【EV】これがソニーのクルマ「VISION-S」、ついに日本上陸【動画あり】 [エリオット★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ソニーが「CES 2020」で披露して話題をさらった電気自動車（EV）の試作車。その実車がついに日本へ上陸した。同社はメディア向けに体験会を実施し、同社敷地内で走行デモを公開。その様子を動画と写真で紹介していく。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04373/001.jpg
ソニーが開発した「VISION-S」のEV試作車と 同プロジェクトを担当する同社 執行役員 AIロボティクスビジネス担当の川西泉氏
（撮影：日経クロステック）
今回の体験会はソニーの本社ビル（東京・港）で実施された。デモに使用された試作車は、同社が「VISION-S（ビジョン エス）」と名付けて推進しているモビリティー関連の取り組みを具現化した第1号のEVだ。デモは私道のみだが、「今年度内には公道で走行試験ができるよう、（日本の安全規制に適合させた）別の試作車を開発している」（同社 執行役員 AIロボティクスビジネス担当の川西泉氏）。
□ソニー本社敷地内で走行デモ
待機中のメディアの前に、1台の銀色の車がバックしながら登場した。ナンバープレートは付いていない。これが「ソニーのクルマ」だ。川西氏は「空輸して日本へ運んできた」と話す。日本で走行中の様子を見せるのは今回が初めてとみられる。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04373/002.jpg
バック走行で登場したソニーのクルマ「VISION-S」EV試作車
（撮影：日経クロステック）
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04373/003.jpg
左ハンドルの運転席から降りてきたソニー社員
（撮影：日経クロステック）
https://youtu.be/ieWIiSA9ySA
まず、車の鍵を開けるところからデモが始まった。車の鍵はスマートフォン用のアプリと、シェアリング時などに使用しやすいカードタイプの2種類がある。スマートフォンを持って車体に近づくと自動で鍵が開く仕組みだ。アプリ内で操作することでも鍵を開けられる。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04373/004.jpg
車の鍵になるスマホアプリ
（撮影：日経クロステック）
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04373/005.jpg
カードタイプの鍵
（撮影：日経クロステック）
開錠時に車体を包み込むように光が点灯する。EV試作車のデザインテーマ「OVAL」（卵形、楕円形）に合わせてデザインしたという。具体的には、車体前方のエンブレムにもなっている白いライン部分が光り、その白い光が側面を回ってドアノブのライトを光らせ、ドアノブを開錠する。ドアノブは開錠すると飛び出し、ドアを開けられるようになる。光はさらに後方へと順に回っていき、最後に室内灯が光るデザインである。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04373/006.jpg
ドアノブの施錠時（写真左）と開錠時（写真右）
（撮影：日経クロステック）
https://youtu.be/cWGwsIMhio0
□実際に試乗してみた
EV試作車のデモ走行では、ビル1階の車止め敷地内をグルッと1周して見せた。EVらしく、走行音はほとんど聞こえなかった。今回の体験会で記者が運転することはかなわなかったが、走行中に助手席に乗る機会を得た。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04373/007.jpg
デモ走行中の様子
（撮影：日経クロステック）
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04373/008.jpg
デモ走行中の様子
（撮影：日経クロステック）
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04373/009.jpg
助手席の様子
（撮影：日経クロステック）
https://youtu.be/2cxotILCYgM
https://youtu.be/xoMWleS-vMI
さらに、ソニーがうたう「疾走するエンタテイメント空間」の創出を実現するためにフロントシート前方に搭載した大型ディスプレーの操作デモや、同社の立体音響技術「360 Reality Audio」の再生デモを体験できたほか、車内外の33個のセンサーやカメラを間近で見ることができた。こちらも複数の動画と写真を用いて紹介していこう。
この記事は有料会員限定です。次ページでログインまたはお申し込みください。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04373/?P=2
2020.07.28
日経クロステック（xTECH）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04373/ 日本は災害大国だから、いざとなったらEVは鉄の塊になる。
既に台風15号で実証済みだ。 >>5
ガソリン車より部品点数が少なくって作りやすい 車のガラス面が全面モニターで
グランツーリスモをプレイできるといいな
わざわざハンコンやシートを買わずにすむ >>9
ガソリン車でもマフラーに水入れたら同じだぞ EVはユニット組だから大規模な工場が必要ない。プラモデル組み上げるようなものだから。
これから自動車産業部品メーカーは窮地に追い込まれる。 内装は国内メーカーのどこよりもカッコいいし未来的なデザイン ボディの一部分をヘアライン仕上げにしろ
話はそれからだ でも今車作るならSUVだけどなコンセプトカーだとしても 思ってたよりかっこいいじゃん
ボディーのフィニッシュがMacBookProみたいでITメーカーらしさがあって面白い
テスラや既存の車メーカーとは少しデザインセンスが違う どうせ出すなら、ポルシェのパクリ丸出しはやめときゃいいのに。
なんで似せにいったのか理解に苦しむ。ﾁｮﾝﾀﾞｲも裸足で逃げ出すわ。
これ出された直後のYoutubeのコメント欄ボロカスで情けなくなったわ。 ボディはシビックを使わせてもらってください
横から見た感じは同じだから・・・ >>1
でも標準でソニータイマーが付いているんでしょ？ 車体そのものはソニーが作ってないだろ
どこに作らせたのかな？ >>32
ソニータイマーを止めるボタンがオプション設定されておりますw パナソニック、日立、三菱辺りはSONYに対抗して条件が揃えばいつでもEVを作りそうだ 悪い意味で無難すぎるかなー
カッケーEVバイクも作ってくれ ソニーは日本メーカーのはずなのに
>ついに日本上陸
とか書いてるし
運転席は左ハンドルだし
日本はおまけですか？ 鍛冶屋は大人しく鉄でも作ってろww
これからはエレクトロニクスが車を作る >>37
売れないのだからやめたほうがいい。ソニーもevそのものは作らんと思うし いちゃん最初に出たi-Mievで十分な気がするなぁ
航続距離は問題だけど なんだ車の形してるんだな
もっと奇抜であってほしい >>1
思ったより良かった
いや、そこそこカッコいい うちの自動車は、まえから98NOTEに車輪つけてました
各社、バイオに車輪つけてえ、レッツノートに車輪つけてえやってるだけっすな
ほかになんかないんすか >>42
まぁ日本は自動車メーカーが多いんだから常識的に考えて
部品やシステムの提供を考えるよなぁ 試作車ならもっとカッコよくしろよ。
実際に走っているテスラの方が良いじゃねえか。 足回りの調整とか専門ノウハウ領域の気がしてたけど、最適ジオメトリーを理論値で組めば
実は簡単だったりするのかしらん 出先でうっかりスマホのバッテリーが切れたら困るな。
人里離れてたら、どうにもならん。 もう造ってないけど、日立製作所のフローラパソコンだと
ソープに車輪つけてえなのかな、あそこなんでも風呂だからな なんだか結局は既存の車の延長上にあるデザインだよね 全く車を作ったことない会社なんだからもっと思い切ったデザイン期待したから残念 >>37
上層部が反対するんだよ。
家電と違って車は命が掛かるからとか言って。
東芝の役員にテレビ生産やめるときに、今なら間に合う電気自動車造れって言ってやったのに。 保証期間が過ぎたらすぐに電池が壊れて高額なボッタクリ専用バッテリー買わせるのかな？ ペーパードライバーだから全自動で動く車はよ( ・∇・) >>59
普通は５年は保証があるから６年くらいじゃね？ ちょっとやそっとのデザインじゃ映えないな
他のEVメーカーも同じだけど このエクステリアのダサさは仮ボディだろうけど市販車性能を期待するわ 車メーカーに対してソニーになにができるか、自動車の進化についてソニーがどう貢献できるのかを狙ったものです。
車屋に対して自社技術の何か使ってくれへん？とアピールで車を販売とかが目的じゃない ソニーってもう良ブランドでも無いのに何でこんな待ちに待ってた的な扱いなの？ >>10
部品点数自体はむしろ多いって話。
一番キモのエンジンがモーターになったことで
モーター制御が出来るソニーとかには難しくない。
今はサスも電子制御すれば良いからね。 フロントの 揉み手してるみたいなモール いらんだろ ケーススタディとしては秀悦だけれど、車好きが作った感は一切ないね。
売れるかどうかはそこなのに。 ソニー製品は昔ソニータイマーでパソコン４年間で３回故障して修理費ボラれまくった挙句結局諦めて破棄して以来
一切買わないことにしている
まして車なんてありえんｗ ソニーってもうちょっと愛嬌ある車を作るかと思ってた
モモが乗ったら似合いそうなの マグナシュタイヤー丸投げでここまで完成度高いのは正直凄いな
EVはバッテリーの体積があるから自動車メーカーは作るのが簡単なSUVばかりなのに ソニー製品に命乗っけるとか恐ろしいわ。
最低でも1人1億円のソニー生命と対物対人無制限のソニー損保自動付帯じゃ無いと
ハンドルもげるとか高速走行中にシステムダウンとか有りそう。 上品なデザインだな
ソニーだからもっと攻めたデザインかとおもった 車を作って売るんじゃなくて、イメージセンサーを活かした要素技術を売るための
コンセプトカーだよ
評判が良くて安全性が十分だと判断すれば事業化するかもしれんがな >>87
こういうバカがソニー関連のスレでは必ず出てくるけど
業務用製品も作ってるということは都合よく忘れるんだよな ガソリンエンジンに終わりが見えてシャーシ屋ボディ屋からはじめられるようになるのはいいことだ
トヨタは危機感持ってねえだろうなー そんなに頻繁に故障するメーカーの製品をテレビ局が採用するのかと 販売体制も整備体制も生産体制も全て無いんだから、ただの絵に描いた餅
100％作る気も無いお遊び株価株主対策ならセンター2シートにしろよ EVだからとテスラみたいなデザインにはしない方がよい これからは車も自転車のように部品がコンポ化されシマノSRAMのような部品メーカーが力を持つようになる。
ソニーは自動運転モジュールのパッケージや車載情報AVシステムなど車の情報系を一手に担う有力メーカーに飛躍する。
完成車は自転車の台湾ジャイアントのようなお値打ちメーカーにみんなが乗る時代になる。 製造はジャガーI-PACEも手掛けるオーストリアのマグナシュタイヤー
売るとなったらジャガーランドローバーと提携してディーラー網を借りる手もあるよね こんなガソリン車みたいな形のはいらない
もっと斜め上のを期待してる いい年した大人が丸い輪っかを必死にクルクル回しながらしがみついてる姿は滑稽 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
