爆とか
洒落にならない軽度池沼的っぽさ >>959
いや、クイズ出してなにがしたかったん?と聞いてるんで、クイズ以前の話はどうでもいいよバカ >>963
解説ぶって意味不明なこと言ってる人に何言われてもねぇ・・・w >>962
いやお前だよ
自分で書いた>>912を100回ぐらい読み直してこいよ
恥ずかしくねえのかそれ
リスニングミス?
どこで聞いたんだよ >>965
ほんでクイズなんか出してなにがしたかったんだよお前は
ド無知のくせに そのうえ、やんわりと固有名詞間違ってんぞと指摘されて返したレスが
「必死だね」
こんな恥知らずおる?年に一人ぐらいの恥知らずだぞお前。自覚あるか? いまはGoogleがある意味で成熟しすぎて、誰もが同じ情報にしか行き当たらないから、実体験を伴わない情報はほぼ全員がただただ同じ情報を回してるだけに過ぎなくなってる
そんな状況下なのに間違った情報を覚えてしまうこういうバカがいるから笑う クソ雑魚は結局なにも言い返せなくなってそれはお前それはお前連呼して逃げるのみ
こういう軽度池沼レベルのやつはほんと消えてほしい そもそもターゲットでもなんでもない奴がマウント取られたと妄想して喚いてるだけだから 車の話になれば軽自動車が最強
住宅の話になれば賃貸が最強
結婚の話になれば独身が最強
腕時計の話になればカシオが最強
ほんとそういうのもういいって
わりとちょっと前まで洗濯機は二槽式が最強とか言ってたのすらまあまあいたからな
ドラム式ですらない >>972
”乗用車”全体の中でのBEVの需要と利益をドコに求めるかの話と技術の話は全く異なる。
君ら、BEVを絶対正義の未来技術だと思いこんでるカルトの狂信者でしかないって事気きなよw 明確な統失はすぐにわかるからいいんだけど、この手の軽度池沼は一瞬
普通に会話が成立するかのように見えるから本当に害悪 >BEVを絶対正義の未来技術だと思いこんでる
とか言ってるけど。こんなの>>939でとっくに終わらせてる話
何事もなかったかのように終わった話を持ってくる
平然とこういうことを繰り返すのが軽度池沼 >>975
はいこれも>>970ですでに終わった話 どういうメンタルしてんのかなこういうやつって
「マウント取られて悔しいなあ。クイズだしたろ。クイズでコイツの方が無知であることを周知させて恥かかせたろ」
の結果、自分の無知を大いに晒して大恥かかされて、真っかっかになりながらどうにか絞り出したレスが
「必死だねw」
教えてくれてありがとうとかそういう気持ち皆無?ほんでそのまま堂々と居座っていられるってどういうメンタル?
それとも敢えて逆に堂々と振る舞うことで「別に恥ずかしくないけど?」というポーズを取ろうとしてんの?
ほんとこういうやつの思考回路がわからん あと、君は”俺がこう思ってて欲しい”って願望というか妄想で統べて書き込んでるねw >>980
具体的にレス番で示してみろ
>>981
どれが願望妄想なのか具体的にレス番で示してみろ >>973
>BEVを絶対正義の未来技術だと思いこんでる
まったくそんなことを思い込んでいない。>>939で明確に否定している
この事実を踏まえて「願望というか妄想」を書き込んでいるのは誰のことか答えてみろ EVやオール電化や太陽光発電のスレには異常な確率でキチガイがよってくるのはなぜなのかいつも疑問に思う
これらのなにがキチガイの琴線に触れるのか
論文書けそう ガソリンを燃やして排ガスを撒き散らして走行するクルマはいずれは無くなるが
それはかなり先のことであってその主流はテスラでは無いと思う。 >>985
現在、日本全国で稼働中の水素ステーション、ゼロw >>983
>>931とかスッゲーシッタカで薄っぺらいこと書き込んだのにも気づいてないのねw
その他は、自分が正しいって言いたいだけの言い訳ばっかやんw >>987
なにが「シッタカ」なのかを示してみろ
それを踏まえて「『シッタカ』だという願望というか妄想」を書き込んでいるのは誰のことか答えてみろ
>>982で書いたとおりテメーの主張を示すレスをレス番で具体的に示してみろって
お前のような雑魚のレスなんかすべて余裕で返せるぞ >>986
ん?
普通に稼働してますが・・・
http://www.cev-pc.or.jp/suiso_station/
何見て書いてる?
時間外休止とか、移動式ステーションの点検の話とかと誤解してるのかな? >>988
置き換えて説明する対象自体間違ってる。
でも、それすら解ってないし理解できないでしょ、君w >>989
https://toyota.jp/mirai/station/
現在、日本全国で稼働中の水素ステーション、ゼロ
もしかして「現在」という単語の意味から教えなきゃならんの?
そもそもオメーに言ってねえんだけどなんでオメーが答えてんだよ
他にやること山積みだろお前は >>985
ガソリンが次世代燃料に変わるのか蓄電池で行くのかは別にしても
現在のガソリンエンジン自体が置き換わるのは、かなり先だろうね。
手っ取り早く”ガソリン以外”で代替できちゃうから。 >>990
なにが「シッタカ」なのかを示してみろ
それを踏まえて「『シッタカ』だという願望というか妄想」を書き込んでいるのは誰のことか答えてみろ
日本語らしきものがが書けるだけでまったく会話にならんなお前
さすが軽度池沼だわ ID:sO4+bLuI って、ホントに思いこみ激しいなw
少しは家の外に出なよw >>994
マジで「現在」って単語から理解できてなかったのか・・・
ほんとお前自分が相当の池沼って自覚してる? >>996
あーなに?
24時間営業じゃないとか蔑みたかっただけなの?
そんなんで叩けるとでも?
ガキやなぁ・・・ >>994
ENEOS 東京目黒水素ステーション 東京都品川区上大崎*丁目**番**号 03-6417-**** 【休止中】 2020/8/11 20:00
https://toyota.jp/mirai/station/
個別に見て休止中だからそこも ようするに日本の技術的ではゴルフ場のカートみたいなEVが限界って事だよね
一方でテスラは圧倒的なパフォーマンスを誇るEVを市販しちゃってるわけだから、そりゃ老人ネトウヨ達は発狂するよな、それだけのスレ 日本がどんだけ落ちぶれたかよく分かるスレ展開だったね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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