【業績】JR東日本、過去最大の1553億円最終赤字 4〜6月 利用者激減で売上高55%減 [HAIKI★]
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JR東日本が30日に発表した2020年4〜6月期の連結決算は、最終損益が1553億円の赤字(前年同期は915億円の黒字)だった。
東日本大震災のあった11年1〜3月を上回り、四半期として過去最大の赤字になる。新型コロナウイルス感染拡大の影響で鉄道利用が激減した。
売上高は…
続きはソース元で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62083460Q0A730C2I00000/ 感染リスクが実際に無ければ客は鉄道を利用するだろう
それだけの事 >>319
「行く行く69きっぷ」、蔑称は(自主規制 数百年前みたいに疫病はあって当然くらいで割り切らないと経済的に死んでしまう。 GoTo やるにしても、状況に合わせて開始でなく、何月何日から始めるとか決めてしまうから、状況に対応出来ない。無能過ぎる決め方 ジジババ対象ならば行く行く、ではなくて逝く逝くだろ 路線網を縮小すれば全体的な利用需要も減る
赤字路線切り捨ては延命策に過ぎない
それをやっちゃえばこの会社も終わり >>319
中高年向けに、のぞみ号以外の新幹線と特急の自由席にも乗れるGoTo567(50代60代70代向けということで)きっぷを発売したら良いかもな。
最速であの世に送ってやり、美しい国をトリモロス! >>337
スペイン風邪は第一次大戦戦勝パレードで観客殺到→三密で大流行始まったんだよね。 >>307
杉並3駅への快速停車の廃止を検討してほしい
通勤需要が減っているわけだし >>294
少なくとも時価総額の2倍で買ってね♪
明治39年の鉄道国有法の時のようにさ システムを開発する金がないのか知らんが、電車を自動運転にしない意味が分からないな
車掌は同乗しておいて、ホームの客の動きを見て発車ボタンだけ押せばいい
ものすごく運転手の人件費や教育費の節約になると思うけどねぇ
何にせよ、電車の自動運転のシステムすら出来ないのなら、車なんて絶対に無理でしょ >>341
丸ノ内線はボタン一つ操作だよ
ラッシュ時、電車が詰まってるときに舟漕ぎ走行するから気持ち悪い このウイルスが無くなれば3密になり放題で良い、みたいな人おる? >>341
AI使えば、発車ボタンもいらんな
車掌が目視で確認するより、複数の防犯カメラの映像から判断させた方が死角も無い >>346
普通一両20mだから5人しか乗れない、しかも各車両の繋ぎ目がドアで仕切られてる前提。 >>348
ありがとうございます
5人の何倍乗ってるか、ですね
数えたことないけど。二百人くらい乗ってる時も有りそうかな?
それと感染の因果関係は検証されないと分からないけど
感染経路不明、では済まなさそう [ロンドン 7日 ロイター] - 英国のスナク財務相は7日、一時帰休従業員への給与支払いを政府が補助する「コロナウイルス雇用維持制度」を延長すれば、一部の帰休者に新型コロナウイルス禍が過ぎれば職場に復帰できるという誤った希望を持たせづづけることになるとの認識を示した。 >>347
新たにAI使うより時給1000円くらいの雇った方が安上がり
さすがに非常時は人手は入るし 5日時点の1週間の累積感染者数(人口10万人当たり)は全国で7.33人(7月29日時点4.88人)だった。都道府県別では、東京17.41人、愛知14.38人、大阪14.37人、福岡16.58人、沖縄30.32人で、いずれも29日時点より増え、特に福岡や沖縄で急速な拡大が確認された。
これって東海道新幹線沿いの県と沖縄だよな。もろGoTo効果 これから過剰な設備維持管理費で苦しむことになるだろう >>355
gotoで言うなら東京は減らないとおかしい >>341
無人運転なんてとっくに実用化されてるぞ >>360
鉄道会社に過大な設備投資を促した因果応報だね >>360
長期的に見て日本は自動車が競争激化でヤバくなるから
安倍政権は原発、新型兵器、輸送機(鉄道、飛行機、船舶)を輸出する、
稼げる体質への転換を大急ぎで進めていた
今回のコロナショックは控えめに言ってヤバい ゆりかもめと京浜東北線のようなJR在来線の輸送量は桁が違うからなあ むかしは東海道線や横須賀線のグリーン車にも担当車掌が乗ってたけど、
いまは契約社員のアテンダントだもんな みどりの窓口のお姉ちゃんも契約社員
リストラや設備投資の見直しが進みそうだ JRイーストを1株だけだが持ってるから悲しいわ もう投資家目線ではこの業界厳しいかも知れんな >>365
コンピュータが発達して
女でもできる仕事になったんだよ
電車の運転もな
もうじきatoで犬でもできるようになる >>365
スマホやPCであらゆる種類の「乗車券・指定券」が手配できるようになれば、
主要駅でも窓口はほぼ不要になる訳だからね
そのあたりで、中長期的には駅の作りが劇的に変わってきそう
AIも使った遠隔監視による無人駅だらけになるって感じなのかと 定期と出張、これがなくなるのは大きいね。
俺はもう四月から定期買ってない。
週に1,2回出勤だから定期のほうが割高。
それより出張がなくなったのでその額のほうが大きいかも。 >>341
技術的には可能なのに、労組に忖度して乗務員の無人化は出来ないでいる >>370
どの段階で、通勤定期と回数券が名実ともに消えることになるんだろうか
回数券の代替には、事前に設定したIC・スマホ利用での指定区間の利用回数・利用時間帯に応じて、
JREポイントで還元するって感じに恐らくなるんだろうけど ずっとあぐらかいて独占して儲けてきたんだからたまにはいいんじゃないかな 東電といいクソ束といい何様なんだか偉そうだったしな
ザマアミロやな
だいたい海外じゃ鉄道は貧乏人や池沼の乗り物なんだよ
身の程を知れや
東京はバイクが最高や >>370
週2日程度なら回数券買うより1dayパス、◯◯フリーきっぷ買うと半額で済むなんてケースも有るw 東東海西がそれぞれ出資してJR新幹線作ればいいのに 早く潰れろ
何もせずに利益を啜ってきたツケ
傲慢な企業の末路 >>370
インフラというならこれまであったことが間違いだしな
定期客より一見さんを安くするのが本来のインフラ使用法
定期客はできるなら高く取るくらいじゃないと話にならん 営団東西線 西船橋→中野 320円 44分
JR総武中央 西船橋→中野 570円 45分 みんな給料待遇悪くなって
分かりやすい大手を叩きだす
日本社会は破滅へむかっているな 毎朝
首都圏だが
クルマで通勤途中に 踏み切り待ちにぶつかる
同じ時間で同じ特急列車、全席指定の観光地行き
ゆっくり通過するので
車内の客数で景気がわかる
ふだんは50人くらい
今朝 なんと8両編成で乗客ゼロだったぞ >>72
国が助ける前に、賞与削減、定期昇給ストップ、新卒採用ストップそれぐらいは最低やらないとな。
職員が高給のままだと国民の納得が得られない。 高齢者のテレビ番組で人気なのは旅と食事で日帰りの出張もテレワークなら人間でなくてもロボットの会話で済むわけでしてすべては自ら破壊をする労働組合の人間潰しのせい >>389
コロナではなくて座席の数を減らしても利益を出すことを考えることを怠ったせいなのかも?例えば車内で客単価を上げるために安全に軽食や仮眠をとれるグリーン車を増やすとか車内で個室テレワークとかいろいろあったと思うなあ? 去年の新幹線水没どころの話じゃ無いわな
ローカル線をバッサリ切ってきそうで怖い 無人運転は踏切を無くさない限り無理じゃね?
可能なのは山手線くらいだろ?あと一つ残ってるけど 東日本と東海の区別も付かないバカが「リニアの建設辞めろ」とか言ってんだぜ東日本にw
辞めるも何もはなっから作っちゃいないよ東日本は
この板の連中頭が悪すぎて話にならないわ >>374
キセル何かしなくても青春18きっぷか、大回りすれば良いじゃん >>398
何言ってんすか先輩。
ここ5chすよ?
馬鹿がスレタイで脊髄反射的に
自分の無知と思慮の浅さを
ドヤ顔でさらけ出しちゃう
便所の落書きすよ?
でも、たまに凄い勉強になるような
書込があるので、読むの止められない、、 年配者用の青春18切符作ってよ。
平日限定
5枚じゃなくて10枚
値段は198
頼むね〜 コロナが収まっても自動運転化は進化するからね。
長距離移動も車がメジャーになるであろう >>405
稼ぎ頭の東北新幹線が絶望的に不振だった >>405
日本人の倍の給料貰ってる おまえらチョンが
まだ日本人の給料減らせよ って主張し続けてるのかよ?w >>406
ヒント
デタラメ言うのやめたら?
JR糞東日本収益内訳(営業収益30020億円、営業利益4848億円)
鉄道事業(関東圏在来線64%、新幹線32%、その他在来線4%) 68%
流通・サービス業 17%
不動産・ホテル事業 12%
その他 3% いまだにコロナをただの肺炎だと思ってる人がいることが信じられないわ
致死率が低いだけで軽症でも9割近くに後遺症が残るのに
専門の医者がコロナは軽症でも肺が繊維化して後遺症がずっと残るこんな肺炎見たこと無いと言ってる
医学的な定義では軽症ってだけで廃人になるレベルでの日常生活困難になったりするんだよ
ツイッターで感染者が後遺症を綴ってるの一杯いるから見てみたらいいよめっちゃ怖いから
はっきり言って生き地獄 外国は関係ないし、外国はどこも日本を侵略していないし。敵はお前ら日本。リメンバーパールハーバー!
日本およびドイツは、ファシズムで全体主義でナチな悪の帝国だ。
1ドルを1000円のドル高円安にしろ。日本は、日本の金融を緩和し、日本で公共事業を増やし、日本の内需を拡大しろ。
お前らはこれには反対し続けてきた。つまりお前らはすべて分かったうえでやっている。
「国際競争とか国家間の競争なんてない」、とお前らは認めている。
何度も言うが俺は犯罪予告をしていない。俺はテロリストでもない。そもそも俺は何もしていない。俺は事実を指摘し世界に説明している。
君たち日本こそが、世界協調精神に反するテロ国家のナチだ。そしてお前らもナチだ。そしてナチは犯罪だ。
東京に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう!今すぐ東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう!
日本に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう!今すぐ日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう! 我等日本国人はコロナウイルスが消えて無くなるまで旅行も外食も一切しないことを宣言する >>412
1を見て10を知ったように語る、マスコミばっかり見てるコロナ脳の典型的な思想
COVID19以外の疾病を同時に発症した可能性を排除できてないし、「9割近く」のソースがでたらめの可能性だってある。
マーケッターの永江氏曰く、「ロックダウンは無意味に等しい」のである。
ttps://www.landerblue.co.jp/51802/
ttps://www.landerblue.co.jp/51738/ それ以外にも、「新型コロナウイルスの大嘘 - コロナ脳が日本を破壊する」
tps://monosirazu.com/covid-19-japan-aug/
結論: COVID19について、指定感染症5類相当に格下げせよ JR四国が減便と合わせ運賃の値上げ検討へ…「収入の回復が見込めない」
8/31(月)
JR四国の7月の鉄道収入は、2019年の40パーセントにとどまりました。
また、8月1日から23日の速報値は、2019年の35パーセントとなっています。
JR四国では9月以降、運賃の改定について検討を始め、早ければ2021年4月にも値上げする方針です。
運賃の改定は、消費増税に合わせた場合を除くと1996年以来です。 放っておいても利用してくれてたからな 旅行や規制のみならず在宅ワークで通勤定期までヤバくなるとは誰が予想したであろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています